Merci pour ce reportage, c’est le genre de chose que l’on ne voit pas quand le publique visite cette usine et merci de partager. J’en garde un excellent souvenir de mon premier voyage en A350, c’était en 2016 pour aller au Vietnam. A aujourd’hui, à moi aussi, cet avion reste mon avion préféré. Ça fait drôle de voir un Aeroflot sans ses moustaches.
Je pense que cet avion représente au proche et moyen terme l'avenir d'Airbus. Il se présente comme un véritable succès pour l'instant, et est même réfléchi en version Cargo. C'est en quelque sorte je dirait une contre attaque d'airbus, face à l'echec de l'A380, avion duquel l'a350 à hérité beuacoup de choses, notamment le système du Brake to Vacate (si je ne m'abuse), qui permet à l'appareil de freiner de sorte qu'il puisse sortir sur une bretelle précise. Il est également très économe en carburant, un avantage d'un point de vue financier et écologique. Et puis, il a un style qu'aucun autre avion n'a, de par son masque, ses winglets... Longue vie au 350 et merci Xavier Tytelman de nous montrer les coulisses de cette machine incroyable!
Cette ligne de production introduira-t-elle l'assemblage automatisé de robots ? J'espère qu'Airbus achèvera la mise à niveau de l'automatisation de la ligne de production dès que possible et la fera fonctionner 24 heures sur 24, et permettra aux employés de s'adapter et d'apprendre rapidement ces changements.
Bonjour Xavier, merci pour cette belle visite ! Deux questions liées au nouvelles technologies et ce bel A350 que j'ai été très content de prendre en 2019 de retour de Bangkok (allé en A380, magique, et retour A350, de Thaiairways): 1) Comment se fait la jointure des tronçons en carbone, en alliage métallique ça peut sembler évident mais là ? 2) On voit que certains capteurs ne sont plus là mais quid des tristement célèbres sondes Pitot (A330 de l'AF447), est-on toujours sur ce type de technologie pour la mesure de la vitesse ou là aussi sur de l'innovation ? Sinon un regret mais d'Airbus uniquement, qu'ils n'aient pas détaché un responsable technique lors de votre venue, comme pour la vidéo très intéressante avec Jean-Brice Dumont.
Bonjour , peu être expliquer dans la vidéo , en tout cas pas entendu : comment sont fixer entre eux les différents tronçons ? Je suppose qu'il n'y pas de rivet , ou bien de la colle ?
Une vidéo dédier à l'assemblage et sur les pièces des autres usines airbus pour le 320 ? Car le 380 et le 350 sont magnifiques mais ceux qui font tourner la boutique c'est le 320 et 321.
Allez, coupons la poire en deux : "ailettes marginales".😉 Pour les widebody d'Airbus je penche pour l'appellation wingtips ou winglets (maintenant que la dispute avec Aviation Partners appartient au passé).
Pour l aménagement commercial des Airbus Il y a le a330 qui ce fait en France Pour le 350 en France est en chine Pour le a320 en France est en Allemagne un chine Pour le a321 en Allemagne est au us Pour le futur a321 en France Pour le a319 en Allemagne Je parle que l aménagement commercial pas de la fal ou sont assez les avions Pour le a220 Canada et us Souvent l aménagement commercial est fait sur les fal pour le a350 la fal est à Toulouse l avion est ensuite envoyé vide en chine où il aménagé l intérieur
@@nordine94bbs12 c est le partage industriel entre les différents pays pour pouvoir vendre les avions le fait d avoir une fal au us cela permet de contourner les taxes américaine sur le a320 a321 et a220 fait en Alabama Pour la chine c est un peu pareil mais aussi cela permet de leur vendre des avions en faisant de leur pays un partenaire en production Stratégie poliquo économique Mais Airbus reste une super entreprise qui est bien plus supérieure en aéronautique que Boeing je parle d avion civil bien sur
J y ai travaillé 1 an. Une vrai fierté pour moi. En 1 an j ai pu bosser sur toute les chaines d assemblage airbus . De Toulouse , St Nazaire et Hambourg. Que ce soit pour le 350 le 380 et les 320 et 330
J'ai bossé chez Airbus dans mon adolescence (j'ai 27ans) je faisais ça pour me faire un peu de sous. Je faisais le nettoyage des rivets après vissage pour enlever les surplus de joints. C'était super intéressants en tout cas
Merci Xavier..un pied de nez à ceux qui t'accusent d'être un Boeing fan. Je reconnais qu' Airbus fait un très bel avion qui affaiblira la part du 777-300 ER conçu il y presque 30 ans. Et le 777 X qui a du mal à se placer sur le marché a qq longueurs de retard rien que pour se faire certifier (vols d'essais au ralenti) Toutefois, la technique de déplacement des modules avion (qq cm par heure) est quand même pratiquée depuis 10 ou 15 ans sur les chaines B 737 et B 777.
Passionnant comme d'habitude, en particulier les infos sur les avantages du carbone et son absence de fatigue. Un énorme avantage par rapport au 777X qui a conservé la structure fuselage aluminium du 777. Des gains considérables sur le cycle de vie du produit.
Merci énormément pour cette vidéo !! J'ai eu l'occasion de visiter plusieurs fois les lignes d'assemblage Airbus à Toulouse mais jamais la partie A350. Je crois qu'ils font des visites aussi pour le 350. C'était très intéressant et quel privilège de filmer à l'intérieur ! Je sais pourquoi je suis abonné à votre chaîne depuis quelques années ! Merci pour tout ! A quand une visite dans les usines d'Hambourg ?
Super vidéo ! C'est quand même impressionnant de voir l'usine en vrai quand on voit les travailleurs on se rend compte à quel point le bâtiment est grand!
On devrait envoie plus de ce genre de reportage sur notre industrie, ça inciterait à consommer français. Il y en a beaucoup comme ça au Japon , ça valorise la production nationale
Merci beaucoup de nous donner la chance de visiter ce type d'usine d'assemblage !! petite question, ça correspond à quelle masse de peinture à appliquer sur l'avion ?
Très belle vidéo. Quand je pense qu'en temps normal si tu te mets à prendre des photos la sécurité rapplique en moins de 10 secondes... Vos vidéos sont bien, elles font rêver, elle doit pas leur coûter très cher en communication à Airbus. PS: le saviez-vous? les A350 sont proposés 300 millions d'euros prix catalogue et réellement vendus aux alentours de 150 millions.
J'étais régleur sur le poste 290 a st nazaire, je m'occupais des sondes, radar météo, HUD, mesures des ADIRU, mesures finales de l'avion et intégration sur poste des éléments avec moulage et réglage des T11-T12-LU et nose fairing. Dommage de pas avoir pu visiter le reste car en IP30 c'est top ! je serai ravi d'échanger avec toi en privé si tu veux des infos et images de mon travail :)
Quand Est-ce que Tu viens sur la PRE-FAL à Saint Nazaire ? pour info à SNZ on a commencé à réfléchir en R&D à une Flow Line de type Automobile ( en flux continu) ;-)
bonjour , quel belle aventure ké la réalisation d'un avion. moi , en retraite , j'ai travaillez, chez Sarel puis racheté par Schneider Electric, nous réalisons , l'appareillage électric, j'aperçoive des armoire métallique. dans vos local prod, je connaie bien ce que c'est la production, la qualité, satifaction clients , tout un Art. bonne continuation.
Merci beaucoup maître oiseau de carbone 😃👈 Je suis totalement désintéressé d’airbus depuis ce fiasco et monumental gaspillage d’argent sur l’a380 ! Il y avait déjà eu l’incident Concorde = échec commercial. Gaspillage aussi de l’intelligence des gens. Je suis amer, encore un peu
Bonjour. Superbe vidéo sur ce beau avion blindé de technologie, de modernité etc. Est ce que pour travailler chez Airbus à Toulouse, il faut parler couramment anglais ?
Dommage qu'il y a 19 mois, ils ont viré pas mal de travailleuses précaires venant de Bordeaux, etc. ( pour s'installer à Toulouse ) et maintenant elles sont arrivées en fin de droit. Merci beaucoup.
genial , moi aussi c est mon avion préféré .j ai eu la chance de voler a bord de celui de finnair entre Helsinki et Bangkok .silencieux , confort ,pas besoin de casque réducteur de bruits ....j ai adoré l A380 mais celui la est non seulement superbe mais en plus silencieux et confortable ...bien joué pour la video .....
Comment l'intersection cockpit - fuselage est conçue pour éviter la corrosion à la jonction du fait de la réaction carbone alu? Joints titanium peut être ?
Extrêmement intéressant. Bravo le Xavier. Moi j'ai pu visiter la ligne des A380 ( même bâtiment ? à coté? qui sait?). J'étais même tout en bas parce que c'était une visite "VIP". Inoubliable.
Coucou, je vois mon bureau juste derrière en P50 ( à droite du MSN 490) .. C'est dommage de ne pas t'avoir croisé. L'A350XWB est mon avion préféré aussi.
Il serait possible de faire un jour un dossier sur les gros avions de transport de passagers à hélices? Avantages (Consommation) inconvénients (vibrations?). On voit qu’Airbus continuera à les développer en 2035 avec technologie hydrogène. Merci pour votre chaîne
Vive Airbus! 👍😀 j avais visité l usine de l assemblage Jean Luc Lagardère de l A380, un pur régal, très intéressant... ensuite les 3 autres sites Airbus...pour finir par l aeroscopia... dommage qu à l époque ce géant des airs n y était pas...
Dès que c'est en carbone on n'entend plus les visseuses, j'aurais du le préciser pour ceux qui n'ont jamais eu la chance de visiter les usines aéro, c'est ça le plus marquant !
Ben moi ça m'a grave plu mais je parle pas pour les autres ! T'es top réactif aux petites observations qu'on peut te faire, bravo ! Le responsable de l'assemblage des bi-couloirs se goure (tu l'as perturbé 😂) en disant que l'avant est vert pass'qu'il est en carbone et je passe sur sa "réduction au maximum" ! Sinon je suis carrément de ton avis, ce coucou est vraiment le plus beau de tous (le 777 aussi est beau) avec ses winglets splendides (un sujet intéressant ça) et y'a un truc que j'adore dessus, c'est son masque de rapetou (à lui, ça lui va bien 😆😂) ! Est ce que tu aurais la possibilité de rentrer un peu plus profondément dans la technique ? Moi j'aimerais bien savoir combien de boulons tiennent les tronçons entre eux, à quel couple y sont serrés, en quelle matière ils sont, comment se fait la compensation hydraulique d'un train d'atterrissage (pour que ça amortisse, faut bien une compensation sinon c'est un bout de bois), comment est produite l'énergie (sur 1 ou 2 moteurs) utilisée et combien il en faut (de l'énergie hein !), bref révéler tous les secrets à moins que tu nous fasses des cachotteries comme pour les couchettes des pilotes 😂 ! Et puis y'a aussi une question que je me pose : bon chez Boeing y'a le "manche" donc que tu sois copilote ou commandant c'est pareil mais chez Airbus avec le "Joy stick" comment le changement est vécu même avec l'entraînement ? Je suis abonné chez Até CHUET 😄 et il explique souvent que c'est ultra sensible, tu peux nous dire les avantages et les inconvénients de ce choix ? J'ai un client qui est pilote de 737 et il m'a dit un jour que les Boeing sont des avions fait par des pilotes pour des pilotes (bien qu'au vu des événements récents on peut légitimement se poser la question) et que les Airbus sont des avions conçus par des ingénieurs pour être automatisés au max, t'en penses quoi ? Je me suis bien gardé de lui dire que le client d'une marque a forcément une attitude partisane regarde, moi chuis Traban, eh ben c'est pas la peine de me causer de Maserati 😂 !!!
Salut Xavier, je commandes des pièces pour Airbus a St-Nazaire, notamment des étiquettes d'identification pour le tronçon central A350. Ravis de voir la finalité de mon travail !☺️
Bonjour Xavier, comme toujours reportage excellent sur le 350, on apprend beaucoup..Je ne l'ai pas pris encore. Oui pour le 380 revenant d' Afrique du sud.Avions très confortable comme tous Airbus.
Merci pour la visite et Tout à fait d'accord c'est le plus beau, Airbus a eu raison d'attendre pour revoir sa copie de l' A350 au final il est réussi.
Merci pour ce reportage, c’est le genre de chose que l’on ne voit pas quand le publique visite cette usine et merci de partager.
J’en garde un excellent souvenir de mon premier voyage en A350, c’était en 2016 pour aller au Vietnam. A aujourd’hui, à moi aussi, cet avion reste mon avion préféré. Ça fait drôle de voir un Aeroflot sans ses moustaches.
Trop fort! 5:15 c'est mon poste de travail! Vu les numéros de msn ça me donne une idée de quand ça a été tourné!
Bon courage 😰
et oui moi aussi ... je crois que ca été filmé pendant la 2eme semaine de janvier ( MSN 490 EN P50 )
@@barhoumisafa2315 Pour ma part installation cabine au P48b.
Whooooooaaaaaa un grand merci Xavier !!!! Merci à Airbus pour cet accueil 😍
Je pense que cet avion représente au proche et moyen terme l'avenir d'Airbus. Il se présente comme un véritable succès pour l'instant, et est même réfléchi en version Cargo. C'est en quelque sorte je dirait une contre attaque d'airbus, face à l'echec de l'A380, avion duquel l'a350 à hérité beuacoup de choses, notamment le système du Brake to Vacate (si je ne m'abuse), qui permet à l'appareil de freiner de sorte qu'il puisse sortir sur une bretelle précise.
Il est également très économe en carburant, un avantage d'un point de vue financier et écologique. Et puis, il a un style qu'aucun autre avion n'a, de par son masque, ses winglets...
Longue vie au 350 et merci Xavier Tytelman de nous montrer les coulisses de cette machine incroyable!
Merci pour cette vidéo très intéressante et complète
Hervé
Super Xavier !!! Merci pour la visite !!! ( j’ai eu l’occasion de voir l’assemblage du 380 dans cette usine , très bon souvenir 😉😎)
Visiter c'est sympa y travaillé c'est tout autre ...
Merci Xavier . Tes vidéos sont toujours un régal 👍
Vraiment passionnant cette organisation.
Merci Xavier
Super vidéo . Surprenante et forcement : instructive.
Un Grand MERCI
Bonne continuation Xavier
Merci Dominique, toujours fidèle :)
Moi aussi c mon avion préféré, je l'adore
je pense que beaucoup adore c'et avion ces avions devreje dire A 350 800 900 et 1000
Cette ligne de production introduira-t-elle l'assemblage automatisé de robots ? J'espère qu'Airbus achèvera la mise à niveau de l'automatisation de la ligne de production dès que possible et la fera fonctionner 24 heures sur 24, et permettra aux employés de s'adapter et d'apprendre rapidement ces changements.
Top ;)
2:50 le 787 a aussi des hublots et des portes et le fuselage est entièrement enroulé sur une bobine , c'est une technique différente.
Je travaille aussi dans l aéro,chez un sous traitant d Airbus.Ajusteur mouliste.J adore mon boulot.
Hyper top !
Bonjour Xavier, merci pour cette belle visite !
Deux questions liées au nouvelles technologies et ce bel A350 que j'ai été très content de prendre en 2019 de retour de Bangkok (allé en A380, magique, et retour A350, de Thaiairways):
1) Comment se fait la jointure des tronçons en carbone, en alliage métallique ça peut sembler évident mais là ?
2) On voit que certains capteurs ne sont plus là mais quid des tristement célèbres sondes Pitot (A330 de l'AF447), est-on toujours sur ce type de technologie pour la mesure de la vitesse ou là aussi sur de l'innovation ?
Sinon un regret mais d'Airbus uniquement, qu'ils n'aient pas détaché un responsable technique lors de votre venue, comme pour la vidéo très intéressante avec Jean-Brice Dumont.
Le Msn 490 que l'on a aperçu sera le futur -1041 G-XWBJ pour British Airways
Bonjour , peu être expliquer dans la vidéo , en tout cas pas entendu : comment sont fixer entre eux les différents tronçons ? Je suppose qu'il n'y pas de rivet , ou bien de la colle ?
Merci pour cette vidéo. c'est top !
Une vidéo dédier à l'assemblage et sur les pièces des autres usines airbus pour le 320 ? Car le 380 et le 350 sont magnifiques mais ceux qui font tourner la boutique c'est le 320 et 321.
Prochaine visite: Go Derby pour le Trent XWB et l'Ultrafan ;-)
C'est Au M 50 assemblage de la A350
Jusqu'à quand ???
Comment faire pour y accéder
A ce propos ... winglets ou sharklets
N avons nous pas des 320 équipes maintenant de sharklets?
Allez, coupons la poire en deux : "ailettes marginales".😉 Pour les widebody d'Airbus je penche pour l'appellation wingtips ou winglets (maintenant que la dispute avec Aviation Partners appartient au passé).
l'autosuffisance est une indépendance économique...
L'aménagement intérieur ne se fait pas à Hambourg ?
Non pour tout les programmes, l'aménagement commerciale se fais à tls sauf le 380 qui se fait à Hambourg.
Pour l aménagement commercial des Airbus
Il y a le a330 qui ce fait en France
Pour le 350 en France est en chine
Pour le a320 en France est en Allemagne un chine
Pour le a321 en Allemagne est au us
Pour le futur a321 en France
Pour le a319 en Allemagne
Je parle que l aménagement commercial pas de la fal ou sont assez les avions
Pour le a220 Canada et us
Souvent l aménagement commercial est fait sur les fal pour le a350 la fal est à Toulouse l avion est ensuite envoyé vide en chine où il aménagé l intérieur
@@davidlebrere4181 concrètement c'est un peu galère cette histoire.
@@nordine94bbs12 c est le partage industriel entre les différents pays pour pouvoir vendre les avions le fait d avoir une fal au us cela permet de contourner les taxes américaine sur le a320 a321 et a220 fait en Alabama
Pour la chine c est un peu pareil mais aussi cela permet de leur vendre des avions en faisant de leur pays un partenaire en production
Stratégie poliquo économique
Mais Airbus reste une super entreprise qui est bien plus supérieure en aéronautique que Boeing je parle d avion civil bien sur
Excellent. A quand une vidéo des chaînes d'assemblage d'Hambourg en Allemagne ?
HAMBOURG c'est uniquement l'aménagement interne de l'avion
Super. Visite guidée en 2006. A l'époque pas de 350 mais le 380 faisait bien sur la fierté de l'usine. Déjà une autre époque. Longue vie à Airbus!
Oui, le 380 à été un projet trop ambitieux pour tenter de doubler Boeing. Le 350 est un vrai succès. Et il est beau.
La fabrication de ces bébés est tout aussi fascinante que les produits finis 😍
J y ai travaillé 1 an.
Une vrai fierté pour moi.
En 1 an j ai pu bosser sur toute les chaines d assemblage airbus .
De Toulouse , St Nazaire et Hambourg.
Que ce soit pour le 350 le 380 et les 320 et 330
Bravo à toi
@@chakehov54 merci
T'as pas du voir grand chose en 1 an 3 programmes allez hop hop hop je connais tout!!!!
@@jeromebontemps-debord807 je bossais sur les portes soute et portes cabines de tout les programmes . Reparation, retrofit et parachevement
Quel programme
J'ai bossé chez Airbus dans mon adolescence (j'ai 27ans) je faisais ça pour me faire un peu de sous. Je faisais le nettoyage des rivets après vissage pour enlever les surplus de joints. C'était super intéressants en tout cas
Je savais pas qu'on pouvait bosser chez airbus en tant que mineur
@@OriginalCars_ J'étais en alternance rémunéré
@@user-ym1sb9fh7t ah d'accord
Oui mais c'est n'importe qui qui doit travailler dans cette boîte ? C'est intérim ou des cdd cdi?
Merci Xavier..un pied de nez à ceux qui t'accusent d'être un Boeing fan.
Je reconnais qu' Airbus fait un très bel avion qui affaiblira la part du 777-300 ER conçu il y presque 30 ans. Et le 777 X qui a du mal à se placer sur le marché a qq longueurs de retard rien que pour se faire certifier (vols d'essais au ralenti)
Toutefois, la technique de déplacement des modules avion (qq cm par heure) est quand même pratiquée depuis 10 ou 15 ans sur les chaines B 737 et B 777.
Vous auriez des nouvelles si on délocalisera les usines aux Royaume-Unis vers l'UE
Bonjour Xavier grand merci à vous, pour votre passion si bien partagé 😄✈️
Passionnant comme d'habitude, en particulier les infos sur les avantages du carbone et son absence de fatigue. Un énorme avantage par rapport au 777X qui a conservé la structure fuselage aluminium du 777. Des gains considérables sur le cycle de vie du produit.
Oui mais le 777 est vraiment magnifique et impressionnant, je suis dessus depuis 10 ans, et je reste émerveillé par cet avion ✈
On verra dans 10 ans les miracles du carbone.
l'A350 est un très bel avion que je trouve proche du 787, merci pour ces belles vidéos.
Merci énormément pour cette vidéo !! J'ai eu l'occasion de visiter plusieurs fois les lignes d'assemblage Airbus à Toulouse mais jamais la partie A350. Je crois qu'ils font des visites aussi pour le 350.
C'était très intéressant et quel privilège de filmer à l'intérieur !
Je sais pourquoi je suis abonné à votre chaîne depuis quelques années ! Merci pour tout ! A quand une visite dans les usines d'Hambourg ?
Super vidéo ! C'est quand même impressionnant de voir l'usine en vrai quand on voit les travailleurs on se rend compte à quel point le bâtiment est grand!
Oui c'est spectaculaires !
Merci pour cette vidéo Xavier.
J'aimerais bien un jour pouvoir visiter.
Merci beaucoup pour ces explications concernant la ligne d'assemblage des a350 ! C'est vraiment très intéressant !
J'ai aimé, mais une petite animation ou même un simple dessin de la chaine de montage complet aurait quand même été un plus.
On devrait envoie plus de ce genre de reportage sur notre industrie, ça inciterait à consommer français.
Il y en a beaucoup comme ça au Japon , ça valorise la production nationale
Le 350 est mon avion préféré, mais après le 777. Très sympa comme vidéo, on apprend des choses.
Le 787 Dreamliner, tu veux dire ?
@@cosmosaure7558 non, le B777, je parle pas du B787 Dreamliner, il est beau aussi.
Super reportage, merci 👍🏻 10000m2 de surface à peindre! Et pour la blague, ça fait combien de litres de peinture? 😊
"écoutez, c'est silencieux !"
*clac, clac*
au moins on enttent bien et les clac clac aussi xavier na pas besoin de crier pour se faire entendre
Merci beaucoup de nous donner la chance de visiter ce type d'usine d'assemblage !! petite question, ça correspond à quelle masse de peinture à appliquer sur l'avion ?
Un Hectare
. svp
Silencieux, tout est relatif ahah
Quel bel avion, sans concurrence aucune ! J'ai eu le plaisir de voler sur l'un des A350 de Air Caraïbes. Juste magnifique
Très belle vidéo. Quand je pense qu'en temps normal si tu te mets à prendre des photos la sécurité rapplique en moins de 10 secondes... Vos vidéos sont bien, elles font rêver, elle doit pas leur coûter très cher en communication à Airbus. PS: le saviez-vous? les A350 sont proposés 300 millions d'euros prix catalogue et réellement vendus aux alentours de 150 millions.
J'étais régleur sur le poste 290 a st nazaire, je m'occupais des sondes, radar météo, HUD, mesures des ADIRU, mesures finales de l'avion et intégration sur poste des éléments avec moulage et réglage des T11-T12-LU et nose fairing. Dommage de pas avoir pu visiter le reste car en IP30 c'est top ! je serai ravi d'échanger avec toi en privé si tu veux des infos et images de mon travail :)
Quand Est-ce que Tu viens sur la PRE-FAL à Saint Nazaire ? pour info à SNZ on a commencé à réfléchir en R&D à une Flow Line de type Automobile ( en flux continu) ;-)
bonjour , quel belle aventure ké la réalisation d'un avion. moi , en retraite , j'ai travaillez, chez Sarel puis racheté par Schneider Electric, nous réalisons , l'appareillage électric, j'aperçoive des armoire métallique. dans vos local prod, je connaie bien ce que c'est la production, la qualité, satifaction clients , tout un Art. bonne continuation.
Le plus belle avion du meilleur fabricant world
Merci beaucoup maître oiseau de carbone 😃👈
Je suis totalement désintéressé d’airbus depuis ce fiasco et monumental gaspillage d’argent sur l’a380 ! Il y avait déjà eu l’incident Concorde = échec commercial. Gaspillage aussi de l’intelligence des gens. Je suis amer, encore un peu
Bonjour. Superbe vidéo sur ce beau avion blindé de technologie, de modernité etc. Est ce que pour travailler chez Airbus à Toulouse, il faut parler couramment anglais ?
Dommage qu'il y a 19 mois, ils ont viré pas mal de travailleuses précaires venant de Bordeaux, etc. ( pour s'installer à Toulouse ) et maintenant elles sont arrivées en fin de droit. Merci beaucoup.
genial , moi aussi c est mon avion préféré .j ai eu la chance de voler a bord de celui de finnair entre Helsinki et Bangkok .silencieux , confort ,pas besoin de casque réducteur de bruits ....j ai adoré l A380 mais celui la est non seulement superbe mais en plus silencieux et confortable ...bien joué pour la video .....
Comment l'intersection cockpit - fuselage est conçue pour éviter la corrosion à la jonction du fait de la réaction carbone alu? Joints titanium peut être ?
Ils faut 1h30 pour décharger un avion Au belouga en vers l'ancien génération de belouga 3 h
Perso ça me rappelle mon stage de 3e où j'ai justement visité la FAL A350 ^^
Entièrement d accord le plus beau étant le 350-1000
Présenté en statique au bourget par QR en 2019 ...
Super vidéo ! Au fait , un petit rappel svp ; c'est quoi et pourquoi un " masque de Zorro ? Merci Xavier
Malgré la crise de l 'aviation civile il y a donc toujours des commandes et des montages ???????????????????
Interressant mais j auraie préféré quelqu un qui connaissance mieux l usine que le directeur du marketing...
des brumisateurs pour la peinture? et des peintures spéciales qui évitent de prendre des grains? je voudrais bien savoir de quoi vous parlez?
Bonjour, Qu'est-ce que cela signifie un avion qui dérape pendant son vol ?
Ce n'est pas terrible car a part un type qui parle on ne voit rien du travail des compagnons sur l'avion
Décevant
Super intéressant !
c'est normal que c'est silencieux il on viré tous le monde 😂😂😂 c'est mon ancien poste 😂😂
Je travaille tout les jours à Airbus st Martin Les winglet c'est la forme des aigles
5 couches et c'est pareil pour les trains notament les t g v il est vrais que le train et aussi compatible avec l'aéronotique et lautomobile
Finalement, cela serra comme les voitures, ils vont tous avoir la même gueule, appart juste le logo ;)
On parle que de Toulouse dommage car sans Nantes, St Nazaire... toulouse ne serait rien
Superbe vidéo ! Continuez comme ça c'est un plaisir de vous suivre !
Merci Ludo :)
Pour la peinture je dirais environ en mille litres
Je dirais 10.000 litres ??
Trop passionné de l'aviation à Airbus st Martin Toulouse
Géant, tout simplement ! Merci pour la visite Xavier.
Grand merci beaucoup pour cette nouvelle vidéo toujours un bon moment merci a+
Extrêmement intéressant. Bravo le Xavier. Moi j'ai pu visiter la ligne des A380 ( même bâtiment ? à coté? qui sait?). J'étais même tout en bas parce que c'était une visite "VIP". Inoubliable.
Non pas le même bâtiment ni même endroit😇
Dommage que tu ne sois pas allé au poste 30 :)
c'est l'ancien hall des a380 de l'usine Lagardère ?
Cool comme vidéo ;) !
🎉moi je préfère A300 que les autres ?
Allez une demi maison de Bill Gates : 2000m2 ?
Merci Xavier, passionnant comme d'hab!
Le 1er interviewé m'a l'air d'être de la fanfare
À quand une visite chez Boeing ? Après tout ce n'est qu'a qq heures de vol 😉
Moi j'adore le 747 et le 777
J'ai déjà deux vidéos sur les lignes d'assemblage de Boeing :)
Pourquoi l’A350 il a un masque noir ?
dans le top des plus belles usines au monde
Coucou, je vois mon bureau juste derrière en P50 ( à droite du MSN 490) .. C'est dommage de ne pas t'avoir croisé. L'A350XWB est mon avion préféré aussi.
Il serait possible de faire un jour un dossier sur les gros avions de transport de passagers à hélices? Avantages (Consommation) inconvénients (vibrations?). On voit qu’Airbus continuera à les développer en 2035 avec technologie hydrogène. Merci pour votre chaîne
Vive Airbus! 👍😀 j avais visité l usine de l assemblage Jean Luc Lagardère de l A380, un pur régal, très intéressant... ensuite les 3 autres sites Airbus...pour finir par l aeroscopia... dommage qu à l époque ce géant des airs n y était pas...
Sur le fuselages sur les ailes et l'empennage
oui , c'est plus silencieux qu'à Everett , est c'est moins chargé et plus agréable à voir
Dès que c'est en carbone on n'entend plus les visseuses, j'aurais du le préciser pour ceux qui n'ont jamais eu la chance de visiter les usines aéro, c'est ça le plus marquant !
Ben moi ça m'a grave plu mais je parle pas pour les autres !
T'es top réactif aux petites observations qu'on peut te faire, bravo !
Le responsable de l'assemblage des bi-couloirs se goure (tu l'as perturbé 😂) en disant que l'avant est vert pass'qu'il est en carbone et je passe sur sa "réduction au maximum" !
Sinon je suis carrément de ton avis, ce coucou est vraiment le plus beau de tous (le 777 aussi est beau) avec ses winglets splendides (un sujet intéressant ça) et y'a un truc que j'adore dessus, c'est son masque de rapetou (à lui, ça lui va bien 😆😂) !
Est ce que tu aurais la possibilité de rentrer un peu plus profondément dans la technique ? Moi j'aimerais bien savoir combien de boulons tiennent les tronçons entre eux, à quel couple y sont serrés, en quelle matière ils sont, comment se fait la compensation hydraulique d'un train d'atterrissage (pour que ça amortisse, faut bien une compensation sinon c'est un bout de bois), comment est produite l'énergie (sur 1 ou 2 moteurs) utilisée et combien il en faut (de l'énergie hein !), bref révéler tous les secrets à moins que tu nous fasses des cachotteries comme pour les couchettes des pilotes 😂 !
Et puis y'a aussi une question que je me pose : bon chez Boeing y'a le "manche" donc que tu sois copilote ou commandant c'est pareil mais chez Airbus avec le "Joy stick" comment le changement est vécu même avec l'entraînement ?
Je suis abonné chez Até CHUET 😄 et il explique souvent que c'est ultra sensible, tu peux nous dire les avantages et les inconvénients de ce choix ?
J'ai un client qui est pilote de 737 et il m'a dit un jour que les Boeing sont des avions fait par des pilotes pour des pilotes (bien qu'au vu des événements récents on peut légitimement se poser la question) et que les Airbus sont des avions conçus par des ingénieurs pour être automatisés au max, t'en penses quoi ? Je me suis bien gardé de lui dire que le client d'une marque a forcément une attitude partisane regarde, moi chuis Traban, eh ben c'est pas la peine de me causer de Maserati 😂 !!!
Salut Xavier, je commandes des pièces pour Airbus a St-Nazaire, notamment des étiquettes d'identification pour le tronçon central A350. Ravis de voir la finalité de mon travail !☺️
Bonjour Xavier, comme toujours reportage excellent sur le 350, on apprend beaucoup..Je ne l'ai pas pris encore. Oui pour le 380 revenant d' Afrique du sud.Avions très confortable comme tous Airbus.