Er soll eine der wichtigsten Routen Europas entlasten, Verkehr von der Straße auf die Schiene bringen: der Brenner Basistunnel. Warum Deutschland das Mega-Projekt ausbremst: kurz.zdf.de/KtSK/
die kriegen ihr land ersetzt, es wäre schlimmer wenn sie nix kriegen. teilweise wussten die das wegen 1994, mann könnte meinen lass es drauf ankommen. wer so handelt gehört nach meiner meinung bestraft. aber beweise usw. diese menschen halten den fortschritt eines ganzen landes nein ganz europa auf.
Bei der Bahn ist es identisch. Schau dir mal den Vertrag von Lugano für das NEAT Projekt an. Schweiz baut 35km Tunnel fristgerecht und Deuschland kann nicht mal paar Gleise verlegen.
@@ProFettMoHaMett ach ja? Abgesehen von der Brennerautobahn sind Österreichs Autobahnen in gutem Zustand, in Deutschland hingegen ist jede zweite Brücke kaputt.
@@ClashGamerGTA Für die Genehmigung des Trassenausbaus ist vor allem die Bayerische Landesregierung verantwortlich. Der Bund kann zwar Geld für diese Schienenverbindung zur verfügung stellen, die Finale Entscheidung liegt aber bei Bayern. ist aber auch relativ egal, da Wissing und Bernreiter Verkehrspolitisch ziemlich identische Ansichten haben.
Ich kann schon verstehen, dass man keine Großbaustelle jahrelang vor der Tür haben möchte... aber an dieser Not-in-my-backyard-Mentalität wird unser Land scheitern.
naja an sich hast du schon recht aber würdest du Glücklich darüber sein wenn du dein leben lang ein haus abbezahlt hast was auf einmal locker an 50% seines wertes veliert weil daneben eine hochgeschinichkeits Trasse gebaut wird? also auch wenn man verkaufen will und wegziehen wollen würde mach man da ein minus Geschäft wenn da der statt nicht für denn wert Verlust aufkommt
Wenn mich das betreffen würde, ganz ehrlich, ich würde verkaufen und wegziehen. Nur wer kauft es? Nicht nur die Baustelle die jahre lang vor der Tür ist sondern auch der Lärm der nach sich zieht wenn die Züge dann durchfahren hinter dem Garten, eine absolute Katastrophe.
@@christophhaas5696 Ich würde mir hier mehr Pragmatismus wünschen. Alleine das Geld, welches durch die Verzögerung verloren geht, könnte man den Anwohnern sofort zur Verfügung stellen. Warum den 10 Eigentümern nicht jeweils 1 Mio € als Entschädigung zahlen und am nächsten Tag rollen die Bagger an. Kurzum fair Enteignen.
@@steff1395 Der Staat soll es zum aktuellen Normalkaufpreis den Betroffenen ein Angebot unterfertigen oder eine zeitweilige Umsiedlung, dann soll jeder selbst entscheiden was er für richtig hält.
Dass ist nichts neues, bereits beim Bau der NEAT in der Schweiz hat Deutschland seine Zulaufstrecken NICHT bis 2020 (Karlsruhe- Basel) viergleisig ausgebaut, obwohl das per Staatsvertrag 1996 in Lugano zwischen der CH/ DE festgelegt wurde. Aktuell wird es circa 2043.
Absolut richtig, man sollte möglichst anwohnerfreundlich bauen, aber man sollte es einfach machen... kann nicht sein dass 500 Leutchen auf beiden seiten Hunderttausenden Menschen + Wirtschaft massiv schaden, sowas ist auch Demokratie. Die Mehrheit steht über dem einzelnen der dann auch mal zurück stecken muss.
Ist im Norden Deutschlands nicht anders, Dänemark baut den Fehrmarnbelt Tunnel und deutschland bekommt es nicht hin den wesentlich kürzeren Tunnel von Fehmarn zum Festland zu bauen.
Hahaha hab’s auch grade gesehen ….unglaublich ist das lächerlich. Wenn man so ein Projekt, wegen ein paar Arten verhindert oder umleitet, zerstört man nur mehr Naturfläche oder sorgt für noch mehr umweltschädlicheren LKW Verkehr. Ich Versteh nicht, warum man in diesem Land, den Mehrwert vor dem Einzelfall abwägt.
@@haluli-tt9qiist ja auch gut so Die Menschen sterben dadurch nicht aus und man hält es auch eine ordentliche Weile neben einer Baustelle zum wohnen aus. Und irgendwann ist sie wieder weg
Unfassbar wie wir (Deutschalnd) unsere Versprechen mit unseren engsten Nachbarn so arrogant brechen. Man muss sich heutzutage echt schämen für das gehab unserer Politik.
Es ist vor allem schon das zweite mal, man kann heute von Basel bis Vernona mit dem Zug fahren, man ist in 4h dort dank dem Gotthard Basistunnel... man sollte eigentlich seit 2016 von Hamburg nach Milano fahren können in unter 10h. Nun auf Italiänischer Seite ist alles da was dazu gebraucht wird, auf Schweizer Seite ebenfalls nun wo haperts? Richtig in Deutschland... Da ist seit 2016 Stillstand.
Die gezeigten Personen sind nicht die Einzigen die jemals über Jahre an einer großen Baustelle wohnen mussten. Stellt euch nicht so an! Egoistisch hin oder her, für die Allgemeinheit und eure Enkelkinder wird's ein Segen.
Was glaubsch du was in tirol pasiert da ist noch weniger platz 😂 und doch ist es eine erleichterung wen dieser tunnel endlich da ist.@@Quatsch_Verbreiter
10:00 auf deutscher seite verzögert sich der bau der zulaufstrecken u.a. weil die Anwohner den Anblick und die Existenz der Baustelle nicht ertragen können? Samma wollt ihr mich verarschen oder was? Ich finds immer interessant, wenns um ne Bahnstrecke geht, sind die Wutbürger sofort aufgebracht, aber wenns um ne Umgehungstrasse geht: "Da simmer dabei!" 🤦
ja, aber die Umgehungsstraße bitte beim Nachbarn und nicht bei mir. Aber Umgehungsstraße ist schon gut! Und Schienen auch, aber BITTE nicht bei mir.. so typisch deutsch..
Des Gejammer der Anwohner ist eh immer ne Katastrophe. Wir wollen eine neue Infrastruktur und weniger LKW, aber bloß keine Baustelle... Wir wollen Ökostrom aber bloß keine Windkraftanlage in meiner Nähe. Ohne Bau der Anlagen aber auch keine Verbesserung. Das macht man ja nicht aus Spaß.
Was sind denn für dich Wutbürger? Jeder der nicht deiner Meinung ist? Wie ist das eigentlich bei dir mit Mehrheitsentscheidungen. Mir scheint du hast Probleme diese zu akzeptieren.
@@UlrikeBraukmannOh gerade bei dem Thema ist eine Mehrheitsentscheidung super. Dann können alle Gemeinden die im LKW Verkehr ersaufen für die Zulauftrasse stimmen und die Demokratie hat gewonnen. Super. Aber mal im Ernst, wenn das Planfeststellungsverfahren abgeschlossen ist und der ganze Planungsprozess durch ist kann das Eisenbahnbundesamt immer noch sagen, nö die Trasse wird wie geplant gebaut und dann ist die Entscheidung fix.
@@Fabian-jw5ih Sei dir da mal nicht so sicher. Bei mir in der Gegend wurde eine 8 Meter hohe und 40 Meter lange temporäre Schallschutzwand errichtet, damit die Bauarbeiten an einem 3 stöckigen Gebäude falls möglich/nötig Tag und Nacht vonstattengehen können. Kosten für den Steuerzahler: 160.000 €
Bitte was? Haben Sie auch nur einmal einen Blick auf die Verkehrspolitik des Bundes geworfen? Die Blockade der Bahn ist pure Absicht, während Wissing Lobbytermine an Autokonzerne und andere Spaßvögel (Flugtaxis, Wasserstoff...) vertickt. Und seine Vorgänger waren da kaum anders.
@@hackbrettschorsch6855 Inklusive der Millionen Wähler:innen, die genau das wählen. Wie viele CSU- und FDP-Verkehrsminister, die bis zum Hals im A**** der Autoindustrie stecken hatten wir denn jetzt schon hintereinander? Ich kanns nicht mehr zählen.
9:16 "Zug statt LKW, dafür sind im Prinzip auch die Anwhoner". Ein besseres Stereotyp für den NIMBY kann man sich nicht ausdenken. Jaja, natürlich brauchen wir bessere Infrastruktur, nur nicht vor meiner Haustür! Es ist extrem schade, dass Projekte die ganz Europa verbinden sollten (und somit auch Millionen von Menschen Vorteile bringt), oftmals von ein paar NIMBYs mit ihren "Bürgerinitiativen" deutlich verteuert/verspätet werden. Ist übrigens nicht nur in Deutschland so. In Großbritannien ist die Schnellfahrstrecke HS2 so teuer, auch weil sie teilweise wegen NIMBYs die Trasse kilometerweise durch Tunnel anstatt auf der Oberfläche geführt haben. Oftmals dies nur weil so 100 m² "ancient woodland" nicht zerstört werden und die reichen Bewohner der Chilterns ihre Ruhe haben.
@@patch1502 A21 kaum anders. Die war schon in Planung, da war ich noch nicht einmal auf der Welt, und jetzt bin ich über 30 Jahre alt. Höhe Kiel klagen mal wieder die Kleingärtner, Umweltverbände, Anwohner, etc. Und das, obwohl die B404 seit Jahrzehnten am steigenden Verkehrsaufkommen und den ganzen Baustellen der ewig dauernden Bauvorhaben erstickt. In Bezug auf NIMBYs nehmen sich weder Norden noch Süden Deutschland etwas.
@@KonsaiAsTai Jaein, Parallel zur B404 verliefen die Bahnstrecken Schwarzenbek-Bad Oldesloe sowie die Bahnstrecke Neumünster-Ascheberg. Würde man diese reaktivieren (und halbwegs pünktlichen, regelmäßigen Schienenverkehr hinbekommen) , würde sich der Verkehr auf der Straße drastisch reduzieren. Das Prinzip ist seit den 1930ern als "induzierte Nachfrage" bekannt. Du hättest also auch Alternativen, diese würden jedoch vermutlich noch schlechter bei NIMBYs ankommen. Trotzdem wären sie - im Anbetracht des Klimawandels etc. längerfristig besser geeignet, anstatt mehr Autobahnen etc. zu bauen.
Es ist überall so. Der Unterschied liegt vor allem darin, ob es eine staatliche Institution gibt die damit umgehen kann. In Frankreich zB klappt der Bahn Ausbau gerade sehr gut. Das liegt vor allem daran, dass sie eine Organisation haben die berechtigt ist da durchzugreifen. Leute werden entschädigt ja aber nichts mit "ich verkauf mein Haus nicht" usw.
Genau das gleiche wie beim Gotthardbasistunnel. Die Schweiz baut pünktlich ein Tunnel durch die Alpen, Deutschland kriegt es nicht hin überirdisch ein paar Kilometer Gleise zu verlegen...
Die Strecke muss erst noch einmal abgeschnüffelt werden. Dafür sollten die Schweizer mal geduldig sein. Vielleicht findet man noch den ein oder anderen, seltenen Blaubeer-Rotrosakranz-Specht, der vom Aussterben bedroht ist.
Die Herren von den Bayerischen Motoren-Werken AG haben aber auch noch ein Wörtchen mitzureden... bis dahin müsste ihr mit dem Auto reisen 😃(Ziel der Autolobby)
An die Familien, die dort leben: Lasst euch ordentlich auszahlen, bezieht ein neues Haus etwas weiter weg von der Baustelle und gut ist. Irgendwann ist die Baustelle auch wieder weg.
Was soll das den bitte für ein Kommentar sein. Das sind zumeist Leute die seit Generationen dort leben, in der Gegend verwurzelt sind und ihre Existenz dort haben. Die Bauphase ist das eine, mit der Bahnlinie zu leben was anderes. Da bitte ich doch um mehr Respekt. Die Bahnlinie wird auf jedenfalls dringend benötigt, da stimme ich Ihnen voll und ganz zu. Für alles gibt es Lösungen, es kostet halt nur ein paar Euros mehr.
@@danielm1383 man verbindet viel mit seinem Haus, kann ich verstehen. Aber am Ende ist es nur ein Haus. Wahrscheinlich würde man sich mit einer Lärmschutzwand auch nicht zufrieden geben. Die Aussicht ist dann auch im Eimer. Wahrscheinlich ist es die beste Lösung paar Meter weiter ein neues Haus zu bauen. Bis die Trasse gebaut wird, sind die mit dem Haus 10mal fertig.
@@danielm1383 Überall leben Menschen und irgendjemand hat die Baustelle immer vor der Haustür. Ein paar euro mehr und das problem ist immer das selbe, nur das wir alle draufzahlen ohne das man ein ergebnis hat
@@moabeats8507 Ne. Ist in anderen Bundesländern 100% identisch. Vor drei Wochen wurde z.B. gerade erst berichtet, dass in Hessen Winzer gegen Stromleitungen (Rhein-Main Link, mit dem WKA Strom aus dem Norden nach Süden geleitet werden soll) demonstrieren. Es geht hier auch "nur" um vergleichsweise teure unterirdische Leitungen, nachdem zuvor massenhaft Bürgeninitiativen genau das gefordert und oberirdische Trassen bekämpft haben. Kann mich auch noch an eine Bürgerinitivative im Schwarzwald erinnern, die oberirdische Trassen bekämpft hat, weil die Leitungen ja "jemandem auf den Kopf fallen könnten". Also einfach mal das Bayernbashing einstellen. Ich weiß, nach den Sachsen hat man sich jetzt das nächste Feindbild auserkoren. Sollte man sich aber sparen.
Ich freu mich, wenn Österreich mit dem Tunnel fertig ist und dann einfach ein LKW-Verbot auf der Brenner-Autobahn erlässt. Dann wird es so lange Probleme geben, bis Deutschland endlich fertig ist mit den paar Kilometern Schiene.
@@lotharhoffmann8523 Oder der Juchtenkäfer, nun schert sich keiner mehr um den Juchtenkäfer. Aber die Wutbürger haben den ja wie man inzwischen weiß in Dosen im Stuttgarter Schlossgarten ausgesetzt um etwas vorweisen zu können
@@UlrikeBraukmann Gebe ich dir recht aber derzeitige Situation auf den Straßen und die zahlreichen Unwetter dieses Jahr sollten uns allen Gedanken machen.
@@dhbmario wie viel Einfluss haben die Deutschen auf das Weltklima nochmal? Wieviel % vom Deutschen CO2 sind auf Individualverkehr zurueck zu fuehren? Edit: Wie viele Einkommen haengen von der KFZ Wirtschaft in diesem Land ab?
Gotthard Basistunnel 57 Km Lang, Baubeginn November 1999 Offizielle Eröffnung Juni 2016 ,Güter September und Personen im Dezember sooo arbeiten die EIDGENOSSEN 😮
Ich wohne im Inntal (Haupttal vor dem Wipptal) und auch wir werden echt von Autos überrollt. An Wochenenden gibt es nur mehr Staus und alles steht. Ich freue mich echt schon wenn der Brennerbasistunnel fertig ist und dann hoffentlich eine größere Zahl an Personen mit dem Zug fährt. Oberirdisch wird dann sehr viel Verkehr abgebaut sein, vor allem durch LKWs.
Außer wir Bayern machen euch einen Strich durch die Rechnung und torpedieren das Projekt weiterhin. Dann blockiert bitte die Brennerautobahn zusammen mit den Südtirolern, solange bis sich bei uns etwas bewegt. Bayrische Verkehrspolitiker sind leider etwas...beratungsresistent.
Kannst du dich dann in 20 Jahren darauf freuen, wenn du's bis dahin nicht schon wieder vergessen hast. Naja, manche Leute freuen sich ja wahrscheinlich schon seit 1994 darauf, also hast du's wohl noch gut.
Ich wohne seit 4 Jahren an einer Baustelle ! Und ? Ich bin froh darum ! Warum ? Im ersten Jahr wurde die Straße und der Fluss hinterm Grundstück saniert für ein neues Wohngebiet, im zweiten Jahr wurde eine neue Hochwasserbrücke gebaut, seit dem dritten Jahr werden nun die neuen Häuser im Neubaugebiet gebaut und aktuell im vierten Jahr wird noch ein neues Hochwasserschutzprojekt umgesetzt. Warum ich damit zufrieden bin ? 1. Nach den Maßnahmen bzw. seit Beginn der Umsetzungen haben wir kein Wasser mehr im Keller bzw. weniger Hochwasser (Davor 3 mal in 5 Jahren) ! 2. Finde ich es persönlich gut, wenn für Familien Wohnraum geschaffen wird. 3. Es wird in Deutschland investiert und bei uns sogar in allen Projekten mit regionalen Bauunternehmern ! Klar der Lärm und alles was damit einhergeht ist ab und zu an der Belastungsgrenze, aber dann fahren wir eben in den Urlaub für ein paar Tage und Laden den Akku wieder auf. P.s.: Klar bei einem Projekt mit mehr als vermutlich 10-20 Jahren Bauzeit wöllte ich dann auch nicht mehr unbedingt wohnen, aber da muss man sich dann eben mit einem Umzug bzw. wie von der DB angeboten, mit Hotels behelfen. Klingt hart, aber länderübergreifende Infrastrukturprojekte gehen eben vor ! Per se gegen jeden Fortschritt zu sein verstehe ich nicht.
9:30 NIMBYs at its best. Jeder will für sich alles haben, Terrasse, Garten, Ruhe. Dass der Verkehr auf den Autobahnen, der auch wegen der fehlenden Entlastung durch die Bahn stetig zunimmt, auch tausende betrifft, interessiert dann wieder weniger. Wird schon irgendwer anders richten. Da kann man echt stolz auf Deutschland sein.
das wollen nicht alle und das ist das Problem. Der Schienenverkehr hat seit Jahrzehnten nachgelassen, da Alternativen günstiger, schneller und für den heutigen Bedarf besser sind. Fliegen ist viel schneller und mittlerweile auch günstiger im Fernverkehr. Andere Güter kommen mit dem Schiff, auch das ist viel billiger und mittlerweile gut ausgebaut für den Bedarf. Du siehst ja wie seit Jahrzehnten schon an Flughäfen große Verkehrsknoten und Logistik Zentren entstehen, zum wechseln von Straße, Nahverkehr auf Flieger und umgekehrt. Beim Wasserweg zur Straße ist es ähnlich. Für den heutigen Bedarf ist sowohl Güter- wie auch Personenfernverkehr längst veraltet und es gibt weit bessere Verkehrswege. Die Kosten-Nutzen Rechnung geht bei dem Ausbau auf ein schnelleres europäisches Schienennetz schon lange nicht mehr auf. Ähnlich ist es beim Eurotunnel. Auch ein Projekt das schon beim Bau veraltet war für die Ansprüche der Verkehrsinfrastruktur. Eine Brücke wäre weit billiger, effektiver und schneller gewesen für die Ansprüche der nächsten Jahrzehnten.
In der Zeit die wir uns nehmen, um mit Spürhunden Artenschutz zu betreiben, wird sooo viel mehr CO2 ausgestoßen, das es für die Umwelt besser wäre wir würden einfach anfangen zu bauen!
@@UlrikeBraukmann Oh nein. CO² wird für klimafreundliche und für die Wirtschaft und Menschen wichtige und notwendige Infrastruktur rausgehauen. Wie fürchterlich.. /s
9:20 "Das finden wir ganz Supiiii, aber bitte nicht vor meiner Haustür, könnt ihr ja ruhig bei anderen machen." Es wird halt leider immer wenn treffen bei solchen Projekten, wichtig ist da das es entsprechende Entschädigungsangebote gibt, so wie ich es aber verstanden habe gibt es so etwas leider nicht! Zum anderem ist es sehr "lustig" das man sich um den Artenschutz schert und dann die Tiere automatisch umsidelt oder die Strecke wierder neu geplant wird wenn man da auch nur eine relativ seltene Tierart findet.
Es gibt Entschädigungsangebote vom Staat der das Land enteignet, das steht auch so im Grundgesetz oder im Bundesnaturschutzgesetz. Bitte nicht festnageln auf welches Gesetz genau, aber das ist festgelegt. Ob die üppig ausfällt weiß ich nicht, aber beschweren kann man sich immer.
@@maxmeesters5649 "das steht auch so im Grundgesetz " Nö nach Grundgesetz darf der Staat durchaus einfach enteignen. Aber wird natürlich nicht einfach gemacht. Ja es gibt Entschädigungen.
Ich Depp habe gedacht, grösste Baustelle das ist Stuttgart 21! Das wäre BaWü... Aber die in München haben ja eine ganz eigen Sicht auf die Dinge. Respekt: €SU erst 2016 in Bundesverkehrswegeplan... Das liegt daran, dass fränkischen Verkehrsminister da sind. Bayrisch FRANKEN ist halt am anderen Ende von Bayern.
In Deutschland kostet dank überbordender Bürokratie, zu vielen Einspruchs- und Klagemöglichkeiten einzelner Betroffener, zu vielen Trassenvarianten und einem mittlerweile extremem (teils leider sehr kurzsichtigem) Fokus auf Natur und Umwelt die Planung bereits viel zu viel im Vergleich zu den Gesamtherstellungskosten (in DB-Speech "GWU" = Gesamtwertumfang). Das Projekt wird - wie alle grösseren und mittlerweile auch kleineren - öffentlichen Bauprojekte in Deutschland ein Fiasko, mit dem man sich - mal wieder - weltweit blamiert. Gruss von einem Bauingenieur, der es in der Branche bereits gut 25 Jahre aushält.
Ach und die Österreicher oder Italiener haben nicht diese Rechte? Dort hatte man dieselben Probleme mit Anwohnern und Bürgerbegehren. Man hat das meiste durch Gesprächsrunden und öffentliche Projektvorstellungen gelöst. In Italien sind die Schuttberge auch nicht ins Meer gekippt worden. Sicher einige Bewohner finden das auch nicht toll, aber akzeptieren es.
Es tut uns Leid und es ist uns allen unfassbar peinlich. Ihr seid nicht die einzigen die an der deutschen Bürokratie und Langsamkeit verzweifeln. Frag mal jeden Bürger hier oder z.B. Dänemark (Fehmarnbelt-Tunnel).
Und im Norden Deutschlands sieht es genauso aus: während Dänemark bereits fleißig den Fehmarnbelt-Tunnel baut, wird auf deutscher Seite noch der Anschluss an diesen geplant. Der Tunnel wird dann planmäßig von Dänemark fertiggestellt und endet an einer Bundesstraße und einer eingleisigen nicht elektrifizierten Bahnstrecke...
In Deutschland geht es doch nur darum möglichst wenig Konkurenz für die Strße zu erzeugen. Die Speditionen/LKW-Hersteller und sonstige wollen schließlich Geld verdienen.
Österreich ist auf unserer Seite voll auf Kurs bis zur deutschen Grenze! Wann wird endlich mal in Bayern gebaut? 😅 Ohne dem Stück wird das nix mit Palermo bis Stockholm😅
Also wenn man jetzt schon auf deutscher Seite mit 2040 rechnet, dann wirds erst zwischen 2050-2060 fertig sein. Und seit 1994 ist das Projekt schon in Planung, ein bisschen verrückt ist das ja schon, selbst für Deutschland.
1994 "das Tauziehen um dein seit 30 Jahren geplanten Brenner Tunnel geht weiter" Also seit 1960er.. es hat fast 1 Jhdt. gedauert. In China baut man mal eben in 20 Jahren 45.000km neue Trassen parallel zu Shenzhen & co ^^ Die Frage ist nur wie lange es sich unsere Gesellschaft noch leisten kann so weiter zu machen.
Das ist das Hauptproblem, der staat soll auf jeden Rücksicht nehmen und wenn er das macht ist er wieder schuld weil sich nichts bewegt. Es liegt in Deutschland mehr daran dass hier jeder immer was zu melden hat dass nichts Vorran geht.
Bei solchen Projekten muss einfach enteignet werden. Genau deswegen klappt es ja in Frankreich, Östereich, Niederlande etc. Da kriegen wie Anwohner einen batzen Geld und fertig. Hierzulande ist alles voll von NIMBYs und man hört leider gerne auf sie.
Dasselbe in der Schweiz: Im Rahmen der europäischen Entwicklungsachse Rotterdam-Genua haben die Eidgenossen während 17 Jahren eine 57km lange Alpentransversale gebaut. Der längste Tunnel der Welt. Auch die Niederländer und die Italiener haben ihre Teile des Projekts erfüllt. Nur der deutsche Zubringer via Karlsruhe-Basel (Rheintallinie) fehlt. Und soll sich weiter bis in die 2040er verzögern.
Deutschland hat seit Jahrzehnten nur Autominister und keine Verkehrsminister. Für uns Schweizer ist es normal, dass man von DE nur enttäuscht wird. Noch nie kam ein Zug aus DE pünktlich an.
Die Autominister lassen aber auch die hochrangigen Straßen im Bestand verfallen. Man kann die Generalsanierung ja schließlich auch zum Problem für die nächste Gesetzgebungsperiode machen.
@04:03: Skizze der Tunnelröhren - BBT und der dann angeschlossene Tunnel der Umfahrung Innsbruck: Dei Skizze entspricht nicht, wie die Tunnelröhren wirklich verlaufen. Da in Italien der Zugverkehr auf Linksverkehr läuft, wird auch im BBT links gefahren werden. Reisezüge, die aus Italien kommen, werden dann nach Ausfahrt aus dem Bhf. Innsbruck auf Rechtsverkehr gelegt. Güterzüge hingegen werden Innsbruck zu 98% nicht anfahren, sondern gleich über die Umfahrung Innsbruck Richtung Kufstein/München geschickt. Aus diesem Grund erfolgt der Wechsel von Links- auf Rechtsverkehr direkt in den Tunneln. Das heißt, dass hier keine parallele Tunnelführung wie in der Skizze erfolgt. Vielmehr gibt es eine Überwerfung der zwei Tunnelröhren, die zwischen dem Tunnel "Umfahrung Innsbruck" und der Einbindung in den BBT verortet ist.
ALTA, die DB setzt Artenspürhunde ein!? :D Die beste Satiere schreibt immer noch das Leben selber, DAS kannst Du Dir nicht ausdenken xD 11:11 Danke Menschheit, das ich zu dieser unserern Spezies dazu gehören darf! Es wird NIE langweilig mit Dir! Ick LIEBE Dir dafür!
3:00 hat der Einwohner komplett recht. Mit der Rettung ist es am Wochenende fast unmöglich zum Notfallort oder Krankenhaus zu kommen, da alle Umgebungsstraßen enorm verstopft sind.
Die "Vorbereitungen" auf deutscher Seite sind Kabarettreif. Wenn der Tunnel fertig ist, fangen sie an auf deutscher Seite zu planen. Vielleicht findet man bis dann noch eine seltene Erdflohart die umgesiedelt werden muss.
Ich würde einfach sagen, dass die anderen Ländern sich bei der EU Aufsicht beschweren und eventuell Deutschland verklagen auf was auch immer da in Frage kommt.
es ist doch zum heulen für deutschland, politik ist das eine wirschaftlichkeit das andere. man sollte sich am tisch setzen die themen besprechen und das gemeinsam das problem lösen. aber +20 jahren papier herum schieben ist der falsche weg.
Wenn Politik wirtschaftsfreundlich ist, heißt es wieder die wären bestochen von bösen Lobbyisten. Es ist doch nie möglich etwas zu finden, wo niemand meckert.
Intermodalverkehr wäre da super umsetzbar, oder gar Nachtzüge mit Auto. Aber leider hat die Bahn bei ihrem Immensen Sparkurs leider sämtliche Infrastruktur abgeschafft...
Ich finde wir müssen in Deutschland den Turbo einlegen bei solchen Projekten. Bei uns Dauer immer alles Ewig. Und warum bietet man den Betroffenen Anwohnern in Bayern nicht Ersatzhäuser in der Nähe an während der Bauzeit sondern Hotels? Existieren die Häuser noch nicht könnten diese locker in 1-2 Jahren gebaut werden bis die Baustelle vor der Haustür ist.
Denken Sie daran, dass es sich hier um eine Strecke für ZÜGE handelt, nicht für Autos. Dann darf es ja wohl nochmal länger dauern, weil die arme Mercedes-Benz AG weniger Autos verkaufen KÖNNTE.
Wir brauchen wie in Frankreich etc eine zentrale Agentur die auch bemächtigt ist (gegen Entschädigung) fix zu enteignen. Wird das erstmal normalisiert klappt es auch mit solchen Projekten zügig.
Als Österreicher sag ich mal so .. Die Deutschen sind beschäftigt irgendwo Übersee ein paar Radwege zu bauen und wer nicht aus Fehlern lernt, darf sich nicht wundern, dass nichts passiert.. War da nicht einmal was mit dem Berliner Flughafen ?
Schade, dass nicht auch Autos durchfahren können. Aber so ist es natürlich auch eine erhebliche Zeiteinsparung. Vielleicht erlebe ich die Strecke noch mit meinen 32 Jahren 😢
@@papst7377 die Tunnelwände sind das wartungsärmste an so nem Tunnel (solange das Wasser abgepumpt wird, was bei ner Baustelle soll der Fall sein wird).
So leid mir das dann auch tut für die Familie aber hier geht es um Tausende Menschen die unter dem Extremen Verkehrsaufkommen leiden. Das sinnvollste wäre halt die Grundstücke aufzukaufen so das die woanders hinziehen können.
Pfeif auf die Bahn. Individualverkehr ist und bleibt das Mittel der Wahl. Man kann zu jeder Zeit an jeden beliebigen Ort fahren und das sogar ohne unerwünschte Sitznachbarn. Fortschritt bedeutet nicht sich in den Errungenschaften zurückzuentwickeln.
Komisch nur, dass viele dann trotz aller Individualität erst wieder zur gleichen Zeit auf den selben Routen unterwegs sind. Fast so, als ob die Bevölkerung, und Arbeits- wie Urlaubsorte nicht völlig gleichmäßig auf der Landkarte verteilt sind...
Wir pumpen jetzt Milliarden in die Sanierung der Bahn und in 20 Jahren, wenn alles fertig ist, fahren wir alle nur noch mit selbstfahrenden E-Autos. Der Individualverkehr hat einfach viel zu viele Vorteile. Wir sollten das Geld lieber in die Entwicklung in selbstfahrende Autos mit Fahrdraht stecken als alternative zu diesem AI-Blödsinn der Amis.
Ähnlich wie beim Gotthard Tunnel hinkt Deutschland hinterher mit dem Ausbau der Infrastruktur, was den Wert der Tunnels leider schmällert. Die Schweiz hat zudem sogar den Ausbau in Italien teils finanziert, weil es auch da zu langsam ging.
Super Bericht! Es entsteht der Eindruck, dass nach Fertigstellung (auch des Zulaufs) alle 2,5 Millionen LKW im Tunnel verschwinden. ABER wie viele LKW werden tatsächlich durch den Tunnel transportiert werden können?
Ein paar Anwohner- aber Millionen Menschen und die Umwelt, die profitieren. Der Brenner-Nordzulauf muss so schnell wie möglich kommen! Grüße aus dem Landkreis Rosenheim!
Tut mir leid das als Südtiroler sagen zu müssen, aber hier ärgert man sich nur noch über Deutschland. Der Hauptverkehr kommt von euch, und trotzdem kümmert ihr euch am wenigsten darum, dass dieses Projekt mal fertig wird.
"....von München nach Verona auf die Schiene verlagern..." So einen Tunnel gibt es schon seit 2017, unter den Gotthard durch. Nur haben Italien und vor allem Deutschland die Zufahrtsstrecken trotz Staatsverträgen, auch mit der EU, nie ausgebaut. Also genau das gleich Dilemma.
hat mal super funktioniert ab innsbruck um 6 in der früh loszufahren an einem Juli Samstag. Autobahn war leer. waren noch vor 12 Uhr Mittags in Florenz mit einer Pause bei Trient. entweder extrem früh oder abends die fahrt antreten. dann sollts gehen.
Das gleiche im Norden beim Fehrmarnbelt Tunnel nach Dänemark oder der 4 Spurige Ausbau der Rheintahlbahn im Westen zum Gotthard, Deutschland bremst alles aus und ist Jahrzehnte im Verzug.
![The truth about Stuttgart 21 that doesn't exist [SUB]](http://i.ytimg.com/vi/A6Ty54a4Noo/mqdefault.jpg)
Er soll eine der wichtigsten Routen Europas entlasten, Verkehr von der Straße auf die Schiene bringen: der Brenner Basistunnel. Warum Deutschland das Mega-Projekt ausbremst: kurz.zdf.de/KtSK/
@@Bigmysteryzuerst anschauen, dann kommentieren ☝️
Nicht Deutschland bremst sondern Bayern…
die kriegen ihr land ersetzt, es wäre schlimmer wenn sie nix kriegen. teilweise wussten die das wegen 1994, mann könnte meinen lass es drauf ankommen. wer so handelt gehört nach meiner meinung bestraft. aber beweise usw. diese menschen halten den fortschritt eines ganzen landes nein ganz europa auf.
wir brauchen dringen ein Stundentakt EC/RJ München Verona
@@ZDFheute warum Deutschland das Mega Projekt ausbremst? Wohl eher warum Bayern es ausbremst
Gott ist das peinlich für Deutschland. Da muss man sich echt schämen. Das muss diese Bahn Prio sein von der die Politik spricht.
Bei der Bahn ist es identisch. Schau dir mal den Vertrag von Lugano für das NEAT Projekt an. Schweiz baut 35km Tunnel fristgerecht und Deuschland kann nicht mal paar Gleise verlegen.
Der Deutschlandtakt - Cum Ex Olaf
Die Autobahnen sind aber den von Oestereich weit überlegen.
@@ProFettMoHaMett ach ja? Abgesehen von der Brennerautobahn sind Österreichs Autobahnen in gutem Zustand, in Deutschland hingegen ist jede zweite Brücke kaputt.
Welche? @@ProFettMoHaMett
Logisch, dass hier wieder mal Deutschland der Bremsklotz ist.
Deutschland Autoland ❤
Du hast Bayern falsch geschrieben
@@Ultr0lard Ähm Megaprojekte werden aber in Berlin beschlossen...
@@ClashGamerGTA Für die Genehmigung des Trassenausbaus ist vor allem die Bayerische Landesregierung verantwortlich. Der Bund kann zwar Geld für diese Schienenverbindung zur verfügung stellen, die Finale Entscheidung liegt aber bei Bayern.
ist aber auch relativ egal, da Wissing und Bernreiter Verkehrspolitisch ziemlich identische Ansichten haben.
Hab die Stellungnahme aus Deutschland anders verstanden, ferner gibts ja ne mindestens 6jährige Verzögerung auf schweizer Seite.
Ich kann schon verstehen, dass man keine Großbaustelle jahrelang vor der Tür haben möchte... aber an dieser Not-in-my-backyard-Mentalität wird unser Land scheitern.
naja an sich hast du schon recht aber würdest du Glücklich darüber sein wenn du dein leben lang ein haus abbezahlt hast was auf einmal locker an 50% seines wertes veliert weil daneben eine hochgeschinichkeits Trasse gebaut wird? also auch wenn man verkaufen will und wegziehen wollen würde mach man da ein minus Geschäft wenn da der statt nicht für denn wert Verlust aufkommt
Wenn mich das betreffen würde, ganz ehrlich, ich würde verkaufen und wegziehen. Nur wer kauft es? Nicht nur die Baustelle die jahre lang vor der Tür ist sondern auch der Lärm der nach sich zieht wenn die Züge dann durchfahren hinter dem Garten, eine absolute Katastrophe.
@@steff1395bekommt man eigentlich irgendeine Entschädigung dafür wenn der wert des Hauses aufgrund der Baustelle und dem Zuglärm so rapide sinkt?
@@christophhaas5696 Ich würde mir hier mehr Pragmatismus wünschen. Alleine das Geld, welches durch die Verzögerung verloren geht, könnte man den Anwohnern sofort zur Verfügung stellen. Warum den 10 Eigentümern nicht jeweils 1 Mio € als Entschädigung zahlen und am nächsten Tag rollen die Bagger an. Kurzum fair Enteignen.
@@steff1395 Der Staat soll es zum aktuellen Normalkaufpreis den Betroffenen ein Angebot unterfertigen oder eine zeitweilige Umsiedlung, dann soll jeder selbst entscheiden was er für richtig hält.
Klassiker, mal wieder ne extrem peinliche nummer für Deutschland
Bayern. Es liegt an Bayern.
@@andigoescyclinges liegt an ner beschissenen bürgervereinigung aus rosenheim mit ein paar wenigen vollidioten
Deutschland macht mal hinne wir wollen keine Verspätungen a la DB nur wegen euren dämlichen bürokratischen realen Irrsinn den ihr veranstaltet
@@andigoescyclingCSU halt
@@andigoescycling nicht nur gleiches gilt für die n Gotthard Basistunnel und den Oberrhein Zukäufe (BW)
Dass ist nichts neues, bereits beim Bau der NEAT in der Schweiz hat Deutschland seine Zulaufstrecken NICHT bis 2020 (Karlsruhe- Basel) viergleisig ausgebaut, obwohl das per Staatsvertrag 1996 in Lugano zwischen der CH/ DE festgelegt wurde.
Aktuell wird es circa 2043.
ist das der selbe Korridor wo auch die Niederländer die vertiefte Neubaustrecke gebaut haben und nicht auslasten können.
@@Neuzahnstein Richtig!
Die Betuweroute in den Niederlanden wurde extra dafür gebaut.
@@samuelkeller3035 Danke
nach bayern das nächste autoland mit festem bremserhäusle onboard...
Die Strecke ist hölle
Einzelschicksale sind für Projekte dieser Dimension irrelevant.
Müssen aber angemessen berücksichtigt werden!
Dennoch, ,zustummung
@@RobMetal2 finanziell werden die nicht schlecht aussteigen
Die Familie mit der Villa auf dem Land klagt auf hohem Niveau.
Absolut richtig, man sollte möglichst anwohnerfreundlich bauen, aber man sollte es einfach machen... kann nicht sein dass 500 Leutchen auf beiden seiten Hunderttausenden Menschen + Wirtschaft massiv schaden, sowas ist auch Demokratie. Die Mehrheit steht über dem einzelnen der dann auch mal zurück stecken muss.
Stimmt, darum ist auch Zwangsarbeit bei sowas auch voll im Ordnung.
Ist im Norden Deutschlands nicht anders, Dänemark baut den Fehrmarnbelt Tunnel und deutschland bekommt es nicht hin den wesentlich kürzeren Tunnel von Fehmarn zum Festland zu bauen.
Hauptsache Geld für Radwege in Peru usw.
@@gerdlutkemuller3634das hat damit einfach nichts zu tun 😂
Artenspürhund. Jetzt habe ich alles gesehen.
Wahnsinn oder?
Hahaha hab’s auch grade gesehen ….unglaublich ist das lächerlich. Wenn man so ein Projekt, wegen ein paar Arten verhindert oder umleitet, zerstört man nur mehr Naturfläche oder sorgt für noch mehr umweltschädlicheren LKW Verkehr. Ich Versteh nicht, warum man in diesem Land, den Mehrwert vor dem Einzelfall abwägt.
Das kann man sich nicht ausdenken, auf die Bewohner wird weniger geachtet als auf irgendwelche Käfer🤣🤣
Der auch noch jahrelang trainiert werden musste. Was ist wenn dieser Blöde Hund wegstirbt? Wird es dann 2140 was mit dem Ausbau??😂
@@haluli-tt9qiist ja auch gut so
Die Menschen sterben dadurch nicht aus und man hält es auch eine ordentliche Weile neben einer Baustelle zum wohnen aus. Und irgendwann ist sie wieder weg
Unfassbar wie wir (Deutschalnd) unsere Versprechen mit unseren engsten Nachbarn so arrogant brechen. Man muss sich heutzutage echt schämen für das gehab unserer Politik.
Man darf aber nicht vergessen, dass die derzeitige Regierung dafür keine Schuld trägt sondern jene der letzten 10-20 Jahre.
Keine Sorge das wird nicht nur einseitig gebrochen 😂 dennoch unfassbar wie man das so versemmeln kann.
@@DobermannJeffnaja ich war in Südtirol im Tunnel eine Führung machen, während es in Deutschland noch nicht mal offiziell Bestätigt wurde..
Es ist vor allem schon das zweite mal, man kann heute von Basel bis Vernona mit dem Zug fahren, man ist in 4h dort dank dem Gotthard Basistunnel... man sollte eigentlich seit 2016 von Hamburg nach Milano fahren können in unter 10h. Nun auf Italiänischer Seite ist alles da was dazu gebraucht wird, auf Schweizer Seite ebenfalls nun wo haperts? Richtig in Deutschland... Da ist seit 2016 Stillstand.
@@noemim.3272 stimmt das hatte ich schon ganz vergessen... das ist so traurig weil im schienen verkehr ein so großes Potential liegt
Die gezeigten Personen sind nicht die Einzigen die jemals über Jahre an einer großen Baustelle wohnen mussten.
Stellt euch nicht so an!
Egoistisch hin oder her, für die Allgemeinheit und eure Enkelkinder wird's ein Segen.
Sie sollten so viel von solchen egoistischen bayerischen Bauern erwarten. Die fahren vielleicht niemals mit Zug nach Italien.
@@Quatsch_Verbreiter Haben dennoch mit dem Lärm und dem Verkehrsfluss zu kämpfen ....
Ich würde mich in Grund und Boden schämen als NIMBY in den Nachrichten aufzutreten.
Was glaubsch du was in tirol pasiert da ist noch weniger platz 😂 und doch ist es eine erleichterung wen dieser tunnel endlich da ist.@@Quatsch_Verbreiter
10:00 auf deutscher seite verzögert sich der bau der zulaufstrecken u.a. weil die Anwohner den Anblick und die Existenz der Baustelle nicht ertragen können? Samma wollt ihr mich verarschen oder was?
Ich finds immer interessant, wenns um ne Bahnstrecke geht, sind die Wutbürger sofort aufgebracht, aber wenns um ne Umgehungstrasse geht: "Da simmer dabei!"
🤦
ja, aber die Umgehungsstraße bitte beim Nachbarn und nicht bei mir. Aber Umgehungsstraße ist schon gut! Und Schienen auch, aber BITTE nicht bei mir.. so typisch deutsch..
Das betrifft nicht nur Bahn. Auch Straßen, Stromtrassen, Windanlagen, Funkmasten usw
Des Gejammer der Anwohner ist eh immer ne Katastrophe. Wir wollen eine neue Infrastruktur und weniger LKW, aber bloß keine Baustelle...
Wir wollen Ökostrom aber bloß keine Windkraftanlage in meiner Nähe.
Ohne Bau der Anlagen aber auch keine Verbesserung. Das macht man ja nicht aus Spaß.
Was sind denn für dich Wutbürger? Jeder der nicht deiner Meinung ist? Wie ist das eigentlich bei dir mit Mehrheitsentscheidungen. Mir scheint du hast Probleme diese zu akzeptieren.
@@UlrikeBraukmannOh gerade bei dem Thema ist eine Mehrheitsentscheidung super. Dann können alle Gemeinden die im LKW Verkehr ersaufen für die Zulauftrasse stimmen und die Demokratie hat gewonnen. Super. Aber mal im Ernst, wenn das Planfeststellungsverfahren abgeschlossen ist und der ganze Planungsprozess durch ist kann das Eisenbahnbundesamt immer noch sagen, nö die Trasse wird wie geplant gebaut und dann ist die Entscheidung fix.
Anwohner in Deutschland = Nimby (Not in my backyard | nicht in meinem Garten)
So ne egoistische Bevölkerung
Einfach Pech gehabt. Das Grundstück gehört ihnen nicht und damit haben sie auch keine Rechte.
die lkw können dann in dem garten parken weil sie nicht über die grenze dürfen
@@Fabian-jw5ih Sei dir da mal nicht so sicher. Bei mir in der Gegend wurde eine 8 Meter hohe und 40 Meter lange temporäre Schallschutzwand errichtet, damit die Bauarbeiten an einem 3 stöckigen Gebäude falls möglich/nötig Tag und Nacht vonstattengehen können. Kosten für den Steuerzahler: 160.000 €
Die Bürokratie ist wirklich das grösste Problem für Deutschland
ja und die Wutbürger die im schönen Bergland wohnen
Bitte was? Haben Sie auch nur einmal einen Blick auf die Verkehrspolitik des Bundes geworfen? Die Blockade der Bahn ist pure Absicht, während Wissing Lobbytermine an Autokonzerne und andere Spaßvögel (Flugtaxis, Wasserstoff...) vertickt. Und seine Vorgänger waren da kaum anders.
Nö, mangelnder politischer Wille zur Umsetzung.
@@hackbrettschorsch6855 Inklusive der Millionen Wähler:innen, die genau das wählen. Wie viele CSU- und FDP-Verkehrsminister, die bis zum Hals im A**** der Autoindustrie stecken hatten wir denn jetzt schon hintereinander? Ich kanns nicht mehr zählen.
Und warum verspätet sich der Basistunnel über 6 Jahre auf der Öster. Seite? Deutsche Bürokratie eher nicht dran schuld.
9:16 "Zug statt LKW, dafür sind im Prinzip auch die Anwhoner". Ein besseres Stereotyp für den NIMBY kann man sich nicht ausdenken. Jaja, natürlich brauchen wir bessere Infrastruktur, nur nicht vor meiner Haustür! Es ist extrem schade, dass Projekte die ganz Europa verbinden sollten (und somit auch Millionen von Menschen Vorteile bringt), oftmals von ein paar NIMBYs mit ihren "Bürgerinitiativen" deutlich verteuert/verspätet werden.
Ist übrigens nicht nur in Deutschland so. In Großbritannien ist die Schnellfahrstrecke HS2 so teuer, auch weil sie teilweise wegen NIMBYs die Trasse kilometerweise durch Tunnel anstatt auf der Oberfläche geführt haben. Oftmals dies nur weil so 100 m² "ancient woodland" nicht zerstört werden und die reichen Bewohner der Chilterns ihre Ruhe haben.
Ich sage nur A20 Ausbau..
@@patch1502 A21 kaum anders. Die war schon in Planung, da war ich noch nicht einmal auf der Welt, und jetzt bin ich über 30 Jahre alt.
Höhe Kiel klagen mal wieder die Kleingärtner, Umweltverbände, Anwohner, etc. Und das, obwohl die B404 seit Jahrzehnten am steigenden Verkehrsaufkommen und den ganzen Baustellen der ewig dauernden Bauvorhaben erstickt. In Bezug auf NIMBYs nehmen sich weder Norden noch Süden Deutschland etwas.
@@KonsaiAsTai Jaein, Parallel zur B404 verliefen die Bahnstrecken Schwarzenbek-Bad Oldesloe sowie die Bahnstrecke Neumünster-Ascheberg. Würde man diese reaktivieren (und halbwegs pünktlichen, regelmäßigen Schienenverkehr hinbekommen) , würde sich der Verkehr auf der Straße drastisch reduzieren. Das Prinzip ist seit den 1930ern als "induzierte Nachfrage" bekannt. Du hättest also auch Alternativen, diese würden jedoch vermutlich noch schlechter bei NIMBYs ankommen. Trotzdem wären sie - im Anbetracht des Klimawandels etc. längerfristig besser geeignet, anstatt mehr Autobahnen etc. zu bauen.
Es ist überall so. Der Unterschied liegt vor allem darin, ob es eine staatliche Institution gibt die damit umgehen kann. In Frankreich zB klappt der Bahn Ausbau gerade sehr gut. Das liegt vor allem daran, dass sie eine Organisation haben die berechtigt ist da durchzugreifen. Leute werden entschädigt ja aber nichts mit "ich verkauf mein Haus nicht" usw.
@@KonsaiAsTai Tja. Das haben wir den Grünen zu verdanken.
Genau das gleiche wie beim Gotthardbasistunnel. Die Schweiz baut pünktlich ein Tunnel durch die Alpen, Deutschland kriegt es nicht hin überirdisch ein paar Kilometer Gleise zu verlegen...
Und nur eine Strecke mit eingleisigen Abschnitten überhaupt elektrifizieren.
Die Strecke muss erst noch einmal abgeschnüffelt werden. Dafür sollten die Schweizer mal geduldig sein. Vielleicht findet man noch den ein oder anderen, seltenen Blaubeer-Rotrosakranz-Specht, der vom Aussterben bedroht ist.
Wir Schweizer warten auch noch auf die Deutschen, sei es auf der Zufahrtsstrecke entlang des Rheins oder aber auch nach München.
zeit das Deutschland bei dem EU-Gerichtshof wegen vertragswiedrigem nichteinhalten angeklagt wird
da könnt ihr lange warten. wir schnüffeln erst noch die strecke ab 😅 vll. findet sich noch ein grund für bedenken
Die Herren von den Bayerischen Motoren-Werken AG haben aber auch noch ein Wörtchen mitzureden... bis dahin müsste ihr mit dem Auto reisen 😃(Ziel der Autolobby)
@@kfzsteuer-1909 Es geht ganz konkret um den Güterverkehr! Kapierste Dummkopf?
Siehe es Positiv es Gerade sehr zum Vorteil für die Schweiz das sich Deutsches Gedanken gut nicht über den Berg ausweiten kann
An die Familien, die dort leben:
Lasst euch ordentlich auszahlen, bezieht ein neues Haus etwas weiter weg von der Baustelle und gut ist.
Irgendwann ist die Baustelle auch wieder weg.
Was soll das den bitte für ein Kommentar sein. Das sind zumeist Leute die seit Generationen dort leben, in der Gegend verwurzelt sind und ihre Existenz dort haben. Die Bauphase ist das eine, mit der Bahnlinie zu leben was anderes. Da bitte ich doch um mehr Respekt.
Die Bahnlinie wird auf jedenfalls dringend benötigt, da stimme ich Ihnen voll und ganz zu. Für alles gibt es Lösungen, es kostet halt nur ein paar Euros mehr.
@@danielm1383 man verbindet viel mit seinem Haus, kann ich verstehen.
Aber am Ende ist es nur ein Haus.
Wahrscheinlich würde man sich mit einer Lärmschutzwand auch nicht zufrieden geben. Die Aussicht ist dann auch im Eimer.
Wahrscheinlich ist es die beste Lösung paar Meter weiter ein neues Haus zu bauen. Bis die Trasse gebaut wird, sind die mit dem Haus 10mal fertig.
@@danielm1383 > Das sind zumeist Leute die seit Generationen dort leben
Dann sollte man das mal anpassen.
@@scifino1Genau. Dann war es eben die letzte Generation. Alles hat ein Ende
@@danielm1383 Überall leben Menschen und irgendjemand hat die Baustelle immer vor der Haustür. Ein paar euro mehr und das problem ist immer das selbe, nur das wir alle draufzahlen ohne das man ein ergebnis hat
Durchziehen...S+++++ auf die Anwohner...immer dieses persönliche Rumgejammere...vor allem in Bayern!
Das ist nicht nur in Bayern so.
@@siemensohm aber oft dort...siehe Stromnetz etc...
@@moabeats8507 Ne. Ist in anderen Bundesländern 100% identisch. Vor drei Wochen wurde z.B. gerade erst berichtet, dass in Hessen Winzer gegen Stromleitungen (Rhein-Main Link, mit dem WKA Strom aus dem Norden nach Süden geleitet werden soll) demonstrieren. Es geht hier auch "nur" um vergleichsweise teure unterirdische Leitungen, nachdem zuvor massenhaft Bürgeninitiativen genau das gefordert und oberirdische Trassen bekämpft haben.
Kann mich auch noch an eine Bürgerinitivative im Schwarzwald erinnern, die oberirdische Trassen bekämpft hat, weil die Leitungen ja "jemandem auf den Kopf fallen könnten".
Also einfach mal das Bayernbashing einstellen. Ich weiß, nach den Sachsen hat man sich jetzt das nächste Feindbild auserkoren. Sollte man sich aber sparen.
Ich freu mich, wenn Österreich mit dem Tunnel fertig ist und dann einfach ein LKW-Verbot auf der Brenner-Autobahn erlässt.
Dann wird es so lange Probleme geben, bis Deutschland endlich fertig ist mit den paar Kilometern Schiene.
Dann kommt kein einziger Container mehr nach Hamburg😂
Wird niemals passieren. Außerdem ist der Zug teurer durch den BBT als über die Autobahn... Die Frächter werden also schön weiter Autobahn fahren
Typisch Deutschland, nichts wird pünktlich fertig.
Der Basistunnel ist ein Problem der Schweizer, steht nicht bei uns. Die sind schon mindestens 6 Jahre drüber
In Deutschland müssen erst die Haselmäuse umgesiedelt werden.
😂😂😂😂😂😂
@@lotharhoffmann8523 Oder der Juchtenkäfer, nun schert sich keiner mehr um den Juchtenkäfer. Aber die Wutbürger haben den ja wie man inzwischen weiß in Dosen im Stuttgarter Schlossgarten ausgesetzt um etwas vorweisen zu können
In Bayer haben die Uhren und C-Politiker schon immer anders getickt.
Solange im Verkehrsministerium ein Auto-Minister hockt wird sich an der Situation nix ändern.
Autos gehören auch zum Verkehr
@@UlrikeBraukmann Gebe ich dir recht aber derzeitige Situation auf den Straßen und die zahlreichen Unwetter dieses Jahr sollten uns allen Gedanken machen.
@@UlrikeBraukmanntägliches Aufmerksamkeitsdefizit, such dir endlich Freunde
Du meinst zum im Stau stehenden Verkehr?
@@dhbmario wie viel Einfluss haben die Deutschen auf das Weltklima nochmal? Wieviel % vom Deutschen CO2 sind auf Individualverkehr zurueck zu fuehren?
Edit: Wie viele Einkommen haengen von der KFZ Wirtschaft in diesem Land ab?
Gotthard Basistunnel 57 Km Lang, Baubeginn November 1999 Offizielle Eröffnung Juni 2016 ,Güter September und Personen im Dezember sooo arbeiten die EIDGENOSSEN 😮
Zu sagen , aktuell der längste Eisenbahn Tunnel der Welt
Ich wohne im Inntal (Haupttal vor dem Wipptal) und auch wir werden echt von Autos überrollt. An Wochenenden gibt es nur mehr Staus und alles steht. Ich freue mich echt schon wenn der Brennerbasistunnel fertig ist und dann hoffentlich eine größere Zahl an Personen mit dem Zug fährt. Oberirdisch wird dann sehr viel Verkehr abgebaut sein, vor allem durch LKWs.
Außer wir Bayern machen euch einen Strich durch die Rechnung und torpedieren das Projekt weiterhin. Dann blockiert bitte die Brennerautobahn zusammen mit den Südtirolern, solange bis sich bei uns etwas bewegt. Bayrische Verkehrspolitiker sind leider etwas...beratungsresistent.
Kannst du dich dann in 20 Jahren darauf freuen, wenn du's bis dahin nicht schon wieder vergessen hast. Naja, manche Leute freuen sich ja wahrscheinlich schon seit 1994 darauf, also hast du's wohl noch gut.
Dafür muss Deutschland aber auch erst einmal bauen (niemals)
Also mir wäre Zug zu teuer. Sprit zahlt man vielleicht 60-70€, und so ein Zugticket kostet je Person 150€.
Ich wohne seit 4 Jahren an einer Baustelle ! Und ? Ich bin froh darum ! Warum ? Im ersten Jahr wurde die Straße und der Fluss hinterm Grundstück saniert für ein neues Wohngebiet, im zweiten Jahr wurde eine neue Hochwasserbrücke gebaut, seit dem dritten Jahr werden nun die neuen Häuser im Neubaugebiet gebaut und aktuell im vierten Jahr wird noch ein neues Hochwasserschutzprojekt umgesetzt. Warum ich damit zufrieden bin ? 1. Nach den Maßnahmen bzw. seit Beginn der Umsetzungen haben wir kein Wasser mehr im Keller bzw. weniger Hochwasser (Davor 3 mal in 5 Jahren) ! 2. Finde ich es persönlich gut, wenn für Familien Wohnraum geschaffen wird. 3. Es wird in Deutschland investiert und bei uns sogar in allen Projekten mit regionalen Bauunternehmern ! Klar der Lärm und alles was damit einhergeht ist ab und zu an der Belastungsgrenze, aber dann fahren wir eben in den Urlaub für ein paar Tage und Laden den Akku wieder auf.
P.s.: Klar bei einem Projekt mit mehr als vermutlich 10-20 Jahren Bauzeit wöllte ich dann auch nicht mehr unbedingt wohnen, aber da muss man sich dann eben mit einem Umzug bzw. wie von der DB angeboten, mit Hotels behelfen. Klingt hart, aber länderübergreifende Infrastrukturprojekte gehen eben vor ! Per se gegen jeden Fortschritt zu sein verstehe ich nicht.
9:30 NIMBYs at its best. Jeder will für sich alles haben, Terrasse, Garten, Ruhe. Dass der Verkehr auf den Autobahnen, der auch wegen der fehlenden Entlastung durch die Bahn stetig zunimmt, auch tausende betrifft, interessiert dann wieder weniger. Wird schon irgendwer anders richten. Da kann man echt stolz auf Deutschland sein.
Alle wollen mehr Verkehr auf der Schiene aber bloß nix bauen. Das ist so absurd. 🤦♂️
das wollen nicht alle und das ist das Problem. Der Schienenverkehr hat seit Jahrzehnten nachgelassen, da Alternativen günstiger, schneller und für den heutigen Bedarf besser sind. Fliegen ist viel schneller und mittlerweile auch günstiger im Fernverkehr. Andere Güter kommen mit dem Schiff, auch das ist viel billiger und mittlerweile gut ausgebaut für den Bedarf.
Du siehst ja wie seit Jahrzehnten schon an Flughäfen große Verkehrsknoten und Logistik Zentren entstehen, zum wechseln von Straße, Nahverkehr auf Flieger und umgekehrt. Beim Wasserweg zur Straße ist es ähnlich.
Für den heutigen Bedarf ist sowohl Güter- wie auch Personenfernverkehr längst veraltet und es gibt weit bessere Verkehrswege. Die Kosten-Nutzen Rechnung geht bei dem Ausbau auf ein schnelleres europäisches Schienennetz schon lange nicht mehr auf.
Ähnlich ist es beim Eurotunnel. Auch ein Projekt das schon beim Bau veraltet war für die Ansprüche der Verkehrsinfrastruktur.
Eine Brücke wäre weit billiger, effektiver und schneller gewesen für die Ansprüche der nächsten Jahrzehnten.
Problem ist, dass das Projekt zu sinnvoll ist. Würde es sich um einen Autobahntunnel handeln, würde sich auf deutscher Seite auch was tun.
Die A93 wäre schon lange sechs- oder gar achtspurig ausgebaut...
Das ist falsch. Die neue Köhlbrandbrücke soll auch erst im Jahr 2040 fertig sein. Nennt man das schnell? In China würde die in 3 Jahren stehen.
In der Zeit die wir uns nehmen, um mit Spürhunden Artenschutz zu betreiben, wird sooo viel mehr CO2 ausgestoßen, das es für die Umwelt besser wäre wir würden einfach anfangen zu bauen!
Dann wird Co 2 ausgestoßen . Wo ist dein Problem? Oder gehörst du zu den nicht zurechnungsfähigen Klimahysterikern?
@@UlrikeBraukmanntägliches Aufmerksamkeitsdefizit, such dir endlich Freunde
@@UlrikeBraukmann Möglicherweise könnte es dir helfen den Treibhauseffekt zu googeln. Gibt auch sehr einfache Erklärvideos dazu.
@@UlrikeBraukmann ja 🤗
@@UlrikeBraukmann Oh nein. CO² wird für klimafreundliche und für die Wirtschaft und Menschen wichtige und notwendige Infrastruktur rausgehauen. Wie fürchterlich.. /s
9:20 "Das finden wir ganz Supiiii, aber bitte nicht vor meiner Haustür, könnt ihr ja ruhig bei anderen machen."
Es wird halt leider immer wenn treffen bei solchen Projekten, wichtig ist da das es entsprechende Entschädigungsangebote gibt, so wie ich es aber verstanden habe gibt es so etwas leider nicht!
Zum anderem ist es sehr "lustig" das man sich um den Artenschutz schert und dann die Tiere automatisch umsidelt oder die Strecke wierder neu geplant wird wenn man da auch nur eine relativ seltene Tierart findet.
Die Strecke wird in dem Fall von artenschutz nicht umgeplant. Die entsprechenden Tiere / Pflanzen werden umgesiedelt.
@@Dobbiaco18 Danke hab ich ergänzt.
Es gibt Entschädigungsangebote vom Staat der das Land enteignet, das steht auch so im Grundgesetz oder im Bundesnaturschutzgesetz. Bitte nicht festnageln auf welches Gesetz genau, aber das ist festgelegt. Ob die üppig ausfällt weiß ich nicht, aber beschweren kann man sich immer.
So ein looser dieser Typ. Ich hab 0 Verständnis für diesen Mann
@@maxmeesters5649 "das steht auch so im Grundgesetz "
Nö nach Grundgesetz darf der Staat durchaus einfach enteignen. Aber wird natürlich nicht einfach gemacht. Ja es gibt Entschädigungen.
Das Thema verdient in Deutschland wesentlich mehr Aufmerksamkeit.
Deutschland mal wieder im EntwicklungslandModus!
Dein Gehirn auch😂😂
@@kantona114
Ich Depp habe gedacht, grösste Baustelle das ist Stuttgart 21! Das wäre BaWü... Aber die in München haben ja eine ganz eigen Sicht auf die Dinge. Respekt: €SU erst 2016 in Bundesverkehrswegeplan... Das liegt daran, dass fränkischen Verkehrsminister da sind. Bayrisch FRANKEN ist halt am anderen Ende von Bayern.
Franken sind bloß napoleonische Beutebayern. Deshalb bremsen die Stromtrassen und überhaupt die Infrastruktur, nehme ich mal an, aus.
Respekt an die Arbeiter!
In Deutschland kostet dank überbordender Bürokratie, zu vielen Einspruchs- und Klagemöglichkeiten einzelner Betroffener, zu vielen Trassenvarianten und einem mittlerweile extremem (teils leider sehr kurzsichtigem) Fokus auf Natur und Umwelt die Planung bereits viel zu viel im Vergleich zu den Gesamtherstellungskosten (in DB-Speech "GWU" = Gesamtwertumfang). Das Projekt wird - wie alle grösseren und mittlerweile auch kleineren - öffentlichen Bauprojekte in Deutschland ein Fiasko, mit dem man sich - mal wieder - weltweit blamiert. Gruss von einem Bauingenieur, der es in der Branche bereits gut 25 Jahre aushält.
Ach und die Österreicher oder Italiener haben nicht diese Rechte? Dort hatte man dieselben Probleme mit Anwohnern und Bürgerbegehren. Man hat das meiste durch Gesprächsrunden und öffentliche Projektvorstellungen gelöst. In Italien sind die Schuttberge auch nicht ins Meer gekippt worden. Sicher einige Bewohner finden das auch nicht toll, aber akzeptieren es.
Danke Deutschland 😘
LG Österreich
Es tut uns Leid und es ist uns allen unfassbar peinlich. Ihr seid nicht die einzigen die an der deutschen Bürokratie und Langsamkeit verzweifeln. Frag mal jeden Bürger hier oder z.B. Dänemark (Fehmarnbelt-Tunnel).
"Deutschland hat für seinen Teil noch nichtmal eine Baugenehmigung." Ich liebe den deutschen Humor!😆
Von Fehmarn bis zum Brenner eine Blamage
Eine gegenseitige zuschieberei der deutschen Bürokratie ! Sind sich alle selber im Weg …
Peak Nimbys
Dieser Artenspürhund fasst auch eigentlich so ziemlich alle Probleme, die in diesem Land bzgl. großen Bauprojekten bestehen super zusammen.
Naja, so lange die Planung und der Bau dauern wird, kann sich MP Söder mit seiner CSU über die Blockabfertigung beschweren.
Und im Norden Deutschlands sieht es genauso aus: während Dänemark bereits fleißig den Fehmarnbelt-Tunnel baut, wird auf deutscher Seite noch der Anschluss an diesen geplant. Der Tunnel wird dann planmäßig von Dänemark fertiggestellt und endet an einer Bundesstraße und einer eingleisigen nicht elektrifizierten Bahnstrecke...
Wie, hat dort Söder & Co eine Außenstelle?
In Deutschland geht es doch nur darum möglichst wenig Konkurenz für die Strße zu erzeugen. Die Speditionen/LKW-Hersteller und sonstige wollen schließlich Geld verdienen.
Österreich ist auf unserer Seite voll auf Kurs bis zur deutschen Grenze! Wann wird endlich mal in Bayern gebaut? 😅
Ohne dem Stück wird das nix mit Palermo bis Stockholm😅
Also wenn man jetzt schon auf deutscher Seite mit 2040 rechnet, dann wirds erst zwischen 2050-2060 fertig sein.
Und seit 1994 ist das Projekt schon in Planung, ein bisschen verrückt ist das ja schon, selbst für Deutschland.
In Bayern eher 3025, da ja dort bekanntlich die Uhren anders gehen.
1994 "das Tauziehen um dein seit 30 Jahren geplanten Brenner Tunnel geht weiter" Also seit 1960er.. es hat fast 1 Jhdt. gedauert.
In China baut man mal eben in 20 Jahren 45.000km neue Trassen parallel zu Shenzhen & co ^^
Die Frage ist nur wie lange es sich unsere Gesellschaft noch leisten kann so weiter zu machen.
Die haben die Gradiente noch nicht mal abgesegnet? Hab ich das richtig verstanden? 🫠🫠🫠
Das ist das Hauptproblem, der staat soll auf jeden Rücksicht nehmen und wenn er das macht ist er wieder schuld weil sich nichts bewegt. Es liegt in Deutschland mehr daran dass hier jeder immer was zu melden hat dass nichts Vorran geht.
Bei solchen Projekten muss einfach enteignet werden. Genau deswegen klappt es ja in Frankreich, Östereich, Niederlande etc. Da kriegen wie Anwohner einen batzen Geld und fertig. Hierzulande ist alles voll von NIMBYs und man hört leider gerne auf sie.
Dasselbe in der Schweiz: Im Rahmen der europäischen Entwicklungsachse Rotterdam-Genua haben die Eidgenossen während 17 Jahren eine 57km lange Alpentransversale gebaut. Der längste Tunnel der Welt. Auch die Niederländer und die Italiener haben ihre Teile des Projekts erfüllt.
Nur der deutsche Zubringer via Karlsruhe-Basel (Rheintallinie) fehlt. Und soll sich weiter bis in die 2040er verzögern.
Wahrscheinlich sind dort noch die Artenspürhunde am schnüffeln, während die europäische Wirtschaft den Anschluss verliert…
Genau wie mit den Windrädern. Alle wollen mehr davon aufstellen - nur bitte nicht vor der eigenen Haustüre. Dadurch passiert dann leider gar nichts...
Mein Onkel arbeitet bei der Firma, die diese Riesenbohrer herstellen - Herrenknecht heißen die. Find das immer wieder faszinierend.
10:14 und genau deshalb haben Millionen von Statdbewohner keine Familie 😂
Vielen Dank für eure Arbeit! Ohne Leute wie euch würde nichts voran gehen. Ich freue mich wenn ihr das Projekt abgeschlossen habt!
Was man dabei nicht vergessen darf:
Wer war die meiste Zeit dieser Probleme in der Regierung? Richtig, CDU.
Der Bremsklotz Deutschlands.
2094 sind wir soweit Safe😂
Deutschland hat seit Jahrzehnten nur Autominister und keine Verkehrsminister. Für uns Schweizer ist es normal, dass man von DE nur enttäuscht wird. Noch nie kam ein Zug aus DE pünktlich an.
Die Autominister lassen aber auch die hochrangigen Straßen im Bestand verfallen. Man kann die Generalsanierung ja schließlich auch zum Problem für die nächste Gesetzgebungsperiode machen.
Für die "Spenden" von Mercedes-Benz & Co. machen die doch alles 😃
@04:03: Skizze der Tunnelröhren - BBT und der dann angeschlossene Tunnel der Umfahrung Innsbruck:
Dei Skizze entspricht nicht, wie die Tunnelröhren wirklich verlaufen.
Da in Italien der Zugverkehr auf Linksverkehr läuft, wird auch im BBT links gefahren werden.
Reisezüge, die aus Italien kommen, werden dann nach Ausfahrt aus dem Bhf. Innsbruck auf Rechtsverkehr gelegt.
Güterzüge hingegen werden Innsbruck zu 98% nicht anfahren, sondern gleich über die Umfahrung Innsbruck Richtung Kufstein/München geschickt.
Aus diesem Grund erfolgt der Wechsel von Links- auf Rechtsverkehr direkt in den Tunneln. Das heißt, dass hier keine parallele Tunnelführung wie in der Skizze erfolgt. Vielmehr gibt es eine Überwerfung der zwei Tunnelröhren, die zwischen dem Tunnel "Umfahrung Innsbruck" und der Einbindung in den BBT verortet ist.
Sind wir hier bei „realer Irrsinn“? 😂
ALTA, die DB setzt Artenspürhunde ein!? :D Die beste Satiere schreibt immer noch das Leben selber, DAS kannst Du Dir nicht ausdenken xD 11:11
Danke Menschheit, das ich zu dieser unserern Spezies dazu gehören darf! Es wird NIE langweilig mit Dir! Ick LIEBE Dir dafür!
Danke für den Lachflash als kam das es in Deutschland noch nicht einmal ne Genehmigung gibt 😂😂😂😂
Bayern verbuddelt lieber 10 Milliarden für die zweite Münchner S-Bahn Stammstrecke!
0:28 muss man es immer bohren? Geht es nicht mit den Hohlladungen? Und dann mit so einer Art Schaum-Sprengstoff Löcher füllen?
Deutschland. Man kann nur noch den Kopf schütteln.
3:00 hat der Einwohner komplett recht. Mit der Rettung ist es am Wochenende fast unmöglich zum Notfallort oder Krankenhaus zu kommen, da alle Umgebungsstraßen enorm verstopft sind.
Tja Deutschland was soll man noch sagen 😂 am besten nichts mehr
Mein Respekt an alle, die jeden Tag im Tunnel arbeiten und diesen vorantreiben.
Ja alle wollen es, aber nicht vor der eigenen Haustür
Die "Vorbereitungen" auf deutscher Seite sind Kabarettreif.
Wenn der Tunnel fertig ist, fangen sie an auf deutscher Seite zu planen.
Vielleicht findet man bis dann noch eine seltene Erdflohart die umgesiedelt werden muss.
Wenn da Autos fahren könnten, wäre der Tunnel schon seit 10 Jahren fertig... schöne Automobil-Lobby
Ich würde einfach sagen, dass die anderen Ländern sich bei der EU Aufsicht beschweren und eventuell Deutschland verklagen auf was auch immer da in Frage kommt.
es ist doch zum heulen für deutschland, politik ist das eine wirschaftlichkeit das andere. man sollte sich am tisch setzen die themen besprechen und das gemeinsam das problem lösen. aber +20 jahren papier herum schieben ist der falsche weg.
Wenn Politik wirtschaftsfreundlich ist, heißt es wieder die wären bestochen von bösen Lobbyisten. Es ist doch nie möglich etwas zu finden, wo niemand meckert.
Intermodalverkehr wäre da super umsetzbar, oder gar Nachtzüge mit Auto. Aber leider hat die Bahn bei ihrem Immensen Sparkurs leider sämtliche Infrastruktur abgeschafft...
Ich finde wir müssen in Deutschland den Turbo einlegen bei solchen Projekten. Bei uns Dauer immer alles Ewig. Und warum bietet man den Betroffenen Anwohnern in Bayern nicht Ersatzhäuser in der Nähe an während der Bauzeit sondern Hotels? Existieren die Häuser noch nicht könnten diese locker in 1-2 Jahren gebaut werden bis die Baustelle vor der Haustür ist.
Denken Sie daran, dass es sich hier um eine Strecke für ZÜGE handelt, nicht für Autos. Dann darf es ja wohl nochmal länger dauern, weil die arme Mercedes-Benz AG weniger Autos verkaufen KÖNNTE.
Wir brauchen wie in Frankreich etc eine zentrale Agentur die auch bemächtigt ist (gegen Entschädigung) fix zu enteignen. Wird das erstmal normalisiert klappt es auch mit solchen Projekten zügig.
Alter Spruch aber: Wie gewählt, so geliefert.
Naja, also solange die FDP oder CDU in der Regierung ist wird die Bahn nie die benötigte Priorität haben.
Als Österreicher sag ich mal so .. Die Deutschen sind beschäftigt irgendwo Übersee ein paar Radwege zu bauen und wer nicht aus Fehlern lernt, darf sich nicht wundern, dass nichts passiert.. War da nicht einmal was mit dem Berliner Flughafen ?
Aber der ist doch zur allgemeinen Überraschung tatsächlich fertig geworden!
Es funktioniert halt noch nicht so richtig...
Wie lange hat das mit dem hund gedauert, drei ,vier oder sechs jahre
Wo ist Frauenquote im Tunnelbau ?
Schade, dass nicht auch Autos durchfahren können. Aber so ist es natürlich auch eine erhebliche Zeiteinsparung.
Vielleicht erlebe ich die Strecke noch mit meinen 32 Jahren 😢
Oh weh wenn der „Artenspürhund“ nen Einsiedler erschnüffelt seh ich schwarz haha
Coole Streichquartettversion von Kraftwerks Autobahn 👌
Pro Tipp: wenn du dem Verkehrsminister erzählst, dass Autos durchfahren, genehmigt er sofort 12 Spuren und führt den Bau an.
Lasst uns doch noch ein paar Radwege in Peru bauen! 😂
Irgendwann nach der Fertigstellung folgt gleich die Sanierung. 🤔 😅 😅
Warum denkst du das?
@@Felix-no7nxAlso ich würde mal vermuten weil es noch ewig dauern wird. Und bis dahin müssen die Tunnelwande neu gemacht werden
Warscheinlich sobald deutschland fertig ist.
@@papst7377 die Tunnelwände sind das wartungsärmste an so nem Tunnel (solange das Wasser abgepumpt wird, was bei ner Baustelle soll der Fall sein wird).
@@Felix-no7nx Trotzdem müssen die alle paar hundert jahre gemacht werden
Und so schnell wird die Baustselle.auf deutscher seite nicht fertig sein
Hat Bayern unter Söder jetzt schon mal angefangen über das Planfeststellungsverfahren wenigstens nachzudenken?
Lieber Fahrradwege in Peru.
So leid mir das dann auch tut für die Familie aber hier geht es um Tausende Menschen die unter dem Extremen Verkehrsaufkommen leiden. Das sinnvollste wäre halt die Grundstücke aufzukaufen so das die woanders hinziehen können.
Pfeif auf die Bahn. Individualverkehr ist und bleibt das Mittel der Wahl. Man kann zu jeder Zeit an jeden beliebigen Ort fahren und das sogar ohne unerwünschte Sitznachbarn. Fortschritt bedeutet nicht sich in den Errungenschaften zurückzuentwickeln.
Viel Spaß im Stau
Komisch nur, dass viele dann trotz aller Individualität erst wieder zur gleichen Zeit auf den selben Routen unterwegs sind. Fast so, als ob die Bevölkerung, und Arbeits- wie Urlaubsorte nicht völlig gleichmäßig auf der Landkarte verteilt sind...
Wir pumpen jetzt Milliarden in die Sanierung der Bahn und in 20 Jahren, wenn alles fertig ist, fahren wir alle nur noch mit selbstfahrenden E-Autos.
Der Individualverkehr hat einfach viel zu viele Vorteile. Wir sollten das Geld lieber in die Entwicklung in selbstfahrende Autos mit Fahrdraht stecken als alternative zu diesem AI-Blödsinn der Amis.
Dass die Abwesenheit von LKW's dir zu gute kommt, siehst Du wohl nicht ?
Ähnlich wie beim Gotthard Tunnel hinkt Deutschland hinterher mit dem Ausbau der Infrastruktur, was den Wert der Tunnels leider schmällert. Die Schweiz hat zudem sogar den Ausbau in Italien teils finanziert, weil es auch da zu langsam ging.
Super Bericht! Es entsteht der Eindruck, dass nach Fertigstellung (auch des Zulaufs) alle 2,5 Millionen LKW im Tunnel verschwinden. ABER wie viele LKW werden tatsächlich durch den Tunnel transportiert werden können?
Ein paar Anwohner- aber Millionen Menschen und die Umwelt, die profitieren. Der Brenner-Nordzulauf muss so schnell wie möglich kommen! Grüße aus dem Landkreis Rosenheim!
11:09 bester Mann!!
Tut mir leid das als Südtiroler sagen zu müssen, aber hier ärgert man sich nur noch über Deutschland. Der Hauptverkehr kommt von euch, und trotzdem kümmert ihr euch am wenigsten darum, dass dieses Projekt mal fertig wird.
"....von München nach Verona auf die Schiene verlagern..." So einen Tunnel gibt es schon seit 2017, unter den Gotthard durch. Nur haben Italien und vor allem Deutschland die Zufahrtsstrecken trotz Staatsverträgen, auch mit der EU, nie ausgebaut. Also genau das gleich Dilemma.
Bin ich froh dass ich letzte Woche auf Hinreise und gestern auf Rückreise nicht einen Stau von Italien über den Brenner nach Deutschland hatte 😊🙏
Das größte Problem aller europäischen Verkehrsprojekte ist, dass sie alle durch Deutschland müssen. Eine Blamage
196x gedacht und 2040 fertig. 80 Jahre 🎉
Radwege für Peru hahaha😆🥳
hat mal super funktioniert ab innsbruck um 6 in der früh loszufahren an einem Juli Samstag. Autobahn war leer. waren noch vor 12 Uhr Mittags in Florenz mit einer Pause bei Trient. entweder extrem früh oder abends die fahrt antreten. dann sollts gehen.
Das gleiche im Norden beim Fehrmarnbelt Tunnel nach Dänemark oder der 4 Spurige Ausbau der Rheintahlbahn im Westen zum Gotthard, Deutschland bremst alles aus und ist Jahrzehnte im Verzug.
"Just one more lane bro. Trust me, just one more lane"