If the Wartburg doesn't start at the 1st try there must be something wrong! - carburetor adjustment - ignition timing - fuel quality/no winter fuel with higher reid vapor pressure - wrong gap in the spark plugs. As one already said: press the gas pedal a bit and pull the choke when turning the Wartburg off in the evening in Winter. IT WILL ALWAYS START IMMEDIATELY! 😳
This engine was built until 1989 in a factory in Karl-Marx-Stadt (Chemnitz). It was used in the Wartburg passenger car, Barkas transporter, Lotus sport boats (glass fibre), wooden sport boats of the private boat builder Schneider and many more. This development of this engine dates back to 1936/37 of DKW with 0.9 litre and 3 cylinders (sucessor of the air cooled 0.5 litre 2 cylinder of 1934). The 2 cylinder lived on after WW2 in the P50 and Trabant, later with 0.6 litres. The 3 cylinder lived on after WW2 in East Germany as F8, F9 and Wartburg (later with 1.0 litre, up to 1.1 litre and with 3 carburetors in rallye cars) and in West Germany as Audi until the early 1970's (with increased displacement aswell) until Audi was taken over by Volkswagen.
I need to correct myself. The original DKW-cylinder with 50 cc was water cooled, not air cooled. It had V-oriented spark plugs, up to the IFA P70. Later, in the Trabant, the block was air cooled and the head got modified with straight sparkplugs. The exaust manifold stayed the same from the mid 1930's to the end of the 1980's 🤪😂
I think its amazing that a near 40 year old vehicle would start that quickly in the cold. Its a testament to the good design of these much-maligned vehicles, it wasn't appreciated enough. Find me a 1980's model VW that starts this well, you'll have a hard time.
I highly doubt ill have a hard time lol, this car starts just about the same as any other commieblock car in the winter. Sure theyre funky looking but thats about it, theyre not really more "Good design" than any other car of the era
@@kanggoo57 As much as I like eastern bloc cars, I would agree they don't have that many special design features, maybe a few but not many, other than those that carried through from their ancestors. The Trabant's duroplast and the whole Velorex are unique but the Wartburg I like but I don't think it has any special design. Having said that, you will probably have a hard time trying to start a VW type 25 that has been left more than a month.
Really strange statement. First of of all the Wartburg cars are good at cold starting and should start 1st try- not at all like this example. But the same goes for say, a 2nd generation VW Golf -just remember to depress the pedal fully before starting. For both cars goes that if they don't start easy in -15C, something is wrong.
Because Wartburgs have vacuum-operated fuel pumps, they run a little hard when they're not running for long periods of time. However, at the first start, try to start by pressing your foot fully on the gas without using the choke. Do this until the fuel reaches the carburetor. Then use the choke.
to video je čisty fejk.mal som wartburga 353 a minu ne minus,štartoval na otočenie kľuča.stačilo v zime pred odstavenim auta na noc,tesne pred vypnutim zapaľovania vytiahnut sytič a šľapnut na plyn
Zajefajny wartczyburg kiedys do trampka włożyłem silnik z 353 o borze jak to zasuwalo po gazniku na cylinder z 2 laki jarl i z 3 bezproblemu szedl he he troche go dziublem na 115km to bawary na ćwartke wymiekaly
This engine is wrongly adjusted! For a good Wartburgs, just pull the choke fully and when turning the starter, press sligtly the gas pedal. Should start in 2-3t turn. Greetings from Hungary.
Ich habe ein kleines Blechfläschchen mit 2Taktsprit an Bord. Wenn der DKW lange gestanden hat und die Schwimmer Kammer leergedunstet ist, hilft das auch und ist besser als Bremsenreiniger & Co, die den Schmierfilm abwaschen. Generell ist der Kaltstart für Zweitakter aber weniger das Problem als der Heißstart. Dieser hier startet wirklich schlecht. Vielleicht die Membran oder die Ventilplättchen der Benzin Pumpe undicht?
@@michaelboyko5024 Well, my father did it with all his Wartburgs and I did it with my Trabant. 😉 And more than 1 Million other drivers in the G.D.R. did it aswell.
Od kiedy praca rozrusznikiem to pałowanie?:) test robiony metodą bezdotykową - przychodzę rano i chcę jechać. Mógłbym dokonać wszelkich zabiegów które mogłyby sprawić, że Wartburg odpaliłby za sekundę, ale czy to byłoby rzetelne? No właśnie - nie
@@AutoEccentric tak długa praca rozrusznika to juz pałowanie. Wartburg nie miał pompki przyspieszającej w gaźniku? Wtedy wystarczy kilka razy pompowac pedał gazu i rozruch jest szybszy i łatwiejszy. Pozdrawiam
Jaka cudna dyskoteka po prawej stronie. Jak w naszej Unitrze, nie ważne że zacofane technicznie- ważne, że są diody i mrygają. Ni w pięć ni w dziewięć nie pasują takie diody do tak starego zabytku ale pokazują jedno. Modę tamtych lat. No ale gratulować, -15 a Warburdzek żyje. Brym bym bym bym bym. Pozdrawiam.
To co niby dyskoteka te diody ze moda itd nic bardziej mylnego,to SA czasy kiedy myślało siebo użytkowniku pojazdu to jest economizer spalania pokazywał wbrew pozorom ilość spalonego paliwa w danej chwili to co masz od powiedzmy 2000 roku w nowych samochodach,tu masz rocznik 82 około, i już było takie Cuś im mniej sie palilo tym wiadomo, a paliły się 2 lub 3- 90kmh 5 bieg optymalna jazda i co najważniejsze jak wrzuciłeś 4 bieg przy 40kmh to diody ,aż szalały ogólna choinka zobacz teraz w nowych jak strzałki pokazuja kiedy bieg zmienić
@@bogdanmil3062 Ten wskaźnik diodowy po obwodzie to nie ekonomizer, to najzwyklejszy obrotomierz. Pionowy to wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, a poziomy to wskaźnik poziomu paliwa. Wartburg 353 w tej wersji wskaźników nie miał ekonomizera i wiem to z życia, kuzynka miała 353S z 1985 roku, jeszcze z dźwignią zmiany biegów przy kierownicy - to był drugi rok stosowania tych wskaźników i który był czym pamiętam tak z ich pracy w samochodzie, jak i z ich opisu w instrukcji.
@@Mig77PL miałem 2 takie 78r i 85r po wrzuceniu 4 przy 40 kmh diody leciały na czerwono jak to się ma do obrotów ,a ten cudak co liczył przepływ paliwa był montowany na przewodzie paliwowym i pamiętam ciekły oba lata swoje robiły
Meinem 85er mit Jikov gebe ich eine Spritze Sprit in den Vergaser und in den Schlauch nach der Pumpe, sobald er mehr als eine Woche steht... ein Dreh und er ist da. Ich hatte vor Jahren den Jikov neu abgedichtet, mehrere neue oder regenerierte Pumpen verbaut... nach einer Woche springt er schlecht bzw. nicht an. Mittlerweile gehört die "Inbetriebnahme" einfach zur Entschleunigung dazu.
Genauso kenne ich das von meinem 87er auch. Ich habe unauffällig ne elektrische Benzinpumpe untergebracht. 2-3 Sekunden vorfördern lassen und keine Probleme mehr
So lange Orgeln wie es machte ist aber auch nicht zu empfehlen. Wer weiß , ob er den shoke gezogen hatte. Ich hab bei meinem Wartburg auch nicht immer gleich bis Anschlag gezogen. Vor allem Gefühl walten lassen. Ich hab ja meine lange nicht mehr. Hatte Limo und Tourist. Aber mit ihren 50ps und 1000 ccm warens ganz schöne Schluckspechte.
Zapłon OK. Paliwo nie dochodzi jak trzeba do gaźnika. Warto by wyjąć pompę paliwa, sprawdzić ją, wymienić membranę i zaworki, a na przewód paliwowy od baku do pompy wstawić co najmniej jeden zaworek zwrotny, najlepiej zaraz za bakiem, wtedy paliwo nie będzie uciekać i Warczyburg będzie palił od strzała. Gdyby zapłon był słaby, a paliwo OK, to po takim kręceniu zalałoby już świece i byłby kłopot z odpaleniem. Ale i na to jest sposób - przy odpalaniu wciskasz gaz do dechy i zaciągnięte powietrze przedmuchuje świece z paliwa i będzie palić. Tu zapłon jest OK, a ewidentnie paliwo ma kłopot z dojściem.
No i sam gaźnik, wyjąć, sprawdzić wszystko, zawór iglicowy, czy pływaki nie dziurawe, wyregulować, dysze poczyścić, itd.. I będzie zaskakiwał dosłownie od pierwszego obrotu.
@@MrOprawca1978 bez przesady,kilka obróótow przy takim mrozie musi byc,ale nie krrecenie minutami, tutaj jest mega awaria. Powinno byc maks 5 sek krecenia wtakim mrozie
@@tombouu Nie. Jak zapłon jest OK, sprężanie jest, dolot niezatkany, wydech drożny, paliwo do gaźnika dochodzi, dysze niezatkane, to nawet w mróz, dwusuw musi palić na dotyk. Toto ma mały stopień sprężania i nie jest tak wrażliwe na warunki do dobrego spalania.
@@MrOprawca1978 jak to nie. Mieszanka musi dosc przez cały dolot.Na dodatek trudno odparowuje. Z tym dotykiem to jest duza przesada.Rzecz jasna w mrozach. NA dotyk oznacza w rzeczywistosci chocby krótką chwile krecenia. Sam mam motorower dwusuwa i co innego jest na dotyk latem, a co innego zimą, mimo ze sie nie jezdzi, ale próby robiłem. Zapalił dosc łątwo, ale nie na dotyk. Musi chwile przepchac trudno odpoarowującą mieszankę.
Miałem 2 paliły na dotyk nieważne zima, czy lato gaznik 1 gardzielowy czy 2,normalnym jest podpompowanie pedałem gazu kilka razy ,nie więce,j ryzyko zalania świec i wtedy zabawa, ale dźwięk to je to.
@@MrOprawca1978 Ano pompa paliwowa i sławetna membrana i zaworki to inna sprawa.Oj wymienialo się to to ustrojstwo, ale dostęp łatwy , a i robota prosta
@@bogdanmil3062 A tak. A jak trzeba było na szybko sobie poradzić z problemem, to membranę docinało się ze starego brezentu, a i zaworki się dorabiało, z kawałka nie za grubego turbaxu (tekstolitu). I hulało aż miło, trzeba było tylko wcześniej zrobić test benzyną, czy nie rozpuszcza materiału zastępczego na membranę.
@@bogdanmil3062 E, to gorzej, bo wtedy wydajność pompy spada. Sprężynek ruszać nie trzeba, no ewentualnie bardzo delikatnie można rozciągnąć. Grunt, żeby zaworki były szczelne, po jakimś czasie się wyrabiają i popuszczają. Można toto ratować polerując je na drobniutkim papierze ściernym na mokro, ale to na krótko. Wymienia się, albo dorabia z porządnego materiału, którego benzyna nie rozpuszcza.
Coś nie tak z tym warczyburem miałem dwa i trzy skarpety wszystkie dwusowy paliły w zimę od strzała ważne aby przerwy na przerywaczu i świecach były sprawdzone i nigdy nie trzeba było dwa razy kręcić
Als Zweitakter sollte er deutlich startwilliger sein; mein DKW kommt sofort - falls er nicht seit Wochen steht. Andererseits scheint er ganz vernünftig zu laufen wenn er denn erst mal gestartet ist.
Coś nie tak. Powinien zaskoczyć za pierwszym lub drugim razem, chyba, że to pierwsze odpalanie od dawna i paliwo wyparowało z gaźnika. Gaś wieczorem na ssaniu.
Na die Karre springt ja mies an. Normalerweise sind die alten Kisten immer gelaufen solange Öl und Benzin flüssig waren. Beim Trabant ganz genauso. Ich vermute mal, daß hier der Vergaser leer war.
It is a 2-stroke gasoline engine! For a cold start, simply pull the choke properly, do NOT step on the gas and crank it! NEVER step on the gas while cranking in cold start!
Because the BVF carburator has no fuel pump function! If you pull the choke, then you DO NOT HAVE TO ACCELERATE while cranking the engine! Otherwise you will reject the function of the choke! @@AutoEccentric
Zaworek jest w pompie, o ile jest sprawny, nie ma konieczności dziurawić przewodów. Tutaj niestety tak jak piszesz, paliwo odpłynęło. Nie był wtedy odpalany dłuższy czas. Olej dla fanaberii wlewam Ipone o zapachu truskawkowym. Miesza się idealnie i przy tym ładnie pachnie. W lato przy codziennych kursach jednak mixol wygrywa.
Nie trzymaj go na wolnych długo, 2t generalnie nie powinien pracować bez obciążenia ze względu na smarowanie. Na wolnych ma gorsze, nawet instrukcja o tym wyraźnie wspomina. Rozumiem na potrzeby filmu ale ogólnie 2t to zapłon i w drogę
@@andreasrecklebe6466 Sie liegen falsch. Bei niedriger Temperatur hat der Motor viel weniger Kompression, sodass es zu Startproblemen kommen kann. Ich hatte schon 5 bar pro Zylinder.
If the Wartburg doesn't start at the 1st try there must be something wrong!
- carburetor adjustment
- ignition timing
- fuel quality/no winter fuel with higher reid vapor pressure
- wrong gap in the spark plugs.
As one already said: press the gas pedal a bit and pull the choke when turning the Wartburg off in the evening in Winter. IT WILL ALWAYS START IMMEDIATELY! 😳
He stept the foot on the gas pedal while cranking... Only for show....
The amount of smoke this thing outputs is fun. I still remember my childhood, this thing was causing a fog in the whole yard.
Thanks for introducing me to a cool, old machine which I previously never knew existed.
This engine was built until 1989 in a factory in Karl-Marx-Stadt (Chemnitz). It was used in the Wartburg passenger car, Barkas transporter, Lotus sport boats (glass fibre), wooden sport boats of the private boat builder Schneider and many more.
This development of this engine dates back to 1936/37 of DKW with 0.9 litre and 3 cylinders (sucessor of the air cooled 0.5 litre 2 cylinder of 1934).
The 2 cylinder lived on after WW2 in the P50 and Trabant, later with 0.6 litres. The 3 cylinder lived on after WW2 in East Germany as F8, F9 and Wartburg (later with 1.0 litre, up to 1.1 litre and with 3 carburetors in rallye cars) and in West Germany as Audi until the early 1970's (with increased displacement aswell) until Audi was taken over by Volkswagen.
I need to correct myself.
The original DKW-cylinder with 50 cc was water cooled, not air cooled. It had V-oriented spark plugs, up to the IFA P70.
Later, in the Trabant, the block was air cooled and the head got modified with straight sparkplugs.
The exaust manifold stayed the same from the mid 1930's to the end of the 1980's 🤪😂
Super sprzęt pierwszy samochód w naszej rodzinie i odrazu zagraniczny😀nawet kolor miał taki sam pozdrawiam właściciela 👍🤗
Miałem takie cudo, identyko tylko czerwony. Obstawiam na +/- rocznik 88'. Tak jak pisali przedmówcy , dobrze podlać benzyną gaźnik.
Que carro legal, gosto de carros antigos. Um abraço do Brasil 🇧🇷👍👏👍👏👏
That’s one hell of a good battery.
It's also a tiny engine with barely any moving parts - it's pretty easy to turn :)
@@televisionandcheese True 😃 but despite that, credits for the battery 👌🏻😜
@@televisionandcheese but it's also -15
It's a two-smoke, they don't have a lot of compression! This one burns oil with a little bit of petrol added to it!
@@francisbarnett320 yes very nice vehicle 👌🏻
I think its amazing that a near 40 year old vehicle would start that quickly in the cold. Its a testament to the good design of these much-maligned vehicles, it wasn't appreciated enough. Find me a 1980's model VW that starts this well, you'll have a hard time.
I highly doubt ill have a hard time lol, this car starts just about the same as any other commieblock car in the winter. Sure theyre funky looking but thats about it, theyre not really more "Good design" than any other car of the era
ua-cam.com/video/BrnBEbi4qhQ/v-deo.html
@@kanggoo57 As much as I like eastern bloc cars, I would agree they don't have that many special design features, maybe a few but not many, other than those that carried through from their ancestors. The Trabant's duroplast and the whole Velorex are unique but the Wartburg I like but I don't think it has any special design. Having said that, you will probably have a hard time trying to start a VW type 25 that has been left more than a month.
Really strange statement. First of of all the Wartburg cars are good at cold starting and should start 1st try- not at all like this example. But the same goes for say, a 2nd generation VW Golf -just remember to depress the pedal fully before starting. For both cars goes that if they don't start easy in -15C, something is wrong.
I had Wartburg in the old days. Take of the air filter, and pour a little gasoline into the carburetor before starting.
A lot of work :D
thanks..i had two of them srb939f ,other was an l reg which we sold in cornwall back in 1977
😀 mieli my takiego kiedys , piekna maszyna , dzieki za film
What a beautiful gauge cluster.
ua-cam.com/video/khFu1DB2sGA/v-deo.html
What a great sound when that thing finally roared to life :)
Yeah, that’s really cool! At now Wartburg is totally unproblem car in my collection. Things from the start of my film are not longer there.
Because Wartburgs have vacuum-operated fuel pumps, they run a little hard when they're not running for long periods of time. However, at the first start, try to start by pressing your foot fully on the gas without using the choke. Do this until the fuel reaches the carburetor. Then use the choke.
Usefull tips. I remember that:)
I always wonder why?, when you park your snowmobile and is Japanese you pull it 1/4 th and it runs
to video je čisty fejk.mal som wartburga 353 a minu ne minus,štartoval na otočenie kľuča.stačilo v zime pred odstavenim auta na noc,tesne pred vypnutim zapaľovania vytiahnut sytič a šľapnut na plyn
@@the2120company well you do realize the Japanese cars are way more modern than the Wartburg.
Plus they have autochoke,too.
Sounds bad, old Škodas have membrane fuel pumps, so before a starting just pump fuel to the carburetor, that saves battery too.
i liked it i wishd id had some day 4 wartburgs
I wanna be drive wartburg 353
2cvみたいにチョーク付きかと思ったら違うんですね😅ちゃんとエンジン掛かって感動！
エンジン掛けてメーターの色の表現にも感動！
運転してみたい❤️
Miałem takiego tyle że biegi zmieniałem przy kierownicy, fajne auto było :D
Biegi od dwójki można było wrzócać bez sprzęgła
is that a Dacia 1304 standard-cab pickup from 2000-2006?
Должен заводиться моментом.Коленвал на подшипниках.Зажигание надо смотреть или компрессия уже слабая.
Zajefajny wartczyburg kiedys do trampka włożyłem silnik z 353 o borze jak to zasuwalo po gazniku na cylinder z 2 laki jarl i z 3 bezproblemu szedl he he troche go dziublem na 115km to bawary na ćwartke wymiekaly
Ach ten zapach spalin 🤪 dzieciństwo wraca tylko wychowałem się na syrenkach 😁😁 pozdrawiam serdecznie z okolic Ostrowa Wlkp
Również syrenkowiec jestem Tata miał 105 a potem 105 l żółta w czerwonym skaju ;))
Oké hogy hideg indítás,de elég beteges indítás ...
Benzin minőség?
Motor rendben van ?
The car near by is a dacia 1304. Model after 2000. Didn't know they arrived in Poland...
Dawno się tak nie zmęczyłem, oglądając film na U tube.... Polecam regulację warczyburga... 😂 Pozdrawiam
Dzięki temu mam 270 tysięcy wyświetleń, mnóstwo komentarzy, i jakiś całkiem fajny zysk….:D
Starter must love you
fajny film pozdro
This engine is wrongly adjusted!
For a good Wartburgs, just pull the choke fully and when turning the starter, press sligtly the gas pedal. Should start in 2-3t turn.
Greetings from Hungary.
Bardzo ładny warczyburg.
Dzieciństwo się przypomina.
Dziękuję za miły komentarz.
In Russia, cars are started at temperatures of minus 40 and below)
What is that green indicator on the right circle above fuel indicator?
In Poland it is called „wakuometr”
It's no good!! Choke ok? Spark plug???
Turn off the engine with choke in winter, starts up easier in winter due to carburator being already filled up
True! The 2-stroke cold start starts with the warm stop! Or 1 blow start pilot into the air filter!
Ich habe ein kleines Blechfläschchen mit 2Taktsprit an Bord. Wenn der DKW lange gestanden hat und die Schwimmer Kammer leergedunstet ist, hilft das auch und ist besser als Bremsenreiniger & Co, die den Schmierfilm abwaschen.
Generell ist der Kaltstart für Zweitakter aber weniger das Problem als der Heißstart. Dieser hier startet wirklich schlecht. Vielleicht die Membran oder die Ventilplättchen der Benzin Pumpe undicht?
It's not the carburetor that's filling up. It's the intake manifold that has a good and rich mixture in it. 😉
No, that's incorrect! The choke can freeze up to the carb and will not open. So never stop the engine with choke in winter
@@michaelboyko5024 Well, my father did it with all his Wartburgs and I did it with my Trabant. 😉
And more than 1 Million other drivers in the G.D.R. did it aswell.
Czy w N126 na zimę podpierasz dach od środka, żeby nic nie zapadło się od śniegu?
A co tam ma się zapaść? :)
Polecam przed pałowaniem dolać paliwa bezpośrednio do gaźnika. Wartburg przy większych mrozach pali na widok kluczyka.
Od kiedy praca rozrusznikiem to pałowanie?:) test robiony metodą bezdotykową - przychodzę rano i chcę jechać. Mógłbym dokonać wszelkich zabiegów które mogłyby sprawić, że Wartburg odpaliłby za sekundę, ale czy to byłoby rzetelne? No właśnie - nie
@@AutoEccentric tak długa praca rozrusznika to juz pałowanie. Wartburg nie miał pompki przyspieszającej w gaźniku? Wtedy wystarczy kilka razy pompowac pedał gazu i rozruch jest szybszy i łatwiejszy. Pozdrawiam
@kristofull każda benzyna na gaźniku szybciej odpali. Na wtrysku można psikać jakimś plakiem do filtra
@@Kornel2323 Co się pompuje pedałem gazu ?
@@fikus1 Wstrzykuje się bezpośrednio do komory spalania dawkę paliwa by ułatwić rozruch. Zimą to pomaga
Jaka cudna dyskoteka po prawej stronie. Jak w naszej Unitrze, nie ważne że zacofane technicznie- ważne, że są diody i mrygają. Ni w pięć ni w dziewięć nie pasują takie diody do tak starego zabytku ale pokazują jedno. Modę tamtych lat. No ale gratulować, -15 a Warburdzek żyje. Brym bym bym bym bym. Pozdrawiam.
To co niby dyskoteka te diody ze moda itd nic bardziej mylnego,to SA czasy kiedy myślało siebo użytkowniku pojazdu to jest economizer spalania pokazywał wbrew pozorom ilość spalonego paliwa w danej chwili to co masz od powiedzmy 2000 roku w nowych samochodach,tu masz rocznik 82 około, i już było takie Cuś im mniej sie palilo tym wiadomo, a paliły się 2 lub 3- 90kmh 5 bieg optymalna jazda i co najważniejsze jak wrzuciłeś 4 bieg przy 40kmh to diody ,aż szalały ogólna choinka zobacz teraz w nowych jak strzałki pokazuja kiedy bieg zmienić
@@bogdanmil3062 Ten wskaźnik diodowy po obwodzie to nie ekonomizer, to najzwyklejszy obrotomierz. Pionowy to wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, a poziomy to wskaźnik poziomu paliwa. Wartburg 353 w tej wersji wskaźników nie miał ekonomizera i wiem to z życia, kuzynka miała 353S z 1985 roku, jeszcze z dźwignią zmiany biegów przy kierownicy - to był drugi rok stosowania tych wskaźników i który był czym pamiętam tak z ich pracy w samochodzie, jak i z ich opisu w instrukcji.
@@Mig77PL miałem 2 takie 78r i 85r po wrzuceniu 4 przy 40 kmh diody leciały na czerwono jak to się ma do obrotów ,a ten cudak co liczył przepływ paliwa był montowany na przewodzie paliwowym i pamiętam ciekły oba lata swoje robiły
@@bogdanmil3062 W tym, o którym wspomniałem, to na pewno był obrotomierz, a właśnie tak było to opisane w instrukcji, stąd moje stwierdzenie...
@@Mig77PL das ist kein Drehzahlmesser sondern der aktuelle Verbrauch
My dad 1975 two stroke always started fist time has long has you pulled the choke out
Warczyburg. Przepiękny zapach z ruły wydechowej 💪
згадав молодість!!!!!
Nice Dacia near by.
Hochu tak blbě wartas nestartoval.Muj i při minus 25 startoval nadrc,ale chce to přijet večer chcípnout sitičem a ráno na drc.Moje zkušenost.
NICE ONE
Meinem 85er mit Jikov gebe ich eine Spritze Sprit in den Vergaser und in den Schlauch nach der Pumpe, sobald er mehr als eine Woche steht... ein Dreh und er ist da. Ich hatte vor Jahren den Jikov neu abgedichtet, mehrere neue oder regenerierte Pumpen verbaut... nach einer Woche springt er schlecht bzw. nicht an. Mittlerweile gehört die "Inbetriebnahme" einfach zur Entschleunigung dazu.
Genauso kenne ich das von meinem 87er auch. Ich habe unauffällig ne elektrische Benzinpumpe untergebracht. 2-3 Sekunden vorfördern lassen und keine Probleme mehr
So lange Orgeln wie es machte ist aber auch nicht zu empfehlen. Wer weiß , ob er den shoke gezogen hatte. Ich hab bei meinem Wartburg auch nicht immer gleich bis Anschlag gezogen. Vor allem Gefühl walten lassen.
Ich hab ja meine lange nicht mehr. Hatte Limo und Tourist.
Aber mit ihren 50ps und 1000 ccm warens ganz schöne Schluckspechte.
Zapłon OK. Paliwo nie dochodzi jak trzeba do gaźnika. Warto by wyjąć pompę paliwa, sprawdzić ją, wymienić membranę i zaworki, a na przewód paliwowy od baku do pompy wstawić co najmniej jeden zaworek zwrotny, najlepiej zaraz za bakiem, wtedy paliwo nie będzie uciekać i Warczyburg będzie palił od strzała. Gdyby zapłon był słaby, a paliwo OK, to po takim kręceniu zalałoby już świece i byłby kłopot z odpaleniem. Ale i na to jest sposób - przy odpalaniu wciskasz gaz do dechy i zaciągnięte powietrze przedmuchuje świece z paliwa i będzie palić. Tu zapłon jest OK, a ewidentnie paliwo ma kłopot z dojściem.
No i sam gaźnik, wyjąć, sprawdzić wszystko, zawór iglicowy, czy pływaki nie dziurawe, wyregulować, dysze poczyścić, itd.. I będzie zaskakiwał dosłownie od pierwszego obrotu.
@@MrOprawca1978 bez przesady,kilka obróótow przy takim mrozie musi byc,ale nie krrecenie minutami, tutaj jest mega awaria. Powinno byc maks 5 sek krecenia wtakim mrozie
@@tombouu Nie. Jak zapłon jest OK, sprężanie jest, dolot niezatkany, wydech drożny, paliwo do gaźnika dochodzi, dysze niezatkane, to nawet w mróz, dwusuw musi palić na dotyk. Toto ma mały stopień sprężania i nie jest tak wrażliwe na warunki do dobrego spalania.
Mega awaria w postaci wymiany membrany pompy paliwa. Teraz już lata jak zły:P
@@MrOprawca1978 jak to nie. Mieszanka musi dosc przez cały dolot.Na dodatek trudno odparowuje. Z tym dotykiem to jest duza przesada.Rzecz jasna w mrozach. NA dotyk oznacza w rzeczywistosci chocby krótką chwile krecenia. Sam mam motorower dwusuwa i co innego jest na dotyk latem, a co innego zimą, mimo ze sie nie jezdzi, ale próby robiłem. Zapalił dosc łątwo, ale nie na dotyk. Musi chwile przepchac trudno odpoarowującą mieszankę.
What does the gauge on the right mean? Alternator voltage?
Fuel flow meter.
@@95Jester Ah Ok.
Nice!
Obviously needs a service!
Cool darf ich da mal hinterm Auspuff
My childhood :)
Im Winter must du wohl auch die Batterie täglich aufladen
Miałem 2 paliły na dotyk nieważne zima, czy lato gaznik 1 gardzielowy czy 2,normalnym jest podpompowanie pedałem gazu kilka razy ,nie więce,j ryzyko zalania świec i wtedy zabawa, ale dźwięk to je to.
Warczyburg ma kłopot z układem zasilania, paliwo mu z gaźnika ucieka do baku, dla tego tak długo trzeba było kręcić, żeby zaskoczył.
@@MrOprawca1978 Ano pompa paliwowa i sławetna membrana i zaworki to inna sprawa.Oj wymienialo się to to ustrojstwo, ale dostęp łatwy , a i robota prosta
@@bogdanmil3062 A tak. A jak trzeba było na szybko sobie poradzić z problemem, to membranę docinało się ze starego brezentu, a i zaworki się dorabiało, z kawałka nie za grubego turbaxu (tekstolitu). I hulało aż miło, trzeba było tylko wcześniej zrobić test benzyną, czy nie rozpuszcza materiału zastępczego na membranę.
@@MrOprawca1978 Ja rozciagalem sprezynki w zaworkach jak membrana była cała.
@@bogdanmil3062 E, to gorzej, bo wtedy wydajność pompy spada. Sprężynek ruszać nie trzeba, no ewentualnie bardzo delikatnie można rozciągnąć. Grunt, żeby zaworki były szczelne, po jakimś czasie się wyrabiają i popuszczają. Można toto ratować polerując je na drobniutkim papierze ściernym na mokro, ale to na krótko. Wymienia się, albo dorabia z porządnego materiału, którego benzyna nie rozpuszcza.
That rear fog light is like a sore thumb ...
Coś nie tak z tym warczyburem miałem dwa i trzy skarpety wszystkie dwusowy paliły w zimę od strzała ważne aby przerwy na przerywaczu i świecach były sprawdzone i nigdy nie trzeba było dwa razy kręcić
Will it start without any choke?
No
To auto nemá žhavicí svíčky?
Je to benzínový motor, dvoutaktní... ✌️😎
A ta Dacia w tle to nie wystąpiła czasem u Złomnika? :D
Tak było, nie zmyślam
Ta osoba , która odpala tego Wartburga to szok ! Kto tak długo kręci rozrusznikiem! Zakaz zbliżania na odległość do 2 m.
Już zastosowano dozór policyjny, kaftan bezpieczeństwa i profilaktycznie kajdanki.
-15….
Piękna Dacia
Jest na odrębnym filmie :)
Seoski vasari i Wartburg, a u njemu cure, e to je bio život
This is a good car . It resembles trabant
A good one? Well, perhaps compared to a moped because at least it protects you from rain.
@@Obywatel1978
😂😂😂😂😂 it's a wonderful statement oh boy
@@gambeersagar3367 😉
With all that fuel inside I thought it was going to blow up
Also meiner ist bei solchen Temperaturen meistens beim zweiten Mal angesprungen. Ist wahrscheinlich auch ne Einstellungssache.
Exactly. Greetings from PL
Als Zweitakter sollte er deutlich startwilliger sein; mein DKW kommt sofort - falls er nicht seit Wochen steht.
Andererseits scheint er ganz vernünftig zu laufen wenn er denn erst mal gestartet ist.
Schock gezogen???
Coś nie tak. Powinien zaskoczyć za pierwszym lub drugim razem, chyba, że to pierwsze odpalanie od dawna i paliwo wyparowało z gaźnika. Gaś wieczorem na ssaniu.
No, z miesiąc nie był odpalany.
@@AutoEccentric polecam eletryczna pompe paliwa. szkoda rozrusznika.
@@jann353w dobrze.
Nie tyle wyparowało, co cofnęło się do baku. Ewidentnie pompa paliwa do zrobienia a i pewnie gaźnik do regulacji.
Der alte Stinkbolzen läuft ja noch!
Jak sobie tylko wyobrażę zapach tych spalin... Ech!
Imagine having one of these but you're late for work...
So sad
Francowaty ma kluczyk z lewej jak w porsche
A czemu on tak słabo pali ? Dwusów benzynowy zimą powinien palić bez problemu.
Przepona pompy paliwa - skostniała już, tym bardziej w takiej temperaturze. Ale do lata wytrzyma :)
This thing is a 2 stroke :D let me see that car non smoking xD . Greetings
Is that a Dacia on the left?
Yes, Dacia pickup.
@@AutoEccentric how? Why? They are pretty rare now even in România
Dacia arrived in Poland from Germany in 2008.
@@AutoEccentric nice. Take care of it
Is it from Germany
East
Ich hatte von 85 bis 90 einen 353. Solche Probleme hatte man ich nie. Nur die Zylinderkopfdichtung war Mist.
Czy to aby nie jest obok Helmuta czerwona Dacia Pickup z kanału Złomnika🤔
Tak, to ta.
To samo chciałem zapytać🤣
Deutsches Auto 😁
immer vorwärts !
Also meiner ist bei mir bei -25 Grad bestens angesprungen also an deiner Stelle würde ich mal die Zündung und spritleitung überprüfen.
so ein georgel
Ще шчупиш стартера с това вартене.,проблемът е в помпата ,не е от -15
brak kompresji?
XD
Beautiful EMW lol
Masskra
Miło mi
To auto ma palić na dotyk mieliśmy 5 lat i nie bylo znaczenia czy +25 czy - 25 ale kiedyś nie palił i pompa paliwa była winna.
Z pewnością zajrzę tam przy poprawie pogody.
😁👍
Salut my friend super car super video subscribe subscribe ..
nie ein Problem gewesen
jaki kat na rozrusznik
Mam jeszcze 5 w garażu. Zamontuje się jak się zepsuje. Ma działać na moje rzàdanie.
Dacia 1304 red 👍
It is in my other film - open my canal ☺️
Pump up the act and after siphon gas and start after
Na die Karre springt ja mies an. Normalerweise sind die alten Kisten immer gelaufen solange Öl und Benzin flüssig waren. Beim Trabant ganz genauso. Ich vermute mal, daß hier der Vergaser leer war.
Yes, carburator are completely empty. Greetings from PL
Nuclear battery.
It is a 2-stroke gasoline engine! For a cold start, simply pull the choke properly, do NOT step on the gas and crank it! NEVER step on the gas while cranking in cold start!
Why?
Because the BVF carburator has no fuel pump function! If you pull the choke, then you DO NOT HAVE TO ACCELERATE while cranking the engine! Otherwise you will reject the function of the choke!
@@AutoEccentric
The skin of the steering wheel looks identic with dog noses.. 😅
Hungarian people call this car: ,,vartyogó''
co tam paliwo sie cofnęło napewo,zaworek wstaw, a olej do benzyny stihl stosuj,lepiej sie miesza z paliwem i mniej dymi
Zaworek jest w pompie, o ile jest sprawny, nie ma konieczności dziurawić przewodów. Tutaj niestety tak jak piszesz, paliwo odpłynęło. Nie był wtedy odpalany dłuższy czas. Olej dla fanaberii wlewam Ipone o zapachu truskawkowym. Miesza się idealnie i przy tym ładnie pachnie. W lato przy codziennych kursach jednak mixol wygrywa.
@@AutoEccentric O O olej zapachowy? Nie słyszałem O takim
Otóż to, zaworek zwrotny na przewodzie paliwowym, najlepiej zaraz za bakiem, wtedy waha nie będzie sie cofać i Warczyburg zaskoczy od razu.
Also, meiner hat bei -21 Grad ca. 8 Sekunden gebraucht, beim ersten Versuch... 👍✌😘
Chodzi jak cz 350
Zapach spalin mega, lepsza była tylko Syrena xD
Dziś wielcy pasjonaci a pamiętam jak kolega wstydził się tym do szkoły przyjechać... Ci co o to zachwalają to są robieni w tym wynalazku
Widocznie stary cię piechotą wysyłał do szkoły w słotę i śnieg :)
Nie trzymaj go na wolnych długo, 2t generalnie nie powinien pracować bez obciążenia ze względu na smarowanie. Na wolnych ma gorsze, nawet instrukcja o tym wyraźnie wspomina. Rozumiem na potrzeby filmu ale ogólnie 2t to zapłon i w drogę
na wolnych znowu silnik pracuje bez obciazenia, nie ma ptawie zadnych nacisków w silniku na jałowym
Kein Wunder wenn der Plan nicht erfüllt wurde im Winter, die Jenossen kamen alle zu spät weil die Kisten keinen Bock hatten.😂😂
Dacia papuc..
Das stimmt so nicht , gerade als 2takter hat so ein Fahrzeug null Probleme bei tiefsten Temperaturen..choke ziehen vorrausgesetzt..
Choke ziehen vorrausgesetzt
@@andreasrecklebe6466 Sie liegen falsch. Bei niedriger Temperatur hat der Motor viel weniger Kompression, sodass es zu Startproblemen kommen kann. Ich hatte schon 5 bar pro Zylinder.
@@andreasrecklebe6466
alles, weil sich die Metalle bei höheren Temperaturen ausdehnen