Хорошо объяснили.Только или я просмотрел или не увидел,почему вы длиный привод использовали со скрещиванием с вазовской полуоси.Разве вам не подошла бы под такую колею,целиком короткая полуось ваз-2109 с запресовкой втулки под подшипник?
Смотрел много видео- с короткой не все так гладко, шлицы шире чем вал и обваривать втулку с двух сторон с зазором- ослабит однозначно, потом точить полностью под подшипник и сальник. А так проще и остаются родные подшипники, проточка под сальники, запорные шайбы. Ну и выглядит по заводскому.
@@spaider8429 Все понял вашу позицию,согласен.Просто в планах сделать самому поворотный мост к своему трактору на перед,сзади то стоит уже поворотный,надо на перед,а тут ваш вариант увидел,вот решил спросить.Вроде тут шлицы нарезали,сам так делаю и одобряю только такой способ,а с другой стороны вы приварили полуось,а такой способ я не одобряю,тяжело приварить,чтобы не увело,ладно если не уведет,главное чтобы потом со временем не порвало по сварке или рядом со сваркой.Вот сижу и кумекаю,как сделать так,чтобы и вроде полуось восьмерочную воткнуть,ну как туда втулку завтулить,так как шлицы мешают.Если только чтобы через шлицы пролетело,там как нибудь ее отцентровать,но втулку делать сразу больше.Затем нагреть полуось и обварить,вроде при таком методе ось не должно повести,а потом втулку обработать под подшипник и сальник.В общем как дело дойдет до моста,там видно будет.А пока видосы смотрим и может найдем что интересное.
@@AlTrak56 У меня кусок приводного вала и полуось проточены с посадкой, пришлось запрессовывать прессом, проточены фасочки и обварил электродом ЛБ. Думаю надежней будет чем втулку по валу. Можно обойтись и без сварки если сделать хорошую посадку, нагреть конец приводного вала до красна и посадить. Ну по принципу как запорная шайба подшипника полуоси. У Вас есть токарный станок-можете попробывать на любом валу, а получиться потом на полуоси.
Не обязательно переворачивать чтоб приподнять , его можно и перед сваркой приподнять не плохо , хоть вертикально .
Хорошо объяснили.Только или я просмотрел или не увидел,почему вы длиный привод использовали со скрещиванием с вазовской полуоси.Разве вам не подошла бы под такую колею,целиком короткая полуось ваз-2109 с запресовкой втулки под подшипник?
Смотрел много видео- с короткой не все так гладко, шлицы шире чем вал и обваривать втулку с двух сторон с зазором- ослабит однозначно, потом точить полностью под подшипник и сальник. А так проще и остаются родные подшипники, проточка под сальники, запорные шайбы. Ну и выглядит по заводскому.
@@spaider8429 Все понял вашу позицию,согласен.Просто в планах сделать самому поворотный мост к своему трактору на перед,сзади то стоит уже поворотный,надо на перед,а тут ваш вариант увидел,вот решил спросить.Вроде тут шлицы нарезали,сам так делаю и одобряю только такой способ,а с другой стороны вы приварили полуось,а такой способ я не одобряю,тяжело приварить,чтобы не увело,ладно если не уведет,главное чтобы потом со временем не порвало по сварке или рядом со сваркой.Вот сижу и кумекаю,как сделать так,чтобы и вроде полуось восьмерочную воткнуть,ну как туда втулку завтулить,так как шлицы мешают.Если только чтобы через шлицы пролетело,там как нибудь ее отцентровать,но втулку делать сразу больше.Затем нагреть полуось и обварить,вроде при таком методе ось не должно повести,а потом втулку обработать под подшипник и сальник.В общем как дело дойдет до моста,там видно будет.А пока видосы смотрим и может найдем что интересное.
@@AlTrak56 У меня кусок приводного вала и полуось проточены с посадкой, пришлось запрессовывать прессом, проточены фасочки и обварил электродом ЛБ. Думаю надежней будет чем втулку по валу. Можно обойтись и без сварки если сделать хорошую посадку, нагреть конец приводного вала до красна и посадить. Ну по принципу как запорная шайба подшипника полуоси. У Вас есть токарный станок-можете попробывать на любом валу, а получиться потом на полуоси.
А нельзя с нивы передний мост?
Зачем куча шестерёнок, поставь мотор назад и все дела.....