Comment on fabrique les câbles avion
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- Опубліковано 8 жов 2020
- Dans les avions les câbles sont omniprésents et servent à l’ensemble des fonctions électriques. Mais savez-vous comment ils sont fabriqués ? Pour le savoir, nous nous sommes rendus dans une usine de Safran près de Toulouse.
- Наука та технологія
Je sais pas si on a le droit de le dire mais c’est l’usine de labinal à villemur sur tarn. C’est pour l´A320. 😉
Non tu n’as pas le droit, tu es puni
C’est déjà très impressionnant à voir être fabriqué mais encore plus à ceux qui ont réfléchi à faire tout ça
Quelle ingénierie ! ♥️🇨🇵
Impressionnant, ça a l'air très complexe tout ça 😯
j'aime bien ta chaîne ! j'avais une chaîne ! je fais du SFS aussi
@@procyongd9313 balec
Toujours un plaisir
Très intéressant !!
Oui très impressionnant
Magique !
Félicitation
Tres interressant
👍
Je bosse sur ça au lycée airbus à Toulouse
@@riccodelestaque7720 mdr on garde les contacs
On notera que le brochage des fils est effectué par des femmes, elles sont plus minutieuses et plus rapides pour ce type de tâches. J'avais vu la même chose dans un reportage tourner dans une usine de câblage automobile. Bravo Mesdames pour votre savoir-faire.
C'est surtout qu'elles acceptent un salaire, j'ai envie de dire tres faible, payer au smic
@@e-genieclimatique Je pense qu'on leur impose plus qu'elles n'acceptent. Concernant leur dextérité elle est reconnue, déjà à l'époque dans les filatures textiles la main d'œuvre était majoritairement féminine.
45 sec 💞😔
Et moi qui croyais que tout était en wifi depuis le temps.
Cage de faraday: pas bon pour les ondes.
@@erikhp35c95 et pourtant quand on voit que des boitiers GSM fonctionnent en pleine soute avionique...
@@jean-baptiste6479 le wifi permet l’accès a internet depuis un satellite auquel l’avion se connecte via un radôme qui suit les satellites pendant le vol. C’est via un cable qui traverse la carlingue que le radôme est connecté à l’émetteur wifi. Le gsm entre dans l’avion via les ouvertures (hublots) au sol mais ne sert pas en vol car la carlingue fait écran et l’antenne est limitée a 10 km.
@@erikhp35c95 oui merci pour l'info.
Mais je croyais qu'on ne disait plus carlingue depuis 1945 (sauf les journalistes).
Les transmissions sans fils ne sont pas fiables, en plus d’amener des problèmes de parasitaires électromagnétiques.
L’électronique dans un avion est une électronique « à l’ancienne », peu de multiplexage, la fiabilité avant tout.
Une voiture moderne a des technologies bien plus récentes embarquées que le dernier de chez Airbus finalement. Les besoins et les contraintes sont bien différentes
Spiderman a postulé pour sa retraite.
Manuelle ? J'ai cru k c'était tt automatic
J'imagine la galère que c'est si il y a un câble ou un connecteur, genre un vieux xlr, à ressouder 😹✌
On répare pas les câbles, on les change.
@@stephanemilhau1894 je parlais des connecteurs, mais bon courage pour changer un câble la dedans 😹
Non ça va c’est pas trop compliqué. 😉
La réparation d'un câble n'est que très rarement autorisée en aéronautique. En cas de dommage, il faut le changer.
Et on change les contacts si ils sont mal sertis
Ce sont tout simplement des torons, de blindés, coaxiaux et autres cables , c'est un bouleau basique fait par des cableurs'es depuis plus de 80ans .Même pas besoin d'un CAP !
@@riccodelestaque7720 non, les métiers de l'aéronautique sont une vrai forêt...