Und davon, welche Züge nicht auf den Strecken sind, auf denen der Zug fährt! Dass unser Schienennetz sowohl vom Güterverkehr als auch vom Personenverkehr genutzt wird, ist eine große Problematik!
@@Officialnorio Ja, okay, das stimmt schon. Allerdings muss man auch bedenken, dass eine Streckenauslastung erheblich ansteigt, wenn die Zugfahrten kostenlos sind. Und wenn Personalmangel bei den Fahrdienstleitern herrscht, wie kürzlich in Salzburg, dann wird eine Strecke auch schon mal für einen Tag ganz gesperrt. Das Thema ist nicht trivial. Im Video hast Du leider nicht dargestellt, wie diese Pünktlichkeit erreicht werden soll. Aber gerade dieser Punkt hätte wohl alle besonders interessiert, denke ich. Trotzdem ist das Thema interessant, finde ich.
@@GerhardAEUhlhornnun. Das? Hat er indirekt. Angefahren wird im wesentlichen die Gigafactory. Der Zug hält vermutlich nur an wenigen Bahnhöfen die an denen Zugestiegen werden kann. Dabei fällt auf - im Grunde wird dadurch einer der grössten Mankos wegrationalisiert. Einfach indem ich die bisherigen Verkehrsknotenpunkte als Zustieg nutze und das Ziel ausserhalb der Stadt an dem gearbeitet wird als Zielpunkt. Dadurch entfallen die Zeitraubenden Zwischenhalte. Auch ist der Fahrplan auf die Anforderungen des Arbeitgebers abgestimmt. Damit ist es plötzlich attraktiv für den Arbeitgeber das zu finanzieren. Machen heute schon einige / viele Arbeitgeber mit dem Jobticket. Das System hat denke ich als wichtigste Neuerung die Abkehr von der Denkweise wie der Nahverkehr funktionieren kann. Denkt man das Konzept zu Ende? Kommt man zu einer "Schlafstadt" in der auch alle Kulturangebote sein können und Industriezentren die man mit direktverbindungen erreichen kann. Dazu braucht man ein Verkehrsmittel das in der Schlafstadt die Menschen zum zentralen "Nexus" bringen kann und im Industriezentrum einen 3. Nahverkehr der von den Zielbahnhöfen die Menschen zu den einzelnen Arbeitnehmer zu den Firmen bringt. Klingt deswegen interessant - beim bisherigen System geht das genau anders herum. So? Bekommt man plötzlich Fahrtzeiten hin die sonst nur mit dem eigenen Auto erreicht werden können.
@@Officialnorio Also opfert man Skalierbarkeit für Pünktlichkeit? Ich meine es ist ja wohl logisch dass man nur bis zu einem Grad optimieren kann - danach braucht man halt mehr Schienen. Finde es schon sehr sehr weit hergeholt die Pünktlichkeit an einem Zug festzumachen
als Schweizer bin ich jedes mal stark irritiert, wenn ich in Deutschland Zug fahre: Unpünktlich, Ausfälle, Dreckig, defekt. Für weitere Überbürokratisierung hat der Staat offenbar genügend Ressourcen, aber die Schlüssefunktion *Verkehr* stirbt in Deutschland den langsamen Tod der Verwahrlosung!
Deutlich stromlinienförmiger und robust wie ein Cybertruck ⚒️ Der Clou aber wäre, dass Graffity-sprayende Antifa-Clowns gleich ein paar ordentliche Stromstöße auf die Eier kriegen und einen lebenslangen Premium-Account auf X 😂
Hey Norio. Da hat Stadler (Schweizer Zugbauer) noch ganz andere Pfeile im Köcher wie auch ein Akku Zug, aber auch Wasserstoffzüge. Kannst ja mal da drüber eine Reportage machen. Und ja, ich als Schweizer geniesse eine extrem gut unterhaltene Infrastrukur (auch wenn teuer, Hust) damit die Züge auf die Minute pünktlich sind. Schlussendlich machts ja das Zusammenspiel mit Planung und Infrastruktur aus, nicht der Zug alleine.
Dieser Zug gehört offiziell dem Land Baden-Württemberg und soll wenn die Hermann-Hesse-Bahn fertig ist dort Fahren, der Betreiber ist die SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH. Die haben die Ausschreibung gewonnen und nutzen dann den Siemens Mireo Plus B
Noch gehört er Siemens, denn von der SWEG abgenommen (und somit ins Eigentum des Landes weiter geleitet) werden die 2 Fahrzeuge erst wenn die Infrastuktur fertig gebaut ist und der Betrieb aufgenommen werden kann. Ist ja sinnvoll so, statt daß die in Offenburg oder wo im weg sind und sich die Räder eckig stehen, sie vorrübergehend bei der NEB da in Brandenburg herum fahren lassen.
Gute Videos, aber für mich zu langatmig, insbesondere der Einstieg. Um die Hälfte kürzen und schneller auf den Punkt kommen, dann wäre ich jedes Mal gerne dabei.
Der Zug ist von Der Sweg ausgeliehen die bereits mit dieser Baureihe die Strecke Offenburg Bad Griesbach und Teilweise die Strecke Hausach Freudenstadt ohne Oberleitung auf Batterie befahren.
Ich glaube, dass es in Deutschland erstmal nötig ist, die Kapazitäten auszubauen, um diejenigen befördern zu können, die dafür zahlen würden. Gratis-Nahverkehr erhöht ja die Nachfrage noch weiter, die durch das Angebot erst Recht nicht gedeckt werden kann. Oder hat jemand Lust auf regelmäßig verspätete Züge, die auch noch zum Anschlag überfüllt sind? Kostenloser Nahverkehr ist sicher eine gute Lösung, wenn die Kapazitäten vorhanden sind, vor allem für Land-Stadt-Pendler.
tatsächlich würden diverse Ersparnisse in der Krankenversorgung, zur Finanzierung der Tickets von Menschen mit geringem Einkommen etc. dies Ausgleichen. Zudem verschlingt die Strafverfolgung von nicht zahlenden Fahrgästen oft mehr Geld als dadurch eingenommen wird (nämlich immer da wo sie aggressiv stattfindet). Darüber hinaus bietet der kostenfreie Nahverkehr Möglichkeiten der Sozialen Teilnahme für Menschen mit niedrigem Einkommen, was wiederum die Wiedereingliederung in das Berufsleben erleichtert. Zusätzlich sparrt eine hohe Nutzung des ÖPNV Unsummen in der Aufrechterhaltung der Straßen Infrastruktur und gibt Platz frei für Parks etc, wo vorher mehrspurige Fahrbahnen, Parkhäuser und ähnliches waren. Letztendlich trägt sich ein kostenfreier Nahverkehr selbst, wenn man mit einberechnet welcher Nutzen die Gesellschaft daraus zieht und wo überall dadurch Mehreinnahmen und Einsparungen stattfinden. Dementsprechend ist es weder nötig noch sinnvoll den ÖPNV weiter als individuell zu bezahlenden Service zu führen, statt kostenlos zu machen unter dem Vorwand man müsse ihn ausbauen. Die Argumente gegen den kostenlosen ÖPNV stammen nicht umsonst alle aus der Feder von Menschen, die grundsätzlich lieber Autos wollen (wie z.B. die Automobilindustrie) oder Menschen mit derart hohem Vermögen/Einkommen, dass sie Angst vor einer Vermögenssteuer haben müssen.
Spannend, es wird über Deutschland geredet und man zeigt zwischen 0:595 und 1:095 die Schweizerischen Bundesbahnen SBB mit den Einfahrtsgleisen zum Zürcher Hauptbahnhof. Als Projektleiter bei den SBB Produktion Personenverkehr sage ich an dieser Stelle einfach mal Danke.
Der Zug war auch nicht für Berlin bestimmt, nur das es in Baden-Württemberg die Strecke zwischen Calw und Stuttgart noch nicht fertig ist, weswegen der Zug „ausgeliehen“ wird😂
6:25 Das nennst du gut organisiert? Logisch ist der Zug modern nur bringt das Rollstuhlfahrern nicht viel wenn die Höhe der Bahnsteigkante nicht barrierefrei ist, wie man hier sieht, weder in „Erkner“ noch bei der „Giga Station“! Da hätte man zuerst ausmessen dürfen, ob das auch wirklich korrekt ist mit der Höhe. Aber vielleicht kümmert sich später mal jemand darum! Denn dann wäre die Verbindung barrierefrei, hochmodern und super geplant!
Wollte mal Danke sagen für die immer so genialen Video, die soviel Infos voll gepackt sind und Mehrwert haben und alles von dir kostenlos zur Verfügung gestellt wird🎉🎉🎉 DICKES Dankeschön
Ich wohne 35km von Hannover entfernt. Wenn ich mit dem Nahverkehr meine Kinder in die Schule/Kindergarten und danach direkt weiter zu Arbeit in Hannover fahren will, abends wieder heim, dann brauche ich über 5 Stunden. Mit dem Auto „nur“ 1 1/12 und das schon mit Stau. Sonst wäre es wohl in 1 Stunde zu schaffen…
Den Schulweg sollten die Kinder selber bestreiten können. Spart DIr nicht nur Zeit, sondern lässt deine Kinder auch wichtige Erfahrungen machen. Die Gemeinde hat dafür zu sorgen, dass der Schulweg dafür sicher genug ist.
@@UCrI2YIzorZsY3rozzKH9U3g das ist leider nicht möglich! Da sie dann etwa 3 Stunden bis nach Hannover zum Kindergarten und Schule brauchen würden. Weil die Öffis nur sehr begrenzt fahren und sie ca 4 mal umsteigen müssten und teilweise 1km laufen, bis sie in den nächsten öffi einsteigen können. Muss dazu sagen, sie gehen in eine private Schule/Kindergarten…. Anderes Beispiel: meine Frau braucht Max 30 min zur Arbeit mit dem Auto. Mit öffis ca 1 Stunde 20. denn sie müsste an ihrer Arbeit vorbei fahren mit dem Zug um dann in Hannover auszusteigen und mit dem Bus wieder zurück zu fahren… ist die schnellste Strecke, da es in der Nähe keinen Bahnhof gibt…
@@radnabe9990 leider nein! Es geht ja um die Pünktlichkeit usw… und dafür, dass wir quasi direkt an einer Großstadt wohnen, ist es noch schlimmer als im Video geschildert. Obwohl wir nichtmal am A…. der Welt wohnen… die Bahn ist nunmal eine Katastrophe. Anders kann man es wohl kaum beschreiben…
Mit meinem E-Fahrrad fahr ich dir die 35km in der gleichen Zeit, wobei ich damit nicht auf Straßen angewiesen bin, was die Strecken idr. deutlich reduziert.
Wie viele hier schon sagten, dass dieser Zug egal wie toll und kostenlos er auch sein mag, zurzeit nur eine Insellösung sein kann, denn er fährt nun mal auf dem DB Schienennetz. Und wie marode das ist, wissen wir, mehr oder weniger, ja nun alle. (Dafür dürfen wir uns alle, ganz artig, bei Hartmut Mehdorn bedanken. Ein Mann, der den Begriff "Nieten in Nadelstreifen", auf ein ganz neues Level hob.) Und dieser Zustand des Schienenetzes, wird sich auf lange Sicht nicht wirklich signifikant ändern. Denn, selbst wenn der politische Wille dazu aus irgendeinem Zylinder gezaubert werden sollte und urplötzlich ein paar hundert Milliarden Sondervermögen aus dem Nichts erschienen. Was nutzt ein, egal wie hoher, Betrag, wenn niemand da ist der das dann auch, mit der Hände Arbeit umsetzen kann? Die Bahn hat ebenfalls dank Mehdorn, hinten und vorne nicht genug Personal, und die Firmen aus der Privatwirtschaft, sind auf lange Sicht ausgebucht. Also Super-duper-giga-Zaubertrain, wo willst du denn dann fahren wenn keine Schienen da sind?
@@Antifa_GmbH Der Anfang vom Ende war in meinen Augen, der Moment an dem die Bahn (wie auch die Post) privatisiert wurde. Für mich hatten Bahn und Post, schon immer, beinahe schon vorrangig, auch einen sozialen Auftrag. Und zwar, auch in den ländlichen Gegenden, Dörfern und kleinen Weiler, einen gut funktionierende öffentlich Nahverkehr, zu bezahlbaren Preisen sicherzustellen. Ich erwähne in diesem Zusammenhang auch die Post, weil auch sie den gleichen Auftrag hatte. Zum Beispiel, das Oma Frieda auch in Klein Ömmelshausen, zur Post gehen konnte. Und soetwas kann man mit Bahn und Post NIEMALS unter marktwirtschaftlichen Rahmenbedingungen machen. Das ist und bleibt, rein finanziell immer ein Minusgrschäft. Und bevor jemand meint das da (also ich) mal wieder ein Klugscheißer nen lauten macht ohne nen Schimmer von Ahnung zuhaben. Ich war 25 Jahre bei der Bahn. Ich habe noch bei der Deutschen Bundesbahn, von ganz unten im Gleisbau, angefangen und den ganzen Scheiß, hautnah am eigenen Leibe, durchgemacht. Und der dabei den Sargdeckel draufgenagelt hat, heißt für mich eindeutig Mehdorn! Bei DEM würde ich niemals behaupten das er ein KLEINES Arschloch ist!!!
Dem kann Ich mich anschließen! Die Deutsche Bahn sollte wieder eine staatliche Einrichtung werden und nicht für den Gewinn, sondern für die Menschen da sein! So wie der Rest der Wirtschaft eigentlich auch... Auch wenn Ich sagen muss, dass Ich die Privatisierung der Krankenhäuser noch deutlich schlimmer als die der Post, denn die Bedeutung dieser hat in den letzten Jahren deutlich abgenommen... Privatwirtschaft funktioniert aufgrund ihres Wachstums- und Gewinndranges halt nicht gut, wenn man Umwelt- und Sozialverträglichkeit in die Gleichung hineinnimmt.
Winnie-Puradamus Wer glaubt noch an Versprechen ? Erst einmal einführen und viele Bürger akzeptieren diese kostenlose Einrichtung . Dan kommt das Erwachen . Die Geschäftsleitung sieht Gewinnpotential und führ eine Benutzungsgebühr ein . Es wieder holt aich alles ! Jeder deutsche Bürger sollte sich ein Konto bei einer Bank einrichten , ES KOSTET NICHTS ! Wer wirklich krank ist brauch keine Zuzahlung für Medikamente und Anwendungen bezahlen ! EU Werbung : Eine EU für mehr Wohlstand und Frieden ! Werbung der Gaswerke : Erdgas ist der saubertste Brennstoff ! Einführung der Parkautomaten : 10 Pfennige reichen um nur den Parkautomaten in Gang zu setzen , der Staat will sich nicht daran bereichern ! Einführung der Bundeswehr : Unsere Bundeswehr für die Landesverteidigung ! Die Wirtschaft nimmt wieder Fahrt auf , ältere Fachkräfte werden wieder gebraucht . Helmut Kohl : Blühende Landschaften ! Norbert Blühm : Die Renten sind sicher !
@@Winnie_Pudradamus Mehdorn hat auch nur gemacht was ihm von Seite des Eigentümers aufgetragen wurde. Und das war die Bundesregierung damals. Imho braucht das nicht zwangsläufig alles ein lahmer Beamtenhaufen sein, es reicht doch wenn der Staat Konzessionen vergibt und daran Bedingungen knüpft, und dann eben irgendwelche Unternehmen da herum fuhrwerken, um seine allgemeine Pflicht sicher zu stellen.
Da hast du recht verstehe jetzt den ganzen Rummel nicht das ist eine Normale Regio Verbindung besteht nur das Tesla dem VBB den Fahrkarten Ausgleich Zahlt.
Das sind einfach nur Siemens Mireo Plus B, die genauso in der Ortenau unterwegs sind, wo sie vermutlich noch nicht alle gebraucht werden, weil die Strecke Hausach - Freudenstadt nach wie vor aufgrund einer fehlenden Weiche im Bahnhof Freudenstadt mit den alten Dieseltriebzügen vom Typ Regioshuttle gefahren wird. Alternativ sind es welche von den drei Zügen der Hermann Hesse Bahn zwischen Calw und Weil der Stadt, wo diese Züge ab der Reaktivierung im nächsten Jahr ebenfalls eingesetzt werden sollen. Es hieß mal, es sollen Züge aus dem Mireo Smart Programm für den Tesla Shuttle zum Einsatz kommen, welche anscheinend aber auch eine Wartezeit von einem Jahr haben. Vermutlich sind genau diese Züge erstmal eine Übergangslösung, bis die eigentlichen Züge geliefert werden. Mit Sicherheit sagen, kann man es allerdings nicht.
@@skyte61 Das du Schwachsinnig bist hab ich nicht gesagt. Fakt ist nun mal, dass auf der Südseite andere Firmen sind und die Mitarbeiter können Theoretisch auch mit der Giga Train fahren. Das Problem ist nur die Straße. Die müssen sie überqueren weil es noch keine Fußgängerbrücke gibt.
Bei mir sind die Straßen mit Gold gepflastert, gab doch mal ein Bericht vom ADAC wo es hieß. Durch die Steuern müssten alle Straßen aussehen wie neu. Müsste.
Da bietet eine Fabrik, die attraktiv sein möchte eine zehnminütige Zugfahrt gratis an, na und ? Bis Erkner muss man trotzdem bezahlen. Im DB Fahrplan ist von einer Gratisfahrt nichts zu sehen. Wo ist dieser Null-Tarif veröffentlicht ? Ein wenig Sensationshascherei in deinem Video. Schön, dass es so etwas gibt und dass Du es zeigst, aber die Entstehung des Paradieses ist es nun auch nicht. Auf die Auflademodalitäten des Batteriezuges wird erst garnicht eingegangen. Läd er über Stromschiene, Oberleitung oder Ladekabel an den Endpunkten auf ? Wie weit st die Reichweite bei voller Ladung und 20 grad Celsius ?
Das ist ein Werk Zug in München hat früher Siemens auch einen gehabt ,ich meine den gäbe es nicht mehr wenn sie ein Sponsor finden dann könnte man bestimmt auch mehr so Werkzüge einführen
Da wird im Video eine Weltneuheit angekündigt. So ein Schmarren. Erstens ist ist der Zug keine Neuheit, auch wenn es erst wenige davon gibt. Zweitens gab es kostenlosen Verkehr für Mitarbeiter und Hütten und Bergwerke in unserer Region schon vor Generationen, wenn auch nicht per Bahn sondern per Bus zu Orten, zu denen es keine Bahnlinien gab und auch nie geben wird. Sie wurden erst eingestellt, als die Mitarbeiter lieber mit dem eigenen Auto bequemer und schneller von zu Hause zur Arbeitsstelle kamen.
Bis er erstmal zum eigentlichen Thema kommt, ist das video schon längst vorbei. Außerdem, was ist jetzt eigentlich der „Giga-Train“, weil diese Frage wurde leider nicht beantwortet.
Sinnfreies Video. Was nutzt der modernste Zug ohne die zugehörige Infrastruktur (Schienen, Signale, besetzte Stellwerke)??? Daran scheitert es doch in erster Linie in DE.
Man sollte das Thema Staus nichts so verallgemeinern. Ich wohne in einem Ort mit etwas über 15000 Einwohnern. ÖPNV ist dort fast ein Fremdwort, Stau aber auch. Ansonsten fehlt mir der glaube an eine bundesweite Umsetzung, außer vielleicht neben großen Automobilwerken, die rein zufällig neben einer bereits existierenden Trasse liegen. Wenn man erst noch neue Gleise legen muss, dauert das in Deutschland so lange, dass das Werk, dass mit den neuen Gleisen erschlossen werden soll, schon geschlossen ist, bevor die Strecke eröffnet wird. Man muss sich ja nur mal anschauen, wie viel Zeit die Reaktivierung stillgelegter, also bereits existierender Trassen, in Anspruch nimmt. Da kann alleine die Planung schon mal weit über ein Jahrzehnt in Anspruch nehmen.
Jaaaa super Sache, aber ich sags auch nur ungern, wieder eine Nieschentechnologie die sich nicht durchsetzt und in der Versenkung verschwindet. Grünheide ist das Gebiet um das Tesla-Werk, gut das er da fährt, für die Angestellten. Woanders aber hat die Bahn ihr Monopol. Der Zug kann nicht die Strecken der Bahn nutzen zu deren Kosten (wartung, aufbau, erweiterung etc) und dann gratis sein .) Es gibt ja bereits SUbunternehmer, wo die Bahn Strecken ausgelagert hat zb Flixtrain, ähnlich könnte es auch laufen hiermit, aber dann isses nich mehr kostenlos. Only the money, auch in Germany halt.
Das sind so Ideen, die jeder der denken kann schon vor 10 Jahren hatte. Warum braucht es ein Teslawerk damit irgendeine Führungswursr in diesem Land mal was tut
Ok, irgendwie hab ich jetzt damit gerechnet, dass der Gigatrain auch gleichzeitig als smarter, rollendender Stromspeicher zur Netzstabilisierung und Überbrückung von Dunkelflauten konzipiert ist. In größerer Anzahl hätten sie sicher einen nicht zu vernachlässigenden Effekt und könnten ein wichtiger integraler Teil der Energiewende werden. Sinnvoller jedenfalls als nur rein stationäre Speicher. Aber da hab ich wohl zu viel reininterpretiert 😅
Ob sowas erfolgreich sein kann hängt trotzdem von den verfügbaren Parkplätzen ab. Was nützt es mir, wenn der Zug gratis ist, aber ich über 10km zum Bahnhof kommen muss...
Video noch nicht ganz gesehn... aber das "Konzept" wäre die richtige Lösung. Pünktlichkeit und günstig bzw. kostenlos. Und jetzt muss ich weiter guggn.
Jedes größere Unternehmen sei es nun Industrie- oder Handelsunternehmen sollte *verpflichtet* werden die Infrastruktur für den elektrischen Transport der eigenen Mitarbeiter/Kunden zu finanzieren. Industrie- bzw. Handelsparks ohne elektrische ÖPNV-Anbindung sollten keine Betriebserlaubnis mehr erhalten.
Das ist leider Falsch das Fahrzeug gehört dem Land Baden-Württemberg und soll dann auf der Hermann-Hesse-Bahn fahren, wenn es fertiggestellt ist der Betreiber ist dann die Landeseinge SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH die die Ausschreibung gewonnen haben.
@@regioshuttle_fan Ah danke. Dann sind sie aber auch nur vermietet. Mit Tesla hat das Ganze bis auf ein Mietverhältnis o. Ä. nichts zu tun, richtig? Darauf kams mir an. Ob nun die SWEG oder DB der Einsteller bzw und oder Eigentümer ist, ist grundsätzlich schn relevant. Viel wichtiger ist dass dieses Fahrzeug in keinster Weise ein Produkt der Firma Tesla ist.
Warum gibt es davon nicht mehr, und die Bahn könnte schon längst 100% elektrisch sein. Öffentlicher Verkehr muss für alle bezahlbar sein und den modernen Arbeitszeiten angepasst werden. Wie soll man sonntags in der Nachbarstadt arbeiten gehen, wenn weder ein Zug noch ein Bus fährt? Wenn man auf dem Land wohnt, ist das noch problematischer. Hier kommt man samstags nicht einmal mit dem Bus zum Bahnhof, weil keiner fährt. Uns wollten sie sogar schon den Bahnhof wegnehmen und abreißen; dann käme man gar nicht mehr mit dem Zug weg.
Der Zug ist nur solange pünktlich, solange er pünktlich den Bahnhof verlässt und unterwegs nicht aufgehalten wird. Der gigatrain fährt wahrscheinlich an Bahnhöfen und hinternisse wie Wartende Züge vorbei
Das Konzept, nicht neu, siehe Siemensbahn Anfang des 20. Jahrhunderts. Kostenlos, sicher nicht, zahlt halt Tesla aus der Portokasse, somit alle Teslakunden. 3 1/2 m mit Batterie auch Nix Neues. Pünktlichkeit nur falls alle anderen Züge, RE1 3x pro Stunde plus Güterzüge von und nach Polen im Plan sind. Ein bisschen viel Aufgeregtheit für eine rein betriebswirtschaftliche Lösung.
Luxemburg beutet auch seine Nachbarländer aus durch Steuergeschenke, um damit Unternehmen ins Land zu holen. Amazon ist nur eines von vielen Beispielen. Da kann man gut kostenlosen Nahverkehr anbieten.
Bro, ich hab dich ne Weile aus den Augen verloren und dein Face-Reveal ist irgendwie an mir vorbeigegangen. Ich kann dich gerade nicht ernst nehmen, warum guckst du so mega ernst? Ist natürlich deine Entscheidung, aber so als Feedback: Mich zieht das runter und da würd ich lieber keinen Moderator sehen.. Alles Gute für dich, Peace
Fühle mich noch unsicher vor der Kamera, aber das wird schon. Ich bin 25 Jahre alt und habe seit ich 18 bin den Fokus vor allem auf das Erlernen von Animation, Cut, Storytelling und Videoproduktion gelegt. Nun arbeite ich an der Rethorik! Schau in 1-2 Jahren gern nochmal vorbei, dann ist auch das auf dem Niveau 10/10 ;)
Wenn das genau so ne Erfolgsgeschichte wie Hyperloop oder der komische Roboter wird, können wir da lange drauf warten. Aber vermutlich nicht so lange, wie auf die Marskolonie.
Also doch: Ein Zug von Siemens ! Es wird Zeit, dass 100 Jahre nach Ausbau der Eisenbahn durch das Kaiserreich wir in Deutschland nun endlich doppelgleisig werden wie in Japan: Separate Schienenwege für Personen- und Güterzüge.
Was ist an diesem Zug so besonders? Es ist ein Mireo mit Batterieantrieb, der von der NEB betreiben wird, wie jeder andere Zug auch. Auf dieser Strecke fährt nix andres. Wie soll der auch Verspätung bekommen ;-) Ich finde das Zeigt, wie gut deutsche Züge ohne zu viele Fahrgäste und zu viele Züge wären.
Wenn's modern und gut ist, wird's in Deutschland bestimmt nicht genutzt. Norio kann ja mal nen Fax ins sogenannte "Bundesministerium für Digitales und Verkehr" schicken🤣 Vielleicht haben Rumänien oder Portugal Lust auf moderne Technologie.
@@Antifa_GmbH Nein, bin ich noch nie aber bis zu den beschriebenen rumänischen Zuständen scheint es bei uns nicht mehr lange zu dauern. Vielleicht wird's ja besser wenn man die Bahn zu einer AG macht, der Markt wird's schon regeln
@@VJKaiC Der Markt kann meinen Schmerz nicht lindnern! Ich glaube aber, dass die Zukunft nicht hauptsächlich in diesen Magnetschwebebahnen liegt, und wenn, dann gesamteuropäisch, denn diese werden eher eine Lösung für Schnellfahrstrecken sein als für unser überlastetes Netz. Geschwindigkeit hilft da nicht, sondern ausschließlich eines: Gleise, Gleise, Gleise und nicht so ne Scheise.
@@Antifa_GmbH Äähhh ...das war sarkastisch gemeint. Die Bahn ist schließlich lämgst eine AG und man sieht ja was daraus wurde, ebenso wie das privatisierte Gesundheitssystem. Ich hab's - die Schulen sind noch keine AG. Ich fordere ein gewinnorientiertes Schulwesen, das funktioniert ganz bestimmt. Meint die FDP
Mir ist es egal wie ich in Berlin von A nach B komme. Dort wo ich in Berlin hin will, fahre ich mit der U-Bahn und der S-Bahn und brauche keinen GIGA-Train
naja was soll damit sein? - ein Röhrensystem stabil unterdruck über solch gewaltige strecken zu erzeugen ist technisch sehr anspruchvoll (und extrem teuer) - wenn es ein leck gibt würden zwei hyperloop aufeinader zurassen wenn es zu gross wird (passiert schnell) - exitproblem bei einer störung oder unfall ist es schwierig die passagiere aus der röhre zu bekommen. - weichen und allein schon das "beladen" der röhre mit der kapsel ist nicht ohne weiters möglich
@@Mightydoggo die Röhren waren so rostig dass es nicht mehr sicher war ein Vakuum zu ziehen. Allein das kleine Stück hat aufgrund thermischer Expansion und taupunkt Unterschreitung in dieser kurzen Zeit den Stahl an die Belastungsgrenze altern lassen.
@@ReinhardSchuster uff ja ich weiss das er sowas mal gesagt hat... nun meiine punkte oben sind was wir mit heutiger technik erreichen können. perse denke ich das suborbital raketen für reisen um die 45 minuten warscheinicher sind. für Land sehe ich gute chancen was taxiflugdrohnen angeht. in städten u-bahn. zwischen städten autonome kleinzüge welche so 300 km erreichen rapid wäre was (gibt ansätze es sogar auf den alten gleisen möglich zu machen) oder streckensegler... nutzt akku welche ihn in die höhe bringen und sich abtrennen um zurück zur erde zu kommen das flugzeug gleitet zum ziel, ist zwar langamer als klassische flugzeuge könnte dennoch sein segment finden
Es möchte ja immer keiner lesen oder hören, ABER: In der DDR war gewiss nicht alles schlecht. Nahezu jeder Betrieb hatte eine (Sammel-)Transportmöglichkeit seiner Arbeitnehmer - meist per Bus... 😅
Hoffentlich kommt der in die schweiz ich muss sehr oft laufen weil ich mir den zug nicht leisten kann und ja bin schweizer bürger geboren und aufgewachsen
Bei 3:52 steht "13,6 Millionen" (*) aber bei 4:13 steht "Gesamte Unfallkosten, Mrd. Euro" was eben die Abkürzung für Milliarden ist. (*) Weiter im Artikel heißt es aber, dass diese Zahl um Faktor 500 bis 1000 höher abweichen kann - also wohl doch 13,6 Milliarden 😉
Hm, gut gedacht keine Frage. Nur der Vergleich ist leider zu kurz gedacht. Die Strecke Erkna zu Tesla ist nicht gerade weit entfernt. Die Menschen die aus Berlin erst dort hin kommen müssen brauchen jeh nach Wohnort auch eine Stunde und mehr. Wie du in dem Video schon sagst, der Nahverkehr ist in der Stadt meist länger zeitlich gesehen. Das Auto geht zu den meisten Zeiten schneller und alternativ nach Streckenlänge das Fahrrad. Für meinen Teil möchte unbedingt, dass das Netz der Bahn weiter ausgebaut wird, damit wenig Autos unterwegs sind. Das was Tesla macht ist logischerweise Eigennutz.
Edit: Sonst mach gern weiter so. Ich schaue gern deine Videos und bin zufällig auf deinen Kanal gestoßen. Neue Technik und Ideen für die Welt finde ich hoch interessant.
Die NEB fährt im Augenblick nicht ins Tesla Werk. Die Fahrzeuge müssen zur Wartung nach Breslau. Und danach werden sie( vertraglich) woanders eingesetzt. Pläne für Batterie Züge von Tesla gibt es, besser wäre, wenn der Staat sofort die 100 Prozentige Elektrifizierung der Bahn durchführt.wie es in der Schweiz ist
Würde es der deutschen Industrie helfen, wenn sie in den Antransport ihrer Arbeitskraft investieren würde? Absolut. Wird das garantiert nicht geschehen, da es schon einen Monat dauert die Genehmigung für das Versenden eines Pakets zu bekommen und es mehr als 0€ kostet? Absolut.
Die Pünktlichkeit eines Zuges hängt nicht vom Fahrzeug ab, sondern von den Strecken, auf denen er fährt.
Und davon, welche Züge nicht auf den Strecken sind, auf denen der Zug fährt!
Dass unser Schienennetz sowohl vom Güterverkehr als auch vom Personenverkehr genutzt wird, ist eine große Problematik!
@@Officialnorio Ja, okay, das stimmt schon. Allerdings muss man auch bedenken, dass eine Streckenauslastung erheblich ansteigt, wenn die Zugfahrten kostenlos sind. Und wenn Personalmangel bei den Fahrdienstleitern herrscht, wie kürzlich in Salzburg, dann wird eine Strecke auch schon mal für einen Tag ganz gesperrt.
Das Thema ist nicht trivial.
Im Video hast Du leider nicht dargestellt, wie diese Pünktlichkeit erreicht werden soll. Aber gerade dieser Punkt hätte wohl alle besonders interessiert, denke ich. Trotzdem ist das Thema interessant, finde ich.
@@GerhardAEUhlhornnun. Das? Hat er indirekt.
Angefahren wird im wesentlichen die Gigafactory. Der Zug hält vermutlich nur an wenigen Bahnhöfen die an denen Zugestiegen werden kann.
Dabei fällt auf - im Grunde wird dadurch einer der grössten Mankos wegrationalisiert.
Einfach indem ich die bisherigen Verkehrsknotenpunkte als Zustieg nutze und das Ziel ausserhalb der Stadt an dem gearbeitet wird als Zielpunkt.
Dadurch entfallen die Zeitraubenden Zwischenhalte.
Auch ist der Fahrplan auf die Anforderungen des Arbeitgebers abgestimmt.
Damit ist es plötzlich attraktiv für den Arbeitgeber das zu finanzieren.
Machen heute schon einige / viele Arbeitgeber mit dem Jobticket.
Das System hat denke ich als wichtigste Neuerung die Abkehr von der Denkweise wie der Nahverkehr funktionieren kann.
Denkt man das Konzept zu Ende? Kommt man zu einer "Schlafstadt" in der auch alle Kulturangebote sein können und Industriezentren die man mit direktverbindungen erreichen kann.
Dazu braucht man ein Verkehrsmittel das in der Schlafstadt die Menschen zum zentralen "Nexus" bringen kann und im Industriezentrum einen 3. Nahverkehr der von den Zielbahnhöfen die Menschen zu den einzelnen Arbeitnehmer zu den Firmen bringt.
Klingt deswegen interessant - beim bisherigen System geht das genau anders herum.
So? Bekommt man plötzlich Fahrtzeiten hin die sonst nur mit dem eigenen Auto erreicht werden können.
@@Officialnorio Also opfert man Skalierbarkeit für Pünktlichkeit? Ich meine es ist ja wohl logisch dass man nur bis zu einem Grad optimieren kann - danach braucht man halt mehr Schienen. Finde es schon sehr sehr weit hergeholt die Pünktlichkeit an einem Zug festzumachen
Falsch, entledigt euch der Menschen und die Giraffen werden pünktlich ans Ziel kommen
als Schweizer bin ich jedes mal stark irritiert, wenn ich in Deutschland Zug fahre: Unpünktlich, Ausfälle, Dreckig, defekt. Für weitere Überbürokratisierung hat der Staat offenbar genügend Ressourcen, aber die Schlüssefunktion *Verkehr* stirbt in Deutschland den langsamen Tod der Verwahrlosung!
Sehr gut zusammen gefasst ! Danke !
In Deutschland geht alles bergab. Links grün ist der Deutschen tot. War aber auch nicht anders zu erwarten 😩😳
Da stimme ich voll zu. Da können wir uns schön bei den deutschen Regierungen der vergangenen 40 Jahre bedanken.
Schweiz gibt auch ca acht Mal so viel für die Bahn aus als Deutschland. Also kein Wunder daß es bei uns so Scheisse ist 😔
Hat zwar so gar nichts mit dem Film hier zu tun, aber Hauptsache Mal gemeckert
Ein Tesla-Zug hätte ganz sicher NICHT so ausgesehen wie dieser 😂
wie dann?
@@djsorgenfrei Als wäre er von einem Fünfjährigen designt worden...
Deutlich stromlinienförmiger und robust wie ein Cybertruck ⚒️
Der Clou aber wäre, dass Graffity-sprayende Antifa-Clowns gleich ein paar ordentliche Stromstöße auf die Eier kriegen und einen lebenslangen Premium-Account auf X 😂
Ja Safe Eckig mit vielen Kanten, lass mal den Widerstand der Luft bei Seite, es ist von Tesla 😅 zum Glück Siemens 😊
@@DervomHimmel Warum sollte eckig=unaerodynamisch sein? Der CyberTruck ist tatsächlich sehr aerodynamisch
Hey Norio. Da hat Stadler (Schweizer Zugbauer) noch ganz andere Pfeile im Köcher wie auch ein Akku Zug, aber auch Wasserstoffzüge. Kannst ja mal da drüber eine Reportage machen.
Und ja, ich als Schweizer geniesse eine extrem gut unterhaltene Infrastrukur (auch wenn teuer, Hust) damit die Züge auf die Minute pünktlich sind. Schlussendlich machts ja das Zusammenspiel mit Planung und Infrastruktur aus, nicht der Zug alleine.
Dieser Zug gehört offiziell dem Land Baden-Württemberg und soll wenn die Hermann-Hesse-Bahn fertig ist dort Fahren, der Betreiber ist die SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH. Die haben die Ausschreibung gewonnen und nutzen dann den Siemens Mireo Plus B
Noch gehört er Siemens, denn von der SWEG abgenommen (und somit ins Eigentum des Landes weiter geleitet) werden die 2 Fahrzeuge erst wenn die Infrastuktur fertig gebaut ist und der Betrieb aufgenommen werden kann.
Ist ja sinnvoll so, statt daß die in Offenburg oder wo im weg sind und sich die Räder eckig stehen, sie vorrübergehend bei der NEB da in Brandenburg herum fahren lassen.
Gute Videos, aber für mich zu langatmig, insbesondere der Einstieg. Um die Hälfte kürzen und schneller auf den Punkt kommen, dann wäre ich jedes Mal gerne dabei.
da bin ich froh, dass ich mit dem Zug zur Arbeit fahre. unterwegs kann ich noch etwas lesen und mich ein bisschen ausruhen, bevor die Arbeit losgeht.
Der Zug ist von Der Sweg ausgeliehen die bereits mit dieser Baureihe die Strecke Offenburg Bad Griesbach und Teilweise die Strecke Hausach Freudenstadt ohne Oberleitung auf Batterie befahren.
Ich glaube, dass es in Deutschland erstmal nötig ist, die Kapazitäten auszubauen, um diejenigen befördern zu können, die dafür zahlen würden. Gratis-Nahverkehr erhöht ja die Nachfrage noch weiter, die durch das Angebot erst Recht nicht gedeckt werden kann. Oder hat jemand Lust auf regelmäßig verspätete Züge, die auch noch zum Anschlag überfüllt sind? Kostenloser Nahverkehr ist sicher eine gute Lösung, wenn die Kapazitäten vorhanden sind, vor allem für Land-Stadt-Pendler.
tatsächlich würden diverse Ersparnisse in der Krankenversorgung, zur Finanzierung der Tickets von Menschen mit geringem Einkommen etc. dies Ausgleichen.
Zudem verschlingt die Strafverfolgung von nicht zahlenden Fahrgästen oft mehr Geld als dadurch eingenommen wird (nämlich immer da wo sie aggressiv stattfindet).
Darüber hinaus bietet der kostenfreie Nahverkehr Möglichkeiten der Sozialen Teilnahme für Menschen mit niedrigem Einkommen, was wiederum die Wiedereingliederung in das Berufsleben erleichtert.
Zusätzlich sparrt eine hohe Nutzung des ÖPNV Unsummen in der Aufrechterhaltung der Straßen Infrastruktur und gibt Platz frei für Parks etc, wo vorher mehrspurige Fahrbahnen, Parkhäuser und ähnliches waren.
Letztendlich trägt sich ein kostenfreier Nahverkehr selbst, wenn man mit einberechnet welcher Nutzen die Gesellschaft daraus zieht und wo überall dadurch Mehreinnahmen und Einsparungen stattfinden.
Dementsprechend ist es weder nötig noch sinnvoll den ÖPNV weiter als individuell zu bezahlenden Service zu führen, statt kostenlos zu machen unter dem Vorwand man müsse ihn ausbauen.
Die Argumente gegen den kostenlosen ÖPNV stammen nicht umsonst alle aus der Feder von Menschen, die grundsätzlich lieber Autos wollen (wie z.B. die Automobilindustrie) oder Menschen mit derart hohem Vermögen/Einkommen, dass sie Angst vor einer Vermögenssteuer haben müssen.
Ich hörte in diesem Video zum ersten Mal von diesem Zug
Spannend, es wird über Deutschland geredet und man zeigt zwischen 0:595 und 1:095 die Schweizerischen Bundesbahnen SBB mit den Einfahrtsgleisen zum Zürcher Hauptbahnhof. Als Projektleiter bei den SBB Produktion Personenverkehr sage ich an dieser Stelle einfach mal Danke.
Supr. Säggi😊. Hopp schwiiz 🇨🇭
Der Zug war auch nicht für Berlin bestimmt, nur das es in Baden-Württemberg die Strecke zwischen Calw und Stuttgart noch nicht fertig ist, weswegen der Zug „ausgeliehen“ wird😂
6:25 Das nennst du gut organisiert? Logisch ist der Zug modern nur bringt das Rollstuhlfahrern nicht viel wenn die Höhe der Bahnsteigkante nicht barrierefrei ist, wie man hier sieht, weder in „Erkner“ noch bei der „Giga Station“! Da hätte man zuerst ausmessen dürfen, ob das auch wirklich korrekt ist mit der Höhe. Aber vielleicht kümmert sich später mal jemand darum! Denn dann wäre die Verbindung barrierefrei, hochmodern und super geplant!
Wollte mal Danke sagen für die immer so genialen Video, die soviel Infos voll gepackt sind und Mehrwert haben und alles von dir kostenlos zur Verfügung gestellt wird🎉🎉🎉 DICKES Dankeschön
Danke für den lieben Kommentar :)
Ich wohne 35km von Hannover entfernt. Wenn ich mit dem Nahverkehr meine Kinder in die Schule/Kindergarten und danach direkt weiter zu Arbeit in Hannover fahren will, abends wieder heim, dann brauche ich über 5 Stunden. Mit dem Auto „nur“ 1 1/12 und das schon mit Stau. Sonst wäre es wohl in 1 Stunde zu schaffen…
Den Schulweg sollten die Kinder selber bestreiten können. Spart DIr nicht nur Zeit, sondern lässt deine Kinder auch wichtige Erfahrungen machen. Die Gemeinde hat dafür zu sorgen, dass der Schulweg dafür sicher genug ist.
Und was ist jetzt der Zusammenhang mit dem Video hier? Oder ist das nur der automatische Bahn-Bashing Chatbot?
@@UCrI2YIzorZsY3rozzKH9U3g das ist leider nicht möglich! Da sie dann etwa 3 Stunden bis nach Hannover zum Kindergarten und Schule brauchen würden. Weil die Öffis nur sehr begrenzt fahren und sie ca 4 mal umsteigen müssten und teilweise 1km laufen, bis sie in den nächsten öffi einsteigen können. Muss dazu sagen, sie gehen in eine private Schule/Kindergarten….
Anderes Beispiel: meine Frau braucht Max 30 min zur Arbeit mit dem Auto. Mit öffis ca 1 Stunde 20. denn sie müsste an ihrer Arbeit vorbei fahren mit dem Zug um dann in Hannover auszusteigen und mit dem Bus wieder zurück zu fahren… ist die schnellste Strecke, da es in der Nähe keinen Bahnhof gibt…
@@radnabe9990 leider nein! Es geht ja um die Pünktlichkeit usw… und dafür, dass wir quasi direkt an einer Großstadt wohnen, ist es noch schlimmer als im Video geschildert. Obwohl wir nichtmal am A…. der Welt wohnen… die Bahn ist nunmal eine Katastrophe. Anders kann man es wohl kaum beschreiben…
Mit meinem E-Fahrrad fahr ich dir die 35km in der gleichen Zeit, wobei ich damit nicht auf Straßen angewiesen bin, was die Strecken idr. deutlich reduziert.
Sinnvoll wäre auch Züge generell mit Akkus zusätzlich zu einer Oberleitung zu bestücken, um überschüssigen Strom im Netz zu speichern.
Was soll das denn für ein überflüssiger Strom sein?
Wie viele hier schon sagten, dass dieser Zug egal wie toll und kostenlos er auch sein mag, zurzeit nur eine Insellösung sein kann, denn er fährt nun mal auf dem DB Schienennetz.
Und wie marode das ist, wissen wir, mehr oder weniger, ja nun alle. (Dafür dürfen wir uns alle, ganz artig, bei Hartmut Mehdorn bedanken. Ein Mann, der den Begriff "Nieten in Nadelstreifen", auf ein ganz neues Level hob.)
Und dieser Zustand des Schienenetzes, wird sich auf lange Sicht nicht wirklich signifikant ändern.
Denn, selbst wenn der politische Wille dazu aus irgendeinem Zylinder gezaubert werden sollte und urplötzlich ein paar hundert Milliarden Sondervermögen aus dem Nichts erschienen.
Was nutzt ein, egal wie hoher, Betrag, wenn niemand da ist der das dann auch, mit der Hände Arbeit umsetzen kann?
Die Bahn hat ebenfalls dank Mehdorn, hinten und vorne nicht genug Personal, und die Firmen aus der Privatwirtschaft, sind auf lange Sicht ausgebucht.
Also Super-duper-giga-Zaubertrain, wo willst du denn dann fahren wenn keine Schienen da sind?
Vielleicht funktioniert der freie Markt doch nicht so gut, wie alle immer sagen.
@@Antifa_GmbH Der Anfang vom Ende war in meinen Augen, der Moment an dem die Bahn (wie auch die Post) privatisiert wurde.
Für mich hatten Bahn und Post, schon immer, beinahe schon vorrangig, auch einen sozialen Auftrag. Und zwar, auch in den ländlichen Gegenden, Dörfern und kleinen Weiler, einen gut funktionierende öffentlich Nahverkehr, zu bezahlbaren Preisen sicherzustellen.
Ich erwähne in diesem Zusammenhang auch die Post, weil auch sie den gleichen Auftrag hatte.
Zum Beispiel, das Oma Frieda auch in Klein Ömmelshausen, zur Post gehen konnte.
Und soetwas kann man mit Bahn und Post NIEMALS unter marktwirtschaftlichen Rahmenbedingungen machen.
Das ist und bleibt, rein finanziell immer ein Minusgrschäft.
Und bevor jemand meint das da (also ich) mal wieder ein Klugscheißer nen lauten macht ohne nen Schimmer von Ahnung zuhaben.
Ich war 25 Jahre bei der Bahn. Ich habe noch bei der Deutschen Bundesbahn, von ganz unten im Gleisbau, angefangen und den ganzen Scheiß, hautnah am eigenen Leibe, durchgemacht.
Und der dabei den Sargdeckel draufgenagelt hat, heißt für mich eindeutig Mehdorn! Bei DEM würde ich niemals behaupten das er ein KLEINES Arschloch ist!!!
Dem kann Ich mich anschließen! Die Deutsche Bahn sollte wieder eine staatliche Einrichtung werden und nicht für den Gewinn, sondern für die Menschen da sein!
So wie der Rest der Wirtschaft eigentlich auch...
Auch wenn Ich sagen muss, dass Ich die Privatisierung der Krankenhäuser noch deutlich schlimmer als die der Post, denn die Bedeutung dieser hat in den letzten Jahren deutlich abgenommen...
Privatwirtschaft funktioniert aufgrund ihres Wachstums- und Gewinndranges halt nicht gut, wenn man Umwelt- und Sozialverträglichkeit in die Gleichung hineinnimmt.
Winnie-Puradamus Wer glaubt noch an Versprechen ? Erst einmal einführen und viele Bürger akzeptieren diese kostenlose Einrichtung .
Dan kommt das Erwachen . Die Geschäftsleitung sieht Gewinnpotential und führ eine Benutzungsgebühr ein . Es wieder holt aich alles !
Jeder deutsche Bürger sollte sich ein Konto bei einer Bank einrichten , ES KOSTET NICHTS !
Wer wirklich krank ist brauch keine Zuzahlung für Medikamente und Anwendungen bezahlen !
EU Werbung : Eine EU für mehr Wohlstand und Frieden !
Werbung der Gaswerke : Erdgas ist der saubertste Brennstoff !
Einführung der Parkautomaten : 10 Pfennige reichen um nur den Parkautomaten in Gang zu setzen , der Staat will sich nicht daran bereichern !
Einführung der Bundeswehr : Unsere Bundeswehr für die Landesverteidigung !
Die Wirtschaft nimmt wieder Fahrt auf , ältere Fachkräfte werden wieder gebraucht .
Helmut Kohl : Blühende Landschaften !
Norbert Blühm : Die Renten sind sicher !
@@Winnie_Pudradamus Mehdorn hat auch nur gemacht was ihm von Seite des Eigentümers aufgetragen wurde. Und das war die Bundesregierung damals.
Imho braucht das nicht zwangsläufig alles ein lahmer Beamtenhaufen sein, es reicht doch wenn der Staat Konzessionen vergibt und daran Bedingungen knüpft, und dann eben irgendwelche Unternehmen da herum fuhrwerken, um seine allgemeine Pflicht sicher zu stellen.
Klasse
Ist doch nur ein Zug wie jeder andere?
Ohne freie Gleise ist er nicht mehr Wert als eine Toiletten Keramik ohne Wasserzulauf und Ablauf?
Da hast du recht verstehe jetzt den ganzen Rummel nicht das ist eine Normale Regio Verbindung besteht nur das Tesla dem VBB den Fahrkarten Ausgleich Zahlt.
Hallo,
danke für das interessante und gute Video. Bitte weiter so.
Danke für das Video
In Karlsruhe existiert seit langem ähnliches Denken. Schon seit langem.
Das sind einfach nur Siemens Mireo Plus B, die genauso in der Ortenau unterwegs sind, wo sie vermutlich noch nicht alle gebraucht werden, weil die Strecke Hausach - Freudenstadt nach wie vor aufgrund einer fehlenden Weiche im Bahnhof Freudenstadt mit den alten Dieseltriebzügen vom Typ Regioshuttle gefahren wird. Alternativ sind es welche von den drei Zügen der Hermann Hesse Bahn zwischen Calw und Weil der Stadt, wo diese Züge ab der Reaktivierung im nächsten Jahr ebenfalls eingesetzt werden sollen. Es hieß mal, es sollen Züge aus dem Mireo Smart Programm für den Tesla Shuttle zum Einsatz kommen, welche anscheinend aber auch eine Wartezeit von einem Jahr haben. Vermutlich sind genau diese Züge erstmal eine Übergangslösung, bis die eigentlichen Züge geliefert werden. Mit Sicherheit sagen, kann man es allerdings nicht.
Bei Dir steht 45 000 km im Stau - da ist eine 0 abhanden gekommen.
Zwischen Erkner und der Gigafabrik gibt es keinen Haltepunkt und daher wird kein weiterer Bürger diesen Zug nutzen, nur die Mitarbeiter der Fabrik.
Kapitalismus ist eben nicht so geil, wie es erst mal klingt...
Das ist schwachsinn weil auf der anderen Seite sind noch mehr Unternehmen nicht nur Tesla.
Also Steuersparmodell...
@@elo7281 ich bin nicht schwachsinnig.
@@skyte61 Das du Schwachsinnig bist hab ich nicht gesagt. Fakt ist nun mal, dass auf der Südseite andere Firmen sind und die Mitarbeiter können Theoretisch auch mit der Giga Train fahren. Das Problem ist nur die Straße. Die müssen sie überqueren weil es noch keine Fußgängerbrücke gibt.
mit dem pünktlich in Deutschland is so ne sache
Die ersten Minuten habe ich es für einen Aprilscherz gehalten. ;-)
👍😏👍
das wäre die richtige Richtung ^^
wenn der Nahverkehr gratis wäre
@@phantomerror Nicht, wenn Unternehmen das machen, aber Akkutriebwagen, integrale Taktfahrpläne und kostenloser ÖPNV sind keine neuen Ideen...
@@Antifa_GmbH ob die Ideen neu sind oder nicht, spielt keine Rolle, sondern ob es in der Richtung weiter geht ^^
@@phantomerror Ich fand das bloß etwas überschwänglich präsentiert =)
@@Antifa_GmbH das ist ja auch wichtig ^^
3:58 Millionen stehen doch im Artikel🤔
3:56
Die Aussage
13,6 Mio. € nicht 13,6 Mrd. € an direkten Zeitkosten durch Stau bei 4.00 Minuten.
nächster Bahnhof von meinem Dorf: 15km. Früher im Norden 5km, im Süden 5km, aber beide Strecken stillgelegt und abgerissen. Danke für nichts.
3:19 Hier fehlt die ne 0 bei den 450.000 km oder lieg ich falsch? No front @Norio 😊 Liebe deine Videos 🙏
Schönes Video, ABER: was nützt der tollste Zug, wenn die Gleise marode sind?
Auch dieser Zug kostet erst mal Geld, das irgendwo herkommen muss.
Ob der Zug elektrisch, mit Öl oder Kohle fährt ist egal. Es wird am Bahnverkehr nichts besser.
Bei mir sind die Straßen mit Gold gepflastert, gab doch mal ein Bericht vom ADAC wo es hieß. Durch die Steuern müssten alle Straßen aussehen wie neu. Müsste.
Nein, das geht nur mit einer keynesianistischen Schuldenpolitik wie bis in die 80er hinein.
Hier ist der Zug zwar nicht kostenlos aber hybrid Batterie / Oberleitung fahren bei der SWEG und co
1:03 Hauptbahnhof Zürich, da wo die Züge Pünktlich fahren :)
Die züge kommen seit dem "kleinen" Fahrplanwechsel auf der Achertalbahn in BW, zwischen Achern und Ottenhöfen zum Einsatz
Da bietet eine Fabrik, die attraktiv sein möchte eine zehnminütige Zugfahrt gratis an, na und ? Bis Erkner muss man trotzdem bezahlen. Im DB Fahrplan ist von einer Gratisfahrt nichts zu sehen. Wo ist dieser Null-Tarif veröffentlicht ? Ein wenig Sensationshascherei in deinem Video. Schön, dass es so etwas gibt und dass Du es zeigst, aber die Entstehung des Paradieses ist es nun auch nicht. Auf die Auflademodalitäten des Batteriezuges wird erst garnicht eingegangen. Läd er über Stromschiene, Oberleitung oder Ladekabel an den Endpunkten auf ? Wie weit st die Reichweite bei voller Ladung und 20 grad Celsius ?
Das ist ein Werk Zug
in München hat früher Siemens auch einen gehabt ,ich meine den gäbe es nicht mehr
wenn sie ein Sponsor finden dann könnte man bestimmt auch mehr so Werkzüge einführen
Der fährt doch in der HVZ bis Berlin. Geladen wird natürlich über Oberleitung.
Da wird im Video eine Weltneuheit angekündigt. So ein Schmarren.
Erstens ist ist der Zug keine Neuheit, auch wenn es erst wenige davon gibt.
Zweitens gab es kostenlosen Verkehr für Mitarbeiter und Hütten und Bergwerke in unserer Region schon vor Generationen, wenn auch nicht per Bahn sondern per Bus zu Orten, zu denen es keine Bahnlinien gab und auch nie geben wird. Sie wurden erst eingestellt, als die Mitarbeiter lieber mit dem eigenen Auto bequemer und schneller von zu Hause zur Arbeitsstelle kamen.
Oberflächlich
Ein Schwebezug, der über stehende DB Züge fahren kann, wäre mal was cooles.
Welche Geschichte erzählst Du mit Deinen heftigen Handbewegungen ? Das irritiert gewaltig.
ich glaube, er versucht unsichtbare mutierte Killer-Bienen zu verscheuchen
Viel spannender wäre die Effizienz des Diesels als Generator für eigentlich voll elektrisches System
Kann er auch die Strecken, die Störungen haben, umfliegend um pünktlich zu sein?
Bis er erstmal zum eigentlichen Thema kommt, ist das video schon längst vorbei. Außerdem, was ist jetzt eigentlich der „Giga-Train“, weil diese Frage wurde leider nicht beantwortet.
Das wäre echt cool
Sinnfreies Video. Was nutzt der modernste Zug ohne die zugehörige Infrastruktur (Schienen, Signale, besetzte Stellwerke)??? Daran scheitert es doch in erster Linie in DE.
Doch einfach ein standard Zug vom Siemens? Cool das die Mitarbeiter für lau fahren können wohl dann auch später auf längerer Strecke als nur zum Werk.
Mit dem Zug fahren, um Autos zu bauen ❤
Man sollte das Thema Staus nichts so verallgemeinern. Ich wohne in einem Ort mit etwas über 15000 Einwohnern. ÖPNV ist dort fast ein Fremdwort, Stau aber auch. Ansonsten fehlt mir der glaube an eine bundesweite Umsetzung, außer vielleicht neben großen Automobilwerken, die rein zufällig neben einer bereits existierenden Trasse liegen. Wenn man erst noch neue Gleise legen muss, dauert das in Deutschland so lange, dass das Werk, dass mit den neuen Gleisen erschlossen werden soll, schon geschlossen ist, bevor die Strecke eröffnet wird. Man muss sich ja nur mal anschauen, wie viel Zeit die Reaktivierung stillgelegter, also bereits existierender Trassen, in Anspruch nimmt. Da kann alleine die Planung schon mal weit über ein Jahrzehnt in Anspruch nehmen.
Jaaaa super Sache, aber ich sags auch nur ungern, wieder eine Nieschentechnologie die sich nicht durchsetzt und in der Versenkung verschwindet. Grünheide ist das Gebiet um das Tesla-Werk, gut das er da fährt, für die Angestellten. Woanders aber hat die Bahn ihr Monopol. Der Zug kann nicht die Strecken der Bahn nutzen zu deren Kosten (wartung, aufbau, erweiterung etc) und dann gratis sein .) Es gibt ja bereits SUbunternehmer, wo die Bahn Strecken ausgelagert hat zb Flixtrain, ähnlich könnte es auch laufen hiermit, aber dann isses nich mehr kostenlos. Only the money, auch in Germany halt.
In Luxemburg ist der komplette Zug Bus gratis
hier in Singapur 7ct. Wird durch die City-Maut finanziert. Diese kostet je nach Tageszeit bis zu 2€.
Das sind so Ideen, die jeder der denken kann schon vor 10 Jahren hatte. Warum braucht es ein Teslawerk damit irgendeine Führungswursr in diesem Land mal was tut
Des isch unsr Zug! Und noh au no bei den Brlinern!
Kennst du zufällig das video von einem Zug in Australien welches mit Solarzellen und Akkus betrieben wird?
Ich liebe deine Videos aber wieso 5 Minuten am Anfang wo nur Beispiele genannt werden? Ich hab keine Zeit :(
Ok, irgendwie hab ich jetzt damit gerechnet, dass der Gigatrain auch gleichzeitig als smarter, rollendender Stromspeicher zur Netzstabilisierung und Überbrückung von Dunkelflauten konzipiert ist. In größerer Anzahl hätten sie sicher einen nicht zu vernachlässigenden Effekt und könnten ein wichtiger integraler Teil der Energiewende werden. Sinnvoller jedenfalls als nur rein stationäre Speicher. Aber da hab ich wohl zu viel reininterpretiert 😅
Ob sowas erfolgreich sein kann hängt trotzdem von den verfügbaren Parkplätzen ab.
Was nützt es mir, wenn der Zug gratis ist, aber ich über 10km zum Bahnhof kommen muss...
Die paar Stationen mit der Strassenbahn fuer meine Frau und mich um in die Stadt zu kommen, kosten uns ca. 14 Euro.
E-Auto mit Tiefgarage: 3 Euro.
Wie oft fährst du im Monat? Schon mal über ein Deutschlandticket nachgedacht?
Der erste Einsatz von Batteriezügen ist in Schleswig-Holstein.
Das ist nichts neues, Siemens hat eine S-Bahn finanziert zu seinem Standort, Siemensbahn zur Siemensstadt.
Dieser Zug ist den Nahverkehr im Raum Stuttgart übernommen. Pünktlich ist dieser nicht unbedingt. Es hängt von der Strecke ab,
Bei autos Finde ich das nicht gut weil die fahzeuge zu klein sind aber bei Bußen und Zügen lohnt sich das viel mehr
Noch dazu ist er pünktlich 😮😮😮?? Das ist natürlich etwas sehr nices😂
Video noch nicht ganz gesehn... aber das "Konzept" wäre die richtige Lösung. Pünktlichkeit und günstig bzw. kostenlos.
Und jetzt muss ich weiter guggn.
Können Sie diese Untertitel entfernen? Ich weiß nicht, wie das geht, aber das nehmt einen großen Teil des Bildschirms ein und es ist nervig.
Am Handy aufs Bild kurz einmal tippen und oben rechts auf cc drücken
Jedes größere Unternehmen sei es nun Industrie- oder Handelsunternehmen sollte *verpflichtet* werden die Infrastruktur für den elektrischen Transport der eigenen Mitarbeiter/Kunden zu finanzieren. Industrie- bzw. Handelsparks ohne elektrische ÖPNV-Anbindung sollten keine Betriebserlaubnis mehr erhalten.
Ein Siemens Mireo Plus Baden-Württemberg.
Das ist leider Falsch das Fahrzeug gehört dem Land Baden-Württemberg und soll dann auf der Hermann-Hesse-Bahn fahren, wenn es fertiggestellt ist der Betreiber ist dann die Landeseinge SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH die die Ausschreibung gewonnen haben.
@@regioshuttle_fan Ah danke.
Dann sind sie aber auch nur vermietet.
Mit Tesla hat das Ganze bis auf ein Mietverhältnis o. Ä. nichts zu tun, richtig?
Darauf kams mir an.
Ob nun die SWEG oder DB der Einsteller bzw und oder Eigentümer ist, ist grundsätzlich schn relevant.
Viel wichtiger ist dass dieses Fahrzeug in keinster Weise ein Produkt der Firma Tesla ist.
@@Streckenwichtel2000Richtig das Land Baden-Württemberg hat das Fahrzeug derzeit an Tesla vermietet.
Ja, aber ansonsten würde doch keiner das Video anklicken 😂
🧡
Warum gibt es davon nicht mehr, und die Bahn könnte schon längst 100% elektrisch sein. Öffentlicher Verkehr muss für alle bezahlbar sein und den modernen Arbeitszeiten angepasst werden. Wie soll man sonntags in der Nachbarstadt arbeiten gehen, wenn weder ein Zug noch ein Bus fährt? Wenn man auf dem Land wohnt, ist das noch problematischer. Hier kommt man samstags nicht einmal mit dem Bus zum Bahnhof, weil keiner fährt. Uns wollten sie sogar schon den Bahnhof wegnehmen und abreißen; dann käme man gar nicht mehr mit dem Zug weg.
so kann man auch seine Infrastruktur in DE retten xD
Also das der Zug ein Unikat sein soll, ist schlicht falsch. In der Ortenau fährt genau dieser Zugtyp schon länger und auxh in deutlich größerer Anzahl
Der Zug ist nur solange pünktlich, solange er pünktlich den Bahnhof verlässt und unterwegs nicht aufgehalten wird. Der gigatrain fährt wahrscheinlich an Bahnhöfen und hinternisse wie Wartende Züge vorbei
Das bringt nix, da die Güter automatisiert auf die schiene verlagert werden müssen, um etwas zu verändern
Das Konzept, nicht neu, siehe Siemensbahn Anfang des 20. Jahrhunderts. Kostenlos, sicher nicht, zahlt halt Tesla aus der Portokasse, somit alle Teslakunden. 3 1/2 m mit Batterie auch Nix Neues. Pünktlichkeit nur falls alle anderen Züge, RE1 3x pro Stunde plus Güterzüge von und nach Polen im Plan sind. Ein bisschen viel Aufgeregtheit für eine rein betriebswirtschaftliche Lösung.
ÖPNV in Luxemburg ist im ganzen Land für alle kostenlos.
Luxemburg beutet auch seine Nachbarländer aus durch Steuergeschenke, um damit Unternehmen ins Land zu holen. Amazon ist nur eines von vielen Beispielen. Da kann man gut kostenlosen Nahverkehr anbieten.
Bro, ich hab dich ne Weile aus den Augen verloren und dein Face-Reveal ist irgendwie an mir vorbeigegangen. Ich kann dich gerade nicht ernst nehmen, warum guckst du so mega ernst? Ist natürlich deine Entscheidung, aber so als Feedback: Mich zieht das runter und da würd ich lieber keinen Moderator sehen.. Alles Gute für dich, Peace
Fühle mich noch unsicher vor der Kamera, aber das wird schon. Ich bin 25 Jahre alt und habe seit ich 18 bin den Fokus vor allem auf das Erlernen von Animation, Cut, Storytelling und Videoproduktion gelegt. Nun arbeite ich an der Rethorik!
Schau in 1-2 Jahren gern nochmal vorbei, dann ist auch das auf dem Niveau 10/10 ;)
@@Officialnorio Hey, ich find ich hab das zu harsch formuliert.. Ich find deinen Content ansonsten echt super!!
Der Kiss von Stadler Rail kann das Heute schon. Deshalb am Anfang des Video s Zürcher Hauptbahnhof Eingeblendet ?
Wenn das genau so ne Erfolgsgeschichte wie Hyperloop oder der komische Roboter wird, können wir da lange drauf warten.
Aber vermutlich nicht so lange, wie auf die Marskolonie.
Also doch: Ein Zug von Siemens !
Es wird Zeit, dass 100 Jahre nach Ausbau der Eisenbahn durch das Kaiserreich wir in Deutschland nun endlich doppelgleisig werden wie in Japan: Separate Schienenwege für Personen- und Güterzüge.
Was ist an diesem Zug so besonders? Es ist ein Mireo mit Batterieantrieb, der von der NEB betreiben wird, wie jeder andere Zug auch. Auf dieser Strecke fährt nix andres. Wie soll der auch Verspätung bekommen ;-) Ich finde das Zeigt, wie gut deutsche Züge ohne zu viele Fahrgäste und zu viele Züge wären.
Wenn's modern und gut ist, wird's in Deutschland bestimmt nicht genutzt. Norio kann ja mal nen Fax ins sogenannte "Bundesministerium für Digitales und Verkehr" schicken🤣
Vielleicht haben Rumänien oder Portugal Lust auf moderne Technologie.
Rumänien? Du bost noch nie dort Zug gefahren, oder?
Die benutzen hauptsächlich ausgemusterte deutsche Dieselzüge...
@@Antifa_GmbH Nein, bin ich noch nie aber bis zu den beschriebenen rumänischen Zuständen scheint es bei uns nicht mehr lange zu dauern. Vielleicht wird's ja besser wenn man die Bahn zu einer AG macht, der Markt wird's schon regeln
@@VJKaiC Der Markt kann meinen Schmerz nicht lindnern!
Ich glaube aber, dass die Zukunft nicht hauptsächlich in diesen Magnetschwebebahnen liegt, und wenn, dann gesamteuropäisch, denn diese werden eher eine Lösung für Schnellfahrstrecken sein als für unser überlastetes Netz. Geschwindigkeit hilft da nicht, sondern ausschließlich eines: Gleise, Gleise, Gleise und nicht so ne Scheise.
@@Antifa_GmbH Äähhh ...das war sarkastisch gemeint. Die Bahn ist schließlich lämgst eine AG und man sieht ja was daraus wurde, ebenso wie das privatisierte Gesundheitssystem. Ich hab's - die Schulen sind noch keine AG. Ich fordere ein gewinnorientiertes Schulwesen, das funktioniert ganz bestimmt. Meint die FDP
Mir ist es egal wie ich in Berlin von A nach B komme. Dort wo ich in Berlin hin will, fahre ich mit der U-Bahn und der S-Bahn und brauche keinen GIGA-Train
Man produziert also Automobile und kritisiert genau dessen Verkehr?
Komme zum Punkt!
Was ist eigentlich mit der hyperloop?
naja was soll damit sein?
- ein Röhrensystem stabil unterdruck über solch gewaltige strecken zu erzeugen ist technisch sehr anspruchvoll (und extrem teuer)
- wenn es ein leck gibt würden zwei hyperloop aufeinader zurassen wenn es zu gross wird (passiert schnell)
- exitproblem bei einer störung oder unfall ist es schwierig die passagiere aus der röhre zu bekommen.
- weichen und allein schon das "beladen" der röhre mit der kapsel ist nicht ohne weiters möglich
Das Konzept ist (mal wieder) tot. Durch die eine Teststrecke haben sie ironischerweise ne Bahnstrecke gebaut.
@@Silberschweifer er hat doch wortwörtlich gesagt
It's not that hard to do I swear it's nothing else than a giant hockey table in a tube.
@@Mightydoggo die Röhren waren so rostig dass es nicht mehr sicher war ein Vakuum zu ziehen.
Allein das kleine Stück hat aufgrund thermischer Expansion und taupunkt Unterschreitung in dieser kurzen Zeit den Stahl an die Belastungsgrenze altern lassen.
@@ReinhardSchuster uff ja ich weiss das er sowas mal gesagt hat...
nun meiine punkte oben sind was wir mit heutiger technik erreichen können.
perse denke ich das suborbital raketen für reisen um die 45 minuten warscheinicher sind.
für Land sehe ich gute chancen was taxiflugdrohnen angeht.
in städten u-bahn.
zwischen städten autonome kleinzüge welche so 300 km erreichen rapid wäre was (gibt ansätze es sogar auf den alten gleisen möglich zu machen)
oder streckensegler... nutzt akku welche ihn in die höhe bringen und sich abtrennen um zurück zur erde zu kommen das flugzeug gleitet zum ziel, ist zwar langamer als klassische flugzeuge könnte dennoch sein segment finden
Es möchte ja immer keiner lesen oder hören, ABER: In der DDR war gewiss nicht alles schlecht. Nahezu jeder Betrieb hatte eine (Sammel-)Transportmöglichkeit seiner Arbeitnehmer - meist per Bus... 😅
Heute waren leider ein Paar Infos falsch
5:05 motorrad?
Wie die Freundin von deinem Papa schon gesungen hat; "Do the Locomotion!" (Der war jetzt leicht!)
Damit muß das komplett veralteter Verkehrssystem umgekrempelt werden.
Hoffentlich kommt der in die schweiz ich muss sehr oft laufen weil ich mir den zug nicht leisten kann und ja bin schweizer bürger geboren und aufgewachsen
um 4:20 sagst du 2x MRD. aber es sind MIO. oder?
Bei 3:52 steht "13,6 Millionen" (*) aber bei 4:13 steht "Gesamte Unfallkosten, Mrd. Euro" was eben die Abkürzung für Milliarden ist.
(*) Weiter im Artikel heißt es aber, dass diese Zahl um Faktor 500 bis 1000 höher abweichen kann - also wohl doch 13,6 Milliarden 😉
Hm, gut gedacht keine Frage. Nur der Vergleich ist leider zu kurz gedacht. Die Strecke Erkna zu Tesla ist nicht gerade weit entfernt. Die Menschen die aus Berlin erst dort hin kommen müssen brauchen jeh nach Wohnort auch eine Stunde und mehr. Wie du in dem Video schon sagst, der Nahverkehr ist in der Stadt meist länger zeitlich gesehen. Das Auto geht zu den meisten Zeiten schneller und alternativ nach Streckenlänge das Fahrrad.
Für meinen Teil möchte unbedingt, dass das Netz der Bahn weiter ausgebaut wird, damit wenig Autos unterwegs sind. Das was Tesla macht ist logischerweise Eigennutz.
Edit: Sonst mach gern weiter so. Ich schaue gern deine Videos und bin zufällig auf deinen Kanal gestoßen. Neue Technik und Ideen für die Welt finde ich hoch interessant.
Bro das ist nicht tesla
Hochgeschwindigkeit versagt in den Kurven, zu hohe Kräfte, ich denke, da wird es hapern!!! 😮
Die NEB fährt im Augenblick nicht ins Tesla Werk. Die Fahrzeuge müssen zur Wartung nach Breslau. Und danach werden sie( vertraglich) woanders eingesetzt. Pläne für Batterie Züge von Tesla gibt es, besser wäre, wenn der Staat sofort die 100 Prozentige Elektrifizierung der Bahn durchführt.wie es in der Schweiz ist
Ja, wäre gut wenn es der Staat das machen würde. Aber mit der FDP ist das undenkbar, leider.
Seit rund vier Wochen bedient die NEB diese Strecke wieder, zum Einsatz kommen die zusehenden Mireo Plus B im BW Design.
Hab ich was verpasst ? Warum ist er Gratis ?
Also das ist einfach ein Siemens Mireo von einer S-Bahn-Station zum Tesla-Werk?
Würde es der deutschen Industrie helfen, wenn sie in den Antransport ihrer Arbeitskraft investieren würde?
Absolut.
Wird das garantiert nicht geschehen, da es schon einen Monat dauert die Genehmigung für das Versenden eines Pakets zu bekommen und es mehr als 0€ kostet?
Absolut.