Super materiał, poprosimy o materiał dotyczący linii kolejowej z ZOO Praskiego do Jabłonnej, trochę tam reliktów zostało, ciekawe jest też Legionowo-Skrzeszew-Nasielsk która była częścią trasy omijającej Warszawski Węzeł z Gdyni do Wilna
Swego czasu zdoktoryzowałem sie trochę w temacie Kolei Młocińskiej i słyszę kilka nieścisłości. Pierwsza w opisie - są dowody w prasie z tamtego okresu, ale kolej ta ruszyła w niepelnej relacji do Młocin juz w 1922 roku, a nie w 1929 roku. Na kilka miesięcy, ale po torach składy jeździły rozkładowo. W okolicach 6:10 można wywnioskować jakoby pociagi osobowe miały dojeżdżać do Palmir. Z wiadomych mi źródeł wynika, że wszystkie kończyły relacje w Łomiankach. W 5:14 mówisz, że spółka "Siła i światło" próbowała sie ratować. Tylko, że wtedy już licencję na przewozy posiadała spółka "Kolej Elektryczna Warszawa-Młociny-Modlin". Na warszawsko-łomiankowskim jest jeszcze jedna pamiątka poza nazwami ulic - mianowicie mostek nad jednym z cieków wodnych. W 11:39 mówisz, ze Kolej Młocińska funkcjonowała 10 lat. Jeśli mówimy o przewozach towarowych owszem. Pasażerskie trwały 4 lata do 1933 roku i potem na krótką chwilę w okolicach 1936, gdy remontowana była szosa. Wiem, że sie czepiam, ale jakoś nie mogłem przejść obojętnie bez tego uzupełnienia. Świetny materiał, serce sie raduje, że ktoś jeszcze na dobrym poziomie para sie w kolejowego Youtuba! Pozdrowienia!
Ale ja się wcale nie gniewam- konstruktywna krytyka zawsze mile widziana :) Spróbuję się ustosunkować: 1. Podałem datę ostatecznego uruchomienia linii na całej długości szlaku. 2. Podałem informację, że Łomianki były końcową stacją ruchu osobowego. 3. Z tymi spółkami mogłem faktycznie nie doczytać ;) 4. Podałem informację, że ruch osobowy miał miejsce do 1933r., natomiast o epizodzie z 1936r. nie wiedziałem. 5. Mostek na obszarze Lasu Młocińskiego - pominąłem świadomie. 6. Zasadniczo oparłem się głównie na książce Bogdana Pokropińskiego pt. "Koleje Bielańskie". Dziękuję za wyłapanie słabych punktów filmu, pozdrawiam :)
Bardzo ciekawe wspomnienia kolejki młocińskiej do dawnej bazy amunicji pamiętam jeszcze z tam tego odcinka o filmie dawnej przed wojennej składnicy amunicji w puszczy Kampinoskiej wybijam łapkę i serdecznie pozdrawiam 👍😊❤
bardzo świetny materiał jak inne także :) mnie pasjonata kolejnictwa bardzo boli iż takie szlaki, stacje czy bocznice w polsce już nie istnieją, że już nigdy nie pojedzie po nich żaden pociąg dobrze że są tacy ludzie co opowiadają ich historię i pokazują co się da z tego co pozostało, a co z czasem bezpowrotnie zaniknie. pozdrawiam wszystkich miłośników i pasjonatów polskiego kolejnictwa :)
Nurtuje mnie takie pytanie - może ktoś z Was cokolwiek wie lub odeśle do piśmiennictwa - dlaczego okupant niemiecki rozebrał tę linię kolejową i dlaczego nie wykorzystał ogrodzonego terenu magazynu amunicji Nr 1 na kolejny obóz (pracy) koncentracyjny - a miał super warunki: dojazd kolejowy, ogrodzony teren izolowany głęboko w lesie. Przecież dla niemieckiej zbrodni palmirskiej to właśnie ten rejon uznano za właściwy - że niby nikt się nie dowie jak szybko zrobimy swoje. Byłbym wdzięczny za informacje. Pozdrawiam serdecznie.
Super materiał, poprosimy o materiał dotyczący linii kolejowej z ZOO Praskiego do Jabłonnej, trochę tam reliktów zostało, ciekawe jest też Legionowo-Skrzeszew-Nasielsk która była częścią trasy omijającej Warszawski Węzeł z Gdyni do Wilna
Bardzo ładnie przedstawiane są historie dawnych kolei, miło się ogląda i słucha, kolejna łapka 👍
Dziękuję :)
Swego czasu zdoktoryzowałem sie trochę w temacie Kolei Młocińskiej i słyszę kilka nieścisłości.
Pierwsza w opisie - są dowody w prasie z tamtego okresu, ale kolej ta ruszyła w niepelnej relacji do Młocin juz w 1922 roku, a nie w 1929 roku. Na kilka miesięcy, ale po torach składy jeździły rozkładowo.
W okolicach 6:10 można wywnioskować jakoby pociagi osobowe miały dojeżdżać do Palmir. Z wiadomych mi źródeł wynika, że wszystkie kończyły relacje w Łomiankach.
W 5:14 mówisz, że spółka "Siła i światło" próbowała sie ratować. Tylko, że wtedy już licencję na przewozy posiadała spółka "Kolej Elektryczna Warszawa-Młociny-Modlin".
Na warszawsko-łomiankowskim jest jeszcze jedna pamiątka poza nazwami ulic - mianowicie mostek nad jednym z cieków wodnych.
W 11:39 mówisz, ze Kolej Młocińska funkcjonowała 10 lat. Jeśli mówimy o przewozach towarowych owszem. Pasażerskie trwały 4 lata do 1933 roku i potem na krótką chwilę w okolicach 1936, gdy remontowana była szosa.
Wiem, że sie czepiam, ale jakoś nie mogłem przejść obojętnie bez tego uzupełnienia. Świetny materiał, serce sie raduje, że ktoś jeszcze na dobrym poziomie para sie w kolejowego Youtuba! Pozdrowienia!
Warto więcej opowiedzieć o przebiegu linii w Warszawie i wielu bocznicach na jej terenie.
Ale ja się wcale nie gniewam- konstruktywna krytyka zawsze mile widziana :) Spróbuję się ustosunkować:
1. Podałem datę ostatecznego uruchomienia linii na całej długości szlaku.
2. Podałem informację, że Łomianki były końcową stacją ruchu osobowego.
3. Z tymi spółkami mogłem faktycznie nie doczytać ;)
4. Podałem informację, że ruch osobowy miał miejsce do 1933r., natomiast o epizodzie z 1936r. nie wiedziałem.
5. Mostek na obszarze Lasu Młocińskiego - pominąłem świadomie.
6. Zasadniczo oparłem się głównie na książce Bogdana Pokropińskiego pt. "Koleje Bielańskie". Dziękuję za wyłapanie słabych punktów filmu, pozdrawiam :)
Bardzo ciekawe wspomnienia kolejki młocińskiej do dawnej bazy amunicji pamiętam jeszcze z tam tego odcinka o filmie dawnej przed wojennej składnicy amunicji w puszczy Kampinoskiej wybijam łapkę i serdecznie pozdrawiam 👍😊❤
Tamten film był na moim głównym kanale, pozdrawiam 😉
To jest bardzo ciekawe! Super material
Dziękuję :)
bardzo świetny materiał jak inne także :) mnie pasjonata kolejnictwa bardzo boli iż takie szlaki, stacje czy bocznice w polsce już nie istnieją, że już nigdy nie pojedzie po nich żaden pociąg dobrze że są tacy ludzie co opowiadają ich historię i pokazują co się da z tego co pozostało, a co z czasem bezpowrotnie zaniknie. pozdrawiam wszystkich miłośników i pasjonatów polskiego kolejnictwa :)
Dziękuję za miłe słowa :)
Kolejny świetny odcinek
Dziękuję :)
Polecam przyjechać na lk 239 linia 20km długości szlaku linia niekoliduje z drogami jest umieszczona na mostach i wiaduktach
Zaraz zbadam temat, dziękuję :)
Rewela materiał.
Dziękuję :)
Warto zrobić drugą część filmu o przebiegu linii w Warszawie.
Rozważę ten pomysł ;)
👍👍
Wnioskuję, że film się podobał :)
Nurtuje mnie takie pytanie - może ktoś z Was cokolwiek wie lub odeśle do piśmiennictwa - dlaczego okupant niemiecki rozebrał tę linię kolejową i dlaczego nie wykorzystał ogrodzonego terenu magazynu amunicji Nr 1 na kolejny obóz (pracy) koncentracyjny - a miał super warunki: dojazd kolejowy, ogrodzony teren izolowany głęboko w lesie. Przecież dla niemieckiej zbrodni palmirskiej to właśnie ten rejon uznano za właściwy - że niby nikt się nie dowie jak szybko zrobimy swoje.
Byłbym wdzięczny za informacje.
Pozdrawiam serdecznie.
@@fotoviator9956 Co do składu amunicji nie wiem, ale sama linia jeśli miała być niewykorzystana, to posłużyła zapewne jako dawca szyn i podkładów.
Co tak "dzwoni"?
To chyba klamerki przy moim chlebaku.. Coś z tym muszę zrobić ;)
ake masz bęben, musisz kupić calgon koniecznie!
Coś terkocze Panu przy ,, trzymadle"
Pewnie klamerki przy chlebaku..