Ich habe das Problem mit dem eiern momentan auch, habe schon das mit der Spüli Lösung probiert, war mir aber unsicher, wieviel Bar ich auf den Reifen bringen soll, bevor er platzt. Ich werde es nun nochmals versuchen. Vielen Dank für die Tipps hier in diesem Video.
einfach Spüli, mit etwas Wasser verdünnt, mit einem Schwamm auf die Flanken geben, Reifen mit max. verlaubten Druck aufpumpen und den ploppt der Reifen in die Felge. Reifendruck auf gewünschten Wert wieder ablassen. Fertig 🙂
Wenn der Mantel an einer Stelle zu weit aus der Felge rauskommt, dann ist der Reifen meist auf der gegenüberliegenden Seite zu weit im Felgenbett. Nur dort wo er zu weit drin ist schmiere ich etwas Spüli zwischen Mantel und Felge. Beim Aufpumpen macht es dann plopp (hoffentlich). Wenn der Reifen vollständig oder an zu vielen Stellen mit Spüli eingeschmiert wird, dann ist die Gefahr groß, dass der Reifen später wandert. Sieht man, wenn das Ventil sich schräg stellt. Allerdings hatten zumindest früher die Plusreifen von Schwalbe des öfteren eine starke Streuung in der Fertigungsqualität. Hatte ich mehrfach, dass der Reifen schön gleichmäßig im Felgenbett lag und trotzdem geeiert hat.
Die Montagepaste gehört an den Reifenwulst und nicht außen auf den Mantel. Dann kurz mit 4 oder 5 bar aufpumpen und der Mantel rutscht sauber ins Felgenbett und läuft rund.
Ich habe das recht häufig bei Drahtreifen, wenn der Versandhändler sie wie eine acht "faltet". Meistens fahr ich sie dann trotzdem, aber schön ist es nicht.
Was für eine Fehlkonstruktion!?!! Da fährt man hinten ja am besten den Marathon Plus mit Antiplatteinlage, einem extra dicken Schlauch, der zusätzlich noch mit Dichtmilch gefüllt ist, um auf Tour auf keinen Fall einen Platten zu haben!
Das liegt nicht am Reifen. Das kann bei Drahtreifen passieren. Da pumpt man den Reifen zu 30% auf klopft einmal rundherum auf dem Mantel, damit der sich setzen kann und Pump den dann komplett auf. Mir ist das früher so häufig passiert, dass ich das sogar bei faltreifen so mache. Den Trick hat mir mein Fahrradhändler aus unsere Siedlung als Kind schon bei gebracht.
Endlich der Trick einen eiernden Reifenmantel rund auf die Felge zu bringen
Ich habe das Problem mit dem eiern momentan auch, habe schon das mit der Spüli Lösung probiert, war mir aber unsicher, wieviel Bar ich auf den Reifen bringen soll, bevor er platzt.
Ich werde es nun nochmals versuchen.
Vielen Dank für die Tipps hier in diesem Video.
einfach Spüli, mit etwas Wasser verdünnt, mit einem Schwamm auf die Flanken geben, Reifen mit max. verlaubten Druck aufpumpen und den ploppt der Reifen in die Felge. Reifendruck auf gewünschten Wert wieder ablassen. Fertig 🙂
Auf Nico ist halt immer verlass!❤
Wenn der Mantel an einer Stelle zu weit aus der Felge rauskommt, dann ist der Reifen meist auf der gegenüberliegenden Seite zu weit im Felgenbett. Nur dort wo er zu weit drin ist schmiere ich etwas Spüli zwischen Mantel und Felge. Beim Aufpumpen macht es dann plopp (hoffentlich). Wenn der Reifen vollständig oder an zu vielen Stellen mit Spüli eingeschmiert wird, dann ist die Gefahr groß, dass der Reifen später wandert. Sieht man, wenn das Ventil sich schräg stellt.
Allerdings hatten zumindest früher die Plusreifen von Schwalbe des öfteren eine starke Streuung in der Fertigungsqualität. Hatte ich mehrfach, dass der Reifen schön gleichmäßig im Felgenbett lag und trotzdem geeiert hat.
Ergänzung: wahrscheinlich verdampft die im Video verwendete Montagepaste, so dass es hier nicht dazu kommt, dass der Reifen wandert.
Die Montagepaste gehört an den Reifenwulst und nicht außen auf den Mantel. Dann kurz mit 4 oder 5 bar aufpumpen und der Mantel rutscht sauber ins Felgenbett und läuft rund.
Das macht er doch auch, aber der Pinsel ist eben auch PKW Bereich nicht nur die Paste.
Also wir haben einen kleineren Pinsel, da kommt man besser zwischen Felge und Reifen und hat nicht so einen großen verbrauch.
Ich habe das recht häufig bei Drahtreifen, wenn der Versandhändler sie wie eine acht "faltet". Meistens fahr ich sie dann trotzdem, aber schön ist es nicht.
Was für eine Fehlkonstruktion!?!! Da fährt man hinten ja am besten den Marathon Plus mit Antiplatteinlage, einem extra dicken Schlauch, der zusätzlich noch mit Dichtmilch gefüllt ist, um auf Tour auf keinen Fall einen Platten zu haben!
Gratulation, da darfst Du dann 30 Watt mehr treten.
@@frankieboy5859 Sag ich ja Fehlkonstruktion! 30 Watt spielen bei dem Rad dann auch keine Rolle mehr.
Bremsenreiniger entfettet immer und zieht den Weichmacher aus dem Reifen..
... ist mir persönlich schon häufiger passiert - immer SCHWALBE
Das liegt nicht am Reifen. Das kann bei Drahtreifen passieren. Da pumpt man den Reifen zu 30% auf klopft einmal rundherum auf dem Mantel, damit der sich setzen kann und Pump den dann komplett auf. Mir ist das früher so häufig passiert, dass ich das sogar bei faltreifen so mache. Den Trick hat mir mein Fahrradhändler aus unsere Siedlung als Kind schon bei gebracht.
Schwalbemist halt.