Máme ho doma už přesně rok. Naštěstí sme stihli ještě konfiguraci 1,4 4x4 aut. V elegance. Najeto má 21t už a spokojenost. Sice pár detailů by sem asi uvítal navíc jako automatické sklápění zrcátek při zamčení vozu, stale se mi nepodařilo sehnat zástěrky a kryt pod motor a kdyby bylo krapet lip vytlumené, tak by to bylo fajn ale to se da kdyžtak pořešit . Ale jak říkám. Jsme vážně spokojený 👌🏻
Chlapi, jste prostě báječní. Komentáře a vzájemné doplňování-super, rád Vás poslouchám. Byl jsem vlastníkem Suzuki S-Cross-se vším, co jste sdělili, souhlasím. Již se těším na další recenzi. Pokud by se Vám dostala do recenze Honda CR-V Hybrid 2021, rád bych znal Váš názor a celkový pohled na toto auto. Děkuji !!!
@@TOPSPEEDsk-SR Moc děkuji za odkaz, podíval jsem se na něj, kupoval jsem již 5.generaci ( 2021 ), přižemž jsem sám nezaznamenal zásadní rozdíl mezi vámi inzerovanou 4. generaci a mou zakoupenou 5. generaci. To křížení náprav v lese mě zaujalo potud, že nejsem si jistý tím, jakými pneumatikami bylo auto obuto, neboť co jsem si zjišťoval, běžné obutí je Nexen, které nepatří k té špičce, ale k průměru. Spotřeba je také variabilní z několik hledisek a to jak pro období zimní ( zahřátí motoru ), tak i letní ( neustále pracující klimatizace ), dále pak, kolik pasažérů vezete a jak je naložený kufr ( dovolená ). O čem se však nezmiňujete je " infotainment ", který japonští konstruktéři vyhrabali ze skladu před 10 lety ( zastaralý Android )-za mě, žádná sláva !!! Po stránce jízdních vlastností mi vyhovuje, neboť mám 63 let a jsem konzervativní řidič snažící se dodržovat předepsanou rychlost a to nejen v ČR, ale i v zahraničí. Moc Vám děkuji a těším se na další videa, které mě nesmírně těší poslouchat. Ať se Vám daří !!!
V červenci ho budu mít rok. Předtím jsem měl téměř 6 let jeho předchůdce. Kvůli mild hybrid technologii šla cena nahoru (40 tis. Kč) a samozřejmě se musí hledat každá hloupost, aby cena nevyletěla raketově nahoru. Takže např. zpětné zrcátko, které bylo samo stmívací, tak je nahrazeno obyčejným s páčkou. Pod sedačkou spolujezdce je mild baterie, takže sedadlo už není výškově nastavitelné. Odhlučnění podběhů (a pravděpodobně ne jen jich) je více ošizené, to mě praštilo hned do uší, když jsem do toho sedl poprvé. Stálá absence automatického sklápění zpětných zrcátek je prostě jen trvající idiocie, která nemá opodstatnění a zůstává na manuální volbě pod tlačítkem. Proč jsem si ale to auto koupil znovu? Jsme akčnější rodina z vesnice, která i v zimě jezdí do přírody, takže 4x4 byla podmínka. Jízdní vlastnosti mě velice sedí, je to sportovněji naladěné. Spotřeba je naprosto super, nemůžu si stěžovat ani na dálniční přejezdy. Mediální centrum je konečně trochu blíž aktuálnímu století, takže můžu promítat vedle sebe mapy.cz a spotify dohromady a k tomu mi ještě navigace promítá následující změny jízdy na displeji mezi budíky (ano i toto už dorazilo v Suzuki do S Crossu 😀 ) V dané třídě to má odpovídající kufr ( i můj Leonberger se tam vejde 😀) a uvnitř je auto prostorné. Celkově mě cena/výkon vyšlo pořád nejlíp v dané kategorii, ale musím uvést, že i s velmi dobrou výkupní cenou předchozího modelu (jedna z motivací pro koupi), protože ojetiny byly hodně vysoko. A pro mě také, že jsem kupoval ověřenou technologii. Celkově je to auto velice podařené (design neřeším) a kdo nelpí na luxusu a obřích dotykových obrazovkách, tak se musí tohle auto zákonitě dostat do užšího výběru. Ale netuším, jaká je aktuální cena, tak možná už taky ne?! 🤔
Absencia sklapania zrkadiel je super. Necital si este o nasratych majiteloch inych znaciek, aj premiovych, ked im auto zasnezilo, potom sa prudko oteplilo a nad ranom znova prudko ochladilo, zrkadla v klboch primrzli a pri odomykani auta ich elektromotory chceli vyklopit, no pre lad to neslo a tak sa vylamali ozubenia koleciek vyklapacich mechanizmov ? Ja tuto absenciu len a len kvitujem, pokial by to zrkadla robili automaticky, tak to dam nejako deaktivovat pred prvou zimou. Na tom aute je ina vec, co ma hneva - ovladanie palubneho pocitaca tycinkami v budikoch. Nemam slov, clovek za to vyvali 27 tisic a tam vec, ktora bola pred 20 rokmi v Ignise.
@@garminbreak Kolikrat clovek parkuje u obchodnaku a kolikrat dojde k extremnimu pocasi? Jaky by byl problem s moznosti toto vypnout? Sterace taky zvednu, kdyz to vypada na snezeni. Jinak zrcatka maji vyhrivani teplym vzduchem, takze toto je snadno resitelna zalezitost. A tycinky na budiku? Vzdyt to uz by nebylo Suzuki 😃 U stare verze jsem to pouzil jednou/dvakrat do roka. U teto uz je vse v m. centru, tak uz neni duvod to vubec mackat 😀 Asi si to tam nechavaji z nostalgie 😀
Na takyto offroad treba zvolit SNOW+LOCK+ESP OFF, ide to potom podstatne lepsie a ani spojku netreba tolko trapit. Kontrola trakcie sa snazi iba vyrovnavat otacky kolies, nie uplne zastavovat tie preklzujuce.
Najkrajsi na tomto teste je ten vzadu stojaci Lexus...nedalo sa ho nevsimnut😊...inak volakedy som o tomto aute vazne uvazoval este ked mal tu 1.6 atmosferu...dnes su predaje Suzuki mizerne a takmer na vsetkych trhoch ten Slovensky nevynimajuc ich valcuje Toyota s Yaris Cross ktorych predaje vyleteli do nebies...pekna a prakticka prezentacia chlapci
@@marosrokyta8292 Nestoji za vela, pretoze sluzi jedinemu - stlacit emisie tak, aby automobilka nemusela platit pokuty a nie preto, aby to naozaj vyrazne setrilo :(
Existuje info o nějaké novince nebo faceliftu auta ze stáje Suzuki? Mně se zdá, že od Jimnyho z fabriky nevyjelo jediný nový auto (ty přelepený Toyoty nepočítám). Měl být třeba nový swift, ale o něm se najednou nemluví, stejně tak Vitara. Ta Vitara už tu bude lítat snad deset let a vypadá furt stejně. Ví někdo něco? Jinak také nedám dopustit na japonskou SX4 1.6.
Mám Korando a rozmýšľam, že napriek tomu, že to auto spĺňa všetko, čo od neho požadujem, tak si nechám zajtra od mojej pani účtovníčky vytiahnuť sumár nákladov na PHM za ten rok a pol, čo ho jazdím. Pretože sa mi zdá, že pri mojom ročnom nábehu 40.000km by úspora paliva v S-Crosse pokryla leasingové splátky s prstom v nose. S-Cross mi dáva ekonomický zmysel.
Korando ma zmysel iba pri nabehu tak do 15k km za rok. S automatom 4x4 som sa pod 9.2/100 dostaval velmi velmi tazko, jedine dlhsia trasa po prazdnych cestach do 100vky, s Vitarou v takomto rezime pod 6 (2 dospeli a dvaja teenageri). S-Cross ma rovnaky motor aj prevodovku ako Vitara, takze nebude velmi odlisny. Korando je iba pozerska nalestena bieda hrajuca sa na premiu. Prva rozumna konfiguracia - automat, stvorkolka (SUV bez 4x4 mi zmysel nedava), s digi budikmi vo verzii Style Plus je za cca 26 tisic. Za to je S-Cross v plnke, sice s manualom, ale s bezklucom, adoptivnym tempomatom, BSM+RCTA atd. Ja osobne som presiel z Koranda na Vitaru, ktora bola este o 2 tisicky lacnejsia a nelutujem ani sekundu. Jazdi sa mi s nou podstatne lepsie, ako s korejcom, v ktorom som sa citil ako v nakladiaku.
@@garminbreak jasne jasne, jedine hydromenič. Ja mam vo vitare 1.4 nohybrid hydromenič, tak myslim že aj v Scrosse bude nieco take. A viem že v terene to ide s hydromeničom luxusne.
@@studio4X4 Bohuzial, S-Cross s hydromenicom uz ako novy nezozenies. Mozno, az ked ho urobia stronghybrid. Aj o tom ale pochybujem, pretoze stronghybrid Vitara je s robotizovanou prevodovkou :(
Ultra spoľahlivé, no bez charakteru, je to proste auto, zaujímavé asi ako rožok zo samoobsluhy, svoju úlohu si plní dobre, čo ale nemusí stačiť každému.
No neviem, mne sa zda dost zaujimave, urcite zaujimavejsie, ako napr. Korando, co je vzor nudy. S-Cross vie aj zadkom zahodit, aj si zadriftovat, v terene na rozdiel drvivej vacsiny konkurentov toho dokaze naozaj hodne. A Vitara je este sportovejsia.
Mam sx4 sedan japonec 2009, 200 tis km......už by aj človek kúpil nove ale sx4 drží a drží......nesklamalo zatial....manželke som kúpil pred 2 rokmi ešte predfaceliftovy scross......4x4 síce prémium, novy zo showroomu.....ale za 19 500.....tie ceny riadne stúpli.....
Pýtam sa ako laik - To by tak navŕšilo výslednú cenu, ak by inžinieri z Japonska pridali na izolácií hluku!? Nehovorím aby bolo tiché ako ten Lexus v pozadí... Ale aspoň nejaká Oktávka druhej generácie dajme tomu... Preboha veď je 2023. A to už ani nevravím že to líže 30tis. hranicu. Fandil som tejto značke, ale... ale...
to iste mam ja v Mitsu Asx. vyriesil som to zatlmenim vo vlastnej rezii (kapota, kufor, torpedo, 4x dvere, A a B stlpiky, ciastocne podlaha). Material ma vyssiel na cca 300eur a 2 dni prace a znicene ruky. na cele auto by sa to mozno navysilo o dalsich 100 eur, takze tu mate odpoved...naklady na jedno auto cca 400eur. Samozrejme vo velkej vyrobe by tie naklady isli dole, ale aj tak su to dost vysoke naklady, zvlast ked automobilky prichadzaju s novymi ele-modelmi, takze peniaze idu do vyvoja a samozrejme do starych modelov neplanuju investovat. tiez to tak chapem, ze to ma byt model pre bezneho nenarocneho uzivatela. komu sa nepaci, moze si kupit napr karoq, troc, cx30 alebo nieco podobne, ale cenovo tak minimalne 5000eur+ ;)
@@doctorpressure Lenže toto nie je nový model, žiaden vývoj tu prebiehať nemusel... Ba ani ten mild hybrid, však to do áut montujú už nejaký ten piatok.
chyba mi uz v druhej-tretej recenzii od tychto chlapcov jedno zistenie, a sice ze adaptivny tempomat nevyuziva rekuperaciu, a tym padom citelne zvysuje spotrebu. s "rucnym" plynom ide 125kmh za 6.5l, s tempomatom za 7
Po mesiaci spotreba 6.5 na sto na kratkych trasach, obcas na dialnici aj 160, standardne tak 110. Jazdim prakticky stale s tempomatom. S Korandom v tomto rezime bola 9.5 na 100.
kompozícia zadných svetiel je nevydarená, stará bola lepšia, spodok prístrojovky sú stále tie isté škaredé plasty, podobne výplne vo dverách, ovládanie pal. počítača tým špáratkom je smiešne, odskakovanie zadnej nápravy asi zostalo, hlučnosť takisto, proste všetky muchy , čo to malo si to auto ponechalo
Treba si uvedomit cenu auta!!! Cena pomer kvatita top hodnota .keby chceli konkurovat cr-v ,ravke sportage, vedeli by ale to nieje zmysel suzuki!! Ano zvacsili by ho viac odhlucnili ale cena by bola 42 000e!!! Cena to hto super auta zacina na 22 000!!!! A problem testov je ze sa stale testuju top vybavy auta v naj. Plnke ktore si kupi velmi malo ludi na slovensku!
S testovanim verzii si nenavyberame, tie dostavame od dovozcov aut dane. Nemozeme si bezne, alebo len velmi vynimocne vyberat nizsie vybavy. Ich cielom je ukazat auto so vsetkym co ponuka, co sa da objednat...
@@janosvos3398 Je to VELKÁ, opravdu velká škoda, že se k basic verzím člověk dostane dřív než po zaplacení a pak už nejde vrátit. Chtěl bych právě to stejné, poznávat basic (social) verze všech aut... a nesmí chybět černý gumoplastový funkční nárazník z devadesátek, né ty dnešní odlechčený lámající se plasty. Víc měkčeného plastu chci na nárazník. V kabině měkčený nepotřebuji. :-)
Ja som zobral radsej Dustera. Ta baterka na scross stoji cca. 3000e, ktovie kolko vydrzi, nemoze ani ostat stat par mesiacov a je menej terenny. Ceny nahradnych dielov maju +- rovnake ako dacia ale dacia ma motor z mercedesu a je aj spolahlivy. Inak vypada s cross lepsie a asi aj na ceste je lepsi, ma nizsiu spotrebu, nehaku elektroniku naviac, ale v terene ten predny naraznik je onicom a aj svetla vyska. Je to skor na polnu rovnu cestu, moze byt aj trochu bahnova, ale to je tak maximum.
Ja som minuly rok Dustera zo zoznamu kandidatov na nove auto vyradil ako prveho a to aj napriek tomu, ze zo vsetkych skusanych 4x4 do 25k EUR sa mi na nom jazdilo najlepsie. A dovod ? Mizerna pasivna bezpecnost 71/68 percent. Hviezdicky ma nezaujimaju.
zpredu je to celkom ok ale ten zadok je fakt hnusný. O schopnostiach v teréne nepochybujem,vždy ma v testoch prekvapuje to meranie hluku v kabíne v čase keď už predsa máme autorádiá v aute bez príplatku,skôr by som uvítal keby hodnotíte práve kvalitu audia,prejav zvuku v testoch repráky atď ako nejaké meranie hluku
Mal som moznost v terene porovnat porovnat Vitaru 4x4 MT a Korando 4x4 AT. Vitara vyhrala na celej ciare, presla aj tade, kade som sa s Korandom nedostal, alebo som upiekol spojku pohonu zadnej napravy. Vitara bez jedineho problemu s prehrievanim pohonu. Dokazal som sa s nou rozbehnut aj do 30 stupnoveho kopca bez smradiacej spojky.
tieto suzuki sú naj SUV za rozumnú cenu, spoľahlivé jednoduché!!!👍👍👍👍
Máme ho doma už přesně rok. Naštěstí sme stihli ještě konfiguraci 1,4 4x4 aut. V elegance. Najeto má 21t už a spokojenost. Sice pár detailů by sem asi uvítal navíc jako automatické sklápění zrcátek při zamčení vozu, stale se mi nepodařilo sehnat zástěrky a kryt pod motor a kdyby bylo krapet lip vytlumené, tak by to bylo fajn ale to se da kdyžtak pořešit . Ale jak říkám. Jsme vážně spokojený 👌🏻
Mám prednokolku a predsa nie som dôchodca. Na normálne jazdenie bohato stačí 🙂
0:48 v najlepsiom treba prestat,tak to je pravda ALE: keby si to povedali nasi rodicia tak nikto z nas tu teraz neni 😜🤣 Inak super videorecenzia 👍🏻
Stě dobrá dvojica...tá špetka humoru to fajn osvieži...😊
Chlapi, jste prostě báječní. Komentáře a vzájemné doplňování-super, rád Vás poslouchám. Byl jsem vlastníkem Suzuki S-Cross-se vším, co jste sdělili, souhlasím. Již se těším na další recenzi. Pokud by se Vám dostala do recenze Honda CR-V Hybrid 2021, rád bych znal Váš názor a celkový pohled na toto auto. Děkuji !!!
ua-cam.com/video/4Xu6TcaqXgI/v-deo.html
@@TOPSPEEDsk-SR Moc děkuji za odkaz, podíval jsem se na něj, kupoval jsem již 5.generaci ( 2021 ), přižemž jsem sám nezaznamenal zásadní rozdíl mezi vámi inzerovanou 4. generaci a mou zakoupenou 5. generaci. To křížení náprav v lese mě zaujalo potud, že nejsem si jistý tím, jakými pneumatikami bylo auto obuto, neboť co jsem si zjišťoval, běžné obutí je Nexen, které nepatří k té špičce, ale k průměru. Spotřeba je také variabilní z několik hledisek a to jak pro období zimní ( zahřátí motoru ), tak i letní ( neustále pracující klimatizace ), dále pak, kolik pasažérů vezete a jak je naložený kufr ( dovolená ). O čem se však nezmiňujete je " infotainment ", který japonští konstruktéři vyhrabali ze skladu před 10 lety ( zastaralý Android )-za mě, žádná sláva !!! Po stránce jízdních vlastností mi vyhovuje, neboť mám 63 let a jsem konzervativní řidič snažící se dodržovat předepsanou rychlost a to nejen v ČR, ale i v zahraničí. Moc Vám děkuji a těším se na další videa, které mě nesmírně těší poslouchat. Ať se Vám daří !!!
V červenci ho budu mít rok. Předtím jsem měl téměř 6 let jeho předchůdce. Kvůli mild hybrid technologii šla cena nahoru (40 tis. Kč) a samozřejmě se musí hledat každá hloupost, aby cena nevyletěla raketově nahoru. Takže např. zpětné zrcátko, které bylo samo stmívací, tak je nahrazeno obyčejným s páčkou. Pod sedačkou spolujezdce je mild baterie, takže sedadlo už není výškově nastavitelné. Odhlučnění podběhů (a pravděpodobně ne jen jich) je více ošizené, to mě praštilo hned do uší, když jsem do toho sedl poprvé. Stálá absence automatického sklápění zpětných zrcátek je prostě jen trvající idiocie, která nemá opodstatnění a zůstává na manuální volbě pod tlačítkem.
Proč jsem si ale to auto koupil znovu? Jsme akčnější rodina z vesnice, která i v zimě jezdí do přírody, takže 4x4 byla podmínka. Jízdní vlastnosti mě velice sedí, je to sportovněji naladěné. Spotřeba je naprosto super, nemůžu si stěžovat ani na dálniční přejezdy. Mediální centrum je konečně trochu blíž aktuálnímu století, takže můžu promítat vedle sebe mapy.cz a spotify dohromady a k tomu mi ještě navigace promítá následující změny jízdy na displeji mezi budíky (ano i toto už dorazilo v Suzuki do S Crossu 😀 ) V dané třídě to má odpovídající kufr ( i můj Leonberger se tam vejde 😀) a uvnitř je auto prostorné. Celkově mě cena/výkon vyšlo pořád nejlíp v dané kategorii, ale musím uvést, že i s velmi dobrou výkupní cenou předchozího modelu (jedna z motivací pro koupi), protože ojetiny byly hodně vysoko. A pro mě také, že jsem kupoval ověřenou technologii.
Celkově je to auto velice podařené (design neřeším) a kdo nelpí na luxusu a obřích dotykových obrazovkách, tak se musí tohle auto zákonitě dostat do užšího výběru. Ale netuším, jaká je aktuální cena, tak možná už taky ne?! 🤔
Absencia sklapania zrkadiel je super. Necital si este o nasratych majiteloch inych znaciek, aj premiovych, ked im auto zasnezilo, potom sa prudko oteplilo a nad ranom znova prudko ochladilo, zrkadla v klboch primrzli a pri odomykani auta ich elektromotory chceli vyklopit, no pre lad to neslo a tak sa vylamali ozubenia koleciek vyklapacich mechanizmov ? Ja tuto absenciu len a len kvitujem, pokial by to zrkadla robili automaticky, tak to dam nejako deaktivovat pred prvou zimou.
Na tom aute je ina vec, co ma hneva - ovladanie palubneho pocitaca tycinkami v budikoch. Nemam slov, clovek za to vyvali 27 tisic a tam vec, ktora bola pred 20 rokmi v Ignise.
@@garminbreak Kolikrat clovek parkuje u obchodnaku a kolikrat dojde k extremnimu pocasi? Jaky by byl problem s moznosti toto vypnout? Sterace taky zvednu, kdyz to vypada na snezeni. Jinak zrcatka maji vyhrivani teplym vzduchem, takze toto je snadno resitelna zalezitost. A tycinky na budiku? Vzdyt to uz by nebylo Suzuki 😃 U stare verze jsem to pouzil jednou/dvakrat do roka. U teto uz je vse v m. centru, tak uz neni duvod to vubec mackat 😀 Asi si to tam nechavaji z nostalgie 😀
@@pavelhaluza7299Tuto zimu som mal dvere zamrznute niekolkokrat. Zrkadla som neskusal, pre istotu. Mam ich stale vyklopene.
Na takyto offroad treba zvolit SNOW+LOCK+ESP OFF, ide to potom podstatne lepsie a ani spojku netreba tolko trapit. Kontrola trakcie sa snazi iba vyrovnavat otacky kolies, nie uplne zastavovat tie preklzujuce.
ja mam ešte SX4 2WD r.v 2008....314 000 km najazdene a stále ide
to bolo asi posledné pekné sx4
Test Koranda 4x4 na valcoch nebude ? Dost ma to zaujima.
Vopred vdaka.
Najkrajsi na tomto teste je ten vzadu stojaci Lexus...nedalo sa ho nevsimnut😊...inak volakedy som o tomto aute vazne uvazoval este ked mal tu 1.6 atmosferu...dnes su predaje Suzuki mizerne a takmer na vsetkych trhoch ten Slovensky nevynimajuc ich valcuje Toyota s Yaris Cross ktorych predaje vyleteli do nebies...pekna a prakticka prezentacia chlapci
Pretoze suzuki zaspalo.... Aj u nas je 1.4 bez elektro automat. A sucasne toyota hybridy. Tento suzuki pseudohybrid nestoji za rozvahu.
@@marosrokyta8292 Nestoji za vela, pretoze sluzi jedinemu - stlacit emisie tak, aby automobilka nemusela platit pokuty a nie preto, aby to naozaj vyrazne setrilo :(
Ahojte, mohli by ste urobiť test Hyundai tucson v edícii play 4x4 a s manuálom? :)
tazko povedat, nevieme ci ho maju este k dispozicii
Existuje info o nějaké novince nebo faceliftu auta ze stáje Suzuki? Mně se zdá, že od Jimnyho z fabriky nevyjelo jediný nový auto (ty přelepený Toyoty nepočítám). Měl být třeba nový swift, ale o něm se najednou nemluví, stejně tak Vitara. Ta Vitara už tu bude lítat snad deset let a vypadá furt stejně. Ví někdo něco? Jinak také nedám dopustit na japonskou SX4 1.6.
Suzuki bohuzial nezvladlo prechod na full hybridy. Tieto akozenovinky su technologicky tragicke.
zajímalo by mě zda se dá změnit jazyk na displeji
Mám Korando a rozmýšľam, že napriek tomu, že to auto spĺňa všetko, čo od neho požadujem, tak si nechám zajtra od mojej pani účtovníčky vytiahnuť sumár nákladov na PHM za ten rok a pol, čo ho jazdím. Pretože sa mi zdá, že pri mojom ročnom nábehu 40.000km by úspora paliva v S-Crosse pokryla leasingové splátky s prstom v nose. S-Cross mi dáva ekonomický zmysel.
Korando ma zmysel iba pri nabehu tak do 15k km za rok. S automatom 4x4 som sa pod 9.2/100 dostaval velmi velmi tazko, jedine dlhsia trasa po prazdnych cestach do 100vky, s Vitarou v takomto rezime pod 6 (2 dospeli a dvaja teenageri). S-Cross ma rovnaky motor aj prevodovku ako Vitara, takze nebude velmi odlisny. Korando je iba pozerska nalestena bieda hrajuca sa na premiu. Prva rozumna konfiguracia - automat, stvorkolka (SUV bez 4x4 mi zmysel nedava), s digi budikmi vo verzii Style Plus je za cca 26 tisic. Za to je S-Cross v plnke, sice s manualom, ale s bezklucom, adoptivnym tempomatom, BSM+RCTA atd. Ja osobne som presiel z Koranda na Vitaru, ktora bola este o 2 tisicky lacnejsia a nelutujem ani sekundu. Jazdi sa mi s nou podstatne lepsie, ako s korejcom, v ktorom som sa citil ako v nakladiaku.
pre ALLGRIP je lepsia volba automaticka prevodovka... to auto je lahucke tak treba sa hrat s davkovanim vykonu, a automat je na to idealny.
Ide o to, aky. Urcite nie robot alebo dvojspojka. Na taketo pouzitie je najlepsi klasicky hydromenicovy automat.
@@garminbreak jasne jasne, jedine hydromenič. Ja mam vo vitare 1.4 nohybrid hydromenič, tak myslim že aj v Scrosse bude nieco take. A viem že v terene to ide s hydromeničom luxusne.
@@studio4X4 Bohuzial, S-Cross s hydromenicom uz ako novy nezozenies. Mozno, az ked ho urobia stronghybrid. Aj o tom ale pochybujem, pretoze stronghybrid Vitara je s robotizovanou prevodovkou :(
Vadí pri tejto koncepcii STOP/ŠTART motoru, alebo nie?
Otazka skor na baterku....
ten lexus co parkoval vedla mate v redakcii...?
mali sme na test, coskoro bude tiez video
@@TOPSPEEDsk-SR500 h verziu?
@@kristian8569 na 99 percent.
Ultra spoľahlivé, no bez charakteru, je to proste auto, zaujímavé asi ako rožok zo samoobsluhy, svoju úlohu si plní dobre, čo ale nemusí stačiť každému.
No neviem, mne sa zda dost zaujimave, urcite zaujimavejsie, ako napr. Korando, co je vzor nudy. S-Cross vie aj zadkom zahodit, aj si zadriftovat, v terene na rozdiel drvivej vacsiny konkurentov toho dokaze naozaj hodne. A Vitara je este sportovejsia.
Mam sx4 sedan japonec 2009, 200 tis km......už by aj človek kúpil nove ale sx4 drží a drží......nesklamalo zatial....manželke som kúpil pred 2 rokmi ešte predfaceliftovy scross......4x4 síce prémium, novy zo showroomu.....ale za 19 500.....tie ceny riadne stúpli.....
Pýtam sa ako laik - To by tak navŕšilo výslednú cenu, ak by inžinieri z Japonska pridali na izolácií hluku!? Nehovorím aby bolo tiché ako ten Lexus v pozadí... Ale aspoň nejaká Oktávka druhej generácie dajme tomu... Preboha veď je 2023. A to už ani nevravím že to líže 30tis. hranicu. Fandil som tejto značke, ale... ale...
to iste mam ja v Mitsu Asx. vyriesil som to zatlmenim vo vlastnej rezii (kapota, kufor, torpedo, 4x dvere, A a B stlpiky, ciastocne podlaha). Material ma vyssiel na cca 300eur a 2 dni prace a znicene ruky. na cele auto by sa to mozno navysilo o dalsich 100 eur, takze tu mate odpoved...naklady na jedno auto cca 400eur. Samozrejme vo velkej vyrobe by tie naklady isli dole, ale aj tak su to dost vysoke naklady, zvlast ked automobilky prichadzaju s novymi ele-modelmi, takze peniaze idu do vyvoja a samozrejme do starych modelov neplanuju investovat. tiez to tak chapem, ze to ma byt model pre bezneho nenarocneho uzivatela. komu sa nepaci, moze si kupit napr karoq, troc, cx30 alebo nieco podobne, ale cenovo tak minimalne 5000eur+ ;)
@@doctorpressure aky ročnik a motor mate?
@@marianamaximiliandub.7309 10/2017, facelift 2018, 1.6i
realne je to o dost tichsie nez oktavka druhej generacie
@@doctorpressure Lenže toto nie je nový model, žiaden vývoj tu prebiehať nemusel... Ba ani ten mild hybrid, však to do áut montujú už nejaký ten piatok.
chyba mi uz v druhej-tretej recenzii od tychto chlapcov jedno zistenie, a sice ze adaptivny tempomat nevyuziva rekuperaciu, a tym padom citelne zvysuje spotrebu. s "rucnym" plynom ide 125kmh za 6.5l, s tempomatom za 7
Tak citelne ako citelne, ja idem všade kde sa dá s adaptívným a spotreba 5,5
Mam Vitaru, rekuperuje aj na adoptivny tempomat. Nepredpokladam, ze na S-Crosse by to bolo ine.
Po mesiaci spotreba 6.5 na sto na kratkych trasach, obcas na dialnici aj 160, standardne tak 110. Jazdim prakticky stale s tempomatom. S Korandom v tomto rezime bola 9.5 na 100.
@@JohnDoe-ti6pdTy se toho trauma z Koranda už asi nikdy nezbavíš, jsou komentáře k testům aut kde jsi ještě neuronil slzičku ?
Super
kompozícia zadných svetiel je nevydarená, stará bola lepšia, spodok prístrojovky sú stále tie isté škaredé plasty, podobne výplne vo dverách, ovládanie pal. počítača tým špáratkom je smiešne, odskakovanie zadnej nápravy asi zostalo, hlučnosť takisto, proste všetky muchy , čo to malo si to auto ponechalo
Treba si uvedomit cenu auta!!! Cena pomer kvatita top hodnota .keby chceli konkurovat cr-v ,ravke sportage, vedeli by ale to nieje zmysel suzuki!! Ano zvacsili by ho viac odhlucnili ale cena by bola 42 000e!!! Cena to hto super auta zacina na 22 000!!!! A problem testov je ze sa stale testuju top vybavy auta v naj. Plnke ktore si kupi velmi malo ludi na slovensku!
S testovanim verzii si nenavyberame, tie dostavame od dovozcov aut dane. Nemozeme si bezne, alebo len velmi vynimocne vyberat nizsie vybavy. Ich cielom je ukazat auto so vsetkym co ponuka, co sa da objednat...
Všetko chápem že importér chce ukázať to naj ....ale v bežnej výbave sa predá 70 percent áut a v top 30
@@janosvos3398 Je to VELKÁ, opravdu velká škoda, že se k basic verzím člověk dostane dřív než po zaplacení a pak už nejde vrátit.
Chtěl bych právě to stejné, poznávat basic (social) verze všech aut... a nesmí chybět černý gumoplastový funkční nárazník z devadesátek, né ty dnešní odlechčený lámající se plasty. Víc měkčeného plastu chci na nárazník. V kabině měkčený nepotřebuji. :-)
@@TOPSPEEDsk-SR Je to VELKÁ, opravdu velká škoda, že se k basic verzím člověk dostane dřív než po zaplacení a pak už nejde vrátit.
Toto hrabanie sa na obrazovke doslova NENÁVIDÍM. Ale doba je už taká, namiesto poriadných aút máme podivné smartfóny s kolesami.
Suzuki je fajn len ten hluk od podvozku, kolies a aerodynamic. To ma serie 🤷
francuzska odbornicka na defekty 😅
Ja som zobral radsej Dustera. Ta baterka na scross stoji cca. 3000e, ktovie kolko vydrzi, nemoze ani ostat stat par mesiacov a je menej terenny. Ceny nahradnych dielov maju +- rovnake ako dacia ale dacia ma motor z mercedesu a je aj spolahlivy. Inak vypada s cross lepsie a asi aj na ceste je lepsi, ma nizsiu spotrebu, nehaku elektroniku naviac, ale v terene ten predny naraznik je onicom a aj svetla vyska. Je to skor na polnu rovnu cestu, moze byt aj trochu bahnova, ale to je tak maximum.
realita je bohuzial taka, ze nie dacia ma motor z mercedesu, ale mercedes ma motor z dacie...
@@gardaloops4190 😅 nie robil na tom mercedes aj renault, dacia motor nerobila, na to je asi moc dobry...
Ja som minuly rok Dustera zo zoznamu kandidatov na nove auto vyradil ako prveho a to aj napriek tomu, ze zo vsetkych skusanych 4x4 do 25k EUR sa mi na nom jazdilo najlepsie. A dovod ? Mizerna pasivna bezpecnost 71/68 percent. Hviezdicky ma nezaujimaju.
@@garminbreak Myslim ze by Ste mal zvazit iny druh dopravy...
@@andosvk Na to nevidim jediny dovod.
Mali by ste aj spaľovacie motory presadzovať
Tie kufrové dvere sa zatvárajú úplne v pohode, len treba pritiahnúť gumové dorazy. Túto vadu od výroby má veľa aút.
Tak cieľovka suzuki su povacsine dochodcovia a tym nevadi hluk v kabine lebo uz su nahluchli :D
Vsade sa pise ze aku chybu robia majitelia aut pri jazdeni. A tu vo videu vuala. Ruka stale na rychlostnej pake.
zpredu je to celkom ok ale ten zadok je fakt hnusný. O schopnostiach v teréne nepochybujem,vždy ma v testoch prekvapuje to meranie hluku v kabíne v čase keď už predsa máme autorádiá v aute bez príplatku,skôr by som uvítal keby hodnotíte práve kvalitu audia,prejav zvuku v testoch repráky atď ako nejaké meranie hluku
Mal som moznost v terene porovnat porovnat Vitaru 4x4 MT a Korando 4x4 AT. Vitara vyhrala na celej ciare, presla aj tade, kade som sa s Korandom nedostal, alebo som upiekol spojku pohonu zadnej napravy. Vitara bez jedineho problemu s prehrievanim pohonu. Dokazal som sa s nou rozbehnut aj do 30 stupnoveho kopca bez smradiacej spojky.
asi nikdy nepochopím zmysel hibridných áut, drahé je to a ani ekologické to nie je,
Bože, koľkokrát za rok pouziješ tie tyčinky. ????? . Mam vitaru sedem rokov a pouzil som ich snad desat krat . Auto nie je o tom
A to je jedina vec o ktorej v pol hodine videa hovorime? Ci nic ine si nepocul?
Áno . Aj o hluku. Limit je 70az74 . Takže? . Od 2024 bude 68 .