HA-HSF, Kamov Ka-26 - Budaörsi Airshow 3 /UNCUT COCKPIT VIDEO/
Вставка
- Опубліковано 9 тра 2022
- Uncut cockpit video, which was made during a demo flight at Budaörsi Airshow 3.
This helicopter was produced in 1976 in Kumertau (Russia) as the eighth airframe of the fifty-fifth batch. She started her career in the fleet of Aeroflot as CCCP-19668. Later she become UR-19668 and was used for pipeline control in the Kiev region under Spec-Avia titles. She stood derelight for some years in Kiev-Borodyanka airfield, then in 2011 Urbán Ltd. bought and brought her to Hungary. She got the current registration nr. and started to operate as a crop duster helicopter with HA-MMD and HA-MRN. Due to her recently overhauled engines and her brand new paintwork she is in quite good technical and external conditions.
Kamov Ka-26 is a multi-purpose, light helicopter, invented by N.I. Kamov in the middle of the 1960s. First flight of this type was in August 18, 1965, she was mainly used for training flights, agricultural tasks, passenger transport, cargo transport, pipe inspection and also for traffic controll by the State Automobile Inspectorate (GAI). This type has two Vedeneyev M14-V-26 petrol powered, four stroke radial engines with 9 cyl. and 325 hp each. Due to the relatively low airspeed of the helicopter, to maintain the proper cylinder head and oil temperatures the engines were produced with an iron fan, which makes the unique siren sound, and it is often believed that Ka-26 is driven by gas turbines. Thanks to the co-axial main rotor system this type is extremely benign, the vast majority of pilots loves and loved it to fly.
Agricultural versions had pressurized cockpit, where the pressure was made by that "nose" on the front of the canopy, which is called separator. This thing pumped outside air through a carbon filter into the pilots cabin providing clean air.
___________________________________________________________________________________________
Vágatlan belső kamerás felvétel, a Budaörsi Airshow 3 elnevezésű rendezvényen tartott bemutatórepülésről.
Ez a helikopter 1976-ban készült Kumertauban (Oroszország) az 55. sorozat 8. darabjaként. Az Aeroflot kötelékében kezdett repülni CCCP-19668-as lajstromjellel. Később, mint UR-19668 repült vezetékellenőrzési feladatkörben a kievi régióban, a Spec-Avia cég tulajdonában. A helikoptert Kiev-Borodyanka repülőterén leállították, majd pár év tétlenkedés után 2011-ben az Urbán Kft. megvásárolta és Magyarországra hozta. Miután megkapta jelenlegi lajstromjelét mezőgazdasági helikopterként kezdett dolgozni a HA-MMD és a HA-MRN jelzésű Ka-26-os helikopterek mellett. A nemrég nagyjavított motorjai és vadonatúj festése miatt meglehetősen jó technikai és külső állapotnak örvend.
A Kamov Ka-26-os egy többcélú, könnyű helikopter, N.I. Kamov által került kifejlesztésre az 1960-as évek közepén. Első repülése 1965.augusztus.18.-án történt, alapvetően mezőgazdasági, személy- és teherszállítási, vezeték-ellenőrzési feladatkörökre használták, de alkalmazta forgalomellenőrzésre az orosz közlekedésrendészet (GAI) is. A típus kettő Vegyenejev M14-V-26 benzinüzemű, négyütemű, 9 hengeres, egyenként 325 lóerő leadására képes csillagmotorral lett felszerelve. A helikopter viszonylag alacsony sebessége miatt, a megfelelő hengerfej- és olajhőmérsékletek fenntartásának érdekében a motorok öntöttvas ventillátorral készültek, ennek köszönhetik egyedi, "sikító" hangjukat, ami miatt gyakran hiszik, hogy a Ka-26-ost gáztubinák hajtják. A koaxiális elrendezés miatt ez a típus rendkívül jóindulatú, a pilóták döntő többsége szereti és szerette repülni.
A mezőgazdasági változatok túlnyomásos kabinnal készültek, amit a helikopter elején található "nózival", az úgynevezett szeparátorral oldottak meg. A szeparátor a külső levegőt egy speciális szénszűrőn keresztül pumpálta a kabinba, ezzel biztosítva tiszta levegőt a pilótának.
___________________________________________________________________________________________
Camera: GoPro HERO 7 Black - Авто та транспорт
This is so far the absolute best heli cockpit view I've seen to date.
Ce Ka-26 est vraiment extraordinaire et une maniabilité incroyable! Merci pour le partage passionnant! Salutations de France 🇨🇵😊🚁🇭🇺
So good to see it flying again..well done guys! She's beautiful!
Elképesztő ez a gép na meg a pilóta! Nagyon szeretem, hogy minden kormány/pedál/kollektív mozdulat szépen látszik a felvételen (olyan egyszerűnek tűnik az egész, pedig tudom, hogy mennyire nem az)
Love that Ivchenko piston whine! A really good inhouse engine design from them, I believe(?) variants of it are still produced to this day.
Gratulálok Gergő. csodás videó.
it's like as ride on my own bike.. 😁😁
Brilliant Video thanks for sharing
Pity not an MSFS2020 Model i'd ;ove to fly that Wine and all
Skills
Szia Tomi! Gergő miért fogott át néha a másik botkormányra? Jó videó, ment a +1 :-)
Ja, látom, rádiózott :-)
Nem hiszem el hogy kint volt gergő! Megnéztem volna😶