Minuto 16:00 - L'akrapovic omologato (purtroppo costa € 3.839) NON è di serie sulla tuono factory. Altro appunto, la "pigrizia" ai bassi del V4 sulla tuono "base" è accentuata dalla corona con due denti in meno rispetto alla factory.
complimenti, i vostri video sono gustosissimi, sarà un peccato non vedervi più. Personalmente avrei pero inserito anche la BMW S1000R PS : "cupolino di Vespone" è stata epocale! 😂
A marzo ero indeciso proprio da queste 3, alla fine tra cuore e pro/contro (contando il prezzo da km0 come ho preso) sono andato sulla Speed e penso di non aver mai fatto una scelta migliore, spettacolare in tutto e per tutto.
Perché avrebbe vinto a mani basse. Nell' uso stradale è molto più centrata. Ma il marketing impone potenze assurde a regimi motore non sfruttabili, motori che strappano in basso, ciclistiche esasperate che nel misto del passo di montagna soffrono o comunque non sono a loro agio come moto dalle quote meno esasperate (come la mt10 appunto). Poi arrivano video come questi che certificano l acqua calda, ovvero che per la guida sportiva stradale le hypernaked non sono la scelta migliore e piuttosto bisognerebbe guardare alle medie,non parliamo poi nemmeno dell' uso disimpegnato o cittadino. Del resto le medie di adesso hanno le potenze delle maxi di 20 anni fa. I CV sono cresciuti alla grande (spesso con compromessi di erogazione in basso e fluidità, come vediamo in questo video, ma le strade sono sempre le stesse e l amatore medio anche, anzi peggio perché ormai con relativamente pochi soldi compri moto che una volta ti servivano 20 anni di gavetta e sacrifici.
Troppo bravi e simpatici, all inizio del video hanno specificato che la prova era tra moto europee, x questo non ci sono le giap , xro la ktm 1290 manca ...
Riferendoti alle sospensioni semi attive, Igor intendevi per la facilità di poter cambiare l’assetto in base al manto stradale in modi veloce le preferisci, o proprio per come reagiscono? Io ho un tuono 2019 factory, e quando vado in pista o vado su strada forte preferisco disattivarle e metterle in manuale, perché mi danno davvero più feeling e non sento quel minimo di pompaggio che mi distacca un po’ da ciò che sta succedendo sotto le ruote. Voi non avete questa impressione? Ciao grandi 💪🏾
Ho provato la Triumph 1200 ed è quella che su strada mi ha decisamente convinto di più. In pista vedrei meglio la Tuono. Purtroppo non l'ho comperata perché nel giro di una settimana avrei sicuramente perso la patente. Certo bisogna aggiungere che lo scarico della Triumph non è il massimo.
Tutte belle,ma ormai con il traffico e le strade che abbiamo e i limiti,per ora è meglio puntare su una 750-900 con massimo 120cv,quelle nuove troppi cavalli, vanno bene solo se le si usano in pista
Venduta dalla disperazione per il troppo calore, ho sciolto due paia di scarpe e non riesci ad andarci piano, sia per via del motore, che per via del caldo che emana. Per non parlare della svalutazione esagerata. Ascolta un picio e stanne alla larga
La Speed RS era stata inserita nella comparativa delle hyper oppure sbaglio? Nel caso non capisco perché ora risulti in questa tipologia di comparativa. Non risulta ne carne ne pesce in questo modo. Forse avrebbe avuto più senso inserire al suo posto la BMW S1000R base, sempre che bmw non si sia voluta tirare indietro non concedendola all'uso in prova in questa comparativa.
Sono tutte moto molto impegnative:la più azzeccata per l uso stradale sulla carta sarebbe la Ducati ma è molto vuota sotto e in strada quello che serve di più è la coppia.la più completa è l Aprilia anche in chiave pista ma conviene prendere la versione factory che con 3k di più hai le sospensioni attive e con uno scarico e una mappa si elimina la pigrizia sotto i 3000 giri dell apertura della valvola e diventa un arma totale anche in pista.la Triumph è quella più curata e con una dotazione migliore peró rimane una moto impegnativa su strada e non altrettanto efficace in pista anche per l assenza di protezione aereodinamica.
Da possessore triumph sto acquistando tuono v4 consapevolmente... Non si parla mai di affidabilità... Triumph al top, via dritti x 60k km... Le altre due.. mica tanto... E le spese di manutenzione per le "altre 2".. dolori
Scusatemi ma faccio fatica a credere che VOI non riuscite ad impennare una moto da 150 CV..??🤔😄 Avrei pensato che bastasse spalancare il gas per guardare la V2 volare a 100 metri di distanza. Interessante comunque, grazie come sempre
@@pierolottysi con l'esclusore dell'healtech, l'importante prendere il modello corretto e fare la procedura giusta per evitare errori e metterlo più lontano possibile dal calore
considerando volevo acquistare la mia prima moto , budget sui 10 mila ... poi guardo i video e allungo a 20k tra la S1000R e la ducati V2 ... poi continuo a guardare video ... e dove finisco ... con una Streetfighter V4S che tra carbonio e kit oltre 30k ... cazzo sempre cosi finisce .. :)
@@bubu4648 si gran moto , mi piacciono le giapponesi . Fiero comunque del mio acquisto , ho gia fatto 2500 km con la V4S e me la sono goduta ad ogni chilometro
Non è il V2 che strappa ai bassi, è il V2 Ducati semmai, la mia RSV Mille con 20 anni non strappa ai bassi, puoi girare a 1500 giri senza che si strozzi.
@@sebastianopiazza-ef4wl potrei essermi confuso con la rs ma comunque il prezzo slitta lo stesso perché la factory monta una ciclistica più racing e lo scarico Akrapovic
Ma dove le sentite queste stronzate?la mia ha 40000km e il motore gira come un orologio svizzero e mai avuto un problema.Tiono factorry 2019 missele terra aria!
@@verinoiacovitti571 semplicemente perché è un mille… il problema non è della speed, perché data la cilindrata è logico che non avrà molta coppia… il problema è non aver azzeccato l’acquisto rispetto alle tue esigenze
Mah, sarà che venivo da una 1299s e una rsv4 1100 factory ma provando la streetfighter v2 l'ho trovata molto moscia ai bassi e moscia ai medi. Spinge solo agli alti sopra i 7000 giri.
Mi pare che nessuno abbia nominato la Suzuki gsx-s 1000… 150cv e 13.500€…. Penso che in questo confronto non avrebbe sfigurato, anzi forse il problema è proprio quello, che a quel prezzo avrebbe fatto sfigurare le altre. Poi, come dice qualcun altro nei commenti, ci sarebbero state bene anche BMW s1000r e MT-10.
Capisco che metterci anche le jap finiva che il video durava 2 giorni, ma la mia Katana non l'avete mai provata e tra queste poteva starci benissimo...
La mia katana rincorre con tutto quello che madre natura non gli ha dato....mono, sterzo,Quick, pompa e tubi mappa e pignone per la montagna. Mi piacerebbe sentire il loro parere, forse peso e maneggevolezza per i difetti.
Lo voglio dire veramente senza offesa per nessuno...Anche perché il parere più diffuso è contrario al mio... Ma c'è qualcuno che come me, non riesce proprio ad apprezzare, nemmeno minimamente, l'estetica della Triumph? Caratteristiche tecniche nulla da dire, se non complimenti... Ma proprio piu che nuda mi sembra manchino pezzi, e quelli che ci sono provengano da 3 moto diverse... Ripeto, gusti personali sarò certamente io quello strano
a impatto Ducati ruba l’occhio su tutte, ma il prezzo è superiore al vero valore della moto. se non si daranno una regolata rimarranno molte moto invendute
L'unica da prendere, che ha un discreto motore è Speed.....il resto senza motore ma con prezzi importanti, Igor dici la verità che ducati non hanno mai avuto un gran motore.....adesso col v4 si sono salvati in calcio d'angolo
Ancora sta roba dell'impennare,1 è contro il codice della strada,e 2 poi vi lamentate che le sospensioni perdono olio in fretta,la moto nn è fatta per impennare(le moto da cross sn diverse),che succeda qualche volta fin che spalancate è un discorso,ma farlo sempre rovina la moto
Bella comparativa, la Triumph esteticamente molto bella e completa di tutto, veramente una 💣
Ultimo video di Lore a SbK Italia?? Dove troveremo un altra coppia così 😢
Perché?
@@matteodangelo8948 Lore apre un suo canale
@@matteodangelo8948 ha aperto un canale suo dove parlerà di auto
@@Corepreciatu89 grazie per l'informazione 👍😃
Perché? C'è ancora qualcosa da dire sulle auto?
Adoro le vostre comparative "senza senso"
Minuto 16:00 - L'akrapovic omologato (purtroppo costa € 3.839) NON è di serie sulla tuono factory. Altro appunto, la "pigrizia" ai bassi del V4 sulla tuono "base" è accentuata dalla corona con due denti in meno rispetto alla factory.
Esatto, il che rende ancora più lunga la rapportatura (già lunga di suo), soprattutto nelle prime 2 marce
Aigor e Lore...siete i migliori avanti cosi insieme!!
Bellissima comparativa, le ho potute provare tutte e tre e ho avuto le stesse opinioni vostre
complimenti, i vostri video sono gustosissimi, sarà un peccato non vedervi più.
Personalmente avrei pero inserito anche la BMW S1000R
PS : "cupolino di Vespone" è stata epocale! 😂
Lore non ci abbandonare! 😢😢😢😢
Nooo dai!!! Non si può😢
La tuono "triste" con mono ohlins, gomme giuste, corona da 42 e mantenendo i riser alti è comunque letale 😅 per il 99 % della gamma moto
Vista la Streetfighter v2 2025 appena presentata ad EICMA, questa potrebbe rivelarsi un affare
K1300r,tra le naked è inarrivabile,ottima recensione siete bravissimi 😊
peccato sia l'ultimo di Lore, era veramente una bella coppia di sbarellati (ottimi sbarellati). In bocca al lupo ad entrambi.
A marzo ero indeciso proprio da queste 3, alla fine tra cuore e pro/contro (contando il prezzo da km0 come ho preso) sono andato sulla Speed e penso di non aver mai fatto una scelta migliore, spettacolare in tutto e per tutto.
Per me la scelta migliore, su strada.
che belli sti video!!!!! altre 3 moto che non mi potro mai permettere
Pura passione👏👏👏
Siete davvero bravi e divertitenti.
sarebbe bello un video cosi tra mt10, superduke 1290, e magari il monster 1200 (2017/2021) ;)
Gran bel commento. Concordo
Speed stupenda
Ci stava inserire anche la mt10 nella comparativa
Non capisco perché non hanno messa
Perché avrebbe vinto a mani basse. Nell' uso stradale è molto più centrata. Ma il marketing impone potenze assurde a regimi motore non sfruttabili, motori che strappano in basso, ciclistiche esasperate che nel misto del passo di montagna soffrono o comunque non sono a loro agio come moto dalle quote meno esasperate (come la mt10 appunto). Poi arrivano video come questi che certificano l acqua calda, ovvero che per la guida sportiva stradale le hypernaked non sono la scelta migliore e piuttosto bisognerebbe guardare alle medie,non parliamo poi nemmeno dell' uso disimpegnato o cittadino. Del resto le medie di adesso hanno le potenze delle maxi di 20 anni fa. I CV sono cresciuti alla grande (spesso con compromessi di erogazione in basso e fluidità, come vediamo in questo video, ma le strade sono sempre le stesse e l amatore medio anche, anzi peggio perché ormai con relativamente pochi soldi compri moto che una volta ti servivano 20 anni di gavetta e sacrifici.
D'accordissimo.👍
Nn c'è perché è il solito tagliaerba
@@apluseldiablote invece con la tua puoi andare a vendere la frutta😂
Troppo bravi e simpatici, all inizio del video hanno specificato che la prova era tra moto europee, x questo non ci sono le giap , xro la ktm 1290 manca ...
La Kappa è una hyper naked secondo me, ed anche la speed ci va vicino...
La K costa 24k
@@marcomelissari4631 perché la tuono no?
Nella categoria maxi naked fra queste 3 ci sta solo la street v2.
Riferendoti alle sospensioni semi attive, Igor intendevi per la facilità di poter cambiare l’assetto in base al manto stradale in modi veloce le preferisci, o proprio per come reagiscono?
Io ho un tuono 2019 factory, e quando vado in pista o vado su strada forte preferisco disattivarle e metterle in manuale, perché mi danno davvero più feeling e non sento quel minimo di pompaggio che mi distacca un po’ da ciò che sta succedendo sotto le ruote. Voi non avete questa impressione?
Ciao grandi 💪🏾
Bella e "casereccia" compativa. Bravi! 😊
Siete spettacolo
Ho provato la Triumph 1200 ed è quella che su strada mi ha decisamente convinto di più. In pista vedrei meglio la Tuono. Purtroppo non l'ho comperata perché nel giro di una settimana avrei sicuramente perso la patente. Certo bisogna aggiungere che lo scarico della Triumph non è il massimo.
Il mio conto in banca sta urlando e sostiene che l'Akra omologato non è di serie sulla Tuono Factory 😅😅😅😅
Tutte belle, italiane top
Tutte belle,ma ormai con il traffico e le strade che abbiamo e i limiti,per ora è meglio puntare su una 750-900 con massimo 120cv,quelle nuove troppi cavalli, vanno bene solo se le si usano in pista
“Due buoni compagni di viaggio non dovrebbero lasciarsi mai” cit.
Le sospensioni della Tuono V4 erano settate standard?
Grazie
Senza dubbi, la Tuono...❤ Faccio la voglia....da un bel pò di tempo!!!
Venduta dalla disperazione per il troppo calore, ho sciolto due paia di scarpe e non riesci ad andarci piano, sia per via del motore, che per via del caldo che emana.
Per non parlare della svalutazione esagerata.
Ascolta un picio e stanne alla larga
@@cursed_spectre Ti ascolto eccome! Grazie😅😊
La Speed RS era stata inserita nella comparativa delle hyper oppure sbaglio? Nel caso non capisco perché ora risulti in questa tipologia di comparativa. Non risulta ne carne ne pesce in questo modo. Forse avrebbe avuto più senso inserire al suo posto la BMW S1000R base, sempre che bmw non si sia voluta tirare indietro non concedendola all'uso in prova in questa comparativa.
Quale delle 3 ha il freno posteriore migliore in termini di modulabilità ed efficacia?
Grazie
Triumph, freni posteriori da riferimento
Avessi il budget sceglierei ducati, ma una tuono usata è l acquisto più corretto
Perché non c'è anche la S1000R, la mia 😢?
Qualcuna delle 3 ha il cruise control?
aprilia
Anche la speed triple@@andreadigialleonardo6170
Sono tutte moto molto impegnative:la più azzeccata per l uso stradale sulla carta sarebbe la Ducati ma è molto vuota sotto e in strada quello che serve di più è la coppia.la più completa è l Aprilia anche in chiave pista ma conviene prendere la versione factory che con 3k di più hai le sospensioni attive e con uno scarico e una mappa si elimina la pigrizia sotto i 3000 giri dell apertura della valvola e diventa un arma totale anche in pista.la Triumph è quella più curata e con una dotazione migliore peró rimane una moto impegnativa su strada e non altrettanto efficace in pista anche per l assenza di protezione aereodinamica.
Ma la nuova Hornet 1000 che fine ha fatto?
Aprilia❤ la factory ha i rapporti leggermente più corti😊
Ma si può fare un video basato sulle attitudini all'impennata delle moto?
perché no? I freddi numeri dei dati tecnici li conosciamo tutti! ci vuole qualcosa di diverso, di più coinvolgente
Dalle pinne si percepisce la bontà della ciclistica.
Da possessore triumph sto acquistando tuono v4 consapevolmente... Non si parla mai di affidabilità... Triumph al top, via dritti x 60k km... Le altre due.. mica tanto... E le spese di manutenzione per le "altre 2".. dolori
Scusatemi ma faccio fatica a credere che VOI non riuscite ad impennare una moto da 150 CV..??🤔😄 Avrei pensato che bastasse spalancare il gas per guardare la V2 volare a 100 metri di distanza. Interessante comunque, grazie come sempre
provato al streetfighter v2 l'altro giorno... adesso la voglio prendere...😂😂
Io ho la RR ultimo aggiornamento fatto ieri molto migliorato
La speed rossa mi fa impazzire
La Suzuki gsx1000s non ce l'avete messa è. Bravi 7+. E pensare che una volta compravo pure la vostra rivista... 😢
Ragazzi ma secondo voi se si esclude la valvola di scarico della tuono si migliora?
Si migliora...
L hai fatto?
@@pierolottysi con l'esclusore dell'healtech, l'importante prendere il modello corretto e fare la procedura giusta per evitare errori e metterlo più lontano possibile dal calore
La vera svolta allora saranno le medie con le semiattive
👏👏👏🎉🎉🎉
considerando volevo acquistare la mia prima moto , budget sui 10 mila ... poi guardo i video e allungo a 20k tra la S1000R e la ducati V2 ... poi continuo a guardare video ... e dove finisco ... con una Streetfighter V4S che tra carbonio e kit oltre 30k ... cazzo sempre cosi finisce .. :)
Che ne diresti di una Suzuki gsx-s 1000? Con 10k la trovi in ottime condizioni e se la cava alla grande.
@@bubu4648 si gran moto , mi piacciono le giapponesi . Fiero comunque del mio acquisto , ho gia fatto 2500 km con la V4S e me la sono goduta ad ogni chilometro
Non è il V2 che strappa ai bassi, è il V2 Ducati semmai, la mia RSV Mille con 20 anni non strappa ai bassi, puoi girare a 1500 giri senza che si strozzi.
Beh ma la tuono Factory è a 19.999€ 😅
La piu comoda per persone alte sul 1.90?
💛
Manca la mt10😢
Comparativa con moto europee
La tuono costa 2k meno della street !?
Speed vince a mani basse , bravi
Come si fa a definire la Tuono una naked???
Perché la carenata è la Rsv4
è una semicarenata a rigore
L aprilia mi sembra esteticamente.... triste. Se paragonata con una factory del 2017
Vero esteticamente le vecchie tuono v4 erano molto più cattive
Secondo te come hanno fatto a togliere quasi 10k dal prezzo?
@@untaleberto questa non è la factory e costa... tipo 16....la factory del 2018 non faceva 18k?
@@sebastianopiazza-ef4wl potrei essermi confuso con la rs ma comunque il prezzo slitta lo stesso perché la factory monta una ciclistica più racing e lo scarico Akrapovic
La Tuono è longeva di motore? Se va rifatto ogni 15k km conta poco se il cupolino è protettivo e il passeggero sta comodo
Ma dove le sentite queste stronzate?la mia ha 40000km e il motore gira come un orologio svizzero e mai avuto un problema.Tiono factorry 2019 missele terra aria!
La Speed sotto i 5-6mila giri è affogata! Uno dei Motivi per cui l’ho venduta…
Per te ci vuole roba forte… devi limare decimi sulle statali.
@@Andre.88x ma che cosa vuol dire. Ne vale del piacere di guida. Infatti ho preso la mt10 che ha meno cv e un motore molto più divertente!
@@verinoiacovitti571 semplicemente perché è un mille… il problema non è della speed, perché data la cilindrata è logico che non avrà molta coppia… il problema è non aver azzeccato l’acquisto rispetto alle tue esigenze
@@Andre.88xma la Speed è 1200cc forse confondi la Speed con la street triple 765
@@spaccaculi85 hai ragione, grazie.
Sotto i 20000...
Le Ducati 950 V2 sono limitate elettronicamente in 1-2 e 3 marcia
Mah, sarà che venivo da una 1299s e una rsv4 1100 factory ma provando la streetfighter v2 l'ho trovata molto moscia ai bassi e moscia ai medi. Spinge solo agli alti sopra i 7000 giri.
Peccato per l'assenza delle giapponesi :(
Mi pare che nessuno abbia nominato la Suzuki gsx-s 1000… 150cv e 13.500€…. Penso che in questo confronto non avrebbe sfigurato, anzi forse il problema è proprio quello, che a quel prezzo avrebbe fatto sfigurare le altre.
Poi, come dice qualcun altro nei commenti, ci sarebbero state bene anche BMW s1000r e MT-10.
Infatti, che delusione.
Capisco che metterci anche le jap finiva che il video durava 2 giorni, ma la mia Katana non l'avete mai provata e tra queste poteva starci benissimo...
Bella bestiola, quando presi la mia gsxs ero indeciso tra lei e la katana ma mi spaventarono i soli 12 litri di serbatoio....
@@__damiano__ 4 anni e 36k km, mai rimasto a piedi finora. Del resto, volendo, non consuma niente.
La mia katana rincorre con tutto quello che madre natura non gli ha dato....mono, sterzo,Quick, pompa e tubi mappa e pignone per la montagna.
Mi piacerebbe sentire il loro parere, forse peso e maneggevolezza per i difetti.
@@vivejaggepperò dai, così la tua è un'altra moto. Mi son dato la pena di cambiare solo le valvole sui cerchioni...😅
Manca il nuovo superduke
Lo voglio dire veramente senza offesa per nessuno...Anche perché il parere più diffuso è contrario al mio...
Ma c'è qualcuno che come me, non riesce proprio ad apprezzare, nemmeno minimamente, l'estetica della Triumph? Caratteristiche tecniche nulla da dire, se non complimenti...
Ma proprio piu che nuda mi sembra manchino pezzi, e quelli che ci sono provengano da 3 moto diverse...
Ripeto, gusti personali sarò certamente io quello strano
E ricordo…ktm ha fatto uscire la 990 a 15000€…che vergogna
Ma la 990 non compete visti i solo 125cv..
Ci voleva la S1000RR e MT10
a impatto Ducati ruba l’occhio su tutte, ma il prezzo è superiore al vero valore della moto.
se non si daranno una regolata rimarranno molte moto invendute
Mancava una bella R1250r a mio avviso...
L'unica da prendere, che ha un discreto motore è Speed.....il resto senza motore ma con prezzi importanti, Igor dici la verità che ducati non hanno mai avuto un gran motore.....adesso col v4 si sono salvati in calcio d'angolo
Aprilia senza motore?
L hai provata?
Non credo
@@centurioneize strapovata, poi hanno fatto la factor......si sono salvati
Il motore è lo stesso identico, cambia solo la rapportatura, mettendo un pignone con due denti in meno è perfetta
La v2 è morta sotto....
Tuono ATC - AWC - ahahhahahahha
Streetfigher V2 imbarazzante quanto scalda.
Ancora sta roba dell'impennare,1 è contro il codice della strada,e 2 poi vi lamentate che le sospensioni perdono olio in fretta,la moto nn è fatta per impennare(le moto da cross sn diverse),che succeda qualche volta fin che spalancate è un discorso,ma farlo sempre rovina la moto
Prrrrrrrrrrrr! 😂