Я именно этим и занимаюсь сейчас, только я делал ревизию прокладки картера и в то окно я просунул электрод уткнул в поршень вращая шкив так определил вмт, потом сделал насечки на шкиве и блоке двигателя. Танцы с бубном пошли вокруг магнето, снял шпонку, так как магнето снято с двигалеля 2-СД, и так-же не сходилось,взял от туда и резиновую муфточку через которую передаётся вращение на магнето.
я искрене свами согласен но при нынишних технологиях былоб гораздо проще прилепитт на маховик тобиш вентилятор магнит поставить блочок от гены и забыть напроч про зазоры пыль ит т тд я просто старый усталый мужик пардон со своими понятиями в эвропе никто незнает что такое магнето лет 100 назад и както совсем неплохо живут же а тут плюнул случайно попал на провод и две недели завести немогут удачи дерзайте
Устанавливаю момент искры, снимаю крышку с магнето, прибор цифровой ставлю на самые большие вольты. Один провод на массу другой в отверстие в магнето где лепесток высокого напряжения, прижимаю к этому лепестку. Поворачиваю медленно маховик, кожух снят, метка на маховике подходит к стыку половин картера и в приборе появляется не большое напряжение, там ноль-ноль с чем-то. Напряжение появляется в момент размыкания контактов.
вопрос весь в том, что неизвестно, каким макаром пьяный слесарь дядя Вася рисовал эти метки. по тому никаких меток, ну если только сам их проверил. а так, только строго пляски вокруг ВМТ, а с учётом того, что бензина А-64 или на край А-72 под которые заточен этот двигатель, ни где нет, то тупо искра за 3 мм до ВМТ при таком ходе поршня. ну 2 мм если отдача будет сильная.
+бобр плотников Понятие РАЦИОНАЛЬНЕЙ??? именно такая форма позволяет поставить этот карбюратор и этот фильтр, а кроме того длинный впускной коллектор работает как буфер, в результате смесь через ркарбюратор двигается более равномерно, а не импульсно. на немецких 4-х цилиндровых оппозитах от карбюратора до впускного коллектора почти по пол метра работают трудно придраться. С этим двигателем второе видео по ссылке в первом сообщении.
Верхняя мёртвая точка ищется гораздо проще, со стороны магнэта на кожухе вентилятора на уровне стыка половинок картера, 1.5мм от стыка кожуха вентилятора есть отверстие, в это отверстие вставить гвоздь и провернуть вал пока гвоздь не упрётся в ризку на маховике это и есть ВМТ если отверстия нет то дадо просверлит 4мм сверлом а ризка на маховике есть всегда.
А ты уверен, что метка соответствует ВМТ?? Если по всем заводским регулировкам искра проскакивала за 90 он до ВМТ!!!! Я не уверен, я нашел реальную ВМТ и показал как ее находить, плюс опережение за 3 мм до ВМТ.
@@НиколайАнисимов-ъ2ь это совет от того, кто ни разу эти двигатели не разбирал!!! Маховик может быть неровно посажен на шпонке, дядя Вася с бодуна может эту риску неправильно нанести, да мало ли чего, самый верный способ, это когда щуп упёрся в поршень, а остальные, для тех, кто доверяет заводским слесарям, я им не доверяю!!!
Подскажите пожалуйста что стало с магнето на ск 12 (2цилиндра). Работал на холостых оборотах и заглох потом запускался с трудом чмыхал и пропадал один цилинд. Разобрал почистил магнето. Может завестись может и нет. Работает секунды 3-5 на двух цилиндрах потом сразу на одном и глохнет если не газовать. Я уже отчаялся совсем. Подскажите пожалуйста может знаете что за беда.
Если честно, не знаю. если контактное магнето, то возможно конденсатор надо поменять, вообще то проверить ёмкость конденсатора, выставить разрыв в контактах по щупу, снять магнето, просушить. с УД-25 и его аналогом я особо не воевал, но думаю проще перейти на простое батарейное и двухискровую катушку.
+Андрей Дворник ну там из жестины, а можно заказать токарю фрезернуть, из текстолита. Но на УД-1(2) лично я никакие пластины ставить не буду, с ними правильно зажигание не поставить. Может шестерня на вал магнето неправильно поставлена, не знаю, но это не первый двигатель, в котором с заводской пластиной опережение стоит невесть как.
Куча ненужных слов отметает кучу ненужных вопросов!!! сказано то, что должно быть сказано, можешь снять и рассказать лучше, скажи и сними, нет??? промолчи.
Чё только не делал уже.На Уд2. Коллектор прямой,искра в вмт, карб китаец 250 куб. Компрессия есть. Первый цилиндр работает только на больших оборота. Запускается только на 2 циндре.Посоветую что ещё там может быть
Не знаю, я к уд уже пару лет не подхожу, есть другие игрушки... Можно электронное зажигание от Оки поставить, возможно искра слабая и не может смесь воспламенить..
@@Анатол.Павлович там свои регулировки, искра мощней и стабильней, по тому и работает иначе, да и менять в принципе не надо, просто поставить датчик холла и батарейку.
Саш, ты сам говорил что можно фрезернуть головку - может так и проще сделать, чем с зажиганием плясать? И еще вопрос, у меня есть такой двигатель 80 г.в. В хорошем состоянии, практически не работал, один косяк - обломился самый носик иглы поплавка. Его можно где-то найти (поплавок), или от чего другого подходит?
@@SaniaT3 может быть...... Но если бы была установлена пластина, как у меня у вас искра била бы в нужном месте, так как за счёт пластины положение бегунка меняется градусов на 30.... Скажу больше у меня 2 таких двигателя..... На одном нету этой пластины, пробывал также как вы устанавливать без пластины, искра бьёт в передние рабочего хода поршня тоже не совпадало.... Но возможно у вас другая ситуация.....
ну так кто тебе мешает, сделай по существу, будет тебе почёт и уважуха от дрочеров, можно даже ничего не говорить, тупо показать, что завелось, а мужики замучают вопросами что да как к чему и почём, видео для мужиков а не для диванных экспертов.
мне попался не рисок ни меток просто все скручено в кучу обшем набор запчастей сплощной гемор но главное пломба имелась как на меня энто враги подсунули нам толи компресор толи двигло как в армии солдатики могли такое завести
Вот по тому то я и предлагаю не искать меток!!! Фазы ГРМ проверяются просто, скидываем голову, и когда поршень в ВМТ выпуск и впуск должны быть одинаково приоткрыты, так как один почти закрыт, а второй начал открываться. не ставя голову можно и опережение поставить, или 3-5 мм до ВМТ, или 30 гр, мне мм нравятся больше.
вопрос в цене. людям он не нужен, у меня уже кучка в ассортименте, могу забрать ещё один, но их надо смотреть, вскрывать, так как при износе шатунного вкладыша цена резко снижается. у меня есть новые шатуны под замену, специально покупал.
Мотор этот в одной семье (моей) 32 года. Потому что помню его совсем еще мелким. Дед (а мотором пользовался только он)на циркулярке его использовал раз7 от силы. Мотор 1980 г.в. С ним только один косячок (о чем я писал выше) - лет в 13 я решил почистить карбюратор, и по неосторожности сломал самый верх иголки у поплавка, так что он подливает. Но поплавок я думаю, найду у себя на авторынке. Он запускается и на таком поплавке (я притер как мог иголку), но все же подливает, зараза. Если найду поплавок, сниму видео запуска. В принципе, могу и вскрыть мотор и показать вкладыши (состояние).
лично я больше рубля за него не дам, по тому, как у меня и так их полный комплект, на металл больше тоже не дадут, они как правило чугуний, за редким исключением люмень.
УД-1 будет стоять на маленьком тракторе, типа МТЗ-082 только до конца не определился, переломка, классика или полностью управляемый 4х4х4 УД-2 стоит на генераторе АБ-4-О-220 плюс поставлен на трактор, трактор не доделал, выкладывать не хочу. ну и так в запас по 2-3 движка на будущее.
Сегодня толком не успел на авторынок, половина из мотоциклетного крыла уже свернулась. Так что поплавок я не нашел. Вот незадача - у меня покупатель есть, а запустить толком не могу, точнее, могу, но переливает капитально. Притирать без толку, я так понимаю?
@@ОлегМохна Вот посмотришь профиль умника, который лезет с тупым коментом, а там пусто. о чём это говорит?? А о том, что умник сам по себе ничтожество, пытающийся давать советы мужикам. Таким морды бьют и гонят далеко далеко!!
Я именно этим и занимаюсь сейчас, только я делал ревизию прокладки картера и в то окно я просунул электрод уткнул в поршень вращая шкив так определил вмт, потом сделал насечки на шкиве и блоке двигателя.
Танцы с бубном пошли вокруг магнето, снял шпонку, так как магнето снято с двигалеля 2-СД, и так-же не сходилось,взял от туда и резиновую муфточку через которую передаётся вращение на магнето.
я искрене свами согласен но при нынишних технологиях былоб гораздо проще прилепитт на маховик тобиш вентилятор магнит поставить блочок от гены и забыть напроч про зазоры пыль ит т тд я просто старый усталый мужик пардон со своими понятиями в эвропе никто незнает что такое магнето лет 100 назад и както совсем неплохо живут же а тут плюнул случайно попал на провод и две недели завести немогут удачи дерзайте
Устанавливаю момент искры, снимаю крышку с магнето, прибор цифровой ставлю на самые большие вольты.
Один провод на массу другой в отверстие в магнето где лепесток высокого напряжения, прижимаю к этому лепестку.
Поворачиваю медленно маховик, кожух снят, метка на маховике подходит к стыку половин картера и в приборе появляется не большое напряжение, там ноль-ноль с чем-то.
Напряжение появляется в момент размыкания контактов.
На УД-2 так делал.
И Внимание!!! Резко не вращать маховик а то высокое напряжение пробьёт цифровой прибор.
вопрос весь в том, что неизвестно, каким макаром пьяный слесарь дядя Вася рисовал эти метки. по тому никаких меток, ну если только сам их проверил. а так, только строго пляски вокруг ВМТ, а с учётом того, что бензина А-64 или на край А-72 под которые заточен этот двигатель, ни где нет, то тупо искра за 3 мм до ВМТ при таком ходе поршня. ну 2 мм если отдача будет сильная.
Классная работа!! Но вот если сделать впускной коллектор короче, мне кажется будет рациональнее.
+бобр плотников
Понятие РАЦИОНАЛЬНЕЙ???
именно такая форма позволяет поставить этот карбюратор и этот фильтр, а кроме того длинный впускной коллектор работает как буфер, в результате смесь через ркарбюратор двигается более равномерно, а не импульсно.
на немецких 4-х цилиндровых оппозитах от карбюратора до впускного коллектора почти по пол метра работают трудно придраться.
С этим двигателем второе видео по ссылке в первом сообщении.
Верхняя мёртвая точка ищется гораздо проще, со стороны магнэта на кожухе вентилятора на уровне стыка половинок картера, 1.5мм от стыка кожуха вентилятора есть отверстие, в это отверстие вставить гвоздь и провернуть вал пока гвоздь не упрётся в ризку на маховике это и есть ВМТ если отверстия нет то дадо просверлит 4мм сверлом а ризка на маховике есть всегда.
А ты уверен, что метка соответствует ВМТ?? Если по всем заводским регулировкам искра проскакивала за 90 он до ВМТ!!!! Я не уверен, я нашел реальную ВМТ и показал как ее находить, плюс опережение за 3 мм до ВМТ.
@@SaniaT3 это отверстие ровно ВМТ, но я сделал есчё одно отверстие на опережение, сколько см от первого не помню, надо смотреть.
@@НиколайАнисимов-ъ2ь это совет от того, кто ни разу эти двигатели не разбирал!!! Маховик может быть неровно посажен на шпонке, дядя Вася с бодуна может эту риску неправильно нанести, да мало ли чего, самый верный способ, это когда щуп упёрся в поршень, а остальные, для тех, кто доверяет заводским слесарям, я им не доверяю!!!
@@SaniaT3лично мне не разу не встречались такие перекосы, но я нечего не исключаю мы не в японии живём.
Подскажите пожалуйста что стало с магнето на ск 12 (2цилиндра). Работал на холостых оборотах и заглох потом запускался с трудом чмыхал и пропадал один цилинд. Разобрал почистил магнето. Может завестись может и нет. Работает секунды 3-5 на двух цилиндрах потом сразу на одном и глохнет если не газовать. Я уже отчаялся совсем. Подскажите пожалуйста может знаете что за беда.
Если честно, не знаю. если контактное магнето, то возможно конденсатор надо поменять, вообще то проверить ёмкость конденсатора, выставить разрыв в контактах по щупу, снять магнето, просушить. с УД-25 и его аналогом я особо не воевал, но думаю проще перейти на простое батарейное и двухискровую катушку.
Какой двиг лутьше уд2 или уд25
УД-25
из чего можно зделать мластину между магнето и валом
+Андрей Дворник
ну там из жестины, а можно заказать токарю фрезернуть, из текстолита.
Но на УД-1(2) лично я никакие пластины ставить не буду, с ними правильно зажигание не поставить.
Может шестерня на вал магнето неправильно поставлена, не знаю, но это не первый двигатель, в котором с заводской пластиной опережение стоит невесть как.
Здравствуйте, есть точно такой же генератор, подскажите пожалуйста как выставить зажигание?!!!))) Если не сложно
так вроде всё и сказано.. научись слушать.
Здравствуйте. А от куда вы, в псковской области, номер от машины увидел?
Привет.
А в чем вопрос??
Локня
@@SaniaT3 а я с печоры
@@tasxu34 Печёры или Печёр??
@@SaniaT3 Печоры псковской области
@@tasxu34 Ну таки да, но это очень далеко от меня.
куча не нужных слов у тебя автор.делай как в пословице. Краткость сестра таланта.
Куча ненужных слов отметает кучу ненужных вопросов!!!
сказано то, что должно быть сказано, можешь снять и рассказать лучше, скажи и сними, нет??? промолчи.
Чё только не делал уже.На Уд2. Коллектор прямой,искра в вмт, карб китаец 250 куб. Компрессия есть. Первый цилиндр работает только на больших оборота. Запускается только на 2 циндре.Посоветую что ещё там может быть
Не знаю, я к уд уже пару лет не подхожу, есть другие игрушки... Можно электронное зажигание от Оки поставить, возможно искра слабая и не может смесь воспламенить..
@@Анатол.Павлович там свои регулировки, искра мощней и стабильней, по тому и работает иначе, да и менять в принципе не надо, просто поставить датчик холла и батарейку.
@@Анатол.Павлович да только это и осталось
Там должна переходная муфта
Ну да, должна быть, только угол у муфты 90 гр, а поворачивать надо было на 45.
Саш, ты сам говорил что можно фрезернуть головку - может так и проще сделать, чем с зажиганием плясать?
И еще вопрос, у меня есть такой двигатель 80 г.в. В хорошем состоянии, практически не работал, один косяк - обломился самый носик иглы поплавка. Его можно где-то найти (поплавок), или от чего другого подходит?
Понял, спасибо!
Потому не родное магнето у меня стоит родное наконечник другой
Да просто у тебя эта пластина не стоит а должна..... У меня точно такой двигатель есть...
не угадал..... это магнето не от этого двигателя.....
@@SaniaT3 может быть...... Но если бы была установлена пластина, как у меня у вас искра била бы в нужном месте, так как за счёт пластины положение бегунка меняется градусов на 30.... Скажу больше у меня 2 таких двигателя..... На одном нету этой пластины, пробывал также как вы устанавливать без пластины, искра бьёт в передние рабочего хода поршня тоже не совпадало.... Но возможно у вас другая ситуация.....
@@СергейЕлькин-ъ6у Собственно видео о том, что опережение надо ставить не по меткам, а по положению поршня.
много лишнего ,по существу надо
ну так кто тебе мешает, сделай по существу, будет тебе почёт и уважуха от дрочеров, можно даже ничего не говорить, тупо показать, что завелось, а мужики замучают вопросами что да как к чему и почём, видео для мужиков а не для диванных экспертов.
мне попался не рисок ни меток просто все скручено в кучу обшем набор запчастей сплощной гемор но главное пломба имелась как на меня энто враги подсунули нам толи компресор толи двигло как в армии солдатики могли такое завести
Вот по тому то я и предлагаю не искать меток!!! Фазы ГРМ проверяются просто, скидываем голову, и когда поршень в ВМТ выпуск и впуск должны быть одинаково приоткрыты, так как один почти закрыт, а второй начал открываться. не ставя голову можно и опережение поставить, или 3-5 мм до ВМТ, или 30 гр, мне мм нравятся больше.
Саш, у тебя некуда пристроить УД-1? А то я бы продал свой. Реально, мне он ник чему, а место занимает.
вопрос в цене.
людям он не нужен, у меня уже кучка в ассортименте, могу забрать ещё один, но их надо смотреть, вскрывать, так как при износе шатунного вкладыша цена резко снижается.
у меня есть новые шатуны под замену, специально покупал.
Мотор этот в одной семье (моей) 32 года. Потому что помню его совсем еще мелким. Дед (а мотором пользовался только он)на циркулярке его использовал раз7 от силы. Мотор 1980 г.в. С ним только один косячок (о чем я писал выше) - лет в 13 я решил почистить карбюратор, и по неосторожности сломал самый верх иголки у поплавка, так что он подливает. Но поплавок я думаю, найду у себя на авторынке. Он запускается и на таком поплавке (я притер как мог иголку), но все же подливает, зараза. Если найду поплавок, сниму видео запуска. В принципе, могу и вскрыть мотор и показать вкладыши (состояние).
лично я больше рубля за него не дам, по тому, как у меня и так их полный комплект, на металл больше тоже не дадут, они как правило чугуний, за редким исключением люмень.
У меня алюминиевый картер
Лично мне что люмень, что чугуний, чем больше веса, тем лучше, для трактора вес это плюс.
поставь в уголок, может и пригодится.
Нічо по темі багато лишнього
А тебе вообще эти двигатели для чего?
УД-1 будет стоять на маленьком тракторе, типа МТЗ-082 только до конца не определился, переломка, классика или полностью управляемый 4х4х4
УД-2 стоит на генераторе АБ-4-О-220
плюс поставлен на трактор, трактор не доделал, выкладывать не хочу.
ну и так в запас по 2-3 движка на будущее.
Сегодня толком не успел на авторынок, половина из мотоциклетного крыла уже свернулась. Так что поплавок я не нашел. Вот незадача - у меня покупатель есть, а запустить толком не могу, точнее, могу, но переливает капитально. Притирать без толку, я так понимаю?
Вот ты нудный
Много лишних слов.
А сам ты пару слов сможешь связать?
А сам ты пару слов сможешь связать?
Не ,,тыкай" клоу.. Учичи мот. часть помогает.
@@ОлегМохна Вот посмотришь профиль умника, который лезет с тупым коментом, а там пусто. о чём это говорит?? А о том, что умник сам по себе ничтожество, пытающийся давать советы мужикам. Таким морды бьют и гонят далеко далеко!!