Только История: подвиг капитана Бахчиванджи
Вставка
- Опубліковано 11 чер 2024
- Первая часть • Только История: капита...
Поддержать автора / @furioushistory
Только История: подвиг капитана Бахчиванджи
27 марта исполняется 78 лет со дня гибели Григория Бахчиванджи. В преддверии этой даты, хочется рассказать про путь, который прошёл этот летчик за свою относительно короткую жизнь. Путь от деревенской сироты до человека, первым в нашей стране поднявшего в воздух реактивный самолет.
Григорий Яковлевич Бахчиванджи был назначен в НИИ ВВС в 1935 году прямо, что называется, со скамьи летной школы. Уже одно то, что его направили сразу в НИИ, на испытательную работу, говорило само за себя. Бахчиванджи не отказывался ни от каких заданий и каждое из них выполнял безукоризненно. Его заключения о самолетах и моторах были всегда высококвалифицированны. В боевой обстановка Бахчиванджи показал себя отважным воздушным бойцом. Он воевал до 10 августа 1941 года и за сравнительно короткое время провел десятки воздушных схваток с врагом, сбил несколько самолетов противника, вырос до командира эскадрильи. Именно Бахчиванджи поручили провести испытание первого советского реактивного самолета, полеты на котором, как теперь всем известно, ознаменовали рождение советской реактивной авиации и стали, по существу, первым шагом на пути в космос.
Ссылка на книгу
militera.lib.ru/bio/ekonomov_l...
==================================
Вступайте в мою группу в ВК furioushistory
#только_история
0:00 Введение
0:35 Последствия взрыва
4:13 История разработки ракетного двигателя
10:25 Подготовка к первому полету
11:41 История создания планера
25:47 Эвакуация в Билимбай
30:45 Первый взлет
38:28 Подготовка к последнему полету
Да уж, вот это огонь в душе у людей, но про этих героев кино не снимут, а жаль...
Спасибо тебе!
А это чем не кино? Студия "Крылья России" про авиаконструкторов серию сделала. Качественно озвученная история под исторические иллюстрации, что ещё нужно?
Отличная история. Настоящие герои. Реальные.
Интересно преподносите материал. Спасибо за труд.
Просто, супер! Давно тебя смотрю, всегда подкупало твое отношение к материалу и его изложение. Представить страшно, какую огромную работу проводишь с материалами, чтобы донести все это до нас просо и доступно. Так держать!!!
Спасибо вам за труд и за то, что сохраняете память, о этих замечательных людях.
Слов нет - такие материалы редкость, да и аплодируют стоя по завершению.
Огромное спасибо за труд!
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью,
Преодолеть пространство и простор,
Нам разум дал стальные руки-крылья,
А вместо сердца - пламенный мотор.
Спасибо за фильм! Спасибо за то,что помогаешь хранить людям в памяти героизм и самоотверженность советских людей!
Спасибо.
Очень крутой фильм. Спасибо за работу
Огромное спасибо Вам,за такую проделанную работу.Очень большую работу
Очень удивился, когда впервые вас увидел. Представлял вас немного по-другому. Необыкновенная история.
Не Вы один удивились))!
Невероятная история и повествование! Спасибо тебе за труд и такую подробную подачу!
В Екб есть ул.Бахчиванджи, по сути, где находится аэропорт
Спасибо за познавательную историю!
Пока не могу
Огромное спасибо. Здоровья вам 💯🙏
Невероятно интересный выпуск, посмотрел на одном дыхании!
Небольшие заметки людей с заднего плана - летчиков, инженеров, жен, родственников - позволяют намного полнее представить себе человека.
Огромное уважение за труд, проделанный в ходе поиска материалов!
Про Исаева недавно мне отец рассказал. Отцу под девяносто, но мозги в порядке, проработал в КБ Исаева около 45-ти лет плюс. Говорит, Исаев конечно хорош, но он не Королёв. Однажды купил для того чтобы людей возить по предприятию, автопоезд, как на ВДНХ, такой автомобильчик с вагончиками. Водитель этого автомобильчика выехал в город , типа на заправку, его гаишник остановил и отобрал этот автомобильчик.( если честно, то , думаю, водила как всегда за водкой поехал, на предприятии был гараж и вряд ли были проблемы с бензином. Но это мои уже домыслы) А Исаев промолчал. А Королёв бы....покусал бы любого.
Только такие люди двигают прогресс вперед не взирая ни на какие обстоятельства
В честь ГСС к-на Бахчиванжи названа станция (бывшая 41 км) - Бахчиванджи́ - остановочный пункт хордовой линии Мытищи - Фрязево Ярославского направления Московской железной дороги. Расположена в городе Щёлково Московской области.
В Екатеринбурге есть улица Бахчиванджи.
Вопреки всему. Вот это люди. Жили на работе, мерзли, голодали, но шли к цели. А Григорий что-то чувствовал. У военных (не только летчиков но и у моряков и других) такое бывает. Что-то не так, но вот что? Потому и был подавленым. Но несмотря ни на, что пошел в полет. Вечная памяти и вечная слава.
Спасибо за твой труд.Очень познавательно и интересно
БЛАГО ДАРЮ очень сильно.
Спасибо тебе за труды очень интересно . Да трудные времена рождают сильных людей ..
Просмотров относительно мало, но история замечательная, делай такие видео ещё
Вас слушают и смотрят в Испании. Очень интересно, спасибо большое!!!!
Спасибо огромное за фильм, безумно интересно.
Спасибо!
Благодарю!
Спасибо за очень интересный рассказ.
Благодарю за видео.
спасибо, был вкратце знаком с темой. отдельное спасибо за видео из музея.конечно создатели БИ глыбы, титаны. даже в старости смотрятся потрясающе, огонь в глазах. снять бы фильм по теме!
спасибо за эту историю. Смотрел перед сном и огорчился...
Спасибо за видео. Сними кино про Кочеткове. Тоже легендарный летчик был.
Как всегда респект, весьма интересно и познавательно, лайк и респект !
Только отважным покоряется небо. Настоящие были Герои! Вечная Слава.
Привет с родины первого советского реактивного полета. Есть ли сведения о том почему для размещения эвакуированной лаборатории двигателей выбрали захолустный Билимбай из которого просто для того, чтобы добраться до места проведения полетов нужно несколько часов? В Билимбае стоял старый завод еще XVIII века (на котором и разместили испытательный стенд), но чем такой выбор места мог помочь при испытании новейших двигателей? Встречалась ли информация где строили и доводили новые планеры? P. S. Для справки для иногородних. Первый полет БИ состоялся на военном аэродроме Кольцово в 20 км от Свердловска. Сейчас это основной гражданский аэропорт города. В то время гражданским аэропортом Свердловска был Уктус в 10 км от центра. А поселок Билимбай расположен в 60 км от города.
Там уже была база для создания заводов prvadm.ru/75-letie-pobedy-v-velikoj-otechestvennoj-vojne-1941-1945-godov/pervouralsk-gorod-trudovoj-doblesti/
@@FuriousHistory Это очевидно, что эвакуировали туда, где уже была промышленная база, и, что еще важнее - трудовые ресурсы. Не знаю как в других регионах, а у нас призывали далеко не всех заводчан. Бронь действовала даже в самые тяжелые военные годы. Что касается выбора захолустного Билимбая, то моя версия: проекту БИ не придавалось весомого значения. Несмотря, на приведенные Вами ссылки на решение вопроса о реактивном истребителе на самом высшем уровне. Более важную авиационную разработку скорее бы направили в Пермь, имевшую гораздо большее отношение к авиационной промышленности. Впрочем, история показала правильность принятого решения и школы ракетно-реактивного самолетостроения на Среднем Урале так и не возникло. Но к подвигу Григория Бахчиванджи это, разумеется, не имеет никакого отношения.
Великолепно👍
Красава! Отличное видео!
Круто стало смотреть.)))
Нужно обязательно кино про него снимать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Надеюсь, Свердловская киностудия сотворит...
Гвозди бы делать из этих людей: крепче бы не было в мире гвоздей! Возможно решил в снижении добавить скорости, самолёт повёл себя необычно, и потом не хватило рулей вытянуть. Не обдували же на больших скоростях в трубе, не было точных данных по пределам. Прыгать понятно, что даже не думал, самолёт и результаты испытаний были важнее жизни.
Отличный выпуск ! Спасибо ! А где можно увидеть полную версию воспоминаний конструкторов ?
То, что я показал, почти полная версия vk.com/video-107041856_171901307
@@FuriousHistory Спасибо !
Спасибо вам за мотерьял,и фильмы .
Сегодня таких людей нету, к сожалению
Читав цю книгу в середніх класах.
Було дуже цікаво,але тоді виник в душі перший дисонанс між офіційними тезами про ударні пятілєтки і сталінською ударною індустріалізацією,і між тим,в яких умовах працювали кращі уми радянського союзу.
І в душі просиналась не гордість,а злість.Злість за те,як вчорашні зеки вижимали всі соки із цвіту нації,найкращих людей свого часу.
І як після такого звинувачувати того самого Сікорського,чи будь якого мігранта.
В. 1978 году учился в г. Измаил в мореходном училище у нас был преподаватель по фамилии Бахчиванджи преподавал судовые силовые установки . Может брат ,или родственник знаменитого пилота .
супер
Продолжение будет про испытания этой леталки ❓
Это Деды наши!!!
Молодец Фуриос.
Как можно проводить испытания без радиосвязи ?
Так никаких лётчиков не хватит.
В Ил-2 я тоже на БИ-1 разбился несколько раз, пока не сообразил, что надо перевернуть самолёт... Но тогда не было симуляторов...
Респект.
👍🔥
Вы же горняк!!! Держу в руках диплом горного электромеханика, смотрю в небо...
Ну погодите, как же воспоминания Бориса Евсеевича Чертока в книге "Ракеты и люди" о том, что были более поздние продувки планера БИ в более скоростной аэродинамической трубе? И результаты этих продувок с тенденцией планера к пикированию на скоростях, близких к максимальным?
А это случаем не после войны уже установили? По крайней мере тенденцию к пикированию имеют все самолёты с прямым крылом. У Швальбы тоже была такая проблема и наш пилот чуть не погиб при испытаниях
@@Ouroboros2 Да, по моим воспоминаниям, Вы совершенно правы. Борис Евсеевич, ИМХО, писал, что это было уже после войны, т.к. не было возможности тогда сделать аэродинамическую трубу с такой скоростью потока.
Обезательно надо было это делать на морозе -40 -50!
да, сроки поставлены, иначе расстрел
👍👍👍👍👍👍👍
В журнале Техника молодёжи в статье о БИ-2 приводились слова Бахчиванджи что этот самолёт убъёт меня. Точную формулировку не помню т.к. читал давно. Вам не приходилось слышать что-то подобное.
Да, я читал, но в книги их почему-то нет.
Уважуха
У меня токарник 44года, с билимбая вывез. Американец.
Несколько совпадений:
27.03.43 погиб Бахчиванджи
27.03.68 погиб Гагарин
27.03.77 крупнейшая авиакатастрофа по числу жертв в самолетах
Спасибо, отличная история!!!
Ну если пошёл по таким людям надо начинать с лучшего лётчика вов Хартмана.
С уважением.
Демоны просто а не люди ,это ж надо ,сейчас и за миллиарды и условия в кайф а не чего не могут сделать а тут ,уникумы .
Вы просто окружили себя такими людьми.
@@RUSO_TOURISTO Простите вы о чём ?
@@user-IvanDemyra о том, что и сейчас люди есть такие. Просто вам не везет, а вы свою частную ситуацию натягиваете на общую.
@@RUSO_TOURISTO Вы наверное не поняли смысла мною написанного .
Я написал о том что раньше люди в каморке могли изобретать ракеты а сейчас не могут в офисах с компьютерами не могут нарисовать дачный нужник ,Я постарался объяснить ,дальше сами .
@@user-IvanDemyra это вы меня не правильно поняли. ВСе люди могут. Просто ЛИЧНО ВЫ этого не знаете, потому, что живете не в том мире где это все делают.
А в моем мире воистину талантливые люди создают шедевры и при этом они не работают в КБ, а просто имеют такое хобби.
Энтузиазм народа, который был в ранние годы Советской власти, это очень прекрасно и тот кто с этим спорит - дурак полный. Но вот только через стандартный цикл в 40 лет, этот самый "народ-энтузиаст" перегорит от наплевательского отношения к нему как творцу и просто сдуется вместе со страной.
Это я к тому, что люди не меняются и эпоху НТР не закончилась, а трансформировалась с область где огромные успехи не так явны как ранее, когда создавались целые научные направления и отрасли. Но даже на моем веку и даже с учетом разрухи 90-х в нашей стране, у нас придумано многое такое, чем можно гордиться.
давай только история авианосец Kaga
Он родом из Мариуполя. Наш земляк. Улица названа его именем. Гордимся.Мой дед был Начальником Мариупольского аэроклуба.Погиб под Москвой в 1948 г.Возил детали для МиГов.
Печально будет если ее переимнеуют в улицу шухевича.
@@user-dv8br9iu2h не допустим...народ восстанет...мы --Донбасс!
Он родился в станице Бриньковской в 1909 году(это Краснодарский край Приморско-Ахтарский район). В 1927 году семья переехала в г. Мариуполь (возможно из-за того, что в Мариуполе более компактно проживали греки, ведь Григорий Яковлевич имел греческое происхождение). Великий человек! В станице Бриньковской в его честь названа школа. Насколько я знаю и в Екатеринбурге тоже. Даже кратор на обратной стороне Луны назван в честь этого Человека!
Без Вернера фон Брауна не было бы 12 апреля 1961 г.
сними про 109 й месер ну емае
Похоже на "почетную отставку", а не травмы.
Конструктор, испытатель, должен знать что он делает и когда сделает. И если они посчитали что во время войны, когда гибли десятки миллионов людей, они имеют право просто изобретать без отдачи в нужное время, то напрашивается вывод.
технический прогресс как и тб написано кровью людей.
Как будто напрашивается версия про суицид в том полёте. Вот этот упадок настроения и жизненных сил перед тем полётом как будто намекают. Да и в самом падении не описано никаких попыток что-то предпринять.
Да ну не думаю, с чего бы это?
@@FuriousHistory 37:15 37:30 Да и в целом вот эти печально-задумчивые настроения. Вроде бы мировой рекорд ставить собирались, а весь настрой уже исключительно печальный, даже не волнительный. Весь рассказ человек был исключительно стойкий и оптимистичный а под конец как будто изменился.
46:10 почему 13 апреля. может послышалось?
Нет, 12 говорит
Школьникам это все нужно слушать.
Люди были кремень!
Автор,у меня вопрос:советские конструкторы работали в тяжёлых условиях.А в каких условиях работали немецкие конструкторы ?
Я не изучал этот вопрос, но думаю, что получше. Как минимум в Германии не было таких зим, и никого не эвакуировала за несколько тысяч км. Ясно, что с 42 года были постоянные бомбежки, но многие КБ перевели в маленькие города, которые не бомбились. Так что у кого-то жизнь была вполне нормальная.
@@FuriousHistory я почему задал такой вопрос.
Виктор Суворов в одной из своих книг указал ,что германская промышленность перешла на военный график работы в 1942-43 году,точно не скажу.
А Германия воевать начала намного раньше.
К чему я веду :у немцев ,исходя из этой информации,намного продуманней организован весь этот процесс.А отсюда и результат.
@@FuriousHistory , немцы при минус 5 окуевают. мнением поделился русскоязычный немец. п.с и у них песня священная война вызывает инфаркт.
Интересно ведёшь. Но как убого не поставить радиостанцию.
Может из-за постоянной нехватки времени не поставили.
Планер очень маленький. В нем очень мало свободного места. Он с выпущенными шасси чуть выше роста человека. Так что боюсь там просто места не хватило...
кроме того, что планер сам по себе очень маленький, практически весь внутренний объем занимали баки. даже боекомплекта к пушкам было всего 45 снарядов на ствол. Для сравнения, у Ла-5 что-то около 350 снарядов на две пушки
Вам правильно ответили, - сильно экономили место и вес. Радиостанции в то время были большими и тяжёлыми. А передающие - ещё больше и тяжелее. Даже на боевых самолётах передающие станции ставили только в командирскую машину и то не всегда.
@@sjjsss1 От Р 38 могли воткнуть. Но скорее всего это было не безопасно
Зато сегодня у нас есть Рагозин, возможно в 2032г российский аппарат облетит луну ,чтобы посмотреть как там обустроились китайцы и американцы)))
Да с батута диванного запустится.
Бахчиванджи выполнял работу летчика -испытателя. В глубоком тылу.Работа испытателя всегда риск , но это работа, где многое зависит от профессионализма. Испытатели гибли при испытаниях танков, артсистем, минного и стрелкового оружия. Это работа, причем высокооплачиваемая, а подвиг это -"Их восемь - нас двое. Расклад перед боем не наш, но мы будем играть! Сережа! Держись, нам не светит с тобою.Но козыри надо равнять " (с).
В подобных условиях работы кто-то увидит героизм, а я вижу бардак.
Бардак в стране,героизм в людях.
У Палло нос прямо изломан ,видать ломал не раз и не два.
Ага , видать добрые следователи подправили , в благодарность так сказать за труд .
полнейшая безграмотность привела к катастрофе. симулятора ил-штурмовик-2 комтьютера раньше небыло чтоб смоделировать полёт испытать на компьютере. пушки расположены впереди центра тяжести сверху а должны быть сзаде кабины снизу как на саламандре. при выстреле пламя ослепляет лётчика. при отстреле боеприпасов меняется центр тяжести назад. баки должны были быть по бокам самосбрасываемые. нет передней стойки шаси.
Жидкостный РЕАКТИВНЫЙ двигатель (а не ракетный)
Нет ракетный
@@FuriousHistory Википедия согласна с автором, преподаватели МАИ нет.
Ну так его называли тогда. Сейчас могут по другому. Вообще ракетный это подтип реактивного, насколько я понимаю.
@@FuriousHistory В известной книжке "Вам взлёт" такой тип двигателя самолета действительно называется Жидкостный Реактивный Двигатель(ЖДР). С другой стороны "ракетный" тоже довольно точно характеризует, не поспоришь.
А каким орденом наградить немцев летавших на этих самолетах 15 лет до Бахчиванджи?
на каких этих самолётах. ... немцы то умные и хитрые... только не надо за ними глупости повторять... это называлось восхваление вражеской техники...
Какие еще 15 лет? Прототип кометы полетел в 1940 году en.wikipedia.org/wiki/DFS_194. He 176 полете в 1939, но он никогда не предполагался боевым самолетом. Би-1 с самого начала предполагался как боевой истребитель.
@@FuriousHistory поищи получше может быть ещё найдёшь
@@user-ww5qr3mo2s , где твои пруфы? автор вроде как предоставил
Кто-то в окопах мерзнет, сражается и голодает, а кто-то ушлый в тылу. Про то как им спать было холодно,в книжке пишут, аж смешно. Изнеженные люди рассказывают о своих лишениях.. на завтрак остаться без какава.
А вы из тех, кто хочет инженеров на передовую отправить?
@@FuriousHistory нет, я про то что писать о своих неудобствах при расквартировании не нужно, в то время когда за станками стояли подростки и женщины. Не самую достойную группу инженеров для повествования вы выбрали, которые провозились с безперспективной машиной всю войну
Это мы сейчас можем так рассуждать, а тогда не было ясно, перспективно это или нет. Параметры самолеты были потрясающие, в Германии нечто похожее все-таки взлетело и воевало.
Люди интеллектуального труда должны жить и работать в хороших условиях. Спроектировать крыло самолета это не тоже самое как из винтовки стрелять, это гораздо сложнее, и инженер гораздо ценнее солдата, как бы цинично это ни звучало.
@@AntonReut люди вообще должны жить в хороших условиях , а не в ссср