Felicitaciones desde Chile, por la valentía de denunciar la mediocridad, cuyo producto final es basura en el mediano plazo y muchas veces tragedia frente a la adversidad extrema, por la mala calidad de su construcción. Gracias por invitarnos a regresar a la "Calidad y Funcionalidad". Gracias por vuestro luminoso enfoque y práctico contenido, en beneficio de uno de los mayores y más bellos desafíos de este mundo: "La Navegación". Permítame exhortarle a que siga valientemente, por ésta singladura editorial de su atractivo y objetivo canal. Bendiciones.
Muy amable Eduardo, ya sabes que criticar siempre crea enemigos y comentarios hostiles, pero al no necesitar de apoyos económicos no necesito quedar bien con todo el mundo, que es en lo que esta el mundo, no molestar a nadie parece que es lo correcto, pero nunca lo fue, lo correcto es alzar la voz y quejarse si algo o alguien no funciona!! Crees que nuestro abuelos tragaban con llevarse bien con todo el pueblo? O le cantaban las 40 al que lo merecía sin importarle un carajo nada? Según mi opinion debemos volver a eso
@@Soltaramarras Muy queridos amigos, doble felicitación, porque concuerdo plenamente con vuestra visión de vida. Estoy convencido que ésta perspectiva es la que deja una profunda y provechosa huella, que puede ser de gran utilidad para otros, como lo está significando para mí y que les agradezco desde lo más profundo de mi corazón. Porque estoy detrás de la adquisición de un velero y desde hace un tiempo tengo mis ojos puesto en un Hallberg Rassy 57. Sin embargo, con vuestro canal, al que me he suscrito hoy, evaluaré con más detención, la alternativa, "AMEL". Por otro lado, me gustaría tener un contacto con ustedes más directo y privado a la vez, vía correo electrónico, solo si es posible, para algunas consultas más personales. Con mi esposa le hacemos llegar un afectuoso abrazo. (acá en Chile son las 4 de la madrugada y ya pasaré al descanso). Después seguiré viendo sus videos, que me han resultado todo un grato descubrimiento, a mis 63 años de edad. Hasta pronto.
Encantado de ese contacto mas personal, dirijase ud al blog, www.soltaramatras.com y al pie, abajo del todo encontrara una dirección email. Aquí en Grecia son las 14 y voy a comer... Jajajaja. El Rasy 57 es un señor BARCO, con mayusculas me alegro de ayudar.
Acabamos de comprarnos un aquila 28 para restaurar y navegar este próximo año y así ver con claridad que comprar ya en serio el año próximo. La verdad es que estamos enganchadisimos a vuestro canal. Muchas gracias por tanta información sin paños calientes ni esa sobredosis de dulzura que tanto apesta a interés comercial. A SEGUIR!! ❤️
Vaya, que valientes comprar un barco para un año... Os felicito, buen barco para iniciarse, me recuerda a nuestro puma 29, no se si es vuestro primero, si es asi aprenderéis mucho con el, ojo a la meteo y avante. Cuidado con los gurus, profes y demas gentuza metemiedos... Ya sabeis que llegan presumiendo de titulos, millas y cruces atlanticos.... Ni caso!!
Es nuestro tercero! Un trimaran casero, un Snipe y este ahora 😎 casi casi navieros 😂. Muchas gracias por tu respuesta, seguimos atentos a vuestros vídeos y cualquier día nos vemos ahí dentro ⛵️🔝
Hola. Yo estoy de acuerdo en todo lo que dijiste. Agregaría algo más. En navegación los veleros malos van como planeando sobre las olas y se mueven mucho. Los buenos no van haciendo surf sobre la ola porque tienen un peso o lastre que permite que la ola pase por debajo del barco sin permitir que pierda estabilidad. Además permite llevar mucho equipamiento sin modificar su obra viva. Excelente video. Saludos desde argentina
Muy buen video.. te falto mencionar los chainplates o cadenotes. Barcos tupper tienen uno solo para toda la jarcia en cada costado, mientras que los de verdad tienen varios, a veces uno independiente para cada obenque. Esto ayuda a esparcir las fuerzas de la tensión que hace el palo.. si uno falla, puedes salvar el palo, en los tupper, a buscar palo nuevo.. y ni hablar de los mástiles que van hasta la quilla... su estabilidad es muy superior en caso de falla de obenques o cadenotes.
Muchas gracias Marcos , esperaba de hace mucho este video para poderme orientar en mi compra tengo que agradecerte tu explicación , pues es de gran ayuda yo andaba buscando un Tornado 31 para empezar a manejarme y poderlo llevar solo , pues soy un novato . Gracias de nuevo
Realmente gracias, el video perfecto en el momento perfecto. Llevo meses planeando el barco para la jubilación, y me has abierto los ojos... evidentemente, no todo lo que brilla es oro!!
@@Soltaramarras llevo un año mirando barcos, como bien sabes. Tienes razón con lo de los bancos, solo dan dinero para barcos de menos de 5 años de antigüedad. Y con ese tiempo, o te pillas el Bavaria, Elan, Dufour... O los Regina, Sirius, Malo... se van de precio. Por lo tanto estamos condenados a ahorrar hasta tener el total de un barco antiguo o financiar un tupper.
Por todo eso que dices, y alguna consideración más, sin haber navegado en mi puñetera vida, hace un tiempo anduve investigando y decidí que si me compraba algún día un velero sería un Amel. Muy claras tus explicaciones. Tienes un nuevo suscriptor.
Soltaramarras Esperaremos esa segunda parte de este video. Y al que no le guste tu opinion pues el sabrá que barco quiere tener o tiene. Faltaria mas que no pudieses hacer un articulo sobre los barcos buenos y malos según tu leal saber y entender. Que por cierto yo investigue , consulté y estudié varios años este tema para comprar mi barco y estoy totalmente de acuerdo con los puntos que señalas, cualquiera que sepa algo del tema no puede estar en desacuerdo con estas realidades.Luego están las posibilidades de cada uno, yo pasé por varios veleros y epocas hasta que me compre dentro de mis posibilidades mi 4ª barco que ya espero me acompañe durante años y millas un Hallberg Rassy 382. Tuve ketch de autoconstruccion, veleros con orza abatible y hasta un Mc Gregor 26, no te digo mas , je, je,je. Con este ultimo me divertí mucho navegando con el , pero porque fuese mi barco nunca pensé que era un barco bueno, sabia lo que tenia. Saludos.
Que BARCAZO, el Rasy, ese barco sin duda te enterrara, podrás ser como los faraones Egipcios que se enterraban con su barco. Los barcos malos han venido para quedarse, los aceptamos, pero no aceptamos que nadie los compare con los buenos, solo son comparables entre ellos...
@@fernandog7494 Tuve un Tatoo 26 (antiguo Mag gregor)... si presionas fuerte con un dedo sobre el casco sobre el area de amura, notas como la fibra se deforma. Son los clásicos Tupper. Obviamente hay que saber lo que son, pero es muy cierto todo lo expuesto en el video y se aplica no solo a botes, tambien a autos etc. Cada día el interés es más "comercial" con productos desechables.
Grandes verdades, yo añadiría el que los ven en el barco un símbolo de ostentación y "vacile", suelen ser los mismos que defienden estos barcos modernos, son barcos para la playa y no para navegar. No obstante yo personalmente lo ampliaria a los nuevos modelos de los astilleros icono, me lleve una gran desilusión con el Amel 60, no me imagino un día de mala mar con el. A mi opinión personal hasta los nuevos rassy no se salvan. Para mi los anteriores al 2001 son los barcos que se salvan. Un saludo
Bueno amigo sorprendido por la claridad de tu dialogo...por demas de acuerdo con lo que decis.... una alegria encontrarte aca en youtube... desde argentina abrazo
Hace 15 años compré un velero de 6 metros fabricado en España, concretamente en Cartagena, tras muchas dudas por no ser de ninguna marca conocida y por el recelo que tenemos los españoles con nuestros productos frente a los del resto de Europa. La otras marcas en mente eran las francesas de todos conocidas... ¡ y me alegro infinito de no haberlo hecho! Tras quince años en el agua constantemente, no tiene nada de ósmosis. El técnico que la midió me dijo que con esos años los franceses ya estaban deslaminados. El barco era de la primera serie y tenía sus defectillos pero me ha ido genial.
Me encanta estos videos en q hablan desde la experiencia,sin tapujos ,diciendo la cruda realidad,lo bueno y lo malo,los trucos,como los buenos maestros,a sin se aprende,son muy instructivos estos vídeos,animo y seguid así que se os agradece vuestro tiempo y los q no puedan soportar la cruda realidad y se ofendan,pues q no miren, y los q no tengan experiencia q no hablen q estorban y confunden a los iniciados
Un video insuperable La verdad esque refleja la realidad del mercado actual, yo lo veo cada día que salgo a navegar Con 17-20 nudos van rizados, cuando "el patet", con solo 16 pies de eslora, va con todo el trapo y pidiendo un poco más.... jejejejee Eso si, es un quilla corrida del año 80.... (lo que me he podido permitir con mi salario) La verdad esque mi mujer ve los tupper y le encantan, son bonitos, estilizados, atraen mucho la vista, amplios espacios.... bueno, en general parece que "molan" El simple hecho de no tener la helice y la pala protegidos, es suficiente para mi para ver que no son buenos barcos
@@Soltaramarras por suerte para mi, a mi mujer, aunque le encanten los tupper, la tengo "aleccionada" en los barcos buenos, de hecho le enseño todos tus videos y al igual que yo, le gustan mucho, y aprende de todos... Si en un futuro puedo saltar de eslora se que ella estará de acuerdo en un barco bueno, aunque antiguo Y por supuesto muchas gracias por ser tan claro y directo, sigue así marcos Un saludo desde xeraco (al lado de gandia) y buena proa
Por cierto marcos, si no es mucho pedir, que te parece un beneteau first 30 del año 82 o un sadler 32 del año 79? Cual consideras más "protector de la tripulacion" para cruzar el mediterráneo? Quiza en menos de 2 años pueda hacer mi sueño realidad, que no es otro que vivir de una manera parecida a la tuya, navegando por el mare nostrum...
De entrada la palabra first solo quiere decir porrazos, pantocazos, ruidos y crujidos no me interesa, el Sadler los antiguos tenían quilla semi corrida, skeg y son de antes de la fiebre nautica charter yo no tendría dudas.
Buen video y bonito lugar de paseo y solo hay que ver como huelen los tapes y como huelen los barcos bien hechos nada más bajar las escaleras por muchos años que tengan. Saludos.
Pensando en comprar un barco es muy útil contar con tu información, aunque debe haber gente que prefiera lo estetico por sobre lo constructivo. Agradezco la calidad de la información y la franqueza con que lo expones. Abrazo!
Excelente video. Muchas gracias espero que haya un segundo video. Mi marido y hemos pasado varios meses buscando barco y al final hemos comprado un cervera y ramis 105 de 1983. tuvimos en cuenta muchos puntos que tu has mencionado. Lo diseño Angus Primrose y lo contruyó el astillero mallorquín cervera y ramis. Lo conoces? Qué opinas de él? Se construyeron muy pocas unidades y la verdad es que navega como un tanque, es una pasada cuando le vienen olas grandes, como si nada! Dentro si tienes que ir de popa a proa te puedes coger por todo, bañera cerrada (nuestro no es el modelo con jupette). El timón tiene medio skegg. Los cables (menos los del techo) van dentro de tubos. 200l de gasolina. Un motor bukh que suena de maravilla casi no calienta y es muy potente...Y la fibra tiene pinta de gruesa... en fin, enamorados y contentos de haber encontrado esa joya! Eso si, no encontramos mucha información en internet. Así que todo lo que sabemos de ese barco es por experiencia propia y de haberlo analizado a fondo
No los conozco, ni sabia de su existencia y yo soy Mallorquin...pero ahora me pondre a ella, quiero saber mas. Estoy contento de eligiarais un barco bueno, estamos en un tiempo en el que se sale de lo establecido tiene que dar muchas explicaciones, hoy elegir un clásico cuando todos prefieren un barco del montón, requiere personalidad, ideas claras y no dejarse influir por modas, el paso de ola y el aplomo que transmite un barco bueno es un plus, que bien merece unos mimos, cada tornillo que le aprietes, cada mejora, cada remiendo, el te lo sabrá compensar, sus marcas de guerra, como arrugas en nuestra piel le hacen unico, le hacen vuestro, son señales de una vida emocionante, la personalidad de nuestros barcos, jamas la tendrán "los otros "
Estoy de acuerdo en la mayoria de tus argumentos. Respecto a los timones, hoy en día es muy complicado encontrar astilleros que no metan timones colgantes, ni HR, ni Malö por ejemplo. Otra cosa es que estén bien diseñados, con una parte de la pala desacrificio etc. Saludos!
Hola amigo, un verdadero gusto tu canal y este video en especial, estoy en un proyecto de construcción de mi propio velero y tus pensamientos me han hecho reflexionar sobre muchos aspectos, muchas gracias.
Gracias por la información cada día se aprende más, tengo varios meses investigando todo antes de comprar el velero. Si puedes enviar información también sobre tipos de veleros, y sus quillas o orzas . Muchas gracias un abrazo desde esta esquina del mar
Buenas tardes, tienes un velerito super marinero,si tienes tiempo esta en you tube , lo puedes ver, el titulo es north atlantic storm, rachas de hasta 60 nudos, yo no entiendo mucho de veleros pero al ver el video me da confianza, pense que no aguantaban tanto, es muy parecido al tuyo,gracias por tus videos y que seas feliz
Otro suscriptor más, ya está bien de no llamar las cosas por su nombre solo para no herir sensibilidades, las cosas claras y luego que cada uno decida si quiere un barco para navegar o un tupper para pasar el fin de semana en las calitas de su costa, que también es respetable, pero hay que saber lo que es cada cosa. 👏👏👏👏
@@Soltaramarras la idea es vivir en el barco, y la idea es circunavegar somos dos personas, el presupuesto podria ir hasta 30mil euros... Tu video me cambio la forma de verlo, Gracias mil
Que buen video, un poco escueto porque sabes que hay mucho mas que contar, sobre orzas, anclajes y arraigos del acastillaje, accesos al cuarto de maquinas, pero muy real y honesto el video. Eres valiente porque sabes como este mundillo comercial y visceral de los barcos y sus armadores pero todo lo que has dicho es totalmente cierto (y mas cosas que se podrian añadir) Imagino que te lloveran criticas pero cualquiera que quiera documentarse y profundizar, hay mucha documentacion (mas en ingles) y buenos informes que les confirmaran todos los puntos que comentas. Los ciegos por supuesto no querrán verlo y se limitarán a criticar y faltar.Lo dicho enhorabuena por tus videos. Ya me gustaria coincidir por algun mar contigo alguna vez, se ve que sabes de esto y ademas te gusta. Saludos y buena proa marinero.
Excelente contenido, gracias por compartir tan importante información. Los más importante es el contenido, pero también es lindo disfrutar el mensaje, sería mucho más entretenido con un buen micro y un estabilizador de imagen. También estando quieto con un trípode. Gracias por tus videos.
that was great post, i am in the same thought, i am selling my Hanse 2008 and going for a Najad 390 as this year sailing in the eastern mediterranean realised a lot of what you said, any thing more than 5 beaufort felt dangerous if i want to sell further i will feel a lot better in a better built sailboat, even if its cockpit is small lol ........but will be a safer boat to be in
Podrías hacer un video pa gente como yo que pretende comprarse un barco pero que no tiene idea o poquísima sobre el tema?. Preguntando se aprende. Y la primera pregunta es, qué o cuales barcos recomendarías para principiantes que desean hacer travesías largas, los tuppers y de los buenos. Gracias de antemano
Ese video no sabría como empezarlo, dado que los presupuestos, el plan de navegacion, cuantos son de familia o solitario, fondeando o de Puerto en puerto... Son demasiadas las variantes
Cuidate del calor, que te roba las fuerzas.para disfrutar me gustan todos . Las marcas que mencionas se ven barcos mas compactos y fuertes dan mas confianza.tambien son mucho mas caros
Marcos, como siempre buenas ideas, claras y sin filtro... eso vale mucho. Hay mucho mas para comentar, asi que yo llamo este video el numero uno de una serie de como minimo tres. Es verdad el ahorro de materiales... bandas de un milimetro ... es que los regateros piden a gritos varcos rapidos y que vuelen.. muchos de esos regateros jamas salieron mucho mas lejos que su amarra.. en fin.. si tienen un barco con cinco toneladas de material te dicen que tenes un ladrillo o que navega como una caja de pizza... Y yo que soñaba con un Babaria 50..jajaja lo quito de la lista. Abrazo !
Soltaramarras esos son los Bav OCEAN....hay de 38, 40, 42, 44 y muy pocos 47 y 52 pies.....se viviréis desde el '97 al 2004.....antes de la venta a u n grupo inversor......y cuestan lo mismo que un tapper...con unos años menos
Hace mucho que esperaba el vídeo, y estoy en desacuerdo con la descripción de Tuper, todos sabemos que és la mejor marca, buena y duradera (en todas la familias hay tuppers de 45 años). Habria que buscar un mote que describa mejor los barcos malos. 😉
Otro gran vídeo, muy esperado, es de gran ayuda para los que no tenemos vuestra experiencia. Para cuando otro de barcos buenos y malos vol.2??? Buena proa
Sono d'accordo. He navegado con buques mercantes por 10 anos. Un golpe da mar es un golpe de mar. Nunca se sabe lo que vas a pasar si no conoces tu barco y sobretodo no teneis confiancia en su limites. El concepto de confiancia en un limite es fundamental para quien navega. Ya' sabes cuando y como escapar. Lindo video. Me gusto' mucho.
Esto me recuerda a los estudios de fiabilidad de los coches donde siempre ganan vehículos que no son premier. Llevo años navegando y las bañeras centrales son pequeñas y muy incómodas. No ofrecen espacio de convivialidad, imprescindible por ser la zona del barco en la que estamos más horas. Además no ofrecen respaldo de asiento a no ser que sean grandes esloras, lo que es una tortura para la mayoría de espaldas. Los barcos de fibra se hacían con un exceso de fibra por desconocimiento, y ahora se hacen con la fibra necesaria. Pesa lo mismo un velero de marca generalista que uno de marca premier, pesa lo mismo un Grand Soleil que un Beneteau a igualdad de eslora. Para navegar con brisas, frecuentes en el Mediterráneo, un barco pesado NO SE MUEVE, y acabas yendo a motor. Además, la velocidad en el mar es equivalente a seguridad. Las jarcias no se miden por el número de obenques, se miden por cantidad y angulación de crucetas y cargas por arraigo de jarcia firme. Si son autoalineantes o no también influye. Llamar a un barco nuevo: "Tupper" es como llamar a uno viejo: " Madero". Lo que hay que hacer es preparar el barco que vayas a usar para el uso que vayas a hacer, que eso es muy distinto. Esa es mi experiencia.
Lo siento no comparto. El argumento de la velocidad es un engaño de los astilleros tupper, al igual que el de la escasez de fibra. Por que un tupper hay que adaptarlo a la navegacion que vayas a hacer y al uso? No se de ningun barco bueno que haya que adaptarle nada... De modo que los tappers los fabrican para ir a la playa de al lado, y si quieres ir mas lejos, necesitas mas gasoil, mas agua, mas velas, reenviar maniobras, reforzar obenques, añadir baterias, bombas, depositos... Al final te venden un seat panda que puedes adaptar para ir a Dakar. Convivialidad y respaldos e incomodas? No se en que bañeras centrales has navegado... Incluso beneteau tiene unos bañeras centrales bastante aceptables, son quizas incomodas para entrar y salir, pero las prefiero mil veces a una bañera pensada para tomar cervezas 8 personas, si entra una ola por proa, la mitad acaban en el agua... Pero como digo son barcos de salón nautico.
@@Soltaramarras la velocidad es un problema en muchos barcos pesados. Navegando en portantes, por ejemplo, los hay que no adelantan. Las bañeras centrales pueden ser seguras, pero a mi me hacen acabar el día tomando analgésicos y te pongo un ejemplo: Puma 32 versus Puma 37: La mejor bañera es la del más pequeño y más antiguo Puma 32, y de calle. Tienes razón en lo de equipar un barco ya que los astilleros generalistas los entregan con mil opciones y mucho por hacer. Al final el precio no es el de salida, pero sigue siendo mucho más barato que ir a por un barco en el que todo es de primera calidad y no falta de nada. Y luego hay que tener en cuenta algo esencial: Pasados 10 años el barco depende del matenimiento que le hagas y ahí se igualan todos en gran medida. Fíjate en un detalle: Todos los barcos de navegación profesional son con bañera en Popa, cero madera y sin protecciones en los timones. Cuando la vuelta al mundo la ganó un Swan 65, todos los astilleros intentaban emularlo. Ahora que arrasan los IMOCA, pues lo mismo.
Sigues hablando de las regatas y las carreras, cuando el 99 % de los barcos no son esos. Los barcos profesionales, los de charter al menos lo que quieren es ir zumbando a 80 sitios en 5 dias, no importa si navegan a no, si pantoquean o no, nada importa, son chismes para las vacaciones, sin mas.
@@Soltaramarras No me gusta regatear, pero si te reconozco que me gusta divertirme navegando. Por eso me costaría pillarme un cata, por la falta de sensaciones. Creo en la evolución de la construcción naval que nos ha llevado a poder navegar en familia a 9 nudos con un gennaker en un 50 pies sin renunciar al confort que hace que todos estemos bien. Admiro a Moitessier y a su barco de acero, pero eso pertenece al pasado. No creo en las verdades universales que descalifican lo ajeno, como los armadores de barcos de aluminio que dicen que barcos como el tuyo son meros plásticos... no creo que sea la manera.
Navegar en familia a 9 nudos con un 50 pies? Bueno... Me permitirás que se me escape una sonrisilla, genaker y familia no pueden ir en la misma frase, puede que de la familia uno se lo pase bien... Referente a los catas, incluidos los tarugos de lagoon, no te darán sensaciones, pero corren un monton, a la misma eslora de monocasco no tienen rival, y no me saques cosa puntuales, modelos puntuales y no se que regata de no se que año... Hoy un cata de 40 pies o 45 pies anda 4 nudos mas que un monocasco de la misma eslora, y hablo de Lagoon y bavarias, trastos normalitos.
yo soy de Chile y te felicito por tu sinceridad. Por lo mismo, te cuento que quiero comprar un velero KAMUK de 42 pies, es de acero. Año 1968. Pesa 10 ton, tiene una manga de 4 metros. Lo venden en 40 mil Euros. Hay que hacerle algunas mantenciones mas bien cosméticas. Me gustaría saber si, dado los años, es mejor no comprarlo. Mil gracias por tu respuesta
No se en tu pais, aquí se hace si o si, imagina que el casco a perdido espesor en zonas críticas... Aquí lo hacen con una máquina y miden muchos puntos del barco, para dar una cifra general.
Diría que si, pero son muy caros, se han alejado de la mayoría de navegantes, no pueden fábricar un 40 pies, por que costaría el doble que un tupper y no venderían ninguno...
Hola quiero felicitarte por tus compartir tus conocimoentos y preguntRte como podemosnprotrger un velero de los rayos causagos por tormentas electrocas..gracias Dios TE BENDICE..
Deberia titularse: "Barcos carisimos contra barcos mas accesibles" por ejemplo Swan, Halberg Rassy, Malo, Amel mas alla que sean barcos "buenos" son basicamente barcos caros... carisimos. Inalcanzables pera la gran mayoria. Todos los demas (tuppers) son malos? Yo no creo en barcos malos , depende el destino para el cual va a ser usado. No todo el mundo es un "lobo de mar" y realiza navegacion de altura... es solo mi punto de vista!
Cierto, cumplen su funcion, pero cuando te compras un coche lo haces para ir al super de al lado de tu casa? Que sean baratos o asequibles no los hace buenos, mas bien lo que hacen son barcos para que la masa pieda tenerlos, los buenos y caros, lo son por algo.
Hay barcos de marcas no tan conocidas no tan caros como los que cita que se podrían catalogar dentro de los barcos "buenos" de Marco. Yo los llamaría ...mas marineros, mejor construidos, diseñados para navegar y no para vivir como primer objetivo, etc. Buenos y malos es un poco escueto. Barcos "apartamento"/ barco marinero? Y de acuerdo con Marco de nuevo. No hay que salir muchas millas para encontrar olitas formadas y tener que ceñir por necesidad; con esas carenas planas y las quillas atornilladas, al tercer pantocazo te cagas en todos los muertos del constructor. Un ejemplo que me encontré: hace meses se vendía un Tayana 37 a medio reparar de osmosis pero con motor nuevo; 13 mil euros mas otros 20 en arreglos varios. Este modelo es un modelo de los llamados clásicos y se venden por 45/ 60 mil euros.
Opino igual que augustus. Depebde del plan de navegacion. Si que hay muchisima gente que compra el barco y no va mas haya "del supermercado" con el . Fortuitamente se puede encontrar en una situacion de viento y olas volviendo de fondear en la cala de alado, pero que sea "malo" no quiere decir que no lo aguante, (aunque como se dice en el video quiza iria mas seguro en un "barco bueno", )pero para el 99% del resto de uso del año, seguro que los señores del barco malo, estan contentisimos con el servicio que les da su barco. Y esa construccion mas ligera, menos sobredimensionanda, posiblemente les de ventajas si tambien lo usan para hacer regatas aunque sean sociales. Igualmente , si el plan es navegacion de altura mas que ocio veraniego yo me iria al barco bueno sin dudar. saludos
Estoy muy contento con el comentario del capitán se ve que tiene mucho que aportar a los astilleros debería contratarlo para que le dé el visto bueno para las embarcaciones también pienso que si monta su propio astillero sería un duro por qué con todo ese conocimiento seguro que va a vender todo lo que se proponga
Estoy buscando para comprar, no tengo experiencia, después de la apertura por el virus seguramente cerraré con alguno, me gustan los barcos más viejos, por varias razones y también me resultan mejor por mi presupuesto, mi duda es la cantidad de años que mantiene las cualidades la fibra, tenía entendido que envejecía. Podes decirme algo al respecto? Muy bueno tus videos ! Gracias
Muy buen vídeo. Sin duda, soy de los que prefiere un barco marinero y más confiable antes que “bonito”… Y es que, prefiero enfrentar junto a mi familia una situación de emergencia en un barco “serio” antes que en un juguete bien decorado…
Todos los barcos van a todos lados, pero no son comparables, un 4L puede hacer el dakar, y un Toyota land cruiser tambien, PERO los que van dentro no llegan igual
Hola nos gusta mucho sus vídeos soy la esposa de Luis queríamos poder hablar con usted por watsap mi esposo le embio su numero .tenemos muchas preguntas .gracias
Saludos desde España. Gracias por compartir tus conocimiento, tomaré algunos apuntes. Pero por aportar algo, creo que fracciónar el arraigo del stay está pensado para poder manejar la forma del palo, curvando con el backstay y aplanando la mayor cuando hace traca.
Estoy de acuerdo en bastantes cosas que dices, pero al final parece que lo que describes como el ideal es tu propio barco. Amel es un barco que me gusta y está muy bien pensado, pero también es un barco que tal como tú defines tuppers a algunas marcas yo llamaría a los Amel las residencias de los jubilados, ese perfil que yo he visto en prácticamente todos lo que he visto. Personas que les gusta estar en su bañera central navegando como si llevaran un autobús con todos sus botones y que buscan confort de lujo con unos precios acordes a ellos, y no estoy hablando de tí, que conste. Por otra parte son barcos que tienen muchos sistemas y bastante complicados, caros de mantener o cambiar y en caso de averia un tanto seria puede ser un gran quebradero de cabeza si uno no conoce muy bien el barco. Otro aspecto también es el precio que se paga por la marca, a mi Amel me parece también bastante plasticucho y rancio por el precio, hablo de los acabdos, es una gama media que no llega a swan, baltic, oyster, alden y algún otro de pequeñas producciones. Hallberg Rassy a mi me decepcionó bastante. Crucé dos veces el Atlántico con un 53 del 2003 y me pareció incómoda la distribución, peligroso el salon para moverse con mal tiempo y incomódisimo para timonear muchas horas con mar formada. Luego también fallaron bastantes sistemas unos detrás de otros y cosas como la fijación del eje del timón, el sistema que lleva de cardán y unas cuantas bombas. Y la verdad es que no ciñe mucho, cosa que yo considero esencial en caso de costa a sotavento con mal tiempo, y no anda en vientos ligeros a pesar de llevar juego de velas nuevo de 30.000 euros, cosa que creo que es esencial por mucho motor que lleves. Y es lento además, aunque cuando alcanza su velocidad la mantiene. Es un barco para que te miren también cuando estás jubilado, protegidito en tu pecera antirociones, que en el próximo puerto vas a tener una factura de piezas o reparaciones de aúpa o solo lo que te va a costar el mantenimiento. Otro camión como el Amel pero de carpintería sublime. Ni mucho menos creo que valga lo que manda el mercado, los cuatro mitos de siempre....eso si, con mal tiempo es una joya que saca todas sus plumas, aunque salir de la bañerita central a cubierta para maniobras sea un tanto incómodo y hasta peligroso, por eso las bañeras centrales no me agradan mucho y si investigas grandes hazañas hechas por navegantes poquisimos hay con bañera central aunque habrá alguna excepción. Y si hablara de los swan de ahora? de los grand soleil de ahora? Practicamente todos se bajan los pantalones manteniendo los precios, la calidad será muy buena pero son marineros realmente? Yo he navegado en barcos camión, en tuppers, en pura sangres, en tanques, en barcos chatarra, y de todo se aprende y en casi todos puedes hacer muchas millas si los mimas, hasta a un Oyster 86 se le cayó la quilla no hace mucho. Y no has mencionado algo muy bueno que tienen los Etap, son insumergibles de fabricación, cosa que es algo que obviamente da mucha seguridad. A todo se le puede sacar lo bueno y lo malo y creo que depende mucho del año y diseñador y modelo que un barco sea bueno o malo, es todo un universo que me apasiona, y espero que no te tomes a mal mis comentarios, de repente se me ha arrancado el escribir algún comentario de barcos que se consideran buenos, y mejor ya no hablamos de veleros de grandes esloras y sus problemas...perdonad por el rollo!! Ah! y falta mencionar a los de aluminio, ovni, cigale, garcía, esos me gustan pero no he navegado nunca en ninguno, desde luego sus precios suelen ser desorbitados aunque alguna joya debe de haber escondida.
Buen comentario, bien explicado y razonado, peeeeeeeero, yo no defiendo los Amel pero tengo claro que esta en la lista de barcos buenos, no me pagan por hablar bien pero es que los Ameleros hablamos vuando nos encontramos, debo decirte que es verdad que no ciñen, pero no estan hechos para ceñir, son barcos pensados para portantes y eso lo hacen extraordinariamente bien, tema jubilados... Quizás tengas razón, solo los jubilados con cierto poder económico compran barcos buenos, pero tambien casas, coches, etc, pero el nivel económico no lo consiguen por ser tontos de baba, quizás han llegado a la conclusión que un tupper es tirar dinero, lo compras y lo vendes y SIEMPRE, perderás MUCHO, mas dinero que con un barco BUENO, que mantiene su precio mucho mejor, incluso ahora ved tuppers bajando y bajando y bajando semana a semana, en cambio mira los anuncios de los barcos buenos, veras que ni se mueven, tienen su publico, es entendido, sabe lo que quiere y lo paga. Averías, yo no he sometido mi barco a las travesías que mencionas, te felicito por ello, pero cada año sumando las millas hago mas e un cruce Atlántico, por supuesto uso los enrrolladores mil veces mas que en un cruce Atlántico, el molinete, y en general todo menos las velas...tengo que decir que tengo muchas menos averias de las que tiene un tupper, por que todo el material es de calidad máxima, cableado bombas, tuberías, conectores... Etc etc. La pecera, que quieres que te diga? yo fui joven tambien y navegaba con lo que me dieran, dejaran, regalaran, invitaran... Y todo me daba igual, contra peor, mejor... Pero eso ya paso, ahora se que los Rocíones no me gustan, los pantocazos tampoco, tener todo el barco mojado, escorado, etc etc, pecera? Por supuesto, y te afirmo que el que no la tiene una de dos, o no la conoce o no puede pagarla o las dos cosas. Los barcos que llamas camiones o mansiones para jubilados, lo son a tus ojos te aseguro que los que peinamos canas o al menos la malloria no los vemos asi, vemos barcos seguros, cómodos y confortables para vivir, no pasa lo mismo con las tuppers que estan pensados para otra cosa. Aunque no los vemos igual, ni parece que los veamos igual en breve, gracias por seguirnos.
@@Soltaramarras totalmente de acuerdo con lo que dices, ayer al ver tu vídeo me hizo recordar esa travesía con el HR, que fue bastante miserable, y el Amel de unos amigos. Los problemas que tuvieron básicamente fueron debido a un pésimo mantenimiento y preparación. Y es verdad que a medida que se gana experiencia y pintan más canas uno orienta hacia este tipo de barcos, que realmente son mucho más fiables y nobles que gamas más bajas, aunque siempre hay la excepcíon. Y el tema de los precios de segunda tienes toda la razón, los barcos de pedigrí mantienen sus precios muchísimos años, es una buena inversión. Y lo de los rociones, aún más de acuerdo, un barco seco y un marino seco vale oro en paño cuando la cosa pinta fea. Yo quizás me oriento más hacia el crucero-regata, pero si tuviera el dinero me compraba un oyster...Tuve un oyster 37 del 78, que participó en la fastnet del 79 y es con distancia el mejor barco en cuanto a calidad y el ser marino de todos los que he tenido, lástima que se perdió en un huracán y tocó salir de la casilla 0. Y en lo que estoy más de acuerdo, levantaste alguna ampollita, cada barco tiene una historia muy suya y eso va aparte de camiones, tuppers, cabras salvajes o apartamentos flotantes, jajaja la verdad es que te felicito por tus vídeos sinceros y por el barco, que más quisiera yo, lo importante es seguir en la mar y aprender cada día y espero que nos encontremos algún día en algún lugar y sigamos debates espada jedi en mano, pero continúa el canal ;-D!! y el mundo del charter me interesa bastante poco la verdad aparte de en lo profesional, y los astilleros hacen lo que pueden para no ir quebrando en cadena
Quien sabe, quizas nos encontremos algun dia, te advierto que llevo siempre el sable laser conmigo, me gusta mas una pelea ( dialectica ) que una cena. Un saludo.
Opino que tienes razón en algunas cosas pero en la mayoría no. Es como comparar un ford modelo 50 de puro acero con uno de hoy con menos acero pero con más tecnología. No creo que se pueda descalificar una marca reconocida sin bases técnicas.
Amigo, opino que la misma tecnología que le puedes instalar a un Tupper como llama él a esos barcos, se la puedes instalar a un barco viejo. Te hablo desde un Tagudo 34 de 1980. Habiendo navegado 20.000nm con el. En 4 continentes. Abrazos y buenos vientos.
Que bueno es poder aprender escuchando a la gente que sabe. Ojalá algún diá pueda comprar un velero, aunque sea un jubilado . Saludos sr. Soltaramarras
Entiendo pues, que, salvando las distancias y manteniendo recibido, Bavaria, Jenneau y demás de hace unos 15 años son bastante más fiables y mejor construidos que los de ahora, aunque, obviamente, no sean un Amel o Hallberg Rassy... son los que ando mirando para comprar 😁...
Hace 15 años, ya eran el 85% de la produccion destinada al charter, ademas de ser malos, 6 años de charter son 20 en manos particulares, vete a Años 85, 90, 95 maximo.
Como siempre, en tu estilo, radical en la explicación pero avalada ésta por mucha sinceridad de un navegante con experiencia y muchos conocimientos, si bien es verdad que hay otros muchos barcos que como tú muy bien explicas están dirigidos a otro público, ése al que le gusta el mar, pero sólo para un ratito o para unas breves vacaciones con sol y buena mar por Baleares, a éstos cualquier barco les sirve y también lo entiendo, pero es verdad que eso no les hace mejores barcos, simplemente...son otros barcos...Y como casi siempre en los últimos tiempos ha salido una fémina por ahí que no ha entendido bien tu explicación y ya ha querido hacer intento de apología feminista, sin que haya necesidad de ello porque el fondo y el sentido de tu explicación no iba por ahí, en fin, bobos y bobas los hay en todos los mares. Saludos. Juan Carlos.
A ver, por comentario de José Carlos. Llevo navegando 50 años. No hago apología feminista. Estoy jubilada y vivo a bordo hace más de cinco años. Me he criado entre veleros. He navegado por todo el Mediterráneo occidental y he traído y llevado barcos desde Marselka hasta Lanzarote. Creo que algo entiendo de veleros... Pero por favor, te lo ruego. No me tildes de boba " fémina"... Simplemente doy mi opinión y creo en la diversidad tanto entre mujeres como de hombres. Hay multitud de temperamentos entre capitanes y patron@s como en cualquier ámbito de las actividades humanas. Lo quieras entender o no...
@@mariajosemorenoguerrero8638 Cuentas con todo mi respeto por tu experiencia marinera, y por supuesto como persona aunque no te conozca, y además te envidio si vives como dices, yo no estoy jubilado, pero cuando llegue el momento, que no falta muchos años, también será la forma de vida que deseo tener, la de vivir en un barco y navegar, y si puedo hacerlo antes mejor. Dicho esto te comento que hoy día tenemos todos la piel muy fina a la hora de valorar cuando nos ofende cualquier comentario, y en eso te incluyo a ti por lo de boba, aunque te voy a definir como lo explica el diccionario: "que es tonta o de muy corto entendimiento" o "que es extremadamente cándida o ingenua", y a razón de lo que cuentas yo para ti haría un "mix", 25% de la primera definición y un 75% de la segunda, por supuesto, yo en este momento también estoy siendo bobo, pero a mi lo de bobo no me ofende, sé que lo soy en muchas ocasiones, a veces incluido en la primera definición y otras en la segunda, y lo asumo con humildad. En realidad ya no me ofende casi nada, entre otros motivos por eso quiero navegar, para no tropezarme continuamente con bobos/as, aunque veo que eso va a ser difícil también en el mar. Y en cuanto a la causa por la cual tenemos este entretenido diálogo te emplazo a que veas de nuevo BARCOS BUENOS CONTRA BARCOS MALOS y verás que para nada hay comentario machista, explica una realidad que es la que es, que todavía, aunque eso va cambiando, en número, la mujer no participa en la navegación como lo hace el hombre, y que los constructores de barcos sabedores de ello, también han tenido este detalle en cuenta parta incentivar que la mujer coja cercanía y apetencia por los barcos, y en principio lo han hecho por el camino más fácil, que es el de la comodidad. Tú, te guste o no, formas parte de una minoría, hecho que es de admirar. Y lo dicho anteriormente, a pesar de mi ironía, (es que soy un bobo con dosis de humor ácido, tengo que tomar menos limón por las mañanas) todo mi respeto hacia tu persona. Un saludo María José Moreno Guerrero.
Como estas! Espero que bien! Mi nombre es Jorge y quiero agradecerte por los videos la verdad clarisimos y sobre todo por la sinceridad!!!!! Estoy con muchas ganas de hacer el curso de timonel y ojala que podamos hacer con mi mujer un cambio radical.... Te mando un gran abrazo y segui asi. Felicitaciones!
También hay un aspecto que hace que no haga falta tener barcos muy robustos que es la predicción de la Meteo Hace 20 años era muy fácil de que te enganchará algún marrón pero ahora con el Windy y otras herramientas es difícil de que te metas en un fregado sin saberlo luego todos navegamos al final con olas de 1 m y 20 nudos como máximo
felicidades por el contenido espectacular, y los debates que abre esta temática de los tuper, con respecto a amel, crees que el nuevo 60 o 50 ahora es uno de ellos ?, gracias
Me pillas, se que los nuevos Amel tienen timon espada y cuestan un millon de euros o asi son tuppers? Ppr el coste diria que son barcos de lujo, mas seguros que los de antes? No se...
Soy nuevo en el mundo de la mar, y tu contenido me ha servido enormemente, gracias por la atención de responder, la tipica emoción del comparar y buscar algo bueno, que dure y se pueda disfrutar sin perder la cabeza en el camino, gracias nuevamente
Me parece que quieres justificar la pasta que te has gastado en un Amel del año de Noe. También pasaba en la época de Henry Ford. Es cierto que si compras un barco de serie y pretendes realizar un tipo de navegación más exigente (varias semanas en el mar soportando a veces vientos duros) tienes que invertir en mejorar algunos aspectos como velas (más potentes y resistentes) aparejo (agregar trinqueta para vientos de más que fuerza 6 y winches de mayor tamaño) y mejorar la instalación de energía (baterías de ion litio combinadas con placas solares). Con esto un buen barco de serie será seguro, confiable y económicamente accesible.
Con eso tendrías un tupper caro... Lleno de peso con el que no se diseño, gastando mucho dinero en algo que no vale. Si has de cambiar velas, cables, baterias, winches, Jarcia, que cojones has comprado? Yo no tengo que justificar nada, gaste lo que pude lo mejor que supe, 46 años retirado, cuantos te quedan a ti?
A mediados de los 80 mi familia tenía un Puma 34, un barco supermarinero. Nada q ver con los Beneteau, Jenneau, etc q empezaron a proliferar y q con 12-15nudos habia q empezar a quitarle trapo porque escoraban q flipas....
Nosotros tuvimos un Puma 29 acorazado jajajajajajaj, lo compre con osmosis, todo el mundo me decía que se iba a hundir, lo tuve 10 años, lo vendimos con la misma osmosis, han pasado 20 años y sigue navegando como un campeón...
@@Soltaramarras joder el nuestro tb venía con osmosis, pero bueno, se arregló y después tuvimos barco para mucho tiempo. El motor un volvo penta de 25cv (para entrar y salir de puerto, no para dar paseos...) que era carne de perro.....
A ver.. en cuanto a los timones yo diría: barcos antiguos - barcos nuevos, no malos ni buenos, Grand Soleil, X Yacth, Swan por citar algunos montan timones colgantes a día de hoy y en cuanto a la jarcia poco tienen que decir los astilleros, los palos que montan estos barcos son de Selden, Sparcraft entre otros, Bavaria monta Selden con la jarcia que Selden diseña para ese palo y no para ese barco, da igual el barco que sea, la jarcia siempre sera la misma y aqui también haría la diferencia entre barcos antiguos y nuevos, no veras ningún barco nuevo aunque sea un Grand Soleil con tanta jarcia como los antiguos.
Ya me gustaría a mi poder tener un Halberg Rassy, pero hay que conformarse con lo que uno puede pagar, en mi caso Bavaria 30', no pienso dar la vuelta al mundo con él, pero en 11 añitos ni un problema y además he conseguido pasar cables para panel solar, cargador , baterias, instalacion de Ploter, tubos para grupo de presión etc. sin demasiados problemas, además cocino YO no mi mujer... mas de uno/a te va a tachas de feminista....
Mas de uno? Si han sido creo que 4, pero la verdad es esa. Si estas contento con tu barco estupendo, es el mejor, si sabes lo que tienes no hay problema, el problema yo lo veo cuando hay gente que compara bavaria, jeneau o dufour con barcos buenos, cuando solo se parecen en que los dos flotan... Disfruta de tu barco
Muy bien, ya nos has contado lo que tú piensas sobre la cuestión. No te digo yo que no tengas razón en la mayoría de las cosas que dices. Pero, como bien recuerdas al principio del video, es muy importante a la hora de comprar un barco la idea que tengas tú sobre como lo vas a disfrutar, porque si te compras un barco bueno, según tú criterio, y no lo vas a utilizar en las condiciones donde tiene que demostrar su bondad, o, por el contrario, te compras un barco malo y luego lo empleas para afrontar situaciones para las que no ha sido previsto, en los dos casos habrás errado tu elección. Bien es verdad, que la prudencia te dice que apliques aquel adagio tan clásico: "ante la duda la más tetuda". Un saludo cordial.
Un barco debe ser bueno, bien construido, con buenos materiales. Veo cada año los nuevos modelos de estos TUPPERS en el Salón Nautico y la verdad es que dan miedo, son apartamentos FLOTANTES. Si eres de MAR, nunca sabes lo que te vas a encontrar pese a todas las herramientas de prevención que existen. Una previsión de fuerza 4 puede crecer hasta fuerza 7 en nada, o una llovizna en una tormenta de campeonato. Si tu barco no está lo suficientemente preparado.... Solo espero que capitán y tripulación si lo estén. Conozco varios CHARTEROS (usuarios de charter) que han llegado a puerto después de una tormenta, llorando. Vale, si solo quieres el barco para verano y salir por ibiza a tomarte unos mojitos... pues bien, pero si lo que quieres es NAVEGAR de verdad... Busca un buen barco.
Tengo una consulta, he visto un video de un Hanse 411 2005 que según su armador es un excelente barco oceánico, mi duda es que debajo en las fotos veo la quilla el timón de sable y la elige sin protección, que opinas? Es un tupper?
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Felicitaciones desde Chile, por la valentía de denunciar la mediocridad, cuyo producto final es basura en el mediano plazo y muchas veces tragedia frente a la adversidad extrema, por la mala calidad de su construcción. Gracias por invitarnos a regresar a la "Calidad y Funcionalidad". Gracias por vuestro luminoso enfoque y práctico contenido, en beneficio de uno de los mayores y más bellos desafíos de este mundo: "La Navegación". Permítame exhortarle a que siga valientemente, por ésta singladura editorial de su atractivo y objetivo canal. Bendiciones.
Muy amable Eduardo, ya sabes que criticar siempre crea enemigos y comentarios hostiles, pero al no necesitar de apoyos económicos no necesito quedar bien con todo el mundo, que es en lo que esta el mundo, no molestar a nadie parece que es lo correcto, pero nunca lo fue, lo correcto es alzar la voz y quejarse si algo o alguien no funciona!! Crees que nuestro abuelos tragaban con llevarse bien con todo el pueblo? O le cantaban las 40 al que lo merecía sin importarle un carajo nada? Según mi opinion debemos volver a eso
@@Soltaramarras Muy queridos amigos, doble felicitación, porque concuerdo plenamente con vuestra visión de vida. Estoy convencido que ésta perspectiva es la que deja una profunda y provechosa huella, que puede ser de gran utilidad para otros, como lo está significando para mí y que les agradezco desde lo más profundo de mi corazón. Porque estoy detrás de la adquisición de un velero y desde hace un tiempo tengo mis ojos puesto en un Hallberg Rassy 57.
Sin embargo, con vuestro canal, al que me he suscrito hoy, evaluaré con más detención, la alternativa, "AMEL".
Por otro lado, me gustaría tener un contacto con ustedes más directo y privado a la vez, vía correo electrónico, solo si es posible, para algunas consultas más personales. Con mi esposa le hacemos llegar un afectuoso abrazo. (acá en Chile son las 4 de la madrugada y ya pasaré al descanso). Después seguiré viendo sus videos, que me han resultado todo un grato descubrimiento, a mis 63 años de edad. Hasta pronto.
Encantado de ese contacto mas personal, dirijase ud al blog, www.soltaramatras.com y al pie, abajo del todo encontrara una dirección email. Aquí en Grecia son las 14 y voy a comer... Jajajaja. El Rasy 57 es un señor BARCO, con mayusculas me alegro de ayudar.
Acabamos de comprarnos un aquila 28 para restaurar y navegar este próximo año y así ver con claridad que comprar ya en serio el año próximo. La verdad es que estamos enganchadisimos a vuestro canal. Muchas gracias por tanta información sin paños calientes ni esa sobredosis de dulzura que tanto apesta a interés comercial.
A SEGUIR!! ❤️
Vaya, que valientes comprar un barco para un año... Os felicito, buen barco para iniciarse, me recuerda a nuestro puma 29, no se si es vuestro primero, si es asi aprenderéis mucho con el, ojo a la meteo y avante. Cuidado con los gurus, profes y demas gentuza metemiedos... Ya sabeis que llegan presumiendo de titulos, millas y cruces atlanticos.... Ni caso!!
Es nuestro tercero! Un trimaran casero, un Snipe y este ahora 😎 casi casi navieros 😂. Muchas gracias por tu respuesta, seguimos atentos a vuestros vídeos y cualquier día nos vemos ahí dentro ⛵️🔝
Ojala
Hola. Yo estoy de acuerdo en todo lo que dijiste. Agregaría algo más. En navegación los veleros malos van como planeando sobre las olas y se mueven mucho. Los buenos no van haciendo surf sobre la ola porque tienen un peso o lastre que permite que la ola pase por debajo del barco sin permitir que pierda estabilidad. Además permite llevar mucho equipamiento sin modificar su obra viva. Excelente video. Saludos desde argentina
Buen apunte
Muy buen video.. te falto mencionar los chainplates o cadenotes. Barcos tupper tienen uno solo para toda la jarcia en cada costado, mientras que los de verdad tienen varios, a veces uno independiente para cada obenque. Esto ayuda a esparcir las fuerzas de la tensión que hace el palo.. si uno falla, puedes salvar el palo, en los tupper, a buscar palo nuevo.. y ni hablar de los mástiles que van hasta la quilla... su estabilidad es muy superior en caso de falla de obenques o cadenotes.
Buen apunte tomo nota. Gracias por seguirnos
Bien apunte, tomo nota
Muchas gracias Marcos , esperaba de hace mucho este video para poderme orientar en mi compra tengo que agradecerte tu explicación , pues es de gran ayuda yo andaba buscando un Tornado 31 para empezar a manejarme y poderlo llevar solo , pues soy un novato . Gracias de nuevo
Buenos barcos los Tornado
Realmente gracias, el video perfecto en el momento perfecto. Llevo meses planeando el barco para la jubilación, y me has abierto los ojos... evidentemente, no todo lo que brilla es oro!!
Me alegro de que te ayude, tenme informado.
Genial video...pero para los poco pudientes, estaría genial un segundo video: "los mejores barcos antiguos a comprar antes que uno actual"...gracias
Tomo nota
@@Soltaramarras seria genial
@@Soltaramarras para cuando ese vídeo, aún estamos esperando :)
Paciencia... Tengo una vida que vivir 🤣🤣🤣
@@Soltaramarras llevo un año mirando barcos, como bien sabes. Tienes razón con lo de los bancos, solo dan dinero para barcos de menos de 5 años de antigüedad. Y con ese tiempo, o te pillas el Bavaria, Elan, Dufour... O los Regina, Sirius, Malo... se van de precio. Por lo tanto estamos condenados a ahorrar hasta tener el total de un barco antiguo o financiar un tupper.
Muy de acuerdo ,yo estoy aciendo mis inicios con un Westwind 35 del año 1977.una gozada.
Ánimo y nos vemos en el mar
A ver si es verdad...
Me encanta como explicas, esa sencillez y naturalidad. Graciasss!!!
Gracias por seguirnos.
Por todo eso que dices, y alguna consideración más, sin haber navegado en mi puñetera vida, hace un tiempo anduve investigando y decidí que si me compraba algún día un velero sería un Amel. Muy claras tus explicaciones. Tienes un nuevo suscriptor.
Gracias por seguirnos.
Excelente video!! Por fin alguien se atreve a decir la verdad !! Felicitaciones !!!
Gracias Roberto, habra segunda parte...
Soltaramarras Esperaremos esa segunda parte de este video. Y al que no le guste tu opinion pues el sabrá que barco quiere tener o tiene. Faltaria mas que no pudieses hacer un articulo sobre los barcos buenos y malos según tu leal saber y entender. Que por cierto yo investigue , consulté y estudié varios años este tema para comprar mi barco y estoy totalmente de acuerdo con los puntos que señalas, cualquiera que sepa algo del tema no puede estar en desacuerdo con estas realidades.Luego están las posibilidades de cada uno, yo pasé por varios veleros y epocas hasta que me compre dentro de mis posibilidades mi 4ª barco que ya espero me acompañe durante años y millas un Hallberg Rassy 382. Tuve ketch de autoconstruccion, veleros con orza abatible y hasta un Mc Gregor 26, no te digo mas , je, je,je. Con este ultimo me divertí mucho navegando con el , pero porque fuese mi barco nunca pensé que era un barco bueno, sabia lo que tenia.
Saludos.
@@Soltaramarras : Gracias Marcos. Un saludo.
Que BARCAZO, el Rasy, ese barco sin duda te enterrara, podrás ser como los faraones Egipcios que se enterraban con su barco. Los barcos malos han venido para quedarse, los aceptamos, pero no aceptamos que nadie los compare con los buenos, solo son comparables entre ellos...
@@fernandog7494 Tuve un Tatoo 26 (antiguo Mag gregor)... si presionas fuerte con un dedo sobre el casco sobre el area de amura, notas como la fibra se deforma. Son los clásicos Tupper. Obviamente hay que saber lo que son, pero es muy cierto todo lo expuesto en el video y se aplica no solo a botes, tambien a autos etc. Cada día el interés es más "comercial" con productos desechables.
Excelente es verdad su video le felicito tengo un Elan 43 me vine desde España a América se portó de maravilla es del 98 muy buen Velero
Antonio Gracias por seguirnos.
Grandes verdades, yo añadiría el que los ven en el barco un símbolo de ostentación y "vacile", suelen ser los mismos que defienden estos barcos modernos, son barcos para la playa y no para navegar. No obstante yo personalmente lo ampliaria a los nuevos modelos de los astilleros icono, me lleve una gran desilusión con el Amel 60, no me imagino un día de mala mar con el. A mi opinión personal hasta los nuevos rassy no se salvan. Para mi los anteriores al 2001 son los barcos que se salvan. Un saludo
Gracias por seguirnos
@@Soltaramarras quiero comunicarme contigo. De qué manera puedo hacerlo. Muchas gracias
Bueno amigo sorprendido por la claridad de tu dialogo...por demas de acuerdo con lo que decis.... una alegria encontrarte aca en youtube... desde argentina abrazo
Marcelo Gracias por seguirnos
Hace 15 años compré un velero de 6 metros fabricado en España, concretamente en Cartagena, tras muchas dudas por no ser de ninguna marca conocida y por el recelo que tenemos los españoles con nuestros productos frente a los del resto de Europa. La otras marcas en mente eran las francesas de todos conocidas... ¡ y me alegro infinito de no haberlo hecho! Tras quince años en el agua constantemente, no tiene nada de ósmosis. El técnico que la midió me dijo que con esos años los franceses ya estaban deslaminados. El barco era de la primera serie y tenía sus defectillos pero me ha ido genial.
A eso exactamente se refiere el video
Estoy de acuerdo con tu comentario creo que habría que comentar algo sobre la quilla por que las que van atornilladas al casco !!!!
Tomo nota
🙇♀️ Gracias por la opinión justificada y sincera
Gracias por seguirnos.
Me encanta estos videos en q hablan desde la experiencia,sin tapujos ,diciendo la cruda realidad,lo bueno y lo malo,los trucos,como los buenos maestros,a sin se aprende,son muy instructivos estos vídeos,animo y seguid así que se os agradece vuestro tiempo y los q no puedan soportar la cruda realidad y se ofendan,pues q no miren, y los q no tengan experiencia q no hablen q estorban y confunden a los iniciados
Bravo, bravo!!!
Un video insuperable
La verdad esque refleja la realidad del mercado actual, yo lo veo cada día que salgo a navegar
Con 17-20 nudos van rizados, cuando "el patet", con solo 16 pies de eslora, va con todo el trapo y pidiendo un poco más.... jejejejee
Eso si, es un quilla corrida del año 80.... (lo que me he podido permitir con mi salario)
La verdad esque mi mujer ve los tupper y le encantan, son bonitos, estilizados, atraen mucho la vista, amplios espacios.... bueno, en general parece que "molan"
El simple hecho de no tener la helice y la pala protegidos, es suficiente para mi para ver que no son buenos barcos
Tu lo has dicho, a tu mujer le encantan, a todas les encantan, para eso los hacen,
@@Soltaramarras por suerte para mi, a mi mujer, aunque le encanten los tupper, la tengo "aleccionada" en los barcos buenos, de hecho le enseño todos tus videos y al igual que yo, le gustan mucho, y aprende de todos...
Si en un futuro puedo saltar de eslora se que ella estará de acuerdo en un barco bueno, aunque antiguo
Y por supuesto muchas gracias por ser tan claro y directo, sigue así marcos
Un saludo desde xeraco (al lado de gandia) y buena proa
Por cierto marcos, si no es mucho pedir, que te parece un beneteau first 30 del año 82 o un sadler 32 del año 79?
Cual consideras más "protector de la tripulacion" para cruzar el mediterráneo?
Quiza en menos de 2 años pueda hacer mi sueño realidad, que no es otro que vivir de una manera parecida a la tuya, navegando por el mare nostrum...
"De vez en cuando se alinean los astros para conceder deseos...."
Así que cuidado con lo que deseas!! Jajajaja
Saludos marcos
De entrada la palabra first solo quiere decir porrazos, pantocazos, ruidos y crujidos no me interesa, el Sadler los antiguos tenían quilla semi corrida, skeg y son de antes de la fiebre nautica charter yo no tendría dudas.
Gracias por hacer comentarios que ayudan cuando tenemos que comprar barcos y poder navegar con más seguridad abrazo
Hector Muchas gracias por el apoyo puedes ayudarme, pasando el video a tus contactos.
Buen video y bonito lugar de paseo y solo hay que ver como
huelen los tapes y como huelen los barcos bien hechos nada más bajar las escaleras por muchos años que tengan. Saludos.
Gracias por seguirnos.
Pensando en comprar un barco es muy útil contar con tu información, aunque debe haber gente que prefiera lo estetico por sobre lo constructivo. Agradezco la calidad de la información y la franqueza con que lo expones. Abrazo!
Me alegro que te guste
Excelente video. Muchas gracias espero que haya un segundo video. Mi marido y hemos pasado varios meses buscando barco y al final hemos comprado un cervera y ramis 105 de 1983. tuvimos en cuenta muchos puntos que tu has mencionado. Lo diseño Angus Primrose y lo contruyó el astillero mallorquín cervera y ramis. Lo conoces? Qué opinas de él? Se construyeron muy pocas unidades y la verdad es que navega como un tanque, es una pasada cuando le vienen olas grandes, como si nada! Dentro si tienes que ir de popa a proa te puedes coger por todo, bañera cerrada (nuestro no es el modelo con jupette). El timón tiene medio skegg. Los cables (menos los del techo) van dentro de tubos. 200l de gasolina. Un motor bukh que suena de maravilla casi no calienta y es muy potente...Y la fibra tiene pinta de gruesa... en fin, enamorados y contentos de haber encontrado esa joya! Eso si, no encontramos mucha información en internet. Así que todo lo que sabemos de ese barco es por experiencia propia y de haberlo analizado a fondo
No los conozco, ni sabia de su existencia y yo soy Mallorquin...pero ahora me pondre a ella, quiero saber mas. Estoy contento de eligiarais un barco bueno, estamos en un tiempo en el que se sale de lo establecido tiene que dar muchas explicaciones, hoy elegir un clásico cuando todos prefieren un barco del montón, requiere personalidad, ideas claras y no dejarse influir por modas, el paso de ola y el aplomo que transmite un barco bueno es un plus, que bien merece unos mimos, cada tornillo que le aprietes, cada mejora, cada remiendo, el te lo sabrá compensar, sus marcas de guerra, como arrugas en nuestra piel le hacen unico, le hacen vuestro, son señales de una vida emocionante, la personalidad de nuestros barcos, jamas la tendrán "los otros "
Hola quisiera saber como quedo el atun en conserba
Quedó conservado,
Estoy de acuerdo en la mayoria de tus argumentos. Respecto a los timones, hoy en día es muy complicado encontrar astilleros que no metan timones colgantes, ni HR, ni Malö por ejemplo. Otra cosa es que estén bien diseñados, con una parte de la pala desacrificio etc. Saludos!
Eso del sacrificio esta muy bien, pero si se rompe facil te puedes quedar sin el por una ramita, y si es fuerte te dobla el eje...
Hola amigo, un verdadero gusto tu canal y este video en especial, estoy en un proyecto de construcción de mi propio velero y tus pensamientos me han hecho reflexionar sobre muchos aspectos, muchas gracias.
SI el vídeo sirve para que mejores algo estupendo
Pues estoy deacuerdo con lo que dices. Si.
Gracias por seguirnos.
Gracias por tu aportación, estoy aprendiendo de tu experiencia pues tengo como proyecto también ser navegante de mar...
Animo
Que claridad, felicitaciones por los conceptos, gracias
Gracias por seguirnos.
Clarisimo como siempre. Veo que estoy en el camino correcto en busca de mi barco.
Suerte
Gracias por la información cada día se aprende más, tengo varios meses investigando todo antes de comprar el velero. Si puedes enviar información también sobre tipos de veleros, y sus quillas o orzas . Muchas gracias un abrazo desde esta esquina del mar
Gracias por seguirnos.
Interesantísima información muchísimas gracias ,ya aprendí bastante ,de lo que es un buen barco y uno malo
Me alegro que te guste
Cool muchas gracias por aportar tanto conocimiento y hacer una labor educativa a la hora de decidir la compra de un barco.
Gracias por seguirnos.
Excelente video, totalmente de acuerdo con los puntos de vista. Muy útil. Muchas gracias por la información. Un cordial saludo.
Me alegro que te guste
Gracias por sus sabiduría y transparencia en estos temas, tiene usted cierto parecido con el artista disidente chino otro genio
Gracias por seguirnos
Me encantó el vídeo ,ví mucha pasión en la explicación de este caballero
Gracias por seguirnos.
Buenas tardes, tienes un velerito super marinero,si tienes tiempo esta en you tube , lo puedes ver, el titulo es north atlantic storm, rachas de hasta 60 nudos, yo no entiendo mucho de veleros pero al ver el video me da confianza, pense que no aguantaban tanto, es muy parecido al tuyo,gracias por tus videos y que seas feliz
Gracias por seguirnos.
Otro suscriptor más, ya está bien de no llamar las cosas por su nombre solo para no herir sensibilidades, las cosas claras y luego que cada uno decida si quiere un barco para navegar o un tupper para pasar el fin de semana en las calitas de su costa, que también es respetable, pero hay que saber lo que es cada cosa. 👏👏👏👏
Bien, por ti, exacto, no son comparables
Que barco recomendarias como primer barco de altura.??? gracias genial el video
No sabría que decirte, no se tu presupuesto... Vas a vivir en el o solo vacaciones? En familia o solo?
@@Soltaramarras la idea es vivir en el barco, y la idea es circunavegar somos dos personas, el presupuesto podria ir hasta 30mil euros...
Tu video me cambio la forma de verlo, Gracias mil
Ya me contaras como evoluciona todo
Lo prometido era deuda! Muchas gracias y mucho ánimo. A por el dossier!
Jajjajaja parece que va una segunda parte de barcos buenos y malos...
Que buen video, un poco escueto porque sabes que hay mucho mas que contar, sobre orzas, anclajes y arraigos del acastillaje, accesos al cuarto de maquinas, pero muy real y honesto el video. Eres valiente porque sabes como este mundillo comercial y visceral de los barcos y sus armadores pero todo lo que has dicho es totalmente cierto (y mas cosas que se podrian añadir) Imagino que te lloveran criticas pero cualquiera que quiera documentarse y profundizar, hay mucha documentacion (mas en ingles) y buenos informes que les confirmaran todos los puntos que comentas. Los ciegos por supuesto no querrán verlo y se limitarán a criticar y faltar.Lo dicho enhorabuena por tus videos. Ya me gustaria coincidir por algun mar contigo alguna vez, se ve que sabes de esto y ademas te gusta. Saludos y buena proa marinero.
Sin duda me dejo cosas, lo se...Gracias por seguirnos.
gracias ☺️
A ti por seguirnos
Excelente contenido, gracias por compartir tan importante información. Los más importante es el contenido, pero también es lindo disfrutar el mensaje, sería mucho más entretenido con un buen micro y un estabilizador de imagen. También estando quieto con un trípode. Gracias por tus videos.
Tomo nota
that was great post, i am in the same thought, i am selling my Hanse 2008 and going for a Najad 390 as this year sailing in the eastern mediterranean realised a lot of what you said, any thing more than 5 beaufort felt dangerous if i want to sell further i will feel a lot better in a better built sailboat, even if its cockpit is small lol ........but will be a safer boat to be in
Podrías hacer un video pa gente como yo que pretende comprarse un barco pero que no tiene idea o poquísima sobre el tema?. Preguntando se aprende. Y la primera pregunta es, qué o cuales barcos recomendarías para principiantes que desean hacer travesías largas, los tuppers y de los buenos. Gracias de antemano
Ese video no sabría como empezarlo, dado que los presupuestos, el plan de navegacion, cuantos son de familia o solitario, fondeando o de Puerto en puerto... Son demasiadas las variantes
Cuál crees que es la medida perfecta para un barco transoceánico? Gracias
La que puedas pagar
Cuidate del calor, que te roba las fuerzas.para disfrutar me gustan todos . Las marcas que mencionas se ven barcos mas compactos y fuertes dan mas confianza.tambien son mucho mas caros
No siempre son mas caros, los nuevos si, pero un barco bueno viejo es asequible.
Marcos, como siempre buenas ideas, claras y sin filtro... eso vale mucho. Hay mucho mas para comentar, asi que yo llamo este video el numero uno de una serie de como minimo tres.
Es verdad el ahorro de materiales... bandas de un milimetro ... es que los regateros piden a gritos varcos rapidos y que vuelen.. muchos de esos regateros jamas salieron mucho mas lejos que su amarra.. en fin.. si tienen un barco con cinco toneladas de material te dicen que tenes un ladrillo o que navega como una caja de pizza... Y yo que soñaba con un Babaria 50..jajaja lo quito de la lista. Abrazo !
Pues no lo quites, uno de mis bavarias preferidos es el del parabrisas de cristal, como el rasy, muy buen barco.
Soltaramarras esos son los Bav OCEAN....hay de 38, 40, 42, 44 y muy pocos 47 y 52 pies.....se viviréis desde el '97 al 2004.....antes de la venta a u n grupo inversor......y cuestan lo mismo que un tapper...con unos años menos
Hace mucho que esperaba el vídeo, y estoy en desacuerdo con la descripción de Tuper, todos sabemos que és la mejor marca, buena y duradera (en todas la familias hay tuppers de 45 años). Habria que buscar un mote que describa mejor los barcos malos. 😉
Si, jajajajjaja, estoy de acuerdo, qué tal yougurts sin tapa? 😂😂
@@Soltaramarras mejor, describe mejor la idea! 🤣
Hola muy muy enriquecedora y abundante informacion ,gracias saludos desde la patagonia.
Gracias por seguirnos.
Otro gran vídeo, muy esperado, es de gran ayuda para los que no tenemos vuestra experiencia. Para cuando otro de barcos buenos y malos vol.2??? Buena proa
Estoy en ello, para el próximo finde
Sono d'accordo. He navegado con buques mercantes por 10 anos. Un golpe da mar es un golpe de mar. Nunca se sabe lo que vas a pasar si no conoces tu barco y sobretodo no teneis confiancia en su limites. El concepto de confiancia en un limite es fundamental para quien navega. Ya' sabes cuando y como escapar. Lindo video. Me gusto' mucho.
Antonio Gracias por seguirnos.
Gracias
Esto me recuerda a los estudios de fiabilidad de los coches donde siempre ganan vehículos que no son premier. Llevo años navegando y las bañeras centrales son pequeñas y muy incómodas. No ofrecen espacio de convivialidad, imprescindible por ser la zona del barco en la que estamos más horas. Además no ofrecen respaldo de asiento a no ser que sean grandes esloras, lo que es una tortura para la mayoría de espaldas. Los barcos de fibra se hacían con un exceso de fibra por desconocimiento, y ahora se hacen con la fibra necesaria. Pesa lo mismo un velero de marca generalista que uno de marca premier, pesa lo mismo un Grand Soleil que un Beneteau a igualdad de eslora. Para navegar con brisas, frecuentes en el Mediterráneo, un barco pesado NO SE MUEVE, y acabas yendo a motor. Además, la velocidad en el mar es equivalente a seguridad. Las jarcias no se miden por el número de obenques, se miden por cantidad y angulación de crucetas y cargas por arraigo de jarcia firme. Si son autoalineantes o no también influye. Llamar a un barco nuevo: "Tupper" es como llamar a uno viejo: " Madero". Lo que hay que hacer es preparar el barco que vayas a usar para el uso que vayas a hacer, que eso es muy distinto. Esa es mi experiencia.
Lo siento no comparto. El argumento de la velocidad es un engaño de los astilleros tupper, al igual que el de la escasez de fibra. Por que un tupper hay que adaptarlo a la navegacion que vayas a hacer y al uso? No se de ningun barco bueno que haya que adaptarle nada... De modo que los tappers los fabrican para ir a la playa de al lado, y si quieres ir mas lejos, necesitas mas gasoil, mas agua, mas velas, reenviar maniobras, reforzar obenques, añadir baterias, bombas, depositos... Al final te venden un seat panda que puedes adaptar para ir a Dakar. Convivialidad y respaldos e incomodas? No se en que bañeras centrales has navegado... Incluso beneteau tiene unos bañeras centrales bastante aceptables, son quizas incomodas para entrar y salir, pero las prefiero mil veces a una bañera pensada para tomar cervezas 8 personas, si entra una ola por proa, la mitad acaban en el agua... Pero como digo son barcos de salón nautico.
@@Soltaramarras la velocidad es un problema en muchos barcos pesados. Navegando en portantes, por ejemplo, los hay que no adelantan. Las bañeras centrales pueden ser seguras, pero a mi me hacen acabar el día tomando analgésicos y te pongo un ejemplo: Puma 32 versus Puma 37: La mejor bañera es la del más pequeño y más antiguo Puma 32, y de calle. Tienes razón en lo de equipar un barco ya que los astilleros generalistas los entregan con mil opciones y mucho por hacer. Al final el precio no es el de salida, pero sigue siendo mucho más barato que ir a por un barco en el que todo es de primera calidad y no falta de nada. Y luego hay que tener en cuenta algo esencial: Pasados 10 años el barco depende del matenimiento que le hagas y ahí se igualan todos en gran medida. Fíjate en un detalle: Todos los barcos de navegación profesional son con bañera en Popa, cero madera y sin protecciones en los timones. Cuando la vuelta al mundo la ganó un Swan 65, todos los astilleros intentaban emularlo. Ahora que arrasan los IMOCA, pues lo mismo.
Sigues hablando de las regatas y las carreras, cuando el 99 % de los barcos no son esos. Los barcos profesionales, los de charter al menos lo que quieren es ir zumbando a 80 sitios en 5 dias, no importa si navegan a no, si pantoquean o no, nada importa, son chismes para las vacaciones, sin mas.
@@Soltaramarras No me gusta regatear, pero si te reconozco que me gusta divertirme navegando. Por eso me costaría pillarme un cata, por la falta de sensaciones. Creo en la evolución de la construcción naval que nos ha llevado a poder navegar en familia a 9 nudos con un gennaker en un 50 pies sin renunciar al confort que hace que todos estemos bien. Admiro a Moitessier y a su barco de acero, pero eso pertenece al pasado. No creo en las verdades universales que descalifican lo ajeno, como los armadores de barcos de aluminio que dicen que barcos como el tuyo son meros plásticos... no creo que sea la manera.
Navegar en familia a 9 nudos con un 50 pies? Bueno... Me permitirás que se me escape una sonrisilla, genaker y familia no pueden ir en la misma frase, puede que de la familia uno se lo pase bien... Referente a los catas, incluidos los tarugos de lagoon, no te darán sensaciones, pero corren un monton, a la misma eslora de monocasco no tienen rival, y no me saques cosa puntuales, modelos puntuales y no se que regata de no se que año... Hoy un cata de 40 pies o 45 pies anda 4 nudos mas que un monocasco de la misma eslora, y hablo de Lagoon y bavarias, trastos normalitos.
yo soy de Chile y te felicito por tu sinceridad. Por lo mismo, te cuento que quiero comprar un velero KAMUK de 42 pies, es de acero. Año 1968. Pesa 10 ton, tiene una manga de 4 metros. Lo venden en 40 mil Euros. Hay que hacerle algunas mantenciones mas bien cosméticas. Me gustaría saber si, dado los años, es mejor no comprarlo.
Mil gracias por tu respuesta
Conviene que le hagas prueba de espesores, los años no son suficiente argumento para comprar o no un barco, el mantenimiento si
@@Soltaramarras perdóname la ignorancia. Imagino que se mide el.espesor del casco en diferentes partes? Cómo se solicita o quien lo puede realizar?
No se en tu pais, aquí se hace si o si, imagina que el casco a perdido espesor en zonas críticas...
Aquí lo hacen con una máquina y miden muchos puntos del barco, para dar una cifra general.
Excelente exposicion Marcos. Son buenos los nuevos Amel ?
Diría que si, pero son muy caros, se han alejado de la mayoría de navegantes, no pueden fábricar un 40 pies, por que costaría el doble que un tupper y no venderían ninguno...
Hola quiero felicitarte por tus compartir tus conocimoentos y preguntRte como podemosnprotrger un velero de los rayos causagos por tormentas electrocas..gracias Dios TE BENDICE..
Hay poco que hacer contra un rayo, aunque te quieran vender de todo 😂😂
Totalmente de acuerdo. Nunca un tupperware.
Mucha razón, y lo peor que no sucede solo en el mundo de los barcos. Pasa absolutamente con todo, TODO
Gracias por seguirnos.
Gracias por la información, muy interesante, un abrazo.
Me alegro que te guste
Felicidades por este vídeo con el que has roto todos los récords del canal!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🔥🔥🔥🔥
Si, vamos pronto con la segunda parte
Deberia titularse: "Barcos carisimos contra barcos mas accesibles" por ejemplo Swan, Halberg Rassy, Malo, Amel mas alla que sean barcos "buenos" son basicamente barcos caros... carisimos. Inalcanzables pera la gran mayoria. Todos los demas (tuppers) son malos? Yo no creo en barcos malos , depende el destino para el cual va a ser usado. No todo el mundo es un "lobo de mar" y realiza navegacion de altura... es solo mi punto de vista!
Cierto, cumplen su funcion, pero cuando te compras un coche lo haces para ir al super de al lado de tu casa? Que sean baratos o asequibles no los hace buenos, mas bien lo que hacen son barcos para que la masa pieda tenerlos, los buenos y caros, lo son por algo.
Gracias por seguirnos
Hay barcos de marcas no tan conocidas no tan caros como los que cita que se podrían catalogar dentro de los barcos "buenos" de Marco. Yo los llamaría ...mas marineros, mejor construidos, diseñados para navegar y no para vivir como primer objetivo, etc. Buenos y malos es un poco escueto. Barcos "apartamento"/ barco marinero? Y de acuerdo con Marco de nuevo. No hay que salir muchas millas para encontrar olitas formadas y tener que ceñir por necesidad; con esas carenas planas y las quillas atornilladas, al tercer pantocazo te cagas en todos los muertos del constructor. Un ejemplo que me encontré: hace meses se vendía un Tayana 37 a medio reparar de osmosis pero con motor nuevo; 13 mil euros mas otros 20 en arreglos varios. Este modelo es un modelo de los llamados clásicos y se venden por 45/ 60 mil euros.
Opino igual que augustus. Depebde del plan de navegacion. Si que hay muchisima gente que compra el barco y no va mas haya "del supermercado" con el . Fortuitamente se puede encontrar en una situacion de viento y olas volviendo de fondear en la cala de alado, pero que sea "malo" no quiere decir que no lo aguante, (aunque como se dice en el video quiza iria mas seguro en un "barco bueno", )pero para el 99% del resto de uso del año, seguro que los señores del barco malo, estan contentisimos con el servicio que les da su barco. Y esa construccion mas ligera, menos sobredimensionanda, posiblemente les de ventajas si tambien lo usan para hacer regatas aunque sean sociales.
Igualmente , si el plan es navegacion de altura mas que ocio veraniego yo me iria al barco bueno sin dudar.
saludos
Correcto, lo que ya no lo es, es que quien los tienen, los comparen o defiendan como si lo fueran
Muchas gracias por compartir conocimiento y experiencia. Saludos desde Bs As - Argentina.
Gracias Omar
Se puede decir más alto pero no más claro... 👍 buena proa...
Javier Gracias por seguirnos
Jo no tengo ni idea de barcos pero creo que tu video es un lujo sigo algunos marinos Angel tomas locos seilor y sois gente cojonuda gracias
Me alegro que te guste
Buen video,
Gracias!
Gracias por seguirnos.
Estoy muy contento con el comentario del capitán se ve que tiene mucho que aportar a los astilleros debería contratarlo para que le dé el visto bueno para las embarcaciones también pienso que si monta su propio astillero sería un duro por qué con todo ese conocimiento seguro que va a vender todo lo que se proponga
Buf... Gracias
Esta muy claro cuales son los "tapper"....
Muy bueno el video , también le he tenido que explicar a algún cliente que lo que compró es ex-alquiler porque no se dio cuenta .
Jajajaja vaya... El 99% de las marcas de tuppers son unidades de charter.
Quería preguntarte, qué opinas del Hallberg Rassy 36 MK II ??
El Astillero sin duda es de barcos buenos... La unidad concreta habria que verla
Hola, que opinión te merece un barco de doble quilla como el moody 35?
En unas semanas publicaremos un video de ese modelo
Estoy buscando para comprar, no tengo experiencia, después de la apertura por el virus seguramente cerraré con alguno, me gustan los barcos más viejos, por varias razones y también me resultan mejor por mi presupuesto, mi duda es la cantidad de años que mantiene las cualidades la fibra, tenía entendido que envejecía. Podes decirme algo al respecto? Muy bueno tus videos ! Gracias
Sin duda envejece, creo que mejor que el acero... En cualquier caso hay que hacerle pruebas de hidrolisis para saberlo.
Un barco bien mantenido dura para siempre.
Muy buen vídeo. Sin duda, soy de los que prefiere un barco marinero y más confiable antes que “bonito”… Y es que, prefiero enfrentar junto a mi familia una situación de emergencia en un barco “serio” antes que en un juguete bien decorado…
Todos los barcos van a todos lados, pero no son comparables, un 4L puede hacer el dakar, y un Toyota land cruiser tambien, PERO los que van dentro no llegan igual
el otro tema el cual seria excelente que desarrollaras es entre escoger un multicasco o un monocasco ventajas y desventajas entre ambos
Tomo nota
Hola nos gusta mucho sus vídeos soy la esposa de Luis queríamos poder hablar con usted por watsap mi esposo le embio su numero .tenemos muchas preguntas .gracias
Hola, le respondi...
Buenas noches gracias por los consejos se agradece .
Adelante y esperando nuevo vidio
Gracias por seguirnos
Saludos desde España. Gracias por compartir tus conocimiento, tomaré algunos apuntes. Pero por aportar algo, creo que fracciónar el arraigo del stay está pensado para poder manejar la forma del palo, curvando con el backstay y aplanando la mayor cuando hace traca.
Gracias por el apunte. Los arraigos no estan fraccionados en nuestro barco, son completos, y al ser un barco de crucero, los palos no se doblan.
Gracias , muy buena información, Gracias
Gracias Francisco
Estoy de acuerdo en bastantes cosas que dices, pero al final parece que lo que describes como el ideal es tu propio barco. Amel es un barco que me gusta y está muy bien pensado, pero también es un barco que tal como tú defines tuppers a algunas marcas yo llamaría a los Amel las residencias de los jubilados, ese perfil que yo he visto en prácticamente todos lo que he visto. Personas que les gusta estar en su bañera central navegando como si llevaran un autobús con todos sus botones y que buscan confort de lujo con unos precios acordes a ellos, y no estoy hablando de tí, que conste. Por otra parte son barcos que tienen muchos sistemas y bastante complicados, caros de mantener o cambiar y en caso de averia un tanto seria puede ser un gran quebradero de cabeza si uno no conoce muy bien el barco. Otro aspecto también es el precio que se paga por la marca, a mi Amel me parece también bastante plasticucho y rancio por el precio, hablo de los acabdos, es una gama media que no llega a swan, baltic, oyster, alden y algún otro de pequeñas producciones.
Hallberg Rassy a mi me decepcionó bastante. Crucé dos veces el Atlántico con un 53 del 2003 y me pareció incómoda la distribución, peligroso el salon para moverse con mal tiempo y incomódisimo para timonear muchas horas con mar formada. Luego también fallaron bastantes sistemas unos detrás de otros y cosas como la fijación del eje del timón, el sistema que lleva de cardán y unas cuantas bombas. Y la verdad es que no ciñe mucho, cosa que yo considero esencial en caso de costa a sotavento con mal tiempo, y no anda en vientos ligeros a pesar de llevar juego de velas nuevo de 30.000 euros, cosa que creo que es esencial por mucho motor que lleves. Y es lento además, aunque cuando alcanza su velocidad la mantiene. Es un barco para que te miren también cuando estás jubilado, protegidito en tu pecera antirociones, que en el próximo puerto vas a tener una factura de piezas o reparaciones de aúpa o solo lo que te va a costar el mantenimiento. Otro camión como el Amel pero de carpintería sublime. Ni mucho menos creo que valga lo que manda el mercado, los cuatro mitos de siempre....eso si, con mal tiempo es una joya que saca todas sus plumas, aunque salir de la bañerita central a cubierta para maniobras sea un tanto incómodo y hasta peligroso, por eso las bañeras centrales no me agradan mucho y si investigas grandes hazañas hechas por navegantes poquisimos hay con bañera central aunque habrá alguna excepción.
Y si hablara de los swan de ahora? de los grand soleil de ahora? Practicamente todos se bajan los pantalones manteniendo los precios, la calidad será muy buena pero son marineros realmente?
Yo he navegado en barcos camión, en tuppers, en pura sangres, en tanques, en barcos chatarra, y de todo se aprende y en casi todos puedes hacer muchas millas si los mimas, hasta a un Oyster 86 se le cayó la quilla no hace mucho.
Y no has mencionado algo muy bueno que tienen los Etap, son insumergibles de fabricación, cosa que es algo que obviamente da mucha seguridad. A todo se le puede sacar lo bueno y lo malo y creo que depende mucho del año y diseñador y modelo que un barco sea bueno o malo, es todo un universo que me apasiona, y espero que no te tomes a mal mis comentarios, de repente se me ha arrancado el escribir algún comentario de barcos que se consideran buenos, y mejor ya no hablamos de veleros de grandes esloras y sus problemas...perdonad por el rollo!! Ah! y falta mencionar a los de aluminio, ovni, cigale, garcía, esos me gustan pero no he navegado nunca en ninguno, desde luego sus precios suelen ser desorbitados aunque alguna joya debe de haber escondida.
Buen comentario, bien explicado y razonado, peeeeeeeero, yo no defiendo los Amel pero tengo claro que esta en la lista de barcos buenos, no me pagan por hablar bien pero es que los Ameleros hablamos vuando nos encontramos, debo decirte que es verdad que no ciñen, pero no estan hechos para ceñir, son barcos pensados para portantes y eso lo hacen extraordinariamente bien, tema jubilados... Quizás tengas razón, solo los jubilados con cierto poder económico compran barcos buenos, pero tambien casas, coches, etc, pero el nivel económico no lo consiguen por ser tontos de baba, quizás han llegado a la conclusión que un tupper es tirar dinero, lo compras y lo vendes y SIEMPRE, perderás MUCHO, mas dinero que con un barco BUENO, que mantiene su precio mucho mejor, incluso ahora ved tuppers bajando y bajando y bajando semana a semana, en cambio mira los anuncios de los barcos buenos, veras que ni se mueven, tienen su publico, es entendido, sabe lo que quiere y lo paga. Averías, yo no he sometido mi barco a las travesías que mencionas, te felicito por ello, pero cada año sumando las millas hago mas e un cruce Atlántico, por supuesto uso los enrrolladores mil veces mas que en un cruce Atlántico, el molinete, y en general todo menos las velas...tengo que decir que tengo muchas menos averias de las que tiene un tupper, por que todo el material es de calidad máxima, cableado bombas, tuberías, conectores... Etc etc. La pecera, que quieres que te diga? yo fui joven tambien y navegaba con lo que me dieran, dejaran, regalaran, invitaran... Y todo me daba igual, contra peor, mejor... Pero eso ya paso, ahora se que los Rocíones no me gustan, los pantocazos tampoco, tener todo el barco mojado, escorado, etc etc, pecera? Por supuesto, y te afirmo que el que no la tiene una de dos, o no la conoce o no puede pagarla o las dos cosas. Los barcos que llamas camiones o mansiones para jubilados, lo son a tus ojos te aseguro que los que peinamos canas o al menos la malloria no los vemos asi, vemos barcos seguros, cómodos y confortables para vivir, no pasa lo mismo con las tuppers que estan pensados para otra cosa. Aunque no los vemos igual, ni parece que los veamos igual en breve, gracias por seguirnos.
@@Soltaramarras totalmente de acuerdo con lo que dices, ayer al ver tu vídeo me hizo recordar esa travesía con el HR, que fue bastante miserable, y el Amel de unos amigos. Los problemas que tuvieron básicamente fueron debido a un pésimo mantenimiento y preparación. Y es verdad que a medida que se gana experiencia y pintan más canas uno orienta hacia este tipo de barcos, que realmente son mucho más fiables y nobles que gamas más bajas, aunque siempre hay la excepcíon.
Y el tema de los precios de segunda tienes toda la razón, los barcos de pedigrí mantienen sus precios muchísimos años, es una buena inversión. Y lo de los rociones, aún más de acuerdo, un barco seco y un marino seco vale oro en paño cuando la cosa pinta fea. Yo quizás me oriento más hacia el crucero-regata, pero si tuviera el dinero me compraba un oyster...Tuve un oyster 37 del 78, que participó en la fastnet del 79 y es con distancia el mejor barco en cuanto a calidad y el ser marino de todos los que he tenido, lástima que se perdió en un huracán y tocó salir de la casilla 0.
Y en lo que estoy más de acuerdo, levantaste alguna ampollita, cada barco tiene una historia muy suya y eso va aparte de camiones, tuppers, cabras salvajes o apartamentos flotantes, jajaja la verdad es que te felicito por tus vídeos sinceros y por el barco, que más quisiera yo, lo importante es seguir en la mar y aprender cada día y espero que nos encontremos algún día en algún lugar y sigamos debates espada jedi en mano, pero continúa el canal ;-D!! y el mundo del charter me interesa bastante poco la verdad aparte de en lo profesional, y los astilleros hacen lo que pueden para no ir quebrando en cadena
Quien sabe, quizas nos encontremos algun dia, te advierto que llevo siempre el sable laser conmigo, me gusta mas una pelea ( dialectica ) que una cena. Un saludo.
@@Soltaramarras encantado! a mi también me gustan los debates, en los vídeos sueles tener el dardo en la palabra aunque sea diaeléctrica jajaja
No creo que aquí a nadie le sobren este tipo de comentarios, al contrario!!!😊👍👍👍👍
Gracias por la información , tomando notas!! Saludos desde Tampa FL.
Gracias por seguirnos.
Opino que tienes razón en algunas cosas pero en la mayoría no. Es como comparar un ford modelo 50 de puro acero con uno de hoy con menos acero pero con más tecnología. No creo que se pueda descalificar una marca reconocida sin bases técnicas.
No sabe ud de barcos, lo siento, no se pueden comparar.
Amigo, opino que la misma tecnología que le puedes instalar a un Tupper como llama él a esos barcos, se la puedes instalar a un barco viejo. Te hablo desde un Tagudo 34 de 1980. Habiendo navegado 20.000nm con el. En 4 continentes. Abrazos y buenos vientos.
Le puedes instalar toda la tecnología que quieras, seguirá siendo un tupper, en el segundo video hablare un poco de esa tecnologia
Que bueno es poder aprender escuchando a la gente que sabe. Ojalá algún diá pueda comprar un velero, aunque sea un jubilado . Saludos sr. Soltaramarras
Me llamo Marcos, Gracias por seguirnos.
Entiendo pues, que, salvando las distancias y manteniendo recibido, Bavaria, Jenneau y demás de hace unos 15 años son bastante más fiables y mejor construidos que los de ahora, aunque, obviamente, no sean un Amel o Hallberg Rassy... son los que ando mirando para comprar 😁...
Hace 15 años, ya eran el 85% de la produccion destinada al charter, ademas de ser malos, 6 años de charter son 20 en manos particulares, vete a Años 85, 90, 95 maximo.
@@Soltaramarras Muchas gracias, tomo nota, estaré esperando más vídeos tuyos 😁, un saludo...
Siendo nuevo en esto de navegar no puedo decir mas que GRACIAS
Gracias por seguirnos.
Como siempre, en tu estilo, radical en la explicación pero avalada ésta por mucha sinceridad de un navegante con experiencia y muchos conocimientos, si bien es verdad que hay otros muchos barcos que como tú muy bien explicas están dirigidos a otro público, ése al que le gusta el mar, pero sólo para un ratito o para unas breves vacaciones con sol y buena mar por Baleares, a éstos cualquier barco les sirve y también lo entiendo, pero es verdad que eso no les hace mejores barcos, simplemente...son otros barcos...Y como casi siempre en los últimos tiempos ha salido una fémina por ahí que no ha entendido bien tu explicación y ya ha querido hacer intento de apología feminista, sin que haya necesidad de ello porque el fondo y el sentido de tu explicación no iba por ahí, en fin, bobos y bobas los hay en todos los mares. Saludos. Juan Carlos.
Me importa poco la que no lo entienda, las que navegan si lo entienden.
A ver, por comentario de José Carlos. Llevo navegando 50 años. No hago apología feminista. Estoy jubilada y vivo a bordo hace más de cinco años. Me he criado entre veleros. He navegado por todo el Mediterráneo occidental y he traído y llevado barcos desde Marselka hasta Lanzarote. Creo que algo entiendo de veleros... Pero por favor, te lo ruego. No me tildes de boba " fémina"... Simplemente doy mi opinión y creo en la diversidad tanto entre mujeres como de hombres. Hay multitud de temperamentos entre capitanes y patron@s como en cualquier ámbito de las actividades humanas. Lo quieras entender o no...
@@mariajosemorenoguerrero8638 Cuentas con todo mi respeto por tu experiencia marinera, y por supuesto como persona aunque no te conozca, y además te envidio si vives como dices, yo no estoy jubilado, pero cuando llegue el momento, que no falta muchos años, también será la forma de vida que deseo tener, la de vivir en un barco y navegar, y si puedo hacerlo antes mejor. Dicho esto te comento que hoy día tenemos todos la piel muy fina a la hora de valorar cuando nos ofende cualquier comentario, y en eso te incluyo a ti por lo de boba, aunque te voy a definir como lo explica el diccionario: "que es tonta o de muy corto entendimiento" o "que es extremadamente cándida o ingenua", y a razón de lo que cuentas yo para ti haría un "mix", 25% de la primera definición y un 75% de la segunda, por supuesto, yo en este momento también estoy siendo bobo, pero a mi lo de bobo no me ofende, sé que lo soy en muchas ocasiones, a veces incluido en la primera definición y otras en la segunda, y lo asumo con humildad. En realidad ya no me ofende casi nada, entre otros motivos por eso quiero navegar, para no tropezarme continuamente con bobos/as, aunque veo que eso va a ser difícil también en el mar. Y en cuanto a la causa por la cual tenemos este entretenido diálogo te emplazo a que veas de nuevo BARCOS BUENOS CONTRA BARCOS MALOS y verás que para nada hay comentario machista, explica una realidad que es la que es, que todavía, aunque eso va cambiando, en número, la mujer no participa en la navegación como lo hace el hombre, y que los constructores de barcos sabedores de ello, también han tenido este detalle en cuenta parta incentivar que la mujer coja cercanía y apetencia por los barcos, y en principio lo han hecho por el camino más fácil, que es el de la comodidad. Tú, te guste o no, formas parte de una minoría, hecho que es de admirar. Y lo dicho anteriormente, a pesar de mi ironía, (es que soy un bobo con dosis de humor ácido, tengo que tomar menos limón por las mañanas) todo mi respeto hacia tu persona. Un saludo María José Moreno Guerrero.
Gran intervencion, gracias
Gran intervencion, gracias
Como estas! Espero que bien! Mi nombre es Jorge y quiero agradecerte por los videos la verdad clarisimos y sobre todo por la sinceridad!!!!! Estoy con muchas ganas de hacer el curso de timonel y ojala que podamos hacer con mi mujer un cambio radical.... Te mando un gran abrazo y segui asi. Felicitaciones!
Gracias a ti por seguirnos
También hay un aspecto que hace que no haga falta tener barcos muy robustos que es la predicción de la Meteo
Hace 20 años era muy fácil de que te enganchará algún marrón pero ahora con el Windy y otras herramientas es difícil de que te metas en un fregado sin saberlo luego todos navegamos al final con olas de 1 m y 20 nudos como máximo
Hola Julian es Cierto, pero eso no hace que los malos sean buenos... Ni al reves
Dice el refrán que.." a todo cerdo le llega su San Martín"... A esta cerdita también. Dos veces. Y con pronóstico meteo moderado...
felicidades por el contenido espectacular, y los debates que abre esta temática de los tuper, con respecto a amel, crees que el nuevo 60 o 50 ahora es uno de ellos ?, gracias
Me pillas, se que los nuevos Amel tienen timon espada y cuestan un millon de euros o asi son tuppers? Ppr el coste diria que son barcos de lujo, mas seguros que los de antes? No se...
Soy nuevo en el mundo de la mar, y tu contenido me ha servido enormemente, gracias por la atención de responder, la tipica emoción del comparar y buscar algo bueno, que dure y se pueda disfrutar sin perder la cabeza en el camino, gracias nuevamente
Hasta el 2004/5 esos astilleros hicieron buenos barcos.
Post crisis del 08/09 es como tú dices.
Yo me remontaria hasta los 90, cuando las empresas de charter empiezan a demandar barcos como hamburguesas...
Qué opinion tienes del Trident Voyager 35, gracias..
No lo conozco, lo siento
Me parece que quieres justificar la pasta que te has gastado en un Amel del año de Noe. También pasaba en la época de Henry Ford.
Es cierto que si compras un barco de serie y pretendes realizar un tipo de navegación más exigente (varias semanas en el mar soportando a veces vientos duros) tienes que invertir en mejorar algunos aspectos como velas (más potentes y resistentes) aparejo (agregar trinqueta para vientos de más que fuerza 6 y winches de mayor tamaño) y mejorar la instalación de energía (baterías de ion litio combinadas con placas solares). Con esto un buen barco de serie será seguro, confiable y económicamente accesible.
Con eso tendrías un tupper caro... Lleno de peso con el que no se diseño, gastando mucho dinero en algo que no vale.
Si has de cambiar velas, cables, baterias, winches, Jarcia, que cojones has comprado?
Yo no tengo que justificar nada, gaste lo que pude lo mejor que supe, 46 años retirado, cuantos te quedan a ti?
amigo ya es sabido las fortalezas del diseño de Amel... y ustedes poseyendo uno que le cambiaríais o que le agregarías al diseño de dicha embarcación
Voy a hacer un video de los contras, ya esta bien de hablar solo bien... 😎
A mediados de los 80 mi familia tenía un Puma 34, un barco supermarinero. Nada q ver con los Beneteau, Jenneau, etc q empezaron a proliferar y q con 12-15nudos habia q empezar a quitarle trapo porque escoraban q flipas....
Nosotros tuvimos un Puma 29 acorazado jajajajajajaj, lo compre con osmosis, todo el mundo me decía que se iba a hundir, lo tuve 10 años, lo vendimos con la misma osmosis, han pasado 20 años y sigue navegando como un campeón...
@@Soltaramarras joder el nuestro tb venía con osmosis, pero bueno, se arregló y después tuvimos barco para mucho tiempo. El motor un volvo penta de 25cv (para entrar y salir de puerto, no para dar paseos...) que era carne de perro.....
😊 tremendo video, Marco. Un abrazo desde el Río de la Plata
Gracias! Saludos!
A mi me fascinan los Morgan, quilla corrida, ketch, y seguro se molesta la mujer.
Pero como ella tenga que decir un SI, no tendrás un Morgan jajajajaja, tendras uno bien bonito
@@Soltaramarras jajaja, la ultima palabra...
Buen día, me gustaría que me des tu opinión del x-yachts x9, está a la altura de lo que cuesta ? Por ese precio cuál es tu recomendación?
Para regatear y unos dias de vacaciones perfecto
A ver.. en cuanto a los timones yo diría: barcos antiguos - barcos nuevos, no malos ni buenos, Grand Soleil, X Yacth, Swan por citar algunos montan timones colgantes a día de hoy y en cuanto a la jarcia poco tienen que decir los astilleros, los palos que montan estos barcos son de Selden, Sparcraft entre otros, Bavaria monta Selden con la jarcia que Selden diseña para ese palo y no para ese barco, da igual el barco que sea, la jarcia siempre sera la misma y aqui también haría la diferencia entre barcos antiguos y nuevos, no veras ningún barco nuevo aunque sea un Grand Soleil con tanta jarcia como los antiguos.
Gracias por seguirnos.
Perdona nos puedes escribir cuáles son las buenas marcas de barcos por favor? Es que les escuché pero no entendí bien
Ya me gustaría a mi poder tener un Halberg Rassy, pero hay que conformarse con lo que uno puede pagar, en mi caso Bavaria 30', no pienso dar la vuelta al mundo con él, pero en 11 añitos ni un problema y además he conseguido pasar cables para panel solar, cargador , baterias, instalacion de Ploter, tubos para grupo de presión etc. sin demasiados problemas, además cocino YO no mi mujer... mas de uno/a te va a tachas de feminista....
Mas de uno? Si han sido creo que 4, pero la verdad es esa. Si estas contento con tu barco estupendo, es el mejor, si sabes lo que tienes no hay problema, el problema yo lo veo cuando hay gente que compara bavaria, jeneau o dufour con barcos buenos, cuando solo se parecen en que los dos flotan... Disfruta de tu barco
refrigeración cual seria mas indicada y eficiente
Muy bien, ya nos has contado lo que tú piensas sobre la cuestión. No te digo yo que no tengas razón en la mayoría de las cosas que dices. Pero, como bien recuerdas al principio del video, es muy importante a la hora de comprar un barco la idea que tengas tú sobre como lo vas a disfrutar, porque si te compras un barco bueno, según tú criterio, y no lo vas a utilizar en las condiciones donde tiene que demostrar su bondad, o, por el contrario, te compras un barco malo y luego lo empleas para afrontar situaciones para las que no ha sido previsto, en los dos casos habrás errado tu elección. Bien es verdad, que la prudencia te dice que apliques aquel adagio tan clásico: "ante la duda la más tetuda". Un saludo cordial.
Si Juan, estoy de acuerdo, pero el uso que le vayas a dar al barco no lo hace un buen barco.
Un barco debe ser bueno, bien construido, con buenos materiales. Veo cada año los nuevos modelos de estos TUPPERS en el Salón Nautico y la verdad es que dan miedo, son apartamentos FLOTANTES. Si eres de MAR, nunca sabes lo que te vas a encontrar pese a todas las herramientas de prevención que existen. Una previsión de fuerza 4 puede crecer hasta fuerza 7 en nada, o una llovizna en una tormenta de campeonato. Si tu barco no está lo suficientemente preparado.... Solo espero que capitán y tripulación si lo estén. Conozco varios CHARTEROS (usuarios de charter) que han llegado a puerto después de una tormenta, llorando. Vale, si solo quieres el barco para verano y salir por ibiza a tomarte unos mojitos... pues bien, pero si lo que quieres es NAVEGAR de verdad... Busca un buen barco.
Totalmente de acuerdo. Gracias por seguirnos
Muy buen adagio!!
Tengo una consulta, he visto un video de un Hanse 411 2005 que según su armador es un excelente barco oceánico, mi duda es que debajo en las fotos veo la quilla el timón de sable y la elige sin protección, que opinas? Es un tupper?
Muy buen video para los que no entendemos. Gracias 👌
Gracias por seguirnos