ボクスターのエンジン整備3 エンジンをスタンドに乗せる【ポルシェボクスター40】

[@鈴木四駆-o3h]

エンジンスタンドの傾きを見てると心臓がドキドキしてくる…
トラブルが起きる前にもっと強度のあるエンジンスタンドに変えましょう！

[@norita1253]

エンジンスタンドは皆さん言われていますが、不安全作業になりますので反対側から支えるものを作るか台に載せて作業されることをお勧めします。
個人でどうな作業をするのも自由ですが、一人やるからこそ安全第一でなければならないと思います。
どうかご安全に。

[@dannnanann4349]

このスタンドは無理ですね
強度的にも不安ですし、回せないなら何か台に置いた方が安心でしょう。
念には念を、の方がまーさんらしいと思いますよ

[@おいっち-v6v]

明らかに重さで回転軸が斜めってる感じ……
そりゃ回らんだろって言うか、遅かれ早かれ折れてエンジン落ちそう……
作業中も作業後もマウントの反対端を予備的にチェーンブロックで吊るす、もしくはガレージジャッキで支えておいたほうがいいのでは？
次の日、ガレージに来たらエンジン落ちてたってことの無いことを祈ります

[@三嶋章公]

凄く立派なガレーですね　ポルシェ専門メンテナスショップでも　私を含めポルシェファンは結構いると思います　だけどポルシェの整備　私みたいなヘッポコ整備士では整備出来ない　専門知識が無ければ出来ないと思います　もしポルシェ専門メンテナスショップをオープンしたら　ポルシェ対する情熱　知識　そして人柄　全国から集う人がいっぱいいるんじゃないですか　ポルシェのエンジンオーバーホール頑張って下さい楽しみに待ってます

[@おいです]

エンジンスタンドはエンジンを回転させる時が一番危ないです。安全第一　怪我をしない様に回転させて下さい。　いつも面白い動画ありがとうございます

[@teruhiro_09]

エンジンスタンド大丈夫ですか？観ていても強度が心配で。動画的には面白かったです。早く続きがみたい。

[@kazey4695]

こんなにバラバラにして元に戻すなんて尊敬します

[@RDT1713VM]

てきとうな溶接してると溶接部が外れる場合がありますよ
作業中は絶対にエンジンの下に、体を入れないことをおすすめします

[@山本成登-d4d]

NHKプラスで、ど真ん中ジャーナル拝見しました。しーちゃんのまーさんへの優しさに感動しました。まーさんの語り口は、とっても優して、私はとっても好きです。これからもずっと続けてくださいね。よろしくお願いします。

[@kotachan-shiro]

まーさんの解説通りにかなりの重量ならば、これからボルト等を外す作業の時に力が加わり、片持ちのスタンドでは危険です。　構造力学的(工学部卒)に見ると、スタンド支柱の溶接部が破断するか、角支柱が座屈するかの破壊が想像されます。
これからの作業時には、エンジン下に台を置くか、ジャッキで支える事をお勧めします。

[@matsu9632]

プラズマ切断は、トーチを進行方向と逆向きに傾けて、火花を進行方向に飛ばすイメージでやるといいですよ！（上手く切れていた所はそれが出来ています）トーチが垂直もしくは進行方向に傾くと、溶けた鉄が切った所に溜まってまたくっつくんです。スピードは火花がムラなく安定して下に飛ばされているのを目や耳で確認しながらするといいです。火花が上に吹き出してくるのはスピードが早くて鉄を貫通していないからです。ご安全に！

[@murakami9228]

トーチを動かす速度がかみ合ってないと裏面で融着しちゃうんですよね。
電圧は足りてるっぽいんで、トーチを進行方向側に向けてもうちょっと速く動かしたらそのままで行けそう。

[@haru-ci7pk]

キレイな状態のエンジンは見たことありますがこの状態でのエンジン見るのは初めて見ました！貴重な動画で面白かったです。

[@toshibo7735]

広島からNHK +で番組観ました〜。お二人ともテレビ映りが素晴らしかったですよ。これからも配信楽しみにしています。

[@kato4871]

16:00　この角パイプ構造のスタンドは、危険過ぎると思う。
事故が起こる前に安全策を！

[@a.ryk.4222]

エンジンスタンド、矢を放つ前の弓のようで…。まーさん、ご安全に。
あと溶接中の近くのパークリ缶もテロ感あるのでドキドキですわー。

[@塚田カナ]

溶接、溶け込み甘くないですか？
かえさきは取りました？

[@コロくん-u6e]

ポルシェのエンジン降ろした映像は凄いですね

[@TamaoShimizu]

エンジンスタンドくんの悲鳴が聞こえそうなしなり具合

[@noguchi198725]

関東在住ですがNHK+に登録しといて初めて良かったと思いました！
これからも頑張って下さい！

[@sakasaka18]

めちゃ楽しい動画をありがとうございます。

[@eishin.m]

16:40〜
映像で観ると超ドキドキしますゎ〜💧
耐荷重何キロなのかは分からないですが、アダプターでエンジンがスタンドから遠くなった分、支点にかかる荷重が増しているような。。。

[@こじまみのる]

アストロのHPによると耐荷重は560kgみたいです。でも志那製品ですから、その辺はどうでしょうね？

[@kamoga_negishotte4267]

赤いエンジンスタンドの支柱の向きが180度逆向きで溶接されているようですが、本来は逆にしたうえで通しボルト留ですよね。
耐圧分散されずに溶接外れてお辞儀しそうで怖いんだが・・・。
エンジン吊る際もシャックルやベルトスリングを使った方が良いと思いますよ。

[@1tasu2wa3]

動画も面白いですが、書き込みも面白いんですよね～

[@ぽちたま-n6g]

この動画にLEGOの広告が付いとるー！エンジンスタンド大分エンジンがお辞儀してるように見えますね。木材で支えが欲しいところ？

[@kurenai_baby4565]

明らかにエンジンスタンドの耐荷重オーバーに見えます。
エンジンの傾きが前上がりでなく前下がりで危ないのでアングルやチャンネルなどの鋼材で補強したほうが良いのでは

[@田舎ゴーゴー]

あ、お疲れ！流石です、まーさんエンジンスタンド用アダプター
まで自作してしまうなんて！あのエンジンスタンドエンジンの重さ
に耐えれるかなー？回転も出来ないし、ま～さん気を付けて
作業して下さい。

[@tonatann]

仕事柄穴を書き写すことがありますが、透明のアクリルやポリカを使うと簡単に確実にできるのでおすすめです！

[@mo-ef2ep]

7センチくらいの角パイプの溶接箇所一点に
あの重量のエンジンがテコの力で
更に数倍の重さで作用してることを考えると
3日くらい放置したら溶接個所が金属疲労で破壊されそう
めっちゃ怖いんですけど

[@original_work]

養生用プラダンでかたどり
すると簡単ですよ。ネジ穴
が透けて見えます。

[@skip_okano5865]

エンジンスタンド、かなりしなってますねぇ…
セスナのエンジンも水平対向の4/6気筒ですが、バラす時には専用のターンテーブルに載せて立てた状態で回しながら作業します。
ご参考までに(^o^)

[@911nakasya]

最近、硬派バージョンが続いていますね。 ミッドシップ＋ボクスターエンジン＋水冷の複雑さが伝わってきます。 次回も愉しみにしていますが、エンジンが落ちていたというオチはなしでお願いしますｗ

[@yotuasinabeyan]

いや～これは大変ですね、続き楽しみにしますよー☺️

[@ikosidayo]

俺もよくエンジンを降ろします。ラジコンだけどね。それでも面倒なのに、さすがぁ～、とっつぁん。
穴の位置決めはガスケット作りでよくやる、接合面にオイルを塗ってボール紙を貼り付けます。
アダプターは取り付けのロングアームを作ればよかったのでは？同輩より。

[@yoskaz8661]

プラズマ使用する時は、保護メガネした方がいいですよ！　　目が焼けてめちゃくちゃ痛いです！　溶接焼けの何倍も痛いです(^_^;)

[@murakami9228]

ラッシングベルトで吊るのはマジで危ないからやめちくれ・・・
250ｋｇのチェンブロそんなに高くないから買ってくれ。
なんならラッシングベルトより安いまである。

[@MrKkhg]

エンジンスタンドの耐荷重超えていそうで怖いですね、ここまで撓るのはヤバイですよ

[@マゼランバッサン]

いつも楽しく見てます

[@mimaburao99]

エンジンを片持で支持する台なのですね。また、むき出しで見せてもらうと構造もよくわかりますね。
アダプターとかはBMWのバイクでも制作してましたが、まさに一点モノなので溶接、プラズマカッターと新工具が活躍してました。
なんだか、ケバブの串刺しを横にしたような印象を自分は受けました。肉の部分がちょうどエンジンみたいな。

[@mevius6591]

NHK＋で見ましたよ、良かったです。
ガス切断機しか使ったことないですが切るときの手を動かす速度の問題かと
連続して「ブブブブッ」って音がする速度で切ってやらないと溶けたやつがまた引っ着くんです。

[@アジア散歩]

エンジンスタンドが回転できないで、ヘッドを載せるのはどうやってやるんでしょう？横からでは腰が辛そうですね。

[@elwintom6306]

確かに段ボールは無費用で型どりできますが、薄めの透明アクリル板とかを使用したら時間短縮にならないでしょうか？

[@TM-wh7bs]

スタンド、気になるしなり方ですね～。うーん大丈夫だろうか？まーさんが心配。

[@いのかい-l3e]

先が長そう。怪我のないように気をつけてね。

[@keichan38]

スバルのBH型レガシィのEZ30って3L水平対向6気筒エンジンのに乗ってましたが、そのエンジンと比較してもはるかにデカいですね
エンジンスタンドが負けそうで怖い・・・
落ちたら悲劇なので、もっといいエンジンスタンドに変えませんか？

[@roo2114]

エンジンスタンド、ポキッと折れそう、怖い怖い。そんな作業しちゃダメです。

[@植木野安富]

お疲れ様です👍

[@tik888]

まーさんお疲れさまです。
エンジンスタンド怖いです。。。
どうかお怪我のないように。

[@tik888]

次回、エンジンスタンドを両持ち式に改造してみた！とかかな？😅

[@こじまみのる]

水平対向エンジンのインマニ見ると、桜金蔵の『小山遊園地～🎵』ってネタを思い出します。分かるかなぁ、ワカンネェだろうなぁ。ルナチャンに説明してあげてください(苦笑)
このエンジンスタンド、差し込んだ状態で回せるんですか？垂れ下がってると回せないんじゃないかと思うんですが･･･欲を言えば回転軸をベアリング受けにしたいような。プラズマはノズルをピッタリ垂直に当てないとエアーが逃げちゃうんですよね。

[@酔う酔う中田]

次の動画が、楽しみですネ。

[@2000-n5u]

将来的にはV12までいきましょうか

[@iruiry]

流石にこれは安全猫のヨシ！ってつけときたいですね
運よく事故らないことを祈りつつ見てます。

[@doreltuseru]

エンジンスタンドが、目に見えて、前のめりになっていき、怖かったです、回らなくて作業に支障がないんですかね？

[@EntryNikonKun]

回るのに大変だとすると、重心がアダプターの軸の中心になってないんですね。
元のアダブタが少し位置移動出来る構造なのでそれで調整するんでしょうね

[@hobbyandaudio5877]

スタンドは見るからにやぐいので突然バキッとなりそうで心配です。

[@しんたろう-b8c]

頑張って下さい👍️

[@fg9083]

これ、ガレージにいない時にエンジン落下してたりしないよね？
そのスタンドV6エンジン以上は厳しいんじゃないかと。

[@max_hirota]

ダイソーで半透明のプラ板(ポリプロピレンとか)売ってるんで、それを型紙用に使うのはどうでしょう？

[@h.k.6965]

エンジンスタンド調達するとは降ろし系チューバーが本格始動した感じですね。できればE/Gスタンドのメンテと塗装仕上げまで観たかったりもします。

[@performayun]

懸念のエンジンスタンド、何故だか耐荷重を無視しているような使い方だし非常にマズイでしょう。何かあってからではアストロも迷惑なのでは

[@shima7214]

手の送りが早かったのかなぁ。切るの難しそうですね。

[@mountainGorilla2885]

今にもエンジンスタンドがもげそうで見てて怖いです、どうかご安全に；；

[@モトヒロズシデン]

プラズマは電圧と切る速度と距離が重要ですよ。あと鉄板にアースを取るタイプは先端のチップを絶対に接触させちゃダメですよ。綺麗に切断できると裏側のかすがポロッと取れます。

[@ti6079]

光明担とかスタンプインクとか塗って木の板に版画みたいに写せば誤差でなかったろうになと。

[@kotachan-shiro]

以前の動画で『光明丹』をお持ちだったと記憶していますが、見つからないのかも？

[@横縞屋ふわてぃ]

NHK観ましたよ(笑)時々出て来るﾁｷﾝなま~さんに好感持てます…

[@__viewpoint__]

このエンジンスタンドアダプターの形状だとインタミのベアリングが抜けない気が…
一回組んでから対策品に交換でしょうか？

[@星の玉子さま]

支柱から両足に向かってパイプか何かで筋交い立てた方が良さそうな気がしますが…

[@Blue.Hat.]

すいません。　ＳＳＴってスペシャル・サービス・ツールで合ってますか。
専用工具　だとすると　結構たくさんいりますね。
今回の動画もＳＳＴ制作の一つですね。

[@daiecr33]

基本的に電流不足だったかんじですかね～
素材の端は熱が入りやすいため、ちょうどいい具合になったのかもしれません。

[@hatakey69h93a96]

これだけ広いガレージなら2柱リフトの設置はいかがでしょうか❓

[@あい-m4w9y]

高価なドイツ製エンジンを　日本規格の軽用エンジンスタンドとは中々やりますね。少し不安かと… 治具製作は一昔前のチューナー仕事を見てるようで素晴らしい。又、拝見させて頂きます！

[@max_hirota]

噛むチェーンを振り分けてるのは全長を短くするためでしょうか？

[@mkaz433]

部品の使い回しでコスト削減する目的と何かで読みました。

[@max_hirota]

@@mkaz433 なるほど。ありがとうございますm(_ _)m

[@KOBA-KAN]

お疲れ様です。この貧相(?)なスタンドで最後まで作業完了させてこそDIYって感じで面白いと思うのですが、ヘッドボルトを緩めたら角パイプが折れそうな気もするので、下につっかい棒でもセットしておけばいいかも。エンジンの回転はチェンブロ使えばいいですよね。

[@うっかり八]

クランクプーリーをチェーンブロックで吊上げて支えてみては？

[@user-hl4dc9sr4u]

NHK 拝見しました
ハンバーグ師匠とのコラボでしたね

[@masayoshikuwahara4342]

手作りアダプタの強度足りない気がする

[@hiruandon0306]

下からジャッキで支えた方が良さそう
またはアメ車用の丈夫なスタンドを買うか？
それならポルシェ用買えばいいか
🤣🤣🤣

[@addumen]

型取りは、クリアのプラダン使ったらいいだけ！

[@tomokaya5744]

またこれからが大変そう・・・

[@バンディービンデット-h7k]

段ボールの型紙、アクリル板とか透明な板が良いかと。

[@turugi248]

なんでも自作するのが見ていて楽しいな。
エンジン載せたわいいけど怖いですね。
私は反対側をチェーンブロックで共吊りします。心配性なものでw

[@だちお-m9p]

まーさん少し焦ってますか？みなさんが言ってる通りエンジンスタンド見ててすごく怖いです。ネジ外そうと力かけた時にぶっ壊れそうです。どうせスタンド回らないならわざわざスタンドにかける必要ないのでは？ただの素人の視聴者の戯言ですがエンジンに挟まれたらそれこそ洒落になりません。

[@tgr1467]

コストダウンで左右のヘッドは同じ物なんだよな

[@silky681012]

19:50秒当たりの物はエアインジェクションのセカンダリーポンプのような気がしますが・・・・

[@Mまーさん-s6k]

エンジンスタンド補強して下さい､エンジン落ちる

[@Aよっしー]

スタンドに固定したら、エンジンが斜めになってるように見えてコワイ・・・

[@バンコマイシンx]

穴位置は油塗って紙を押し当て魚拓みたいにとれば良いのかな？
アストロプロダクツのスタンドの声が聞こえる。「無理無理無理無理カタツムリ」

[@hard12ism]

このエンジンスタンドは見た目やばそう

[@alfaabarth]

怖いもの知らずですね(笑)ケガしないように頑張ってください。

[@ちゃんぼこ-w6i]

今回のスタンドの様子は流石にちょっと…。笑える動画になるために、完全な安全確保を願います。

[@chiessweethomeyon2]

まーさん、お疲れのようで・・・

[@o_mochpu1840]

このエンジンスタンドは見ていて怖すぎヒヤヒヤします。できれば他のものにしましょう。
まーさん怪我するとか聞きたくないし見たくないですよ…

[@abesan0708]

久しぶりに見たけど、随分禿げ上がったなぁ

[@atumura2464]

プラズマカッター、もう少し早く動かしても良いと思います(^^)

[@kancamera]

2.5トン位のフォークリフト買いましょう。便利ですよｗ。

[@yyas008]

免許？？？

[@necomike8700]

@@yyas008 小型特殊で乗れる奴でしょ？免許も簡単でしょ。

[@yyas008]

ん～違うかも。

[@aidanukesaku2011]

エンジンスタンドが怖い。
アストロだけに怖い。

[@くもじい-f7c]

鱗滝「裁断が遅い」

[@おとこのDVD]

今日ライブ？

[@4ws687]

禁断の世界へようこそ！