Небольшой нюанс, даже несколько. Противовес нужно смазать хотя бы силиконкой, а лучше смазкой с широким диапазоном температур типа литол24 или смазкой для шрусов. Перед этим без! фанатизма проходим внутри отверстия самой мелкой наждачкой и хорошо замываем жижей для чистки карбюратора. Когда тяжело переключаются передачи-дело именно в нём. Второй момент. Стягиваем пыльники с тросиков-замываем жижей для чистки карбюратора и зачищаем, заливаем пыльник силиконкой и ставим на место. Третий момент-квадратик на шаровой опоре в пыльнике. Выворвачиваем пыльник, всё замываем жижей для чистки карбюратора, заливаем силиконкой, назад вставляется только разрезом вверх. Крепления тросов к противовесу аналогично чистим и замываем. Ну и последнее-нужно купить колпачок на место крепления противовеса, артикул не помню, ищите. Ну и точно последнее-не вытаскивайте втулку из противовеса. Есть аналоги втулок из металла, ищите, нужно два. Если не нашли-деталь стоит от 15 000 рублей. Да да, вот эта железяка.
Спасибо за видео а как пыльник установили на сальник не показали пыльник хомутом крепится или нет машина там пыльника не было поэтому не знаю как пыльник крепятся
Олег здравствуй. На сальнике так скажем бортики на который одевается пыльник. Я пыльник снял что бы установить сальник , а потом легко одеваеш пыльник.
Спасибо Володя, от меня все по полной как всегда. Тросики мросики. Хорошо знаешь своё дело. С уважением Ринат !
Молодец! Не спешил,аккуратно и нежно, такие узлы это любят!!! УДАЧИ ТЕБЕ.!
Спасибо большое.
Привет, Владимир.Зашел поддержать тебя просмотром и ,👍
Спасибо большое.
Привет из Питера! Отличная работа!
Спасибо.
Небольшой нюанс, даже несколько. Противовес нужно смазать хотя бы силиконкой, а лучше смазкой с широким диапазоном температур типа литол24 или смазкой для шрусов. Перед этим без! фанатизма проходим внутри отверстия самой мелкой наждачкой и хорошо замываем жижей для чистки карбюратора. Когда тяжело переключаются передачи-дело именно в нём.
Второй момент. Стягиваем пыльники с тросиков-замываем жижей для чистки карбюратора и зачищаем, заливаем пыльник силиконкой и ставим на место.
Третий момент-квадратик на шаровой опоре в пыльнике. Выворвачиваем пыльник, всё замываем жижей для чистки карбюратора, заливаем силиконкой, назад вставляется только разрезом вверх. Крепления тросов к противовесу аналогично чистим и замываем.
Ну и последнее-нужно купить колпачок на место крепления противовеса, артикул не помню, ищите.
Ну и точно последнее-не вытаскивайте втулку из противовеса. Есть аналоги втулок из металла, ищите, нужно два. Если не нашли-деталь стоит от 15 000 рублей. Да да, вот эта железяка.
Приветствую Владимир, отличная работа
Спасибо большое. Пока время есть забегу в гости.
Привет Владимир✋ правильно говоришь надо окуратна а то сломается потом ищи эту вроде мелочь а не найти 👍
Спасибо.
Золотые руки 👍
Спасибо большое.
В названии видео надо указывать марку машины,что бы время не терять на просмотр того,что не нужно
Димон здравствуй. Спасибо, учту.
Подскажите как снять нижний тросик, если нет кнопки
привет. Лайк
Спасибо большое.
Спасибо за видео а как пыльник установили на сальник не показали пыльник хомутом крепится или нет машина там пыльника не было поэтому не знаю как пыльник крепятся
Олег здравствуй. На сальнике так скажем бортики на который одевается пыльник. Я пыльник снял что бы установить сальник , а потом легко одеваеш пыльник.
@@user-ws5wo1jb8e Спасибо большое
@@user-ws5wo1jb8e завтра буду менять просто не знал есть там хомут или проволока
Владимир Бурмистров 💫🙋 Emeğine sağlık güzel bir video olmuş like -komşum bizede bekleriz ✨
Спасибо друг. Зайду к тебе в гости.
Люблю поковыряться в авто!
Спасибо друг что забежал.
не подскажите номер сальника
Здравствуй. Выписывал по вин коду машины. Номер не помню.
@@user-ws5wo1jb8e спасибо, нашел
Приветствую, вам трейлер-заставка нужны на канал?_ХОРХ_д
Спасибо пока не надо.