ADDIO PER SEMPRE START & STOP! PER TUTTE LE AUTO
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- Опубліковано 29 чер 2024
- Come possiamo disinserire permanentemente lo Start & Stop??? Ecco la soluzione definitiva con un semplice CLICK!
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Chiavi Quadrate Tappo Coppa: amzn.to/47cXGN7
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#dacia #startandstop #meccanica #automobile - Авто та транспорт
Questa volta hai toppato, quel sensore è per la carica alternatore intelligente, Capita , saluti
Dovresti provare a controllare tramite diagnostica. Sulla C5 Aircross c'è la modalità di attivazione: NORMALE, ACCESO, SPENTO. Questo per evitare di scollegare cavi e sistemi di cui difficilmente è possibile sapere la completa funzionalità.
Tutte le auto?? NON DARE INFORMAZIONI SBAGLIATE!
Quel sensore collegato alla batteria, presente su molte auto, serve a fornire diverse informazioni di sistema tra cui gestire il modo di funzionamento dell'alternatore!
Non va staccato! Esistono altri sistemi per disattivare in modo permanente lo start & stop.
Per favore preparati prima di fare certi video!
Io lo ho fatto disinserire a vita. Ho una Volkswagen T Roc ed era un salasso cambiare batteria e motorino di avviamento.
@@carminepetrona8826io ho una Tiguan come hai fatto? Lo odio lo start e stop
@@leonardorabuffetti sinceramente come hanno fatto non lo so, sono andato in una officina gestita da un ragazzo che ha lavorato 20 anni in una concessionaria ufficiale Volkswagen, e ha risolto definitivamente il problema. Non ho idea se ha agito a livello di centralina, però adesso và una bellezza. Prima erano 200 euro a volta per comprare batterie, adesso spero che durino di più. Io non capisco niente di motori, mi sono affidato a questo ragazzo.
@@carminepetrona8826 sicuramente saranno interventi via software 👍👍👍 ciao grazie
@@leonardorabuffetti bravo, mi hai fatto ricordare, tramite software ha agito e disinserito quella funzione. Lo start and stop è una speculazione per fare cambiare batterie e motorino di avviamento. Ed è ogni volta un fiume di soldi. Buon pomeriggio.
Il sensore è per alternatore intelligente, toglierlo fai danno...
Ottimo, sono anni che ho staccato quel cavetto che registra la carica della batteria e scollega lo s&stop… visto che ci siamo, io ho tolto anche la guarnizione superiore del cofano, quella che si vede anche nel tuo video vicino al parabrezza . Serve a far respirare meglio il motore in estate e, favorendo un flusso d’aria nel cofano, fa andare meglio anche il clima perchè trattiene meno il calore… puoi farci anche un altro video… ciao😅😅
Ma non si allaga tutto quando piove?
@@Baccolo100 Mah sulle mie auto no, sopratutto in estate..
bravo così si riempie di acqua e neve il vano motore... ottima idea 😂
@@pabloa1422 Si, neve in estate… basta leggere prima di commentare.. e poi , ho 3 auto e non succede a nessuna delle 3…. Provare, basta poco…
Sei un grande ho fatto adesso sulla mia dacia lodgy funziona benissimo e 9 anni che l'ho voglio disattivare ma vivevo in Austria e non potevo farlo fare a un elettrauto per la revisione,ma così avrei risolto quando andavo attaccavo il filo, comunque grazie,ora come si stacca l'allarme dei sedili la odio un video
Secondo me è meglio disattivarlo a livello software via obd. Sulla giulietta basta collegarsi con multiecuscan ed in un attimo si toglie.
Ottima recensione 👏👍💪👋
Il test WLTP dura 30 minuti,quasi 4 minuti con la macchina che non si muove(quindi motore spento). Questi +4 minuti con il motore spento aiutano i costruttori di auto a dichiarare valori di CO2 più bassi. Senza magari tante motorizzazioni spariscono o vengono rimpiazzate con versioni con meno CV(Kia Sportage hev ora ha 215cv invece di 230cv).
Non sono del tutto d'accordo, se quello è il sensore IBS (non sono sicuro al 100%) serve per regolare anche la carica della batteria durante la marcia per i mezzi dotati di alternatore "intelligente". Cioè se la batteria risulta scarica i volt che arrivano dall'alternatore sono maggiori rispetto a quando la batteria è a carica ottimale. In questo caso arriva un voltaggio di "mantenimento carica".
Dio caro un commento sensato!
Esatto
Hai perfettamente ragione, quel dispositivo montato sul polo negativo su alcune auto è il sensore IBS (significa Intelligent Battery Sensor, sensore batteria intelligente in italiano, monitora lo stato della carica sulle batterie AGM - EFB o al Gel 😉
Cuoci la batteria
Grazie mille! Anche io ogni volta che monto in auto lo tolgo subito :/
Date un Nobel a quest' uomo! Se non c'è il Nobel dategli un Oscar
E se non c'è l'Oscar dategli un telegatto!
Start & Stop una presa in giro come il FAP!
..io pigio il bottone, per quel che mi costa..cmq grazie della dritta! ;-)
Ho apposito tasto per decidere SE usarlo o meno. In ogni caso, su auto di 4 anni per il momento zero problemi.
❤si tutto esatto io stesso da possessore di dacia sandero 2018 lo spengo sempre salendo. È una fregatura legalizzata. Consuma componenti del motore e ti porte rogne col filtro x le rigenerazione. In quanto accendo e spegni spesso . Nelle auto vecchie era sotto il sedile conducente il cavo da staccare
Fatto bene. Start e stop non serve a nulla.
Buonasera,può darsi che la batteria non più in forma inibisca anche il cruise control? Ho una Duster prima serie del 2017 e dopo tre anni ha smesso di funzionare lo start e stop e dopo poco ha smesso di funzionare il cruise control e il limitatore di velocità. Se premo il pulsante per inserirlo appare la spia gialla della diagnosi insieme alla spia CRUISE lampeggiante
In molte auto quel cavetto non serve solo per lo start e stop , ma serve anche per altre cose. Ad esempio per la ricarica intelligente della batteria tramite alternatore, che manda in carica solo in rilascio e non in accelerazione. La fate sempre troppo facile , stacco quindi, tolgo la......ma una lettura degli schemi prima no !??
Però dovresti anche dire quanto costa la batteria o il motorino dell' avviamento per esempio di una Volkswagen T Roc. Così capirebbero tutti perché eliminare questa boiata.
In + danneggi anche la turbina causando uno shock termico, inoltre l'olio e i vari fluidi in circolazione durante i cicli di guida non riescono a defluire bene come quando spegni l'auto normalmente dopo averla fatta freddare un pò.
@@7uplore544 bravo, c' è da calcolare anche tutti questi danni. Le macchine che ci sono oggi sono tutte una porcheria, da tutti i punti di vista, come lamiere, motore, ricambi e non tralasciamo la manodopera. Per cambiare le lampadine in una Renault devi togliere il motore. È tutta una speculazione. Oltre al fatto che se hai un urto a 10 km orari puoi buttare la macchina. Anni e anni fa' ho avuto una Alfa Romeo 75, un vero trattore, indistruttibile, mancava solo che dietro ci attaccassi l' aratro.
@@carminepetrona8826 completamente d'accordo, aggiungo solo una riflessione di qualche giorno fa: le motorizzazioni che montano le auto moderne non hanno un minimo senso, mettere un 1200 3 cilindri su un suv da 1800kg è follia sia per quanto riguarda l'affidabilità del motore che deve sopportare carichi impressionanti per fare 130cv scarsi, anche in virtù dei componenti di qualità pari a quelli della chicco, e sia per quanto riguarda la prontezza e le prestazioni. 20 anni fa (senza tornare chissà quanto indietro) su un suv ci mettevano un 3000 6 cilindri per fare 180cv, utilizzando pistoni e componenti che potevano sopportare il triplo dei cv garantendo un affidabilità che veramente ci vogliono 3 motori di oggi per fare gli stessi km. Il discorso si estende anche alle semplici utilitarie, una golf (1300kg, auto storicamente sempre stata più o meno prestante anche nelle versioni scarse) con un 1000 come può essere un auto valida? Mah
@@7uplore544 perfettamente d'accordo, le auto di oggi sono soltanto un salasso di denaro da spendere e basta. Per questo sempre più gente non compra la macchina ma fa' un noleggio a lungo termine. Oltre al fatto di tutta questa elettronica che non ha senso, e che rischia di farti rimanere per strada se un sensore non funziona, ma la vergogna sono tutte le plastiche e i lamierati. I paraurti anche di macchine costose oggi sono tenuti alla carrozzeria da fermi in plastica, e basta appoggiarsi alla macchina per danneggiarli. Quindi l' Europa dice di produrre minori rifiuti e inquinamento, e poi devi cambiare mezza macchina se prendi un marciapiedi. Le ultime auto che ho comprato negli ultimi quindi anni le ho prese tutte di seconda mano ed erano macchine con qualche anno, e mi sono sempre trovato benissimo. Piuttosto che comprare una macchina nuova, né affitto una per cinque anni, almeno rispondono di tutti gli interventi da fare. Quanto era bella e dura l' Alfa 75 turbodiesel. Non riuscivi anche volendo a distruggerla. Buona serata.
Intanto iniziano a vedersi usati con Tce 0.9 GPL in vendita oltre i 200.000... non dico che siano da confrontare con dei diesel sopra l'1.5 del passato come longevità, però forse con la giusta manutenzione e un uso misurato i loro km li possono anche fare...
Se per azionare un pulsante e disinserire è troppo faticoso conviene andare a piedi, a mio parere questa modifica non serve anulla, controproducente per il fatto che il sistema da molteplici informazioni come su la mia Volvo V40, comperso quando è attiva la rigenerazione del fap.
non è quello il punto, è che in alcune auto, nella mia ad esempio no (giulietta), non è possibile disinserirlo definitivamente, ad ogni avvio bisogna sempre ricordarsi di premere il tastino per disattivarlo e spesso non ci si pensa e la cosa diventa fastidiosa.
Se pero' devi disattivarlo decine di volte ( ogni volta che per qualsiasi motivo spengo il motore ) allora la cosa diventa parecchio fastidiosa !! Perche' poi capita che parti , non ci pensi , e lo start and stop subito ti frega .... 😂
Lo sopportato per 7 anni menomale sulla macchina nuova l hanno tolto il distruggitore delle batterie e un grande rompipalle
Su uno dei 2 cavi di innesto marce c è un sensore che rileva la posizione di folle automaticamente entra lo start stop basta staccare il cavo
Io ho risolto comprando un cavetto su ebay che si mette dietro il pulsantino per disattivarlo, rimane disattivato di default e si può riattivare. Avevo provato tramite centralina ma si era riattivato dopo poco.
START END STOPPE ..
ma quello a sinistra nel cofano era fumo o vapore? da dove usciva?
Io l'ho staccato già 90 mila km e 2 anni fa' sulla mia tipo 1.4 benzina e mi sono liberato di sta rottura di pall.........
Parlaci dell' impianto a idrogeno
Che poi ( ho clio gpl quindi praticamente stessa auto del video ), quando il motore viene riavviato a gpl sembra morire… tremendo.
Finito video sono sceso a staccare il cavo hahahah
Staccare il fusibile?
In realtà lo start&stop non è un optional e non lo è mai stato. Semmai fino a quando le norme eu lo hanno reso obbligatorio era possibile disinserirlo permanentemente, ora invece no
Provato sulla mia Duster. In effetti funziona (rimane anche accesa la spia sul pulsante come se lo avessi premuto per disattivarlo), però esce un messaggio di errore sul display...
Azz...
Lo proverò subito sulla VW CC 2.tdi e se funziona ti ringrazierò tantissimo perché mi dà davvero fastidio questa stronzata di start/stop che ti rovina il motorino di avviamento
Non solo il motorino, prova a cambiare la batteria spesso. Ho un T Roc e spendo 200 euro alla volta. Disinserito a vita.
Se posso permettermi prima di fare determinate modifiche è sempre meglio sentire casa madre o nei forum dove c'è specialmente del gruppo VW tante persone che fanno questa procedura tramite software dedicato andando ad escludere solo ed esclusivamente quel problema lasciando altre funzioni di quel sensore attivate in questo modo si evita di fare danni..... Pure seri
ciao, parlaci del tuoimpianto ad idrogeno, grazie!
Start e stop= Come la corazzata Potëmkin.
Ma è valido solo sulla Dacia, o anche le altre hanno questo sensore sul negativo della batteria?
Anche le altre
Un modo alternativo per distruggere batteria e motorino di avviamento 🤣🤣
non funziona su PANDA HYBRID
Basta tenere azionata la frizione non si inserisce .. semplice senza modificare nulla
si ma non è salutare per la frizione tenere sempre il piede pigiato sopra e difatti è una pratica molto scorretta.
E quando hai il cambio automatico ?? Scusa la domanda scomoda....
@@osservatoreesterno2398ovviamente, in quel caso, bisogna vedere come è realizzato il sistema. Comunque, di solito, i cambi automatici sono più costosi e più delicati dei cambi manuali
Sulla Giulietta si esclude il regolatore di carica in quel modo … oltre allo star and stop
Non puoi farlo in tutte le auto in certe auto da errori e crea altri problemi come problemi di carica e altri difetti . Non sono le auto anni 60 lasciate stare queste improvvisazioni e affidatevi a professionisti per eliminarlo bisogna agire sulla centralina
E nella mercedes C w206 ? Come si fà ?
Il miglior distruggi motori inventato 😂😂
Mi pare che lo start and stop, in sede di revisione biennale, deve invece essere attivo altrimenti si tratta di manipolazione irregolare secondo la omologazione Euro 6 eccetera. Fate un po vobis !
Non lo controllerà mai nessuno...in ogni caso basta riagganciare lo spinotto
optional? obbligo....
Con l'elettronica non sai mai come va a finire...una gran rottura di 🌕🌕
Non staccate nulla,quello è il sensore dell'alternatore "ignorante".Basta bypassare i cavetti del pulsante,oppure bloccare il pulsante con qualcosa.
NO
Sulla mia Punto 1 3 mjt S&S 95 cv una volta disinserito rimane disinserito, non si reinserisce automaticamente quando spengo e riaccendo il motore.
in altre auto, specie le piu recenti, va disattivato ogni volta. Un esempio la 500 mild hybrid.
@@RobyRob_ insomma... ti devono rompere le scatole per forza...
Sui modelli di qualche anno fa era cosi'... ma su quelli recenti lo start and stop si reinserisce ogni volta che spegni il motore....
@@osservatoreesterno2398 comunque le macchine con lo S&S montano una batteria con maggiore capacità. A me, senza averlo mai usato, è durata più di cinque anni.
Ma piu che altro l'auto consuma meno quando è attivo? 🤔
L'optional piu inutile che esista, serve solo a cambiare piu motorini di avviamento....poi ci aggiungerei il fap, la egr e ad blue....inutili! Servono solo a mandarti dal meccanico piu spesso.
Ma a me piace usarlo
Non usarlo, soprattutto d'estate, la pompa acqua si ferma e le temperature salgono
se io lo disinserisco tramite il tastino se spengo e riaccendo rimane disattivato, non si riattiva ad ogni accensione se non spingo il tasto per riattivarlo.
Beato te ! Un caso unico !!!
Forse sui primi modelli era cosi' , ma attualmente disinserirlo in modo permanente e' impossibile !
Ora provero' a fare quello che dice lui nel video , se possibile...
Per fortuna con la Giulietta e disinseribile per sempre
Grande scoperta 😂
Sono 3 anni che ho scoperto come disattivarlo e senza staccare nulla! Basta lasciare la cintura di sicurezza sempre attaccata (o uno spinotto Senza cinghia) e magicamente dopo qualche accensione da sempre disattivato fino allo sgancio dello spinotto se uno lo rivuole attivo.
Usala quella cintura dai da bravo...
Io lo fatto da almeno 8 anni anni su una fiat tipo 1600 multijet mai dato un problema adesso lo ripetuto su una wolkwagen tiguan tt ok .prima di parlare male di questa persona lavatevi la bocca con lacido della batteria
Anche io nella mia peggio 208 lo stacco sempre .basta andare nel compiuter di bordo e clicchi on senza modificare nulla
peggio si
Sui modelli di qualche anno fa lo potevi fare... ma sulle vetture recenti lo start and stop torna a funzionare in automatico , non appena spegni il motore . Insomma , lo devi disinserire ogni volta !!!
Mai usato, neanche sfiorato il pensiero di schiacciare quel tasto,
Questo video è come una magia, ogni volta mi stupisce con nuove esperienze. Il vostro talento è impressionante!🖕 ) 👓'