Díky za video.Vlastním 4roky Vitaru 4x4 kterou jsem přenechal manželce a letos jsem koupil S CROSS 4x4 a musím říct,že s oběma vozy jsem spokojen.Jednoduché a spolehlivé auta.Vitara průměrná spotřeba 6,2L S CROSS spotřeba 5,5 L. Oba vozy denní nájezd 60 km. 16:10
Děkují za test, naprosto super. Máme v rodině 2 SX4 1,6 88kW předokolki. Najeto přes 100 tisíc. 100% spolehlivost. Olej, filtr a brzdy. Nic víc. Potřebovali další auto, výbírali mezi S-Crossem a Yarisem Cross. Zvítězil Yaris kvůli spotřebě. Jezdi mezi 3,8 v letě a 4,2 v zimě. Samozřejmě ne po dálnici. Netěrpělívě čekáme na Váš test Lexuse LBX. Jedině co můžu poradit - nekupujte S-Cross v ČR, naprosto nesmyslné ceny. My jsme svoje SXsy kupovali v Mad´arsku minimálně o 50 tisíc levněj. Dokonce i Bratislava výpada mnohem lip. Za 19.900,- už jedete. A to je auto ne na parádu, výbava stáči základní, tady rozhoduje cena.
Konečně auto s pouze jedním displejem a relativně pěknou analogovou přístrojovkou. Když vidím v těch luxusních autech, jak jsou v interiéru pouze samé displeje, tak už mi to ani jako přístrojovka nepřipadá. V tomto Suzuki bych klidně oželel i ten displej a místo toho bych dal krásné autorádio, žádné zpětné kamery ani připojení telefonu jsem nikdy nepotřeboval. Já osobně považuju auto za (skoro)člena rodiny, takže se o něj perfektně starám a na druhou stranu od něj vyžaduju spolehlivost. Zjistil jsem, že čím je auto jednodušší, tím je spolehlivější. V tomto videu to pan Hrubis krásně vysvětlil a mne by naprosto S-Cross vyhovoval, i když bych dal přednost atmosférickému dvoulitru. Jelikož nemám rád tuto "digitální" dobu, tak ANALOGU ZDAR. :)
@@wrc9387 To je klasická odpověď lidí, co pořád někam chvátají, že? Ono to moc nejede, tak tam dáme turbo . . . po nějakém čase zjistíte, že ani to turbo moc nestačí, tak bychom tam mohli dát dvě turba, anebo tři, .... Já se nechci nikoho dotknout, ale já osobně mám už pátého Forda s atmosférickým motorem a manuální převodovkou a nemohu říci, že by to nejelo! Jen záleží na tom, na co je člověk zvyklí. Já osobně upřednostňuji na motorech kultivovanost, spolehlivost, příjemný zvuk a servisní nenáročnost, což mi dnešní turbobenziny rozhodně nenabídnou. Stejně by se měli dodržovat rychlostní limity, tak k čemu vysoký výkon?? (kromě bezpečného předjíždění). Já k tomu mám takový "pomyslný" graf: kdy výkon motoru vůči hmotnosti auta by měl být takový, aby vůz uměl zrychlit z 0 - 100km/h ideálně mezi 8 - 10 vteřinami.
@@jiricada9858 především mi jde o pohodovou jízdu, a je mnohem pohodlnější akcelerovat nad 2000 otáček než vytáčet auto na 4000+ což je přesně příklad atmosféry, to auto jede, ale ne tak svižně jako s turbem, ano je sice třeba dodržovat silniční limity, ale někteří řidiči to až moc přehání (jezdí celou cestu fixovaní na tachometr) a proto je lepší takové šneky nechat za sebou, což s atmosférou není tak jednoduché, abyste bezpečně předjel. Člověk nemusí spěchat/chvátat, jen chce jezdit na pohodu a ne pořád brzda plyn, pak se tady dočítám v komentářích že lidi jezdí za 8 litrů, což mi hlava nebere zvlášť u auta s malým motorem...
@@wrc9387 To Vám mohu dát za pravdu. Pohodová a plynulá jízda pro mne také znamená hodně a částečně souhlasím i s fixováním tachometru. Já ideálně jezdím + 10km nad limit, ale plynule, předvídavě a bezpečně. Při předjíždění je pochopitelně atmosféra vůči turbu v nevýhodě, ale jak říkám - záleží kdo na co je zvyklý. Mám Mondeo 2,0 107 kw a při předjíždění mě právě to vytáčení motoru vcelku baví, jsem více řidičtějšího tipu. Spíše preferuju atmosféru s větším objemem než malé turbomotory, hlavně z pohledu spolehlivosti. Máte pravdu, že většina řidičů preferuje okamžitý výkon při sešlápnutí plynu a minimální "práci" s autem, ale já ten tip řidiče rozhodně nejsem. Ale i tak Vám děkuji za Váš názor.
@@jiricada9858 Dobře, jen ještě dodám že jsme měli Opla Corsu 1.3 CDTI, po 15 letech šel do světa se 175 000 km s původním Turbem, takže ta spolehlivost taky záleží na majiteli 😉😊.
Hele super test, akorát k těm kontaktním plochám - opomenuj jsi tu nejdůležitější, tedy středový tunel, respektive jeho boční část, který přichází do styku s kolenem pravé nohy řidiče. Tam je podle mě nejdůležitější volba materiálu. Mnohem důležitější než na vršku palubní desky.
Nevím, zda už to tu někdo komentoval, ale s těmi výdechy dozadu nemáte tak úplně pravdu. Jsou "zašité" pod předními sedadly, také jsem je nemohl najít, ale že tam jsou, mne přesvědčil až průvan, který se z nich line.
@@Hrubis To sice je, ale to neznamená, že z oplatování nejsou vyvedeny vývody. Jen nejsou vidět, počítám, že vystupují na horní straně. Každopádně odněkud tam vzduch proudí.
Nový s-cross je parádní, duster je vedle tohodle v interiéru dělník a to se bavíme už o dvojkovém ..Ale myslím si, že v terénu je duster pořád schopnější auto, už jen kvůli nájezdovým úhlům, kde se neorve nárazník při prvním otočení, krátké jedničce, která je i skvělá na tahání přívěsu nebo rozměru pneu, který nabízí i vyloženě terenní.. Takže na normální ježdění s-cross, do práce duster
Díky za test :D Tohle auto miluju už od oznámení nové generace/faceliftu. Btw musím pochválit kameru, nevím jestli se mi to zdá nebo ne ale obraz mi příjde kvalitnejší :)
Ahoj, super recenze, moc díky. Přiznám se, že jsem určitě neviděl všechny tvé videa, ale měl bych jeden postřeh. Momentálně si dělám průzkum a chci kupit rodinné auto. Jako fotr od tří dětí je pro mě priorita bezpečnost a prostor. Určitě by zabralo jen pár vteřin zahrnout do videí hodnocení NCAP, na které je většina nás "usedlíku" velmi zvědavá. :-) Ještě jednou díky a jdu na další videa :-)
Tak po cca měsíci provozu (4x4 s manuálem, stop/start vypnut hned při první jízdě) můžu ke spotřebě říct tohle... rozhodně nešlo zatím o jízdy na spotřebu, ale v úrovni povolené maximálky (je-li na okresce devadesátka tak jedu devadesát, ne padesát nebo stodvacet, na dálnici jízdy stořictíkou a pomaleji jen tam kde to bylo nařízeno, protože jezdím se zapnutou navigací tak rychlost ověřena ne podle tachometru, ale podle GPS) a spotřeba při jízdě na dálnici se po najetí cca tisíce km (na dálnici) drží na cca 5,8l, ve městě (tam díky dovolené najeto zatím nejméně) spotřeba kolem 5,6l a nejlepší spotřeba je zatím okreskách (tam zatím nájezd pár stovek km) kde jede za 5,3l. Kdyby se jelo na spotřebu tak to bude mnohem lepší...
Vdaka za velmi dobre natoceny videotest. Je v nom vsetko co ma byt a to bez zbytocneho balastu. S tymto autom som mal cest a nie so vsetkymi Tvojimi vyjadreniami suhlasim na 100%. Jedna sa hlavne o pohodlnost, zadok sa mi zdal prilis tvrdy a odskakoval na kazdej nerovnosti. Suhlasim ale na 100% s vyjadreniami o ovladani palubneho pocitaca - taketo zverstvo v aute za 25 tisic EUR jednoducho nema co hladat. Pokial ma auto system rozoznavania dopravnych znaciek, zobrazenu znacku treba nepohodlne odkliknut tycinkou, inak na displeji svieti hodne dlho. A tato operacia je ehm, ako to slusne napisat - ahaaa, uz to mam - silne neergonomicka a nehapticka. Skoda, ze si sa s autom nepokusal offroadit trochu viac, znamy ma stvorkolku, jazdi s nou na ryby k Vahu a ked sa ma rozbehnut z hlbsieho piesku, zakazdym pali spojku. Taketo auta by bud nemali mat jednotku do 50 km/h, ale tak do 30 ako Duster, alebo HDM automat. Dvojspojka, robot atd. je do terenu skratka somarina. A ked si niekto kupuje 4x4, tak je znacny predpoklad pouzitia auta aj v terene.
AWD ni uporaben samo na terenu, je tudi na zalitih avtocestah in sneženih klancih pred hišo. Predvsem pa gre za varnost. Res pa je, da če ne boš vozil več kot 60 km/uro potem prav verjetno tega ne potrebuješ.
Pokaždé když vidím Suzuki tak si vzpomenu na nějakou reklamaci auta tuším v Černých ovcích. Ano, pro někoho náhoda, pro mě jasná indicie, že si některé zkušenosti mile rád odpustím. Díky za video a přeji hezký den.
@@Hrubis To by mě také zajímalo - o co tam šlo? Suzuki totiž dlouhodobě vyrábí slušné držáky, a to v celosvětovém měřítku. Proto jsem trochu překvapený.
Suzuki malo velky problem s vakuovou pumpou posilovaca brzd. Ked sa s tym vela jazdilo vyhradne po meste a do oleja sa dostala biozlozka z paliva, tento olej sposobil poskodenie tesnenia vakuovej pumpy a auto prislo o posilovac brzd, v realite niektorym vraj prestalo brzdit uplne. Aktualne je na to zvolavacka, pri ktorej tu pumpu menia.
Opět pěknej testík. Od r.2020 taky u mně parkuje v garáži (pouze predokolka a bez el.motoru) a když tady čtu spotřeba 9l ve městě,tak něco je špatně. (auto nebo řidič...?) U mně dlouhodobý průměr 6,3l/100km. V zimě i krátká trasa max. 7,2l a to jezdím svižně.Když jsem zkoušel jet piánko na spotřebu tak 5,3-5,7l/100km.Garančky za 3200 a 4100,- kde vám to za takovou cenu ve znač.servisu udělají. Co mně vadí je zrcadlení výduchů ve zpět.zrcátkách a chybějící čeština v počítači. Prodejci je to tak velký problém ji tam nahrát? Bohužel není,je to jenom o požadavku dovozce na vybavení od výrobce. Jinak je to ideální pro rodinu,i když ta cena za 2 roky je už pěknej masakr. 🥴😱
Ahoj ako stále super test mám scross predošlu generáciu a je to naozaj spoľahlivé auto až na tie materiáli .myslím že za tie peniaze mohli urobiť viac.
Za mě byl etalon rodinného SUV původní X-trail, velmi schopná čtyřkolka, rozměry akorát (kromě kufru, ten byl slušný až po faceliftu), nájezdové úhly, světlá výška a hlavně solidní kombo 2.5i s měničovým automatem. Na kouli 2.5 tuny, projelo to všechno, a při lehké noze na plynu spotřeba klesala k 8 litrům. Jenže takový auta už se nedělají, a s-cross je určitě solidní nástupce, jen prostě na rodinné auto moc malý.
Mám předchozí generaci scross s motorem 1,4 booster jet automat, spokojenost až na pár detailů a příjem autorádia.jinak nová generace vypadá vzhledem o moc líp.
@Martin Jor tak to snad zavisi na vykonu v pomeru k hmotnosti, 1,4T na hmostnost tohoto auta je vic nez dostatecna, ale asi tomu rozumis vic nez japonsti konstrukteri, jelikoz jezdis v tanku
@Martin Jor tak pockej mluvime o vykonu nebo spotrebe, v jakem ohledu je ten motor mrzak. Je fakt dulezity kolik auto vazi, tenhle s-cross je celkem lehky auto a vykon podle recenzi se zda dostatecny, zadny trhac asfaltu to samozrejme neni. Pokud ma bratr nejaky tezsi suv, tak je docela mozne, ze dynamika je pocitove nebo i realne slabsi.
@@blebull Ked porovnam Korando so 120kW a 280 Nm s S-Crossom 95kW a 235 Nm, dynamika S-Crossu je plne porovnatelna a papierovo silnejsiemu Korandu v pohode staci az do 130-140, az potom sa prejavia kone Koranda. Bavime sa o manualnych prevodovkach. Pricina je prave v nich, Korando ma skratka pridlhe prevody zabijajuce potencial vykonnejsieho motora. Inak 4x4 je vzadu citelne pohodlnejsia, ako 4x2, rozdiel je sposobeny inym rozlozenim hmotnosti. Pri beznych rychlostiach v zakonnych limitoch musi byt na ceste riadny vymol, aby zadok stvorkolky odskocil. 4x2 ale naozaj odskakuje.
Vážený pane Hrubisi, vždy se moc těším na vaše videa-dovolte mi reagovat na tento typ auta, které jsem vlastnil 6 let, tj. před verzí Hybrid. Co se týká vzadu sedaček, jak uvádíte na počátku-troufl byste si jet s vaší výškou 1200km? Navíc je zadní náprava upevněna na torzní tyči, takže nerovnosti na silnici pociťovat budete. Infotainment byl vždy z roku 2 ( zastaralý Android ), který měl problémy s párováním přes bluetoth ( bez kabelu ), naštěstí to již vyřešili. Horší je to s nastavováním průduchů na větrání, některé okruhy se nedají vypnout, stále tam proudí v letních měsících chladný vzduch, který nemusí být všem pasažérům příjemný. Tu špejli, kterou zmiňujete má bohužel i Honda CR-V Hybrid, která je skoro o polovinu dražší!! Co mě vadilo, že ani řidič, který by měl mít při řízení komfort bederní opěrku neměl a osobně mi chyběla, vzlášť při dlouhých přesunech a v horku. Dále chci podotknout, že měl jsem problémy v zimním období, kde na čelní radar se lepil rozbředlý sníh, který navíc mrzl a v infotainmentu se objevila hláška, že hrozí srážka. Pokud jste to chtěl znovu aktivovat, byl jsem nucen někde zastavit, s radaru vše odstranit, utřít hadříkem, nastartovat a zase chvíli jet. Navíc jsem měl zkušenost, že po zimě se mi dostala voda pod manžetu ložiska u předního kola, tam zrezivěla, při zatáčení vydávala skřípající zvuk a nakonec po rozebrání oprava celého zařízení stála 28000Kč !!! Nevím dnes, jak jsou z výroby ošetřeny proti korozi dutiny a prahy, ale myslím si, že skoro nijak. V 10:05min. hovoříte o kombinované spotřebě kolem 7 litrů, přičemž to auto nic neváží. To si myslím, že je poměrně na hybridní ústrojí dost. V současnosti vlastním Hondu CR-V Hybrid ( hmotnost: 1743 kg ) a mám kombinovanou roční spotřebu 6,1l/100km ! Ve 12:30 min. hovoříte o měkkosti - ta zadní kola jsou zavěšena jinak? A co protékající hluk na dálnicích, které způsobují umístěná zpětní zrcátka? Mají už zpětná zrcátka upozorňování mrtvého úhlu? Dále, co mi začalo na Suzuki 1,6 vadit byly nezakryté prahy, při vystupování jsme si museli nohy dávat dál, abychom na šatech neměli silniční maras. Také nám chybělo, že auto nemělo více prostoru na 1,5 litrové láhve minerálky, pouze 0,7l. Pokud byste mohl zkusit jet s touto čtyřkolkou do lesa - chatu - po lesní cestě, která je po dešti a na spadaném listí, zjistíte na kopci, jak dostává zabrat spojka i při zamknutém diferenciálu. To byly mé poznatky s autem -benzinovou šestnáctistovkou bez turba o výkonu 88 kW.
Mám ještě starší model vyrobený v září 2021, a od 8 prosince čekám na tento nový model a stále nic, mezi tím se 2x zvedla cena(ano i přes objednání se zvedá cena a platí podle aktuálního ceníku v době dodání - prasárna, většina automobilek to nedělá) A jediné co bych opravil je to, že na kostkách a retárderech to skáče neskutečně, ještě víc jak Vitara, kterou jsem měl před tím. A spotřeba taky není pohádková, jezdím jenom 100% město a snažím se jezdit na spotřebu, ale normální je 9 litrů, na dálku jsem to dokázal na 4.9l, ale ve městě je to žrout.
Mild-hybrid má ve městě spotřebu o poznání nižší. Pokud sem tam vyjedu i mimo město, drží se průměrka kolem 6 litrů v létě a asi 7,5 v zimě (a to rozhodně nejezdím na spotřebu). Při krátkých cestách to asi může někomu šplhnout k 8 litrům. Na dlažbě nebo některých překážkách je sice podvozek slyšet, ale o skákání - alespoň osobně - nic nevím. V kombinaci s automatem je to takový létající koberec - ničím to člověka neobtěžuje a pořád to pohodlně valí dopředu. A sbalí se do toho celá rodina i s malým psem. --- Jinak předchozí model nebyl SUV, ale crossover, až novým modelem se S-Cross dostal do kategorie SUV, jakkoli je rozměrově skoro stejný.
Dealer me tvrdil, ze je to tak trochu loterie, komu koncern uvolni auta do prodeje. Ja objednaval v kvetnu a v srpnu ho mam slibeny, dostal jsem zpravu o zarazeni do vyroby. O stoupajici cene jsem byl informovany hned na zacatku, dokonce i zhruba o kolik, takze k tomu se postavili aspon celem. Jinak mam jeste predchudce r.v.2017 a rikam si, jestli mam stejne auto?! :) Na kostkach a hrbolatych polnackach to jezdi paradne, rekl bych, ze si s tim podvozek poradi velice dobre. Mam kola 17" a plnim to na "eko", protoze mam rad sportovnejsi odezvu, tak me zarazi co pisete. Spotreba je dlouhodobe 6.3l - manual a to jeste proto, ze v nem zacala manzelka jezdit do prace (vesnice a mesto), ja jsem to drzel dlouhodobe pohodove na 6.1l(dalnice, okresky, mesto) a nejsu teda zadny setric, ale myslim, ze mam docela cit pro razeni v tomhle aute, strasne mi to zprevodovani sedi. Nebydlime ve meste, tak ciste mesto nemuzu udat.
Těch 9 litrů jsem nedal ani když jsem dělal donuty ve sněhu, nevím jak jste to dokázal (1.4T manuál), leda že byste najezdil přes 200km po městě na 2 rychlost, jinak je to nereálné.
video super ako vzdy.... co sa tyka jednoduchosti a prehladnosti ovladania tak napriklad kia rio IV je extra jednoduche....vsetko na hardverove tlacitka a z toho kopec na volante. plus na triedu celkom dost asistentov a v ponuke aj benzinovy stvorvalec bez turba s nepriamym vstrekom.viem nie je to suv ale musel som spomenut :-). inak rio sa vyraba uz cca 5rokov ale ceskoslovenske testy skoro ziadne niesu.pred rokom bol facelift a nevyzera ze nejak skoro bude nastupca.... takze....nespravis prosim test na rio.?myslim ze vela priemerne zarabajucich ludi by sa potesilo
Jak nesnáším Dacii, tak ale pozor. Duster končí někde u 500k a S cross začíná na 530k... to je pro rozpočet "obyčejné" rodiny, jak říkáš, docela rozdíl :)
@@Hrubis hmm, sorry, taky na to koukám, to se za poslední cca půl rok dost posunulo, co tak sleduju trh....a taky nebyla možnost jednu chvíli konfigurovat tu 150 Tce, byla k dispozici jen 90... Tak to beru zpět, Dacia za 565 k (max) je totální úlet 😆
tak uz s autem jezdim nekolik mesicu a spokojenost, az na jednu vec, hlucnost pri 130 km/h, to auto je fakt spatne odhlucneny proti aerodynamickemu hluku, uvazuju, ze to necham odhlucnit
Ha! Na tohle video od tebe se tesim, rozhoduju se mezi S-Crossem a Foresterem pro manzelku, chvili byl S-cross jasna volba, ted se mi zas vic libi Forester, takze uvidime, jak se po zhlednuti recenze nahnou misky vah.
@@eduardjuracic5068 protoze o penize jde predevsim, a ono je v tom rozdil cca 10 000€ v prepoctu, takze to uz stoji za to zvazit nejake kompromisy. Ale jinak samozrejme souhlasim.
Uff premýšľam ako môžeš toto vôbec porovnať s Foresterom, ??nič v zlom samozrejme. Lebo Forester je v inej triede a tým pádom je aj cena iná. Pekný deň a veľa šťastia pri výbere.
Zdravím. Fajne recenze.Tohoto SCROSSe sme si díky velkému štěstí přivezli domů před 14dny. Jelikož sem rozmazlenej co se týká pohodlí, (mám doma ještě x let 406tku a uskakaný tvrdý koncern mi nesedí) v rodině máme taky 2018 vitaru,tak sem se trochu bál aby to nebyla stejně uskakana koza. Máme 1,4 95kw 4x4 v automatu. A musím říct, že ty drobnosti co mi na vitaře vadí, na s-crossu odpadli. Máme 2hou top výbavu (liší se pouze o panoramu) takže mám už i postřehy z výbavy. Automat má parádní průběh řazení, i pružnost. Konečně odpadlo to protivný oklepaní auta při start/stopu oproti té vitaře co máme a tak to nemusím vypinat jako tam. Jízda celkové je pohodlná a musím říct že jsme fakt spokojený a i nadšený. Ty 360 kamery sou super. Jelikož nic není vždy úplně top,tak sem napíšu i pár drobnosti na které sem už přišel a trochu bych čekal, že budou dotahlejší. Prvně zrcatka. Sou sklopná ale pouze pokud člověk má zaplé zapalování. Při zamčeni se nedá nastavit aby se sami sklopili. Je to naprd, že si vlastně sklopíte zrcatka když sedíte v autě ale pak se do nich nemůžete samo podivat zdá něco za vámi nejede kvůli vystoupení. Další věc zatím sem nepřišel na to, jak deaktivovat parkovací senzory při zapojení kárky za auto. Při couvání to tak je řádná akustická diskotéka. No a v poslední řadě že nemají pod motorem alespoň plastovej dekl,pač to pěkně odspodu zasírá motorový prostor. V kufru je fajn ještě možnost dojezdoveho rezerva. Akorát je fakt velká škoda,že dnes už tahle varianta 1,4 95kw 4x4 automat objednat nejde ( informoval nás před3 týdny ofiko prodejce Suzuki). A místo toho bude jen 1,5 75kw 4x4 roboautomat. 😔 kdy kvůli eubuzeraci přijdete komplet o spodek kufru až po víko dvojitého dna kvůli baterce na kterou dojedete na el. Pouze několik set metru 🤦🏻♂️, akcelerace na 100 je někde kolem 13s, což mi přijde jako velký podříznutí si větve, pod jinak povedeným autem 😔 sem fakt rád, že nám se podařilo sehnat ještě tehle MHYBRID.
@@Hrubis díky. Věřím že bude. A když sem koukal před koupí auta co pořídit, tak mám zhlednuto i dost recenzi na auta od vás (3008 hybrid,2008, scross III, vitara duster, jogger, atd) a musím říct že sou super udělané. 👍🏻 Díky za ně.
Cekam na stejnou verzi, akorat v manualu, automat jsem nechtel. Jeste bych k tomu pridal, ze odstranili samostmivaci zpetne zrcatko a u spolujezdce vyskove nastavitelnou sedacku. Ale to zrejme kvuli te baterce, kterou nacpali pod tu sedacku. Jeste ze jsme s manzelkou celkem vysoci :) Tem zklopnym zrcatku taky nerozumim, mam predchudce r.v.2017 a porad jeste nad tim kroutim hlavou :) A jestli se muzu zeptat, jak je to se svetly na zpatecce? Dali tam neco silnejsiho, aby se dalo couvat i v noci, kdyz predelali svetla? U predchudce je to katastrofalni, couvat nekde v prirode, to je fakt poslepu.
@@pavelhaluza7299 tak o rozdílu ohledně té sedačky a zrcátka nevim, starší model sem tolik neštudoval, to se přiznám. Ale třebas to zatmavovaci zrcátko asi tak nějak si myslím člověk moc nevyužije, máme ofiko z fabriky zatmavená okna vzadu, takže to zatmaveni v zrcátku tak postrádá smysl. Couvání v noci je podle mě v pohodě, ta kamera v zadu dost dobře ukazuje. Ale sou tam myslím klasické žárovky, tak není problém to pak kdyžtak přehodit na ledky. Prehazoval sem to i na 406tce na ledky a je to rozdíl 100 a 0.
Mňa by zaujímalo bočné vedenie sedačiek a dĺžka sedáku. Mám okolo 180cm, a sedel som vo svokrovom Subaru Forester XT (2015), kde som sa v každej zákrute musel držať volantu - sedačky 0 bodov, navyše nekomfortné a krátke...
Délka sedáku bude někde v brožuře výrobce. Tady neporadím. Každý máme jinak dlouhé nohy. Boční vedení odpovídá třídě auta. Není to HotHatch. Je poměrně otevřené kvůli snadnému nástupu/vystupu
@@Hrubis Krásne ďakujem za odpoveď/ reakciu 🙏🏽Zaujímavé, asi najlepšie bude ak si to vyskúšam fyzicky. V sestrinom Hyundai i20 som bol prekvapený - briliantné sedačky, nič mi nevadilo, ani ma dlhšej ceste. Už keď sme ale pri Suzuki S-Cross, ponúka sa ešte s 1.4 BJ s automatom? Všade ho testujú s manuálom.
@@Tibchy91 Nie, uz ho s automatom nekupis. Bohuzial. Robotizovany automat ma az 1.5ka full hybrid a v teste v terene su jeho schopnosti o dost mensie, ako starsieho modelu.
Dobry, ale myslim, ze drtiva vetsina lidi se nerozhoduje mezi Dusterem a S-crossem, ale mezi S-crossem a SUVckem ve stejne tride od skodovky/peugeotu/Seatu/atd.
Viditelné výdechy vzadu nejsou. Ale klimatizace je hodně účinná a zatím si nikdo zezadu nestěžoval. Takže buď je to vymyšlené tak, že to stačí, nebo jsou nějaké rozvody někde v podlaze ap. Zkusím po tom někdy mrknout, jestli si v autě vzpomenu.
Suzuki odstránilo z ponuky automat z Vitari aj z S-crossa ... Viete niekto či to je dočasné alebo trvalé? To ,že sa ponúka roboticky automat s 1.5 hybridom ... to viem ... Zaujíma ma 1.4 T s automatom. Škoda bolo to perfektne combo 1.4 T automat 4x4 za tie prachy ... paráda ...
@@Hrubis No na Slovensku nie je AT vo Vitare už dlhšiu dobu a v S-Crosse asi mesiac ... aj u vás v Čechách už v cenníku nie je ... Písal som na Suzuki FB a odpoveď žiadna ... Skús sa spýtať niekoho ... Predsa máš väčší prehľad aj viac známych v tejto brandži ... :)
@@Hrubis Svoji roli, myslím, hraje taky plnění ekonorem a požadavků na flotilové výsledky. A zejména kombinace čtyřkolky a automatu jim kazí průměr. Za sebe ale taky doufám, že je to jen dočasné. Mimochodem, ta nová varianta sice není pro srdcaře, ale po městě sráží spotřebu slušně. Takže pokud někdo jezdí především po městě a sem tam se chce přesunout na velkou vzdálenost, tak má ideální koktejl "ekonoma" (elektromotor) a "atlelta" (spalovák). Robotizovaná převodovka a menší výkon mi ale vůbec nesedí na čtyřkolku, která by se měla častěji pohybovat v horším terénu (pokud někdo v takovém případě dá přednost s-crossu před vitarou).
@@Hrubis sakra, ten automat je deal breaker, ja uz domu auto bez automatu nechci... no tak tim padem to vypada spis na toho Forestera, takze neusetrim 😀
Nám bylo ofiko prodejcem Suzuki v Praze řečeno před cca 3 týdny že už varianta 1,4 95kw,4x4 automat MHYBRID objednat nepůjde co mají prý befel z hora,tak nevím 🤷🏻♂️. Že ho nahradí ta 1,5 75kw v 4x4 variantě s tím roboautomatem co má teď i vitara. Naštěstí my už to řešit nemusíme. Sehnali sme tu 1,4
Prestávam zatiaľ pozerať Hrubeš. Niekoľkokrát prerušené dlhými reklamami. Napríklad o poruche nejakej Dacie. Nahrané tiež Vami. To ma nezaujíma a v tom si urobte s niekym poriadok.
Ano to se nedá, Suzuki je lepší. Když si porovnáme stejné cenové výbavy Suzuki premium a Ssangyong Style+. Jediné v čem Ssangyong má lepší nebo spíš navíc je bezdrátové nabíjení mobilu, 220 zásuvka, a vyhřívaný volant. Suzuki je zase lepší v mnohem živější, a zábavnější motor, ve spotřebě(ssangyong si vezme ve městě 11 až 12 litru - realná zkušenost majitele co znám) adaptivní tempomat je k nezaplacení, hlídání mrtvého úhlu, bezklíčový vstup, bezklíčové startování a pro mě to hlavní, nahrádní díly, u ssangyongu čekáte i měsíce - viz zkušenost z fora ssangyongu. Taky jsem o Ssangyongu přemýšlel, ale ty klady u Scrossu jsou větší, a ještě mi napadá jedna věc a to zůstatková cena, v dnešní době prodáte roční Scross za cenu co jste ho koupily, ale roční Ssangyong se teď prodávali 2 kusy po roce a asi 17 000km s propadem téměř 170 000 Kč.
@@x303prometheus Ssangyong ma isto kvalitnejsi prepracovany interie taktiez ma ovela viac asistentov a dokonca ma aj kolenny airbag co v suzuki mozu len snivat a spotreba 1,5tgdi ma v meste spotrebu 10l a okresky 7l. A to by som chcel vidiet ze 103kw su zivsie ako 120kw
Neviem, ci je to dobra volba, pokial s tym Tivoli chces prekonavat mierne terenne prekazky ako napr. mokre travnate stupanie, mokra polna cesta a pod., auto bude mat problem, pretoze je tazke a ma velmi lahky motor, takze nebude mat dobru trakciu. Rovnaka situacia bude aj v snehu. V kazdom pripade sa priprav na trochu vyssiu spotrebu.
@@radekvytisk1855 To si potom mal kupit i30 kombik. Daleko lepsia volba. Tiez som si myslel, ze za aku super cenu kupim ako super vybavene Korando. Aj som objednal, aj 9 mesiacov cakal a po mesiaci jazdenia zacal premyslat, ako sa ho zbavit, co som po dalsich 6 mesiacoch aj urobil. Bola to skladacka poskladana v style co dum dal tvariaca sa ako premia. SSY nikdy viac.
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
my máme suzuki sx4 a jede jak auto z vesmíru je peckoví a je strašne dobrí na dovolení protože je vňom milion místa
Díky za video.Vlastním 4roky Vitaru 4x4 kterou jsem přenechal manželce a letos jsem koupil S CROSS 4x4 a musím říct,že s oběma vozy jsem spokojen.Jednoduché a spolehlivé auta.Vitara průměrná spotřeba 6,2L S CROSS spotřeba 5,5 L. Oba vozy denní nájezd 60 km. 16:10
Děkují za test, naprosto super. Máme v rodině 2 SX4 1,6 88kW předokolki. Najeto přes 100 tisíc. 100% spolehlivost. Olej, filtr a brzdy. Nic víc. Potřebovali další auto, výbírali mezi S-Crossem a Yarisem Cross. Zvítězil Yaris kvůli spotřebě. Jezdi mezi 3,8 v letě a 4,2 v zimě. Samozřejmě ne po dálnici. Netěrpělívě čekáme na Váš test Lexuse LBX. Jedině co můžu poradit - nekupujte S-Cross v ČR, naprosto nesmyslné ceny. My jsme svoje SXsy kupovali v Mad´arsku minimálně o 50 tisíc levněj. Dokonce i Bratislava výpada mnohem lip. Za 19.900,- už jedete. A to je auto ne na parádu, výbava stáči základní, tady rozhoduje cena.
Konečně auto s pouze jedním displejem a relativně pěknou analogovou přístrojovkou. Když vidím v těch luxusních autech, jak jsou v interiéru pouze samé displeje, tak už mi to ani jako přístrojovka nepřipadá. V tomto Suzuki bych klidně oželel i ten displej a místo toho bych dal krásné autorádio, žádné zpětné kamery ani připojení telefonu jsem nikdy nepotřeboval. Já osobně považuju auto za (skoro)člena rodiny, takže se o něj perfektně starám a na druhou stranu od něj vyžaduju spolehlivost. Zjistil jsem, že čím je auto jednodušší, tím je spolehlivější. V tomto videu to pan Hrubis krásně vysvětlil a mne by naprosto S-Cross vyhovoval, i když bych dal přednost atmosférickému dvoulitru. Jelikož nemám rád tuto "digitální" dobu, tak ANALOGU ZDAR. :)
V S-Crossu i ve Vitaře byla atmosférická 1.6, a to auto vůbec nejelo, člověk na to musel šlapat aby to trochu jelo, takže chvála bohu za turbo.
@@wrc9387 To je klasická odpověď lidí, co pořád někam chvátají, že? Ono to moc nejede, tak tam dáme turbo . . . po nějakém čase zjistíte, že ani to turbo moc nestačí, tak bychom tam mohli dát dvě turba, anebo tři, .... Já se nechci nikoho dotknout, ale já osobně mám už pátého Forda s atmosférickým motorem a manuální převodovkou a nemohu říci, že by to nejelo! Jen záleží na tom, na co je člověk zvyklí. Já osobně upřednostňuji na motorech kultivovanost, spolehlivost, příjemný zvuk a servisní nenáročnost, což mi dnešní turbobenziny rozhodně nenabídnou. Stejně by se měli dodržovat rychlostní limity, tak k čemu vysoký výkon?? (kromě bezpečného předjíždění). Já k tomu mám takový "pomyslný" graf: kdy výkon motoru vůči hmotnosti auta by měl být takový, aby vůz uměl zrychlit z 0 - 100km/h ideálně mezi 8 - 10 vteřinami.
@@jiricada9858 především mi jde o pohodovou jízdu, a je mnohem pohodlnější akcelerovat nad 2000 otáček než vytáčet auto na 4000+ což je přesně příklad atmosféry, to auto jede, ale ne tak svižně jako s turbem, ano je sice třeba dodržovat silniční limity, ale někteří řidiči to až moc přehání (jezdí celou cestu fixovaní na tachometr) a proto je lepší takové šneky nechat za sebou, což s atmosférou není tak jednoduché, abyste bezpečně předjel. Člověk nemusí spěchat/chvátat, jen chce jezdit na pohodu a ne pořád brzda plyn, pak se tady dočítám v komentářích že lidi jezdí za 8 litrů, což mi hlava nebere zvlášť u auta s malým motorem...
@@wrc9387 To Vám mohu dát za pravdu. Pohodová a plynulá jízda pro mne také znamená hodně a částečně souhlasím i s fixováním tachometru. Já ideálně jezdím + 10km nad limit, ale plynule, předvídavě a bezpečně. Při předjíždění je pochopitelně atmosféra vůči turbu v nevýhodě, ale jak říkám - záleží kdo na co je zvyklý. Mám Mondeo 2,0 107 kw a při předjíždění mě právě to vytáčení motoru vcelku baví, jsem více řidičtějšího tipu. Spíše preferuju atmosféru s větším objemem než malé turbomotory, hlavně z pohledu spolehlivosti. Máte pravdu, že většina řidičů preferuje okamžitý výkon při sešlápnutí plynu a minimální "práci" s autem, ale já ten tip řidiče rozhodně nejsem. Ale i tak Vám děkuji za Váš názor.
@@jiricada9858 Dobře, jen ještě dodám že jsme měli Opla Corsu 1.3 CDTI, po 15 letech šel do světa se 175 000 km s původním Turbem, takže ta spolehlivost taky záleží na majiteli 😉😊.
Hele super test, akorát k těm kontaktním plochám - opomenuj jsi tu nejdůležitější, tedy středový tunel, respektive jeho boční část, který přichází do styku s kolenem pravé nohy řidiče. Tam je podle mě nejdůležitější volba materiálu. Mnohem důležitější než na vršku palubní desky.
to je pravda, Karoq i Kodisráč to nemá dobře vyřešené, ta přepážka co tam je, tlačí přímo do kolene
Nevím, zda už to tu někdo komentoval, ale s těmi výdechy dozadu nemáte tak úplně pravdu. Jsou "zašité" pod předními sedadly, také jsem je nemohl najít, ale že tam jsou, mne přesvědčil až průvan, který se z nich line.
Koukal jsem tam, je tam baterie 😐
@@Hrubis To sice je, ale to neznamená, že z oplatování nejsou vyvedeny vývody. Jen nejsou vidět, počítám, že vystupují na horní straně. Každopádně odněkud tam vzduch proudí.
@@Hrubis Výdechy vzadu jsou u Dacie 2023 jsou na zadních dveří, kde je reproduktor. Jeď rychleji než 80 km/h a přilož si k nim ruku:))
Nový s-cross je parádní, duster je vedle tohodle v interiéru dělník a to se bavíme už o dvojkovém ..Ale myslím si, že v terénu je duster pořád schopnější auto, už jen kvůli nájezdovým úhlům, kde se neorve nárazník při prvním otočení, krátké jedničce, která je i skvělá na tahání přívěsu nebo rozměru pneu, který nabízí i vyloženě terenní.. Takže na normální ježdění s-cross, do práce duster
Díky za test :D Tohle auto miluju už od oznámení nové generace/faceliftu. Btw musím pochválit kameru, nevím jestli se mi to zdá nebo ne ale obraz mi příjde kvalitnejší :)
Nezdá, omladil jsem techniku :). Dobrý oko 👍
Ahoj, super recenze, moc díky. Přiznám se, že jsem určitě neviděl všechny tvé videa, ale měl bych jeden postřeh. Momentálně si dělám průzkum a chci kupit rodinné auto. Jako fotr od tří dětí je pro mě priorita bezpečnost a prostor. Určitě by zabralo jen pár vteřin zahrnout do videí hodnocení NCAP, na které je většina nás "usedlíku" velmi zvědavá. :-) Ještě jednou díky a jdu na další videa :-)
Ahoj, díky za pochvalu indoporučení, ale snažím se to nedělat hodinové, tak věci, které jsou snadno k nalezení tam nedávám :)
Tak po cca měsíci provozu (4x4 s manuálem, stop/start vypnut hned při první jízdě) můžu ke spotřebě říct tohle... rozhodně nešlo zatím o jízdy na spotřebu, ale v úrovni povolené maximálky (je-li na okresce devadesátka tak jedu devadesát, ne padesát nebo stodvacet, na dálnici jízdy stořictíkou a pomaleji jen tam kde to bylo nařízeno, protože jezdím se zapnutou navigací tak rychlost ověřena ne podle tachometru, ale podle GPS) a spotřeba při jízdě na dálnici se po najetí cca tisíce km (na dálnici) drží na cca 5,8l, ve městě (tam díky dovolené najeto zatím nejméně) spotřeba kolem 5,6l a nejlepší spotřeba je zatím okreskách (tam zatím nájezd pár stovek km) kde jede za 5,3l. Kdyby se jelo na spotřebu tak to bude mnohem lepší...
Paráda, ať dělá dál radost :). Já jezdím trochu svizneji, a zároveň hodně ve městě. Proto to mám trochu výš
Taky to tak mám. 2 měsíce ježdění tak nějak podle předpisů, dálnice, okresky a spotřeba 5,2l.
Vdaka za velmi dobre natoceny videotest. Je v nom vsetko co ma byt a to bez zbytocneho balastu.
S tymto autom som mal cest a nie so vsetkymi Tvojimi vyjadreniami suhlasim na 100%. Jedna sa hlavne o pohodlnost, zadok sa mi zdal prilis tvrdy a odskakoval na kazdej nerovnosti. Suhlasim ale na 100% s vyjadreniami o ovladani palubneho pocitaca - taketo zverstvo v aute za 25 tisic EUR jednoducho nema co hladat. Pokial ma auto system rozoznavania dopravnych znaciek, zobrazenu znacku treba nepohodlne odkliknut tycinkou, inak na displeji svieti hodne dlho. A tato operacia je ehm, ako to slusne napisat - ahaaa, uz to mam - silne neergonomicka a nehapticka.
Skoda, ze si sa s autom nepokusal offroadit trochu viac, znamy ma stvorkolku, jazdi s nou na ryby k Vahu a ked sa ma rozbehnut z hlbsieho piesku, zakazdym pali spojku. Taketo auta by bud nemali mat jednotku do 50 km/h, ale tak do 30 ako Duster, alebo HDM automat. Dvojspojka, robot atd. je do terenu skratka somarina. A ked si niekto kupuje 4x4, tak je znacny predpoklad pouzitia auta aj v terene.
AWD ni uporaben samo na terenu, je tudi na zalitih avtocestah in sneženih klancih pred hišo.
Predvsem pa gre za varnost.
Res pa je, da če ne boš vozil več kot 60 km/uro potem prav verjetno tega ne potrebuješ.
Pokaždé když vidím Suzuki tak si vzpomenu na nějakou reklamaci auta tuším v Černých ovcích. Ano, pro někoho náhoda, pro mě jasná indicie, že si některé zkušenosti mile rád odpustím. Díky za video a přeji hezký den.
O co tam šlo?
@@Hrubis To by mě také zajímalo - o co tam šlo? Suzuki totiž dlouhodobě vyrábí slušné držáky, a to v celosvětovém měřítku. Proto jsem trochu překvapený.
@@Hrubis Odlupující lak. A firma (zástupci) se vymlouvala jak to jen šlo.
@@marekquarda8023 ČO sleduji pravidelně několik let a Suzuki jsem tam ještě neviděl. S lakem tam jednou bylo BMW X5 kvůli různým odstínům.
Suzuki malo velky problem s vakuovou pumpou posilovaca brzd. Ked sa s tym vela jazdilo vyhradne po meste a do oleja sa dostala biozlozka z paliva, tento olej sposobil poskodenie tesnenia vakuovej pumpy a auto prislo o posilovac brzd, v realite niektorym vraj prestalo brzdit uplne. Aktualne je na to zvolavacka, pri ktorej tu pumpu menia.
Opět pěknej testík. Od r.2020 taky u mně parkuje v garáži (pouze predokolka a bez el.motoru) a když tady čtu spotřeba 9l ve městě,tak něco je špatně. (auto nebo řidič...?) U mně dlouhodobý průměr 6,3l/100km. V zimě i krátká trasa max. 7,2l a to jezdím svižně.Když jsem zkoušel jet piánko na spotřebu tak 5,3-5,7l/100km.Garančky za 3200 a 4100,- kde vám to za takovou cenu ve znač.servisu udělají. Co mně vadí je zrcadlení výduchů ve zpět.zrcátkách a chybějící čeština v počítači. Prodejci je to tak velký problém ji tam nahrát? Bohužel není,je to jenom o požadavku dovozce na vybavení od výrobce. Jinak je to ideální pro rodinu,i když ta cena za 2 roky je už pěknej masakr. 🥴😱
Ahoj ako stále super test mám scross predošlu generáciu a je to naozaj spoľahlivé auto až na tie materiáli .myslím že za tie peniaze mohli urobiť viac.
Za mě byl etalon rodinného SUV původní X-trail, velmi schopná čtyřkolka, rozměry akorát (kromě kufru, ten byl slušný až po faceliftu), nájezdové úhly, světlá výška a hlavně solidní kombo 2.5i s měničovým automatem. Na kouli 2.5 tuny, projelo to všechno, a při lehké noze na plynu spotřeba klesala k 8 litrům. Jenže takový auta už se nedělají, a s-cross je určitě solidní nástupce, jen prostě na rodinné auto moc malý.
No konečně jsi kopnul do zadele to Carvago . Za mne příjemná změna . Díky.
Mám předchozí generaci scross s motorem 1,4 booster jet automat, spokojenost až na pár detailů a příjem autorádia.jinak nová generace vypadá vzhledem o moc líp.
@Martin Jor tak to snad zavisi na vykonu v pomeru k hmotnosti, 1,4T na hmostnost tohoto auta je vic nez dostatecna, ale asi tomu rozumis vic nez japonsti konstrukteri, jelikoz jezdis v tanku
@Martin Jor tak pockej mluvime o vykonu nebo spotrebe, v jakem ohledu je ten motor mrzak. Je fakt dulezity kolik auto vazi, tenhle s-cross je celkem lehky auto a vykon podle recenzi se zda dostatecny, zadny trhac asfaltu to samozrejme neni. Pokud ma bratr nejaky tezsi suv, tak je docela mozne, ze dynamika je pocitove nebo i realne slabsi.
@@blebull Ked porovnam Korando so 120kW a 280 Nm s S-Crossom 95kW a 235 Nm, dynamika S-Crossu je plne porovnatelna a papierovo silnejsiemu Korandu v pohode staci az do 130-140, az potom sa prejavia kone Koranda. Bavime sa o manualnych prevodovkach. Pricina je prave v nich, Korando ma skratka pridlhe prevody zabijajuce potencial vykonnejsieho motora.
Inak 4x4 je vzadu citelne pohodlnejsia, ako 4x2, rozdiel je sposobeny inym rozlozenim hmotnosti. Pri beznych rychlostiach v zakonnych limitoch musi byt na ceste riadny vymol, aby zadok stvorkolky odskocil. 4x2 ale naozaj odskakuje.
Vážený pane Hrubisi,
vždy se moc těším na vaše videa-dovolte mi reagovat na tento typ auta, které jsem vlastnil 6 let, tj. před verzí Hybrid. Co se týká vzadu sedaček, jak uvádíte na počátku-troufl byste si jet s vaší výškou 1200km? Navíc je zadní náprava upevněna na torzní tyči, takže nerovnosti na silnici pociťovat budete. Infotainment byl vždy z roku 2 ( zastaralý Android ), který měl problémy s párováním přes bluetoth ( bez kabelu ), naštěstí to již vyřešili. Horší je to s nastavováním průduchů na větrání, některé okruhy se nedají vypnout, stále tam proudí v letních měsících chladný vzduch, který nemusí být všem pasažérům příjemný. Tu špejli, kterou zmiňujete má bohužel i Honda CR-V Hybrid, která je skoro o polovinu dražší!! Co mě vadilo, že ani řidič, který by měl mít při řízení komfort bederní opěrku neměl a osobně mi chyběla, vzlášť při dlouhých přesunech a v horku. Dále chci podotknout, že měl jsem problémy v zimním období, kde na čelní radar se lepil rozbředlý sníh, který navíc mrzl a v infotainmentu se objevila hláška, že hrozí srážka. Pokud jste to chtěl znovu aktivovat, byl jsem nucen někde zastavit, s radaru vše odstranit, utřít hadříkem, nastartovat a zase chvíli jet. Navíc jsem měl zkušenost, že po zimě se mi dostala voda pod manžetu ložiska u předního kola, tam zrezivěla, při zatáčení vydávala skřípající zvuk a nakonec po rozebrání oprava celého zařízení stála 28000Kč !!! Nevím dnes, jak jsou z výroby ošetřeny proti korozi dutiny a prahy, ale myslím si, že skoro nijak. V 10:05min. hovoříte o kombinované spotřebě kolem 7 litrů, přičemž to auto nic neváží. To si myslím, že je poměrně na hybridní ústrojí dost. V současnosti vlastním Hondu CR-V Hybrid ( hmotnost: 1743 kg ) a mám kombinovanou roční spotřebu 6,1l/100km ! Ve 12:30 min. hovoříte o měkkosti - ta zadní kola jsou zavěšena jinak? A co protékající hluk na dálnicích, které způsobují umístěná zpětní zrcátka? Mají už zpětná zrcátka upozorňování mrtvého úhlu? Dále, co mi začalo na Suzuki 1,6 vadit byly nezakryté prahy, při vystupování jsme si museli nohy dávat dál, abychom na šatech neměli silniční maras. Také nám chybělo, že auto nemělo více prostoru na 1,5 litrové láhve minerálky, pouze 0,7l. Pokud byste mohl zkusit jet s touto čtyřkolkou do lesa - chatu - po lesní cestě, která je po dešti a na spadaném listí, zjistíte na kopci, jak dostává zabrat spojka i při zamknutém diferenciálu. To byly mé poznatky s autem -benzinovou šestnáctistovkou bez turba o výkonu 88 kW.
In celih 6 let si vse to trpel?
musis ty svy stiznosti s jinou generaci a motorem tapetovat u kazde recenze S crossu? vic prostoru na 1,5l mineralky, lol
@@blebull To nejsou stížnosti, pouze zkušenosti. Číst to nemusíte, nikdo vás k tomu nenutí.
Mám ještě starší model vyrobený v září 2021, a od 8 prosince čekám na tento nový model a stále nic, mezi tím se 2x zvedla cena(ano i přes objednání se zvedá cena a platí podle aktuálního ceníku v době dodání - prasárna, většina automobilek to nedělá)
A jediné co bych opravil je to, že na kostkách a retárderech to skáče neskutečně, ještě víc jak Vitara, kterou jsem měl před tím. A spotřeba taky není pohádková, jezdím jenom 100% město a snažím se jezdit na spotřebu, ale normální je 9 litrů, na dálku jsem to dokázal na 4.9l, ale ve městě je to žrout.
Mild-hybrid má ve městě spotřebu o poznání nižší. Pokud sem tam vyjedu i mimo město, drží se průměrka kolem 6 litrů v létě a asi 7,5 v zimě (a to rozhodně nejezdím na spotřebu). Při krátkých cestách to asi může někomu šplhnout k 8 litrům. Na dlažbě nebo některých překážkách je sice podvozek slyšet, ale o skákání - alespoň osobně - nic nevím. V kombinaci s automatem je to takový létající koberec - ničím to člověka neobtěžuje a pořád to pohodlně valí dopředu. A sbalí se do toho celá rodina i s malým psem. --- Jinak předchozí model nebyl SUV, ale crossover, až novým modelem se S-Cross dostal do kategorie SUV, jakkoli je rozměrově skoro stejný.
to je prasarna dealera, mne muj dealer drzi cenu v dobe objednani
Dealer me tvrdil, ze je to tak trochu loterie, komu koncern uvolni auta do prodeje. Ja objednaval v kvetnu a v srpnu ho mam slibeny, dostal jsem zpravu o zarazeni do vyroby. O stoupajici cene jsem byl informovany hned na zacatku, dokonce i zhruba o kolik, takze k tomu se postavili aspon celem.
Jinak mam jeste predchudce r.v.2017 a rikam si, jestli mam stejne auto?! :) Na kostkach a hrbolatych polnackach to jezdi paradne, rekl bych, ze si s tim podvozek poradi velice dobre. Mam kola 17" a plnim to na "eko", protoze mam rad sportovnejsi odezvu, tak me zarazi co pisete.
Spotreba je dlouhodobe 6.3l - manual a to jeste proto, ze v nem zacala manzelka jezdit do prace (vesnice a mesto), ja jsem to drzel dlouhodobe pohodove na 6.1l(dalnice, okresky, mesto) a nejsu teda zadny setric, ale myslim, ze mam docela cit pro razeni v tomhle aute, strasne mi to zprevodovani sedi. Nebydlime ve meste, tak ciste mesto nemuzu udat.
Těch 9 litrů jsem nedal ani když jsem dělal donuty ve sněhu, nevím jak jste to dokázal (1.4T manuál), leda že byste najezdil přes 200km po městě na 2 rychlost, jinak je to nereálné.
Mno, 4x2 odskakuje clekom dost, 4x4 vdaka tazsiemu zadku je OK. Vzor pohodlnosti to ale nie je, to je pravda.
video super ako vzdy.... co sa tyka jednoduchosti a prehladnosti ovladania tak napriklad kia rio IV je extra jednoduche....vsetko na hardverove tlacitka a z toho kopec na volante. plus na triedu celkom dost asistentov a v ponuke aj benzinovy stvorvalec bez turba s nepriamym vstrekom.viem nie je to suv ale musel som spomenut :-). inak rio sa vyraba uz cca 5rokov ale ceskoslovenske testy skoro ziadne niesu.pred rokom bol facelift a nevyzera ze nejak skoro bude nastupca.... takze....nespravis prosim test na rio.?myslim ze vela priemerne zarabajucich ludi by sa potesilo
Zdravím.Kiu Rio 1.2 DPi ISG máme doma cca rok.Na natočení videa se sice necítím ale kdyby jste chtěl nějaké postřehy,zkušenosti rád se podělím.
Bude test suzuki vitara 1.5 strong hybrid vypadá docela zajímavě ideálně 4x4, Hezký den
Pokusím se
robotizovana prevodovka, nizsi vykon, obavam se, ze to je od suzuki cesta zpet
Když jsem zjišťoval dál tak mám podobný názor
Diky za video a za ty prachy bych koukl po necem jinym. Koukat se x let na plno veci co by me stvalo, ne to neni nic pro me. Ahoj
Auto sme hledali teď delší dobu. Jen pro mou zvědavost. Jaký se dá sehnat suv v 4x4, automatu,podobné výbavě ,nové a do 700t? 🤔
@@martinvaclavik8142 Ssangyong Korando.
Jak nesnáším Dacii, tak ale pozor. Duster končí někde u 500k a S cross začíná na 530k... to je pro rozpočet "obyčejné" rodiny, jak říkáš, docela rozdíl :)
Nejvyšší výbava Dusteru ke 550.000 bez příplatků ;).
@@Hrubis hmm, sorry, taky na to koukám, to se za poslední cca půl rok dost posunulo, co tak sleduju trh....a taky nebyla možnost jednu chvíli konfigurovat tu 150 Tce, byla k dispozici jen 90... Tak to beru zpět, Dacia za 565 k (max) je totální úlet 😆
tak uz s autem jezdim nekolik mesicu a spokojenost, az na jednu vec, hlucnost pri 130 km/h, to auto je fakt spatne odhlucneny proti aerodynamickemu hluku, uvazuju, ze to necham odhlucnit
Hrubis, ten úvod je tak veru ako vravíš...✌️
😎✊
Supr video. Za mě je favoritem Ssangyong Korando.
Chystám se na něj :)
@@Hrubis Jé, supr, bude test, už se nemůžu dočkat :D
Bude někdy v budoucnu i Ssangyong Rexton?
Ha! Na tohle video od tebe se tesim, rozhoduju se mezi S-Crossem a Foresterem pro manzelku, chvili byl S-cross jasna volba, ted se mi zas vic libi Forester, takze uvidime, jak se po zhlednuti recenze nahnou misky vah.
No tak tu nechápem, prečo vôbec rozmýšľaš ? Pri všetkej úcte k S-cross je Forester úplne iná liga...
@@eduardjuracic5068 protoze o penize jde predevsim, a ono je v tom rozdil cca 10 000€ v prepoctu, takze to uz stoji za to zvazit nejake kompromisy. Ale jinak samozrejme souhlasim.
@@Azsmodaen samozrejme chápem. Ak peniaze hrajú dôležitú úlohu,tak zas treba zvážiť, či stojí za to pustiť von oknom 10tis eur..
Uff premýšľam ako môžeš toto vôbec porovnať s Foresterom, ??nič v zlom samozrejme. Lebo Forester je v inej triede a tým pádom je aj cena iná. Pekný deň a veľa šťastia pri výbere.
No ak mas na minutie tych 10000 tak by som nevahal ani chvilu...👍
Zdravím. Fajne recenze.Tohoto SCROSSe sme si díky velkému štěstí přivezli domů před 14dny. Jelikož sem rozmazlenej co se týká pohodlí, (mám doma ještě x let 406tku a uskakaný tvrdý koncern mi nesedí) v rodině máme taky 2018 vitaru,tak sem se trochu bál aby to nebyla stejně uskakana koza. Máme 1,4 95kw 4x4 v automatu. A musím říct, že ty drobnosti co mi na vitaře vadí, na s-crossu odpadli. Máme 2hou top výbavu (liší se pouze o panoramu) takže mám už i postřehy z výbavy. Automat má parádní průběh řazení, i pružnost. Konečně odpadlo to protivný oklepaní auta při start/stopu oproti té vitaře co máme a tak to nemusím vypinat jako tam. Jízda celkové je pohodlná a musím říct že jsme fakt spokojený a i nadšený. Ty 360 kamery sou super. Jelikož nic není vždy úplně top,tak sem napíšu i pár drobnosti na které sem už přišel a trochu bych čekal, že budou dotahlejší. Prvně zrcatka. Sou sklopná ale pouze pokud člověk má zaplé zapalování. Při zamčeni se nedá nastavit aby se sami sklopili. Je to naprd, že si vlastně sklopíte zrcatka když sedíte v autě ale pak se do nich nemůžete samo podivat zdá něco za vámi nejede kvůli vystoupení. Další věc zatím sem nepřišel na to, jak deaktivovat parkovací senzory při zapojení kárky za auto. Při couvání to tak je řádná akustická diskotéka. No a v poslední řadě že nemají pod motorem alespoň plastovej dekl,pač to pěkně odspodu zasírá motorový prostor. V kufru je fajn ještě možnost dojezdoveho rezerva. Akorát je fakt velká škoda,že dnes už tahle varianta 1,4 95kw 4x4 automat objednat nejde ( informoval nás před3 týdny ofiko prodejce Suzuki). A místo toho bude jen 1,5 75kw 4x4 roboautomat. 😔 kdy kvůli eubuzeraci přijdete komplet o spodek kufru až po víko dvojitého dna kvůli baterce na kterou dojedete na el. Pouze několik set metru 🤦🏻♂️, akcelerace na 100 je někde kolem 13s, což mi přijde jako velký podříznutí si větve, pod jinak povedeným autem 😔 sem fakt rád, že nám se podařilo sehnat ještě tehle MHYBRID.
Díky za postřehy :). Ať dělá radost!
@@Hrubis díky. Věřím že bude. A když sem koukal před koupí auta co pořídit, tak mám zhlednuto i dost recenzi na auta od vás (3008 hybrid,2008, scross III, vitara duster, jogger, atd) a musím říct že sou super udělané. 👍🏻 Díky za ně.
@@martinvaclavik8142 tudi jaz sem ga dobil pred 14 dnevi, 1.4 mhybrid alldrive auto, verjetno med zadnjimi v SLO. Uživam!
Cekam na stejnou verzi, akorat v manualu, automat jsem nechtel. Jeste bych k tomu pridal, ze odstranili samostmivaci zpetne zrcatko a u spolujezdce vyskove nastavitelnou sedacku. Ale to zrejme kvuli te baterce, kterou nacpali pod tu sedacku. Jeste ze jsme s manzelkou celkem vysoci :)
Tem zklopnym zrcatku taky nerozumim, mam predchudce r.v.2017 a porad jeste nad tim kroutim hlavou :)
A jestli se muzu zeptat, jak je to se svetly na zpatecce? Dali tam neco silnejsiho, aby se dalo couvat i v noci, kdyz predelali svetla? U predchudce je to katastrofalni, couvat nekde v prirode, to je fakt poslepu.
@@pavelhaluza7299 tak o rozdílu ohledně té sedačky a zrcátka nevim, starší model sem tolik neštudoval, to se přiznám. Ale třebas to zatmavovaci zrcátko asi tak nějak si myslím člověk moc nevyužije, máme ofiko z fabriky zatmavená okna vzadu, takže to zatmaveni v zrcátku tak postrádá smysl. Couvání v noci je podle mě v pohodě, ta kamera v zadu dost dobře ukazuje. Ale sou tam myslím klasické žárovky, tak není problém to pak kdyžtak přehodit na ledky. Prehazoval sem to i na 406tce na ledky a je to rozdíl 100 a 0.
Mňa by zaujímalo bočné vedenie sedačiek a dĺžka sedáku. Mám okolo 180cm, a sedel som vo svokrovom Subaru Forester XT (2015), kde som sa v každej zákrute musel držať volantu - sedačky 0 bodov, navyše nekomfortné a krátke...
Délka sedáku bude někde v brožuře výrobce. Tady neporadím. Každý máme jinak dlouhé nohy. Boční vedení odpovídá třídě auta. Není to HotHatch. Je poměrně otevřené kvůli snadnému nástupu/vystupu
@@Hrubis Krásne ďakujem za odpoveď/ reakciu 🙏🏽Zaujímavé, asi najlepšie bude ak si to vyskúšam fyzicky. V sestrinom Hyundai i20 som bol prekvapený - briliantné sedačky, nič mi nevadilo, ani ma dlhšej ceste.
Už keď sme ale pri Suzuki S-Cross, ponúka sa ešte s 1.4 BJ s automatom? Všade ho testujú s manuálom.
@@Tibchy91 Nie, uz ho s automatom nekupis. Bohuzial. Robotizovany automat ma az 1.5ka full hybrid a v teste v terene su jeho schopnosti o dost mensie, ako starsieho modelu.
Dobry, ale myslim, ze drtiva vetsina lidi se nerozhoduje mezi Dusterem a S-crossem, ale mezi S-crossem a SUVckem ve stejne tride od skodovky/peugeotu/Seatu/atd.
Akorát ty vyjdou výrazně dráž 😐. Konkurence by byla třeba Karoq 1.5 4x4, a to je za jiné kačky :/
@@Hrubis no prave, pokud se zphledni cena tak S-cross vede pomerem cena/vykon
si to auto riadne zhanil, čím ti ublížilo? pritom je to celkom normálne jednoduché autíčko
Nepřijde mi, že jsem hanil :). Líbí se mi. Jen člověk musí mít reálné očekávání.
Ahoj, neni su nahodou vyduchy klimy pod sedackami ? Ja to tak mam na mazde 6.
Nejsou. Tam je baterie mild hybridu s měnič :(
Viditelné výdechy vzadu nejsou. Ale klimatizace je hodně účinná a zatím si nikdo zezadu nestěžoval. Takže buď je to vymyšlené tak, že to stačí, nebo jsou nějaké rozvody někde v podlaze ap. Zkusím po tom někdy mrknout, jestli si v autě vzpomenu.
@@Hrubis kolem baterie jsou udělané výduchy klimatizace, aby proudil vzduch dozadu; má to tak i Vitara
Ahoj treba stlačiť spojku aby si naštartoval auto ?
Ano
K comu je toto dobre ?
@@Lordosvk kvůli dětem, kdyby si chtěli zajezdit
Z bezpečnostného hľadiska to tak má už azda každé novšie auto...u automatu vždy 😉
Suzuki odstránilo z ponuky automat z Vitari aj z S-crossa ... Viete niekto či to je dočasné alebo trvalé? To ,že sa ponúka roboticky automat s 1.5 hybridom ... to viem ... Zaujíma ma 1.4 T s automatom. Škoda bolo to perfektne combo 1.4 T automat 4x4 za tie prachy ... paráda ...
Nemám to ověřené, ale předpokládám, že je to dočasně kvůli nedostatku dílů
@@Hrubis No na Slovensku nie je AT vo Vitare už dlhšiu dobu a v S-Crosse asi mesiac ... aj u vás v Čechách už v cenníku nie je ... Písal som na Suzuki FB a odpoveď žiadna ... Skús sa spýtať niekoho ... Predsa máš väčší prehľad aj viac známych v tejto brandži ... :)
@@Hrubis Svoji roli, myslím, hraje taky plnění ekonorem a požadavků na flotilové výsledky. A zejména kombinace čtyřkolky a automatu jim kazí průměr. Za sebe ale taky doufám, že je to jen dočasné. Mimochodem, ta nová varianta sice není pro srdcaře, ale po městě sráží spotřebu slušně. Takže pokud někdo jezdí především po městě a sem tam se chce přesunout na velkou vzdálenost, tak má ideální koktejl "ekonoma" (elektromotor) a "atlelta" (spalovák). Robotizovaná převodovka a menší výkon mi ale vůbec nesedí na čtyřkolku, která by se měla častěji pohybovat v horším terénu (pokud někdo v takovém případě dá přednost s-crossu před vitarou).
@@Hrubis sakra, ten automat je deal breaker, ja uz domu auto bez automatu nechci... no tak tim padem to vypada spis na toho Forestera, takze neusetrim 😀
Nám bylo ofiko prodejcem Suzuki v Praze řečeno před cca 3 týdny že už varianta 1,4 95kw,4x4 automat MHYBRID objednat nepůjde co mají prý befel z hora,tak nevím 🤷🏻♂️. Že ho nahradí ta 1,5 75kw v 4x4 variantě s tím roboautomatem co má teď i vitara. Naštěstí my už to řešit nemusíme. Sehnali sme tu 1,4
My máme Suzuki SX4 s-cross 1litr booster jet 2018 benzín manual
gratuluju a jaka je informacni hodnota tohoto prispevku pro ostatni?
Jak svítí světla?
Dopředu … lepší než Dacia, než základní Hyundaie, ale ne lépe než třeba Astra. Prostě takový normální průměr.
@@Hrubis ok, jak svítí světla je celkem důležité, některé značky na to prdí a pak to nemile překvapí
pri všetkej úcte, " stále sa nedočkáme 3 valcov " ??? Sorry, ale toto som od takého odborníka nepochopil !!! )) To som o čo prišiel ? 🤣🤣🤣
To je myšlené jako plus.
Prestávam zatiaľ pozerať Hrubeš. Niekoľkokrát prerušené dlhými reklamami. Napríklad o poruche nejakej Dacie. Nahrané tiež Vami. To ma nezaujíma a v tom si urobte s niekym poriadok.
Testy aut me živý, a jediný příjem, který můžu generovat, je z reklam 🤷♂️
@@Hrubis Tak to čiastočne beriem späť. Ale až takú dlhú reklamu som nečakal a neviem či taká už bola. Pri testoch.
Pekné auto, ale bral by som jedine automat...
Hrubis je najlepší.
Ty seš nejlepší 🤩🤟
@@Hrubis myslel som to vážne. Pozerám všetky testy a opísať pocity z auta ako Ty, to nedá nikto.
Je krásný ale vitara je hezčí
Prvni
No podla mna Ssangyong Korando je ovela lepsi vybavou sa nedaju porovnat
Hodnám ho testnout, takže si to určitě srovnáme.
Ano to se nedá, Suzuki je lepší. Když si porovnáme stejné cenové výbavy Suzuki premium a Ssangyong Style+.
Jediné v čem Ssangyong má lepší nebo spíš navíc je bezdrátové nabíjení mobilu, 220 zásuvka, a vyhřívaný volant.
Suzuki je zase lepší v mnohem živější, a zábavnější motor, ve spotřebě(ssangyong si vezme ve městě 11 až 12 litru - realná zkušenost majitele co znám) adaptivní tempomat je k nezaplacení, hlídání mrtvého úhlu, bezklíčový vstup, bezklíčové startování a pro mě to hlavní, nahrádní díly, u ssangyongu čekáte i měsíce - viz zkušenost z fora ssangyongu.
Taky jsem o Ssangyongu přemýšlel, ale ty klady u Scrossu jsou větší, a ještě mi napadá jedna věc a to zůstatková cena, v dnešní době prodáte roční Scross za cenu co jste ho koupily, ale roční Ssangyong se teď prodávali 2 kusy po roce a asi 17 000km s propadem téměř 170 000 Kč.
@@x303prometheus Ssangyong ma isto kvalitnejsi prepracovany interie taktiez ma ovela viac asistentov a dokonca ma aj kolenny airbag co v suzuki mozu len snivat a spotreba 1,5tgdi ma v meste spotrebu 10l a okresky 7l. A to by som chcel vidiet ze 103kw su zivsie ako 120kw
porovnavat nejakej korejskem noname shit na urovni cinske produkce s Japoncem, to jsi asi upad
@@blebull Pozeram ze ssangyong nepoznas uz je tu viac ako 30rokov
Hmhm tohle autíčko se me nelíbí ale jako vůbec nelíbí....
ja vim, neni růžový
Komu briga 🙂
Design tradičně japonsky odporný 🙂
Tento nový S-cross,čistý hnus......dobre dodrbali dizajn,starší typ bolo peké auto.
Taky jsem o něm uvažoval. Ale nakonec jsem zvolil ssangyong tivoli grand.
Neviem, ci je to dobra volba, pokial s tym Tivoli chces prekonavat mierne terenne prekazky ako napr. mokre travnate stupanie, mokra polna cesta a pod., auto bude mat problem, pretoze je tazke a ma velmi lahky motor, takze nebude mat dobru trakciu. Rovnaka situacia bude aj v snehu. V kazdom pripade sa priprav na trochu vyssiu spotrebu.
@@garminbreak Terén nebude žádný. A se spotřebou počítám. 😉
@@radekvytisk1855 Pockaj na zasnezenu cestu do kopca.
@@radekvytisk1855 To si potom mal kupit i30 kombik. Daleko lepsia volba. Tiez som si myslel, ze za aku super cenu kupim ako super vybavene Korando. Aj som objednal, aj 9 mesiacov cakal a po mesiaci jazdenia zacal premyslat, ako sa ho zbavit, co som po dalsich 6 mesiacoch aj urobil. Bola to skladacka poskladana v style co dum dal tvariaca sa ako premia. SSY nikdy viac.