Sempre notei essa diferença de ângulo nos pneus desde pequeno, mas imaginava que era apenas uma ilusão ou impressão causada pela câmera onboard, vídeo muito bom por sinal.
Quando criança, eu sempre ficava confuso, acreditava que o carro realmente estava quebrado kkkkk, o piloto virava o volante e a roda ficava quase na mesma posição.
Interessante tbm são as rodas do formula indy, com as cambagens adaptadas pra ovais, com curvas muito inclinadas, o que faz o carro muito instavel nas retas. Uma vez eu vi um piloto entrar nos boxes e, com baixa velocidade, quando ele freiou pra parar, o carro rodou por causa dessa instabilidade.
Pra quem não sabe o canal oficial é inglês se não me engano depois ele criou um espanhol e agora esse pra representar a língua portuguêsa no caso dublado para o português
@@luizbrandao2491 a saída de traseira seria nula com o já conhecido controle de tração. E ainda digo mais, F1 seria muito mais rápido com a tração nas 4 rodas.
@IGKful Não seria jovem, e além disso seria quase impossível fazer um mecanismo de tração nas rodas dianteiras com os carros do formato atual e com motor atrás do piloto, de onde vai sair um eixo pra transmitir do motor pra s rodas da frente? só se colocarem motores elétricos nas rodas dianteiras e isso iria fuder totalmente o carro bem como aerodinamica, peso do carro, e por fim o tornaria mais lento... Não sei se vc ta misturando os assuntos de 4 rodas fazendo curva ou 4 rodas tracionando... o vídeo é só sobre o mecanismo de direção... E voce coloca um mecanismo desses nas rodas traseiras isso seria um problema em curvas de alta velocidade. Existe um carro que tentaram fazer isso e se tornou inviável com o tempo, que foi o Mitsubishi 3000gt.
@@luizbrandao2491 Com certeza os carros seriam modificados para que isso pudesse acontecer. E claro, os carros atuais são projetados para regras atuais e não pra tração nas 4, impossível! Não sei se lembra, mas o sistema de "manche" que a Mercedes projetou, mudando ângulo da convergência das rodas dianteiras fazendo com que o carro tivesse certos ganhos em velocidade de reta. Digo que não teria a mesma torção de ângulos da direção dianteira, mas seria um sistema que mudasse em pequenos ângulos a convergência como no "manche" e na torção para fazer a curva. Já a questão de peso é bem relativo, com as perdas e ganhos. Mesmo o peso sendo maior com as unidades de potência introduzidas em 2014 e chassis maiores desde 2017. Os carros são mais rápidos do que na era dos aspirados, que eram bem mais leves e um pouco menores. Outro exemplo são os protótipos, um protótipo mesmo sendo um pouco mais pesado que um F1, são mais rápidos em arrancada devido a tração nas 4 rodas.
@@luizbrandao2491 hoje em dia isso foi aperfeiçoado, temos o 918 spyder com um pequeno esterçamento e alguns mercedes também, enfim, concordo com você. Aumentaria peso e comprometeria o formato atual do carro etc. Mas só ressaltando que alguns hypercarros de hoje em dia utilizam e produzem bons resultados com essa tecnologia de esterçamento... É interessante, você pode ver na volta rápida do acelerados alguns carros que lá foram testados e o feeling. Abraço👍
caramba isso do angulo de deslizamento ja tinho percebido em alguns simuladores que eu joguei , tipo eu virava muito com o carro em alta velociadade e ele ia reto nunca tinha entedido , otimo video :)
Quando eu era criança eu achava que as rodas dos F1 eram "tortas" pq viravam de um jeito estranho, pq é uma diferença MUITO VISÍVEL até pra uma criança que assiste pela TV
@@GleidsonGamer sim e inclusive em um dos últimos vídeos aí, ele fala que tem uma pista que o Porsche lá que saiu batendo todos os recordes de circuitos só não bateu o recorde de uma posta, que inclusive o recorde é dele de quando era piloto
@@GleidsonGamer comecei ver semana passada tbm, conhecia o do canal original dele, esse aqui é um canal que tá dublando e adaptando do Conteúdo, oq eu acho sensacional, o Scoot querendo abranger mais países, aí pra não ficar estranho no canal dele, ele cria outros com a adaptação de texto e dublagem.
INTERESSANTE O ASSUNTO. ASSIM COMO TB A SUPREMA IMPORTÂNCIA DO DIFERENCIAL QUE CORRIGE QUALQUER TIPO NUMA CURVA FAZENDO COM QUE A RODA DE DENTRO RODE DIFERENTEMENTE DA FORA. E EU NÃO SABIA DISSO.
Como você tracionaria? Adicionaria motor elétrico dianteiro? Colocaria um eixo de transmissão atravessando o chassi no carro? Em qual lugar? Qual o peso disso? A energia distribuída pra essa roda viria de onde, não deixaria um deficit na origem? Acredito que se não existe é porque é inviável mesmo.
Que agonia falar "os fórmula 1" ou "um fórmula 1" "Fórmula" é claramente um substantivo feminino, por que usar artigos ou preposição no masculino quando se relacionam com o substantivo? Pqp, que ódio
Ele se refere ao carro: Um carro de fórmula 1. Comparativamente, errado seria dizer essa Fórmula 1, assim como fazem com o Porsche ao chamarem-no de a Porsche ou uma Porsche. É um Porsche, um Fórmula 1, um Ferrari, um Mercedes. Se diz “a” ao se referir à marca apenas. A Ferrari, a Porsche, a Mercedes e a Fórmula 1.
@@lpaulocp no contexto ele se refere ao carro, com toda certeza, porém não é a palavra "carro" que ele usa, ele usa a palavra "fórmula" portanto deve seguir a concordância nominal Seguindo seu raciocínio, eu deveria me referi à alguém que se "Gabriela" com artigos no masculino "o" porque "Gabriela" se trata de um "nome", palavra masculina O que vc falou não se aplica porque vc usou substantivos próprios e não substantivos comuns (como fórmula)
Meu carro também vira desse jeito. Mais é por falta de dinheiro pra levar na Oficina pra alinhar kkkk
Sempre notei essa diferença de ângulo nos pneus desde pequeno, mas imaginava que era apenas uma ilusão ou impressão causada pela câmera onboard, vídeo muito bom por sinal.
Sim UA-cam, esse vídeo era exatamente o que eu estava querendo saber. Obrigado por me indicar 🤔
E eu que vim recomendado kkkk.
Quando criança, eu sempre ficava confuso, acreditava que o carro realmente estava quebrado kkkkk, o piloto virava o volante e a roda ficava quase na mesma posição.
Interessante tbm são as rodas do formula indy, com as cambagens adaptadas pra ovais, com curvas muito inclinadas, o que faz o carro muito instavel nas retas.
Uma vez eu vi um piloto entrar nos boxes e, com baixa velocidade, quando ele freiou pra parar, o carro rodou por causa dessa instabilidade.
Pra quem não sabe o canal oficial é inglês se não me engano depois ele criou um espanhol e agora esse pra representar a língua portuguêsa no caso dublado para o português
Agora imagina as 4 rodas fazendo curva? Com certeza seria muito mais rápido do que é.
Fode a estabilidade e pode fazer sair de traseira. em alguns casos até já tentaram fazer mas é muito inviável e quase nunca trás benefícios
@@luizbrandao2491 a saída de traseira seria nula com o já conhecido controle de tração. E ainda digo mais, F1 seria muito mais rápido com a tração nas 4 rodas.
@IGKful Não seria jovem, e além disso seria quase impossível fazer um mecanismo de tração nas rodas dianteiras com os carros do formato atual e com motor atrás do piloto, de onde vai sair um eixo pra transmitir do motor pra s rodas da frente? só se colocarem motores elétricos nas rodas dianteiras e isso iria fuder totalmente o carro bem como aerodinamica, peso do carro, e por fim o tornaria mais lento... Não sei se vc ta misturando os assuntos de 4 rodas fazendo curva ou 4 rodas tracionando... o vídeo é só sobre o mecanismo de direção... E voce coloca um mecanismo desses nas rodas traseiras isso seria um problema em curvas de alta velocidade. Existe um carro que tentaram fazer isso e se tornou inviável com o tempo, que foi o Mitsubishi 3000gt.
@@luizbrandao2491 Com certeza os carros seriam modificados para que isso pudesse acontecer. E claro, os carros atuais são projetados para regras atuais e não pra tração nas 4, impossível!
Não sei se lembra, mas o sistema de "manche" que a Mercedes projetou, mudando ângulo da convergência das rodas dianteiras fazendo com que o carro tivesse certos ganhos em velocidade de reta. Digo que não teria a mesma torção de ângulos da direção dianteira, mas seria um sistema que mudasse em pequenos ângulos a convergência como no "manche" e na torção para fazer a curva.
Já a questão de peso é bem relativo, com as perdas e ganhos.
Mesmo o peso sendo maior com as unidades de potência introduzidas em 2014 e chassis maiores desde 2017. Os carros são mais rápidos do que na era dos aspirados, que eram bem mais leves e um pouco menores.
Outro exemplo são os protótipos, um protótipo mesmo sendo um pouco mais pesado que um F1, são mais rápidos em arrancada devido a tração nas 4 rodas.
@@luizbrandao2491 hoje em dia isso foi aperfeiçoado, temos o 918 spyder com um pequeno esterçamento e alguns mercedes também, enfim, concordo com você. Aumentaria peso e comprometeria o formato atual do carro etc. Mas só ressaltando que alguns hypercarros de hoje em dia utilizam e produzem bons resultados com essa tecnologia de esterçamento... É interessante, você pode ver na volta rápida do acelerados alguns carros que lá foram testados e o feeling. Abraço👍
caramba isso do angulo de deslizamento ja tinho percebido em alguns simuladores que eu joguei , tipo eu virava muito com o carro em alta velociadade e ele ia reto nunca tinha entedido , otimo video :)
Eu tinha essa impressão, mas achava que minha visão estava a me pregar peças. Vídeo interessante.
Videos desse cara é MT bom slk
Mano esse vídeo foi feito com IA. Caraca ficou muito bom, parabéns.
A cara do apresentador parece deep fake msm, mas é só uma dublagemkk
Tirou da sua cabeça magica essa afirmação amigo?
Quando eu era criança eu achava que as rodas dos F1 eram "tortas" pq viravam de um jeito estranho, pq é uma diferença MUITO VISÍVEL até pra uma criança que assiste pela TV
Nós carros antigos é mais evidente ainda, se ver a onboards de um F1 antes de 2018, é super evidente pq os pneus eram mais finos.
Ah! Agora eu entendi, agora eu saquei! agora todas as peças se encaixaram!
Eu achando que essa diferença de ângulo era pra tirar a folga do rolamento 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Mano este cara é engenheiro de f1?
Ele é ex-piloto
@@Senna_88 caraca mn por esta eu não esperava
@@GleidsonGamer sim e inclusive em um dos últimos vídeos aí, ele fala que tem uma pista que o Porsche lá que saiu batendo todos os recordes de circuitos só não bateu o recorde de uma posta, que inclusive o recorde é dele de quando era piloto
@@SrVertex caraca mn este cara tem história e tbm estou começando a ver os vídeo deles hj tlgd?
@@GleidsonGamer comecei ver semana passada tbm, conhecia o do canal original dele, esse aqui é um canal que tá dublando e adaptando do Conteúdo, oq eu acho sensacional, o Scoot querendo abranger mais países, aí pra não ficar estranho no canal dele, ele cria outros com a adaptação de texto e dublagem.
A direção de f1 parece quebrada isso se deve ao ângulo de cambagem da roda que é negativo. Isso influi no equilíbrio do carro como um todo.
Caraca, achei muito interessante!!!
👏👏👏👏
Ótimo conteúdo!
É pra confundir os oponentes e fazer-los pensar que vai parar no pit
Isso parece uma explicação da batida do senna na tamburello pq ele vira o volante mais o carro vai reto 🤯
Eu sei que a suspensão se rompeu ta
Pow isso deu até vontade d ver F1 q top
INTERESSANTE O ASSUNTO. ASSIM COMO TB A SUPREMA IMPORTÂNCIA DO DIFERENCIAL QUE CORRIGE QUALQUER TIPO NUMA CURVA FAZENDO COM QUE A RODA DE DENTRO RODE DIFERENTEMENTE DA FORA. E EU NÃO SABIA DISSO.
Então por q não tracionar o pneu externo na curva? Ou é inviável?
Como você tracionaria? Adicionaria motor elétrico dianteiro? Colocaria um eixo de transmissão atravessando o chassi no carro? Em qual lugar? Qual o peso disso? A energia distribuída pra essa roda viria de onde, não deixaria um deficit na origem?
Acredito que se não existe é porque é inviável mesmo.
Muito legal
Funciona bem nas motos
👍🏼👍🏼👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Senna curtiu isto.
👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿👍🏿👏🏿👏🏿👍🏿👍🏿
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1:38
Errou..!!!!
Não leva o nome do cara que patenteou isso...
Leva o sobrenome...
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Scott Mansell filho de Nigel Mansell.
Apesar do mesmo sobrenome, ele não é filho do Nigel Mansell.
Muito mal explicado
like 98
Num viaja, UA-cam.
Segundo?
Que agonia falar "os fórmula 1" ou "um fórmula 1"
"Fórmula" é claramente um substantivo feminino, por que usar artigos ou preposição no masculino quando se relacionam com o substantivo?
Pqp, que ódio
Ele se refere ao carro: Um carro de fórmula 1. Comparativamente, errado seria dizer essa Fórmula 1, assim como fazem com o Porsche ao chamarem-no de a Porsche ou uma Porsche. É um Porsche, um Fórmula 1, um Ferrari, um Mercedes. Se diz “a” ao se referir à marca apenas. A Ferrari, a Porsche, a Mercedes e a Fórmula 1.
@@lpaulocp no contexto ele se refere ao carro, com toda certeza, porém não é a palavra "carro" que ele usa, ele usa a palavra "fórmula" portanto deve seguir a concordância nominal
Seguindo seu raciocínio, eu deveria me referi à alguém que se "Gabriela" com artigos no masculino "o" porque "Gabriela" se trata de um "nome", palavra masculina
O que vc falou não se aplica porque vc usou substantivos próprios e não substantivos comuns (como fórmula)
vai pro twitter militante
O carro é masculino. Ta passando mal a toa
@@PlantaJah mas ele não tá falando carro, tá falando fórmula 1