@roadlazer2461 ну да..вижу я как кенты на Киа, БМВ, хендай и т.д. на меньшем пробеге уже что-то меняют из агрегатов то по гарантии то без. Так что есть с чем сравнивать
Обычно производитель пишет гарантированный разгон до 100, те берет с запасом, я так понял должно быть 7,9 (175кобыл)или 8,4(150кобыл). Или я в чем то ошибся поправьте, спасибо
Вот не понимаю, зачем записывать разгон 0-100 на переднем приводе, когда стоит зимняя шиповка и погода сырая. Понятно, что даже близко к паспорту авто не поедет, тупо из-за отсутствия сцепления с дорогой. А в случае х50 ещё и из-за адаптивной ркпп, которая, если пенсионерить до этого, даже в спорте будет жёстко тупить.
@@borisbrr4557 Ну давай, раз такой умный, объясни, почему на кулрее замена штатной говнорезины на нормальную сразу на 0.5 секунды разгон улучшает. И почему вообще переднеприводные машинки быстрее 5ти до 100 не едут, сколько им поников не добавляй.
По опыту владения таким Кулреем 3 года.На нём разгонятся на мокром покрытии абсолютно бессмысленное занятие ибо следует прокрутка колёс даже не то что с места а даже когда ты уже поехал если слишком сильно надавил на газ в спорте.В нормале даже с места в мокрую погоду не стоит тоже давить ибо прокрутка будет 100%.У машины хватает надостатков но это авто способно подарить драйв тем кто его любит,она прямо провоцирует и подгоняет водителя ехать быстро при том что она таки едет быстро. Как она разгоняется надо проверять в сухую погоду и не на родных шинах ибо они тоже не выдерживают динамики и да есть разница между комфортом(был у меня)на 17 дисках и остальными комплектациями с 18 дисками,там даже производитель резины разный.
там из разницы только шильдик. Да и на заводе особо не скрывают, что из замен там пара незаметных запчастей, а так все по прежнему как и на Кулрее стоит.
Я проверял ,если педаль по тиху жимать то быстрее идёт, гружонная полный багажник при обгоне со ста до 130 бузует,изза легкой морды,..177лс, безин только 95
Я бы вот наоборот выбрал машину с двигатель меньшей мощности. Часто ли нам приходится гонять? Везде камеры, светофоры, пешеходы... Большая часть ездит (и я в том числе) только по городу, а трасса несколько раз в год. В городе ограничение 60-80 км/ч, а на этом белджи их достигаешь почти мгновенно. Даже заметить не успеваешь, как штраф получил. По моему мнению, для обычной городской легковушки (коей Х50 и является) эти мощность и крутящий момент избыточны. Для машины такой массы 200Нм просто за глаза. Я бы предпочёл, чтобы под капотом такой машины стоял мотор с меньшей форсировкой, или вовсе атмосферный, как на солярисах. А АКПП бы настраивал так, чтобы она в движении не опускала обороты ниже 2000. Тогда под педалью всегда будет запас тяги, а двигатель не будет задыхаться и детонировать на околохолостых оборотах. Но всем турбо подавай, которые почти всегда в городе ездят на 1500-2000 оборотов, даже близко не реализуя свой потенциал. А уж 200лс и более - это вовсе какое-то демонстративное потребление... Кстати, в этом плане на гранте 90лс идеальное соотношение мощности/момента/массы авто. Тянет с любых оборотов, нормально крутится до 3500-4000, а больше в 99,9% случаях и не нужно.
@@ИгорьЗолотарев-ы1у не знаю, как 8-клоп себя на трассе ведет. Я пересел с XTrail T31 2.5 CVT на новую из салона гранту на 16кл моторе. Я был удивлен тому, что ей прям хватает динамики и после 169 сил на хтрейле не чувствую себя ущербно по динамике на гранте (только по динамике )). Иногда даже пободрее разгоняется. Да, при полной загрузке и с кондиционером - довольно грустно становится, но все равно вывозит. Если пустым и без кондера - даже эмоции дарит (уж чего я от гранты не ожидал, так драйверских эмоций).
А смысл рассуждать о лошадинных силах в абсолюте? 200 сил на чем? Для какого-нибудь рамника - это вообще не мощность. Для большого кроссовера - минимально комфортное значение. Для Кулрея 150 турбо сил - золотая середина. В меру динамичная, когда это надо, и не жрет как конь. В плане стиля езды и умышленного ограничения себя в мощности (удовольствии) мне вас не понять. Это не значит, что я гоняю как сумасшедший. Просто динамичный разгон до разрешенных скоростей это и приятно, и безопасно (безопаснее, чем тупить), и меньше мешаешь остальным участникам движения. Исходя из ваших рассуждений, не могу понять, а что вам мешает просто меньше на газ давить? Даже на очень (сверх) мощной машине можно ехать спокойно и плавно набирать скорость, зато когда вам камаз будет в зад лететь, или какая другая дорожная ситуация будет, когда надо поддать, у вас всегда будет запас под педалью. И не надо говорить, что вы в такие ситуации не попадаете, потому что спокойно едете в правом ряду. Я регулярно попадаю в ситуации, где надо поддать. Если и не ввиду опасности, то ввиду того, что мешаешь кому-то. И нет, наверное, ощущения мерзотнее за рулем, когда ты давишь-давишь, обороты к 6 тысячам уже, а машина не едет. Здесь я целиком и полностью согласен с Василием, который всегда ратует за бОльшую мощность и бОльшую (в разумных пределах) скорость.
Для чего разгон 0-100? Это начинающие гонщики любят дергать со светофора. А для нормального водителя важнее показатель 80-150, ну или хотя бы 80-130. Это важный параметр. Чем быстрее разгон тем безопаснее на обгонах. А вообще я замечал, что китайские турбо-микромоторчики резкие именно до 100, а на 130 уже обычно сдуваются.
Не в случае кулрея! Он до 180 очень динамично набирает, обгоны по трассе на скоростях 120-150 даются очень легко. После 180 уже более вяло набирает до 200 и это потолок, так как это кросс и он упирается в воздух на высокой скорости. Но это не проблема, так как хороший разгон до 180 для 99% людей этого достаточно. Дальше зачем? Ещё добавлю про «микромоторчики» Вам мало 1.5 для турбо? Посмотрите на ваг с их 1.2-1.4т на Мерседес-Рено с их 1.33т и т.д. В Европе вообще сплошь и рядом машины на 1.0Т вот это микро, а у кулрея вполне адекватный объём 1.5 для турбомотора по современным меркам
10 секунд до сто это быстро! был на тесте, удивило руль полная вата, где колеса что под колесами обратной связи ноль. подвеска стучит на отбой пробивает на лежачем спасибо тяжеленный 18 дискам и резине белщина ( зимний вариант на эту телегу обойдется дороже 100к за китай), валкая, задняя часть за передом доруливает через секунду (в балке даже нет торсиона, просто сваренная в 6 местах с ужасными швами рельса толщиной в 3 миллиметра. ну и тормоза, их нет несмотря на КРАССНЫЕ блядь суппорта! Народ, вы на нормальных авто ездили? Это помойка, но надо отдать должное хавал ещё хуже, там плюсом реакция на газ с задержкой в 2сек и коробка питается с реверса на драйв
поддерживаю, руль синтетический в околонулевой зоне, подвеска жесткая, на брусчатке в СПб ездить невозможно быстрее черепашьей скорости, не говоря уже про ямы. + велик в багажник не влезает. Сидеть долго неудобно -начинает ныть спина, как и на всех китайцах, в принципе. Надежность в порядке, тут 5 с +.
Вы немного углубляетесь в том плане что для каждодневной езды это машина вполне подхоит а такие нюансы обывателю ник чему. Да и к тому же это бюджетный сегмент
Лядь, а здесь гонщики собрались? Не надо мне петь, обгонять лучше и типо того, я чё на гоночной трассе на ней ездить собрался и на 140-180 обходит кого-то? Для этого есть другие машины. Нахрен оно вот мне надо. Качество сборки, долговечность, наличие и стоимость запчастей, тьфу тьфу не к ночи будь сказано,вот параметры которые по моему влиять на выбор должны, а то пуля не пуля(в заднице?😂). Ощущение что ясли младшая группа машины тестит🤔
@@ZDrive_TV, не все авто. Есть которые и с 1 педали показывают паспортный разгон. Тут дело просто в честности автопроизводителя . но большинство завышают ( т.е. занижают разгон в цифрах )
200 тыс.км. ходят, но видимо с появлением в стране Яндекс.Такси показателем надёжности стали 500+ тыс.км. А частный автовладелец даже с большими трассовыми пробегами столько накатает лет за 10-15 😂
По нынешним временам , отличный выбор 👍, показал себя надёжным , практичным и интересным автомобилем .
Владеете таким? Какой пробег?
Пробег 40к. Полёт отличный
@tiberiusexterminate3812 рано говорить про надёжность с таким небольшим пробегом!
@roadlazer2461 ну да..вижу я как кенты на Киа, БМВ, хендай и т.д. на меньшем пробеге уже что-то меняют из агрегатов то по гарантии то без. Так что есть с чем сравнивать
Китайское говно за оверпрайс 😂
Благодарю дорогой всег благ вам
Было интересно. Спасибо, Василий!
лучшая тачка в своём классе
Шутник
@@baddoer это телега а не авто
Ну разгоняется он бодро для такого класса автомобиля
а где заявленные 7,9?
Что выбрать солярисHS ,новый или белджи х50
Обычно производитель пишет гарантированный разгон до 100, те берет с запасом, я так понял должно быть 7,9 (175кобыл)или 8,4(150кобыл). Или я в чем то ошибся поправьте, спасибо
при полиции норм разворачиваться? или уже тебя там знают?
Правила не запрещают
Мне вот тоже непонятно зачем постоянно глаза мозолить инспекторам?
Вот не понимаю, зачем записывать разгон 0-100 на переднем приводе, когда стоит зимняя шиповка и погода сырая. Понятно, что даже близко к паспорту авто не поедет, тупо из-за отсутствия сцепления с дорогой. А в случае х50 ещё и из-за адаптивной ркпп, которая, если пенсионерить до этого, даже в спорте будет жёстко тупить.
Контент
Чтобы не идти работать на завод
ЭТО ВСЕ МАМКИНЫ ОТГОВОРКИ. ПРО ЗИМНЮЮ РЕЗИНУ
@@borisbrr4557 Ну давай, раз такой умный, объясни, почему на кулрее замена штатной говнорезины на нормальную сразу на 0.5 секунды разгон улучшает. И почему вообще переднеприводные машинки быстрее 5ти до 100 не едут, сколько им поников не добавляй.
Вот вообще не прав, на линг логе в режиме эко едет она 7,9сек!
В Москве полно районов где GPS работает. Почему там не снимать?
Так еще и дорога ровная без трафика, нвйдешь? Я спидометр тарирую, точно получается
В Москве районов полно, а снимать негде
@@ZDrive_TV будет обзор на Теслы???
@@No_Name-sk9urконечно будет, сейчас Донни снимет все санкции и Теслы повезут пачками в РФ!😂
@@roadlazer2461 сейчас любую машину можно привезти в РФ неофициально
Хороший разгон учитывая что эо не для гонок машина
Вечность 😂
По опыту владения таким Кулреем 3 года.На нём разгонятся на мокром покрытии абсолютно бессмысленное занятие ибо следует прокрутка колёс даже не то что с места а даже когда ты уже поехал если слишком сильно надавил на газ в спорте.В нормале даже с места в мокрую погоду не стоит тоже давить ибо прокрутка будет 100%.У машины хватает надостатков но это авто способно подарить драйв тем кто его любит,она прямо провоцирует и подгоняет водителя ехать быстро при том что она таки едет быстро.
Как она разгоняется надо проверять в сухую погоду и не на родных шинах ибо они тоже не выдерживают динамики и да есть разница между комфортом(был у меня)на 17 дисках и остальными комплектациями с 18 дисками,там даже производитель резины разный.
Поменяй шины
Вот верно говоришь, тоже самое прёт как ракета и буксует даже не смотря на скорость начальный
вроде тот же ,что и кул рей ,но какая огромная разница в управляемости.
Нет там разницы , шины меняете
там из разницы только шильдик. Да и на заводе особо не скрывают, что из замен там пара незаметных запчастей, а так все по прежнему как и на Кулрее стоит.
особой разницы там нет если специально не искать ее, большинство и не заметит и хорошо она рулится
машина в целом не плохая, но задняя подвеска- это пипец. там балка что ли. еще очень странно работает климат. вот вчера на 20 градусах как из печи
А почему БЭЛ, а не БЕЛ ?
Иностраннее
Я проверял ,если педаль по тиху жимать то быстрее идёт, гружонная полный багажник при обгоне со ста до 130 бузует,изза легкой морды,..177лс, безин только 95
Да на нем можно выжигать вообще но вот только зачем) машина хорошая
Хочется увидеть вашу езду по трассе на данном авто)
Взял Geely Coolray - какие обороты за эти деньги?
ua-cam.com/video/pOJNWJXb0w0/v-deo.html
@@ZDrive_TV спасибо
На дальняки она вполне походит если вы об этом
Я бы вот наоборот выбрал машину с двигатель меньшей мощности. Часто ли нам приходится гонять? Везде камеры, светофоры, пешеходы... Большая часть ездит (и я в том числе) только по городу, а трасса несколько раз в год. В городе ограничение 60-80 км/ч, а на этом белджи их достигаешь почти мгновенно. Даже заметить не успеваешь, как штраф получил. По моему мнению, для обычной городской легковушки (коей Х50 и является) эти мощность и крутящий момент избыточны. Для машины такой массы 200Нм просто за глаза. Я бы предпочёл, чтобы под капотом такой машины стоял мотор с меньшей форсировкой, или вовсе атмосферный, как на солярисах. А АКПП бы настраивал так, чтобы она в движении не опускала обороты ниже 2000. Тогда под педалью всегда будет запас тяги, а двигатель не будет задыхаться и детонировать на околохолостых оборотах. Но всем турбо подавай, которые почти всегда в городе ездят на 1500-2000 оборотов, даже близко не реализуя свой потенциал. А уж 200лс и более - это вовсе какое-то демонстративное потребление...
Кстати, в этом плане на гранте 90лс идеальное соотношение мощности/момента/массы авто. Тянет с любых оборотов, нормально крутится до 3500-4000, а больше в 99,9% случаях и не нужно.
150 сил это нормально
Ты в эту гранту посади 2-3 человека и в багажник груз. И на трассу. И я посмотрю как ты будешь фуры обгонять.
@@ИгорьЗолотарев-ы1у не знаю, как 8-клоп себя на трассе ведет. Я пересел с XTrail T31 2.5 CVT на новую из салона гранту на 16кл моторе. Я был удивлен тому, что ей прям хватает динамики и после 169 сил на хтрейле не чувствую себя ущербно по динамике на гранте (только по динамике )). Иногда даже пободрее разгоняется. Да, при полной загрузке и с кондиционером - довольно грустно становится, но все равно вывозит. Если пустым и без кондера - даже эмоции дарит (уж чего я от гранты не ожидал, так драйверских эмоций).
А смысл рассуждать о лошадинных силах в абсолюте? 200 сил на чем? Для какого-нибудь рамника - это вообще не мощность. Для большого кроссовера - минимально комфортное значение. Для Кулрея 150 турбо сил - золотая середина. В меру динамичная, когда это надо, и не жрет как конь.
В плане стиля езды и умышленного ограничения себя в мощности (удовольствии) мне вас не понять. Это не значит, что я гоняю как сумасшедший. Просто динамичный разгон до разрешенных скоростей это и приятно, и безопасно (безопаснее, чем тупить), и меньше мешаешь остальным участникам движения. Исходя из ваших рассуждений, не могу понять, а что вам мешает просто меньше на газ давить? Даже на очень (сверх) мощной машине можно ехать спокойно и плавно набирать скорость, зато когда вам камаз будет в зад лететь, или какая другая дорожная ситуация будет, когда надо поддать, у вас всегда будет запас под педалью. И не надо говорить, что вы в такие ситуации не попадаете, потому что спокойно едете в правом ряду. Я регулярно попадаю в ситуации, где надо поддать. Если и не ввиду опасности, то ввиду того, что мешаешь кому-то. И нет, наверное, ощущения мерзотнее за рулем, когда ты давишь-давишь, обороты к 6 тысячам уже, а машина не едет. Здесь я целиком и полностью согласен с Василием, который всегда ратует за бОльшую мощность и бОльшую (в разумных пределах) скорость.
@@glalexal соболезную. Не вижу для себя ситуацию где бы я по доброй воле сел в гранту. Есть нива служебная, классическая- это полное убожество.
Для чего разгон 0-100? Это начинающие гонщики любят дергать со светофора. А для нормального водителя важнее показатель 80-150, ну или хотя бы 80-130. Это важный параметр. Чем быстрее разгон тем безопаснее на обгонах.
А вообще я замечал, что китайские турбо-микромоторчики резкие именно до 100, а на 130 уже обычно сдуваются.
Не в случае кулрея! Он до 180 очень динамично набирает, обгоны по трассе на скоростях 120-150 даются очень легко. После 180 уже более вяло набирает до 200 и это потолок, так как это кросс и он упирается в воздух на высокой скорости. Но это не проблема, так как хороший разгон до 180 для 99% людей этого достаточно. Дальше зачем? Ещё добавлю про «микромоторчики» Вам мало 1.5 для турбо? Посмотрите на ваг с их 1.2-1.4т на Мерседес-Рено с их 1.33т и т.д. В Европе вообще сплошь и рядом машины на 1.0Т вот это микро, а у кулрея вполне адекватный объём 1.5 для турбомотора по современным меркам
Так чтобы авто не сдувался после 100, минимум нужно ~ 250 на турбо.
@@mikekos7606 А зачем турбо? 250 л/с на атмо очень ровно и плавно )))
@ После 100 уже не особо.
Ты специально выбрал место перед дэпсами поганзить?))))
Бормотание.Но машинка класс.
Опять подорожал сегодня((
Успей купить
@@ZDrive_TVДа уже подорожал, поздно)) Но я пока думаю
10 секунд до сто это быстро! был на тесте, удивило руль полная вата, где колеса что под колесами обратной связи ноль. подвеска стучит на отбой пробивает на лежачем спасибо тяжеленный 18 дискам и резине белщина ( зимний вариант на эту телегу обойдется дороже 100к за китай), валкая, задняя часть за передом доруливает через секунду (в балке даже нет торсиона, просто сваренная в 6 местах с ужасными швами рельса толщиной в 3 миллиметра. ну и тормоза, их нет несмотря на КРАССНЫЕ блядь суппорта!
Народ, вы на нормальных авто ездили?
Это помойка, но надо отдать должное хавал ещё хуже, там плюсом реакция на газ с задержкой в 2сек и коробка питается с реверса на драйв
поддерживаю, руль синтетический в околонулевой зоне, подвеска жесткая, на брусчатке в СПб ездить невозможно быстрее черепашьей скорости, не говоря уже про ямы. + велик в багажник не влезает. Сидеть долго неудобно -начинает ныть спина, как и на всех китайцах, в принципе. Надежность в порядке, тут 5 с +.
Вы немного углубляетесь в том плане что для каждодневной езды это машина вполне подхоит а такие нюансы обывателю ник чему. Да и к тому же это бюджетный сегмент
@@КоляЗотов-н6г мы поглупеди либо сменили пол.. это телега а не автомобиль
Гаишников - дразнишь.?😁
По-моему все 1.5 турбо с китая примерно одинаково едут
И не только из Китая
Ну да, от 8 до 13 сек))
Не скажи некоторые помедленнее, но белорус шустрый
Кулрей самый быстрый
Changan cs55 plus самый быстрый из 1.5 литра
Гак джиэс3 гораздо быстрее
А стоит сколкьои
Лядь, а здесь гонщики собрались? Не надо мне петь, обгонять лучше и типо того, я чё на гоночной трассе на ней ездить собрался и на 140-180 обходит кого-то? Для этого есть другие машины. Нахрен оно вот мне надо. Качество сборки, долговечность, наличие и стоимость запчастей, тьфу тьфу не к ночи будь сказано,вот параметры которые по моему влиять на выбор должны, а то пуля не пуля(в заднице?😂). Ощущение что ясли младшая группа машины тестит🤔
Обзор бестолковый. Главное показать, что научился с двух педалей стартовать. А то, что это неуместно - это не главное
Неуместно что? Что до стартов, то лишь 2 педали показывают заводские параметры
@@ZDrive_TV, не все авто. Есть которые и с 1 педали показывают паспортный разгон. Тут дело просто в честности автопроизводителя . но большинство завышают ( т.е. занижают разгон в цифрах )
ЗАДОЛБАЛИ СВОИМИ РАЗГОНАМИ...ЛУЧШЕ БЫ ДЕЛАЛИ АКЦЕНТ НА НАДЁЖНОСТИ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ
А с надёжностью большие проблемы! 😢
@@Danzel-z9wу кого проблемы?
200 тыс.км. ходят, но видимо с появлением в стране Яндекс.Такси показателем надёжности стали 500+ тыс.км. А частный автовладелец даже с большими трассовыми пробегами столько накатает лет за 10-15 😂
@@ВалераБеляев-ю9э у этого белджи
@Danzel-z9w с двигателем и коробкой?