ヤンマーエンジン10500cc×2 馬力630ps×2・新品船舶エンジン初始動！
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- Опубліковано 2 лис 2024
- ヤンマーディーゼルエンジン
排気量10500cc×2機・馬力630ps×2機のNEWエンジン
船舶にエンジンセット初始動！！
＃ヤンマーディーゼル ＃ディーゼルエンジン ＃6CZAS-WGT
6CZAS-WGT
形式：立形水冷4サイクルディーゼルエンジン
燃焼室形式：直接噴射式
過給方式：排気ガスタービン過給(空気冷却器付き)
シリンダー数内径×行程 単位㎜：6－Φ121.9×150
総行程容積 単位ℓ：10.5
連続定格出力 出力/クランク塾回転速度 単位KW(PS)/min-1：421(572)2326
実用最大出力 出力/クランク塾回転速度 単位KW(PS)/min-1：463(630)2400
漁船法馬力数 単位KW：421
無負荷回転速度 単位最低min-1：500̟+-25
単位最高min-1：2675+-25
クランク回転方向：左
エンジン冷却 方式：清水冷却(回転ゴム式ポンプによる海水間接冷却
方式ℓ：エンジン33 サブタンク1.5
エンジン潤滑：強制潤滑
潤滑油量：オイルパン内 単位ℓ：48
エンジン全量 単位ℓ：55
使用潤滑油：ヤンマー6CZ専用オイル：CF級15W-40
過給機 冷却方式：空冷式
潤滑方式：エンジン潤滑油による強制潤滑
空冷冷却器 形式：多管式
冷却方式：海水冷却
減速逆転機 形式：油圧湿式多板式
名称：YXH-130、YXH2-130
始動装置：電気始動
電装品 スタータ単位V-kW：DC24-6
オイルネータ単位V-A：DC24-35
エンジン乾燥質量YXH-130単位㎏：1520
(減速逆転機付き)YXH2-130単位㎏：1565
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俺３歳のころオーダーメイドのつなぎ着てた、今から60年前、そして近所のお兄ちゃんに
ヤンマーって呼ばれてた、なんでかなぁと思ったら背中にヤンマーって書いてもらってた。うちの貨物船
エンジン交換してたよな‼︎ 懐かしい。
＞星の玉子さまさん
トラックや電車、船舶など大きな出力を得るのに効率（燃費）が良いのはディーゼルです。
発電所などプラントレベルになればシステム全体が大きくても効率を最大限に求められるので天然ガスや重油などの
選択肢があるのだと思います。
多くの乗用車がガソリンなのは排ガスやアイドリング時の騒音、低コストが理由でしょう。
つまり船舶の場合、ディーゼルありきで設計されるのだと思います。
630psは出力でありどれだけ仕事ができるかです。この重量の船舶をどれだけの加速度で操作するかで決まります。
出力が決まれば、あとは豊かなトルクを最大限に生かすために、ギヤ比で調整しているのでしょう。
自動車のギヤ比はハイギヤでも1/2.7(560psのLFAの6速)です。船舶はギヤ比が１以上あるのだと思います。
このエンジンは、実はコマツのS6D125のエンジンブロックを使用しています。オイルパンにクランクドアがあるのが特徴ですね。
ヤンマーは、整備性が悪く故障が多いイメージがありますが、代理店が多く古いエンジンでも、部品の在庫があるのでそこが良いです！
ヤンマーは整備性悪く無いし故障は少ないですよ故障が多いと感じるのは日ごろの点検や少しの変化に気づかないのでは？
@@ますだまさゆき 整備性の良いエンジンは、どの型式でしょうか？単気筒や3TN 4TNとかだと話が変わりますよ。12AY 12LA 16NHL とかオーバーホールしたことありますか？
新品エンジンが数年で冷却水やオイルがにじんできたりしますし。
他のメーカーだとそんなこと無いんですけどね。点検の時にそんなのをよく見ますから、そういうことです。
ヤンマーは最高のエンジンメーカー。
余談にはなるが、DMF13HZ系エンジンも、船舶用ディーゼルエンジンを鉄道車両、地上の発電機用に再設計したものです。
この動画のエンジンを見ていて、エンジン音が大型バスや大型トラックっぽく聞こえますね。
ヤンマー6CZはベースがコマツのエンジンです。
大型トラックのエンジン音！
日野のプロフィアやセレガに近い音かも。
ヤンマーのエンジンはオーバーヒートしても焼きつかないから沖でのトラブルでも安心ですよね！
トラブルが少なく安心です！
僕の名前はヤンボー ぼくの名前はマーボー
二人合わせてヤンマーだーー きーみと僕とでヤンマーだー
小さな物から大きな物まで動かす力だヤンマーヂーゼルーーー・・・・(笑)
どっかのマリンかな？セルの時間が少し短すぎますね。
私なら新品の場合ポンプ連打しながらでもっとセル回しますね。
船の場合車のタイヤの様に惰力がありませんから常にエンジンを動かす必要があります。
車と比べれば６３０馬力といえば大きく感じますね。
船の場合６３０ｘ２くらいでしたら小型船舶では大きいほうですが、プロペラの大きさなどでも走りが変わります。
海水の抵抗でエンジンフルパワーで走っていてもアクセルを落とせばすぐに停止してしまうくらいです。
+cashiass anon エンジュニアによって、セルの回し方が変わりますね。全長17m、16トンの船体で630ps×2、シャフト60でMax36notで、追い波もぐいぐい進んでいきます！
このエンジンを10人乗り程度の飛行機に積んでもらいたい。
伊集院時光 さん、そんなのとばねーよ。
@@宝石丸
戯言に突っ込み入れるかぁ。。おもろい奴っちゃのう。
ディーゼルなら、なるべく長くセル回さないと
エンジン掛かりにくい
+hidecchi100 エンジュニアでセルの回し方が変わりますね！
排気口ハート型ですか・・・整備士も船主もDQNの方々でしょうか
Ryohsuke Torii なぜそう思うのですか？
このエンジンは直噴式ですか？
エンジンかかりにくいじやなくセルランと言って燃料カットしセルだけでエンジン回しオイルを行きわたらせボーリング工事したあとなどによくやる事です(ｕ_ｕ*)
不審船ってボロいけど、このクラスを３基とか４基積んでるよね。
Saya pengen memiliki jet nya aja.. Kalau boleh tau belinya dmana y.. Makasi
ディーゼルエンジンで630psというと、トルクはとんでもない厚さになると思うのですが、そんなにパワーが必要なのでしょうか？船舶のことはよくわからなくて…
+星の玉子さま だいたい排気量100ccで1キロって考えていいと思うよ。約20000ccだから200キロ･mくらい。
+星の玉子さま 荒波の最悪な状況を考えて、追い波を越していくパワーがほしかったので、この馬力をチョイスしました。
+一之瀬瞳
200キロ・mって距離？
単位は正確にね。
2機で、3040㎏です。
＞約20000ccだから200キロ･mくらい。
トルクの話が出ているので、これってトルクの事を言いたいのかと思いますが、そうだとすればトルクは「N・m（ニュートンメートル）」です。
「キロ・m」って意味不明なんですよね。
「kN・m（キロニュートンメートル）」なら意味が通じますけど。
キロって1000倍の接頭語だからちゃんと単位を付けないと意味が通じないんですよ。
what's brand of those two engines Fork 999 ?
I thought they might be Liebherr D936?
Yanmardiesel
Yanmar6CZ 630ps×2
船は排気量の大きなエンジン積むんですね！
チャンネル登録させていただきました。
当方もよろしくお願い致します（＾_＾）
有難うございます。
mấy mới gì mà đề khó nổ quá
630ps=463kwだと6CZASかな？
ヤンマーエンジン機種多いからな
6CZです。
What engine
Yanmar diesel
Классно!
10500㏄で315馬力ですから大型トラックとぼぼ同等のエンジンなのですね。
ターボ過給機が付いてるように見えますがこの排気量で自然吸気で300馬力超えは無理かと。
10リッターディーゼルで自然吸気だったら230馬力程度だと思います。
このエンジンの最大トルクは70㎏/mほど？
1機のエンジンが630馬力のターボ付きで、2機ですので1260馬力です。
そうなのですか、1機で630馬力とは凄いですね。
このクラスのディーゼルエンジンはリッター当たり25馬力（過給機無しで）がせいぜいなのに！
＞2機で1260馬力です
21リッターで1260馬力！！
そうそう、90式戦車のディーゼルエンジンが20リッターで1500馬力（小型ガソリンエンジン並みリッター当たり75馬力）だそうです。
同エンジンは過給機付き2ストロークなのでその馬力をたたき出せるのすけど、民生用の4ストロークでリッター当たり60馬力はホント凄いです。
ヤンマーってことはジョンディアのエンジン？
Tôi muốn mua
ヤッパリでっかいねぇ
船にカメラ載せて全速航行中の画像も撮れば良かったのにー、、、
すみません、あるのでしたら又UP頂ければ幸いです。
+taisyouful こちらが走行中の動画です！ua-cam.com/video/QXoDG8v74NY/v-deo.html
+fork 999 情報の提供ありがとうございました。拝見しました。
宜野湾マリーナですね・・・・
+amawari 300winmag 宜野湾ですね！
Muglong Huglofong
ポンコツ
詳しくない方は首突っ込まない方がいいのでは。
中途半端な知識披露しないでください。
@@ダチハッピー お前もっとポンコツ❗笑
所詮、小型