У меня дvа vопроса,как мериется колея ,это от одной средины колеса до другой или по наружним сторонам? И как же на счёт пыльникоv на полуоси ,vедь у vас подшипники как я понял остались открыты?
@@user-zw8kq9dv2c делал и на шрусах, но тут главное кинематика, этот мост компановался с задним и там были бортовые, чтоб подогнать передаточное число и была выбрана эта конструкция, плюсы ее это разгруженные полуося, меньше нагрузка на дефиренциал, больший дорожный просвет.
@@user-zw8kq9dv2c мосты ваз легко комбенируются с уаз, тогда ваз на шрусах, видео как делать есть у меня, только в зависимости от резины там пересчитать и редуктор соответственно подобрать
можно делают, но у меня их не было. и технологию откатал сделал два таких моста и мне проше сделать на шаровых . если делать на луазовских то там корпус подрезается под самый корень
@@ukrainianhorsebackarcheryt5710 есть в интернете мост именно с заводскими опорами, встречал . тут еще дело в том что мост у меня сделан для куна, как то с луазом дело не имел и решил что на шаровых понадежней будет, так как даже на луазы переделывают и ставят шаровые
@@7887. спасибо большое..я делаю трактор с тяжолого мотоблока полный привод.. наверное продам редуктора и далать буду с шрусами..тоже хочу кун не большой..
@@ukrainianhorsebackarcheryt5710 дело в том что редуктора дают дополнительно просвет под мостом, а самое главное , этими редукторами можно подобрать передаточное число, чтоб подогнать передний и задний мост чтоб врашение колес совпадали. на эти редуктора есть шестерни разного размера и разными передаточными числами, родной 1.29 потом 1.44 потом 1.6 потом 1.7... потом 2.0 и еще редуктора ваз 3.9 потом 4.1 потом 4.3 можно подобрать разные варианты. эти мосты совмешены с задними на которых стоят бортовые редукторы.
это только на вид мудрено, да и при самой компоновке больше времени ушло как и из чего собрать. все делал дома при помощи самодельного сверлильного, самодельного токарного станка, ну и болгарки. как говориться стоить только тропку натоптать . вот легче было бы если нашел вторичные валы от кпп москвича, там шлиццы подходят на заз флянцы.
МОЩЬ,👍 большой плюс мастеровому.
Круто получилось! Лайк!
но долго, и дорого
Молодец класс 5+👍
Толково. Делал такой же только редуктор от Ауди с блокировкой под 16 елку
Привет! Всё норма ,а цылиндром я бы с тобой махнулся у меня от 66 парочка есть - для моих замыслов они слабы.ЛАЙК!
норм ! +
У меня дvа vопроса,как мериется колея ,это от одной средины колеса до другой или по наружним сторонам? И как же на счёт пыльникоv на полуоси ,vедь у vас подшипники как я понял остались открыты?
колея по центру колес, сальники стоят внутри сразу за подшипником
цилиндр очень похож на мой )))
для навески его берег, а на рулевое увы нет нечего
5+++
супер четко.ценовая политика моста на сколько потянет. с уважением.
этот дорого, бортовые 4 т, шестерни покупал с передаточным 2 еще 5 т мост, тяги железо гдето 2т, резина была
а если на шрусах вазовских. что лучше и надежней. подскажите.
@@user-zw8kq9dv2c делал и на шрусах, но тут главное кинематика, этот мост компановался с задним и там были бортовые, чтоб подогнать передаточное число и была выбрана эта конструкция, плюсы ее это разгруженные полуося, меньше нагрузка на дефиренциал, больший дорожный просвет.
спасибо. а по мостам ваз или уаз или скомбинировать зад уаз перед ваз.
@@user-zw8kq9dv2c мосты ваз легко комбенируются с уаз, тогда ваз на шрусах, видео как делать есть у меня, только в зависимости от резины там пересчитать и редуктор соответственно подобрать
Привет, давайте дружить. От меня лайк34 и подписка. Надеюсь на взаимность.
А если попробывать поставить родные поворотные цапфы??
можно делают, но у меня их не было. и технологию откатал сделал два таких моста и мне проше сделать на шаровых . если делать на луазовских то там корпус подрезается под самый корень
@@7887. просто у меня есть вся балка от и подумал ...а подрезать из нутри?
@@ukrainianhorsebackarcheryt5710 есть в интернете мост именно с заводскими опорами, встречал . тут еще дело в том что мост у меня сделан для куна, как то с луазом дело не имел и решил что на шаровых понадежней будет, так как даже на луазы переделывают и ставят шаровые
@@7887. спасибо большое..я делаю трактор с тяжолого мотоблока полный привод.. наверное продам редуктора и далать буду с шрусами..тоже хочу кун не большой..
@@ukrainianhorsebackarcheryt5710 дело в том что редуктора дают дополнительно просвет под мостом, а самое главное , этими редукторами можно подобрать передаточное число, чтоб подогнать передний и задний мост чтоб врашение колес совпадали. на эти редуктора есть шестерни разного размера и разными передаточными числами, родной 1.29 потом 1.44 потом 1.6 потом 1.7... потом 2.0 и еще редуктора ваз 3.9 потом 4.1 потом 4.3 можно подобрать разные варианты. эти мосты совмешены с задними на которых стоят бортовые редукторы.
На шрусах че не делал?
нет все в стандартном варианте
ЗАЗ и УАЗ крестовины одинаковые по посадочному
крестовины одинаковые , подходят
Колька стоит только мост передний
мне он обошелся по материалам. мост ваз 1000, бортовые 2500, шестерни на бортовые 5500, шаровые 1400, рычаги 1000. токарка около 1000. диски 600
Мудрено и сложно все как то.... антиКалашников )))
это только на вид мудрено, да и при самой компоновке больше времени ушло как и из чего собрать. все делал дома при помощи самодельного сверлильного, самодельного токарного станка, ну и болгарки. как говориться стоить только тропку натоптать . вот легче было бы если нашел вторичные валы от кпп москвича, там шлиццы подходят на заз флянцы.
@@7887. крестовины ЗАЗ и УАЗ одинаковые между прочим и через них можно женить карданы
бортовые от луаза
да но шестерни покупал с передаточным 2 , чтоб можно было согласовать задний и передний мост.