Vous connaissez une autre auto avec un porte-à-faux avant aussi long ? 😅 👉 Notre dernière vidéo : ua-cam.com/video/a3eJQvx-yrQ/v-deo.html🏁 👉 Ma chaîne perso secondaire : www.youtube.com/@autostrada_robin 👉 Insta : instagram.com/robinfaurepvo/
L'audi 80 quatro avait elle aussi un porte à faux très généreux (la première version gr b) mais peut-être pas aussi conséquent. Pourrais tu nous éclairer ?
je me sentais déjà chanceux, mais alors je n'avais pas réalisé a quel point ! j'ai pu en voir une en parfait état dans le garage d'un collectionneur Citroën spécialisé dans les bx. Il vendait chaque exemplaires de sa collection de 11 bx blanches (il ne lui en restait plus que deux) et m'a fait faire le tours de quelques autres voitures qu'il lui restait dans son garage. Et entre une Activa V6 et une AX sport, la BX 4TC ! Il m'a dit qu'il comptait aussi la vendre à terme, il attend juste qu'elle cote.
Quand j'étais en BTS à Epinal au début des années 90 mon prof de physique (qui apparemment était aussi pilote d'essais régulier chez Citröen) en possédait une et avait justement refusé l'offre de rachat par la marque. En fin d'année il avait l'habitude d'emmener ses meilleurs élèves (qui osaient monter avec lui dans ce manège infernal) faire un tour en ville et dans la campagne environnante (les Vosges donc, région réputée plate et sans virage...). Je n'ai pas eu l'occasion de monter avec lui mais un de mes potes de promo l'a fait... dans le temps de midi au lycée (génial pour les assurances scolaires !). Cet homme charmant et toujours calme enfilait alors ses gants de pilote, puis demandait aux passagers de bien s'accrocher... et prenait le 1er rond point à 130km/h en tout en glisse en expliquant tranquillement les lois de la physique sur route (normal c'est ce qu'il enseignait) aux pauvres passagers qui ne s'étaient pas encore évanouit, un véritable sketch ! Le proviseur (et sûrement la police) finit par lui interdire cette pratique sur route ouverte avec des élèves pendant les horaires scolaires (récréation de midi), je ne comprends toujours pas pourquoi ! En revanche un samedi midi à la sortie des cours je l'ai vu de mes yeux laisser littéralement sur place une M3 286ch au démarrage devant tous les élèves et leurs parents médusés, le turbo et les 4 roues motrices ça poussait quand-même fort ! Bref des bons souvenirs pas très politiquement corrects, c'était un sacré personnage ce prof...
Tu piges pas pourquoi ? C'est à cause du risque d'accident ! Qu'est-ce que tu dirais, toi, si ton fils élève de ce prof avait été estropié ou tué dans cette bagnole ?
@@kinempaloremkoialor8825 Alors il faut que précise que ma remarque était en fait du second degré, faut pas s'énerver tout de suite comme ça.😉 Pour info mes 2 enfants ont bien failli perdre leur père dans un accident de moto il y a 4 ans, donc les risques liés à la route, je connais un peu. Bref ce prof, aussi gentil et compétent soit-il, emmenait faire du rodéo urbain à ses élèves - dont la plupart étaient internes ou demi-pensionnaires - dans le temps de midi, ce qui est strictement interdit bien sûr et surtout complètement inconscient. Heureusement il n'y a pas eu d'incident ou d'accident avant que le lycée s'en aperçoive et lui remonte les bretelles, c'est déjà ça.
Hé bé ! J'en apprends des choses sur... moi ! Car je suis ce prof de physique possesseur de cette BX4TC, qui d'ailleurs vient d'être l'objet d'un tournage pour la télé, avec Le Tone le journaliste pilote (RMC Découverte, Top Gear France...). L'émission passera en septembre. Nicolas, soyons clairs, nous sommes dans l'ironie bien sûr ("les Vosges région réputée plate et sans virage" ! ) Je n'ai jamais pris de rond-point à 130, fait la course avec une BMW, pris des risques avec un élève, fait des rodéos urbains avec mes élèves etc. Ce qui est vrai c'est que j'expliquais (je continue à le faire dans les réunions de collectionneurs d'autos) le caractère cybernétique des Citroen hydropneumatiques. J'ai publié des études dans des revues auto pour faire connaître, par la théorie, la supériorité de ce système. Je possède aussi la BX Sport jaune que les élèves voyaient tous les jours au lycée et qui a plus de 300000 km et marche toujours aussi fort (améliorée par mes soins), ainsi que la XM V6.24 avec sa suspension hydractive unique puisque conçue par mes soins également.
Après lecture des sous commentaires je trouves toujours amusant le décalage entre le ressenti dans les souvenirs de chacun et la réalité, décalage que j'ai aussi connu avec pas mal de passagers et "spectateurs".
La BX est à mes yeux la meilleur auto; confortable, maniable, spacieuse, économique (surtout en diesel), facilement réparable, fiable (malgré l'hydraulique décrié), etc... Mais ne joui naturellement pas d'une élégance absolue! Que dire de cette 4TC... C'est juste l'opposé total, enlaidie! ... En gros mon rêve! 😍😍😍
Au moins elle va enfin hériter d'un peu de lumière avec son apparition en récompense saisonnière dans Forza Horizon 5, et à défaut d'avoir connu le succès IRL, peut-être connaitra-t-elle un peu de succès virtuel
Ce samedi 7 octobre à 18 heures (et les jours suivants ainsi qu'en replay) Automoto Rétromania diffuse le reportage que Le Tone et Thomas Bastard ont effectué chez moi en mars dernier sur les BX et ma BX 4 TC
Malheureusement, j ai rate la diffusion de l emission... Ancien eleve de TGE ( ca commence a faire quelques annees maintenant...:-), je suis en tous cas tres ravi d entendre que vous avez toujours ce bijou!
Mon oncle en possède une en parfait état, on a l'impression qu'elle sort du concessionnaire.. J'ai roulé avec à plusieurs reprises, je trouve qu'elle tient bien la route et confortable pour une sportive. Elle vaut une belle petite fortune car rare, surtout en très bon état, et ça continue de grimper. J'ai une Super 5 GTS Cabriolet entièrement rénovée, quant je roule avec l'été, on m'arrête souvent pour me demander si je la vends... Un pote à mon mon oncle possède une 205 T16, elle vaut bien plus chère que la BX 4TC.
Merci Robin d'avoir parler de Citroën Sport d'avant l'ère Loeb ! Un petit fun fact pour la forme, sachez que le pilote d'essai de l'époque Philippe Wanbergue à demander a conserver deux Bx 4 Tc grb après la fin du projet, et il les a toujours!!!
j aime bien l arrière le fait qu ils aient dégagée les roues plus le body kit de la mort par contre ouais l avant faut un billet d avion pour le parcourir si encore il cachait un v38 c est la ou tu vois qu avant t étais considéré comme valide avec 1.6gr d alcool dans le sang
Salut. Le choix du modèle s’explique bien entendu tout simplement car c’est le cheval de bataille du moment, sinon c’est la visa qui aurait été retravaillée (ils avaient d’ailleurs longtemps tergiversé en essayant à peu près tout sur elle y compris des bimoteurs). On peut regretter que des versions de préparateurs n’aient pas trouvé grâce, la bx politecnic était sympa je trouve. Retenons que son moteur est né Simca, conçu à Poissy pour les Chrysler mentionnées, mais ce n’est pas un moteur Chrysler (j’ai horreur qu’on le nomme bloc Chrysler ^^). C’est le bloc le plus moderne (ACT) et robuste du groupe pour supporter des grosses prépas sans devoir reprendre le XU largement trafiqué de la 205T16, il est cependant largement éprouvé sur les 505 turbo en compétition et toujours utilisé sur les 505 de série. Rappelons que toutes les autos de rallye sont des patchwork de circonstance de la banque d’organe d’un constructeur ou d’un groupe, moquer cette auto sur ce point est un non sens. La répartition des masses 2/3 1/3 est tout simplement celle d’une traction, rien de choquant surtout chez Citroën… mais il est clair que ce n’était pas la meilleure solution surtout depuis la T16. L’ennui c’est surtout la brillante concurrence ^^ déjà largement affûtée, alors que cette auto arrivée avec au moins 2ans de retard, toujours pas au point et qui n’en aura pas le temps avant que sonne le tocsin de cette catégorie… et l’heure d’arrêter les frais puisque poursuivre ne rimait plus à rien. La demi mesure n’aura offert que du ridicule :( Le freinage HP n’est pas difficile à doser quand les circuits sont correctement purgés… ce n’était déjà pas un problème sur DS, sauf pour un journaliste dont c’est la première heure d’utilisation ;) La version civile utilise grosso modo le bloc compteur de l’accessoirie Citroën dispo aussi pour les autres modèles à l’époque. Pour une utilisation quotidienne, fréquente ou même pour voyager… image désastreuse mise à part, elle est finalement la plus valable de toutes les groupes B en raison de son habitabilité et de son côté pratique intégralement préservés, son confort qui est d’un très bon niveau et un comportement sain, proche d’une CX, la diravi y contribue beaucoup et les trains roulants ne sont pas ceux de la BX classique.
"la plus valable de toutes les groupes B en raison de son habitabilité "...c'est certain que l'habitabilité était un critère absolument nécessaire en groupe B!
(J’ai précisé pour la version civile) On remarquera aussi que Citroën n’était pas le seul à utiliser une voiture pas des plus compactes. Pour celles destinées à être vendue au public cela va de soi, commercialement parlant c’est l’argumentaire qui ne pouvait pas manquer d’être utilisé par Citroën… faire remarquer que les autres sont +/- aussi disgracieuses mais bien moins pratiques et plaisantes à utiliser sur la route voire quotidiennement. J’en conviens, Il aussi est évident qu’un acheteur de ce genre de monstre est avant tout quelqu’un qui s’achète un jouet inutile, +/- une auto de collection immédiate, pas une auto principale et statutaire, c’est trop peu sérieux et connoté. Il n’en est pas moins vrai que la BX4TC civile est une confortable berline de 200ch utilisable comme une 505 turbo de série, agréable à conduire et typée citroen comme une Cx… mais au physique qui est ce qu’il est, à un prix tout aussi dissuasif, en plus de son image négative. Tous les clients n’ont pas payé le plein tarif, parfois après un petit passage en tant que véhicule de collaborateur et certaines ont même dû être +/- offertes par exemple dans le cas de patrons ayant fait une belle commande de flotte de véhicules de service par exemple (et Citroën n’a certainement pas eu l’exclusivité de ces pratiques… il n’y a qu’à lire la presse de l’époque, j’insiste, même les plus légendaires n’ont pas été facile à écouler, voire à refourguer, littéralement ^^
@@citrovideorevient130 "Tous les clients n’ont pas payé le plein tarif" Eh oui, je peux témoigner, je connais de cas de l'une d'entre-elles, qui a presque été offerte à un client local (974) ! 😉
En fait, la BX 4 TC, c'est vraiment un morceau d'Histoire tellement représentatif de la situation de Citroën dans les années 80 : dans l'ombre de Peugeot, avec encore une volonté de faire des voitures différentes au style clivant et à la technologie originale mais sans avoir les moyens de ses ambitions et obligé de piocher dans les restes de Peugeot, Talbot et Simca. Le plus étonnant étant bien entendu que si l'insolente réussite de la 205 turbo 16 en championnat du monde des rallyes a servi de locomotive aux ventes de 205 et sauvé Peugeot de la faillite après la douloureuse absorption de Citroën puis Chrysler Europe en pleins chocs pétroliers, la courte et désastreuse prestation de la BX 4 TC n'a aucunement plombé celle de la BX qui a elle sauvé Citroën.
Pour un des plus grands pays du monde surtout a l'époque après avoir créé le TGV le Concorde Citroën peut pas sortir un bon billet pour entré dans la légende mondial,c'est triste.tres bonne vidéo 👍
On ne se refait pas ! me vlala en train de regarder cette vidéo avec l'étrange sensation du déjà vu ! je commence un com et puis je me rend compte que j'ai déja vu ca et le com que j'avais commencé ben ....mdr je l'avais posté déjà hahaha ,Bref moi j'ai Plutot grandis avec la marque Renault (mention spécial pour mon amour la R5 ^^) mais , foi de millésime 1977 , les citrons que sont DS/ID GS CX BX Axel Visa 2CV Dyane Ami6/8 et cette chimère : un mélange de DS et de CX qu'était la SM (choqué quand je l'ai vu pour la première fois d'ou la "chimère" ^^ ) etc ben ca faisait partie du paysage auto , tout a fait normal on ne les calculait même pas ! a peine quand on lisait Injection électronique sur les Ds23 ou SM ou alors encore Sport/16s sur les BX on comprenait que ca faisait sport ! PS : Je l'ai déjà "dis" ailleurs et si je me répète c pas grave : Fin 80s ou des qu'on voyait une voiture avec spoiler et feux antibrouillard jaunes (renault 5 alpine turbo/gt turbo) 205 GTI, bmw M635CI etc , ben forcément ct du méchant ! voila qu'un soir chez de la famille a alger (telimly exactement) je ne sais plus quelle connerie on allais faire , le coup de sonette en faisait partie en tout cas lol , bref j'entend un bruit de moteur que je connais mais mais...sublimé un peu "méchant" ...une rue en pente la voiture arrive ....on est MDR plié on pleure de rire vraiment fallait le vivre mince alors : donc ....... une 2Cv charleston Bordeau/noire avec spoiler avant Renault 5 alpine turbo , parechoc arrière pareil , sortie d'échappement double et enjoliveurs Mercedes !!! MORT DE RIRE j'écris ceci j'ai 46 ans désormais et j'en rigole a mort je viens même de réveiller Minouche mon chat ! voila quoi ! le "tuning ne datte pas des 90s ooooh non alors ! j'en ai vu des golf 1 a double phares carré ou des Bmw serie3 première du nom au spoiler rase bitume en plastoc peint a la main ou encore des 4L avec kit extra large et gantes a pneus taille basse mais la je sort du citron dsl ^^
J'ai acheté un rétro dans une concession Citroën la semaine dernière. Sur l'étiquette du carton on peut lire : *PSA ORIGINAL PARTS - Made in RU - Fédération de Russie*
Je ne suis pas d'accord pour les 40ans de moquerie à ça sortie elle était très moderne, électivement la 405 avec Style plus conventionnelle empreint de sportivité l'a clipser, puis est venue la Xantia. Mais n'oublions pas qu'elle a remplacer une réussit GS compacte pour devenir une familiale avec un style futuriste pour les années 80.
En tombant sur cette chaîne, je me rend compte combien les sports mécaniques ont perdu de leur prestige... Dans les années 80 , tout le monde regardait la F1 qui passait sur tf1 le dimanche après midi... On pouvait voir des rallyes sur les grandes chaînes. On suivait le Dakar tout le mois de janvier... Mon père se déplaçait a Nogaro, Pau,Monaco,etc... Les sports mécaniques ne sont plus qu’une niche, seule la f1 garde un peu de visibilité, mais ça ne durera pas...
Super vidéo ! je tiens juste à ajouter 2 3 trucs sur le sujet: à l'origine c'était la Visa qui devait être amélioré, il y a eu une Visa Lotus et même une Visa Dangel (et plein d'autres propositions) C'est finalement la Visa de Dangel qui sera retenue. Mais Citroën opteront pour la BX car elle était plus récente. à la base ils voulaient faire une 3 portes mais finalement ils feront une 5 portes (ce qui est un peu étrange). Pour le cas de la version évolution, il voulait mettre un moteur de 400ch mais ils l'ont rabaissé à 380 ch car c'était pas très fiable. L'auto a participé à 3 courses dont une où elle terminera 6ème et Jean Claude Andruet a même affirmé qu'il aurait pût faire mieux que 6ème car il ne connaissait pas la course. Tant qu'à sa dernière participation au départ les BX 4TC evo se révélèrent très impressionnante mais pas sur la durée... Et puis le Groupe B a pris fin, Citroën sont arrivés au mauvais moment et même après le groupe B l'auto ne fonctionnait toujours pas. Sans oublier qu'en 1987, une BX GTI est bien moins chère qu'une BX 4TC et presque aussi performante. Sur les 20 BX 4TC Evo seul 7 subsisteraient actuellement et pour les versions de route 40 - 50 environ.
@@Super-xj3ei je crois bien que le mot recherché était "chiottes" car un chiot c'est un chien très jeune et, le problème de la 4tc était le manque de temps puisque l'auto n'a pas eu le temps d'être développée et les pilotes étaient simplement de très bons pilotes puisqu'en groupe B on ne confiait pas de volant aux cancres. 😉
Ben moi, j'aimerais bien en conduire une ! Au moins c'était original ! Une berline adaptée en sportive, il n'y a rien de mieux pour tromper tous les boeufs de la route.
Pour les model que Citroën a racheté pour "détruire" j'espère qu'au moins ils ont garder les moteurs car merde quoi ! voyez ce que ces mêmes moteurs ont donné sur les Peugeot 505 "Production" !
Loin d'être un fan de Citroên, je concède avec enthousiasme que cette bagnole m'avait emballé! le modèle du vulgus pecum est laid, plastic-toc à souhait et aussi charmant qu'un presse-citron Starck, mais celle-là a du chien, un chien un peu difforme(comme un staffie), mais un chien quand même et ça sortait du cerveau des citroênistes du cru, alors qu'après on a eu des Peugeot rebatisées comme la ZX grand raid. On se souvient des DS et CX de compétition avec une certaine nostalgie, elles ont quand même brillé, la Visa (encore un vilain canard né avec un moulin de deuche) a fait de même, et c'était un outil ! Alors quand on a vu la 4TC, j'ai dit "ah ben oui alors, et plutôt 2 fois qu'une !" Et des ailes de vraie groupe B ! J'aime les autos atypiques et "pensées" comme celle-ci, voyez: moteur dérivé de la 505 qui brillait en Supertourisme au volant d'un Beltoise, le pont qui va avec, les suspensions made in Javel, une carrosserie vitaminée (pas très heureuse, mais ô combien significative !), et des jantes...disons, plates et profilées... Mais à l'instar d'une véritable auto de compétition, ils ont mis le moteur dans le sens de la "performance", comme Ford avec l'Escort Cosworth, alors oui du porte-à-faux avant, mais Audi l'a adopté aussi sur sa 200 Turbo. Peut-être une transmission un peu juste pour rivaliser avec les ténors de cette époque, et un recul de ce moteur pour plus d'équilibre auraient conduit vers une maturité qui aurait changé la donne. On sent qu'il y avait une base, mais le développement n'était pas suffisant, dommage, car la BX pouvait être une redoutable compétitrice, pour les anciens qui se souviennent, il y a eu un pilote-concepteur du nom de J-L Pailler qui a porté haut et fort les couleurs du chevron en compétition nationale, ses BX et ZX étaient de redoutables bagnoles à gagner. Je veux lui rendre hommage car il a continué a développé la BX pendant longtemps pour en faire un outil qui envoie du bois !
L'histoire est parfois cruelle, surtout avec ceux qui se sont trompés deux fois. Une première pour ceux qui ont acheté une des BX 4TC, puis une deuxième fois pour ceux qui les ont revendues peu après....
Reprise avantageusement pour une CX GTI TURBO 2… ce n’est pas dit ! Et puis… acheter une telle auto neuve (même avec un palmarès prestigieux) ce n’est de toute façon pas un achat de raison mais un achat passion, un achat coup de fric.
Une très bonne vidéo! Par contre l'abruti avec son Ami à Monaco n'était pas le meilleur exemple! Une voiturette lancée à fond dans un virage !Pour faire le buzz c'est pas malin ! Je suis Citroeniste dans l'âme ID19P de 1964 BX évasion de 1990 C6 2.7 de 2008 Bonne continuation 😉
Très bon reportage sur cette BX hos normes. Je me souviens que sur la route on était intouchable. En revanche pour sortir des chronos sur un parcours donné, il fallait se cracher dans les mains tant l'auto ne se laissait pas dompter. Mais quel bonheur d'aller au travail avec cette 4 TC (j'étais chez Citroën à l'époque) Une chose est quand même surprenante avec ces anciennes Citroën. Plus elles ont été mal aimées, plus elles se négocient à prix d'or aujourd'hui ( 4 TC, Ami 6 berline, SM, Ami Super, GS Birotor...) La gloire s'acquiert parfois avec le recul !
@@CarJager Jean-Claude CONVENANT. a expliqué dans un épisode de « Caméra Café » qu’il était capable de rivaliser avec les pilotes de F1 tout en étant bourré mais pas au delà de 150 km/h car sa Xantia décroche dans les virages.🤣 Petit fun fact concernant la série, J-C est notoirement connu pour sa Xantia rouge avec pare-buffle mais on apprend qu’il a acheté une Ford Mondeo et qu’il a possédé une Fuego Starsky et Hutch, une Fiat Ritmo et une Gordini.😊😉
..Génial...et je deviens un fan de ta chaîne!!..Du coup, j'ai quelques vidéos de retard..j'ai eu une BX Sport, bon d'accord,c'est une Bx,mais ,comme tu le soulignes...,on s'y attache!!!...Mais la 4TC était vraiment....euh, spéciale..Quel course et classement a t elle fait??!!..Merci pour tes présentations, je sens que je vais me régaler!!..
Comment " d'accord, c'est une BX", mais une simple 16S fumait tout sur une nationale, parce que ça tient par terre, même quand il pleut , même sur une departementale défonçée, et ça freine...même quand il pleut. La carrosserie? il y a un consensus en France : elle est risiblement laide. ( pourquoi, mystère?!). Ailleurs, elle est" bizarre mais belle", car trés bien proportionnée. Comparez une Volvo 340 et une BX, même epoque, même style, vous trouverez toujours quelqu'un pour dire que la vilaine, c'est la BX. ??? Une curiosité amusante, aprés tout.
Bien vu. La Visa Trophée groupe B (200 exemplaires pour l'homologation) avec son 1219cm3 dérivé de la Gr 5, n'était pas un cadeau pour la faire avancer. Sauf à avoir un bon portefeuille. Ex: les étriers de frein en alu d'origine LNA, non ? Bref, cela mérite un test sur CarJager.
pff.. ca me gonfle... C'est les memes gens qui se moquaient de la Bx qui se moquent aujourd'hui de l'Ami et qui probablement se moquaient de la 2cv il y a 60 ans.. ca fait un peu looser je trouve. bref, dommage par ce que j'aime bien cette chaine en general.
100k€ pour une machine mauvaise y'a 40ans et toujours aussi mauvaise de nos jours ?! La spéculation fait vraiment des miracles !! Des autos bien nées mais mal vendues (erreur de style, de stratégie, de com ou contradictoire avec une image reçue) il y en a pléthore et je peux comprendre qu'aujourd'hui elles valent un ou deux pesant ; mais une auto mal née pour de mauvaises raisons qui ont engendrées de mauvais résultats... NON ! C'est juste bon à traîner dans un musée : Hop, collection Schlumpf avec un petit écran derrière qui montre des images d'époque
Ha bin hâte de la petite surprise! Le groupe B fut quand même un joli laboratoire où beaucoup de solutions techniques ont été testé! J'ai toujours adoré les petits bricolages automobiles sans trop le sou et limite faits sous le manteau. Autant dire que j'adore la 4TC, sorte de tentative de faire une Audi quattro sauce citron! Ce moteur "Chrysler" est aussi long que le 5 cylindres d'Ingolstadt et sûrement qu'ils auraient gagné à mettre un XU 1.9 turbo (bien que, là encore, ça aurait coûté plus cher). Pour avoir tourné autour de deux exemplaires, c'est quand même impressionnant en vrai et, conduisant une Audi 90 quattro de 86 presque tous les jours, je serais vraiment curieux de tester la bestiole du quai de Javel (oui, on peu toujours rêver)!
J'aime bien cette auto, elle est atypique. C'est vrai que ses résultats en WRC ne l'ont pas aidé, d'ailleurs elle aura rendu fou Jean-Claude Andruet qui se demande toujours comment son copilote et lui sont parvenus à terminer à une miraculeuse 6ème place en Suède. Il dira que l'auto n'était pas très loin de casser... Grâce à votre vidéo, on en apprend beaucoup sur la préparation de l'époque qui laissa à désirer car Citroën mettra des éléments mécaniques soit pas fiables soit dépassés sans parler du budget. Du coup, aucune chance de rivaliser face aux Lancia, Audi et autres Peugeot. Maintenant, elle est devenu un collector et ce n'est pas prêt de s'arrêter.
Alors comme ça, on nous loue les défauts de la vilaine BX de course et on dénigre l'Ami, le dernier lave-linge à roulettes Citroën, sans avant ni arrière, qui fait de son mieux pour prendre l'épingle du circuit de Monaco (voir à 2:25 ). 🤣 C'est pourtant sûr : dans 20 ans, cet objet roulant électrique sera, lui aussi, recherché par les riches suicidaires prêts à le conduire. 😊
@@CarJager Ben faut bien mettre les sacs poubelle quelque part. Sérieusement, il se peut qu'on soit surpris. Il y a 20 ans, qui aurait pu croire qu'une berline BX, une R5 ou une 104 Peugeot soit digne d'être restaurée ?
@@vdel9036 Exact 👍 Après, l'Ami est clairement un objet de "mobilité douce". Les 104, R5 and cie étaient conçues comme des automobiles... l'avenir nous le dira !
![CITROËN AX : La TWINGO lui a tout VOLÉ ! (presque...) [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/7-gsjG3ayqU/mqdefault.jpg)
![Dieudonné - Best-Of Des Intersketchs [3/4]](http://i.ytimg.com/vi/N3pI4sDjloE/mqdefault.jpg)
Vous connaissez une autre auto avec un porte-à-faux avant aussi long ? 😅
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L'audi 80 quatro avait elle aussi un porte à faux très généreux (la première version gr b) mais peut-être pas aussi conséquent.
Pourrais tu nous éclairer ?
La 407 coupe ... 4 cm plus court .... presque ....
Un bus ! Mais personne n'a voulu faire un bus groupe B ! Et, c'est pas une voiture ^^
@@simonjeremi6364 Pourtant propulsion et moteur en porte a faux arriere, on est pas loin d'une 911 ....
Dodge charger 1968 à 1974
je me sentais déjà chanceux, mais alors je n'avais pas réalisé a quel point ! j'ai pu en voir une en parfait état dans le garage d'un collectionneur Citroën spécialisé dans les bx.
Il vendait chaque exemplaires de sa collection de 11 bx blanches (il ne lui en restait plus que deux) et m'a fait faire le tours de quelques autres voitures qu'il lui restait dans son garage. Et entre une Activa V6 et une AX sport, la BX 4TC ! Il m'a dit qu'il comptait aussi la vendre à terme, il attend juste qu'elle cote.
Quand j'étais en BTS à Epinal au début des années 90 mon prof de physique (qui apparemment était aussi pilote d'essais régulier chez Citröen) en possédait une et avait justement refusé l'offre de rachat par la marque. En fin d'année il avait l'habitude d'emmener ses meilleurs élèves (qui osaient monter avec lui dans ce manège infernal) faire un tour en ville et dans la campagne environnante (les Vosges donc, région réputée plate et sans virage...). Je n'ai pas eu l'occasion de monter avec lui mais un de mes potes de promo l'a fait... dans le temps de midi au lycée (génial pour les assurances scolaires !). Cet homme charmant et toujours calme enfilait alors ses gants de pilote, puis demandait aux passagers de bien s'accrocher... et prenait le 1er rond point à 130km/h en tout en glisse en expliquant tranquillement les lois de la physique sur route (normal c'est ce qu'il enseignait) aux pauvres passagers qui ne s'étaient pas encore évanouit, un véritable sketch ! Le proviseur (et sûrement la police) finit par lui interdire cette pratique sur route ouverte avec des élèves pendant les horaires scolaires (récréation de midi), je ne comprends toujours pas pourquoi ! En revanche un samedi midi à la sortie des cours je l'ai vu de mes yeux laisser littéralement sur place une M3 286ch au démarrage devant tous les élèves et leurs parents médusés, le turbo et les 4 roues motrices ça poussait quand-même fort ! Bref des bons souvenirs pas très politiquement corrects, c'était un sacré personnage ce prof...
Tu piges pas pourquoi ? C'est à cause du risque d'accident ! Qu'est-ce que tu dirais, toi, si ton fils élève de ce prof avait été estropié ou tué dans cette bagnole ?
@@kinempaloremkoialor8825 aaah je pense qu'il était ironique
@@kinempaloremkoialor8825 Alors il faut que précise que ma remarque était en fait du second degré, faut pas s'énerver tout de suite comme ça.😉
Pour info mes 2 enfants ont bien failli perdre leur père dans un accident de moto il y a 4 ans, donc les risques liés à la route, je connais un peu.
Bref ce prof, aussi gentil et compétent soit-il, emmenait faire du rodéo urbain à ses élèves - dont la plupart étaient internes ou demi-pensionnaires - dans le temps de midi, ce qui est strictement interdit bien sûr et surtout complètement inconscient.
Heureusement il n'y a pas eu d'incident ou d'accident avant que le lycée s'en aperçoive et lui remonte les bretelles, c'est déjà ça.
Hé bé ! J'en apprends des choses sur... moi ! Car je suis ce prof de physique possesseur de cette BX4TC, qui d'ailleurs vient d'être l'objet d'un tournage pour la télé, avec Le Tone le journaliste pilote (RMC Découverte, Top Gear France...). L'émission passera en septembre.
Nicolas, soyons clairs, nous sommes dans l'ironie bien sûr ("les Vosges région réputée plate et sans virage" ! ) Je n'ai jamais pris de rond-point à 130, fait la course avec une BMW, pris des risques avec un élève, fait des rodéos urbains avec mes élèves etc.
Ce qui est vrai c'est que j'expliquais (je continue à le faire dans les réunions de collectionneurs d'autos) le caractère cybernétique des Citroen hydropneumatiques. J'ai publié des études dans des revues auto pour faire connaître, par la théorie, la supériorité de ce système.
Je possède aussi la BX Sport jaune que les élèves voyaient tous les jours au lycée et qui a plus de 300000 km et marche toujours aussi fort (améliorée par mes soins), ainsi que la XM V6.24 avec sa suspension hydractive unique puisque conçue par mes soins également.
Après lecture des sous commentaires je trouves toujours amusant le décalage entre le ressenti dans les souvenirs de chacun et la réalité, décalage que j'ai aussi connu avec pas mal de passagers et "spectateurs".
La BX est à mes yeux la meilleur auto; confortable, maniable, spacieuse, économique (surtout en diesel), facilement réparable, fiable (malgré l'hydraulique décrié), etc... Mais ne joui naturellement pas d'une élégance absolue!
Que dire de cette 4TC... C'est juste l'opposé total, enlaidie! ... En gros mon rêve! 😍😍😍
MAGNIFIQUE
Je découvre cet ovni, merci beaucoup. Gérard de nice.
J’aime bien ton humour
elle est vraiment belle
Tout l'ensemble était techniquement en retard.Tous en comprenant les choix limité de l'époque , cependant cela à été osé 😃 Chapeau
Intéressant !! Vs avez gagné un abonné !!
Merci beaucoup, et bienvenue ! :D
Classe cette bagnole 😊
Je la trouve super classe
2:32 magnifique la pelle en Ami 😂
🤣🤣
Je l'adore !
Je suis fan citroen une voiture exceptionnelle avec une gueule de tueuse comme la audi quatro ❤❤❤
200 chevaux à l'époque, c'est très rare, ('j'ai eu 3 bx que j'ai acheté neuves)
Un PAF avant catastrophique pour la tenue de route
Au moins elle va enfin hériter d'un peu de lumière avec son apparition en récompense saisonnière dans Forza Horizon 5, et à défaut d'avoir connu le succès IRL, peut-être connaitra-t-elle un peu de succès virtuel
Je viens de tilt, en voyant le profil de la BX, je me dis que la nouvelle C4 rappelle beaucoup ses lignes, voire la ZX.
Le moteur de la bx rtc était en effet le moteur de la 505 turbo injection version turbo du moteur simca 180
Si, il y avait bien l'Axel comme base...je déconne!
Avec le frénésie youngtimer les pires des merguez deviennent cultes...à méditer.
Ce samedi 7 octobre à 18 heures (et les jours suivants ainsi qu'en replay) Automoto Rétromania diffuse le reportage que Le Tone et Thomas Bastard ont effectué chez moi en mars dernier sur les BX et ma BX 4 TC
Malheureusement, j ai rate la diffusion de l emission... Ancien eleve de TGE ( ca commence a faire quelques annees maintenant...:-), je suis en tous cas tres ravi d entendre que vous avez toujours ce bijou!
Mon oncle en possède une en parfait état, on a l'impression qu'elle sort du concessionnaire..
J'ai roulé avec à plusieurs reprises, je trouve qu'elle tient bien la route et confortable pour une sportive.
Elle vaut une belle petite fortune car rare, surtout en très bon état, et ça continue de grimper.
J'ai une Super 5 GTS Cabriolet entièrement rénovée, quant je roule avec l'été, on m'arrête souvent pour me demander si je la vends...
Un pote à mon mon oncle possède une 205 T16, elle vaut bien plus chère que la BX 4TC.
Trop fort
C'est marrant, je l'ai aperçue dans un cauchemar la nuit passée ! Elle décapait tous les murs extérieurs des circuits... Quelle bavure !!!
Merci Troën 😂
Merci Robin d'avoir parler de Citroën Sport d'avant l'ère Loeb ! Un petit fun fact pour la forme, sachez que le pilote d'essai de l'époque Philippe Wanbergue à demander a conserver deux Bx 4 Tc grb après la fin du projet, et il les a toujours!!!
Il a un terrain ou Citroën, Peugeot et autres ont testé sur son terrain.
Maintenant sa vaut une fortune
j ai eu l occasion a la fin des 80s de travailler sur une serie 200 une daube totale
J'avais la 1.6 i c'est des très bonne voiture
Je la connaissais pas elle et pas mal
Jacky fait du rallye 😂
C'était une très bonne voiture.
j aime bien l arrière le fait qu ils aient dégagée les roues plus le body kit de la mort par contre ouais l avant faut un billet d avion pour le parcourir si encore il cachait un v38 c est la ou tu vois qu avant t étais considéré comme valide avec 1.6gr d alcool dans le sang
je veux je veux je veux
une merguez certes mais une merguez atypique
Salut. Le choix du modèle s’explique bien entendu tout simplement car c’est le cheval de bataille du moment, sinon c’est la visa qui aurait été retravaillée (ils avaient d’ailleurs longtemps tergiversé en essayant à peu près tout sur elle y compris des bimoteurs). On peut regretter que des versions de préparateurs n’aient pas trouvé grâce, la bx politecnic était sympa je trouve.
Retenons que son moteur est né Simca, conçu à Poissy pour les Chrysler mentionnées, mais ce n’est pas un moteur Chrysler (j’ai horreur qu’on le nomme bloc Chrysler ^^). C’est le bloc le plus moderne (ACT) et robuste du groupe pour supporter des grosses prépas sans devoir reprendre le XU largement trafiqué de la 205T16, il est cependant largement éprouvé sur les 505 turbo en compétition et toujours utilisé sur les 505 de série.
Rappelons que toutes les autos de rallye sont des patchwork de circonstance de la banque d’organe d’un constructeur ou d’un groupe, moquer cette auto sur ce point est un non sens.
La répartition des masses 2/3 1/3 est tout simplement celle d’une traction, rien de choquant surtout chez Citroën… mais il est clair que ce n’était pas la meilleure solution surtout depuis la T16.
L’ennui c’est surtout la brillante concurrence ^^ déjà largement affûtée, alors que cette auto arrivée avec au moins 2ans de retard, toujours pas au point et qui n’en aura pas le temps avant que sonne le tocsin de cette catégorie… et l’heure d’arrêter les frais puisque poursuivre ne rimait plus à rien. La demi mesure n’aura offert que du ridicule :(
Le freinage HP n’est pas difficile à doser quand les circuits sont correctement purgés… ce n’était déjà pas un problème sur DS, sauf pour un journaliste dont c’est la première heure d’utilisation ;)
La version civile utilise grosso modo le bloc compteur de l’accessoirie Citroën dispo aussi pour les autres modèles à l’époque. Pour une utilisation quotidienne, fréquente ou même pour voyager… image désastreuse mise à part, elle est finalement la plus valable de toutes les groupes B en raison de son habitabilité et de son côté pratique intégralement préservés, son confort qui est d’un très bon niveau et un comportement sain, proche d’une CX, la diravi y contribue beaucoup et les trains roulants ne sont pas ceux de la BX classique.
Merci beaucoup pour cette excellente explication. Ça ne m etonne pas vu que je suis un abonné fidèle de votre chaîne
et même la visa Lotus !!
"la plus valable de toutes les groupes B en raison de son habitabilité "...c'est certain que l'habitabilité était un critère absolument nécessaire en groupe B!
(J’ai précisé pour la version civile) On remarquera aussi que Citroën n’était pas le seul à utiliser une voiture pas des plus compactes.
Pour celles destinées à être vendue au public cela va de soi, commercialement parlant c’est l’argumentaire qui ne pouvait pas manquer d’être utilisé par Citroën… faire remarquer que les autres sont +/- aussi disgracieuses mais bien moins pratiques et plaisantes à utiliser sur la route voire quotidiennement. J’en conviens, Il aussi est évident qu’un acheteur de ce genre de monstre est avant tout quelqu’un qui s’achète un jouet inutile, +/- une auto de collection immédiate, pas une auto principale et statutaire, c’est trop peu sérieux et connoté.
Il n’en est pas moins vrai que la BX4TC civile est une confortable berline de 200ch utilisable comme une 505 turbo de série, agréable à conduire et typée citroen comme une Cx… mais au physique qui est ce qu’il est, à un prix tout aussi dissuasif, en plus de son image négative. Tous les clients n’ont pas payé le plein tarif, parfois après un petit passage en tant que véhicule de collaborateur et certaines ont même dû être +/- offertes par exemple dans le cas de patrons ayant fait une belle commande de flotte de véhicules de service par exemple (et Citroën n’a certainement pas eu l’exclusivité de ces pratiques… il n’y a qu’à lire la presse de l’époque, j’insiste, même les plus légendaires n’ont pas été facile à écouler, voire à refourguer, littéralement ^^
@@citrovideorevient130 "Tous les clients n’ont pas payé le plein tarif" Eh oui, je peux témoigner, je connais de cas de l'une d'entre-elles, qui a presque été offerte à un client local (974) ! 😉
Je la trouve magnifique
lol la Visa de 700kg. Incroyable visuellement cette BX 4TC
En fait, la BX 4 TC, c'est vraiment un morceau d'Histoire tellement représentatif de la situation de Citroën dans les années 80 : dans l'ombre de Peugeot, avec encore une volonté de faire des voitures différentes au style clivant et à la technologie originale mais sans avoir les moyens de ses ambitions et obligé de piocher dans les restes de Peugeot, Talbot et Simca.
Le plus étonnant étant bien entendu que si l'insolente réussite de la 205 turbo 16 en championnat du monde des rallyes a servi de locomotive aux ventes de 205 et sauvé Peugeot de la faillite après la douloureuse absorption de Citroën puis Chrysler Europe en pleins chocs pétroliers, la courte et désastreuse prestation de la BX 4 TC n'a aucunement plombé celle de la BX qui a elle sauvé Citroën.
C maintenant de la ressortir pour embellir 🍋 Citroën 😂
Pour un des plus grands pays du monde surtout a l'époque après avoir créé le TGV le Concorde Citroën peut pas sortir un bon billet pour entré dans la légende mondial,c'est triste.tres bonne vidéo 👍
Des leds bleues sur le châssis et tu as une caisse de jacky sans rien modifier.
Il y en avait une en "chair et en os" chez le concessionnaire Citroën d'Alès dans le Gard en 1986.
On ne se refait pas ! me vlala en train de regarder cette vidéo avec l'étrange sensation du déjà vu ! je commence un com et puis je me rend compte que j'ai déja vu ca et le com que j'avais commencé ben ....mdr je l'avais posté déjà hahaha ,Bref moi j'ai Plutot grandis avec la marque Renault (mention spécial pour mon amour la R5 ^^) mais , foi de millésime 1977 , les citrons que sont DS/ID GS CX BX Axel Visa 2CV Dyane Ami6/8 et cette chimère : un mélange de DS et de CX qu'était la SM (choqué quand je l'ai vu pour la première fois d'ou la "chimère" ^^ ) etc ben ca faisait partie du paysage auto , tout a fait normal on ne les calculait même pas ! a peine quand on lisait Injection électronique sur les Ds23 ou SM ou alors encore Sport/16s sur les BX on comprenait que ca faisait sport !
PS : Je l'ai déjà "dis" ailleurs et si je me répète c pas grave :
Fin 80s ou des qu'on voyait une voiture avec spoiler et feux antibrouillard jaunes (renault 5 alpine turbo/gt turbo) 205 GTI, bmw M635CI etc , ben forcément ct du méchant !
voila qu'un soir chez de la famille a alger (telimly exactement) je ne sais plus quelle connerie on allais faire , le coup de sonette en faisait partie en tout cas lol , bref j'entend un bruit de moteur que je connais mais mais...sublimé un peu "méchant" ...une rue en pente la voiture arrive ....on est MDR plié on pleure de rire vraiment fallait le vivre mince alors : donc ....... une 2Cv charleston Bordeau/noire avec spoiler avant Renault 5 alpine turbo , parechoc arrière pareil , sortie d'échappement double et enjoliveurs Mercedes !!! MORT DE RIRE j'écris ceci j'ai 46 ans désormais et j'en rigole a mort je viens même de réveiller Minouche mon chat ! voila quoi ! le "tuning ne datte pas des 90s ooooh non alors ! j'en ai vu des golf 1 a double phares carré ou des Bmw serie3 première du nom au spoiler rase bitume en plastoc peint a la main ou encore des 4L avec kit extra large et gantes a pneus taille basse mais la je sort du citron dsl ^^
C'est la caisse de l'inspecteur gadget 😅
J'ai acheté un rétro dans une concession Citroën la semaine dernière.
Sur l'étiquette du carton on peut lire :
*PSA ORIGINAL PARTS - Made in RU - Fédération de Russie*
Je ne suis pas d'accord pour les 40ans de moquerie à ça sortie elle était très moderne, électivement la 405 avec Style plus conventionnelle empreint de sportivité l'a clipser, puis est venue la Xantia. Mais n'oublions pas qu'elle a remplacer une réussit GS compacte pour devenir une familiale avec un style futuriste pour les années 80.
En tombant sur cette chaîne, je me rend compte combien les sports mécaniques ont perdu de leur prestige...
Dans les années 80 , tout le monde regardait la F1 qui passait sur tf1 le dimanche après midi...
On pouvait voir des rallyes sur les grandes chaînes. On suivait le Dakar tout le mois de janvier...
Mon père se déplaçait a Nogaro, Pau,Monaco,etc...
Les sports mécaniques ne sont plus qu’une niche, seule la f1 garde un peu de visibilité, mais ça ne durera pas...
So 80’s 😎
Merci Robin de nous faire un peut d'Histoire. mais là pour moi elle est franchement pas belle cette BX. Merci pour la vidéo.
Super vidéo ! je tiens juste à ajouter 2 3 trucs sur le sujet:
à l'origine c'était la Visa qui devait être amélioré, il y a eu une Visa Lotus et même une Visa Dangel (et plein d'autres propositions) C'est finalement la Visa de Dangel qui sera retenue. Mais Citroën opteront pour la BX car elle était plus récente. à la base ils voulaient faire une 3 portes mais finalement ils feront une 5 portes (ce qui est un peu étrange).
Pour le cas de la version évolution, il voulait mettre un moteur de 400ch mais ils l'ont rabaissé à 380 ch car c'était pas très fiable. L'auto a participé à 3 courses dont une où elle terminera 6ème et Jean Claude Andruet a même affirmé qu'il aurait pût faire mieux que 6ème car il ne connaissait pas la course. Tant qu'à sa dernière participation au départ les BX 4TC evo se révélèrent très impressionnante mais pas sur la durée...
Et puis le Groupe B a pris fin, Citroën sont arrivés au mauvais moment et même après le groupe B l'auto ne fonctionnait toujours pas. Sans oublier qu'en 1987, une BX GTI est bien moins chère qu'une BX 4TC et presque aussi performante. Sur les 20 BX 4TC Evo seul 7 subsisteraient actuellement et pour les versions de route 40 - 50 environ.
Merci jean Louis shleser
@@jackrussell9135 Il a dit plein de choses mais moins sur la version évolution. Après c'est pas toujours simple de tout aborder.
Comme quoi l'exotisme fait aussi le prix...
Mais quelle idée quand même !...
Faut dire bravo aux pilotes qui se sont assis derrière le volant et pris les départs de courses .. d ailleurs ils méritent une vidéo ces petits gars.
C'était le fond des chiots des pilotes
@@Super-xj3ei je crois bien que le mot recherché était "chiottes" car un chiot c'est un chien très jeune et, le problème de la 4tc était le manque de temps puisque l'auto n'a pas eu le temps d'être développée et les pilotes étaient simplement de très bons pilotes puisqu'en groupe B on ne confiait pas de volant aux cancres. 😉
Très sympa cette vidéo. J’aime bien le ton ironique mais je pense que ça ferait plus d’audience avec une diction plus dynamique 😇😉
C'est noté ;) :P
J'imagine que comme pour les t16, r5 turbo etc, seuls quelques privilégiés ont le droit d'en avoir.
Xantia , , sxara C4 ont redoré le blason
Ben moi, j'aimerais bien en conduire une ! Au moins c'était original ! Une berline adaptée en sportive, il n'y a rien de mieux pour tromper tous les boeufs de la route.
Pourquoi un si long capot , pour loger un 12 cylindres en ligne ?
vw corrado vr 6 kit gtb 18000€
BX 4TC ressemble à Mazda MX-1 "Conception car"
Pour les model que Citroën a racheté pour "détruire" j'espère qu'au moins ils ont garder les moteurs car merde quoi ! voyez ce que ces mêmes moteurs ont donné sur les Peugeot 505 "Production" !
Il y en a une sur les Vosges le propriétaire est très sympa, toujours content de faire connaître sa voiture au curieux qui lui posent des questions.
Je l'ai croisé à Tremery :-)
Tip top en voiture présidentielle pour Macron 😅
Décidément ces autokultur sont trop court !
Sérieux le gars a fait une sortie de route avec le machin électrique qui ne dépasse pas les 50 ?? C pour un film ? Le nouveau James bond ??
007 en Ami ? 🤣
Avec les nouvelles regles environnementales...on va bien y avoir droit tôt ou tard 🤣
Loin d'être un fan de Citroên, je concède avec enthousiasme que cette bagnole m'avait emballé! le modèle du vulgus pecum est laid, plastic-toc à souhait et aussi charmant qu'un presse-citron Starck, mais celle-là a du chien, un chien un peu difforme(comme un staffie), mais un chien quand même et ça sortait du cerveau des citroênistes du cru, alors qu'après on a eu des Peugeot rebatisées comme la ZX grand raid. On se souvient des DS et CX de compétition avec une certaine nostalgie, elles ont quand même brillé, la Visa (encore un vilain canard né avec un moulin de deuche) a fait de même, et c'était un outil ! Alors quand on a vu la 4TC, j'ai dit "ah ben oui alors, et plutôt 2 fois qu'une !" Et des ailes de vraie groupe B !
J'aime les autos atypiques et "pensées" comme celle-ci, voyez: moteur dérivé de la 505 qui brillait en Supertourisme au volant d'un Beltoise, le pont qui va avec, les suspensions made in Javel, une carrosserie vitaminée (pas très heureuse, mais ô combien significative !), et des jantes...disons, plates et profilées... Mais à l'instar d'une véritable auto de compétition, ils ont mis le moteur dans le sens de la "performance", comme Ford avec l'Escort Cosworth, alors oui du porte-à-faux avant, mais Audi l'a adopté aussi sur sa 200 Turbo. Peut-être une transmission un peu juste pour rivaliser avec les ténors de cette époque, et un recul de ce moteur pour plus d'équilibre auraient conduit vers une maturité qui aurait changé la donne.
On sent qu'il y avait une base, mais le développement n'était pas suffisant, dommage, car la BX pouvait être une redoutable compétitrice, pour les anciens qui se souviennent, il y a eu un pilote-concepteur du nom de J-L Pailler qui a porté haut et fort les couleurs du chevron en compétition nationale, ses BX et ZX étaient de redoutables bagnoles à gagner. Je veux lui rendre hommage car il a continué a développé la BX pendant longtemps pour en faire un outil qui envoie du bois !
Guy look like JCVD
Quand on y réfléchie la BX 4TC est assez bizarre, une voiture de rallye 5 portes aussi longue, assez spécial quoi
il n’y pas eu que des petites autos en grB/grA
Elle avait une sacrée guelle un vraie bete.
L'histoire est parfois cruelle, surtout avec ceux qui se sont trompés deux fois. Une première pour ceux qui ont acheté une des BX 4TC, puis une deuxième fois pour ceux qui les ont revendues peu après....
Reprise avantageusement pour une CX GTI TURBO 2… ce n’est pas dit ! Et puis… acheter une telle auto neuve (même avec un palmarès prestigieux) ce n’est de toute façon pas un achat de raison mais un achat passion, un achat coup de fric.
j'aimerais tellement en avoir une ! :)
Une très bonne vidéo!
Par contre l'abruti avec son Ami à Monaco n'était pas le meilleur exemple!
Une voiturette lancée à fond dans un virage !Pour faire le buzz c'est pas malin !
Je suis Citroeniste dans l'âme
ID19P de 1964
BX évasion de 1990
C6 2.7 de 2008
Bonne continuation 😉
Très bon reportage sur cette BX hos normes. Je me souviens que sur la route on était intouchable. En revanche pour sortir des chronos sur un parcours donné, il fallait se cracher dans les mains tant l'auto ne se laissait pas dompter. Mais quel bonheur d'aller au travail avec cette 4 TC (j'étais chez Citroën à l'époque) Une chose est quand même surprenante avec ces anciennes Citroën. Plus elles ont été mal aimées, plus elles se négocient à prix d'or aujourd'hui ( 4 TC, Ami 6 berline, SM, Ami Super, GS Birotor...) La gloire s'acquiert parfois avec le recul !
Il se murmure que Jean-Claude CONVENANT fait partie des 86 acquéreurs de la BX 4TC avant qu’il n’opte pour la Xantia rouge avec le pare-buffle.🤣
Et les antennes rétractables pour l'aéro 🤣
@@CarJager Jean-Claude CONVENANT. a expliqué dans un épisode de « Caméra Café » qu’il était capable de rivaliser avec les pilotes de F1 tout en étant bourré mais pas au delà de 150 km/h car sa Xantia décroche dans les virages.🤣
Petit fun fact concernant la série, J-C est notoirement connu pour sa Xantia rouge avec pare-buffle mais on apprend qu’il a acheté une Ford Mondeo et qu’il a possédé une Fuego Starsky et Hutch, une Fiat Ritmo et une Gordini.😊😉
Je suis d accord.
Si jamais j'ai a vendre 3 feux ARD première génération et le gauche et le droit un peu abîmé de seconde génération.... Pas cher personne n'en veut 😂
Cest notre quattro bleu blanc rouge
..Génial...et je deviens un fan de ta chaîne!!..Du coup, j'ai quelques vidéos de retard..j'ai eu une BX Sport, bon d'accord,c'est une Bx,mais ,comme tu le soulignes...,on s'y attache!!!...Mais la 4TC était vraiment....euh, spéciale..Quel course et classement a t elle fait??!!..Merci pour tes présentations, je sens que je vais me régaler!!..
Merci beaucoup Pascal 🙏😀
Comment " d'accord, c'est une BX", mais une simple 16S fumait tout sur une nationale, parce que ça tient par terre, même quand il pleut , même sur une departementale défonçée, et ça freine...même quand il pleut. La carrosserie? il y a un consensus en France : elle est risiblement laide. ( pourquoi, mystère?!). Ailleurs, elle est" bizarre mais belle", car trés bien proportionnée. Comparez une Volvo 340 et une BX, même epoque, même style, vous trouverez toujours quelqu'un pour dire que la vilaine, c'est la BX. ??? Une curiosité amusante, aprés tout.
Merci beaucoup d avoir parlé de cette superbe et rare BX
Avec plaisir :D
Si citroen n'avait pas existé, les boites à douilles se résumeraient à une dizaine de douilles.
La Bx a ete moquee en France comme d habitude mais pas a l etranger ou elle etait reconnue et appreciee !
Petite précision : la première groupe B chez Citroën était la Visa Trophée puis il y eu la Visa 1000 pistes.
Bien vu. La Visa Trophée groupe B (200 exemplaires pour l'homologation) avec son 1219cm3 dérivé de la Gr 5, n'était pas un cadeau pour la faire avancer. Sauf à avoir un bon portefeuille. Ex: les étriers de frein en alu d'origine LNA, non ? Bref, cela mérite un test sur CarJager.
Il aurait dût faire une super Visa
Y a moi qui la trouve séduisante cette caisse ?
je sais que c'etait pour la visa mais.... ça fait me penser
Elle aurait pu jouer dans un « Rapide et furieux » à la française 😅
Avec au volant Vincent Mazout 👌🤣
Elle est sublime
La BX n'a jamais été critiqué ....
Comme la R12 Gordini la répartition des masses ne pouvait pas rivaliser avec la 205 T16
voiture pour jacky du tuning
La Visa en rallye ? 😂😂😂😂
Elle a épaté tout le monde la vilaine, les Porschistes parmi d’autres. Une de ces victoires fut à l’occasion de la première sortie de la 205T16.
pff.. ca me gonfle... C'est les memes gens qui se moquaient de la Bx qui se moquent aujourd'hui de l'Ami et qui probablement se moquaient de la 2cv il y a 60 ans.. ca fait un peu looser je trouve. bref, dommage par ce que j'aime bien cette chaine en general.
Je ne comprend pas cette voiture.
tous ce qu’il ne fallait pas faire, ils l’ont fait 😮
On exagère aussi beaucoup et on raconte n’importe quoi, une cible idéale pour les haters.
100k€ pour une machine mauvaise y'a 40ans et toujours aussi mauvaise de nos jours ?! La spéculation fait vraiment des miracles !!
Des autos bien nées mais mal vendues (erreur de style, de stratégie, de com ou contradictoire avec une image reçue) il y en a pléthore et je peux comprendre qu'aujourd'hui elles valent un ou deux pesant ; mais une auto mal née pour de mauvaises raisons qui ont engendrées de mauvais résultats... NON !
C'est juste bon à traîner dans un musée : Hop, collection Schlumpf avec un petit écran derrière qui montre des images d'époque
Ha bin hâte de la petite surprise!
Le groupe B fut quand même un joli laboratoire où beaucoup de solutions techniques ont été testé!
J'ai toujours adoré les petits bricolages automobiles sans trop le sou et limite faits sous le manteau.
Autant dire que j'adore la 4TC, sorte de tentative de faire une Audi quattro sauce citron! Ce moteur "Chrysler" est aussi long que le 5 cylindres d'Ingolstadt et sûrement qu'ils auraient gagné à mettre un XU 1.9 turbo (bien que, là encore, ça aurait coûté plus cher).
Pour avoir tourné autour de deux exemplaires, c'est quand même impressionnant en vrai et, conduisant une Audi 90 quattro de 86 presque tous les jours, je serais vraiment curieux de tester la bestiole du quai de Javel (oui, on peu toujours rêver)!
J'aime bien cette auto, elle est atypique.
C'est vrai que ses résultats en WRC ne l'ont pas aidé, d'ailleurs elle aura rendu fou Jean-Claude Andruet qui se demande toujours comment son copilote et lui sont parvenus à terminer à une miraculeuse 6ème place en Suède. Il dira que l'auto n'était pas très loin de casser...
Grâce à votre vidéo, on en apprend beaucoup sur la préparation de l'époque qui laissa à désirer car Citroën mettra des éléments mécaniques soit pas fiables soit dépassés sans parler du budget. Du coup, aucune chance de rivaliser face aux Lancia, Audi et autres Peugeot.
Maintenant, elle est devenu un collector et ce n'est pas prêt de s'arrêter.
La plupart, Citroën les à détruite, faute d' acquéreur (tu m' étonnes)
D' où la rareté😄
Perso J'ADORE cette bagnole !!!! Typiquement le genre de voiture que je chercherais à acheter si je gagnais au loto !!!!!!
Alors comme ça, on nous loue les défauts de la vilaine BX de course et on dénigre l'Ami, le dernier lave-linge à roulettes Citroën, sans avant ni arrière, qui fait de son mieux pour prendre l'épingle du circuit de Monaco (voir à 2:25 ). 🤣
C'est pourtant sûr : dans 20 ans, cet objet roulant électrique sera, lui aussi, recherché par les riches suicidaires prêts à le conduire. 😊
Tu penses vraiment que l'AMI sera une "voiture" recherchée ? 🤣
@@CarJager Ben faut bien mettre les sacs poubelle quelque part.
Sérieusement, il se peut qu'on soit surpris. Il y a 20 ans, qui aurait pu croire qu'une berline BX, une R5 ou une 104 Peugeot soit digne d'être restaurée ?
@@vdel9036 Exact 👍 Après, l'Ami est clairement un objet de "mobilité douce". Les 104, R5 and cie étaient conçues comme des automobiles... l'avenir nous le dira !
Sauf que dans 20 ans, ça sera impossible à trouver, la batterie sera morte, le reste à la poubelle, car économiquement irréparable !!!