Здравствуйте. Последнее время возникла проблема на EP6 троит при запуске двигателя. Машину глушишь,заводишь заново и бывает проходит с первого или второго раза. Свечи новые,катушки тоже. Пробег 211 тыс
Напишите, если точно знаете пробег, скорее всего, у сёдел клапанов уже до свидания.там башка меняется полностью. Очень дорого стоит. Легче купить новый двигатель. Ну, я это уже прошёл и. Не жалею. Попробуйте другие вариантыну, обычное дело именно в этой проблемы. 7 лет в теме.лёгкого какого-то ремонта нет, я уже это мучился очень много лет с этим. Постоянно менял катушки свечи местами, ещё вроде заработает и потом опять не работает. Если уже двигатель седло у него растрескалось. Это уже конец двигателя. Там 1 вариант либо капиталку за 80/100.000, либо двигатель покупать за 120/140 + ещё масло съёмные колпачки за 10-15. + ещё все прокладки. + ещё в ходовой найдут всё + масло. Антифриз. И тд-тп. Мне вышло 250000. Пробег 500.000 примерно в последнее время все манипуляции со свечами и катушками уже почти что не помогали. Машина постоянно ехала на. В 3 цилиндрах. По ощущениям. Хотя иногда и они все 4 работали, а по ощущениям всё равно 3. Или даже 2. Ну, это уже всё, это конец. Там либо голову поменять и то, если повезёт, если толковая работа, а не рукожопый. Либо полностью двигатель.на самом деле свечи хорошие и катушки хорошие, тоже много. Решают. Но дело не в них, дело в том, что их заливают либо маслосъёмными, либо кольца, всегда в нагаре не успевают заработать, как надо.если есть возможность, покупайте новый двигатель контрактный. Ну не новый, а контрактный. Новых не бывает обычно.либо в утиль сдаёте. Саму машину
@@peugeotrenaultcitroen04 Вы не поняли. В FAP есть текущие и заданные показания по клапану впускного и выпускного фазика, а так же % открытия этого клапана. Исправный клапан на впуске - 60* и 30-45%открытия, на выпуске 120* и 30-45%открытия. По значениям можно понять - работает или нет.
Точно такая же беда р0011, Р11АА, р2178 богатая смесь. Скинул разъём с моторчика вальветроника,машина завелась но обороты 900,я так понимаю я отключил систему. Машина едет, нет вибрации но это аварийный режим. Ну и как следствие добавились ещё две ошибки по моторчику вальветроника. Подскажите как его снять для проверки?
Здравствуйте! Два болта под шестигранник, если родные стоят конечно,! Размер не помню, к сожалению( но это не факт, что в этом проблема, по точнее опишити ситуацию
@@peugeotrenaultcitroen04 Ситроен С4(b7) 2012г., пробег 86000(родной). Спустя неделю после замены маслосъемных колпачков на сервисе выскочила р2178. Больше никаких ошибок нет. Сразу после завода двигателя вылетает ошибка и включается вентилятор. Двигатель работает не стабильно. Обороты ХХ постепенно падают до 730 и двигатель начинает работать нормально. Пропусков зажигания нет. Свечи выкручивал - светлые. Подскажите пожалуйста что может быть? Искать утечку? Можно ли подключится перед дросельной заслонкой для запуска дыма в систему?
Здравствуйте! Да начните с дымогенератора, можно подключиться перед заслонкой, если утечки нет, тогда проверяйте мотор вальветроники, и вал вальветроника на выробатку
на каком прогбеге эти все проблемы?
Можно ли с вами связаться в режиме ватсапа?
А нужно было всего то провести Адаптацию самонастраивающийся элементов ))))
Если бы было всё так просто, проводил адаптацию и не раз
Здравствуйте. Последнее время возникла проблема на EP6 троит при запуске двигателя. Машину глушишь,заводишь заново и бывает проходит с первого или второго раза. Свечи новые,катушки тоже. Пробег 211 тыс
Здравствуйте! Причин этого может быть множество! Подсос воздуха может быть и тд
Катушки
Да и катушки могут
да и катушки могут
Напишите, если точно знаете пробег, скорее всего, у сёдел клапанов уже до свидания.там башка меняется полностью. Очень дорого стоит. Легче купить новый двигатель. Ну, я это уже прошёл и. Не жалею. Попробуйте другие вариантыну, обычное дело именно в этой проблемы. 7 лет в теме.лёгкого какого-то ремонта нет, я уже это мучился очень много лет с этим. Постоянно менял катушки свечи местами, ещё вроде заработает и потом опять не работает. Если уже двигатель седло у него растрескалось. Это уже конец двигателя. Там 1 вариант либо капиталку за 80/100.000, либо двигатель покупать за 120/140 + ещё масло съёмные колпачки за 10-15. + ещё все прокладки. + ещё в ходовой найдут всё + масло. Антифриз. И тд-тп. Мне вышло 250000. Пробег 500.000 примерно в последнее время все манипуляции со свечами и катушками уже почти что не помогали. Машина постоянно ехала на. В 3 цилиндрах. По ощущениям. Хотя иногда и они все 4 работали, а по ощущениям всё равно 3. Или даже 2. Ну, это уже всё, это конец. Там либо голову поменять и то, если повезёт, если толковая работа, а не рукожопый. Либо полностью двигатель.на самом деле свечи хорошие и катушки хорошие, тоже много. Решают. Но дело не в них, дело в том, что их заливают либо маслосъёмными, либо кольца, всегда в нагаре не успевают заработать, как надо.если есть возможность, покупайте новый двигатель контрактный. Ну не новый, а контрактный. Новых не бывает обычно.либо в утиль сдаёте. Саму машину
Там шейку на впуске менять надо с тефлоновыми кольцами и все пучком будет:-)
Да нет не будет, вернее не было, совсем другая ситуация
Скажите пожалуйста где находиться датчик давления в пускном коллекторе?
Здравствуйте! Под мотором вальветроник
Пежо 208 ,1,2 двигатель.ошибка P0011.задолбася искать проблему
А как убрали поддсос воздуха
Замена прокладок! Возможно и просто протяжка поможет, впускного коллектора и крышки клапанов
Very good
Спасибо
Беда не с EP6, а диагностикой. Неужели нельзя было посмотреть заданное и реальное значение поворота вала вальветроника при прогреве?
Все было в норме, он не постоянно подклинивал!
Согласен. Это было бы существенно быстрее и правильнее.
В любом случае вы бы это увидели быстрее, покатавшись.
Если бы он ещё показал это! Три дня катался не было ни одной ошибки, хозяин забрал и у него почти сразу вылезла, по мотору
@@peugeotrenaultcitroen04 Вы не поняли. В FAP есть текущие и заданные показания по клапану впускного и выпускного фазика, а так же % открытия этого клапана. Исправный клапан на впуске - 60* и 30-45%открытия, на выпуске 120* и 30-45%открытия. По значениям можно понять - работает или нет.
Точно такая же беда р0011, Р11АА, р2178 богатая смесь. Скинул разъём с моторчика вальветроника,машина завелась но обороты 900,я так понимаю я отключил систему. Машина едет, нет вибрации но это аварийный режим. Ну и как следствие добавились ещё две ошибки по моторчику вальветроника. Подскажите как его снять для проверки?
Машина пежо 308 2008 год, цепь новая выработки в постелях нет.
Здравствуйте! Два болта под шестигранник, если родные стоят конечно,! Размер не помню, к сожалению( но это не факт, что в этом проблема, по точнее опишити ситуацию
По богатой смеси однозначно ищите утечку воздуха
@@peugeotrenaultcitroen04 Ситроен С4(b7) 2012г., пробег 86000(родной). Спустя неделю после замены маслосъемных колпачков на сервисе выскочила р2178. Больше никаких ошибок нет. Сразу после завода двигателя вылетает ошибка и включается вентилятор. Двигатель работает не стабильно. Обороты ХХ постепенно падают до 730 и двигатель начинает работать нормально. Пропусков зажигания нет. Свечи выкручивал - светлые.
Подскажите пожалуйста что может быть? Искать утечку? Можно ли подключится перед дросельной заслонкой для запуска дыма в систему?
Здравствуйте! Да начните с дымогенератора, можно подключиться перед заслонкой, если утечки нет, тогда проверяйте мотор вальветроники, и вал вальветроника на выробатку
Клапан vtii поменяй
Причём тут клапан?
VVTI а не VTII
Меняйте масло почаще 10 в 40 желательно и маслосьёмные колпачки