HA-HSF, Kamov Ka-26 - Fertilizing RWYs of Budaörs Airfield
Вставка
- Опубліковано 8 чер 2024
- Operators of Budaörs Airfield finally got the chance to enhance the condition of the lawn on the runways and apron, thus, nutrient replenishment has recently been performed by nitrogen fertilizer.
Thanks to the LHBS Crew for the hard work and for to made it possible!
0:00 - Engine start
0:30 - Warming up w/ clutch disengaged
0:40 - Taxiing to the loading spot
1:44 - Loading w/ human power
2:30 - Engine start - cockpit view
3:15 - Take off - cockpit view
4:00 - Fertilizing - external view
6:08 - Landing
6:32 - Take off - external view
6:53 - Fertilizin - both views
8:40 - Pleasure flight
10:00 - Landing
This helicopter was produced in 1976 in Kumertau (Russia) as the eighth airframe of the fifty-fifth batch. She started her career in the fleet of Aeroflot as CCCP-19668. Later she become UR-19668 and was used for pipeline control in the Kiev region under Spec-Avia titles. She stood derelight for some years in Kiev-Borodyanka airfield, then in 2011 Urbán Ltd. bought and brought her to Hungary. She got the current registration nr. and started to operate as a crop duster helicopter with HA-MMD and HA-MRN. Due to her recently overhauled engines and her brand new paintwork she is in quite good technical and external conditions.
Kamov Ka-26 is a multi-purpose, light helicopter, invented by N.I. Kamov in the middle of the 1960s. First flight of this type was in August 18, 1965, she was mainly used for training flights, agricultural tasks, passenger transport, cargo transport, pipe inspection and also for traffic controll by the State Automobile Inspectorate (GAI). This type has two Vedeneyev M14-V-26 petrol powered, four stroke radial engines with 9 cyl. and 325 hp each. Due to the relatively low airspeed of the helicopter, to maintain the proper cylinder head and oil temperatures the engines were produced with an iron fan, which makes the unique siren sound, and it is often believed that Ka-26 is driven by gas turbines. Thanks to the co-axial main rotor system this type is extremely benign, the vast majority of pilots loves and loved it to fly.
Agricultural versions had pressurized cockpit, where the pressure was made by that "nose" on the front of the canopy, which is called separator. This thing pumped outside air through a carbon filter into the pilots cabin providing clean air.
I'd like to say thank for Mr. Gábor Kiss for the cockpit videos!
___________________________________________________________________________________________
A Budaörsi Repülőtér üzemeltetői végre lehetőséget kaptak a kifutópályák és az előtér füvének állapotjavítására, így nemrégiben tápanyag-visszapótlás került végrehajtásra nitrogén tartalmú műtrágya felhasználásával.
Köszönet a repülőtér személyzetének a kemény munkáért valamint azért, hogy mindezt lehetővé tették!
Ez a helikopter 1976-ban készült Kumertauban (Oroszország) az 55. sorozat 8. darabjaként. Az Aeroflot kötelékében kezdett repülni CCCP-19668-as lajstromjellel. Később, mint UR-19668 repült vezetékellenőrzési feladatkörben a kievi régióban, a Spec-Avia cég tulajdonában. A helikoptert Kiev-Borodyanka repülőterén leállították, majd pár év tétlenkedés után 2011-ben az Urbán Kft. megvásárolta és Magyarországra hozta. Miután megkapta jelenlegi lajstromjelét mezőgazdasági helikopterként kezdett dolgozni a HA-MMD és a HA-MRN jelzésű Ka-26-os helikopterek mellett. A nemrég nagyjavított motorjai és vadonatúj festése miatt meglehetősen jó technikai és külső állapotnak örvend.
A Kamov Ka-26-os egy többcélú, könnyű helikopter, N.I. Kamov által került kifejlesztésre az 1960-as évek közepén. Első repülése 1965.augusztus.18.-án történt, alapvetően mezőgazdasági, személy- és teherszállítási, vezeték-ellenőrzési feladatkörökre használták, de alkalmazta forgalomellenőrzésre az orosz közlekedésrendészet (GAI) is. A típus kettő Vegyenejev M14-V-26 benzinüzemű, négyütemű, 9 hengeres, egyenként 325 lóerő leadására képes csillagmotorral lett felszerelve. A helikopter viszonylag alacsony sebessége miatt, a megfelelő hengerfej- és olajhőmérsékletek fenntartásának érdekében a motorok öntöttvas ventillátorral készültek, ennek köszönhetik egyedi, "sikító" hangjukat, ami miatt gyakran hiszik, hogy a Ka-26-ost gáztubinák hajtják. A koaxiális elrendezés miatt ez a típus rendkívül jóindulatú, a pilóták döntő többsége szereti és szerette repülni.
A mezőgazdasági változatok túlnyomásos kabinnal készültek, amit a helikopter elején található "nózival", az úgynevezett szeparátorral oldottak meg. A szeparátor a külső levegőt egy speciális szénszűrőn keresztül pumpálta a kabinba, ezzel biztosítva tiszta levegőt a pilótának.
Köszönet Kiss Gábornak a belső felvételekért!
___________________________________________________________________________________________
Cameras:
Canon Legria HF-G26 + RODE Stereo VideoMic Pro Rycote
GoPro HERO7 Black
Samsung Galaxy Note 20 Ultra - Авто та транспорт
Rendesen lehidaltam.Annyira gyönyörű a festés a gépnek.Szép munka!És ez a videó megalkotójának is szól!
выдат они любят свой аэродром. траву удобряет конечно
Beautifully engineered bird
Those aircraft never cease to amaze me! Excellent helicopters!
I think I might like that Ugly machine
Спасибо за прекрасное видео! А для чего это распыляли над аэродромом? чтобы трава росла?
Да. Запасы питательных веществ пополнились.
Это он территорию пометил- моё.
ага , траву выращивает )) на раскур
😍👍
szép heli, ha minden igaz ezt láttam mai nap Dunakeszin egy repülővel párhuzamosan repült. Esetleg videózás volt?
Ezt láttad igen. Egy nemrégiben elhunyt mezőgazdasági pilóta temetésén repültek tiszteletkört.
@@TomiAviation részvétem a hozzátartozóknak, kár hogy ilyen somorú alkalomból kellett felszállnia ennek a szép helinek
👍🏼👍🏼🇧🇷🇧🇷🤝👏👏
Jelenleg gyöngyöspatán van🙂
Ott régen a Héja Air dolgozott. Vajon megvannak még?
@@gabornagy8212 A Héjás gépek sajnos már nem repülnek.
@@gabornagy8212 valamelyik nap voltam arra kocsival. A HSF kint áll a hangár mellett. A hangárba meg ha jól láttam bent volt egy zöld.
@@TomiAviation Az agroinform.hu oldalon láttam a hírdetést miszerint vállalnak még munkát.
@@davidsramko3762 ...csak nem saját géppel. :)
De jó lenne egy stinger rakéta csúnya az a madár
Melyik?
А сколько у вас вертолетов таких осталось в стране
Около 10 летных штук.
@@TomiAviation Россия как то сопровождает их, или вы уже сами их разбираете - собираете )))
Брутальный гаджет )))