по підігіву батареї при русі,мені вірно зробили зауваження,відсутній примусовий підігрів для зарядки великим током,потихеньку від руху вона таки прогрівається
бачила ваше авто біля свого під"їзду (якщо не помиляюсь, то саме ваше), і мене наскільки захоптило дана автівка, що я почала шукати її в неті. Запам"ятала лиш, що то був ягуар і електро. Цієї інф-ї було достатньо))) Знайшла швидко дану модель, і тепер захопилась, щоб і собі придбати!)
у ягуара в приоритеті підігрів батареї по таймеру на виїзд,якщо буде грітись на ходу то мабудь будуть ще більші витрати,а вони і так не маленькі,примусового підігріву на ходу нема.якось потихеньку від руху прогрівається.і активується підігрів доречі від розетки коли авто заряджене до 100 відсотків,а потім вже йде підігрів
в неі передній привід живе іншим життям від заднього. Я вже не кажу шо нема ніякого режиму для блокування коліс для проізду діагоналок. Машина для асфальту бімба.
Які є розміри колес? Здається, на такому доволі низькому профілі за рахунок комфорту збільшили керованість. Як він по комфорту на наших дорогах, - за межами рівних трас, у місті на латках?
є на 18,20,22.20 будуть самі практичеі мабуть,на 18х може бути менша витрата,але вигляд у них то катастрофа.по рівній дорозі ягуар взірець керованості,по кривій жорсткуватий
Таке враження, що всі електрички вкрай не люблять низькі оберти, які потрібні на піску/снігу/багнюці. Трохи перенатискаєш акселератор, і маєш електрокар на пузі 😂
щось відео ні про що, почалося цікаво а з виїздом на пісок взаалі стано ні про що, трохи застрягди і не порбували ривком виїхати, навіть видно було що коли витягували ягуар коли на ягуарі давали більше газу то він сам виїзджав і доганяв ту недолугу машину що витягувала, фактично з оф роаду так нічого не показали, більше був акцент на тряпку на тросі яким витягувал чим на самому офроаді
коли давав газу він моментально закопувався,коли авто зривало то трохи їхав і знов закопувався.там де айпейс закопувався субару могла доїхати,стати,і потім рушити і зірвати його з місця.відео для тих ,хто вирішить шо у мене ж повний привід і 400 коней,і полізе в дупу як я.
@@ДмитрийРадченко-я2в так,субару в котрий раз здивувала.дуже недооцінене авто,якого всі бояться,бо шось чули про опозитний двигун,тільки от шо,то ніхто не може сказати)
по підігіву батареї при русі,мені вірно зробили зауваження,відсутній примусовий підігрів для зарядки великим током,потихеньку від руху вона таки прогрівається
бачила ваше авто біля свого під"їзду (якщо не помиляюсь, то саме ваше), і мене наскільки захоптило дана автівка, що я почала шукати її в неті. Запам"ятала лиш, що то був ягуар і електро. Цієї інф-ї було достатньо)))
Знайшла швидко дану модель, і тепер захопилась, щоб і собі придбати!)
Я думаю найбільшою помилкою було їхати в тому місці в натяжку, плюс були вивернуті колеса. Приємно що субару справилась
якраз сідає зразу при вивороті коліс,по прямій їде.і дійсно їхав в натяжку кожен раз коли сідав
@@siriyvovk субаріки також сідають швидше з вивернутими ))
У мегана і в 3-му поколінні був безконтактний ключовий))
у айпейса ше є кнопка керування рухом на любій поверхні,хтось користувався?як воно по піску?
Цікаво, яка вага панорамного даху? Вангую: панорама важча за металевий.
десь 100 кг,для наших кривих доріг я би брав без панорами,але first edition всі з панорамою
Так є у Jaguar I-Pace 2018 примусовий підігрів/охолодження батарейки чи ні? І як саме він працює автоматично?
у ягуара в приоритеті підігрів батареї по таймеру на виїзд,якщо буде грітись на ходу то мабудь будуть ще більші витрати,а вони і так не маленькі,примусового підігріву на ходу нема.якось потихеньку від руху прогрівається.і активується підігрів доречі від розетки коли авто заряджене до 100 відсотків,а потім вже йде підігрів
Чим фари відрізняються у різних комплектацій?
S - безлінзова оптика,SE - лінзоване ближнє світло,HSE - матричне ближнє дальнє,динамічні повороти
Цікаво, у панорами є підігрів, щоб взимку розморозити льод?
А влітку гріється, припікає і/ч випромінюванням потилицю?)
на сонці рукою зсередини пробую,то гріється добре
Підігріву немає. Влітку нагрівається, але не напікає взагалі.
Ну не знаю їздив по пляжу і на мокрому і на сухому піску без проблем-трохи погратися з режимами руху і прийде все,По дорозі це взагалі топ
так,на трасі кращого не існує
в неі передній привід живе іншим життям від заднього. Я вже не кажу шо нема ніякого режиму для блокування коліс для проізду діагоналок. Машина для асфальту бімба.
Які є розміри колес? Здається, на такому доволі низькому профілі за рахунок комфорту збільшили керованість.
Як він по комфорту на наших дорогах, - за межами рівних трас, у місті на латках?
є на 18,20,22.20 будуть самі практичеі мабуть,на 18х може бути менша витрата,але вигляд у них то катастрофа.по рівній дорозі ягуар взірець керованості,по кривій жорсткуватий
В третьому мегані самий найкращий безключовий і безконтактний доступ: просто підходиш і відкриваєш за ручку, не треба всякі кнопки натискати
то в четвертому,в третьому треба нажимати
@@siriyvovk В третьому також. Просто комплектація має бути зі справжнім keyless
Таке враження, що всі електрички вкрай не люблять низькі оберти, які потрібні на піску/снігу/багнюці. Трохи перенатискаєш акселератор, і маєш електрокар на пузі 😂
треба буде взяти якогось спортсмена шоб він пояснив як вірно робити
Є спеціальні режими руху по таких поверхнях. Натиснув одну кнопку і їдеш спокійно.
За 15 $ продаш ?
а сенс?за ті гроші шо він коштує чотка тачка
щось відео ні про що, почалося цікаво а з виїздом на пісок взаалі стано ні про що, трохи застрягди і не порбували ривком виїхати, навіть видно було що коли витягували ягуар коли на ягуарі давали більше газу то він сам виїзджав і доганяв ту недолугу машину що витягувала, фактично з оф роаду так нічого не показали, більше був акцент на тряпку на тросі яким витягувал чим на самому офроаді
коли давав газу він моментально закопувався,коли авто зривало то трохи їхав і знов закопувався.там де айпейс закопувався субару могла доїхати,стати,і потім рушити і зірвати його з місця.відео для тих ,хто вирішить шо у мене ж повний привід і 400 коней,і полізе в дупу як я.
На спортивній резині нема чого на будь-якій тачці в пісок лізти 😂
на всюдихідній зариється ше швидше,от з ціпками думаю їхав би без проблем
якраз на ній і краще меньше шансів заритися
Хм , дядьки , вас де ,,робили" і чому вчили ¿¿¿ - Підказую , усі колеса спускаєш в 0.8 - 1.0 і вона їде по піску аж бігом і без аутлендера ..!
думав про те,але вже на пузі була,сіла б ше сильніше
форестер і асцент їхали без проблем в режимі не глибокий пісок, навіть не включали більш жорсткіший режим
@@ДмитрийРадченко-я2в так,субару в котрий раз здивувала.дуже недооцінене авто,якого всі бояться,бо шось чули про опозитний двигун,тільки от шо,то ніхто не може сказати)