Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Die Überführung von 168 030, dem letzten Oranienburger Beiwagen der Berliner S-Bahn
Вставка
- Опубліковано 28 сер 2024
- Nach der Entscheidung auf der Hauptversammlung der Historischen S-Bahn Berlin, den Beiwagen zu überführen, musste er zeitnah überführt werden. Hier ein paar Szenen zusammengefasst…
Ich hätte nicht gedacht, dass überhaupt noch ein Exemplar aus dieser Baureihe existiert. Es sollten aber keine falschen Hoffnungen erzeugt werden. Das ist "nur" ein Beiwagen. Man braucht den passenden Triebwagen dazu, wenn ein rollender Museumseinsatz einen Sinn ergeben soll. So, wie er aussieht, dürfte aber allein eine fachgerechte Restaurierung zehn Jahre dauern. Es ist erkennbar, dass er zwischenzeitlich als Teil eines Gerätezuges diente. Diese Umbauten müssen wieder rückgängig gemacht werden.
War nen Gepäckwagen und kein Gerätezug
Irgendwie schon eine kleine Schade, dass der Steuer- bzw. Beiwagen des 168 029 abgegeben wird. Die gehören doch zusammen und sollten auch zusammen restauriert werden.
Viel Erfolg bei der Restaurierung. 🍀
Ich hoffe sehr, dass die Wiederaufarbeitung des letzten Oranienburger Beiwagens gelingt. Gern würde ich auch einmal mit der Kamera vorbei kommen, um ein paar Fotos der Arbeiten dieses für die Verkehrsgeschichte Berlins wie auch der Berliner S-Bahn so wichtige Projekt zu machen. Lutz Röhrig, Zeit-fuer-berlin
Hab daumen nach oben und aboniert und bin sehr gespannt 😀✌️
Gleich mal ein Abo dagelassen, das werde ich auf jeden fall verfolgen. Viel Erfolg !!
Puuh, so wie der 168 aussieht, ist er dem Schrotti gerade noch einmal vom Gleis gerollt.... ich glaub egal was darin verbaut werden wird, das angegriffene Äußere wenn wieder halbwegs wettersicher ist, dürfte der größte Berg erst mal überwunden sein. Viel Erfolg.... und PS: existiert denn überhaupt noch ein passender Triebwagen dazu ?
Gibt es denn überhaupt einen 2. Wagen noch, also einen Triebwagen?
die altertümliche Haken-Schraub-Kupplung musste erst einmal auf automatische Kupplung adaptiert werden.
Die altertümliche Kupplung am modernen Zug, wohlbemerkt. Der Wagen von 1925 hatte bereits seit Beginn die noch immer aktuelle Scharfenberg-Kupplung!
Interessieren würde mich hier jedoch das Kurzkupplungsende, denn dort war eine einfache Rohrkupplung verbaut (je ein Rohr mit je einem Flansch pro Wagen wurde mit einer einfachen Schelle zusammengehalten). Oder hatte der Wagen bereits zu Gepäckzug-Zeiten beidseitig eine SchaKu erhalten? Ich kann mich nicht mehr erinnern
Ist Osthavelländische Kleinbahn eine offizielle Bezeichnung? Oder handelt es sich dabei um eine Bahnstrecke?
Es gibt keine Osthavelländische Kleinbahn. Es gab mal die Ostahvelländischen Kreisbahnen (Plural!) und dazu gehörte der Bf. Ketzin. Dilettanten überall.
Weshalb muss eigentlich im ein historisches Fahrzeug zbs installiert werden, ist das nur zur Befriedigung der EU Vorgaben oder hat das andere relevante Gründe
Wenn es fahren soll,, gelten die Vorgaben, welche Zugsicherung benötigt wird und verbaut werden muss.
Ist wie beim Oldtimer auf der Straße, Beispiel Blinker....
ein Mechanischer Blinker wie in den Anfangsjahren ist nicht zulässig und er dürfte nicht fahren.
Oder gar ganz ohne Blinker, wo man noch Handzeichen gegeben hat.....
Es muss ein OPTISCHER, also, ein leuchtener Blinker verbaut werden.......Sonst bekommst du keine Straßen Zulassung.
Die Fahrsperre, welche ja noch in den letzten Jahren und auch immer noch die Sicherheit im Betrieb bei der S-Bahn realisiert ist, wird nicht den Anforderungen an heutige Sicherheitsstandarts gerecht. Alleine eine stumpfe Geschwindigkeitskurve, sodass der Zug nicht erst eine Zwangsbremsung BEI vorbeifahrt am Signal bekommt, kann ja die Fahrsperre nicht liefern.
ZBS ist also unabdingbar für einen sicheren Betrieb und vorallem für die Sicherheit der Fahrgäste. Da kann man auch nicht mehr mit Zwei-Mann-Betrieb oder so argumentieren. Dafür ist der Mensch bei der Eisenbahn einfach eine zu große Fehlerquelle. Eigentlich alle Eisenbahnunfälle der letzten Jahre sind auf menschliches Versagen zurück zu führen.
Du musst wissen, das die Eisenbahn im Vergleich zum Straßenverkehr, ein unglaublich hohen Anspruch an Sicherheit hat.
Was auch richtig so ist!
@@jonathanm8758 das ist mal ne Aufklärende Antwort, danke dafür.
Mir ist durchaus bewusst Straßenverkehr und Schienenverkehr ein enormen Unterschied bei der Sicherheit hat mir ist das nur nicht so bewusst gewesen mit den Signalen und den Wirkungen des neuen Systems
Die Hvle Lok, so eine Lok mit auch so einem Flachwagen hatte ich mal in Winsen gefilmt.
Ist das in meinem Video die gleiche Lok?
Rangieren in Winsen und ein abgestellter Zug.
ua-cam.com/video/c2xbztjT-_Q/v-deo.html