안녕하세요. 이번에 nx450 플하 구입하고 배터리관련 찾아보다 영상보게 되었고 도움이 많이 되었습니다. 감사합니다. nx 메뉴얼상 주차시 ev모드를 hv모드로 변경하고 파워를 끄면 배터리 성능 보호에 도움이 된다고 나오는데 이유가 있을까요? 또 제가 배터리가 소모 되기전 매일 매일 완충을 해야 하는 상황인데 배터리 성능에 영향을 주지 않을까 하여 문의드려봅니다.
답변을 달아 주셨으니 좀 더 물어 볼께요 모터가 초반 토크가 좋다고 하셨는데 대충 몇 알피엠까지 좋았다가 떨어지나요 1500?2000? 그리고 직원하고 전기차 배터리 용량 가지고 말이 많았는데요 요즘 75kwh 용량인데 저는 75000w 출력으로 1시간을 쓴다는 얘기라고 했고 직원은 1시간 동안 75000을 쓴다는 말이라고 하는데 누구 말이 맞나요 마지막으로 여기 저기 설명을 들었는데 다 /s와 /h만 말하는데 75000wh를 분으로 하면 75000w*60인가요 /60 인가요
HEV는 EV로 바로 못가니까 과도기로 쓰는 기술입니다. 더이상 내연기관을 못쓰는 상황이 오기전에 EV나 HFCV로 가야합니다. 도요다 EV기술은 국내 현대기아차에 비해 많이 떨어집니다. 일본차 대부분이 그렇습니다. 영상에서는 마치 도요다 HEV가 만능 원천기술처럼 설명하는데 그건 아닙니다. EV와 HFCV가 최종이며 특히 도요다 EV기술은 많이 뒤쳐저 있습니다.
도요타 하브와 현대차 하브를 타보면 딱 알 수 있는 부분이 회생제동 입니다. 현대차의 연비는 기술력에서 나오는게 아니고 그저 회생제동을 최대한 끌어올렸을 때 나오는거고 흔히들 원페달 운전이라는 연비운전을 채택해야만이 가능한 부분이죠.(현대차 회생제동 끄면 연비가 급격하게 나빠집니다.) 도요타 하브는 딱 탔을때 뭐가 빠져있다 느끼는 부분이 회생제동 패들시프트입니다. 그리고 주행하면 회생제동이 안걸린다는 느낌을 받아 딜러나 메뉴얼을 찾아보죠 하지만 차량 구동상태를 모니터링 하는 화면을 띄어놓고 보면 악셀을 떼고있으면 회생제동이 되고있다는걸 알 수 있습니다.(하지만 탑승자는 거의 안느껴져요) 현대차는 그냥 보이는 연비를 만들어낸 것일뿐 실제로 운전자가 일반차량 운전하듯 하면 저런 표기 된 연비가 나올 수가 없습니다.
![[팩트체크] 자동차 제조사 영업이익 1위의 이유...토요타 하이브리드 | 하이브리드특집 2부](http://i.ytimg.com/vi/im9Ceai3NA8/mqdefault.jpg)
세계최고 수준의 직병렬 하이브리드 기술과 독자적인 특허 23,000여 가지를 왜 도요타가 가지고 있는지 알수있는 영상입니다. 재미있고 유익한 영상 잘 봤습니다. 감사합니다.
저 당시에 저런 기술력을 생각하고 그 기술력을 만들어서 세계 특허를 냈다는 자체가 진짜 경이롭다고 느낍니다.
도요타 렉서스는 하이브리드의 절대맹주 !!! 그 어떤 브랜드도 따라갈 수 없음
정말 좋은 영상이에요~!!!
2륜 4륜 비교시승기 한번 올려주시면 감사하겠습니다 ~~^^
너무 유익하네요!
[신동빈] 도움이 되셨다니 다행입니다.
토요타 전기차도 기대됩니다..
잘보고 감니다
도요타 하브와 국산 하보는 에너지 효율 차이가 엄청 차이 많이 나요. 싫어도 하브는 무조건 도요타사야 합니다....
어느 모델이요???
앞으로 10년은 하이브리드 시대.... 전기차 보급대수가 300만대가 되면 100만가구가 늘어나는 셈.... 전기차는 10년후에나 사면 될 듯 하네요.
도요타는 엔진 출력은 전부 밧데리 충전하는데 쓰고, 바퀴에 전달하는 동력은 밧데리로만 하나??
하브는 도요타가 세계 최고라 하지요
기술력은 인정하자
프리우스는 기어를 회생제동으로 둘수 있어서. 확실히 회생제동이 되는게 느껴지는데. 캠리는 회생제동 기능을 쓰려면 브레이크를 살짝 밟아야 하나요 아니면 페달에서 발 떼고 탄력주행해야 더 잘 작동할까요?
[강준기] 회생제동 에너지는 감속하는 모든 상황에서 발생합니다. 내리막 구간에서 브레이크 페달을 살짝 밟아 주행 속도를 컨트롤하면 좀 더 효과를 얻으실 수 있습니다.
안녕하세요. 이번에 nx450 플하 구입하고 배터리관련 찾아보다 영상보게 되었고 도움이 많이 되었습니다. 감사합니다.
nx 메뉴얼상 주차시 ev모드를 hv모드로 변경하고 파워를 끄면 배터리 성능 보호에 도움이 된다고 나오는데 이유가 있을까요?
또 제가 배터리가 소모 되기전 매일 매일 완충을 해야 하는 상황인데 배터리 성능에 영향을 주지 않을까 하여 문의드려봅니다.
[강준기] 안녕하세요 독자님, 렉서스 코리아에 공식 질의해 답변 드리겠습니다. 조금만 기다려주세요!
초기 시동걸때 EV모드로 해놓으면 전기로만 가다보면 충전해야 할때 엔진이 돌아야 하는데 워밍업이 되지않은 상태에서 엔진이 돌면 부하를 많이 받지않을까요?
처음 HV모드로 하면 모터가 기동되고 엔진이 살아나면서 예열도 살짝 되는거줘
렉서스 하이브리드는 기어가 없는걸로 아는데 이경우 신차길들이기는 어떻게 해야하는지 궁금합니다
답변을 달아 주셨으니 좀 더 물어 볼께요 모터가 초반 토크가 좋다고 하셨는데 대충 몇 알피엠까지 좋았다가 떨어지나요 1500?2000? 그리고 직원하고 전기차 배터리 용량 가지고 말이 많았는데요 요즘 75kwh 용량인데 저는 75000w 출력으로 1시간을 쓴다는 얘기라고 했고 직원은 1시간 동안 75000을 쓴다는 말이라고 하는데 누구 말이 맞나요 마지막으로 여기 저기 설명을 들었는데 다 /s와 /h만 말하는데 75000wh를 분으로 하면 75000w*60인가요 /60 인가요
친환경 차는 전기차도 아니고 오히려 하이브리드가 더 환경적임..
앞으로 계속 대세가 될 듯
전기차가 보완없이는 힘들 듯..인프라든 배터리 기술이든..
동감
HEV는 EV로 바로 못가니까 과도기로 쓰는 기술입니다.
더이상 내연기관을 못쓰는 상황이 오기전에 EV나 HFCV로 가야합니다.
도요다 EV기술은 국내 현대기아차에 비해 많이 떨어집니다.
일본차 대부분이 그렇습니다.
영상에서는 마치 도요다 HEV가 만능 원천기술처럼 설명하는데 그건 아닙니다.
EV와 HFCV가 최종이며 특히 도요다 EV기술은 많이 뒤쳐저 있습니다.
모터로 시내 주행 중에도 내연기관이 배터리를 충전하고 있는 것으로 이해했는데 그러면 모터로만 100% 시내 주행을 할 수는 없는 것인가요?
@@봄날-c3u [서동현] EV 모드가 별도로 있긴 하지만 주로 저속에서만 작동합니다
gs하이브리드가 명차입니다ㅋㅋ
하이브리드가 저정도면전기차는 더좋겠네요
도요타 전기차는 애자 ㅋㅋㅋㅋ Bz4X 보셈. 출시 초기 시승행사때 바퀴 빠져서 바이백 리콜 했던게 레전드 ㅋㅋㅋㅋ
잘보았습니다
2륜이랑 4륜이랑 승차감차이가 많이 나나요?
[신동빈] 저희가 타본바로는 일상주행에서 큰 차이를 느끼기 어렵습니다
승차감 똑같네요 전 2륜인데 낙시 캠핑 하신다면 4륜이 좋겠죠 가격차이가 있어서 부담이ㄴ데 2륜이면 충분합니다
2편 언제나오나요??
도요타 하브와 현대차 하브를 타보면 딱 알 수 있는 부분이 회생제동 입니다.
현대차의 연비는 기술력에서 나오는게 아니고 그저 회생제동을 최대한 끌어올렸을 때 나오는거고 흔히들 원페달 운전이라는 연비운전을 채택해야만이 가능한 부분이죠.(현대차 회생제동 끄면 연비가 급격하게 나빠집니다.)
도요타 하브는 딱 탔을때 뭐가 빠져있다 느끼는 부분이 회생제동 패들시프트입니다. 그리고 주행하면 회생제동이 안걸린다는 느낌을 받아 딜러나 메뉴얼을 찾아보죠 하지만 차량 구동상태를 모니터링 하는 화면을 띄어놓고 보면 악셀을 떼고있으면 회생제동이 되고있다는걸 알 수 있습니다.(하지만 탑승자는 거의 안느껴져요)
현대차는 그냥 보이는 연비를 만들어낸 것일뿐 실제로 운전자가 일반차량 운전하듯 하면 저런 표기 된 연비가 나올 수가 없습니다.
가격만 좀 싸면 무조건 도요타가는데 넘 비쌈
보다 전기차에 근접하게해서 하이브리드화 하고 연비 50키로 되면 전기차 구매하지않을것 같아요.
충방전을 동시에 한다고 해서 시청을 했더니 결국은 충전은 방전을 안할 때 하는거네요
아닙니다! 충전하면서 방전까지 같이합니다
제대로 안보고 댓글달았네요. 충전과 동.시.에 방전(출력내보내기) 합니다
현기가 다른 방식으로 비슷하게 따라잡는것도 참 신기하네
그건 착각임 현대가 제일많이판매하는 차종이 엔진차 엘란트라임 도요타는 하브들어간 라브4고 세계어디에서도 현기하브 한국빼고 사주는곳 없음 차좀알면 병렬방식하브넣고 하브차값 뽑으려면 10년이상 타야하는데 누가 미쳤다고 삼 모터도 작아서 힘도 더럽게없고 연비셋팅에만 올인해서 승차감도 ㅂㅅ인데
ㅋㅋㅋㅋ 개그맨이냐? 비슷? 웃고간다.
원리가 단순하기 때문에 특성만 모방하면 연비는 올릴 수 있지요.
철공소에서 뒷바퀴에 모터만 장착하고 운전자가 껐다 켰다만 해줘도 연비 쭉쭉 올라갈겁니다
도요타가 제일 먼저 제일 좋은 걸 선택해 특허를 걸어놔서 다른방식으로 억지로 짜맞춰야 합니다
배터리 전기차는 최종 실패할 운명이기에 수소전지가 발전할 동안 공백을 메꿔줄 하이브리드차.
전기차 사지말고 하이브리드 사세요
라브4 타는데 투싼하고 비슷한 승차감인데 장기적으로 라브가 좋죠 라브선택 탁월합니다
저는 가장 궁금한게 두가지가 있어요
1. 바퀴의 회전속도가 빠르면 회생제동시 충전량이 더 많아져야 하는데
2. 엑셀만 떼면 충전량이 적다가 오히려 바퀴회전수를 적어지게 만드는 브레이킹시 충전량이 더 올라가다가 저속에서 줄어드는 건지 궁금합니다.
브레이킹시 모터와 브레이크사이에 어떤 작동이 이루어지길래 그런걸까요?
발전 부하를 많이 걸어야 전기 생산이 많습니다.
회전수가 많아도 회생제동을 약하게 걸면 브레이킹도 약하고 전기생산도 적습니다
캠리 하브...엔진들어올때 이질감 있어요...
평지에서는 덜하지만 특히 오르막 오를때
엔진이 충전하고 구동을 해서 그런지
약간의 충격이 있어요...속도도 조금 느려지구요
에코모드라고 그렇수 있지만...
전기모드로 편하게 타다가 엔진개입하면 이질감이 많이 느껴져요... 엔진진동이 특히...
문ㅇㅇ: 다쉬는 일본에궤 쥐쥐안겠슙니돠
훠훠훠
자식새끼부터 일본 엄청 좋아하는데 ㅋ
교육을 받고나서 시승하면 안되는것이 교육으로 자신도 모르게 세뇌가 되어있기 때문에 객관적으로 판단하기 위해서는 아무것도 모르는 상태에서 몸으로 느껴야 한다고 봅니다.
탈원전에 충전인프라없는
한국 그런데 전기차보조금을준다
많이사라고?
그리고 하이브리드는 저공해차량에서
빼버린다고?
조센지노 아따마가 빠가야로
라는 소리를 소하18년이후로
계속듣는다
이놈 어디 거짓말을 하고 있어.
? 네 다음 흉빠
흉흉Ki
어디 부분이 거짓말인지 알려줄수 있을까요?
엄마가 너 밥먹으래