Молодец Алексей, все просто и дешево, без ультрозвуковой ванны. Но я бы уплотнительные резинки рекомендовал смазывать не маслом а силиконовой смазкой (например дешевой сантехнической), т.к. алюминий от масла позже дает большой окисл.
С этими форсунками так делать нельзя, ультразвуком тоже нельзя, в скором времени помирают, проверено. Только замена сеточки и чистка химией на стенде, очень нежная конструкция. Часто обрывается катушка по разным причинам и без причин. Здесь Вообще редкие IWP 081, которые достать нереально нигде. Рампа с фосунками на этом двигателе вынимается вбок в сторону аккумулятора, снять достаточно только ресивер и не мучаться с откручиванием коллектора от головы
Я тоже так мою! ))) Но только я мою еще и нутро форсунки, потому что бывает залаковывается седло клапана и она начинает подссыкать, а раз уже залезли то надо заделать! ))). Я думаю Вы знаете этот способ, не буду мастера учить! ))) Спасибо огромное за видео!!! Ждем с нетерпением еще! )))
Леш ну ты как електрик виду прошаренный подскажи. Вот есть в машине АБС, поменял цапфы с датчиками которые считывают сигнал не с кольца АБС а с подшипника, кажется активный датчик называется. Вот вопрос, можно ли такой датчик подключать к блоку абс чтобы АБС работал? Буду благодарен за ответ
У меня проблема. Прогорела прокладка гбц. Все поменяли. Мало было белое. Воду летом заливал. Короче все поставили и движок так же троит. ГРМ пересматривали, искра есть. Но на высоких оборотах ее как бы пробивает и работает норм. Форсунки не смотрели. Есть подозрение что это они? Машина стояла 5 месяцев неразборной
@@decormaster1615 Технология такая: Откручиваешь катушку зажигания, и болты крепления (5 штук) коллектора к ресиверу вверху. Сам ресивер тоже (там 2 болта М7. Слегка приподнимаешь ресивер, подкладываешь под него чурбачок, чтобы не мешал. Откручиваешь 2 болта, что держат рампу (подлезть легко). Сдергиваешь рампу вверх и выводишь вправо где стояла катушка зажигания. Сборка в обратном порядке
Привет коллега. Так то там в форсунках фильтра вставленны. Их видно на видео. Медная оконтовка внутри. Вытаскиваются саморезом и продуваются. Ну или по уму меняются.
Ці форсунки так не чистять,я собі зробив перехідник,із медичного шприца,балон карбклінера,любе зарядне для мобіли,кнопка і трохи проводки,під'єднуєм форсунку до балона,фішку з проводкою до зарядного,і натиснув на балон кнопкою відкриваєм-закриваєм форсунку,тим самим чистимо і седло і розпилювач,і сітку,вичищає все до стану нових форс
автор играешь с огнем. может прокатить а можешь беды натворить. от растворителя резинки набухают и вылазят наружу или размягчаются и не держат бензин. потом мотор весь в бензине будет. мало ли что. я бы так не делал. есть очиститель карбюратора и вэдэшка для таких целей
Неа, имел ввиду "автоматический" это адаптация запрограммировано в самой прошивке ЭБУ на япошках, а на некоторых марках адаптацию надо делать та сканером же и желательно дилерским. Хоть и дроссель механический но датчик та (ДПДЗ) полюбому стоит. Вот про это и интересовался. Че да как типа. Просто с европейцами редко сталкиваюсь и честно сказать остерегаюсь их, особенно новых моделей))
@@yermekzhexembinov795 не когда не сталкивался чтоб с датчиком дпдз надо было адаптировать, там даже если другой ставишь всё равно ноль определяет как надо вот рхх на некоторых замучаешься адаптировать и то там без сканера заводишь обороты подпрыгивают до 3 тыщ глушишь и так пока не выравняются
Прям как "В мире животных" прослушал))) А,если серьезно -класс!!!
Молодец Алексей, все просто и дешево, без ультрозвуковой ванны. Но я бы уплотнительные резинки рекомендовал смазывать не маслом а силиконовой смазкой (например дешевой сантехнической), т.к. алюминий от масла позже дает большой окисл.
Алексей ,ЛАЙК тебе за труды !!!
С этими форсунками так делать нельзя, ультразвуком тоже нельзя, в скором времени помирают, проверено. Только замена сеточки и чистка химией на стенде, очень нежная конструкция. Часто обрывается катушка по разным причинам и без причин. Здесь Вообще редкие IWP 081, которые достать нереально нигде. Рампа с фосунками на этом двигателе вынимается вбок в сторону аккумулятора, снять достаточно только ресивер и не мучаться с откручиванием коллектора от головы
Я тоже так мою! ))) Но только я мою еще и нутро форсунки, потому что бывает залаковывается седло клапана и она начинает подссыкать, а раз уже залезли то надо заделать! ))). Я думаю Вы знаете этот способ, не буду мастера учить! ))) Спасибо огромное за видео!!! Ждем с нетерпением еще! )))
Димексидом их, димексидом! Вообще-то не должны бы они так забиваться. Может фильтр топливный порван?
Через 2 года узнал, что ты при ремонте моей Марии видео снимал))
Леш ну ты как електрик виду прошаренный подскажи. Вот есть в машине АБС, поменял цапфы с датчиками которые считывают сигнал не с кольца АБС а с подшипника, кажется активный датчик называется. Вот вопрос, можно ли такой датчик подключать к блоку абс чтобы АБС работал? Буду благодарен за ответ
Потскожите двиготелб один и6 уменя стояли форсунки с4 отверстиями аставим с двумя с. Траху не будет и будет ли работать
Подскажи примерно что может быть резко давишь на газ провал в несколько секунд , машина приора.
Таже фишня машина троит пердит не держит обороты фиат 2.0
Спасибо за видео
Завтра полезу в форсунки
У меня проблема. Прогорела прокладка гбц. Все поменяли. Мало было белое. Воду летом заливал. Короче все поставили и движок так же троит. ГРМ пересматривали, искра есть. Но на высоких оборотах ее как бы пробивает и работает норм. Форсунки не смотрели. Есть подозрение что это они? Машина стояла 5 месяцев неразборной
привет у меня проблема хлопки издает фиат мареаа не подскажеш электрики не берутся за ремонт разем старый говорят помоги подскажи в долгу не отанусь)
Нормально промыл. Лайк.
Машина любит ласку чистоту и смазку )))
Конечно👍
молодцом! Но на этой машине снять топливную рампу можно не снимая впускной коллектор.
Я еще продуваю форсунки сольвентом подав напряжение.
серьезно??
@@decormaster1615 абсолютно
@@marchellocostarini5019 или нужно верхнюю часть скинуть?
(Располовинить)
@@decormaster1615 Технология такая: Откручиваешь катушку зажигания, и болты крепления (5 штук) коллектора к ресиверу вверху. Сам ресивер тоже (там 2 болта М7. Слегка приподнимаешь ресивер, подкладываешь под него чурбачок, чтобы не мешал. Откручиваешь 2 болта, что держат рампу (подлезть легко). Сдергиваешь рампу вверх и выводишь вправо где стояла катушка зажигания. Сборка в обратном порядке
@@marchellocostarini5019 спасибо огромное за инструкцию, сейчас буду это делать!
актуальное видео, спасибо!
Привет коллега. Так то там в форсунках фильтра вставленны. Их видно на видео. Медная оконтовка внутри. Вытаскиваются саморезом и продуваются. Ну или по уму меняются.
Я не знал этой фичи, но впринципе и так всё работает, в следующий раз обязательно почищу😊
Ці форсунки так не чистять,я собі зробив перехідник,із медичного шприца,балон карбклінера,любе зарядне для мобіли,кнопка і трохи проводки,під'єднуєм форсунку до балона,фішку з проводкою до зарядного,і натиснув на балон кнопкою відкриваєм-закриваєм форсунку,тим самим чистимо і седло і розпилювач,і сітку,вичищає все до стану нових форс
Не обязательно смешивать растворитель с сольвентом , можно и чистый растворитель.
Так и знал что это напишут😁
@@Garage_fire все то знаешь, да ты колдун )))))
Похоже мой случай)
👍👍👍💪 молодец 👍💪💪💪💪💪💪
При подгазовках слышно помпу. Ей скоро гаплык.
автор играешь с огнем. может прокатить а можешь беды натворить. от растворителя резинки набухают и вылазят наружу или размягчаются и не держат бензин. потом мотор весь в бензине будет. мало ли что. я бы так не делал. есть очиститель карбюратора и вэдэшка для таких целей
Где достать одну такую форсунку, фишка под корень сломалась, выручайте,
с десяток ставил льют и тупит
Роман на Али экспресс продают нынче, рублей 800 стоит
Леша, а почему не почистил дроссельный узел? Или там адаптировать геморно дроссельную заслонку?
Я почистил просто на видео не снял, адаптации там не надо делать
@@yermekzhexembinov795 там механический дросель
Неа, имел ввиду "автоматический" это адаптация запрограммировано в самой прошивке ЭБУ на япошках, а на некоторых марках адаптацию надо делать та сканером же и желательно дилерским.
Хоть и дроссель механический но датчик та (ДПДЗ) полюбому стоит. Вот про это и интересовался. Че да как типа. Просто с европейцами редко сталкиваюсь и честно сказать остерегаюсь их, особенно новых моделей))
@@yermekzhexembinov795 не когда не сталкивался чтоб с датчиком дпдз надо было адаптировать, там даже если другой ставишь всё равно ноль определяет как надо вот рхх на некоторых замучаешься адаптировать и то там без сканера заводишь обороты подпрыгивают до 3 тыщ глушишь и так пока не выравняются
@@Garage_fire И долго так надо делать с рхх?
А не проще купить новые форсунки.
Братан сможешь подлечить мой ФИАТИК МАРЕА?
Без проблем привози г. Балахна Нижегородская область около д. 4