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1:39 incredible takeoff 🛫
今はなきパンナムと、太平洋線の覇権を争っていたJAL エグゼクティブエクスプレスは、今でもB747ファンの憧れです。
やっぱり初代鶴丸はかっこいい！アップありがとうございました！
堀ちえみのスチュワーデス物語を思い出しました。大量輸送時代でしたね。国内線、747でもほぼ座席が埋まってましたから。
大変貴重な映像を見させていただきました！まさに747が全盛の時代を感じさせていただきました。アップしていただき感謝しています！！
1:19 1:36 2:16 747 looks great
ジャンボのJAL良いね👍今も鶴丸には戻りましたが、紺に赤のラインも戻してほしい。
初代鶴丸のジャンボはかっこいい
この時代は日航は神と言っても過言でない
Ｂ７４７の専用機まで用意して、やるき満々でしたよね。
伝統のJL6 DC-10でのアンカレッジ経由、エグゼクティブエクスプレスでのノンストップ、744 77Wでの運航を経て再び羽田に帰ってきた。
ある意味リッチな時代でしたね。
鶴丸ジャンボ大好き
叔父がB747のコパイだった当時､米州路線室所属で､機長昇格訓練に入る前に２度、エグゼクティブエクスプレスの乗務に就いた事があるそうです。機長昇格後は、アジア・オセアニア路線室や欧州路線室を渡り歩いたので、エグゼクティブエクスプレスに乗務する機会はなかったと聞きました。
特別仕様のボーイング747で直行していたニューヨークも、今では通常仕様のエアバスA350-1000で直行ができるから技術の進歩って凄い。
私はかろうじてこの機体に乗り、ニューヨーク迄行きました。
あぁ....これ、テネリフェ大事故の前の動画かな....離陸許可の交信で「レディ フォー テイクオフ」ってやっちゃってんよね....
JALのニューヨーク直行便が開設されたのは1983年ですから、テネリフェの事故の後でしょう。
1979? My mom was 5 years old, my dad was 1 😅Last month I took a plane to Tokyo with JAL, except it wasn’t a Boeing, but an airbus.
日本航空6便って今は羽田空港発ケネディ便で使われてるね
5便と6便、今でもJFK便往復で健在ですよね！この頃からあったとは・・・
0:41男性チーパー、ほんと素敵(一瞬だけど…)❤
あの123便の事故が無ければJALは今でもこの塗装だったのかな？
Bay Fuku- 民営化やCI展開の話は85年あたりからありました。あの事故の日は奇遇にも民営化・CIが決まった記念パーティーが催されていたそうで…（“墜落の夏” 吉岡忍 著）
事故と塗装は関係ない
日本航空123便が墜落しなければ良かった😢
@@キャンディーぺろぺろ-p3m 関係なくないわ！w
@@tequila55rock さんこれは、「沈まぬ太陽」での“国民航空創立40周年”を祝うパーティを思い出させますね。
最新のハイテク機よりも、747クラシックのほうが、威厳と貫禄がある。
燃料タンク増加タイプはあのあと貨物機に変わりました
Which years is this commercial? 1985?
Yes
JAPANAIR6
これと同じ機体のジャンボが御巣鷹へ落ちるとは。機長をはじめ乗客乗員のご冥福お祈りします
> 音楽のダサさが半端ないですね～↑俺、当時中学生で、体育祭の学年ダンス（600人！）のBGMがこの曲だった（笑）
燃料補給しなくていいのかな?
岡本龍二エグゼクティブエクスプレスは東京～ニューヨーク間直行特別仕様のジャンボ機で、燃料タンクが増設されてたと思います。
音楽のダサさが半端ないですね～。昔のテレビはホント良かったですね～。
これってSRですか？
違うでしょう。SRは国内線用だから。JALの場合は燃料タンク増設型を３機保有してたから。確かJA８１６１・８１６２・８１６９がそうだったような？
200Bだったような
JAL日本航空です。
この塗装怖い
123便がよみがえるからですかね。
@@こうじい1991-1995まで羽田-伊丹便で乗っていましたが、ちょっとこの塗装が怖かった様な覚えがあります(新塗装が始まった頃でしょうか？)
なんで日本航空123便が⁉︎(006便でした)
eーp3
いつも疑問に思っていること。何でたかだか東京～大阪とか東京～金沢(小松)みたいな短距離国内線に747なんか使うの？ってこと。距離的にはセスナで充分だし、そもそも長距離国際線用の機材をそんな路線で使うというのがちょっと信じられない…。
昔はジャンボを大量に導入していたのでどこへいくにもジャンボだったとか...東京ー大阪路線がジャンボだったのは東京ー大阪路線が非常に搭乗者数の多い路線だったからだと思います小松は...しらないですがセスナでいく場合ほとんどの方が自家用操縦士免許をもってないと思いますパイロット付きで借りても非常に高額だと思いますよ
toyonaka masafumi セスナとか輸送力足りなさすぎ
toyonaka masafumi あなたの言ってることがちょっと信じられない
toyonaka masafumi クッソ素人だな。もうちょっと勉強してコメントしろ。
daytona 500 コメントに素人玄人関係ないだろ。知らないから質問してるだけじゃん。じゃあお前は世の中のこと何でも知ってんの？ちょっと自分が知識あるからって偉そうにすんな。
1:39 incredible takeoff 🛫
今はなきパンナムと、太平洋線の覇権を
争っていたJAL エグゼクティブエクスプレス
は、今でもB747ファンの憧れです。
やっぱり初代鶴丸はかっこいい！アップありがとうございました！
堀ちえみのスチュワーデス物語を思い出しました。
大量輸送時代でしたね。国内線、747でもほぼ座席が埋まってましたから。
大変貴重な映像を見させていただきました！
まさに747が全盛の時代を感じさせていただきました。
アップしていただき感謝しています！！
1:19 1:36 2:16 747 looks great
ジャンボのJAL良いね👍
今も鶴丸には戻りましたが、紺に赤のラインも戻してほしい。
初代鶴丸のジャンボはかっこいい
この時代は日航は神と言っても過言でない
Ｂ７４７の専用機まで用意して、やるき満々でしたよね。
伝統のJL6 DC-10でのアンカレッジ経由、エグゼクティブエクスプレスでのノンストップ、744 77Wでの運航を経て再び羽田に帰ってきた。
ある意味リッチな時代でしたね。
鶴丸ジャンボ大好き
叔父がB747のコパイだった当時､米州路線室所属で､機長昇格訓練に入る前に２度、エグゼクティブエクスプレスの乗務に就いた事があるそうです。機長昇格後は、アジア・オセアニア路線室や欧州路線室を渡り歩いたので、エグゼクティブエクスプレスに乗務する機会はなかったと聞きました。
特別仕様のボーイング747で直行していたニューヨークも、今では通常仕様のエアバスA350-1000で直行ができるから技術の進歩って凄い。
私はかろうじてこの機体に乗り、ニューヨーク迄行きました。
あぁ....これ、テネリフェ大事故の前の動画かな....離陸許可の交信で「レディ フォー テイクオフ」ってやっちゃってんよね....
JALのニューヨーク直行便が開設されたのは1983年ですから、テネリフェの事故の後でしょう。
1979?
My mom was 5 years old, my dad was 1 😅
Last month I took a plane to Tokyo with JAL, except it wasn’t a Boeing, but an airbus.
日本航空6便って今は羽田空港発ケネディ便で使われてるね
5便と6便、今でもJFK便往復で健在ですよね！この頃からあったとは・・・
0:41男性チーパー、ほんと素敵(一瞬だけど…)❤
あの123便の事故が無ければJALは今でもこの塗装だったのかな？
Bay Fuku- 民営化やCI展開の話は85年あたりからありました。あの事故の日は奇遇にも民営化・CIが決まった記念パーティーが催されていたそうで…（“墜落の夏” 吉岡忍 著）
事故と塗装は関係ない
日本航空123便が墜落しなければ良かった😢
@@キャンディーぺろぺろ-p3m 関係なくないわ！w
@@tequila55rock さん
これは、「沈まぬ太陽」での“国民航空創立40周年”を祝うパーティを思い出させますね。
最新のハイテク機よりも、747クラシックのほうが、威厳と貫禄がある。
燃料タンク増加タイプはあのあと貨物機に変わりました
Which years is this commercial? 1985?
Yes
JAPANAIR6
これと同じ機体のジャンボが御巣鷹へ落ちるとは。機長をはじめ乗客乗員のご冥福お祈りします
> 音楽のダサさが半端ないですね～
↑俺、当時中学生で、体育祭の学年ダンス（600人！）のBGMがこの曲だった（笑）
燃料補給しなくていいのかな?
岡本龍二エグゼクティブエクスプレスは東京～ニューヨーク間直行特別仕様のジャンボ機で、燃料タンクが増設されてたと思います。
音楽のダサさが半端ないですね～。昔のテレビはホント良かったですね～。
これってSRですか？
違うでしょう。SRは国内線用だから。JALの場合は燃料タンク増設型を３機保有してたから。確かJA８１６１・８１６２・８１６９がそうだったような？
200Bだったような
JAL日本航空です。
この塗装怖い
123便がよみがえるからですかね。
@@こうじい1991-1995まで羽田-伊丹便で乗っていましたが、ちょっとこの塗装が怖かった様な覚えがあります(新塗装が始まった頃でしょうか？)
なんで日本航空123便が⁉︎(006便でした)
eーp3
いつも疑問に思っていること。何でたかだか東京～大阪とか東京～金沢(小松)みたいな短距離国内線に747なんか使うの？ってこと。距離的にはセスナで充分だし、そもそも長距離国際線用の機材をそんな路線で使うというのがちょっと信じられない…。
昔はジャンボを大量に導入していたのでどこへいくにもジャンボだったとか...
東京ー大阪路線がジャンボだったのは東京ー大阪路線が非常に搭乗者数の多い路線だったからだと思います
小松は...しらないですがセスナでいく場合ほとんどの方が自家用操縦士免許をもってないと思います
パイロット付きで借りても非常に高額だと思いますよ
toyonaka masafumi セスナとか輸送力足りなさすぎ
toyonaka masafumi あなたの言ってることがちょっと信じられない
toyonaka masafumi クッソ素人だな。
もうちょっと勉強してコメントしろ。
daytona 500 コメントに素人玄人関係ないだろ。知らないから質問してるだけじゃん。じゃあお前は世の中のこと何でも知ってんの？ちょっと自分が知識あるからって偉そうにすんな。