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フォークのオイル交換を店に頼もうとしたら2万ぐらいかかるって言われて頭を悩ませていたところこの動画に出会いました。凄い分かりやすく解説してくれてるので助かります。
コメントありがとうございます。K5とV125Sなら結構簡単にフォークが外れますから、フォークキャップを緩めれればオイル交換は簡単ですよ。
@@toshy2 返信ありがとうございます。そうなんですね。動画を見ながらやってみようと思います。
@@多摩太郎-w9w さんご近所ならウチまで来て頂ければ動画ネタに作業しますよ。
@@toshy2 良いんですか？！
@@多摩太郎-w9w さん時間合えばいつでもやりますよ。直接連絡希望でしたらブログのコメントに連絡ください。非公開なので、メアド頂ければ返信します。
最近拝見する様になりました。 距離の割には大変綺麗にされててびっくりです。私もアドレスV125系は、色々と触ってきました。 Fフォークは、ステムを外さないとショックが外れない物も有ります。最近私がはまって居るのは、ベルハンマーと言う超極圧用オイルです。 後のギヤーをバラシてベアリングを外すと、シャーと回らないです。洗浄したら回る様になるのですが、そこにベルハンマーゴールドの原液を注油し組みつけました。 そうしたら最高速も変わるし、抵抗が少なくなった事が良く分ります。それには、Fホイールのベアリングにも注油していたし、エンジンオイルにも5%程入れてての事にはなりますが、Fフォークのオイルシール(可動部)に塗って居るのも良いみたいです。滅茶苦茶高いオイルですが一度試してみてください。 可動部の摩耗を最小限にし、抵抗が少なくなり燃費も伸びます。私は、車のドライブシャフトからの異音にもグリスを入れ替えると音が消えました。 同じアドレス乗りとしては一度試してみてください。息子のアドレスV125G(K7)とアドレスV125S二台に注油してますが，全て良い状態になってます。一度騙されたと思って使用してみてください。
コメントありがとうございます😊バルハンマーをちょっとググってみました。色んなのが有るんですね。今持っているケミカル類が無くなったら次はベルハンマー試してみます。
@@toshy2 是非ゴールドをお勧めします。 今、スプレーが体験用に(一度だけ)安く出てたと思います。
何でも、出来るんですね！凄いです。
まあ、道具あればなんとか…なので、工具がもう置き場ないほどになってます。(;^_^A
いつも、楽しみにして見てます。色々見て、勉強しています。
最近はハウツーでは無くて、エンターテイメントになってます。また、丁寧なハウツーやらないとダメですね。
いつかやらないとなぁその時は、もう一度見させていただきます
よろしくお願いします。😄
いつも参考にさせてもらっています。 Adress V125S リミテッド CF4MA当方もフロントフォークのオーバーホールをこの夏にやろうとしてます。CF4MAアドレスは動画みたいにフォークをしたから抜けるでしょうか？
アドレスV125Sは抜けますよ。
ご連絡ありがとうございます。フレームNo.141586モデル名タイプ125SZL3型式2013 CF4MAアドレス V125S リミテッドでしてL3とかL0ではないのですが動画1：16の緩めでからのフォークを下から引っ張る、だけで行けまでしょうか？
それ、L3です。2013年モデルをL3と呼びます。ちなみにToshy2のアドレスはUZ 125SZL3です。ステム抜かなくても取れますよ。
ありがとうございます。同じものだったんですね。早速SOXに行ってパーツ注文してきました。ダストブーツ×2オイルシール×2Oリング×2ダストブーツとOリングは何とか交換できると思うのですが、オイルシールは少し取り付けが難しいと感じております、と言うのも、塩ビパイプを流用してオイルシールを水平にはめ込むとの事です。ホームセンターで何Φの塩ビを購入すればよいかわかりますでしょうか？
この動画の9分くらいのところにあるヤツです。ua-cam.com/video/3G4Tiu894kE/v-deo.html
フロントフォーク油にじみがないかどうか？ぐらいは時折り確認した方がよさそうですね。7:14のシュコシュコの音を聴くとやって良かったなと感じました。定期メンテナンスのメニューに入ってないと言うことは、走行距離との関係がケースバイケースと言うことですね。油にじみしてます。なんて言ってバイク屋に丸投げするとインパクトレンチ 買えるくらいお金取られるのでね。
まあ、たまに見るくらいで良いと思いますよ。オイル漏れしてフロントブレーキにオイルが付くのが怖いですから。インパクトレンチはエアタイプだと、さらにコンプレッサが必要になるので、悩ましいですね。正しい工具と手間をかければインパクトレンチ無しでも出来ますよ。
フロントフォークのエア抜きはしないでいいものでしょうか？
コメントありがとうございます😊フロントフォークのエア抜きってあるんですか？
@@toshy2 エア抜きをしている方が居たのでしなくていい事もあるのかな？と疑問に思いまして。にわかなので合ってるかわわかりません
@@ばつくん-h4dさんそれではToshy2も調べてみますね。
@@toshy2 ありますよ。結構な時間立てておきます。
K7のフォークオーバーホールを最近アップしたのですが、フォークオイルを淹れた後にフォークをストロークさせるとエアが抜けて液面が下がりますね。多分この作業の事かと。ua-cam.com/video/3G4Tiu894kE/v-deo.html
先日、クラッチ交換して数日後に駐車場にポチポチ油染みがあり点検したところ、フォークから油がダダ漏れでした．私のＫ９モデルステム共締めなので、インナカウルに穴を空けて取りはずして程度の良いＶ１２５Ｓ（Ｌモデル）の中古に交換しました。購入後10年以上の走行7万ｋｍオーバーですが、まだ頑張って欲しいです。
K7からK9のフォークは面倒ですね。Toshy2はステムごと外してしまいます。オーバーホールすると当分大丈夫でしょう👌
ちなみに社外品が安く出ていますが、すぐ抜けますかね？
フロントフォークですか？安いのは怖くて使えないから分かりません。どれぐらい安いんですか？
@@toshy2 ヤフオクで左右セットで7000位だったと思いますメーカーは不明で、輸入品としか‥
@@ken5058 さんヤフオク見てみました。台湾鈴木純正と純正タイプっていうのがありますね。値段は変わらない様ですので、台湾鈴木純正なら良いんではないでしょうか。シールとスプリング等、オーバーホールの部品代で六千円は超えますから、新品にして古いのをヤフオクで売っちゃうのが良いかもしれませんね。
@@toshy2 ありがとうございます( ´∀`)
スプリング左右逆に組んでましたね。
コメントありがとうございます。まあどっちでも良いのでは？
まめな整備、見習いたいです。^^不等ピッチスプリングの天地で混乱されてましたが、スプリングのサージを抑える為に必ず 粗：動く方 密：動かない方になります。だからエンジンのバルブスプリングも下が密、上が粗になります。倒立フォークのスプリングも同じ考え方です。
おお、ありがとうございます。単純な疑問ですが、サスペンションは地面（下）から動きますが、バルブはカム、ロッカーアーム（上）から動き出すような？？？
@@toshy2 その通り、バルブスプリングもロッカーアームが上を動かすので上が粗になります。同じ考え方です。
@@Heuroya ありがとうございます。👍
@@Heuroya 考え方良く理解できました。解っていてわざわざ逆に取り付ける必要はないですね。
@@admicleg 不等ピッチになってる理由を知っていれば、分解した時の状態を忘れてしまっても、混乱せず的確に判断出来るので間違える事はないですね。
お尋ねしたい事が有ります(*^^*)ホーク上の白いプラスチックの名前教えてください!輪っかに切れ目が有る物です！それとリスクブレーキ6レンチ何インチかも教えてください!お忙しい中すみませんがよろしくお願いします‼️
フロントフォークの中にある、白いテフロンの切れ目のあるリングは、ピストンリングです。リスクブレーキ６インチ何インチは意味分かりません。６インチなら６インチだと思うのですが？
御丁寧に教えて頂きありがとうございます！勉強になりますm(_ _)m又質問するかも知れませんがよろしくお願いします🙏
お疲れ様でした！(^^♪
いえいえ、まだまだ(^ム^)
フォークのオイル交換を店に頼もうとしたら2万ぐらいかかるって言われて頭を悩ませていたところこの動画に出会いました。
凄い分かりやすく解説してくれてるので助かります。
コメントありがとうございます。
K5とV125Sなら結構簡単にフォークが外れますから、フォークキャップを緩めれればオイル交換は簡単ですよ。
@@toshy2 返信ありがとうございます。そうなんですね。動画を見ながらやってみようと思います。
@@多摩太郎-w9w さん
ご近所ならウチまで来て頂ければ動画ネタに作業しますよ。
@@toshy2 良いんですか？！
@@多摩太郎-w9w さん
時間合えばいつでもやりますよ。
直接連絡希望でしたらブログのコメントに連絡ください。
非公開なので、メアド頂ければ返信します。
最近拝見する様になりました。
距離の割には大変綺麗にされててびっくりです。
私もアドレスV125系は、色々と触ってきました。
Fフォークは、ステムを外さないとショックが外れない物も有ります。
最近私がはまって居るのは、ベルハンマーと言う超極圧用オイルです。
後のギヤーをバラシてベアリングを外すと、シャーと回らないです。
洗浄したら回る様になるのですが、そこにベルハンマーゴールドの原液を注油し組みつけました。
そうしたら最高速も変わるし、抵抗が少なくなった事が良く分ります。
それには、Fホイールのベアリングにも注油していたし、エンジンオイルにも5%程入れてての事にはなりますが、Fフォークのオイルシール(可動部)に塗って居るのも良いみたいです。
滅茶苦茶高いオイルですが一度試してみてください。
可動部の摩耗を最小限にし、抵抗が少なくなり燃費も伸びます。
私は、車のドライブシャフトからの異音にもグリスを入れ替えると音が消えました。
同じアドレス乗りとしては一度試してみてください。
息子のアドレスV125G(K7)とアドレスV125S二台に注油してますが，全て良い状態になってます。
一度騙されたと思って使用してみてください。
コメントありがとうございます😊
バルハンマーをちょっとググってみました。色んなのが有るんですね。
今持っているケミカル類が無くなったら次はベルハンマー試してみます。
@@toshy2
是非ゴールドをお勧めします。
今、スプレーが体験用に(一度だけ)安く出てたと思います。
何でも、出来るんですね！凄いです。
まあ、道具あればなんとか…
なので、工具がもう置き場ないほどになってます。
(;^_^A
いつも、楽しみにして見てます。色々見て、勉強しています。
最近はハウツーでは無くて、エンターテイメントになってます。
また、丁寧なハウツーやらないとダメですね。
いつかやらないとなぁ
その時は、もう一度見させていただきます
よろしくお願いします。😄
いつも参考にさせてもらっています。
Adress V125S リミテッド CF4MA
当方もフロントフォークのオーバーホールをこの夏にやろうとしてます。
CF4MAアドレスは動画みたいにフォークをしたから抜けるでしょうか？
アドレスV125Sは抜けますよ。
ご連絡ありがとうございます。
フレームNo.141586
モデル名タイプ125SZL3
型式2013 CF4MA
アドレス V125S リミテッド
でして
L3とかL0ではないのですが
動画1：16の緩めでからのフォークを下から引っ張る、だけで行けまでしょうか？
それ、L3です。2013年モデルをL3と呼びます。
ちなみにToshy2のアドレスは
UZ 125SZL3
です。
ステム抜かなくても取れますよ。
ありがとうございます。
同じものだったんですね。
早速SOXに行ってパーツ注文してきました。
ダストブーツ×2
オイルシール×2
Oリング×2
ダストブーツとOリングは何とか交換できると思うのですが、
オイルシールは少し取り付けが難しいと感じております、
と言うのも、塩ビパイプを流用してオイルシールを水平にはめ込むとの事です。
ホームセンターで何Φの塩ビを購入すればよいかわかりますでしょうか？
この動画の9分くらいのところにあるヤツです。
ua-cam.com/video/3G4Tiu894kE/v-deo.html
フロントフォーク油にじみがないかどうか？ぐらいは時折り確認した方がよさそうですね。7:14のシュコシュコの音を聴くとやって良かったなと感じました。定期メンテナンスのメニューに入ってないと言うことは、走行距離との関係がケースバイケースと言うことですね。油にじみしてます。なんて言ってバイク屋に丸投げするとインパクトレンチ 買えるくらいお金取られるのでね。
まあ、たまに見るくらいで良いと思いますよ。
オイル漏れしてフロントブレーキにオイルが付くのが怖いですから。
インパクトレンチはエアタイプだと、さらにコンプレッサが必要になるので、悩ましいですね。
正しい工具と手間をかければインパクトレンチ無しでも出来ますよ。
フロントフォークのエア抜きはしないでいいものでしょうか？
コメントありがとうございます😊
フロントフォークのエア抜きってあるんですか？
@@toshy2 エア抜きをしている方が居たのでしなくていい事もあるのかな？と疑問に思いまして。にわかなので合ってるかわわかりません
@@ばつくん-h4dさん
それではToshy2も調べてみますね。
@@toshy2 ありますよ。結構な時間立てておきます。
K7のフォークオーバーホールを最近アップしたのですが、フォークオイルを淹れた後にフォークをストロークさせるとエアが抜けて液面が下がりますね。
多分この作業の事かと。
ua-cam.com/video/3G4Tiu894kE/v-deo.html
先日、クラッチ交換して数日後に駐車場にポチポチ油染みがあり
点検したところ、フォークから油がダダ漏れでした．
私のＫ９モデルステム共締めなので、インナカウルに穴を空けて
取りはずして程度の良いＶ１２５Ｓ（Ｌモデル）の中古に交換しました。
購入後10年以上の走行7万ｋｍオーバーですが、まだ頑張って欲しいです。
K7からK9のフォークは面倒ですね。
Toshy2はステムごと外してしまいます。
オーバーホールすると当分大丈夫でしょう👌
ちなみに社外品が安く出ていますが、
すぐ抜けますかね？
フロントフォークですか？
安いのは怖くて使えないから分かりません。どれぐらい安いんですか？
@@toshy2
ヤフオクで左右セットで7000位だったと思います
メーカーは不明で、輸入品としか‥
@@ken5058 さん
ヤフオク見てみました。
台湾鈴木純正と純正タイプっていうのがありますね。値段は変わらない様ですので、台湾鈴木純正なら良いんではないでしょうか。
シールとスプリング等、オーバーホールの部品代で六千円は超えますから、新品にして古いのをヤフオクで売っちゃうのが良いかもしれませんね。
@@toshy2
ありがとうございます( ´∀`)
スプリング左右逆に組んでましたね。
コメントありがとうございます。
まあどっちでも良いのでは？
まめな整備、見習いたいです。^^
不等ピッチスプリングの天地で混乱されてましたが、スプリングのサージを抑える為に必ず
粗：動く方
密：動かない方
になります。だからエンジンのバルブスプリングも下が密、上が粗になります。倒立フォークのスプリングも同じ考え方です。
おお、ありがとうございます。
単純な疑問ですが、サスペンションは地面（下）から動きますが、バルブはカム、ロッカーアーム（上）から動き出すような？？？
@@toshy2 その通り、バルブスプリングもロッカーアームが上を動かすので上が粗になります。同じ考え方です。
@@Heuroya ありがとうございます。👍
@@Heuroya
考え方良く理解できました。解っていてわざわざ逆に取り付ける必要はないですね。
@@admicleg 不等ピッチになってる理由を知っていれば、分解した時の状態を忘れてしまっても、混乱せず的確に判断出来るので間違える事はないですね。
お尋ねしたい事が有ります(*^^*)ホーク上の白いプラスチックの名前教えてください!輪っかに切れ目が有る物です！それとリスクブレーキ6レンチ何インチかも教えてください!お忙しい中すみませんがよろしくお願いします‼️
フロントフォークの中にある、白いテフロンの切れ目のあるリングは、ピストンリングです。
リスクブレーキ６インチ何インチは意味分かりません。６インチなら６インチだと思うのですが？
御丁寧に教えて頂きありがとうございます！勉強になりますm(_ _)m又質問するかも知れませんがよろしくお願いします🙏
お疲れ様でした！(^^♪
いえいえ、まだまだ(^ム^)