I takie filmy ja cenię! Ludzie którzy oddali swoje życie tworząc Polska myśl techniczną! Oby więcej takich materiałów. Musimy zdać sobie sprawę jak za kilkanaście lat cenne będą te nagrania i wywiady. Mam nadzieję że ukażą się jeszcze kolejne filmy . Może warto byłoby zrobić też serie z inżynierami z ursusa . Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za film.
Byłem właścicielem jednego z tych gigantów z serii informacyjnej nie stety miał spore braki i w 2022 rozebrałem go na części by posłużyły mi do drogiego z060.... Jedyną pociechą z tej sytuacji jest to że go odpaliłem po 40 latach postoju i nakręciłem o tym materiał na UA-cam.... Pozdrawiamy syn był w muzeum go obejrzeć mam nadzieje że i ja się kiedyś wybiorę.....
Pięknie Pan Józef opowiada historię powstania Bizona Gigant miło się słucha i a tym bardziej że jest jedynym z inżynierów , twórców kombajnu Bizona Giganta , piękna perełka robią wrażenie,szkoda że tej Polskiej marki już nie ma, to była marka.
Cóż tu dużo mówić. Film po prostu roku ! Doskonały! 😊 Jest wielkim fanem tego modelu zatem myślę że pojawi się jeszcze coś o nim np. jakieś ciekawostki,tajemnice itp bo ogółem Gigant jest dosyć pomijanym kombajnem w historii Fmz. Pozdrawiam i gratuluję znakomitego materiału!
Świetny film panowie i ta zwycięska muzyka na koniec ach aż się łezka w oku kręci nasz prawdziwy Polski kombajn ❤️Super że udało się posłuchać po latach ich konstruktorów , dziękujemy wam za te kombajny i odpowiedzi na pytania które zawsze nas nurtowały ! Wielki szacunek Panowie ☺️
Bardzo dziękuję za ten film. Ciekawi ludzie z ogromnym doświadczeniem szczególnie podziwiam Pana inż. Walenty Salej za wiedzę na temat hydrauliki, napędu hydrstatycznego, posiada ogromną wiedzę która jest niedostępna dla zwykłego użytkownika który próbuje dopasować bądź naprawić elementy tak skomplikowanego układu hydrauliki jezdnej, nie tylko przy gigancie. Proszę o więcej ciekawostek, danych technicznych bądź bolączek tego układu oczywiście opowiadanych przez PANA inż. Saleja.
Mam BSa z 85r nr maszyny 160 silnikiem Martin symbol 51 10, był sprowadzony w 2000r ze Słowacji. A kolega ma.89r BSa na wytrzasaczach klawiszowych, prawdopodobnie jest to jeden z czterech które powstały.
Niezwykle się cieszę że możemy dowiedzieć się wielu informacji wprost od Panów inżynierów konstruktorów tych wspaniałych maszyn. Ponieważ jestem posiadaczem kombajnu deutz-fahr m1322h zauważam niezwykłe podobieństwo w postaci wentylatorów domłacających kłosy zamiast klasycznego podajnika kłosowego. Dziękuję za bardzo ciekawy materiał i z niecierpliwością czekam na kolejne odcinki.
Wiedzielsmy ,że tzw powroty klosow wrzucane na bęben mlocacy niepotrzebnie przeciążają jego pracę. Dlatego w pierwszych sztukach Giganta zastoswlismy system domlotu podobny do DF w celu sprawdzenia jego dzialania. Kiedy system domlotu poza bebnem się sprawdzil, opracowaliśmy własne urzadzenie domlacajce do Giganta, ktore było zastoswane również w BS-ach.
Szacun za takie filmy , za to że na pewno.mimo trudności nie odpuszczacie tematu Bizona i raczycie nas miłośników kolejna dawka ciekawostek z pierwszej ręki 😉
@@jozefdebski4480 moze mi Pan wyjasnic czemu gigant ze znanego prospektu, z ta kobieta w czapce odpalajaca fajka, ma rure wypustowa tak wysoko zamocowana i boczne blachy obudowy sa pociagniete duzo nizej niz w pozniejszych gigantach?
lub 1975 kiedy egz. Z serii tzw prototypowej (10 szt.) mialy rurę wygarniajacą zawzorowaną na FAHR-ze. Wtedy zabrakło czasu i konstruktorow do opracowania wlasnego rozwiazania. Dopiero 1975r zastalo oprcowany i przetestowany własny system rozladunku ziarna. Od 1976 Giganty mialy tzw. dolny wysyp pozwalajacy na rozladunek w kazdym położeniu rury, nawet przy całkowitym złożeniu (np. w garażu). To rozwiazanie zostalo zastoswane do Rekorda a po niewielkich modyfikacjach w BS-ie i Dynamiku.
@@jozefdebski4480 dziękuję za wyjaśnienie, widzę że często Pan udziela różnych odpowiedzi, niewielu jest takich inżynierów z przemysłu maszynowego, pozdrawiam
Świetny i ciekawy materiał, szok, że panowie mimo takiego wieku pamiętają tak duże szczegóły, jak np, szerokość młocarni z dokładnością do 1mm, czy też wydajności pomp itp
inzynier ktory bezposrednio cos konstruował w czasach gdy nie było komputerow, bedzie pamietał takie rzeczy, zwłaszcza gdy musiał nad tym myslec długo bo napotykał na rozne problemy.
Napisze tyle. Nasi inżynierowie, nasze fabryki, nasze produkty. Teraz to jakaś abstrakcja by była. Chwała wam ojcowie i dziadkowie. Mieliście wszystko teraz my nie mamy nic...
Super materiał ! 🎬 wielki szacunek dla ludzi, którzy tworzyli polskie rolnictwo! 🙏 strach pomyśleć jak dziś wyglądałby Bizon gdyby fabryka nie upadła…🤔
Jako dziecko spełniłem dziesiatki godzin na pomoście Bizona :) A asystowanie przy naprawach i pompowanie smarownicą to wrecz wspomnienie dzieciństwa :)
Pracowałem na hartowni. Te walki można było spokojnie hartować indukcyjnie tylko że w miejscach otworów i wszelkich wpustów porostu się nie hartowało gdyż mamy tego efekty na załączonym filmie. Każdy taki wałek należało po hartowaniu odprężyć w piecu na 190 stopni
Sworzen zwrotnicy musi byc twardy szczegolnie w miejscach kanałkow smarnych bo tam współpracuje z tulejkami zwrotnicy wykonanymi z brązu. Pominięcie hartowana w tych miejscach powodowałoby zacieranie się sworznia na tulejce. Wielu byłych właścicieli fiata 126p pamięta problem zacierania się sworznia zwrotnicy na tulejkach!!! W Gigancie chcialem uniknąć tego problemu😊
I to wszystko ręcznie na piechote ołówkiem na kartce bez dostępu do CAD'a ani cnc/3d aby prototyp przetestować, bez swobodnego dostępu do hurtowni/sklepów. Podziwiam i chyle czoła
🤔ja już Nerkę mam nadzykowaną na Giganta, Kosze u chłopaków/ kolegów 56-tkami , wcześniej szykuję do sezonu, nawet jednym Duńczykiem,na wypasie 😋. Gigant zwieńczeniem moich marzeń. Pozdrawiam
Kilka słów wyjasnienia: IBMER to był Instytut ktory podlegal ministerstwu rolnictwa i ocenial nasze kombajny z punktu widzenia rolnika. Oczywiscie nam doradzal ale nigdy nie tworzyl dokumentacji produkcyjnej. PIMR to instytut podlegały ministerstu przemyslu i wspomagal FMŻ w wielu projektach. Wg mojej oceny w projekcie ,,Gigant,, wykonal okolo 30% dokumentacji (zbiornik ziarna i przenosniki ziarnowe, klosowe) a pozostała część dokumentacji (70%) byla wykonana w OBR MŻ w Plocku.
Szacunek dla tych Panów. Mam pytanie. Czy istnieje gdzie dostępna dokumentacją techniczna tego kombajnu ? Chciałbym stworzyć bardzo szczegółowy model 3d, jak najbardziej sprawnym i go wydrukowacy.
Archiwum FMŻ z dokumentacją Giganta było w latach 90-tych kilkakrotnie przenoszone do pomieszczen nie zawsze do tego się nadajacych (brak światła słonecznego , odpowieniej wilgotności i temperatury) a oryginały były wykonane na bardzo kruchych kalkach i nie byly zdigitalizowane. Jesli teraz nawet jeszcze te kalki istnieją to napewno nie nadają się do wykonania kopii.
Pan inżynier zbudował legendę od podstaw i to się sprawdziło!!! Jak to możliwe,że upadło to wszystko? Wiadomo-Balcerowicz🙃 stać było tylko bogatszych na maszynę...tak naprawdę to zachodnie firmy za zgodą rządu przejęły fabryki,zamykając je...dzieję się tak cały czas
Jak widze dziś BIAŁORUSKIE kombajny nowoczesne gdy operatorzy kombajnów class nawet przyznaja wyższość to widać że maja prezydenta gospdarza a nie tak jak w polin co wszystko sprzedane.WSTYD HAŃBA DLA WAS Z PŁOCKA WAŻNIAKOM TAMNTYCH CZASÓW W FABRYCE KOMBAJNÓW.
Dlaczego w mojej 46- letniej Laverdzie są jeszcze nie które oryginalne łożyska od nowości NIE SMAROWANE, tego fabryka nie przewidziała, mimo to w stanie idealnym, natomiast Bizona co dzień należało kompleksowo całego smarować, i mimo tego po 10l nic z łożysk nie pozostawało.
To już nie wina fabryki a samych łożysk, w bizonach jeśli były zwykłe krajowe łożyska to miały prawo się rozlecieć po paru latach natomiast sprawa wygląda inaczej z wersjami eksportowymi (głównie na Danię) bo do nich były montowane już Duńskie łożyska SKF wysokiej jakości które pracują w naszych maszynach bez wymiany po dzisiejszy dzień, wystarczy smarować i nie myć kombajnu i będzie to dobrze pracować długie lata.
@@jakubkorzen7228 Łożyska SKF były tez szeroko stosowane w kolejnictwie, w wielu maszynach nawet przedwojennych do dzis działaja, firma swiatowej jakosci.
Te czujniki to elementy automatycznego systemu dostosowania prędkości jazdy kombajnu do wydajnosci plonu pola. System ten opracowalismy wspolnie z PIAP(państwowy instytut automatyki przemyslowej) w Warszawie. System działał , tylko był problem jego minituryzacji, gdyz w kabinie procesor zarzadzajacy sysyemem zajmował bardzo dużo miejsca (w tamtych czasach nie było jeszcze mikroprocesorow). Nie wszedł do produkcji seryjnej.
Pan szanowny zapomniał chyba wspomnieć, że projektując Giganta dość mocno "wzorowali" się na kombajnie Fahr M1600. Choć może trzeba by jednak powiedzieć że go wręcz kopiowali. Tak samo zresztą zresztą jak wcześniej 040/050/Supera. Gdy ktoś twierdzi że Bizony to były polskie kombajny to nie wiem czy śmiać się, czy płakać.
Panie Wojciechu! Szkoda, że nie udało się uratować od złomowania Bizona Z040 z serii próbnej o nr 008, który również znajdował się w Poznaniu, zdaje się, że w tym samym instytucie... Niepowetowana strata, gdyż pomimo większej popularności te pierwsze sztuki nie doczekały się należytego upamiętnienia.
Może był w instytucie na Starołęce bo w dawnej Akademia Rolniczej go nie było. Pamiętam jak mieliśmy zajęcia z mechanizacji rolnictwa przy tym Gigancie. Taki rodzynek stal sobie w mieście.
Apropo tej turbosprężarki to mogli przecież zastosować elektryczną pompkę oleju która przed wlaściwym uruchomieniem silnika najzwyczajniej zbudowałaby właściwe cisnienie oleju w magistrali olejowej.
Pamiętaj, że takiej pompki zapewne nie produkowało sie w kraju i trzeba by było ją zakupić za dewizy. A wtedy złotówka była niewymienialna bo warta była tyle co papier toaletowy. Miesięczna pensja na poziomie 30 USD.
@@roadster241 Mogli stanąć na wysokości zadania i sami taką pompkę produkować, tj może nie w samej FMŻ ale tam gdzie były produkowane pompy do innych zastosowań np. hydraulicznych.
Mielismy bizona zo 58,wiadomo na tamte czasy to była zdrowa mysl techniczna,ale miło go nie wspominam ciagłe awarie I brak klimatyzacji,no I wydajnosc,teraz mamy 8clasów,dziennie zbieramy srednio po 300ha,kukurydzy po 350-400
Turbo zacierać się mogło bo się zapiekało podczas gaszenia! Jeśli operator jej dobrze nie ostudził przed wyłączeniem silnika. Każda turbinę trzeba chłodzić tym bardziej takie wiaderko jak w bizonie a odwdzięcza się długą i bezawaryjną praca🎉🎉🎉
Tamte czasy to byly czasy gdy projektowalismy rzeczy ktore nas przerastaly mozliwosciami i technologicznie. Cos jakby nie miec pradu a zbudowac komputer :D
Aż szkoda ze fmż się rozpadło i że wszystko tak się potoczyło. Ciekawe co to by było gdyby nie upadli i produkowali nadal bizony(wiem że potem jeszcze przeją ktoś produkcję bizona ale nie pomogło)
panie mądry, jeśli nie umiesz poprawnie pisać po polsku to chociaż naucz się korzystać ze słowników komputerowych, żeby się nie błaźnić gdy zadajesz pytania
jak niemasz wiedzy tehnicznej pisz na forach z polskiego .trabanciaże wyprodukowali i sprzedali 10 razy więcej swojego kombajnu potrafili unifikować części z innymi maszynami @@roadster241
Ja miałem też giganta z 1987 roku jeżeli pamiętam to chyba był 764 numer. Poważnych awarii nie miał żadnych tylko drobne, ale czasem upierdliwe. Ogólnie trochę lepszy materiał do produkcji kombajnu i byłby najlepszy kombajn zbożowy bo wydajny i prosty w obsłudze i naprawie!
Konstruktor typu sęk z ar Poznań 😂 wystarczy spojrzeć na 56 klepali to kupę lat aż to się wszystko rozjebało wystarczyło tylko poprawiać co się jebie i trochę grubsza blachę dać 😂👍
@@DamianPapis Tam sie pracuje gdzie płacą. Co mam siedzieć za grosze i patrzeć jak politykierstwo i kolesiostwo kradnie pod siebie? Oni pierdolą głupoty przed kamerami, niszczą kraj a zarabiają setki tys zł rocznie.
Tak jest wielu Polaków którzy potrafią budować, konstruować wszystko co im potrzebne wystarczy poszukać po małych gospodarstwach rolnych to zobaczymy ile małych ciągników i maszyn sami zbudowaliśmy.a czemu nie produkujemy?niech odpowiedzą ci którzy w Polsce rządzą od ponad 30 lat......i wynik znamy
W polszy wystarczy przejść sie do biura patentowego, z własnym pomysłem, konstrukcją itp. a szybko zrozumiesz dlaczego jesteśmy ,,montownią zagranicznych maszyn";)
Problem nr 1 byl tzw. wsad dolarowy do kazdego wyprdukowanego Giganta, byl kilkanaście razy wyższy niz do Bizona Super. Żeby kupic jednostki hydrostatyki i inne elementy sterowan hydraulicznch na Zachodzie potrzbne byly dolary ktorych FMŻ nie miala. 2 problem to brak przgotowania PGR do obslugi i eksplatacji tych maszym w ich warsztatach. Awaria takigo kombajnu zatrzymywala żniwa w gospodarstwie, wiec PGRy wolały 2 Bizony Super niż 1 Giganta. Problem braku ludzi do pracy w rolnictwie wówczas nie istniał.
w tamtych czasach to prywatnego rolnika nie było na niego stac, a po za tym pgry i skry były promowane przez rzad, tam wszystko szło, wielu rolnikow nawet nie mogło ursusa kupic, stad tyle samorobek pracowało w małych gospodarstwach. Teraz to stare maszyny, tanie, ale czesci owszem pewnie brak, tylko kto wtedy myslał ze komuna padnie i zwykli rolnicy bada giganty uzytkowac
@@armenian123 Prawda, pgry były głaskane po pupci. Po każdych żniwach premie, że ho ho.. A gdy przyszły czasy rynkowe to wszystko padło bo rząd już nie dosypywał kasy na ładne oczy.
Marka Bizon byla rozpoznawna tylko na rynku polskim, na rynki zachodnie (głównie duński) bylo sprzedawane kilkanaście szt roczne. Funkcjonowanie marki bez rozwinietej sieci dealerskiej na rynkach zachodnich było nie możliwe. Pomijam oczywiscie okres PRL kiedy sprzedazy nie było, tylko były przydziały (talony) glownie dla gospodarstw uspolecznionych. W latach 90 sprzedaz kombajnow Bizon w Polsce była ciągłą huśtawką, jak ceny zboża byly dobre to i sprzedaz kombajnow byla dobra. Jak ceny zboza spadaly to sprzedaż stawała. Utrzymanie fabryki z 1000 zatrudnionych bez sprzedazy było nie możliwe , trzeba bylo ludzi zwalniac a odchodzili najlepsi (inzynierowie, wysokowykwalifikowani pracownicy). Wznowienie produkcji bez dobrych ludzi stawlo sie coraz trudniejsze a polscy właściciele Bizona też nie zawsze byli zainteresowani jego rozwojem😢.
Taki potencjał i upadł... Traktory Ursus upadły Motocykle upadły Samochody upadly Wszystko sprzedane i ciągniemy niemieckie maszyny. Pomyśleć co by było gdyby do dziś dnia cały ten przemysł prosperowal to nasze kombajny traktory i wiele innych nie odbiegały by od zachodnich
Fajny materiał, szkoda że zakonczono produkcję bizona. Można było modernizować i nadal produkować. Nasi politycy doprowadzili do ruiny nie tylko bizona ale i stocznie i wiele innych przedsiębiorstw polskich.
Jak firma zaczęła pikować w dół bo zamówień nie było a produkt był drogi to co mieli modernizować? Puknij się w czoło. Polski firmy zazwyczaj wykańczał betonowy zarząd często z nadania partyjnego, który nie rozumiał realiów rynkowych i/lub nastawiony był na wydojenie firmy dla własnych zysków oraz solidaruchy. Banda krzykaczy, którzy nie rozumieli realiów działania firm a mieli duże wymagania i wpływy na ich funkcjonowanie.
@@roadster241 Pierdolisz betonowy zarząd ale sprzedać potrafili na zachód i dalej robili to samo pod nazwą newholland pierwszy to kopia bs To samo star Starochowice Zmian było tyle że Kasa szła na zachód do oprawców Polskiego narodu za który tyłu ludzi zgineło z ich rąk
Kolejna dawka cennych informacji z pierwszej ręki :) Pozdrawiamy Panie Józefie! :) Pozdrowienia również dla ekipy Agro Profil :)
👍
A wlaśnie, macie ponoć przekrój silnika S320, zatem może zrobilibyście przekrój silnika SW680?:)
@@JanJan-fs8mw nie mamy przekroju S320 - nagrywaliśmy tylko taki na targach, z Andorii mieli :) Pozdrawiam!
Szacunek dla Pana ktory z taka dokladnoscia mowi o parametrach wydajnosci pomp itd. Po tylu latach widac ze robili to z pasja!
On to tworzył to wie co jak i gdzie od a do z
jak to konstruktor, trudno cos tworzyc i nie wiedziec co sie zrobiło - choć pewnie i takie lamusy się zdarzają
@@r4plez nie, takie lamusy są wyjaśniane na samym początku i wylatują.
I takie filmy ja cenię! Ludzie którzy oddali swoje życie tworząc Polska myśl techniczną! Oby więcej takich materiałów. Musimy zdać sobie sprawę jak za kilkanaście lat cenne będą te nagrania i wywiady. Mam nadzieję że ukażą się jeszcze kolejne filmy . Może warto byłoby zrobić też serie z inżynierami z ursusa . Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za film.
Ha ha ha ha ha....
I tak to wszystko huj strzelił.!!!!
Byłem właścicielem jednego z tych gigantów z serii informacyjnej nie stety miał spore braki i w 2022 rozebrałem go na części by posłużyły mi do drogiego z060.... Jedyną pociechą z tej sytuacji jest to że go odpaliłem po 40 latach postoju i nakręciłem o tym materiał na UA-cam.... Pozdrawiamy syn był w muzeum go obejrzeć mam nadzieje że i ja się kiedyś wybiorę.....
Pięknie Pan Józef opowiada historię powstania Bizona Gigant miło się słucha i a tym bardziej że jest jedynym z inżynierów , twórców kombajnu Bizona Giganta , piękna perełka robią wrażenie,szkoda że tej Polskiej marki już nie ma, to była marka.
N i co...????..... Poszło w Pizdu.!!!!
Coś pięknego ze ktoś może tyle powiedzieć o maszynie , super ze ktoś o tym pomyślał żeby to nagrać ❤
Cóż tu dużo mówić. Film po prostu roku ! Doskonały! 😊
Jest wielkim fanem tego modelu zatem myślę że pojawi się jeszcze coś o nim np. jakieś ciekawostki,tajemnice itp bo ogółem Gigant jest dosyć pomijanym kombajnem w historii Fmz. Pozdrawiam i gratuluję znakomitego materiału!
Ha ha ha ha ha...
Materiał Genialny..... A kombajn?????..... Gdzie.????
Świetny film panowie i ta zwycięska muzyka na koniec ach aż się łezka w oku kręci nasz prawdziwy Polski kombajn ❤️Super że udało się posłuchać po latach ich konstruktorów , dziękujemy wam za te kombajny i odpowiedzi na pytania które zawsze nas nurtowały ! Wielki szacunek Panowie ☺️
Bardzo dziękuję za ten film. Ciekawi ludzie z ogromnym doświadczeniem szczególnie podziwiam Pana inż. Walenty Salej za wiedzę na temat hydrauliki, napędu hydrstatycznego, posiada ogromną wiedzę która jest niedostępna dla zwykłego użytkownika który próbuje dopasować bądź naprawić elementy tak skomplikowanego układu hydrauliki jezdnej, nie tylko przy gigancie. Proszę o więcej ciekawostek, danych technicznych bądź bolączek tego układu oczywiście opowiadanych przez PANA inż. Saleja.
Mam BSa z 85r nr maszyny 160 silnikiem Martin symbol 51 10, był sprowadzony w 2000r ze Słowacji. A kolega ma.89r BSa na wytrzasaczach klawiszowych, prawdopodobnie jest to jeden z czterech które powstały.
Niezwykle się cieszę że możemy dowiedzieć się wielu informacji wprost od Panów inżynierów konstruktorów tych wspaniałych maszyn. Ponieważ jestem posiadaczem kombajnu deutz-fahr m1322h zauważam niezwykłe podobieństwo w postaci wentylatorów domłacających kłosy zamiast klasycznego podajnika kłosowego. Dziękuję za bardzo ciekawy materiał i z niecierpliwością czekam na kolejne odcinki.
Wiedzielsmy ,że tzw powroty klosow wrzucane na bęben mlocacy niepotrzebnie przeciążają jego pracę. Dlatego w pierwszych sztukach Giganta zastoswlismy system domlotu podobny do DF w celu sprawdzenia jego dzialania. Kiedy system domlotu poza bebnem się sprawdzil, opracowaliśmy własne urzadzenie domlacajce do Giganta, ktore było zastoswane również w BS-ach.
@@jozefdebski4480 Bardzo dziękuję za tę ciekawostkę.
Bardzo przyjemnie sie pana słucha. Anegdotka z wiadrem pod pompą tez dodaje klimatu .
Dobrze posłuchać opowieść o maszynie od osób które nad nim pracowały, nie ma cenniejszej wiedzy :)
Piękny dokument....aż nie wiadomo kiedy się skończył
Szacun dla tej ekipy zrobiliście kawał dobrej roboty 💪👍
Słychać wschodni akcent u Pana Walentego ,pięknie opowiedziane i napewno piękne wspomnienia z tamtych czasów.Pozdrowienia dla wszystkich
Chwyly, utwardzajo
Super że przedstawiono więcej historia budowy bizona z pierwszej ręki konstruktorów
ua-cam.com/video/R8lM-RFpljw/v-deo.html
No i kciuk do góry leci.😀Fajny kawałek historii. Dobrze jest posłuchać doświadczonych inżynierów.
Świetny materiał i ludzie z pasją, widać że wkładali serce w swoją pracę. Pozdrawiam z Wielkopolski
Ogromna wiedza, która można słuchać godzinami
Szacun za takie filmy , za to że na pewno.mimo trudności nie odpuszczacie tematu Bizona i raczycie nas miłośników kolejna dawka ciekawostek z pierwszej ręki 😉
Świetny materiał.
Pan Józef to bardzo dobry człowiek. Miałem okazję poznać osobiście. Dużo mi pomógł.
Czy lubial wypić?
Wow ! Świetny materiał akurat dziś rozpocząłem remont swojego Giganta a tu taki reportaż na dobranoc 😏 , pozdrawiam panów konstruktorów 😄
Super film i wspaniali ludzi miałem przyjemność rozmawiać z Panem Józefem na Agro Techu kilka lat temu niesamowity człowiek pozdrawiam Pana Józefa.
Bardzo dziękuję 😊
@@jozefdebski4480 moze mi Pan wyjasnic czemu gigant ze znanego prospektu, z ta kobieta w czapce odpalajaca fajka, ma rure wypustowa tak wysoko zamocowana i boczne blachy obudowy sa pociagniete duzo nizej niz w pozniejszych gigantach?
Zdjecia do prospeku Giganta byly robione w 1974 roku
lub 1975 kiedy egz. Z serii tzw prototypowej (10 szt.) mialy rurę wygarniajacą zawzorowaną na FAHR-ze. Wtedy zabrakło czasu i konstruktorow do opracowania wlasnego rozwiazania. Dopiero 1975r zastalo oprcowany i przetestowany własny system rozladunku ziarna. Od 1976 Giganty mialy tzw. dolny wysyp pozwalajacy na rozladunek w kazdym położeniu rury, nawet przy całkowitym złożeniu (np. w garażu). To rozwiazanie zostalo zastoswane do Rekorda a po niewielkich modyfikacjach w BS-ie i Dynamiku.
@@jozefdebski4480 dziękuję za wyjaśnienie, widzę że często Pan udziela różnych odpowiedzi, niewielu jest takich inżynierów z przemysłu maszynowego, pozdrawiam
Posiadam Bs z 1987, numer 010. Seria informacyjna. Silnik 300km Cummins oczywiście nie fabryczny dwa lata temu SWAP.
Świetny i ciekawy materiał, szok, że panowie mimo takiego wieku pamiętają tak duże szczegóły, jak np, szerokość młocarni z dokładnością do 1mm, czy też wydajności pomp itp
Tak od lat podziwiam wiedzę i wielką pasję Józefa który dorobił się pseudonimu roboczego w branży Profesor od kombajnów
bo to robiło się bez kompa programów i wiele rzeczy trzeba było pamiętać
inzynier ktory bezposrednio cos konstruował w czasach gdy nie było komputerow, bedzie pamietał takie rzeczy, zwłaszcza gdy musiał nad tym myslec długo bo napotykał na rozne problemy.
@@armenian123 No w sumie to prawda
@@armenian123 7 .
Jedynym zdaniem świetny materiał dziękuję bardzo i jak będę w okolicy chętne odwiedzę muzeum
Dokładnie BIOTAD PLUS team💪💪
Pozdrawiam Panów konstruktorów i Agro Profil 👍👍👍
Napisze tyle. Nasi inżynierowie, nasze fabryki, nasze produkty. Teraz to jakaś abstrakcja by była. Chwała wam ojcowie i dziadkowie. Mieliście wszystko teraz my nie mamy nic...
Super materiał ! 🎬 wielki szacunek dla ludzi, którzy tworzyli polskie rolnictwo! 🙏 strach pomyśleć jak dziś wyglądałby Bizon gdyby fabryka nie upadła…🤔
👍
Wspaniali ludzie szkoda że to jest już historia. Pozdrawiam Łukasza rolnika użytkownika tego wspaniałego sprzętu.
Byłem nie dawno w tym muzeum i bardzo polecam odwiedzenie tego miejsca. Giganta oczywiście szczególnie obejrzałem...
Gdzie to muzeum?
@@janusznaprawa6575 Szreniawa koło Poznania. Polecam piwo browaru z muzeum i restaruracje z pysznym jedzeniem...
Też niedawno byłem i polecam
Świetny material, świetni ludzie. Takich ludzi juz jest coraz mniej, dobrze ich posłuchać
Kombajnów też coraz Mniej.!!!!
Huj to wszystko strzelił.???!!!
dziękujemy za taki film. Szacunek także dla Panów którzy oddali się całkowicie.
Fajny film, sam użytkuje z056. Dobrze że są jeszcze ludzie którzy to projektowali i mogą coś opowiedzieć 👍👍
Jaki rocznik Bizonka ?
@@daniel17754 1990
Jako dziecko spełniłem dziesiatki godzin na pomoście Bizona :) A asystowanie przy naprawach i pompowanie smarownicą to wrecz wspomnienie dzieciństwa :)
Szacun za to wiaderko 👍
A mnie ciekawi caly czas czy zrobicie jakiś materiał o projekcie t2?
Super materiał dzięki 👍
Pracowałem na hartowni. Te walki można było spokojnie hartować indukcyjnie tylko że w miejscach otworów i wszelkich wpustów porostu się nie hartowało gdyż mamy tego efekty na załączonym filmie. Każdy taki wałek należało po hartowaniu odprężyć w piecu na 190 stopni
👍
Sworzen zwrotnicy musi byc twardy szczegolnie w miejscach kanałkow smarnych bo tam współpracuje z tulejkami zwrotnicy wykonanymi z brązu. Pominięcie hartowana w tych miejscach powodowałoby zacieranie się sworznia na tulejce. Wielu byłych właścicieli fiata 126p pamięta problem zacierania się sworznia zwrotnicy na tulejkach!!!
W Gigancie chcialem uniknąć tego problemu😊
Przydał by się teraz reportaż o BIZONIE AMERICA HYDROSTATIC. Jest to ciekawy model
Oo widzę że w muzeum rolnictwa w Szreniawie byliście 😊
Ten siwy włos kryje za sobą piękną historię
Ci Panowie zrobili kawał dobrej roboty dla Polaków i Polski,szkoda że solidarność zniszczyła tyle dobrego,
Co ty za bzdury piszesz
@@eugeniuszwalkow4796 prawdę pisze a nie bzdury
@@eugeniuszwalkow4796 A ty co nie pamiętasz tamtych czasów czy wolisz na Balcerowicza zwalać?
@@roadster241 To niby jak Solidarność zniszczyła fabrykę w Płocku?
O czym tu mówić polskie sądy sprzedały Polskę
Fantastyczny materiał
Zróbcie podobną serię o bizonie bs5110 według mnie ten kombajn też jest bardzo interesującą konstrukcja .
Przecież jest film o bizonie BS
I to wszystko ręcznie na piechote ołówkiem na kartce bez dostępu do CAD'a ani cnc/3d aby prototyp przetestować, bez swobodnego dostępu do hurtowni/sklepów. Podziwiam i chyle czoła
Bardzo interesujący materiał i panowie ciekawie opowiadają
Chętnie bym zobaczył te egzemplarze a szczególnie tego giganta
Jest do zobaczenia w Muzeum w Szreniawie
@@zofiapucek-madry6668 Tak wiem, to niedaleko Poznania
Komentarz dla zasięgów, a co do Bizonów...❤❤❤❤
Szacunek dla Panow!
Kawał fajnej historii szkoda ze nie ma kontynuacji
Zajebisty kombajn na tamte czasy tylko pamiętam że pod koniec lat 80tych to większość gigantów w pgr stała w krzakach chyba mechanicy nie ogarynali
I kowali i części zamiennych nie było
Wspaniały film.
Fajny odcinek !
Krawiec tak kraje jak materiału staje. Fakt, plaga awarii bizonów była już po wyjeździe z Płocka, ale wynikało z podłej jakości metalu w PRL
Dziękuję❤
Marzenie mieć takiego ale kiedyś kupię Giganta odremontuje wedle oryginału i będę kosił choć ten hektar rocznie
Dziwne hobby...
🤔ja już Nerkę mam nadzykowaną na Giganta, Kosze u chłopaków/ kolegów 56-tkami , wcześniej szykuję do sezonu, nawet jednym Duńczykiem,na wypasie 😋. Gigant zwieńczeniem moich marzeń. Pozdrawiam
Super materiał.
Kombajn ten i modele były opracowane w PIMR i IBMER, dopiero potem trafiły do fabryki i była tam uruchamiana produkcja😊
Kilka słów wyjasnienia:
IBMER to był Instytut ktory podlegal ministerstwu rolnictwa i ocenial nasze kombajny z punktu widzenia rolnika. Oczywiscie nam doradzal ale nigdy nie tworzyl dokumentacji produkcyjnej. PIMR to instytut podlegały ministerstu przemyslu i wspomagal FMŻ w wielu projektach. Wg mojej oceny w projekcie ,,Gigant,, wykonal okolo 30% dokumentacji (zbiornik ziarna i przenosniki ziarnowe, klosowe) a pozostała część dokumentacji (70%) byla wykonana w OBR MŻ w Plocku.
Szacunek dla tych Panów. Mam pytanie. Czy istnieje gdzie dostępna dokumentacją techniczna tego kombajnu ? Chciałbym stworzyć bardzo szczegółowy model 3d, jak najbardziej sprawnym i go wydrukowacy.
Archiwum FMŻ z dokumentacją Giganta było w latach 90-tych kilkakrotnie przenoszone do pomieszczen nie zawsze do tego się nadajacych (brak światła słonecznego , odpowieniej wilgotności i temperatury) a oryginały były wykonane na bardzo kruchych kalkach i nie byly zdigitalizowane. Jesli teraz nawet jeszcze te kalki istnieją to napewno nie nadają się do wykonania kopii.
@@jozefdebski4480 wielka szkoda. Dzięki za odpowiedź
10:10 mój Ś.P. dziadek zawsze mówił, że niedzielna praca w gówno się obraca.
Te zasadę stosuję w swoim życiu i zawsze się sprawdza!
Świetny film. Gdzie to jest nagrywane. Kolo Poznania jak Pan opowiada. Pozdrawiam
Muzeum w Szreniawie pod Poznaniem
Pan inżynier zbudował legendę od podstaw i to się sprawdziło!!! Jak to możliwe,że upadło to wszystko? Wiadomo-Balcerowicz🙃 stać było tylko bogatszych na maszynę...tak naprawdę to zachodnie firmy za zgodą rządu przejęły fabryki,zamykając je...dzieję się tak cały czas
Żal że już polskiego bizona nie ma dźwięk bizona nie do podrobienia pozdrawiam i zrowia życzę
Tak to prawda dźwięk niezapomniany jak ktoś zna to robi wrażenie
Witam 12 lat jeździłem takim z 81 roku przekładnie do dziś leżą 3 nowe jeździło się dobrze ale awaryjny to on był
Witam ma Pan może jeszcze jakieś części do Giganta???
Gdzie mogę złapać namiary na Pana Inzyniera Demskiego?
Te kombajny gigant byly produkowane na prototypie Fahr MH 1600 jak zwykle
Tak samo jak i prasy simpa
@@dariuszjarosz573 Kosiarki rotacyjne słupskie to też licencja fahr'a KM
Czy ten kombajn jest na chodzie?
I ten ryk silnika w żniwa ;)
Jak widze dziś BIAŁORUSKIE kombajny nowoczesne gdy operatorzy kombajnów class nawet przyznaja wyższość to widać że maja prezydenta gospdarza a nie tak jak w polin co wszystko sprzedane.WSTYD HAŃBA DLA WAS Z PŁOCKA WAŻNIAKOM TAMNTYCH CZASÓW W FABRYCE KOMBAJNÓW.
MOWA O Kombajnie GS-12A1 PRO
Pozdrawiam Pana serdecznie Panie Józefie
Deutz Fahr M1322H bardzo podobny :)
Panie Józefie a kto spieszył dynamika ??? Po niektórych waszych ,,usprawnieniach " fmz musiała upaść
Dlaczego w mojej 46- letniej Laverdzie są jeszcze nie które oryginalne łożyska od nowości NIE SMAROWANE, tego fabryka nie przewidziała, mimo to w stanie idealnym, natomiast Bizona co dzień należało kompleksowo całego smarować, i mimo tego po 10l nic z łożysk nie pozostawało.
To już nie wina fabryki a samych łożysk, w bizonach jeśli były zwykłe krajowe łożyska to miały prawo się rozlecieć po paru latach natomiast sprawa wygląda inaczej z wersjami eksportowymi (głównie na Danię) bo do nich były montowane już Duńskie łożyska SKF wysokiej jakości które pracują w naszych maszynach bez wymiany po dzisiejszy dzień, wystarczy smarować i nie myć kombajnu i będzie to dobrze pracować długie lata.
Nie wszystkie łożyska się smaruje w bizonie bo nie ma do nich nawet dostępu fabrycznie łożysk rs się nie smaruje chyba że przy wymianie pozdrawiam
Dokładność wyważenia elementów
@@jakubkorzen7228 Łożyska SKF były tez szeroko stosowane w kolejnictwie, w wielu maszynach nawet przedwojennych do dzis działaja, firma swiatowej jakosci.
Czyli łożysk nie potrafiliśmy robić a były marzenia o doganianiu świata. Może na 'buksach'.
Brak mi tylko omówienia prototypowego zestawu czujników który był w pierwszych 2 egzemplarzach giganta
Te czujniki to elementy automatycznego systemu dostosowania prędkości jazdy kombajnu do wydajnosci plonu pola. System ten opracowalismy wspolnie z PIAP(państwowy instytut automatyki przemyslowej) w Warszawie. System działał , tylko był problem jego minituryzacji, gdyz w kabinie procesor zarzadzajacy sysyemem zajmował bardzo dużo miejsca (w tamtych czasach nie było jeszcze mikroprocesorow). Nie wszedł do produkcji seryjnej.
Ciekawe czy ten pan tak jest Mądry studiował wszystko Zachodni kombajnów Jak pamiętamy na zachodzie byłby to już o tym co wcześniej
👍👏
Pan szanowny zapomniał chyba wspomnieć, że projektując Giganta dość mocno "wzorowali" się na kombajnie Fahr M1600.
Choć może trzeba by jednak powiedzieć że go wręcz kopiowali.
Tak samo zresztą zresztą jak wcześniej 040/050/Supera.
Gdy ktoś twierdzi że Bizony to były polskie kombajny to nie wiem czy śmiać się, czy płakać.
Panie Wojciechu! Szkoda, że nie udało się uratować od złomowania Bizona Z040 z serii próbnej o nr 008, który również znajdował się w Poznaniu, zdaje się, że w tym samym instytucie... Niepowetowana strata, gdyż pomimo większej popularności te pierwsze sztuki nie doczekały się należytego upamiętnienia.
Może był w instytucie na Starołęce bo w dawnej Akademia Rolniczej go nie było. Pamiętam jak mieliśmy zajęcia z mechanizacji rolnictwa przy tym Gigancie. Taki rodzynek stal sobie w mieście.
Witam, Pana Motowidło. Chciałem zapytać czy może się Pan orientuję gdzie znajdę nowe części do sieczkarni z350/3.
@@tomaszt4672 niestety nie. Ale warto ustawić wyszukiwanie np. na olx i obserwować Facebooka - trafiają się prawdziwe skarby od czasu do czasu
Apropo tej turbosprężarki to mogli przecież zastosować elektryczną pompkę oleju która przed wlaściwym uruchomieniem silnika najzwyczajniej zbudowałaby właściwe cisnienie oleju w magistrali olejowej.
Pamiętaj, że takiej pompki zapewne nie produkowało sie w kraju i trzeba by było ją zakupić za dewizy. A wtedy złotówka była niewymienialna bo warta była tyle co papier toaletowy. Miesięczna pensja na poziomie 30 USD.
@@roadster241 Mogli stanąć na wysokości zadania i sami taką pompkę produkować, tj może nie w samej FMŻ ale tam gdzie były produkowane pompy do innych zastosowań np. hydraulicznych.
Mielismy bizona zo 58,wiadomo na tamte czasy to była zdrowa mysl techniczna,ale miło go nie wspominam ciagłe awarie I brak klimatyzacji,no I wydajnosc,teraz mamy 8clasów,dziennie zbieramy srednio po 300ha,kukurydzy po 350-400
Fajny film
A gdzie słowo o zaczerpnieciu rozwiązań z innych "zachodnich" kombajnów np. Fahr, clayson itp. ?
tez o tym inzynier mowił ale w seri ''bizon kombajn ktorego miało nie byc'' na innym kanale jest 11 odcinkow.
Np bizon dynamic to niemal kopia dominatora
Turbo zacierać się mogło bo się zapiekało podczas gaszenia!
Jeśli operator jej dobrze nie ostudził przed wyłączeniem silnika. Każda turbinę trzeba chłodzić tym bardziej takie wiaderko jak w bizonie a odwdzięcza się długą i bezawaryjną praca🎉🎉🎉
Tamte czasy to byly czasy gdy projektowalismy rzeczy ktore nas przerastaly mozliwosciami i technologicznie. Cos jakby nie miec pradu a zbudowac komputer :D
Płock pamięta...
Jestem ciekawy jak oni w bizonach wyliczyli zapotrzebowanie na moc xD, do zachodnich maszyn z tamtych lat nie ma co nawet porównywać
Moje marzenie może jeszcze kiedyś uda się nabyc lub chociaż popracować na nim😊
ua-cam.com/video/R8lM-RFpljw/v-deo.html
Jak na tamte czasy był luksusem i nie odstawał od zachodnich
Czy ja wiem. Claas w tamtych latach był juz duzo do przodu
Aż szkoda ze fmż się rozpadło i że wszystko tak się potoczyło. Ciekawe co to by było gdyby nie upadli i produkowali nadal bizony(wiem że potem jeszcze przeją ktoś produkcję bizona ale nie pomogło)
miałem kombajn fortschritt 516b powstał wcześniej ciekawe czy polacy kożystali z technologi ddr
Współpracowalismy z firmą ORSTA w zakresie hydrauliki: orbitrole , akumulatory gazowo-hydrauliczne itp.
@@jozefdebski4480 orsta to dobra firma
panie mądry, jeśli nie umiesz poprawnie pisać po polsku to chociaż naucz się korzystać ze słowników komputerowych, żeby się nie błaźnić gdy zadajesz pytania
jak niemasz wiedzy tehnicznej pisz na forach z polskiego .trabanciaże wyprodukowali i sprzedali 10 razy więcej swojego kombajnu potrafili unifikować części z innymi maszynami @@roadster241
Miałem taki o83 nr 738 1987r super maszyna awarię można wsadzić między bajki lub w d... e niedorozwiniętych mechanikow...
Ja miałem też giganta z 1987 roku jeżeli pamiętam to chyba był 764 numer. Poważnych awarii nie miał żadnych tylko drobne, ale czasem upierdliwe. Ogólnie trochę lepszy materiał do produkcji kombajnu i byłby najlepszy kombajn zbożowy bo wydajny i prosty w obsłudze i naprawie!
Pozdrawiam
Konstruktor typu sęk z ar Poznań 😂 wystarczy spojrzeć na 56 klepali to kupę lat aż to się wszystko rozjebało wystarczyło tylko poprawiać co się jebie i trochę grubsza blachę dać 😂👍
A czy teraz Polska może się pochwalić takimi konstruktorami?Jesteśmy tylko montownią zagranicznych maszyn.
Polscy konstruktorzy pracują dla zagranicznych firm. Myślę że jest wielu wybitnych, niestety made in Germany.
@@DamianPapis Tam sie pracuje gdzie płacą. Co mam siedzieć za grosze i patrzeć jak politykierstwo i kolesiostwo kradnie pod siebie? Oni pierdolą głupoty przed kamerami, niszczą kraj a zarabiają setki tys zł rocznie.
Tak jest wielu Polaków którzy potrafią budować, konstruować wszystko co im potrzebne wystarczy poszukać po małych gospodarstwach rolnych to zobaczymy ile małych ciągników i maszyn sami zbudowaliśmy.a czemu nie produkujemy?niech odpowiedzą ci którzy w Polsce rządzą od ponad 30 lat......i wynik znamy
W polszy wystarczy przejść sie do biura patentowego, z własnym pomysłem, konstrukcją itp. a szybko zrozumiesz dlaczego jesteśmy ,,montownią zagranicznych maszyn";)
Bizon to kopia belgijskiego kombajnu więc nie widzę tutaj żadnej zasługi polskich konstruktorów
Skoro taka popularność to czemu tak mało ich wyszło? Kto go dziś ma to części prawie nie do dostania
Problem nr 1 byl tzw. wsad dolarowy do kazdego wyprdukowanego Giganta, byl kilkanaście razy wyższy niz do Bizona Super. Żeby kupic jednostki hydrostatyki i inne elementy sterowan hydraulicznch na Zachodzie potrzbne byly dolary ktorych FMŻ nie miala.
2 problem to brak przgotowania PGR do obslugi i eksplatacji tych maszym w ich warsztatach.
Awaria takigo kombajnu zatrzymywala żniwa w gospodarstwie, wiec PGRy wolały 2 Bizony Super niż 1 Giganta. Problem braku ludzi do pracy w rolnictwie wówczas nie istniał.
w tamtych czasach to prywatnego rolnika nie było na niego stac, a po za tym pgry i skry były promowane przez rzad, tam wszystko szło, wielu rolnikow nawet nie mogło ursusa kupic, stad tyle samorobek pracowało w małych gospodarstwach. Teraz to stare maszyny, tanie, ale czesci owszem pewnie brak, tylko kto wtedy myslał ze komuna padnie i zwykli rolnicy bada giganty uzytkowac
@@armenian123 Prawda, pgry były głaskane po pupci. Po każdych żniwach premie, że ho ho.. A gdy przyszły czasy rynkowe to wszystko padło bo rząd już nie dosypywał kasy na ładne oczy.
Dlaczego nie zwiększano wydajności tych maszyn pod każdym względem, zachodnie marki przetrwały do dzisiaj i mają się dobrze
Marka Bizon byla rozpoznawna tylko na rynku polskim, na rynki zachodnie (głównie duński) bylo sprzedawane kilkanaście szt roczne. Funkcjonowanie marki bez rozwinietej sieci dealerskiej na rynkach zachodnich było nie możliwe. Pomijam oczywiscie okres PRL kiedy sprzedazy nie było, tylko były przydziały (talony) glownie dla gospodarstw uspolecznionych. W latach 90 sprzedaz kombajnow Bizon w Polsce była ciągłą huśtawką, jak ceny zboża byly dobre to i sprzedaz kombajnow byla dobra. Jak ceny zboza spadaly to sprzedaż stawała. Utrzymanie fabryki z 1000 zatrudnionych bez sprzedazy było nie możliwe , trzeba bylo ludzi zwalniac a odchodzili najlepsi (inzynierowie, wysokowykwalifikowani pracownicy). Wznowienie produkcji bez dobrych ludzi stawlo sie coraz trudniejsze a polscy właściciele Bizona też nie zawsze byli zainteresowani jego rozwojem😢.
Taki potencjał i upadł...
Traktory Ursus upadły
Motocykle upadły
Samochody upadly
Wszystko sprzedane i ciągniemy niemieckie maszyny.
Pomyśleć co by było gdyby do dziś dnia cały ten przemysł prosperowal to nasze kombajny traktory i wiele innych nie odbiegały by od zachodnich
Widać nadajemy się tylko na tanią siłę roboczą dla zachodnich koncernów.
Gdybyśmy nadal utrzymywali ten nierentowny i rozkradany przemysł to mielibyśmy gorzej niż w Albanii 20 lat temu. Przestań śnić.
Fajny materiał, szkoda że zakonczono produkcję bizona. Można było modernizować i nadal produkować. Nasi politycy doprowadzili do ruiny nie tylko bizona ale i stocznie i wiele innych przedsiębiorstw polskich.
Jak firma zaczęła pikować w dół bo zamówień nie było a produkt był drogi to co mieli modernizować? Puknij się w czoło. Polski firmy zazwyczaj wykańczał betonowy zarząd często z nadania partyjnego, który nie rozumiał realiów rynkowych i/lub nastawiony był na wydojenie firmy dla własnych zysków oraz solidaruchy. Banda krzykaczy, którzy nie rozumieli realiów działania firm a mieli duże wymagania i wpływy na ich funkcjonowanie.
@@roadster241 Pierdolisz betonowy zarząd ale sprzedać potrafili na zachód i dalej robili to samo pod nazwą newholland pierwszy to kopia bs
To samo star Starochowice
Zmian było tyle że Kasa szła na zachód do oprawców Polskiego narodu za który tyłu ludzi zgineło z ich rąk
Szkoda że nie powstał nowoczesny super bizon bardzo ubolewam nad że się już nie robi tych