3:43 SALUDOS AMIGOS EN LA PRIMERA LECTURA QUE HAGO CON EL MULTIMETRO ME EQUIVOQUÉ AL DECIR LA MEDIDA NO ES 4.2 miliohms ES 4.2 MEGAOHMS EL VOLTAJE ES MUY ELEVADO NO MUY MÍNIMO DE IGUAL MANERA EL SOLENOIDE ESTÁ MALO PERO ME EQUIVOQUÉ AL DECIR LA RESISTENCIA ESPERO ME PUEDAN ENTENDER ✅
@@EMILIOMOTORS no hay problema, cualquiera se equivoca, a parte todos entendimos lo que decía la lectura… aprovechando el comentario amigo, que falla dice que le hacía la camioneta? Al no servir los selenoide a que falla presenta la camioneta?
Buen video, el diagnóstico está correcto, sólo una pequeña aclaración, la primera lectura que haces está en Megaohms, aprox 4.2MOhms en el multímetro, es decir en el orden de los 10^6 (millones) y no en miliohms como mencionaste (10^-3). Ambos valores de resistencia está muy elevados con respecto al valor normal de estos solenoides. Como dije, excelente diagnóstico, sólo quería aclarar esto para que en futuras consultas que hagan de pronto no vayan a errar en las lecturas con el multímetro. Saludos.
Hola Emilio, soy consumidor de tu excelente contenido, me ayudado muchísimo, en esta oportunidad tengo una problema con una Captiva 2.4 2011 con código error P0017 posición del cigüeñal no admisible con posición de árbol de leva de escape, esto me generando relanti inestable. Me podrías orientar.
@@ramonfelix6839 hola compañero, en esta modelo de carro toca probar los sensores de levas escape y admisión con osciloscopio, mira que la cadena de resparticion no se allá.corrido un diente, checa la válvulas vvt ambas y revisa las poleas variables yo hice todo eso y era el tiempo variado.
Hola me encanta cómo explicas tengo un Chevy capto a 2014 y en ocasiones conduciendo.. el se me pasa de Drive a velocidad 1 o a la velocidad 4 POR QUÉ ME ESTA SUCEDIENDO ESTO
Saludos es un placer ayudar pero con ese tema de transmisión automática, te recomiendo llevarlo a un taller de confianza y suscríbete para mas videos ✅✌️
Emilio bienas tardes muy buenos tus vídeos compa, yengo una captiva 2015 gon códigos p0013 y p0014 y ruidos execibos en oa distribución, tendre que desmotrla?
Hola amigo tenjo un plolema tienen diferencia los eje de levas castiva 2,4 como saver cual es de escape y el de amicion telo agradesco si me contestas grascias
Amigo talvez tienes un vídeo de la captiva v6 y funcionamiento de datos en vivo de los vvt escape y admisión banco1 y banco 2 No me trabaja señal de ban co 1 escape. Gracias
Saludos maestro! Le hice la prueba de resistencia a las válvulas y ambas me marcan continuidad, pero al momento de energizar la válvula si actúa el vástago, es normal o necesito cambiarla? De antemano gracias por la información Saludos desde Zacatecas México!
Hola bro me salió el código p0010 en un Buick verano 2015, y reemplace los 2 solenoides y me sigue tirando el mismo error, que podría revisar? Llevan algún fusible? Porque hasta el cableado el conector y todo se mira bien, es posible que sea el engranaje?
3:43 SALUDOS AMIGOS EN LA PRIMERA LECTURA QUE HAGO CON EL MULTIMETRO ME EQUIVOQUÉ AL DECIR LA MEDIDA NO ES 4.2 miliohms ES 4.2 MEGAOHMS
EL VOLTAJE ES MUY ELEVADO NO MUY MÍNIMO DE IGUAL MANERA EL SOLENOIDE ESTÁ MALO PERO ME EQUIVOQUÉ AL DECIR LA RESISTENCIA
ESPERO ME PUEDAN ENTENDER
✅
@@EMILIOMOTORS no hay problema, cualquiera se equivoca, a parte todos entendimos lo que decía la lectura… aprovechando el comentario amigo, que falla dice que le hacía la camioneta? Al no servir los selenoide a que falla presenta la camioneta?
@paquitotruck97 saludos amigo ralentí inestable, falta de potencia y testigo de check engine
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Ahora mismo batallando con este código ,me ayudó mucho tu explicación,ahora are la prueba de omios,muchas gracias maestro,saludos desde México
Es un placer ayudar suscríbete para mas videos ✅✅
Buen video, el diagnóstico está correcto, sólo una pequeña aclaración, la primera lectura que haces está en Megaohms, aprox 4.2MOhms en el multímetro, es decir en el orden de los 10^6 (millones) y no en miliohms como mencionaste (10^-3).
Ambos valores de resistencia está muy elevados con respecto al valor normal de estos solenoides. Como dije, excelente diagnóstico, sólo quería aclarar esto para que en futuras consultas que hagan de pronto no vayan a errar en las lecturas con el multímetro. Saludos.
Gracias por la aclaración ✅
Tienes toda la razón, me disculpo por ese error ✅✅✅
IMPORTANTÍSIMO,EL VALOR DE LA RESISTENCIA VARIA SEGÚN LA TEMPERATURA,REVISALOS EN FRIO . SIEMPRE
Gracias por el aporte ✅✅
Hola Emilio, soy consumidor de tu excelente contenido, me ayudado muchísimo, en esta oportunidad tengo una problema con una Captiva 2.4 2011 con código error P0017 posición del cigüeñal no admisible con posición de árbol de leva de escape, esto me generando relanti inestable. Me podrías orientar.
Saludos amigo eso podría ser problemas con la sincronización de tiempo, no está a tiempo, cadenas estirada, ✌️✅
Mismo problema Emilio, cuál es la solución?
@@ramonfelix6839 hola compañero, en esta modelo de carro toca probar los sensores de levas escape y admisión con osciloscopio, mira que la cadena de resparticion no se allá.corrido un diente, checa la válvulas vvt ambas y revisa las poleas variables yo hice todo eso y era el tiempo variado.
Hola me encanta cómo explicas tengo un Chevy capto a 2014 y en ocasiones conduciendo.. el se me pasa de Drive a velocidad 1 o a la velocidad 4 POR QUÉ ME ESTA SUCEDIENDO ESTO
Saludos es un placer ayudar pero con ese tema de transmisión automática, te recomiendo llevarlo a un taller de confianza y suscríbete para mas videos ✅✌️
Buenos días maestro , dónde puedo revisar el aceite de la caja de transmisión de Captiva spot 2011 , saludos desde aquí de México
Pode checar embaixo do próprio cambio, porém deve elevar o carro.
Saudações do Brasil.
Emilio bienas tardes muy buenos tus vídeos compa, yengo una captiva 2015 gon códigos p0013 y p0014 y ruidos execibos en oa distribución, tendre que desmotrla?
Saludos amigo es lo mas probable, llévalo a un taller de confianza y suscríbete para mas videos y consejos ✌️✅
@@EMILIOMOTORS cuánto cuesta para arreglar eso para que no me estafen
Muchas gracias
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Buenas noches amigo emilio
Buenas noches amigo
Hola amigo tenjo un plolema tienen diferencia los eje de levas castiva 2,4 como saver cual es de escape y el de amicion telo agradesco si me contestas grascias
Saludos amigo para este caso son diferentes ya que la de admisión es más larga, a menos que tengas un motor ecotec de inyección indirecta 🥲
Amigo talvez tienes un vídeo de la captiva v6 y funcionamiento de datos en vivo de los vvt escape y admisión banco1 y banco 2
No me trabaja señal de ban co 1 escape. Gracias
Saludos amigo no poseo esa información
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Saludos maestro!
Le hice la prueba de resistencia a las válvulas y ambas me marcan continuidad, pero al momento de energizar la válvula si actúa el vástago, es normal o necesito cambiarla?
De antemano gracias por la información
Saludos desde Zacatecas México!
Saludos amigo que resistencia poseen la válvulas
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La de escape me está dando 0.05 Kiloohm
Y admisión me da 0.04 kiloohm
Esa resistencia es muy baja amigo 🥲
Cuanta corriente debe llegar al conector ?
Cual es la eacala de ohms que se usa en el multimetro? gracias saludos desde Mexico.
Saludos amigo mi multimetro es automático pero el tuyo lo puedes colocar en 20ohms
@@EMILIOMOTORS 20 ohms, gracias maestro por la orientacion saludos👍
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Hola buenas noches amigo tengo una Vue 2008 con codigo de falla P0018 y P0365 motor tiembla y batalla al encender, perdida de potencia
Si no hay continuidad, ya no sirven?
No amigo
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Enque ciudad se encuentra
Hola bro me salió el código p0010 en un Buick verano 2015, y reemplace los 2 solenoides y me sigue tirando el mismo error, que podría revisar? Llevan algún fusible? Porque hasta el cableado el conector y todo se mira bien, es posible que sea el engranaje?
Batalla en encender bastante y en ralentí comienza a sonar feo el motor y luego se quita
Saludos amigo puede ser el engranaje que ya esté en mal estado ✅
cómo es la dirección de su taller
Estamos al sur de Bogota 🇨🇴
Amigo ese multímetro se busca como tal para su compra?