Все там гріє, головне щоб радіатор пічки був або завод або дааз. Я собі міняв і так і так, результат однаковий. Бульки повітря виганяє донизу у флейту, а не в бачок. Ви викинули кран в якому отвір прохідний маленький, а пустили напряму, от і весь компот, проток збільшився і поаітря виганяє краще. За старання лайк. Якщо помпа має гарну крильчатку то вона ті бульбашки виганяє і в стоковому виконанні.
@@kot9481 Мне,твое мнение вообще не интересно.И для себя я уже подумал,и как я считаю правильно решил,и сделал.Во первых:при закрытии заслонки,заборный воздух через печку не идёт,и соответственно листья,и разный мусор в печки не забивается.То что нет салонного фильтра,ну это отечественный автопром,и по этому хочешь не хочешь а воздух с улицы без фильтрации будет идти в салон.И печка не салонный фильтр,чтобы её перед зимой чистить,чтобы лучше она продавалась.Во вторых: лучше охлаждения двигателя,по тому как жидкость гуляет ещё по одному "радиатору".В третьих:стоял у меня шаровый кран,крайне не удобная вещь(простоял ровно два дня).Чтобы его открыть,необходимо одной рукой его держать,а второй открывать.Прежде чем писать(подумай),расскажи делал ли, какие-то эксперименты с системой отопления, охлаждения и т.д..
Спасибо отец за науку. Очень доходчиво обьяснил. Даже глупому дойдёт. Сам никогда бы не додумался что радиатор может быть завоздушен. Год назад купил машину и сразу выбросил родной кран на печку. И поставил обычный сантехнический 1/2 дюйма. А на ёлочки в шлангу. На лето перекрываю. А на зиму открываю. И с панели тросик ползунка печки вывел на рычажок что открывает заслонку в салоне. Отличная регулировка получилась. Завтра проверю как у меня подключён радиатор ;) Хочу ещё сантехнический фильтр поставить в систему. Типа уголок с сеточкой внутри. Пусть крупную гадость выловит в системе.
Очень часто ремонтирую Таврии . В частности меняю патрубки печки регулярно. И не видел ни одной где патрубок крана был снизу. Но думаю что история с воздухом логична. На днях на своей Славуте попробую переставить
Для того, что бы печка грела нужно 1) поменять термостат на одноклапанный (типа Ланос) желательно иметь два- зима, лето (но не обязательно). 2) Расширительный бачок с большей крышкой - Ланос, ваг... клапана работают надежно. 3) Для того, что бы стекла в салоне хорошо продувались на стоянке - поменять моторчик вентилятор на восьмерочный. О том, что он не продувает Вы кода то писали. Я понимаю, что практически все это делать не будут, но кто сделает сильно удивится и охлаждению- нагреву дв-ля и работе отопителя. Краник дело личное, я бы не выбрасывал. Хорошо промыть систему, хороший антифриз и удача ваш попутчик.
Добрый день. Спасибо большое за такой обширный, нужный и правильный коментарий. Со всеми пунктами согласен если все сделать профессионально и по уму. Многие ставят с ланоса термос, но потом по три раза переделывают, потому что низнают принцып работы системы охлаждения двигателя, один даже вернулся назад к заводской системе. Хочу снять ролик на эту тему, там у коментах меня просят. Также я все время отдаю предпочтение 08 турбин, но без серьёзной переделки это не сделать.. По поводу тепла, радиатор у меня после переделки подвода теплоносителя очень гарячий, но вентилятор не продувает его полноценно и потому стекло запотевает. Про все это я снимал. Очень рад таким попутчика, с вами мы решим любые проблемы. С уважение ваш покорный слуга Николай.
@@Nastroi54 Не один человек, уже, вернулся к штатному термостату и работают они хорошо. Только там два клапана и в этом вся беда. Тот не прикрылся, этот не открывается и толком это не проверишь.
Спасибо, посмотрю, Николай, по поводу багажника, поменял упоры , ещё как выложили видео о багажнике (ляде) потом посмотрел как под петли дожили резинку... В принципе рабочий вариант, но, я поменял просто резину на всем багажнике, и теперь без подложек у меня багажник закрывается с нажатием на него, то есть плотно, и никакие шумы не беспокоят, просто поменял уплотнитель и всё, проблема решена, а резина под петли дополнительно это печально, так как большинство не правильно поймут, наложат туда напихают побольше, чтобы как говорится лучше было) и потом петли будет рвать,но не сразу. Так что лучше поставить новый уплотнитель и будет всё хорошо, и не нужно будет планку на замке двигать и много других действий
Это тот вариант который 100 процентов решает вопрос по ляде, я про него говорил, ну и самый дорогой. Про резинки я тоже говорил что надо быть осторожным чтоб хуже небыло. Спасибо за правильный коментарий.
Дорово Толя. Если у тебе все ок с печкой и греет по чорному, то лучше не зоморачиватся. Там так нивдобно, все мешает, особенно откручивать хомуты на печке. Удачи.
Да,я поставил шаровый кран вместо родного.2 раза в год переключаю.Ну а на счет обмена местами подачи и обратки поменяю.Если сработает на эффективность буду благодарен...Буду скоро снимать печку,стал мотор....Рукою крыльчатке помогаю,потихоньку крутится.Возможно на втулках клинит.Попробую переделать на подшипники...Всем удачи.
шаровый конечно лучше, а вот при ремонте печки шланги поменять местами, самое то, результат ощутимый и сразу промоется радиатор обратным потоком. Успеха.
Я седне купил дополнительную помпу и буду ставить. Думаю это самый лучший способ поднять температуру печки, не переделывая пол машины. Думаю со временем поставить миникулеры на боковые воздуховоды, а в центральные поставить магнитолу с выдвижным экраном. У меня люкс панель. То есть поднять скорость протока тосола на холостых оборотах доп помпой и продувку воздуха через дефлекторы. Заодно и заклеил пленкой внутренность дверей, чтобы из ручек не сифонило и карты дверей не имели температуру как на улице. Это кстати добавила тепла сейчас. Надо понимать, что у славуты мал обьем движка для хорошего прогрева радиатора печки зимой, а на холостых тосол вообще наверно не идет в печку. Криворукое советское автомобилестроение не парилось изготовлением нормальных печек в холодной стране. И так купят и будут счастливы, что получилось урвать машину.
Очень правильный и познавательный комментарий. Всё более чем верно, если все сделать я надеюсь будет жара и стекла быстро размораживаться. Особенно по дверям, у Таврии ещё и решотки внизу стоят, чтобы поясницу проветрювать морозным воздухом, я их заклеил скотчем. Надо из середины закрить щели в передней части, там где петли, даже нимогу придумать зачем они там. Спасибо и успеха.
@@Nastroi54 я вот седне от ничегонеделания и многомыслия решил, когда будет свободное время перед новым годом, полностью переделать печку. Изменить полярность на вентиляторе, чтобы он брал воздух не снаружи колеса вентилятора, а изнутри. Крутился в обратную сторону. Перекрыть сверху отверстие, а по бокам вырезать круглые отверстия в печке, провести гофры от боков печки наружу вверх, где вырезать в кузове два круглых отверстия по бокам от основного, которое заглушу. Воздух будет заходить внутрь вентилятора с боков и выталкиваться наружу. Еще попробую придумать подвижные заслонки в гофры, типа системы рециркуляции. У меня уже стоит актуатор на заслонках сбоку справа и заслонки закрываются-открываются от кнопки и потому не приходится целовать колени пассажира, когда их надо подвигать. Такое часто приходится делать, когда на улице и не жарко и не холодно. Короче печка славут, это место для проявления творческой мысли хозяина тачки. Видать это хитроумный финт запорожского автозавода. Мол вот вам машина полуфабрикат и можете из нее сделать хоть мерседес- было бы желание и правильные руки. Правда в нормальных странах таких изготовителей машин обычно бьют.😠☝
@@vova--pro Идея правильная и все продумано до мельчайших подробностей. Если у Вас есть время и желание то посмотрите мои ролики на эту тему. Скажу сразу что эта затея уже была у некоторых тавроводов и в итоге, запотевают стекла а тепла на стекла нет. Единственное верное решение это поставить турбину от 08, но не все так просто. Успеха.
Допоміжна помпа не потрібна. Достатньо виставити правильний зазор крильчатка/блок. Замість помпи Лузар стандарт поставити Хорт або помпу для мемз 1.4 помпа посиленого виробітку. А якщо не обмежені фінансами то Лузар Комфорт. Так от. І буде інтенсивніше циркуляція ож по всій системі і краще помпа гріє взимку аилітом інтенсивніше рухається ож через основний радіатор.
Д.Коля.здрасте. а а куда у Вас подходит патрубок с подогрева карбюратора..? У меня как раз в то место,где у Вас обратка на флейте.....а обратка с печки у меня идет над крышкой клапанов во флейту......странно....
Воздух никогда не собирается в нижней точке он всегда стремится вверх и если патрубки выше нижней точки радиатора то воздух в низу никогда не соберётся. А у вас кран закис
И по поводу крана и "секретного" рычажка! Николай кран должен стоять по любому, только не заводской а обычный шаровый. Объясняю почему он должен там быть! Печка без крана греет постоянно и чтобы решить эту проблему вы летом перекрываете заслонкой горячий воздух в салон, но! Откуда при таком случае будет заходить воздух? Правильно! С улицы👏на прямую в салон, вся летняя пыль в салон, в лицо и тд. А вот если бы стоял шаровый кран, и печка была бы им отключена и при этом "секретный рычаг" заслонка была бы перекрыта от подачи воздуха с улицы, то пыль с передних машин от колёс и тепло с радиатора бы не шли в салон, а так печка жарит, перекрыли заслонку "секретным" рычагом при этом в корпусе теперь уже закрытом печка дальше жарит сама себя в нутри и при этом ещё пыль напрямую в лицо, глаза, дыхательную систему и самое что мало важное с выше перечисленного оседает в салоне потому что воздуховоды шмалят на прямую с трассы всё во внутрь, ну согласитесь, такой себе выход с положения))) лучше ставить шаровый кран и перекрывать прямую подачу с улицы в салон. Но за положение подачи патрубков в этом видео с вами полностью солидарен, да подача должна в низ быть, у себя тоже проверю спасибо
Уважаемый. Всё верно, я не спорю. Только одно но. На Таврии нет заслонки закрывающие подачу воздуха с наружы на жаль, в отличии от других машин. Потому ошибочно думать что кран спасает от пыли. Я кран даже летом не закрывал и потому убрал за ненадобностью. Спасибо большое за такой интересный и полезный коментарий, только у Таврии от пыли спасения нет. С уважением Дед. Всего харошего.
Доброго дня. Ставив шаровий кран, навіть приколхозив привод тросом як положено, але привод не прижився, бо при нагріванні кран приклинює, тросом не відкриєш, тільки рукою. Поки його знімав, він охолов, і знову легенько ходить))
Я п'ять років їздив на Славуті,наїздив 520 тисяч,в основному взимку,зараз чотири роки їзджу на Таврії,але вже менше,на обох машинках кран ніколи влітку не закривав,заслонки регулюються з центральної панелі,поставив з Ланос...холод-тепло,ноги-скло,взагалі як і на моєму ще Форд транзиту,там теж лише заслонка,ніякого крану нема,але обікрівач повинен бути проклеєний всі щілини,на Таврюхі замінив радіатор на мідно-латунний,електромотор поставив на шарікопідшипниках,але вони на порядок дорожче,але це небо і земля,при тому я навіть коли жарко чи холодно,прикриваю чи откриваю заслонку холод-тепло,дуже зручно.Ще скажу,що радіатор і моторчик брав три роки тому,виробництво росія,зараз мабуть їх нема,фсьо ідьоть у кацапів на ракети,перемоги та миру Україні 💛💙!!!
Дуже дякую за таку цікаву розповідь. Виходее що Славута та Таврія добрі машини, треба трішки доробити і все буде працювати як треба. Я також кран не закривав і при нагоді викинув його. Ричагом крана регулюю зима літо заслонкі.Усіху та на все добре.
@@Nastroi54 Доброго Вам дня. Хочу сказати про кран, який заклинив в закритому положенні. Отож, "вскритіє показало", що заслонка крана ховається вниз, ( конструктори думали не головою) і той отвір, куди ховається заслонка благополучно вловлює мусор з системи. Якби було вверх, чи хоча б в сторону, - такого б не було.
@@oleg5745 Дякую за такий зрозумілий та потрібний коментар. Так дійсно кранік краще поставити сантехничний, там хоч нічому буде забиватися. На всякий випадок я узяв його та викинув, тепер знаю що там усе відкрито. На все добре. Успіху.
@@Nastroi54 дякую! Але в результаті я сантех.кран таки викинув теж. Купив вазовський, він не так часто протікає, і заслонка в сторону відкривається, але там на крані паралельно інший вхід, його відрізав, бо завеликий. А ще переробив привод троса на інший бік, бо на панелі де холод, то на насосі жара, і навпаки. Пока працює... Далі буде видно
не понял немного почему кран убрали на совсем. У вас в ногах будет просто как обогреватель греть, потому что через печку тосол все равно течет. Я так прошлым летом кран забыл закрыть и не мог понять почему у меня ноги потеют как в парилке
Спасибо за вопрос. Кран это лишняя деталь. На иномарках их уже давно не ставят. Просто в летнее время закрывается подача циркуляции воздуха через радиатор и все. Я там подробно об этом говорил. Как бы там небыло но холодного время больше чем тёплого. Даже ночью летом в машине хочется подтопить а кран закрыт, вот уже и не комфорт. А открывать раз за разом то же не будеш, кран этого не любит
@@Nastroi54 так заслонка служит для того чтобы направлять поток воздуха от Вентилятора печки или через радиатор, или минуя его. Это какое отношение имеет к тому что у вас в печке будет стоять горяченный радиатор?) Ваш радиатор в печке будет сейчас работать как домашний обогреватель ) как батарея в доме, как грелка для 5й точки ) как буржуйка) Как еще описать то?))) И хоть закрыта та заслонка, хоть открыта, вы будете в салон получать жар от радиатора. Закрывать нужно на лето подачу тосола в печку чтобы в машине не была баня. Поставьте на шланг подачи обыкновенный водопроводный шаровой кран и забудете навсегда о проблеме. У меня 5й год шаровой кран стоит и все отлично. У моего деда лет 10 шаровой кран на печку стоит и все отлично)
Ну вас я еще могу понять, вы почти не ездите) с машиной возитесь для души ) Но кто-то же повторит и снимет кран ) Поездит пол дня по городу и останется только банным веником его по спине побить )))
@@Denis-Ivah Всё верно, спорить не буду. Если у людей нет проблемы с краном и печка греет то конечно им этого делать не надо. Я долго к этому шол, тоже сомневался.Каждому решать как поступить.
Все це так,та тільки трошечки не так!1.В книжке на схеме дан вид с верху и там все верно.2.Причина-Мусор в кране,печке и во всем блоке,по-этому заклинил кран.3.По-этому забиваются завихрители в радиаторе печки.Ставте Вы патрубки -хоть куда,греть не будет!!!Хоть так,хоть иначе потоком выдавит воздух,а грязь нет!!!3.Что нужно.Необходимо в подачу печки,перед краном,поставить фильтр,желательно по больше,для очистки охлаждающей жидкости.В конструктиве этой машины этого нет,это недостаток,но устраняется все именно так!Даже в японцах встречается подобная проблема,но устраняется именно так.Для того,кто сомневается в выше сказанном советую при замене радиатора отопителя вскрыть его с боков и посмотреть.При установке вышеуказанного фильтра будет очищаться и вся система охлаждения,что очень хорошо!И будет работать в штатном режиме кран отопителя,что тоже хорошо!4.Промывайте радиатор отопителя только лимонной кислотой!В интернете это есть.С уважением!
Доброго дня. Дуже дякую за такий розширений та вірний коментар. Але є але, тому що ми заливаємо що попало тільки не нормальну о. рідину, вона розьїдає С. О. та випадає у осад і тому двигуни перегріваються а радіатори пічки забиваються. Якщо поставити фільтр то він забьється ще швидше чим пічка і небуде пропускати рідину. Вихід один, лити не сурогат а оригінальну рідину але вона дорого і важко знайти щоб не підробка. У книжці намальовано вірно а на машині підключино навпаки і ніхто на це не звертає уваги, тільки кажуть що груба не гріє. Але якщо і повітря не буде потрібно щоб рідина була цівільною і тоді не буде проблем. Успіху та на все добре.Доповню, лимонка це ворог алюмінію, тому ніколи нею не користуюся. Сусід на нексіє помив нею СО і потік радіатор пічки. Висновок, промивати тільки водою, бажано у різних напрямках. З повагою дід Микола.
@@Nastroi54 Это теоретически,а практически окалина существует всегда.Такие фильтры хлопцы сами делают из сантехнических фильтров для горячей воды , он достаточно объемный и имеет пробку слива.Такая система фильтрации является полностью рабочей и уже не раз проверенной.А радиатор я разбирал не один раз и понял,что проблема именно в окалина,блок ведь чугунный.Да и те владельцы этого,на мой взгляд,хорошего автомобиля,если они брали его новым,помнят,что печка работала хорошо,а потом перестала хорошо работать.Заводской охлаждающей жидкости сейчас не найти и это абсолютно точно.Все враньё.единственное,что необходимо,так это смотреть по головке-ест или нет.И то это видно только когда ее по каким-либо причинам снимешь.А то что я описал выше - точно на своей "Славуте"я проехал уже много сотен тысяч и двигатель ещё не снимал,так что проблемы этой машинки я все знаю,да и сам я моторист и ещё с военным стажем.
@@162uwqu4 Спорить не буду, все верно, я все понимаю. Моторы тоже сам делал, в колхозе работал завгаром в 25 лет. Из собственного опыта знаю когда машины ходят а когда новые делают проблемы. Первое это какая попадётся, в этом много факторов может быть, брак деталей, не качественная зборка, смена сборки, даже время, особенно перед праздниками когда аврал Получили новую газ 53,начала троить, разобрали на одном поршне небыло колец, даже канавок небыло. Нарезал канавки поставили кольца и машина пошла. Второе, это как обкатаеш. И третье это условия эксплуатаци.
Дякую,я вже на другому авто їзжу сімейства ЗАЗ,але теж не дотумкав,що косяк з підводом,у мене теж підвод зверху,тому при заміні Антифризу завжди проблема зі стравлюванням,чи усуненням повітря з системи,Ви молодець,повністю підтримую з фізікою товаришуєте,а її не обдуриш))).Добра миру та перемоги!!!
Привіт Валерій. Я знав про це дуже давно але весь час думав що інженера заводу умніші і тому так зробили. І коли я нарешті вирішив піти проти них, то зрозумів, даремно я прогаяв час та їздив у холодній машині.На все добре. З повагою Микола.
Продаєтья радіатор пічки з Тпврії написано на ньом Made in USSR Licence SOFICA ,облазив весь інтернет і не знайшов,мо ви в курсі чия фірма і чи хароший?
Какой воздух в системе. Тепло передаётся через радиатор воздуху. А в системе воздуха не должно быть ни в коем случае. Разве что завоздушена система охлаждения
Привіт шановний. По книжці писав одне а зробив по другому. Тому пришлось допрацювати. Намалювати легше виявилось чим зробити вірно. З Повагою Дід Микола.
@@checkthisout4853 тому що на практиці система о. зроблена по другому чим намальовано. Прийшлося робити як положино і це уже переробка або реконструкція. Тут уже і школяру зрозуміло. Якщо я не доступно поясьнюю є можливість прочітата коменти, що пишуть хлопці.
У мене шланг заходить через верхній штуцер, радіатор гарячущий не мона доторкнутися, а слабо гріє бо гівно китайське за 200 грн. Щоб зараз десь найти новий заводський "Зліт" то ціни б йому не було. Там і соти плотно набиті і в середені є завіхрювачі , а це нове гівно того всього не має, через , що і не гріє. Це у мене така ситуація.
Так, дуже багато проблем з опаленням салону залежить від радіатора пічки, виробника та конструкції самого радіатора. Ще і вентилятор може погано продуває, бува що листя та сміття забивають повітряпроводи. Треба ще щоб жалюзі на радіаторі повністю відкривались. На все добре.
Воздух при замене о. жидкости всегда есть системе охлаждения. В добавок собирается мусор который практически забивает соти радиатора. Обратный ход жидкости решает эти проблемы. Но каждый решает сам.
Шоб нормально пічка гріла, треба викинуть нахрен отой кран, викинуть той термостат з отими шлангами, поставити нормальну кришку розширювального бачка (по фебі або по топрану, або на ланос бачок перейти), заливати якісну рідину, а не отой тосол шо завод прописав, і буде машина і нормально температуру тримати, і в салоні буде жарко, і грітись буде швидко. А якщо ще нормальні ущільнювачі поставите, та зашумите утеплите двері пол і потолок то буде як у вусі.
@@Nastroi54 ну якщо їздити(мучити) на ній 70-80 то так, заводу хватає. Але якщо розкрити весь її потенціал що закладений в тому моторі, то заводської конструкції деяких вузлів не вистачає. А ця машинка може сміливо їхати по трасі 100-130 при цьому споживати до 7 літрів бензину.
@@Evgeniystos Термостаты отличаются по температуре открытия и закрытия. На Таврии начало открытки 87 градусов в Сенсе скорей всего другая, точно я не знаю.Удачи.
Шановний пане Микола,Ви підписникам обов'язково поясніть,бо багато тавроводів не в курсі,що справа у лівої ноги пасажира є ричажок який повинен на зиму бути опущений вниз,на літо вверх,бо інколи дехто взагалі не в курсі,один написав мені...а у мене ніякого ричажка немає,брав з рук Таврію і видно що хтось колись розбирав обігрівач ,а клепки зібрати не вистачило,бо заслонку збирати не так просто,тому дехто просто не поставив її на місце і потім пєчєчка-пєчурка зовсім не гріє навіть при дуже гарячому радіаторі,цей нюанс багато хто не знає,як не дивно.У мене взагалі заслонки керуються з центральної панелі торпедо,я поставив від Ланоса блочок ричажків,і на моєму авто заслонки ноги-скло,холод-тепло регулюється льохххкім поворотом кругленьких ручечок,до речі...я кран пічки ніколи не закриваю влітку,як на іномарці,він потрібен лише коли знімаю чудо-піч 😃.Всім перемоги,миру та добра.
Дякую за пораду. Так про цей рычаг мало хто зна. У мене на каналі є ролик про нього а потім коли я викінув кран и, підєднав до тросика крана і тепер регулюю не лягавши на коліна пасажиру.Бажаю усього доброго.
До фени куда там патрубок подачи, сверху чи снизу, главное при замене антиыриза выгнать воздух и всё воздуха та больше не должно быть, а у вас поослбому как то тосол гоняет вместе с воздухом чи шо? Шото дед ты опять не в ту степь .
@@Nastroi54 постав бензиновий фільтр в шланг обратки на розширітельний бачок, і буде весь осадок там , і заодно антифріз прочистиш! хоча я сомніваюсь що ти заливаєш шось толкове!! як тобі таке допрацювання, ілон маск?
@@checkthisout4853 Дякую друже за Ілона з Маском. Про фільтр на обратці є роликі у ю. т.Але це ни дуже добре, особливо коли фільтр забьється і рідині нікуди буде діватися. Заливаю о. рідину по своїм коштам і те що рекоменує завод. З повагою Дід Микола.
@@Nastroi54 для того ти його туди і поставиш щоб слідить за ним)) а не поставив і забув! фільтр прозорий, і там все видно що всередині, і навіть коли повністю забитий то якимсь чудом пропускає антифриз) так шо, діло тільки в відповідальності!
дід, попробуй залити гідну рідину типу Febi чи Hepu! Я колись думав шо фігня, але ні,дійсно робочі рідини, але тільки з підготовленою системою охолодження, де потрубки і шланги якшо не нові то перевірені, і обов'язково з фільтром, так як ці рідини більш міцніші (щолочні) по складу, то будуть промивати весь гамул твого блоку і гбц! Але це не страшно, вони не проїдять до дир твою і так побиту всередині гбц) просто буде промивати! це перевірено на власному досвіді! просто спочатку частіше міняєш фільтра і дивишся на колір антифризу в ньому! і ти здивуєшся коли колір почне з коричневого буде змінюватися на рожевий чи зелений, в залежності який зальєш!
Все там гріє, головне щоб радіатор пічки був або завод або дааз. Я собі міняв і так і так, результат однаковий. Бульки повітря виганяє донизу у флейту, а не в бачок. Ви викинули кран в якому отвір прохідний маленький, а пустили напряму, от і весь компот, проток збільшився і поаітря виганяє краще. За старання лайк. Якщо помпа має гарну крильчатку то вона ті бульбашки виганяє і в стоковому виконанні.
Дякую. Все вірно. Успіху.
💯дякую
🤝
За выкинутый кран,ЛАЙК.👍👍👍У себя в СЛАВУТЕ давно выкинул,и пользуюсь "секретным" рычагом.На данных автомобилях он вообще не нужен.
Спасибо за поддержку. А я думаю откуда у меня такая идея треснула. Всего харошего.
Почитай мои комменты выше, про кран и секретный рычаг и подумай
@@kot9481 Мне,твое мнение вообще не интересно.И для себя я уже подумал,и как я считаю правильно решил,и сделал.Во первых:при закрытии заслонки,заборный воздух через печку не идёт,и соответственно листья,и разный мусор в печки не забивается.То что нет салонного фильтра,ну это отечественный автопром,и по этому хочешь не хочешь а воздух с улицы без фильтрации будет идти в салон.И печка не салонный фильтр,чтобы её перед зимой чистить,чтобы лучше она продавалась.Во вторых: лучше охлаждения двигателя,по тому как жидкость гуляет ещё по одному "радиатору".В третьих:стоял у меня шаровый кран,крайне не удобная вещь(простоял ровно два дня).Чтобы его открыть,необходимо одной рукой его держать,а второй открывать.Прежде чем писать(подумай),расскажи делал ли, какие-то эксперименты с системой отопления, охлаждения и т.д..
@@voljflife5559 Очень правильный и полезный коментарий. С усем согласен, особенно за доп. охлаждения жидкости, в летнюю жару.
Спасибо отец за науку. Очень доходчиво обьяснил. Даже глупому дойдёт.
Сам никогда бы не додумался что радиатор может быть завоздушен. Год назад купил машину и сразу выбросил родной кран на печку. И поставил обычный сантехнический 1/2 дюйма. А на ёлочки в шлангу. На лето перекрываю. А на зиму открываю. И с панели тросик ползунка печки вывел на рычажок что открывает заслонку в салоне. Отличная регулировка получилась.
Завтра проверю как у меня подключён радиатор ;)
Хочу ещё сантехнический фильтр поставить в систему. Типа уголок с сеточкой внутри. Пусть крупную гадость выловит в системе.
Добрый день. Спасибо за такой приятный и интересный комментарий. Успеха и всего наилучшего.
Очень мудрое решение.
@@СергейПОСТЕРНАК-я2з Благодарю🤝
Крассава!!!Николай Настрой!!!Так держать!!!
Большое спасибо.
Рад стараться!
Успеха.
Очень часто ремонтирую Таврии . В частности меняю патрубки печки регулярно. И не видел ни одной где патрубок крана был снизу. Но думаю что история с воздухом логична. На днях на своей Славуте попробую переставить
Ну как бы по закону природы, воздух идёт вверх из жидкости. Успеха.
Я переставляв був ніяких чудес не було) .Все по стандарту ...
@user-gm5bc5uf6o Якщо добре гріло, то і потім буде добре. А коли ни гріло то потім почало гріти, якось так.
Для того, что бы печка грела нужно 1) поменять термостат на одноклапанный (типа Ланос) желательно иметь два- зима, лето (но не обязательно). 2) Расширительный бачок с большей крышкой - Ланос, ваг... клапана работают надежно. 3) Для того, что бы стекла в салоне хорошо продувались на стоянке - поменять моторчик вентилятор на восьмерочный. О том, что он не продувает Вы кода то писали. Я понимаю, что практически все это делать не будут, но кто сделает сильно удивится и охлаждению- нагреву дв-ля и работе отопителя. Краник дело личное, я бы не выбрасывал. Хорошо промыть систему, хороший антифриз и удача ваш попутчик.
Добрый день. Спасибо большое за такой обширный, нужный и правильный коментарий. Со всеми пунктами согласен если все сделать профессионально и по уму. Многие ставят с ланоса термос, но потом по три раза переделывают, потому что низнают принцып работы системы охлаждения двигателя, один даже вернулся назад к заводской системе. Хочу снять ролик на эту тему, там у коментах меня просят. Также я все время отдаю предпочтение 08 турбин, но без серьёзной переделки это не сделать.. По поводу тепла, радиатор у меня после переделки подвода теплоносителя очень гарячий, но вентилятор не продувает его полноценно и потому стекло запотевает. Про все это я снимал. Очень рад таким попутчика, с вами мы решим любые проблемы. С уважение ваш покорный слуга Николай.
@@Nastroi54 Не один человек, уже, вернулся к штатному термостату и работают они хорошо. Только там два клапана и в этом вся беда. Тот не прикрылся, этот не открывается и толком это не проверишь.
@@АнатолийПавлов-з5ф Моё решение по этому моменту. Надо искать правильный термостат. Это самый сложный момент, потому что много подделок. 🤝
Может оказаться дороже чем переделать.
@@АнатолийПавлов-з5ф Чем дороже тем надёжнее, хотя может и наоборот.
Спасибо, посмотрю, Николай, по поводу багажника, поменял упоры , ещё как выложили видео о багажнике (ляде) потом посмотрел как под петли дожили резинку... В принципе рабочий вариант, но, я поменял просто резину на всем багажнике, и теперь без подложек у меня багажник закрывается с нажатием на него, то есть плотно, и никакие шумы не беспокоят, просто поменял уплотнитель и всё, проблема решена, а резина под петли дополнительно это печально, так как большинство не правильно поймут, наложат туда напихают побольше, чтобы как говорится лучше было) и потом петли будет рвать,но не сразу. Так что лучше поставить новый уплотнитель и будет всё хорошо, и не нужно будет планку на замке двигать и много других действий
Это тот вариант который 100 процентов решает вопрос по ляде, я про него говорил, ну и самый дорогой. Про резинки я тоже говорил что надо быть осторожным чтоб хуже небыло. Спасибо за правильный коментарий.
Привет Николай как обычно актуально и правильно и вовремя спасибо завтра переделаю
Дорово Толя. Если у тебе все ок с печкой и греет по чорному, то лучше не зоморачиватся. Там так нивдобно, все мешает, особенно откручивать хомуты на печке. Удачи.
Краны Маевского всегда ставят в верхней точки системы для сброса воздуха
Это в системе отопления жилья,где система закрытая.А в машине весь воздух выходит у р.бачок.
Да,я поставил шаровый кран вместо родного.2 раза в год переключаю.Ну а на счет обмена местами подачи и обратки поменяю.Если сработает на эффективность буду благодарен...Буду скоро снимать печку,стал мотор....Рукою крыльчатке помогаю,потихоньку крутится.Возможно на втулках клинит.Попробую переделать на подшипники...Всем удачи.
шаровый конечно лучше, а вот при ремонте печки шланги поменять местами, самое то, результат ощутимый и сразу промоется радиатор обратным потоком. Успеха.
Все ок , но можно было бы минут в 5 вложиться ,много текста, краткость сестра таланта . спасибо за видос.
@@ВикторВиктор-э2щ Спасибо большое за понимание и поддержку🤝
Я седне купил дополнительную помпу и буду ставить. Думаю это самый лучший способ поднять температуру печки, не переделывая пол машины. Думаю со временем поставить миникулеры на боковые воздуховоды, а в центральные поставить магнитолу с выдвижным экраном. У меня люкс панель. То есть поднять скорость протока тосола на холостых оборотах доп помпой и продувку воздуха через дефлекторы. Заодно и заклеил пленкой внутренность дверей, чтобы из ручек не сифонило и карты дверей не имели температуру как на улице. Это кстати добавила тепла сейчас. Надо понимать, что у славуты мал обьем движка для хорошего прогрева радиатора печки зимой, а на холостых тосол вообще наверно не идет в печку. Криворукое советское автомобилестроение не парилось изготовлением нормальных печек в холодной стране. И так купят и будут счастливы, что получилось урвать машину.
Очень правильный и познавательный комментарий. Всё более чем верно, если все сделать я надеюсь будет жара и стекла быстро размораживаться. Особенно по дверям, у Таврии ещё и решотки внизу стоят, чтобы поясницу проветрювать морозным воздухом, я их заклеил скотчем. Надо из середины закрить щели в передней части, там где петли, даже нимогу придумать зачем они там. Спасибо и успеха.
@@Nastroi54 я вот седне от ничегонеделания и многомыслия решил, когда будет свободное время перед новым годом, полностью переделать печку. Изменить полярность на вентиляторе, чтобы он брал воздух не снаружи колеса вентилятора, а изнутри. Крутился в обратную сторону. Перекрыть сверху отверстие, а по бокам вырезать круглые отверстия в печке, провести гофры от боков печки наружу вверх, где вырезать в кузове два круглых отверстия по бокам от основного, которое заглушу. Воздух будет заходить внутрь вентилятора с боков и выталкиваться наружу. Еще попробую придумать подвижные заслонки в гофры, типа системы рециркуляции. У меня уже стоит актуатор на заслонках сбоку справа и заслонки закрываются-открываются от кнопки и потому не приходится целовать колени пассажира, когда их надо подвигать. Такое часто приходится делать, когда на улице и не жарко и не холодно. Короче печка славут, это место для проявления творческой мысли хозяина тачки. Видать это хитроумный финт запорожского автозавода. Мол вот вам машина полуфабрикат и можете из нее сделать хоть мерседес- было бы желание и правильные руки. Правда в нормальных странах таких изготовителей машин обычно бьют.😠☝
@@vova--pro Идея правильная и все продумано до мельчайших подробностей. Если у Вас есть время и желание то посмотрите мои ролики на эту тему. Скажу сразу что эта затея уже была у некоторых тавроводов и в итоге, запотевают стекла а тепла на стекла нет. Единственное верное решение это поставить турбину от 08, но не все так просто. Успеха.
Допоміжна помпа не потрібна. Достатньо виставити правильний зазор крильчатка/блок. Замість помпи Лузар стандарт поставити Хорт або помпу для мемз 1.4 помпа посиленого виробітку. А якщо не обмежені фінансами то Лузар Комфорт.
Так от. І буде інтенсивніше циркуляція ож по всій системі і краще помпа гріє взимку аилітом інтенсивніше рухається ож через основний радіатор.
Дякую
🤝
Дядь Коля, я вас правильно зрозумів, просто на штуцерах, поминяти місцями патрубки?
Так все вірно.
Дякую Вам, спробую. Здровья Вам!
@@ПётрГалицан-з3г Бажаю успіху а також здоровья.
Д.Коля.здрасте. а а куда у Вас подходит патрубок с подогрева карбюратора..? У меня как раз в то место,где у Вас обратка на флейте.....а обратка с печки у меня идет над крышкой клапанов во флейту......странно....
С Наступающим Вас. На поздних выпусках обратка с печки идёт на флейту рядом с обраткой р. бачка а с подогрева входит в шланг с бачка. Успеха.🌲
Воздух никогда не собирается в нижней точке он всегда стремится вверх и если патрубки выше нижней точки радиатора то воздух в низу никогда не соберётся. А у вас кран закис
@ВиталийБыстров-ж8в Да было такое дело.
класс дякую.буду пробовать
Удачи и всего харошего.
Ув. Николай,Вы мабуть и по гороскопу Водолей?
Виктор, сейчас уже наверное на воде никто не ездит. Так что Водолей здесь не причём. Спасибо и всего харошего. С уважением Николай.
И по поводу крана и "секретного" рычажка! Николай кран должен стоять по любому, только не заводской а обычный шаровый. Объясняю почему он должен там быть! Печка без крана греет постоянно и чтобы решить эту проблему вы летом перекрываете заслонкой горячий воздух в салон, но! Откуда при таком случае будет заходить воздух? Правильно! С улицы👏на прямую в салон, вся летняя пыль в салон, в лицо и тд. А вот если бы стоял шаровый кран, и печка была бы им отключена и при этом "секретный рычаг" заслонка была бы перекрыта от подачи воздуха с улицы, то пыль с передних машин от колёс и тепло с радиатора бы не шли в салон, а так печка жарит, перекрыли заслонку "секретным" рычагом при этом в корпусе теперь уже закрытом печка дальше жарит сама себя в нутри и при этом ещё пыль напрямую в лицо, глаза, дыхательную систему и самое что мало важное с выше перечисленного оседает в салоне потому что воздуховоды шмалят на прямую с трассы всё во внутрь, ну согласитесь, такой себе выход с положения))) лучше ставить шаровый кран и перекрывать прямую подачу с улицы в салон. Но за положение подачи патрубков в этом видео с вами полностью солидарен, да подача должна в низ быть, у себя тоже проверю спасибо
Уважаемый. Всё верно, я не спорю. Только одно но. На Таврии нет заслонки закрывающие подачу воздуха с наружы на жаль, в отличии от других машин. Потому ошибочно думать что кран спасает от пыли. Я кран даже летом не закрывал и потому убрал за ненадобностью. Спасибо большое за такой интересный и полезный коментарий, только у Таврии от пыли спасения нет. С уважением Дед. Всего харошего.
Доброго дня. Ставив шаровий кран, навіть приколхозив привод тросом як положено, але привод не прижився, бо при нагріванні кран приклинює, тросом не відкриєш, тільки рукою. Поки його знімав, він охолов, і знову легенько ходить))
Я п'ять років їздив на Славуті,наїздив 520 тисяч,в основному взимку,зараз чотири роки їзджу на Таврії,але вже менше,на обох машинках кран ніколи влітку не закривав,заслонки регулюються з центральної панелі,поставив з Ланос...холод-тепло,ноги-скло,взагалі як і на моєму ще Форд транзиту,там теж лише заслонка,ніякого крану нема,але обікрівач повинен бути проклеєний всі щілини,на Таврюхі замінив радіатор на мідно-латунний,електромотор поставив на шарікопідшипниках,але вони на порядок дорожче,але це небо і земля,при тому я навіть коли жарко чи холодно,прикриваю чи откриваю заслонку холод-тепло,дуже зручно.Ще скажу,що радіатор і моторчик брав три роки тому,виробництво росія,зараз мабуть їх нема,фсьо ідьоть у кацапів на ракети,перемоги та миру Україні 💛💙!!!
Дуже дякую за таку цікаву розповідь. Виходее що Славута та Таврія добрі машини, треба трішки доробити і все буде працювати як треба. Я також кран не закривав і при нагоді викинув його. Ричагом крана регулюю зима літо заслонкі.Усіху та на все добре.
Поставив шаровий кран 10 років тому ще не потік в зимку відкрив в ліку віткрив
а ещё можно поставить медный радиатор оренбург с 2109 и будет жара
Это тема!!! Я токо поменял, поставил ДААЗ.
Дед все правильно, лишняя деталь и на иномарках такого краник нет и летом холодно бывает.
Спасибо большое за коментарий. Даже на семействе 10 и дальше на новых модификациях нет крана с завода. Нет крана, нет проблем.
@@Nastroi54 Доброго Вам дня. Хочу сказати про кран, який заклинив в закритому положенні. Отож, "вскритіє показало", що заслонка крана ховається вниз, ( конструктори думали не головою) і той отвір, куди ховається заслонка благополучно вловлює мусор з системи. Якби було вверх, чи хоча б в сторону, - такого б не було.
@@oleg5745 Дякую за такий зрозумілий та потрібний коментар. Так дійсно кранік краще поставити сантехничний, там хоч нічому буде забиватися. На всякий випадок я узяв його та викинув, тепер знаю що там усе відкрито. На все добре. Успіху.
@@Nastroi54 дякую!
Але в результаті я сантех.кран таки викинув теж. Купив вазовський, він не так часто протікає, і заслонка в сторону відкривається, але там на крані паралельно інший вхід, його відрізав, бо завеликий.
А ще переробив привод троса на інший бік, бо на панелі де холод, то на насосі жара, і навпаки.
Пока працює... Далі буде видно
@@oleg5745 👍🤝
не понял немного почему кран убрали на совсем. У вас в ногах будет просто как обогреватель греть, потому что через печку тосол все равно течет. Я так прошлым летом кран забыл закрыть и не мог понять почему у меня ноги потеют как в парилке
Заслонка в салоне ж есть, её можно переделать под перекрытие горячего воздуха
Спасибо за вопрос. Кран это лишняя деталь. На иномарках их уже давно не ставят. Просто в летнее время закрывается подача циркуляции воздуха через радиатор и все. Я там подробно об этом говорил. Как бы там небыло но холодного время больше чем тёплого. Даже ночью летом в машине хочется подтопить а кран закрыт, вот уже и не комфорт. А открывать раз за разом то же не будеш, кран этого не любит
@@Nastroi54 так заслонка служит для того чтобы направлять поток воздуха от Вентилятора печки или через радиатор, или минуя его. Это какое отношение имеет к тому что у вас в печке будет стоять горяченный радиатор?) Ваш радиатор в печке будет сейчас работать как домашний обогреватель ) как батарея в доме, как грелка для 5й точки ) как буржуйка) Как еще описать то?))) И хоть закрыта та заслонка, хоть открыта, вы будете в салон получать жар от радиатора. Закрывать нужно на лето подачу тосола в печку чтобы в машине не была баня. Поставьте на шланг подачи обыкновенный водопроводный шаровой кран и забудете навсегда о проблеме. У меня 5й год шаровой кран стоит и все отлично. У моего деда лет 10 шаровой кран на печку стоит и все отлично)
Ну вас я еще могу понять, вы почти не ездите) с машиной возитесь для души ) Но кто-то же повторит и снимет кран ) Поездит пол дня по городу и останется только банным веником его по спине побить )))
@@Denis-Ivah Всё верно, спорить не буду. Если у людей нет проблемы с краном и печка греет то конечно им этого делать не надо. Я долго к этому шол, тоже сомневался.Каждому решать как поступить.
Все це так,та тільки трошечки не так!1.В книжке на схеме дан вид с верху и там все верно.2.Причина-Мусор в кране,печке и во всем блоке,по-этому заклинил кран.3.По-этому забиваются завихрители в радиаторе печки.Ставте Вы патрубки -хоть куда,греть не будет!!!Хоть так,хоть иначе потоком выдавит воздух,а грязь нет!!!3.Что нужно.Необходимо в подачу печки,перед краном,поставить фильтр,желательно по больше,для очистки охлаждающей жидкости.В конструктиве этой машины этого нет,это недостаток,но устраняется все именно так!Даже в японцах встречается подобная проблема,но устраняется именно так.Для того,кто сомневается в выше сказанном советую при замене радиатора отопителя вскрыть его с боков и посмотреть.При установке вышеуказанного фильтра будет очищаться и вся система охлаждения,что очень хорошо!И будет работать в штатном режиме кран отопителя,что тоже хорошо!4.Промывайте радиатор отопителя только лимонной кислотой!В интернете это есть.С уважением!
Доброго дня. Дуже дякую за такий розширений та вірний коментар. Але є але, тому що ми заливаємо що попало тільки не нормальну о. рідину, вона розьїдає С. О. та випадає у осад і тому двигуни перегріваються а радіатори пічки забиваються. Якщо поставити фільтр то він забьється ще швидше чим пічка і небуде пропускати рідину. Вихід один, лити не сурогат а оригінальну рідину але вона дорого і важко знайти щоб не підробка.
У книжці намальовано вірно а на машині підключино навпаки і ніхто на це не звертає уваги, тільки кажуть що груба не гріє. Але якщо і повітря не буде потрібно щоб рідина була цівільною і тоді не буде проблем. Успіху та на все добре.Доповню, лимонка це ворог алюмінію, тому ніколи нею не користуюся. Сусід на нексіє помив нею СО і потік радіатор пічки. Висновок, промивати тільки водою, бажано у різних напрямках. З повагою дід Микола.
@@Nastroi54 Это теоретически,а практически окалина существует всегда.Такие фильтры хлопцы сами делают из сантехнических фильтров для горячей воды , он достаточно объемный и имеет пробку слива.Такая система фильтрации является полностью рабочей и уже не раз проверенной.А радиатор я разбирал не один раз и понял,что проблема именно в окалина,блок ведь чугунный.Да и те владельцы этого,на мой взгляд,хорошего автомобиля,если они брали его новым,помнят,что печка работала хорошо,а потом перестала хорошо работать.Заводской охлаждающей жидкости сейчас не найти и это абсолютно точно.Все враньё.единственное,что необходимо,так это смотреть по головке-ест или нет.И то это видно только когда ее по каким-либо причинам снимешь.А то что я описал выше - точно на своей "Славуте"я проехал уже много сотен тысяч и двигатель ещё не снимал,так что проблемы этой машинки я все знаю,да и сам я моторист и ещё с военным стажем.
@@162uwqu4 Спорить не буду, все верно, я все понимаю. Моторы тоже сам делал, в колхозе работал завгаром в 25 лет. Из собственного опыта знаю когда машины ходят а когда новые делают проблемы. Первое это какая попадётся, в этом много факторов может быть, брак деталей, не качественная зборка, смена сборки, даже время, особенно перед праздниками когда аврал Получили новую газ 53,начала троить, разобрали на одном поршне небыло колец, даже канавок небыло. Нарезал канавки поставили кольца и машина пошла.
Второе, это как обкатаеш.
И третье это условия эксплуатаци.
Дякую,я вже на другому авто їзжу сімейства ЗАЗ,але теж не дотумкав,що косяк з підводом,у мене теж підвод зверху,тому при заміні Антифризу завжди проблема зі стравлюванням,чи усуненням повітря з системи,Ви молодець,повністю підтримую з фізікою товаришуєте,а її не обдуриш))).Добра миру та перемоги!!!
Привіт Валерій. Я знав про це дуже давно але весь час думав що інженера заводу умніші і тому так зробили. І коли я нарешті вирішив піти проти них, то зрозумів, даремно я прогаяв час та їздив у холодній машині.На все добре. З повагою Микола.
Продаєтья радіатор пічки з Тпврії написано на ньом Made in USSR
Licence SOFICA ,облазив весь інтернет і не знайшов,мо ви в курсі чия фірма і чи хароший?
Нічим не можу допомогти, вперше чую.
...но,всё полезно!
... стараюсь быть полезным!Спасибо.
Какой воздух в системе. Тепло передаётся через радиатор воздуху. А в системе воздуха не должно быть ни в коем случае. Разве что завоздушена система охлаждения
@@ВиталийБыстров-ж8в И я про тоже,воздух должен современным выйти у р.бачок.
Таврический делали или дилетанта, или диверсанты
🤔🚘
добрий день
так шо ви реконструювали, якшо завод по книжці так і писав!?
Привіт шановний. По книжці писав одне а зробив по другому. Тому пришлось допрацювати. Намалювати легше виявилось чим зробити вірно. З Повагою Дід Микола.
@@Nastroi54 в смислі одне, а зробив інше?
ви зробили так, як намальовано в одній із книг!
чому ви це називаєте допрацюванням?
@@checkthisout4853 тому що на практиці система о. зроблена по другому чим намальовано. Прийшлося робити як положино і це уже переробка або реконструкція. Тут уже і школяру зрозуміло. Якщо я не доступно поясьнюю є можливість прочітата коменти, що пишуть хлопці.
писав та не зробив. Що тут ни зрозуміло?
@@Nastroi54 а ти не задавав собі питання, чому там намальовано так, а зроблено по іншому?
У мене шланг заходить через верхній штуцер, радіатор гарячущий не мона доторкнутися, а слабо гріє бо гівно китайське за 200 грн. Щоб зараз десь найти новий заводський "Зліт" то ціни б йому не було. Там і соти плотно набиті і в середені є завіхрювачі , а це нове гівно того всього не має, через , що і не гріє. Це у мене така ситуація.
Так, дуже багато проблем з опаленням салону залежить від радіатора пічки, виробника та конструкції самого радіатора. Ще і вентилятор може погано продуває, бува що листя та сміття забивають повітряпроводи. Треба ще щоб жалюзі на радіаторі повністю відкривались. На все добре.
Ну а как щяс грет печка
Греет когда на скорости набегающим потоком через воздухозаборники а когда на месте вентилятор плохо создаёт напор на стекло.
@@Nastroi54 Попробую поменять шланги наоборот я думаю хуже не будет ,спасибо за ответ
@@андросем Может быть только лучше, промоет радиатор и выгонет воздух.
Откуда там а радиаторе аоздух?
Воздух при замене о. жидкости всегда есть системе охлаждения. В добавок собирается мусор который практически забивает соти радиатора. Обратный ход жидкости решает эти проблемы. Но каждый решает сам.
@@Иваныч-р3е Спасибо Иваныч. Те кто физику прогулял, уж не поймут.
Шоб нормально пічка гріла, треба викинуть нахрен отой кран, викинуть той термостат з отими шлангами, поставити нормальну кришку розширювального бачка (по фебі або по топрану, або на ланос бачок перейти), заливати якісну рідину, а не отой тосол шо завод прописав, і буде машина і нормально температуру тримати, і в салоні буде жарко, і грітись буде швидко. А якщо ще нормальні ущільнювачі поставите, та зашумите утеплите двері пол і потолок то буде як у вусі.
Дуже дякую за такий потрібний коментар. Візьму на замітку. Термостат у Таврії це тема. На все добре.
@@Nastroi54 доповню коментар: викинути рідний термостат і перейти на ланосячий
@@izhatnik_uv6592 Дякую. Так Булоб непогано. Але є багато але і тому ми продовжуємо їздити на тому що завод поставив.
@@Nastroi54 ну якщо їздити(мучити) на ній 70-80 то так, заводу хватає. Але якщо розкрити весь її потенціал що закладений в тому моторі, то заводської конструкції деяких вузлів не вистачає. А ця машинка може сміливо їхати по трасі 100-130 при цьому споживати до 7 літрів бензину.
@@izhatnik_uv6592 Виходе що так ми їздимо і тому нам хватає завода. Да тут і розігнатися ніде. Дякую. На все добре.
А на літо як перекрывать гарячу подачу?
Заслонка в салоні
Я говорил, в машине есть секретный рычажок, про который мало кто знает. Вот он и решает проблему. На канале есть ролик.
Ну если уже так не поймут то я не знаю как и объяснять людям)
Добрый день. Спасибо большое. С уважением Николай.
Сама подача идет из гбц? Я правильно понимаю,а обратка уходит во флейту?
Совершенно верно.
@@Nastroi54 а какой термоклапан или как его там (возле радиатора охлаждения) стоит у вас? От сенса можно ставить?
Тот что делит на малый и большой круг. Мне на 1102 нужно шланги подключены правильно но на ходу дубарь в машине
@@Evgeniystos Термостаты отличаются по температуре открытия и закрытия. На Таврии начало открытки 87 градусов в Сенсе скорей всего другая, точно я не знаю.Удачи.
@@Evgeniystos кран не печку надо открыть и заслонки на радиатор печки тоже. Удачи.
Шановний пане Микола,Ви підписникам обов'язково поясніть,бо багато тавроводів не в курсі,що справа у лівої ноги пасажира є ричажок який повинен на зиму бути опущений вниз,на літо вверх,бо інколи дехто взагалі не в курсі,один написав мені...а у мене ніякого ричажка немає,брав з рук Таврію і видно що хтось колись розбирав обігрівач ,а клепки зібрати не вистачило,бо заслонку збирати не так просто,тому дехто просто не поставив її на місце і потім пєчєчка-пєчурка зовсім не гріє навіть при дуже гарячому радіаторі,цей нюанс багато хто не знає,як не дивно.У мене взагалі заслонки керуються з центральної панелі торпедо,я поставив від Ланоса блочок ричажків,і на моєму авто заслонки ноги-скло,холод-тепло регулюється льохххкім поворотом кругленьких ручечок,до речі...я кран пічки ніколи не закриваю влітку,як на іномарці,він потрібен лише коли знімаю чудо-піч 😃.Всім перемоги,миру та добра.
Дякую за пораду. Так про цей рычаг мало хто зна. У мене на каналі є ролик про нього а потім коли я викінув кран и, підєднав до тросика крана і тепер регулюю не лягавши на коліна пасажиру.Бажаю усього доброго.
Один (-) що довше прогріватися буде зранку коли крана нема.
Та ні. Ніхто ж кран взимку не закриває щоб швидше прогріти. Якщо вентилятор пічки не уключиний зранку то і охолодження не буде.
Наверное свойства термостата кому-то не понятны.
@АндрейОстрянин-щ2л термостат,дело тонкое🤔
Нема втебе дед друзей...э глядачі!!абож друзі...
Так усе вірно, у мене є і глядачі і друзі. Але не втебе дед а у тебе дід, якось так. На все добре.
Развоздушил радиатор и все
@@ВиталийБыстров-ж8в это в первую очередь,пальцами большой патрубок помять.
До фени куда там патрубок подачи, сверху чи снизу, главное при замене антиыриза выгнать воздух и всё воздуха та больше не должно быть, а у вас поослбому как то тосол гоняет вместе с воздухом чи шо? Шото дед ты опять не в ту степь .
Все верно, только с печки воздух так просто не выгониш.Кроме воздуха там ещё собирается осадок, который только обратным ходом жидкости можно промыть.
@@Nastroi54 постав бензиновий фільтр в шланг обратки на розширітельний бачок, і буде весь осадок там , і заодно антифріз прочистиш! хоча я сомніваюсь що ти заливаєш шось толкове!!
як тобі таке допрацювання, ілон маск?
@@checkthisout4853 Дякую друже за Ілона з Маском. Про фільтр на обратці є роликі у ю. т.Але це ни дуже добре, особливо коли фільтр забьється і рідині нікуди буде діватися. Заливаю о. рідину по своїм коштам і те що рекоменує завод. З повагою Дід Микола.
@@Nastroi54
для того ти його туди і поставиш щоб слідить за ним)) а не поставив і забув!
фільтр прозорий, і там все видно що всередині, і навіть коли повністю забитий то якимсь чудом пропускає антифриз)
так шо, діло тільки в відповідальності!
дід, попробуй залити гідну рідину типу Febi чи Hepu! Я колись думав шо фігня, але ні,дійсно робочі рідини, але тільки з підготовленою системою охолодження, де потрубки і шланги якшо не нові то перевірені, і обов'язково з фільтром, так як ці рідини більш міцніші (щолочні) по складу, то будуть промивати весь гамул твого блоку і гбц! Але це не страшно, вони не проїдять до дир твою і так побиту всередині гбц) просто буде промивати! це перевірено на власному досвіді! просто спочатку частіше міняєш фільтра і дивишся на колір антифризу в ньому! і ти здивуєшся коли колір почне з коричневого буде змінюватися на рожевий чи зелений, в залежності який зальєш!
Никакого косяка нет
@@ВиталийБыстров-ж8в косяки сейчас не в моде🤣
+
🤝
По 10 раз одно и тоже нудняк
Согласен, но проблема остаётся и её надо как то надо решать.
Та вроді й так все,та тільки повітря по суті там не має бути,так як стоїть клапан в розширювачі.хоча спробую за вашим методом.
Отож той клапан і не дає повітрю виходити.
Це ж треба вміти інфи на 2 хвилини тулмачити 20 з лишним хвилин .
Дуже дякую за такий коментар. Для того щоб у хлопців не було питань і все було зрозуміло , 20 хвилин думаю досить.
@@Nastroi54 так и ничего и не понял. Прошу переснять видео на минут 45-55.
@АндрейОстрянин-щ2л я тоже ничего не пойму,там на сколько не снимай все равно лучше греть не будет☃️😅