@@rafalpiskorski6884 dzięki bracie ale umarłbym gdybym czekał na te radę hehe jest już leczony kanałowo to się nie działo na powierzchni lecz głęboko w dziąśle 😀
Czytając te komentarze chciałbym nieco ostudzić u niektórych emocje. Odbudowa tego kombajnu to temat co najmniej kilku lat i pochłonie dziesiątki jak i nie więcej tysięcy złotych. Bo naprawiać go na zasadzie wymiany podzespołów równa się z przełożeniem tabliczki na inny podobny egzemplarz w lepszym stanie. Aby ocalić chociaż skorupę potrzeba kilkuset godzin pracy na wycinaniu wżerów, walcowaniu nowej blachy i jej wspawywaniu. Wątpię żeby znalazła się osoba skłonna poświęcić ten czas i spory pokład kapitału więc dziwię się właścicielowi że ceni za niego aż 20+ tysięcy złotych.... Oddaj go chłopie fanatykówi za darmo a za kilka lat zobaczymy go odrestaurowanego a tak to zgnije w tych krzakach że w całości na złom nawet nie trafi. Ogólnie fajny materiał i cały kanał. Pozdrawiam
Bo to takie januszowanie i patrzenie na ceny z allegro które są absurdalne i z kosmosu. Kto o zdrowych zmysłach da 80 tysi za Bizona Supra Z056 bez kabiny i sieczkarni bo i takie oferty się trafiają? Ten egzemplarz to tak naprawdę trup, mający jedynie wartość historyczną.
Ja miałem takiego, z 1971 roku tylko z oznaczeniem z040. Taki sam, pas płaski, zegary przy kierownicy, starter też. Za skrzynia biegów był taki schowek. Kola od c360 przednie. Silnik taki jak tutaj. 4 klawisze. Skrzynia biegów miała tryby z jakiegoś stara. Ogólnie był węższy w gardzieli ale heder taka sama miał kosę. Sentyment duży.
Witam, Dziękuję bardzo za interesujący materiał. Na przyszłość radziłbym nagrywać z mniejszym zoomem i zainwestować w choćby najtańszy stabilizator obrazu. Gdyż obecnie video bardzo cieżko się ogląda - elementy są nagrany z bliska a ruchy kamery bardzo duże.
Obraz jest dość stabilny tylko ruchy miejscami zbyt raptowne ;) Ale tam gdzie zobaczę coś ciekawego robię dłuższe ujęcia. Co do szerokości ujęć to zoomu żadnego nie ma, ale na podwórku było ciasno, a właściciel miał życzenie aby nie pokazywać otoczenia w miarę możliwości. Jest nieco lepiej na najwyższej jakości. Niemniej uwagi nie pierwszy raz takie się pojawiają i staram się coś zawsze poprawić w kolejnych filmach. Może nowy rok przyniesie jakąś rewolucję technologiczną... ;)
U mnie z z050 z 74r tez jest taki silnik nie ma tych oznaczen na dole i klapka wlewu oleju taka sama na sprężynce wiec tak wygladaly pierwsze silniki i ladna mosiezna tabliczka znamionowa na silniku u mnie chodzi taki silnik do dzis bez remontu
Mamy w gospodarstwie z050 z 1973r nr 703 działa i ostatni sezon przeszedł bez awarii jedynie zbiornik paliwa trzeba było zdjąć i wyczyścić po tylu latach zatykało rurki paliwa. Jest płaski pas i targaniec s.t
Ja mam Z056 z okresu stanu wojennego czyli 82 rok i też silnik nie ma oznaczeń na dole i mosiężna tabliczka, dopiero w nowszych kombajnach zaczęli te silniki najwidoczniej znaczyć odlewem daty produkcji. Dodam że nasz jest od nowości.
@@czarek359 💪🏻🇺🇸🍺 A Fiutolo się uparł i kij nie odda Kazikowi, ani go nie zrobi, ani nie odda mojej osobie, i kij z tematem 🙆🏻♂️🤦♂️🤬🤦♂️🤦♂️ Jest chwast PSUEDO i tyle
Siema Michael, dziś oglądałem twoje poszukiwania BSa reszta już sama poszła yt podrzuci ł Predatora kanał to powiem ci że jestem zdziwiony co ten fiutolo odwalił.kanalia brak słów,życie go jeszcze przeczołgać.trzymaj się tam
@@pan_Motowidlo ech nie rozumiem takich ludzi ,lepiej niech zgnije niż sprzedać komuś kto chociaż zabezpieczy go by dalej nie niszczał. Nie chciałbyś zrobić zbiórki by go kupić ? A może masz jakiś inny pomysł ?
@@PolskiNiedzwiadek Mam taką myśl zrobić zbiórkę z myślą o przekazaniu do muzeum. W prywatnych rękach nic z niego nie będzie, a tak byłaby szansa, że kiedyś doczeka się renowacji. Nie wiem jednak czy to dobry pomysł bo zasięgi mam małe, a kwota potrzebna by była znaczna.
@@pan_Motowidlo Panie , masz wśród kolegów miłośników bizona , choćby nie szukając daleko uczestników "Elektra challange" , wystarczy że wyjdziesz z inicjatywą 😉 tylko wiadomo na spokojnie trzeba pomyśleć gdzie można go przekazać.
@@krzycho2626 Nie wiem czy silnik stara w bizonie wyszedł w ogóle poza etap koncepcji. W Rekinie byl też że stara i się nie sprawdził. A leyland był planowany nawet w Vistuli. Jednak sprawy potoczyły się później tak szybko, że nie doszły te plany do skutku.
Prasa kostkująca Z-203 była produkowana w FMŻ po wydzieleniu spółki Bizon już jako Maszyny zniwne Spolka z o.o. Czy ma ktoś więcej informacji na jej temat? Czy to był alicencja czy własna konstrukcja?
Niedługo będzie wyglądał tak samo bizon prawdziwego znawcy pasjonata bizonow pana fitolo a nie sory tamten gorzej wglonda bo rozebrany tlko skorupa stoi xd! Pozdro dla kumatych!
Można odratować ten kombajn ale kto się tego podejmie. Ogrom pracy do wykonania. Nie ma jeszcze u nas takiego parcia na remont starych Bizonów jak na stare Ursusy. O samochodach z PRL niewspomnę. Efekt skali robi swoje. Trzeba mieć na to miejsce. Pzdr.
Worek pieniędzy :) A bizonów jest masa i są względnie tanie... jak ktoś nie ma zajoba konkretnie na jakieś rodzynki/unikaty itp. to można sobie sprawić w realnych pieniądzach taką zabawkę.
Jakie są losy prototypu KZS-5 nr 005 na tę chwilę? Co myślicie o pomyśle, żeby odkupić dwa prototypy i chociaż z dwóch złożyć jeden na chodzie? Chociaż wymagałby pomysł dużego nakładu pracy oraz kosztów.
Wystarczy jeden z nich i clayson armada 140 jako dawca. Nie znam w tej chwili nikogo zdolnego udźwignąć taki temat. To jest kupa pracy i kasy i poświęcenia.
@@pan_Motowidlo Clayson m133 bo to na nim był wzorowany i jakby zdjąć blachy to są to takie same kombajny (nawet tłoczenia na kole od odrzutnika są takie same). Myślę że 90% części by pasowało bez przeróbek. M140 to już 5 klawiszowiec a armada to jego nowsza i lepiej wyposażona wersja.
@@micha6753 Mam i zdjęcie M140 na terenie fabryki i dwa numery seryjne egzemplarzy które były na stanie OBR :) Na razie nie trafiłem na żadną wzmiankę o M133. Są bardzo podobne do siebie.
Szukamy aktualnie giganta do odrestaurowania ale najlepiej by był w dosyć dobrym stanie zachowania, bo odbudowa Bizonów takim stanie jak ten to utopia.
Tam byłoby jego miejsce i szansa, że kiedyś go odremontują. Ale nie wiem... 005 w lepszym stanie ale mniej kompletny. Z drugiej strony to i tak większość do roboty by było ;)
Fajny filmik.Wydaje mi sie że to nie jest prototyp,tylko jeden z pierwszych egzemplarzy już seryjnej produkcji.Z takim oznaczeniem wychodzily pierwsze Bizony o ile sie nie mylę?
Sądząc po zużyciu ślimaków wygarniajacych ziarno swoje dostał przeżył. Tak jak nasz egzemplarz. Widać że ktoś pręta dospawal do górnego ślimaka zbożowego
@@pan_Motowidlo szkoda że nie stoi choćby pod plandeka. Pewnie skończy jako dawca części chociaż jakby zweryfikować co jest do wymiany można go naprawić i pewnie dalej by działał w polu tylko koszty części w dzisiejszych czasach to jakiś nieśmieszny żart
Było muzeum w fabryce FMŻ i fabryce Ursusa ale UE nie przeznacza KPO na kultywowanie polskich tradycji i pamięci. Skoro było muzeum w FMZ i NH jest zlikwidował.
Oba muzea padły na długo zanim UE do nas zawitało. Smutne lata 90 wykończyły te przybytki jak i zakłady. NH nic nie likwidował - taka informacja wisiała długo na wikipedii ale to nie była prawda. Za to niedawno NH kupiło Vistulę oraz Bizona i stoją na terenie fabryki.
Obudowa na pewno jest inna jak w wersji produkcyjnej. Korek był stosowany krótko na początku produkcji. Różnych detali jest pewnie więcej, ale to drugi prototyp jaki oglądałem ;)
Chyba wszyscy tutaj wiemy, że jedyną osobą która mogła by się zająć jego odbudową jest Wacław prowadzący kanał wacolo73.. może nie tyle Wacław a Pan Piotr który często występuje na kanale:)
Wacolo to swojego sprawnego nie może złożyć, a co dopiero taki remont. Pan Piotr pewnie by potrafił ale nie wiem czy kolejny bizon mu potrzebny ;) To są jednak koszty i czas, ktoś musiałby z własnej nieprzymuszonej woli się podjąć tematu :D
Może w końcu skończy się to pieprzenie że bizon to polska konstrukcja, po prostu skopiowali claysona oblachowanie trochę pozmieniali, dostosowali konstrukcję do naszych możliwości produkcyjnych i tyle.
Cóż, dzisiaj każdy telefon składa się z tych samych podzespołów, a jednak każdy producent mówi jako o swoim produkcie. Podobnie było i wcześniej. Zasada działania kombajnu do dzisiaj funkcjonuje i różnią się różnymi niuansami technicznymi. Podobnie było i z bizonem. Jak mówił Rostowski bazowano na zagranicznych konstrukcjach i dodano własne cegiełki. Bizon konkurował przecież zagranicą z produktami NH
@@pan_Motowidlo Racja, ale ile tych polskich cegiełek w tym naszym bizonie jest? nie za dużo. Może i konkurował za granicą ale pewnie ceną a nie jakością i poziomem technicznym. Także przypisywanie konstrukcji bizona polskiej myśli technicznej, to ja bym nazwał tak brutalnie mówiąc, przyczepiło się gówno do okrętu i mówi, płyniemy.
@@jaras2413 nie do końca. Dla nas to był suckes i to duży. Co konsekwentnie opisuje w kronice. Startowaliśmy z dużo gorszej pozycji po wojnie niż nawet pokonane i zniszczone Niemcy. Dużo w tamtych czasach było propagandy sukcesu, dużo też nad wyrost. Ale nie umniejsza to faktu, że FMŻ praktycznie biegło stumilowymi krokami za zachodnią techniką. Nie mieliśmy wtedy wiele, ale mieliśmy ambicje żeby produkować coś u nas, a nie liczyć na łaskę ruskich. Same te pretensje że to nie było nasze w 100% wynika z zaszczepionej propagandy, że musi być (i było według PRL). Otóż nie musi. Cały zachód jedzie licencjami, kopiowaniem, zzynaniem od konkurencji itp. od setek lat ;) Tak to działa, patenty nie są wieczne dla dobra i rozwoju ludzkości że tak górnolotne powiem. Ruski kompleks nakazywał mówić że nasze jest lepsze i w ogóle a i tak większość ich powojennej techniki to zerzniete konstrukcjen z USA i Niemiec. Na podstawie tego robili potem swoje wynalazki. Tak jest do dziś. Żadna to nowość. My fanatycy fmz wiemy o tych korzeniach od dawna, nie umniejsza to mojego zamiłowania do Bizona. Ludzie współtworzący FMŻ robili coś co było potrzebne. Ratowało i rozwijało ten kraj w czasach komunizmu. Dzialali w nieporównywalnie trudniejszych warunkach od nas, a mimo to osiągnęli naprawdę wiele. Za granicą głównie konkurowali właśnie cena i prostota konstrukcji. Tam też byli klienci na taki sprzęt - więc się sprzedawał. Na nasze warunki wciąż jest to kombajn godny uwagi, bo na takie był przeznaczony od początku.
@@wacolo73 Ja rozumiem że się nie wywarza otwartych drzwi, ale ile jest polskiej inwencji konstrukcyjnej w tym kombajnie? prawie wszystko to kopia 1do 1. Podobno podwieszenie klepiska nasi zmienili, tak mówił Dębski.
Piękna sprawa ujrzeć taki prototyp bizona z sprzed 53 lat i odziwo przetrwał pięć dekad w takim stanie naprawde super
Dziękuję za ten film leze z bulem zęba i dręczą mnie internetowe bzdety wkońcu jest cos czym sie zajme jestes dla.mnie mistrzem gosciu 003 to szacun!
Złom
@@andrzejkukawski3176 złomem to się wozisz na panienki, jak ma ktoś pasje to szanuj.
Zdrowia!
Witam. Na ból zęba polecam gozdziki- ta przyprawę kilka na ząb i powtarzać. Olejek z goździków dentyści znieczulenia robia.
@@rafalpiskorski6884 dzięki bracie ale umarłbym gdybym czekał na te radę hehe jest już leczony kanałowo to się nie działo na powierzchni lecz głęboko w dziąśle 😀
Czytając te komentarze chciałbym nieco ostudzić u niektórych emocje. Odbudowa tego kombajnu to temat co najmniej kilku lat i pochłonie dziesiątki jak i nie więcej tysięcy złotych. Bo naprawiać go na zasadzie wymiany podzespołów równa się z przełożeniem tabliczki na inny podobny egzemplarz w lepszym stanie. Aby ocalić chociaż skorupę potrzeba kilkuset godzin pracy na wycinaniu wżerów, walcowaniu nowej blachy i jej wspawywaniu. Wątpię żeby znalazła się osoba skłonna poświęcić ten czas i spory pokład kapitału więc dziwię się właścicielowi że ceni za niego aż 20+ tysięcy złotych.... Oddaj go chłopie fanatykówi za darmo a za kilka lat zobaczymy go odrestaurowanego a tak to zgnije w tych krzakach że w całości na złom nawet nie trafi.
Ogólnie fajny materiał i cały kanał. Pozdrawiam
Bo to takie januszowanie i patrzenie na ceny z allegro które są absurdalne i z kosmosu. Kto o zdrowych zmysłach da 80 tysi za Bizona Supra Z056 bez kabiny i sieczkarni bo i takie oferty się trafiają? Ten egzemplarz to tak naprawdę trup, mający jedynie wartość historyczną.
Ja miałem takiego, z 1971 roku tylko z oznaczeniem z040. Taki sam, pas płaski, zegary przy kierownicy, starter też. Za skrzynia biegów był taki schowek. Kola od c360 przednie. Silnik taki jak tutaj. 4 klawisze. Skrzynia biegów miała tryby z jakiegoś stara. Ogólnie był węższy w gardzieli ale heder taka sama miał kosę.
Sentyment duży.
W tym prototypie jest sporo zapożyczeń z Z040. Później w serii wprowadzano dość prędko nowe rozwiązania.
Witam, Dziękuję bardzo za interesujący materiał. Na przyszłość radziłbym nagrywać z mniejszym zoomem i zainwestować w choćby najtańszy stabilizator obrazu. Gdyż obecnie video bardzo cieżko się ogląda - elementy są nagrany z bliska a ruchy kamery bardzo duże.
Obraz jest dość stabilny tylko ruchy miejscami zbyt raptowne ;) Ale tam gdzie zobaczę coś ciekawego robię dłuższe ujęcia.
Co do szerokości ujęć to zoomu żadnego nie ma, ale na podwórku było ciasno, a właściciel miał życzenie aby nie pokazywać otoczenia w miarę możliwości. Jest nieco lepiej na najwyższej jakości. Niemniej uwagi nie pierwszy raz takie się pojawiają i staram się coś zawsze poprawić w kolejnych filmach. Może nowy rok przyniesie jakąś rewolucję technologiczną... ;)
U mnie z z050 z 74r tez jest taki silnik nie ma tych oznaczen na dole i klapka wlewu oleju taka sama na sprężynce wiec tak wygladaly pierwsze silniki i ladna mosiezna tabliczka znamionowa na silniku u mnie chodzi taki silnik do dzis bez remontu
Mamy w gospodarstwie z050 z 1973r nr 703 działa i ostatni sezon przeszedł bez awarii jedynie zbiornik paliwa trzeba było zdjąć i wyczyścić po tylu latach zatykało rurki paliwa. Jest płaski pas i targaniec s.t
Ja mam Z056 z okresu stanu wojennego czyli 82 rok i też silnik nie ma oznaczeń na dole i mosiężna tabliczka, dopiero w nowszych kombajnach zaczęli te silniki najwidoczniej znaczyć odlewem daty produkcji. Dodam że nasz jest od nowości.
Jaki nr ma kombaj. Ja mam tez z 1982r jest orzechowy jasny
Jeszcze dało by się go do żywych przywrócić
Gratulacje znaleziska Happy 2024 Panie 🍾🍾🤚🏻🇺🇸🇵🇱
Powitac sasiada ,Twoj bizon to tez bardzo dobre znalezisko i egzeplarz w bardzo dobrym stanie,Wszystkiego Dobrego w 2024 roku🎉
@@czarek359
A no Dziękuwa 10 lat poszukiwań tylko 🙆🏻♂️🤦♂️😆🍾
Tera Bsa Z-110 poszukuje
o tym odcineczek w ten weekend
🍺🇺🇸🇵🇱 Happy New Year 🤚🏻
@@MICHAELZU.S.A, Zycze powodzenia i trzymam kciuki zeby sie udalo,a jak wyglada sprawa z miodowym bizonem od fiutola?🙂
@@czarek359
💪🏻🇺🇸🍺 A Fiutolo się uparł i kij
nie odda Kazikowi, ani go nie zrobi, ani nie odda mojej osobie, i kij z tematem 🙆🏻♂️🤦♂️🤬🤦♂️🤦♂️
Jest chwast PSUEDO i tyle
Siema Michael, dziś oglądałem twoje poszukiwania BSa reszta już sama poszła yt podrzuci ł Predatora kanał to powiem ci że jestem zdziwiony co ten fiutolo odwalił.kanalia brak słów,życie go jeszcze przeczołgać.trzymaj się tam
Właśnie kończę rozbierać na złom numer 805 z 1973 roku jedyna różnica między tym to zegary ma już po lewej i dźwignie od młocki i hederu proste.
A jak idzie składanie miodowego?
*miałem bizona Z050 z takim korkiem oleju silnikowego* 😍
Świetny jest, ktoś ma może namiar do właściciela? Zaopiekowałbym się nim i wstawił do muzeum, bo tam by najlepiej go wyeksponować.
Jakie plany co do niego ma właściciel ?
Heder jest ?
Heder jest z 73 roku zdaje się. Oryginalnie mógł być 5 metrowy. Planów nie ma... Ale cena zaporowa ;)
@@pan_Motowidlo ech nie rozumiem takich ludzi ,lepiej niech zgnije niż sprzedać komuś kto chociaż zabezpieczy go by dalej nie niszczał.
Nie chciałbyś zrobić zbiórki by go kupić ? A może masz jakiś inny pomysł ?
@@PolskiNiedzwiadek Mam taką myśl zrobić zbiórkę z myślą o przekazaniu do muzeum. W prywatnych rękach nic z niego nie będzie, a tak byłaby szansa, że kiedyś doczeka się renowacji. Nie wiem jednak czy to dobry pomysł bo zasięgi mam małe, a kwota potrzebna by była znaczna.
@@pan_Motowidlo Panie , masz wśród kolegów miłośników bizona , choćby nie szukając daleko uczestników "Elektra challange" , wystarczy że wyjdziesz z inicjatywą 😉 tylko wiadomo na spokojnie trzeba pomyśleć gdzie można go przekazać.
Mistrzu robota TOP
Jak on świetnie wygląda. Mam nadzieje je,że nie pójdzie do huty.
Dębski mówił że testowe modele miały silnik od stara a dopiero później w z040 była montowana Andoria.
Niee... Od początku były leylandy. Ale licencyjne, później weszła Andoria. Star był w Vistuli.
@@pan_Motowidlo w Vistuli nie było silnika S359 tylko był stary silnik gruźlik na wstępnej komorze spalania taki jak w star 28.
@@krzycho2626 Nie wiem czy silnik stara w bizonie wyszedł w ogóle poza etap koncepcji. W Rekinie byl też że stara i się nie sprawdził. A leyland był planowany nawet w Vistuli. Jednak sprawy potoczyły się później tak szybko, że nie doszły te plany do skutku.
@@pan_Motowidlo Chodziło mi tylko o modele testowe bazując na wypowiedzi Pana Dębskiego.
@@pan_Motowidlo siemka widziałeś wacolo się pojawią u ciebie w kometarza 😂
Gdzie stoi ten egzemplarz? Czy jest może na sprzedaż?
Jest. Orientacyjnie 20k+
Świetne znalezisko żeby udało się tak go odbudować to było by pięknie😀. Tak w ogóle on to będzie na sprzedaż czy jeszcze nie wiadomo🤔. Pozdrawiam.
Jest na sprzedaż tylko cena może zdziwić ;)
@@pan_Motowidlo Ile?
@@malkontent6920k
Mam new hollanda 1545 - identyczny.
Prasa kostkująca Z-203 była produkowana w FMŻ po wydzieleniu spółki Bizon już jako Maszyny zniwne Spolka z o.o. Czy ma ktoś więcej informacji na jej temat? Czy to był alicencja czy własna konstrukcja?
Sąsiad to miał ale pozbył się tego bo częsci nie było a zwłaszcza aparatów.
Posiadam z-224 z orginalnym napisam na boku: Fahr w kolku. Prasa licencyjna.
@@grzegorzwyrwa4871 Mi chodziło o Z-203 z FMŻ Płock a nie Z-224 z LFMR Lublin (późniejsza SIPMA)
Miałem claysona m 140 identyko bizon tylko miał grubsze blachy clayson
Czy to jest model między Z040 a Z050? ,ma juz 5 wytrząsaczy
To jest prototyp Z050. Miał jeszcze sporo rozwiązań stosowanych w Z040.
Niedługo będzie wyglądał tak samo bizon prawdziwego znawcy pasjonata bizonow pana fitolo a nie sory tamten gorzej wglonda bo rozebrany tlko skorupa stoi xd! Pozdro dla kumatych!
😂🎉
Zgadzam sie kolego z Toba w 100% 🙂🙂
Mnie już chyba zablokował, bo dałem z 4 kom pod jego filmikami z grzecznym zapytaniem czy to prawda. Zero odpowiedzi ani like dostałem
Kup słownik ortograficzny
@@madrymichal to se kup
Tak miał muj bizon 40 ten siłownik od skrętu
Byku dobra robota
Można odratować ten kombajn ale kto się tego podejmie. Ogrom pracy do wykonania. Nie ma jeszcze u nas takiego parcia na remont starych Bizonów jak na stare Ursusy. O samochodach z PRL niewspomnę. Efekt skali robi swoje. Trzeba mieć na to miejsce. Pzdr.
Worek pieniędzy :) A bizonów jest masa i są względnie tanie... jak ktoś nie ma zajoba konkretnie na jakieś rodzynki/unikaty itp. to można sobie sprawić w realnych pieniądzach taką zabawkę.
@@pan_Motowidlo Ten egzemplarz jest na sprzedanie?
Jest na sprzedaż?
Jakie są losy prototypu KZS-5 nr 005 na tę chwilę? Co myślicie o pomyśle, żeby odkupić dwa prototypy i chociaż z dwóch złożyć jeden na chodzie? Chociaż wymagałby pomysł dużego nakładu pracy oraz kosztów.
Kto będzie to sponsorował?
Wystarczy jeden z nich i clayson armada 140 jako dawca. Nie znam w tej chwili nikogo zdolnego udźwignąć taki temat. To jest kupa pracy i kasy i poświęcenia.
@@pan_Motowidlo może Pan Wojciech Bury podjął by się tematu.
@@pan_Motowidlo Clayson m133 bo to na nim był wzorowany i jakby zdjąć blachy to są to takie same kombajny (nawet tłoczenia na kole od odrzutnika są takie same). Myślę że 90% części by pasowało bez przeróbek. M140 to już 5 klawiszowiec a armada to jego nowsza i lepiej wyposażona wersja.
@@micha6753 Mam i zdjęcie M140 na terenie fabryki i dwa numery seryjne egzemplarzy które były na stanie OBR :) Na razie nie trafiłem na żadną wzmiankę o M133. Są bardzo podobne do siebie.
Witam. Czy jest do Pana jakiś kontakt na maila?
No jest. Wystarczy przejrzeć profil ;)
Ten bizon jest do sprzedania???
Do pana Piotra go z kanału wacolo…
Tam mu przywrócą chłopaki pełną sprawność
Szukamy aktualnie giganta do odrestaurowania ale najlepiej by był w dosyć dobrym stanie zachowania, bo odbudowa Bizonów takim stanie jak ten to utopia.
Warto by to ratować
do muzeum go w koncu to kawał historii
Tam byłoby jego miejsce i szansa, że kiedyś go odremontują. Ale nie wiem... 005 w lepszym stanie ale mniej kompletny. Z drugiej strony to i tak większość do roboty by było ;)
Było muzeum w FMŻ, ale chłopaki z UE niszczą wszystko co polskie.
Fajny filmik.Wydaje mi sie że to nie jest prototyp,tylko jeden z pierwszych egzemplarzy już seryjnej produkcji.Z takim oznaczeniem wychodzily pierwsze Bizony o ile sie nie mylę?
Prototyp. Seryjne już miały choćby inna osłonę wytrząsaczy. Rok produkcji również to potwierdza.
A on czasmi niemiał akumlatrow na górze pszy silniku bo jest tam jakaś Pułka?
Też mi się wydaje że tam chyba były
Jak dla mnie to na żywo lepiej wygląda
Kamera dodaje kilogramów ;)
Jakby ktoś był zainteresowany to mam kontakt do właściciela
A gdzie on wogle stoi w jakiej miejscowości?
Można namiar dzięki
Gdzie on stoi ?
@@lukaszbury5295nie wiem jak sie z panem skontaktowac, a nie chce podawac danych publicznie
Posiadam z040 nr 512
Szkoda Tego kombajnu
Ten Bizon powinien być rozkręcony wypiaskowany skompletowany i wartość jego by rosła diametralnie
Po piaskowaniu to nie wiem czy by połowa jego została ;)
@@pan_Motowidlo Najważniejsza młócarnia resztę mozna dorobić zresztą a jak restaurują stare samochody?
Jak długo on stoi?
Kilka lat. Dojechał o własnych siłach.
Powiem że tyle co on stoi to blachy są całkiem całkiem skoda maszyny i tle
Jaka cena za niego
Okolice 20 tyś...
Jest klasyk ciekawe jak na żywo wygląda morze być baza do odbudowy jakiś kontakt
Ten 005 z innego filmu jest mniej kompletny, ale dużo lepiej na żywo wygląda. I był wystawiony za 10 tys. ;)
W jakim woj. on stoi? Pytam bo transport też podnosi cenę.
@@dario449lubelskie, północ
Bedzie chodzić
Sądząc po zużyciu ślimaków wygarniajacych ziarno swoje dostał przeżył. Tak jak nasz egzemplarz. Widać że ktoś pręta dospawal do górnego ślimaka zbożowego
Kosił do końca, czyli jakieś 3-4 lata temu. Prawie 50 lat w polu. Dojechał na miejsce o własnych siłach, pewnie też by stamtąd ruszył.
@@pan_Motowidlo szkoda że nie stoi choćby pod plandeka. Pewnie skończy jako dawca części chociaż jakby zweryfikować co jest do wymiany można go naprawić i pewnie dalej by działał w polu tylko koszty części w dzisiejszych czasach to jakiś nieśmieszny żart
@@edwardmigula w planach jest wiata na ten skarb ;) w częściach wart więcej tylko ile te części warte jak wszystko ma 50 lat i swój przebieg.
Przykro sie patrzy ale niestety taki widok jest coraz bardziej spotykany
Ale jaja 😮
Kiedy wyprawa do USA na nagrywki Longa od Michaela?
Jak mi kupi bilety :D Ale na poważnie to nie ma takich planów ;) Chociaż kto wie co przyniesie przyszłość.
@@pan_Motowidlo
Hahaha Zaprasza Michael z 🇺🇸💪🏻🇺🇸🍾🇵🇱✈️
Żadne muzeum nie jest zainteresowane to nie jest bukownik tylko pierwsze polskie kombajny
Było muzeum w fabryce FMŻ i fabryce Ursusa ale UE nie przeznacza KPO na kultywowanie polskich tradycji i pamięci. Skoro było muzeum w FMZ i NH jest zlikwidował.
Oba muzea padły na długo zanim UE do nas zawitało. Smutne lata 90 wykończyły te przybytki jak i zakłady. NH nic nie likwidował - taka informacja wisiała długo na wikipedii ale to nie była prawda. Za to niedawno NH kupiło Vistulę oraz Bizona i stoją na terenie fabryki.
@@pan_Motowidlo w razie co będą mieli na wzór jakby wznowili produkcję ;-)
a co w tej skrzyni innego? korek zwykły, trochę się przygotować na kolejny raz nie zaszkodzi 👍
Obudowa na pewno jest inna jak w wersji produkcyjnej. Korek był stosowany krótko na początku produkcji. Różnych detali jest pewnie więcej, ale to drugi prototyp jaki oglądałem ;)
Chyba lubelskie pozdrawiam
Szkoda
Widziałbym go w muzeum 😢 niech ktoś go uratuje😢
Jakby jakiś pasjonat wziął i odnowił to by pokosił
Ciekawie czy Wacaloo go widział
95% bizon jest zerzniety z clayson tak smo vistula z clayson m80
Chyba wszyscy tutaj wiemy, że jedyną osobą która mogła by się zająć jego odbudową jest Wacław prowadzący kanał wacolo73.. może nie tyle Wacław a Pan Piotr który często występuje na kanale:)
Wacolo to swojego sprawnego nie może złożyć, a co dopiero taki remont. Pan Piotr pewnie by potrafił ale nie wiem czy kolejny bizon mu potrzebny ;) To są jednak koszty i czas, ktoś musiałby z własnej nieprzymuszonej woli się podjąć tematu :D
Może w końcu skończy się to pieprzenie że bizon to polska konstrukcja, po prostu skopiowali claysona oblachowanie trochę pozmieniali, dostosowali konstrukcję do naszych możliwości produkcyjnych i tyle.
Cóż, dzisiaj każdy telefon składa się z tych samych podzespołów, a jednak każdy producent mówi jako o swoim produkcie.
Podobnie było i wcześniej. Zasada działania kombajnu do dzisiaj funkcjonuje i różnią się różnymi niuansami technicznymi.
Podobnie było i z bizonem. Jak mówił Rostowski bazowano na zagranicznych konstrukcjach i dodano własne cegiełki. Bizon konkurował przecież zagranicą z produktami NH
@@pan_Motowidlo Racja, ale ile tych polskich cegiełek w tym naszym bizonie jest? nie za dużo. Może i konkurował za granicą ale pewnie ceną a nie jakością i poziomem technicznym. Także przypisywanie konstrukcji bizona polskiej myśli technicznej, to ja bym nazwał tak brutalnie mówiąc, przyczepiło się gówno do okrętu i mówi, płyniemy.
Można by było tak dyskutować , bo taczkę skopiowali z rzymskiego rydwanu konnego
@@jaras2413 nie do końca. Dla nas to był suckes i to duży. Co konsekwentnie opisuje w kronice. Startowaliśmy z dużo gorszej pozycji po wojnie niż nawet pokonane i zniszczone Niemcy. Dużo w tamtych czasach było propagandy sukcesu, dużo też nad wyrost. Ale nie umniejsza to faktu, że FMŻ praktycznie biegło stumilowymi krokami za zachodnią techniką. Nie mieliśmy wtedy wiele, ale mieliśmy ambicje żeby produkować coś u nas, a nie liczyć na łaskę ruskich. Same te pretensje że to nie było nasze w 100% wynika z zaszczepionej propagandy, że musi być (i było według PRL). Otóż nie musi. Cały zachód jedzie licencjami, kopiowaniem, zzynaniem od konkurencji itp. od setek lat ;) Tak to działa, patenty nie są wieczne dla dobra i rozwoju ludzkości że tak górnolotne powiem. Ruski kompleks nakazywał mówić że nasze jest lepsze i w ogóle a i tak większość ich powojennej techniki to zerzniete konstrukcjen z USA i Niemiec. Na podstawie tego robili potem swoje wynalazki. Tak jest do dziś. Żadna to nowość. My fanatycy fmz wiemy o tych korzeniach od dawna, nie umniejsza to mojego zamiłowania do Bizona. Ludzie współtworzący FMŻ robili coś co było potrzebne. Ratowało i rozwijało ten kraj w czasach komunizmu. Dzialali w nieporównywalnie trudniejszych warunkach od nas, a mimo to osiągnęli naprawdę wiele.
Za granicą głównie konkurowali właśnie cena i prostota konstrukcji. Tam też byli klienci na taki sprzęt - więc się sprzedawał.
Na nasze warunki wciąż jest to kombajn godny uwagi, bo na takie był przeznaczony od początku.
@@wacolo73 Ja rozumiem że się nie wywarza otwartych drzwi, ale ile jest polskiej inwencji konstrukcyjnej w tym kombajnie? prawie wszystko to kopia 1do 1. Podobno podwieszenie klepiska nasi zmienili, tak mówił Dębski.
Wacolowi zostaw bizony, nie znasz się a gadasz
Idź oglądaj bizona na testy w 21 wieku 😂
😂
Pan Motowidło ma wiedzę o Bizonach . Wszak pada zapytanie jaka będzie jego dalsza historia. Sądząc po otoczeniu właściciel nie ma czasu na porządki
@@wacolo73 właściciel jest chadlarzem a więc sra na przodek byle kasa się zgodziła ! Tak smo jak pan na miodowego 😂😂
Patrząc na to jak wygląda można stwierdzić że tylko chłop z palnikiem go odwiedzi
Co to za satysfakcją ciąć palnikiem Satysfakcja jest rozkręcić do przedniej osi i odzyskać dobre części.
@@wacolo73 wiemy mamy pszklad na miodowym ! To kiedy będzie test miodowego bizona w chucie?