Dieser AMG bringt uns ins Schwitzen.....
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- Опубліковано 29 чер 2023
- Hier gibt es unseren neuen Reiniger
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Wir sind Spezialisten auf dem Gebiet Mercedes und Motorenbau auf allerhöchstem Niveau. Akribisch genau, bis auf einen Mikrometer präzise. Wir stellen sicher, dass Fahrzeuge, sowie Motoren Höchstleistungen zuverlässig erreichen. Und das tun wir mit größter Leidenschaft seit vielen Jahren. Das führt sogar zu mehreren Weltmeisterschaftstiteln im internationalen Motorsport. Da, wo jedes Detail zählt.
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Das Zeug riecht nicht nur gut sondern reinigt auch in MZ Qualität ;-)
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Sehr gute MZ Arbeit. 14 Minuten 1619 Aufrufe ^-117 Like bei 0 Kommentare(UA-cam) MZ Handgezählt bei 26 Kommentare incl. dieser hier.
30.06.2023 18 Uhr 43 und 25 Sekunden.
RA . USER
Michael Frithjof Müller
MZ Qualität? Riecht das dann nach Zweitakter?😜😜
Dauer dieser Arbeit am 30.06.2023 von 10 Uhr bis 11 Uhr 30 Video- 21:23 -Punkt; Video noch nicht Öffentlich, also bei 0 öffentlichen aber schon 26 Handnachgezählten Werkstattkommentaren nach 14 Minuten.
Beeindruckend nach 18 Stunden schon 8218 Aufrufe mit 2322 ^-Like und 133+1 Komentaren.
Die -V-Strebe hat aber nicht gerade gute thermoelektrische metalurgische Qualität und auch die Schraube passt nicht so recht zu den Kräften die dort mit exaktem Anpressdruck von einer Struktur in eine andere geleitet werden.
Das Fahrzeug würde ich nur "im Notmodus mit roter Fahrwerkslampe an" als so hier stehend nach dem Werkstattbesuch aber beseitigt (korrrekte Schraube perfekt angezogen keine Korrosion als Kunde abnehmen.) Sieht nach ca. mehr als 1,25 Stunden zusätzlicher Arbeit aus, hier aber nicht in diesem keinen Teil des gesamten Auftrags gezeigt wurde.
Danke Motoren Zimmer
01.07.2023 13 Uhr 40 und 27 Sekunden.
10 Uhr 30 bis 13 Uhr ethält sehr viel weitere Arbeiten.
@@user-ox7lg4tp9sWas redest du?
noch 2 Jahre Videos und ich kann bei euch als Mercedes Experte anfangen
Du auch?
😂😂😂
hahaha
Das meinen ganz viele, leider ist die Praxis doch noch viel viel umfangreicher😉
Eine klassische Hyperbel scheint für manche tatsächlich schwer erkennbar zu sein 🤔
Endlich räumt mal jemand, der wirklich Ahnung von der Materie hat und nur saubere, exakte Arbeit abliefert, mit dem Mythos "mach mal eben schnell" auf! Wieder einmal Danke für die Ehrlichkeit, dafür daß Ihr immer wieder zeigt, wie technisch saubere Arbeit aussieht, und wie aufwendig es ist, abends mit gutem Gewissen nach Hause gehen zu können!
Ist aber falsch Sturz alleine ist dafür nicht verantwortlich. Sturz hat eigentlich nur zwei Aufgaben Temperatur in den Reifen bringen und in Kurven Grip aufbauen in dem der Reifen dann erst auf die volle Fläche stellt!!
@@avrracer4175 Wofür der Sturz verantwortlich ist, weiß ich auch... Es geht auch nicht um Sturz oder Spur, sondern darum, daß es durchaus ein Weilchen dauert, alle Werte sauber einzustellen. Nicht wenige -selbst namhafte- Werkstätten beschränken sich auf die Spureinstellung, weil das oft die einzige einfach erreichbare und schnelle Einstellmöglichkeit ist, nach deren Bearbeitung zudem das Lenkrad erstmal gerade steht. Die neuen Reifen sind ja erst in ein paar tausend Kilometern wieder nur einseitig zahnlos...
@@svengeisthardt1783 lol 😂 😂 😂 😂 man sieht hier spricht wenig Erfahrung. Na was glaubst du was denn alles einstellbar ist an der VA?? In 75% nur die Spur, bei 25% Spur und Sturz und Nachlauf ist nie einstellbar! Deshalb beschränken sich die namhaften Werkstätten darauf weil sowas gar nicht vorgesehen ist!!!
Man kann aber mit Spur gewissen Sturz ausgleichen und zwar bis zu 30 Minuten!!! Alles darüber wird in der Tat schwierig ausser man macht noch was an der HA die gehört ebenso dazu...
@@avrracer4175 da irrst Du gewaltig... Hier sprechen 25Jahre in dem Beruf, die mit Fahrzeugen angefangen haben, wo man das noch einstellen könnte, und die auch die Spiele in Lagerbuchsen dazu genutzt haben, zumindest eine Verbesserung zu erreichen... Und zumindest wenn die sowieso im Einsatz war, hab ich da auch mal mit meinem Lieblingsspielzeug nachgeholfen... Und gerade die Entwicklung, daß die kleinste tauschbare Einheit immer größer und teurer wird, man nur noch Teile tauschen, aber nichts mehr "in Ordnung bringen" und dem Kunden nur noch erklären kann, für welche wieder einfach nur auf maximale Abzocke durchdachte Konstruktion er bitte sein nächstes Monatsgehalt zur Werkstatt tragen soll, hat dazu geführt, daß ich wieder in den Bereich Industrieanlagen gegangen bin. Wenn ich da etwas über ein Teil wissen will, steht es eben einfach in der Doku oder im Netz. Ordentlich machen muß man beides, damit es läuft...
So wird gearbeitet und nicht anders. Alle Achtung vor dieser Professionalität. Aber es ist schon geil, wenn Du einfach jegliches Gerät aus der Schublade ziehen kannst. Messen ist das wichtigste in der Fahrzeugtechnik und dies in jedem möglichen Bereich. Chapeau!!
Ja erzähl das mal einem normalen Golf 6 Kunden.
@@B0mm3Lkills
Jo und zeig dem mal die Rechnung!
Nur für eine Achsvermessung!
Da wird jeder normale die Augen verdrehen!
Ich wette das hier drei oder eher vier Stunden alleine an Arbeitszeit abgerechnet werden! Zumindest müßte das wohl theoretisch… plus Teile und so…🫣
@@DonDeTango Genau darauf wollte ich ja hinaus. Jean Pear hat halt Glück, dass er Kunden hat die das bezahlen. Kenne ich noch gut damals mit dem Golf 4, den ich vermessen sollte. Normalerweise 60€ die Vermessung. Habe ihm dann aber sofort gesagt, dass es auch viel teurer werden kann, wenn was festgegammelt ist etc. Meinte er nur: "Ja, mach ruhig, passt schon!" Also es dann über 200€ wurde gabe nur es Ärger.
Was bin ich froh diesen Job nicht mehr zu machen.
Der Erfolg jeder Reparatur lässt sich nur mit fundiertem Wissen und sauberen Arbeiten mit gutem Werkzeug erreichen! Alles andere hat mit Professioneller Arbeit definitiv nichts zu tun. Es gibt zu viele Murkser , Halbwissende , Möchtegernschrauber die in sogenannten Fachwerkstätten dem Kunden das Geld aus der Tasche ziehen mit der Folge das diese Fahrzeuge bei Red Head , Autodoktoren , Motoren Zimmer oder Subi Performance und anderen Profunden Werkstätten landen.🤷🏼♂️
@@B0mm3LkillsDann würde ich den Kunden dabeisein lassen und hinterher frage
n: und, was würden Sie für die Buckelei haben wollen?
Hatte das selbe Problem, habe damit 8 Jahre gelebt, hinten innen abgefahren vorne außen. In diesen 8 Jahren mindestens 15 mal die Spur einstellen lassen, auch in einer freien Werkstatt auch bei Mercedes und am Ende ist das Auto verkauft worden. Die Arbeiten die hier gezeigt werden von dir, macht keine einzige Vertragswerkstatt, das kann ich schonmal berichten. Hut ab, vor der Arbeit und bei so eine reine Arbeit kann es kosten wie viel es soll!!! Grüße
Servus,
Kann nur das gleiche berichten. Bei verschiedenen Werkstätten versucht die Spur einstellen zu lassen und bei keiner geklappt. Ich lebe auch damit, und mach nur noch alte Reifen von Kleinanzeigen drauf weil ich da günstiger raus komme als ständige achsvermessung.
Also sorry, aber was sind das bitte für Werkstätten. Haben ja überhaupt keine Ahnung. Bei einseitig abgefahrenen reifen die Spur einstellen... Bringt genau 0
@@moritzmotion1919 weshalb sollte es nichts bringen? Auch wenn die Sturzwerte passen, kann es sehr wohl an der Spur liegen, dass du einseitigen Verschleiß der Räder hast.
Zu viel Vorspur = Verschleiß bei Felgenaußenseite
Zu viel Nachspur = mehr Verschleiß an der Innenseite
Allerdings musst du die Achsmesswerte als ganzes betrachten.
Bringen sollte es natürlich viel, wenn man es im ganzen macht und nicht nur den Spur einstellt. So wie es hier im Video gemacht wird sollte nicht jeder Spureinsteller können, verstehe ich, aber wenn man zu einem Vertragspartner geht müssen die es genau wie hier abarbeiten! Aber nein es wird nur die Spur eingestellt, die passt ja auch dann wird das Fahrzeug wieder abgesetzt und dann einmal bitte 300€ ! Man findet niemanden mehr, wo vernünftig seine Arbeit macht. Klar gibt es wie Pierre irgendwo jemanden noch, aber warum ist die Zahl von solchen Leuten so gering? Genau weil jemand schnell abkassieren möchte mit wenig Arbeitsaufwand…
@@oliverorl das kann doch kein Zustand sein. die bude hätte ich schon längst verkauft
Du bist einer der wenigen, der wirklich gewissenhaft arbeitet. Deine Arbeit ist jeden Cent wert.😊
Das wäre SEHR interessant☝ mal einer Achsvermessung zu zeigen bei deinem DTM 190 Mercedes wie das genau gemacht wird und wieviel Parameter da eingestellt werden können 👍🙏👍
Mein Dito
Mein lieber Herr Zimmer. Gibt es etwas was sie nicht können??? Mein allerschönsten RESPEKT 👍👍👍
Ich glaube hektisch und husch husch kann er nicht. Was aber auch nicht schlimm ist.
Ich habe keine Ahnung von Autos doch ich guck mir deine Videos trotzdem immer an. Du hast dieses Talent Menschen für Sachen zu begeistern.👌
Es wäre echt geil, wenn mehr solcher Leute wie Piere geben würde, also auch bei VW oder Opel oder Audi... einfach mit Herzblut dabei und das man sich auch darauf verlassen kann.
Ich hab schon mittlerweile alles erlebt von " Abgerechnet und nie gemacht " bis hin zu Sitzheizung kaputt, weil wahrscheinlich mit dem Knie auf dem Sitz abgestützt "..
Es ist mittlerweile soweit, dass ich so gut wie alles selber mache, obwohl ich garkeine Ahnung am Anfang hatte.
Ich konnte nichtmal ne Bremse wechseln und heute mache ich Zahnriemen mit WaPu usw..
Fehler werden nicht mehr gesucht bzw gefunden und wenn man sich dann die Preise ansieht, ne danke.
Der letzte Hammer war, als ich gefragt hab was Bremse wechsel kostet ( Scheibe + Klötze am Golf 7 2.0 TDI ) vorne für 850€. Das war mir dann zuviel des guten.
Es gibt gute Werkstätten. Am wichtigsten ist, dass man es ihnen auch genau sagt was man erwartet, dann ist zumindest schonmal die Warnlampe "pingeliger Kunde" an. Für meinen Golf 1 habe ich der VW Vertragswerkstatt die Einstelldaten gegeben und ihnen gesagt: so genau wie möglich am Mittelwert und nicht einfach aufhören weil es grün ist (wie die Werkstatt vorher). Und so haben sie es dann auch (sehr akurat!) gemacht. War allerdings auch ne Vertragswerkstatt auf dem Land wo nicht nur All-Inkl-Leasing Gurken "gewartet" werden.
Es gibt durchaus gute freie Meisterwerkstätten, die gewissenhaft arbeiten und auch "kleine Fehler" die sie selbst gemacht haben(!) dem Kunden mitteilen und selbstverständlich korrigieren.
Auf Audi, Skoda, Seat, VW trifft das in aller Regel nicht zu: Arrogant, dumm, faul und teuer! Ich bin z. B. immer Seat Fan gewesen wegen dem Leon 5F und dem sportlicheren Charakter von dem Cupra Modell, usw. Das ist vorbei, auch wegen den Dämlichkeiten von Seat!
Man achtet selbst auf Sorgfalt am Fahrzeug und diese Deppen "verhuren" einem das ganze Auto. Was man gut kann, ist Glaspaläste bauen und Frauen in Miniröckchen einstellen. Die Mechaniker sind Beiwerk, die man nicht vernünftig bezahlen muß, meint man.
ohja... wie recht du hast....
Was sind das für Preise? Für meinen V8 40€ mehr bei BMW 🤣
@@DavidRenner-rh9psSehe ich genauso! Kann aber nur VW beurteilen. Dieser Hersteller konstruiert teilweise Schrottmotoren, die Werkstätten sind überwiegend teuer und schlecht und Kulanz ist ein Fremdwort.
Es ist spannend zu sehen, wie du arbeitest. Und interessant, für mich als Kfz-Meister in Rente, dass bei Mercedes nur der Motor laufen muss. Früher, vor 35 Jahren, bei Porsche musste das Fahrzeug nach jeder Änderung gefahren werden, 911er mindestens 4 km und 928 mindestens 6 km, dann wieder auf die Messbühne und prüfen, wenns dann nicht gepasst hat, erneut eingestellt und wieder fahren. Es war noch viel Aufwendiger als das hier. Zudem musste der 911er noch gewogen werden, mit einzelnen Waagen pro Rad, mit 75 kg schwerem Fahrer, kein Beifahrer, mit maximal 30 kg Unterschied links zu rechts und beim Turbo war es noch weniger, Drehstabfederung hat eben ihre Tücken.
Solche Fahrzeuge sind halt auch in allen Belangen aufwändig. Wenn man das haben möchte muss man es auch zahlen.
Es ist immer wieder verblüffend wie professionell ihr euch einem Thema annehmt. Wir wissen nun, mal so eben die Spur einstellen is nich 😎 - wieder einmal top erklärt und gefilmt, danke ! 👍👍
Phantastische Arbeit. Ich habe selbst mit meinem Werkstattmeister srundenlang daran gesessen! Und wie immer, wer die richtige Bühne und das richtige Werkzeug hat, ist klar im Vortel
Der Drehmomentschlüssel kostet leider mehr als ein Kfz-ti im Monat verdient🥺
Wie hat man das eigentlich früher eingestellt, bevor es Computer gab?
@@bennydreieiei1014Pi mal Daumen. Mit Schnüren und ähnlich ungenauen Hilfsmitteln. Hat man halt einfach mehr Reifenverschleiß gehabt. Und es hätte keine UA-camvideos und Kommentare ohne Computer gegeben. Is schon gut, dass wir nicht mehr im letzten Jahrtausend leben.
@@ralphkbauer Das hast du dir so ausgedacht? Nein, mit optischen Prüfständen mit Winkelspiegeln haste das genauso genau hinbekommen, war nur noch wesentlich Zeit-aufwendiger, bis die Spiegel pro Rad richtig im "Wasser" waren.
@@ralphkbauer, vorsichtig mit solchen Äußerungen, laut Klima-Sekte leben wir schon im letzten Jahrhundert oder eventuell im letzten Jahrzehnt!
Danke für die vielen Tips Pierre.
Wieder ein TOP Video!
Absolut spannend.
Normalerweise sieht man sowas ja nie.
Dass diese Arbeit seine Zeit braucht, weiss jeder, der sich intensiv mit dem Thema Fahrwerk beschäftigt.
Bei der Firma, wo ich dann und wann Achsvermessung/ Lenkgeometrie machen lasse, muss ich das betreffende Fzg jeweils einen ganzen Tag entbehren.
Die stellen das auf einer 3D-Laser Achsvermessungsanlage perfekt ein.
Dafür ist dann aber über Jahre hinweg (bei dementsprechend materialschonend und angepasster Fahrweise) alles sicher und es treten keinerlei Probleme auf.
Selbst bei einem perfekt eingestellten SerienFahrwerk merkt man sofort , dass das Fzg einfach besser "liegt" und sich "exakter dirigieren" lässt.
Die meisten Autofahrer denken, dass die Standard-Einstellung der Werkstatt reicht (es soll ja nichts kosten!!!?).
Wenn man selber ein Perfektionist ist (egal welche Automarke oder gesellsch. Status etc etc), dann will man einfach für sich selber nur das Beste und lotet dabei immer wieder aus, wo noch Luft ist nach oben.
MfG Marcel👋😉
🇨🇭Switzerland
Es ist einfach herrlich jemandem zuzuschauen, der seinen Job ernst nimmt.
Btw: Falls jemand sachdienliche Hinweise für eine ordentliche Spureinstellung im Nürnberger Raum hätte wäre ich sehr dankbar.
Job und ernst??? 🤣 🤣 🤣 Du kennst ja nicht mal den Unterschied zwischen Job und Beruf 😂😂
@@avrracer4175 🙄
Haha, bei 12:07 , dass kenn ich nur zu gut dieses Gefühl wenn etwas perfektes nach langem hin und her entsteht. :D
Warum Mercedes an der Stelle keine Excenterschrauben verbaut bleibt wohl ein Rätsel!
meine "billigen" japaner haben das serie. versteh ich auch nicht was das wieder is
Ist ganz einfach. Die Fahrzeuge wurden so produziert, und nicht nur die W230 Baureihe, dass man sich die Achsvermessung am Schluss sparen konnte. Da diese Konstruktionsbedingt, erstmal in der Mittelstellung, passte. -Naja zumindest nicht sofort. Die Fahrzeuge liefen die ersten 2 Jahre nicht mal geradeaus. Aber das ist der Hintergurnd: Geld sparen bei der Produktion.
Von Heilbronn zu Motoren Zimmer nach Hessisch Oldendorf zum Spur einstellen. Respekt!
Wow, hatte nicht auf dem Schirm, das es so aufwendig ist.
Einfach herrlich, Danke.
Einfach geile solche informativen Videos und für die tolle fachliche Arbeit. Da kann der Kunde sich freuen!
Großartig. Spannender als jeder Krimi. Danke für das tolle Video
Sensationell erklärt. Super Video, kann kein Anderer so. Bitte weiter so, ich lerne jeden Tag was dazu. Danke.
Mein SL wurde tiefer gelegt und habe das selbe Problem, dachte immer das ich damit jetzt leben muss. Super hilfreich danke 🤝🏾
Ne man muss eben mal in ne richtige Werkstatt gehen und nicht in ne 0815 70€ reifenhandel achsvermessungswerkstatt oder Hinterhof freie Werkstatt...dafür gibt es Händler die das nach Vorgabe machen und wenn es dann immer noch probleme gibt auf Garantie Nach justieren müssen und Reifen zahlen dürfen
@@passatvariant_1363a) du weißt nicht ob der Kollege in einer „richtigen“ Werkstatt war
b) von was für einer Garantie quatschst du hier?
@@Jon-hm2wu wenn ma achsvermessung macht und der Kollege paar Tage später neue Reifen brauch ist die Werkstatt in der Haftung... aber so schlau sind einige hier ja nicht
@@Jon-hm2wu achso und ich weiß das weil er sonst alles richtig eingestellt hätte aber naja
Du willst ja meine ehrliche meinung bezüglich Achsvermessung haben. Ein großer fehler was viele bei der Eingangsmessung machen ist dass die meisten das Lenkrad bei den 10, bzw. 20° Lenkeinschlag das Lenkrad festhalten und dadurch die gelenke unter spannung stehen und dadurch die werte verfälschen. Wenn man es richtig macht lenkt man über die Grade hinaus und lässt das Lenkrad selbstständig an den vorgegebenen Graden stehen. Und meiner erfahrung nach verfälscht es extrem das Messergebnis wenn man während einer Achsvermessung die komplette Achse entlastet und danach mit der Vermessung weiter macht! Trotz Schwingteller und Platten. Ich habe bis jetzt jedoch nur mit normalen Funk Radaufnehmern gearbeitet, kann sein das es bei den "neuen" Achsmessgeräten besser funktioniert. Lg.
Klasse Video, wie immer!
Sehr Geile Arbeit absichtlich Groß geschrieben Hut ab ich wünsche mir das ich mein Mercedes nur bei euch reparieren lasse. Kameraden weiter so bin echt begeistert von eure Arbeit,schaue jedes video von eure Arbeit, weiter so.
Wie immer professionell, und auf hoher Niveau 😁👍
Super video vielen vielen lieben Dank größten Respekt und tiefste Dankbarkeit ❤❤❤❤❤❤❤❤👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Also ich kann dazu sagen das ich schon extrem gestritten habe mit Leuten die das machen!
Mir wurde hier schon versucht Mist aufs Auge zu drücken, dass kannst du nicht glauben!
Von das geht nicht besser, bis das muss so sein ist da alles dabei!
Bei mir mussten nach 110.000 km auch Sturzkorrekturschrauben eingesetzt werden.. und erst als ich neben stand, und dem Typen sagte was zu tun ist, wurde das ordentlich gemacht!
Und ich hatte das Problem das mein Rad sich immer außen stärker abgenutzt hat, als innen… dadurch fing tatsächlich das Auto leicht an zu vibrieren, als hätte man ein Unwuchtes Rad! Nach 3 mal wuchten und 2 Spureinstellungen hab ich das dann selbst in die Hand genommen.. und siehe da.. nun läuft das richtig ruhig..
und ich nehme es den Leuten echt übel wenn sie dir erklären besser geht es nicht!
Alles geht wenn man es nur möchte.. das ist hier deutlich zu sehen! Danke dafür!
Wieder was gelernt👍🏻 Danke dafür✌🏼😎
Ich bin wahnsinnig beeindruckt, top Video
Geiles Video....da sollte man dann verstehen warum einige Achsvermessungen so aufwendig sind....die Vorarbeit nicht zuvergessen ob alles freihändig ist...wie oft hat man es das Einstellschrauben festgerostet sind... tolle Arbeit 5 Sterne 🌟 🌟 🌟 🌟 🌟
Diese Genauigkeit der Arbeit kenne ich nur von meinem Vater❤ und ich bin jedes Mal total begeistert. Da gibt es kein, das passt schon, sondern immer nur richtig gut.
Tolles Beispiel für eine hervorragemde Achseinstellung. Dankeschön!
Auf dieses Video hat Deutschland gewartet! Danke dafür!
Das nenn ich mal ne gute Vermessung. Sowas macht kaum noch jemand.Echt top.
Super informativ! Ich habe noch nie (NIE) irgendeine Firma gesehen, die ein Gewicht im Fahrersitz platziert hat. Macht 100% Sinn, dass man das machen sollte, gerade wenn das Fahrzeug überwiegend von nur einer Person genutzt wird.
Da wird normalerweise immer nur das Lenkrad in Mittellage fixiert. Fahrersitz belasten? So etwas habe ich noch nie erlebt. Bei meinem früheren W 140 verlief das Spureinstellen daher wohl nie wirklich befriedigend...
Bei uns machen wir das nur bei sehr leichten und kleinen Fahrzeugen, da dort 50kg viel ausmachen. Beim Standard 2t Auto macht es quasi nichts aus.
Weil es quasi keinen Unterschied macht, hab das schon mal probiert.
Laut WIS (Werkstatt Informations System von Mercedes) soll das Auto auch unbeladen sein, da die Sollwerte anhand der gemessenen Niveauwerte bereitgestellt werden. Die schreiben explizit, dass man das Auto nicht beim Messen belasten soll, sprich ohne Gewichte auf dem Fahrersitz.
Ich war mit meiner w204 AMG paket 2012 BJ (ein wenig tifer) beim ADAC spur einstellen nach 5-6 monaten auf einmal Reifendruck verlust, reifen innen total abgefahren so wie hier, dann hat es ein freund (freundlicher) von mir bei BMW richtig eingestellt aber es dauert eben, so wie Pierre sagt meiste werkstätten wissen Garnichts was sie da tun (ich ebenfalls kenn mich mit der Thema sehr schelcht aus) und ich bin gelehrnter KFZ - Mechaniker, und stellt euch jetzt vor spur bei einem unfall fahrzeug einzustellen !!!!!!!
Respect Pierre was du da uns alles hergibst mit die Videos ...
Respekt für das Video .........👍
kenne die Thematik wenn etwas eingestellt ist oder angezogen ist (die werte sind sehr unterschiedlich)
Guss. Andreas
Super Arbeit mal wieder. Übrigens, wenn das Lenkrad nach der Achsvermessung schief steht, liegt das immer an der "vernachlässigten" Hinterachse. Wenn diese stimmt und ich das Lenkrad in gerader Position klemme, alle Werte grün einstelle, kann niemals das Lenkrad schief stehen. 80% der
"Vermesser" behandeln die Hinterachse eher stiefmütterlich.
Ich habe mir gerade belustigt das Video angeschaut. Vor 25 Jahren war diese Arbeit der Achsvermessung einer meiner Aufgaben in der Werkstatt die ich fast täglich ausgeführt habe. Wenn die eine Strebe lose war sollte man die festziehen bevor man Spur, Sturz und Nachlauf einstellt. Auch sollte man die Einstellung der Spur usw. erst die Hinterachse bearbeiten! BTW bei den japanischen Fahrzeugen können Sie, bei den meisten Herstellern, vorne wie an der Hinterachse fast alles einstellen, ganz im Gegensatz zu den tollen deutschen Fahrzeugen. Auch waren bei den japanischen Kfz die Einstellschrauben so gut wie nie so eingerostet, dass die nicht mehr gangbar waren!
Danke für das Informative Video
Wenn Mann davon Ahnung hat, dann weiß Mann, was Mann macht. Dementsprechend Hut ab vor euch. Macht weiter so 👌🏻👌🏻👌🏻💪🏻💪🏻💪🏻
So habe ich das noch nie gesehen . Geile Arbeit . Top Video
Immer wieder sehr informativ 👍👏👌
Hochinteressant und spannend zugleich 👍
Das ein oder andere Male schon mal ein Auto aus der Achsvermessung bekommen, da stand das Lenkrad nicht gerade. Da frag ich mich, wie da gearbeitet wurde und was man sich gedacht hat , so ein Auto wieder raus zu geben. Habe vor über 20Jahren solche Achsvermessungssysteme aufgebaut . Wenn man das noch sorgfältig macht, messen die auch nur Fahrkarten. Da muss als erstes die Bühne mit einem Nivelliergerät überprüft werden. Super interessantes Video!
Top Leistung und wirklich sehr gute Arbeit.
Pierre ich verstehe dich vollkommen, als gelernter Kfz. Schwammiges oder schlecht eingestelltes Fahrwerk ist eine Katastrophe. Fühlst dich nicht mehr richtig sicher.
🔝🔝🔝 ARBEIT und super erklärt.
Gern mehr davon, alles gute weiter hin. 💪👍🙋🏼♂️
Vielen Danke das man mal von einer Werkstatt mit Herz und Hirn mal richtige Einstellungen und Fachliches wissen so was sehn und erfahren darf Wie Gesagt Vielen Vielen Dank Ihr seit Top
ich Währe froh Wenn jede Werkstatt so Arbeiten Würde Wie ihr 👍👍👍👍
Schönes Wochenende ihr Zimmer Männer und Jenni😃
Dankeschön dir auch und kleine Info, nur der eine heißt Zimmer.
@@JenniferZ84 Aber es ist schon irgendwie richtig, es sind Zimmers Männer ;)
Ich wäre sehr interessiert an der Rennwagen Achseinstellung. Ihr habt es in der Videoserie nur erwähnt aber aus Zeitgründen nicht gezeigt. Ein Video dazu wäre top.
Danke für diese technischen Informationen.
Danke für eure Videos!
Jean-Pierre zeige gerne auch die Grundlagen von Achsen, Spur, alles was dazu gehört, zum Beispiel Nachlauf- für was ist der Zuständig, was soll der bewirken? Fahrwerk ist eine Wissenschaft für sich. Top Video, danke.
super interessant, mehr davon bitte!
Wie immer sehr interessant. Aber genauso interessant wäre eine vorher/nacher Achsvermessung nach einem Bordsteinrempler oder Schlaglochdurchfahrt. Vielleicht habt ihr irgendwann mal Zeit für so etwas.
Perfekt, Danke !
Mal wieder eine super Arbeit......
Klasse nur professionelle Arbeiten werden von Motoren Zimmer hier auf diesem Kanal gezeigt 😊
Die anderen nicht
Ich finde deine Mimik super wenn du zum Bildschirm siehst
😁
Alta ich kann den Typen einfach 365 Tage lang zuhören ohne Frühstückspause. Man ist der verdammt gut der Typ Boa Respekt
Klasse Video.
Mache selbst in der Werkstatt seit knapp 4 jahren Achsvermessungen und muss sagen, das du vollkommen Recht hast, eine Achsvermessung ist ine Zeit intensive Arbeit.
Vor allem wenn so gut wie nichts drehbar ist🙄
Habe in den 80er gelernt und Achsvermesungen noch mit Teller und Uhr eingestellt....das war schon wild und hat bis zu 2 Stunden gedauert
Alter... ich bin selber voller Schweiß.... spannend wie immer. Kameraführung superklasse.
Wie wenn ich selber darunter stand und auf 120Nm angezogen habe.... 😅😅
Gruß.
Glück Auf. Einer bemerkte schon " Mal eben einstellen " geht gar nicht. Ansonsten hat man nur halbfertige Ergebnisse. Super Arbeit.
Wenn man andere Werkstätten genauso perfekt wie du arbeiten würden , du bist einfach ein sympathischer Mensch der sein Handwerk versteht!
Super gemacht!
Also eins ist sicher, Du bist großartig.
Ja, Vermessung des DTM mal zeigen und erzählen, zeigen, was da alles geht und wofür das Sinn macht.
Unbedingt!!!
Größte Möglichkeit an Respekt ❤️👏👏👏
Interessant qualität.
Bei so einem Sprung aus dem Auto von der Messbühne ist mir 1994 die Kniescheibe raus gesprungen und hat das ganze Knie so zertrümmert, dass ich jetzt mit fast 50 ein neues Knie brauche. Seit dem nur mit Leiter.
Sehr gut gemacht 👍
Wenn Mercedes Exzenterbuchsen, bei so einem teuren Auto wäre das kein Luxus, verbaut hätte, ginge das Einstellen sicher auch leichter. Die Geduld von Jean-Pierre ist aber auch wirklich bewundernswert.
Manchmal wäre ich froh alle Werkstätten wären so kompetent und professionell :D
Hut ab 👍
Kleine Story nebenbei. Bei mir wurde die Spur eingestellt bei der Werkstätte und das Auto fuhr danach nach Rechts, obwohl die Werte passen sollen. Das erneute Aufsuchen der Werkstätte brachte mir nur Spot und sie meinten, die Straße sei schuld, sogar ein Mechaniker fuhr mir den Wagen und meinte, dass sei in Ordnung. Nach ca 4 Monaten habe ich die Schnauze voll gehabt, es wurde mir zu gefährlich und ich probierte die "Schnurtechnik von UA-cam" .. und siehe da, eines der Räder war ca 1 cm nach innen gerichtet, eingestellt und mein Wagen fährt perfekt gerade, überall.
Ist nur mein Semf zu dieser Sache, falls jmd unsicher sesin sollte, nicht alles bling den Mechaniker glauben. Nichts gegen "Motoren Zimmer", Profi am Werk!
sehr interessant!!! 👍
wie immer - Super !
Jeden Abend vorm Einschlafen, Motoren zimmer 😅 leider schon alles durch gesuchtet🥳
Die Grimmassen bei der Arbeit ist das beste 😂
Hallo, ach mit der Einstellung , ohhhh jeeeee, Rekord war mal bei 3xmal wieder auf die Bühne mit dem Volvo S40 , ohhh man , das ist so eine schreckliche Sache manchmal. Bei dem Volvo S40 2002 kannst ja hinten auch alles einstellen und da waren auch die Buchsen angerissen was man nicht gesehen hatte und die Spur hatte sich nach 2 Monaten wieder verstellt man konnte das leider nur mit einer Kamera richtig erkennen diese Spurstangen hinten obere Gummibuchse ist so blöd verbaut das man diese nicht sehen konnte und somit war ich dann nochmal 5 mal bei der Einstellung bis das komplette Fahrwerk neu verbaut wurde , ich dachte erst mein wissen ist Futsch oder die Bühne ist defekt haaa, das war nicht so . Auf jeden fall eine Sache für sich diese Achsgeometrie. Super Arbeit wieder von dir.
Danke das ihr in der letzten Zeit auch ganz normale Altagsprobleme behandelt, denn nicht jeder fährt eine 100.000,- Mercedes.
Ich habe einen S 350 Bj 2006 als Daily Driver und eine 203 CLK Cabrio Japan Reimport 54 000 km
Die S Klasse hat nach 230 000 km leider einige Elektrik und Periphere Mängel da kommen die Video genau richtig.
Die kleinen Fehler an Ausstatungs Teilen und Extras wie Luft Fahrwerk. Einpark-Assistent und die Serien mit den 2 Brateiern würde sicher auch viele interessieren.
Weiter so und viel erfolg mit deinem DTM 24 V Klassiker 👍👍👍👍👍
Achsvermessung? Mein Bruder ins Auto verdonnert. Lenkrad festhalten. Mit einem Seil von der Hinterachse zur Vorderachse ziehen. Dann eine wunderbare Gute Achsvermessung durchführen. Hat bisher immer geklappt. 20er.. und alles vor der Garage! 🙋🏼♂️
Einmal mehr ein inhaltlich KLASSE Video! Vielen Dank dafür! Aber bitte spielt nicht noch mehr Eigenwerbung von eurem Shop ein. Bei allem Verständnis, ihr müsst auch Einnahmen generieren. Aber das bringen doch schon die You-Tube-Werbeeinblendungen, oder? Ansonsten weiter so!
Top Arbeit, ist natürlich echt aufwändig bei Mehrlenkerachsen wo tatsächlich alles einstellbar ist. Guter Einwand, Hinterachse wurde noch gar nicht gezeigt und Lenkrad gerade setzen etc…also jede Weekstatt die für 49 Euro eine Achsvermessung anbietet…ja nee ist klar. Da wird die Spur der VA verdreht und fertig. Dass das Auto „dackelt“ oder die Sturzwerte nicht stimmen…ist denen egal. Klar kann man nicht immer an allen Achsen alles einstellen, aber bei solchen Achskonstruktionen bist du locker mal 3 Stunden dran
Ich denke, dass es in vielen Werkstätten an gutem und richtigem Werkzeug mangelt! Auch die Zeit, die heute keiner mehr hat, spielt eine große Rolle! Ich brauche mir zb.nur mal manche Räder anschauen,wie viele gewichte da dran sind 😮!
Anstatt den Reifen nochmal von der felge zu lösen und zu verdrehen, nein,keine Zeit!!! Und wenn ich dann sehe,wieviel Zeit und Mühe ihr auf euch nehmt um die Spur richtig einzustellen...
Man sollte mal Stichproben machen, wenn Fahrzeuge aus der Werkstatt kommen!!!
DTM Fahrwerk- Setup Video.... immer gerne!!!
Sehr gutes Video. Und ja, Achsgeometrie ist eine sehr kompakte Angelegenheit. Früher gab es für den Sturz noch Exenterschrauben zum einstellen, die meistens bombenfest waren.
Und, war das Lenkrad schön gerade bei der Probefahrt?? Meine Erfahrung war, dass es auf der Bühne super gerade war, alle Werte waren top und dann stand das Lenkrad doch manchmal beim geradeaus fahren etwas schief. Komischerweise oft nach links. Bei Audi gab es früher mal eine spezielle Schraube als Spezialwerkzeug. Eine Abdechung an der Zahnstangenlenkung raus drehen, Schraube rein und die Lenkung wurde zu 100% auf Lenkmittelstellung fixiert. Da konnte man so viel an der Achse herumbauen, die Mittelstellung bewegte sich keinen Milimeter.
Hallo team motorenzimmer, gerne auch denn DTM 190 er zeigen. Super interessantes Video danke dafür
Das Lenkrad steht deshalb schief, weil die Hinterachse nicht passt. Die Hinterachse ist spurführend. Man muss hier den Fahrachswinkel kompensieren, das heisst wenn die Spur der HA nicht stimmt, man diese beispielsweise aber nicht einstellen kann, dann muss zwar an der Vorderachse die Gesamtspur stimmen, aber die Einzelspur muss man so einstellen dass es der schiefen HA entgegen wirkt. Dann ist auch das Lenkrad gerade.
7000 aufrufe und 1000 likes. Hochachtung Jungs. Dementsprechend verdient 😎
Interessant
Ihr Wahrhaftigkeit ihr Streben nach Frieden und Verständigung ihr Sinnen nach Aufklärung ihr Bedürfnis nach der Wahrheit, ihre Arbeit ihr Tun, soll uns immer im Herzen und Erinnerung bleiben, Danke für ihr Handeln und Tun, wir werden Sie immer im Herzen tragen, Gott schütze die "Wahren Werte" unserer Menschenfamilie, wir alle suchen das Glück, irgendwann wird das "Gute" siegen❤❤❤❤
Hallo,
ich fahre selber einen CLS500 mit Airmatic der Tiefergelegt wurde. Habe damals für über 500€ beim AMG Perfomance Center in Bremen eine Achsvermessung machen lassen mit Sturtzeinstellschrauben. Leider fährt der Wagen immernoch sehr unruhig und ich habe das Gefühl, dass die Spur so garnicht stimmt. Hoffe ich finde nochmal eine gute Werkstatt die das besser hinbekommt und einen nicht komplett abzockt.
super arbeit
Respekt. Nicht alle geben sich so viel Mühe bei einer AV.
Respekt!Womöglich biste der Einzige Deutschland weit der einem Benz eine ordentlich Achseinstellung gegeben hat.Meinen W220 hab ich egal bei wem noch nie Fachgerecht eine Achseinstellung bekommen!Sebst 2x bei Mercedes nicht!
Alle erdenklichen fehler schon erlebt 😅
Pierre das ist ne Marktlücke😅😅😅😅
Pierre sieht man sonst nicht schwitzen 😅
Ist schon ein schöner Spaß, Achsvermessung an solchen Fahrzeugen mit Airmatic.
Eigentlich muss man zusätzlich noch, bevor die Airmatic kalibriert wird und die eigentliche Vermessung beginnt, die Neigungswinkel an den Messpunkten Vorderachse (Federlenker) und Hinterachse (Antriebswellen) an den entsprechenden dafür vorgesehenen Positionen mit dem Romess CM gemessen werden, aus den Neigungswinkeln werden dann die Werte für Spur/Sturz/Nachlauf usw errechnet, sonst läuft man immer Gefahr außerhalb der Toleranz zu kommen, beim 211er vorne ist die Toleranz Z.bsp in der Spur +/- 3 min , was sehr wenig ist.
Normalerweise, wenn man korrigieren muss und die im Video verbauten Korrekturschrauben einbaut, dauert so eine Vermessung ca 2 Std.... kenn ich auch nur von Mercedes so
Daher kostet das in der Niederlassung auch ca 300-400 😅
Der hat aber abc
Stimmt, hatte ich übersehen.
Nichts desto trotz müssen dort die Neigungswinkel gemessen werden um schlussendlich die exakten Radgeometrien zu ermitteln.
2.5 std nur die Arbeit..dazu kommt noch mal einiges andere..denke mit 400 hast du nur die Arbeit bezahlt..das ganze andere kommt noch oben drauf..ich denke der spass kostet weit mehr als 1k. Ist es aber wert..
@@schkopauolli6647 jo hat er ja vorher gemacht ohne Kamera
Das ist so schön wenn sich einer auskennt. An meinem W124 hatte vor 3 Jahren ein bekannter Reifendienst in ZH (Schweiz) auch den Auftrag die Radgeometrie einzustellen. Als ich den Wagen abholen wollte fragte ich noch wie es gelaufen ist. Der meinte alles I.O. Als ich das Protokoll der Eingangs und der Ausgangsvermessung verlangte musste er dies erst suchen gehen. Dann der HAMMER...Die hatten einfach einen Mercedes 310 Lieferwagen als Sollwert-Vorlage ausgewählt....und nicht meinen W124 - 300D....
Ich dachte die spinnen komplett. Die wollten mich so auf die Strasse schicken...
Das Fahren war nicht gut und ein Folgetermin wurde kurz darauf ausgemacht. Die mussten ja erst einmal Daten zusammensuchen....
Die zweite Einstellung war auch nicht I.O. aber angeblich geht es einfach nicht besser bei einem alten Auto...Zuletzt haben die auch noch das Lenkrad einen Zacken verdreht aufgesteckt….Was ja der Mittellage einer Servolenkung auch nicht gerade gut tut.
Ich hätte gerne bei der Arbeit zugeschaut ;-) ...oder es gleich selber gemacht. Hab aber leider keine Werkstatt die dies zulässt in der Umgebung und auch die Technik dazu hat.
Wie sagt man so schön: Ich gehe zur Werkstatt des geringsten Misstrauens.
Super Video wie immer! Ein Heilbronner Benz der net zum Assenheimer geht? Warum wohl nicht? 😂
Das ist sehr interessant. Meine Frage als Videobeobachter. Wie machen die Hersteller das in der Produktion?
Tolles Video! Letztens habe ich beim Kanal von Motoren Mafia, ne Vorstellung von nem Vermesssystem das für normale Säulen Hebebühnen geeignet ist gesehen. Das könnte auch was für euch sein.
Du bist der beste!