CLIO RS! TEST DRIVE I'll tell you all the secrets.
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Primo test drive in assoluto e partiamo subito con lei. Vi svelo tutti segreti della mia bimba, la mia Renny, la RENAULT CLIO RS 4. Prova su strada per raccontarvi pro e contro, cosa migliorare e come sfruttarla al meglio. Spero vi piaccia!
Aiuto riprese e riprese Drone Mich:
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Perché io sono molto deciso s prenderla la 200 edc solo che con la mappatura della centralina il problema a gli alti si risolvera in coppia è wuello che mi interessava è che aoneno stia davanti un po alla Trophy o alla golf 6 GTI 210 cv a questo sono piu interessato sensa prendere la clio Trophy ma prendere una 200 EDC e mapparla ovviamente??
Per la parte finale del video: se uno deve guardare i consumi o guidarla piano per paura di consumare, sarebbe meglio orientarsi sulle motorizzazioni base e magari a gpl
Si se il problema principale è il consumo meglio lasciar perdere, altrimenti ci si diverte
Ciao, come faccio ad avere gli stemmi Renault di colore nero? L’hai presa così o prima avevi quelli cromati? Grazie!!
Ciao, li avevo cromati prima, li ho fatti verniciare dal carrozziere, però so che per lo stemma davanti lo vendono gia verniciato da applicare, sul sito ufficiale shop.renaultsport.com/RSperformance/losange-avant-noir-clio-iv-r-s-18.html
Ciao, complimenti per il video, come fai ad avere le valvole di scarico se hai cambiato lo scarico con un supersprint? Sul loro sito non riesco a trovare uno scarico con valvole.
Ciao, grazie mille gentilissimo! La valvola è di serie vicino al catalizzatore, ma si attiva solo quando metti in modalità sport
Dentro bruttina troppo city car
Si l'avrei preferita anch'io più "racing" però volante mi piace
Io la preferisco così perche troppo racing può anche stancare invece così è una via di mezzo
Io possiedo una rs18, e non ho portato l'impianto freni a limite e non ho avvertito alcun segno di cedimento. Comunque sono fiero della mia scelta, son passati 2 anni e di strada ne abbiamo fatta 😎
Bellissima la RS 18!! Hai fatto un'ottima scelta 💪🏻
@@gabrymotors grazie 😁 unica pecca nonostante lo scarico akrapovic è un po' silenziosa
@@giuseppemoscato7202 si quello è il problema di tutte da originale nonostante tu abbia Akra, bisogna liberare comunque lo scarico
Come uso quotidiano come si comporta? Consumi ecc ?
@@edoardozuffi7288 io faccio 10km al giorno per il lavoro, mantenendo un piede leggero faccio 13 al litro non male per una tratta urbana. Se poi ti metti in autostrada a 110-130 con il Cruise control fai tranquillamente i 17. Ma non appena ti butti nelle curve e la fai divertire beve un po' ma sempre intorno ai 10. Insomma come tutte le macchine vanno sapute guidare con criterio. L'una cosa di cui mi posso lamentare è qualche scricchiolio delle plastiche
Mi piace come auto..i francesi ne sanno! Ma non riuscirei a venderà la mia punto Abarth per questa, forse perché ho un centinaio di cavalli in più del originale che me la fa tenere stretta..😅
I cavalli in più fanno sempre comodo 😜
Linkdi dove hai comprato lalettone
Ciao eccolo shop.renaultsport.com/RSperformance/clio-cup-wing-kit-for-clio-iv-r-s.html
Ciao avrei 2 domande da farti (rs 200), come faccio a capire se ho l’assetto ribassato e telaio cup? Poi, quando arrivo all 80% dell’acceleratore, trovo una resistenza, e per arrivare a full gas bisogna premere con più forza sul pedale, a cosa serve? Grazie mille se mi risponderai!!
Bellissima vettura.
Ciao! Grazie mille molto gentile 😁 Dunque se hai di serie, i cerchi in lega da 18 nero lucido, con pinze rosse, allora hai il telaio cup.
La questione del pedale invece, quando affondi oltre quel "blocco", è una specie di "sensore" dove la centralina legge come se tu dovessi effettuare un sorpasso e ti scala in automatico le marce per darti la massima accelerazione.
@@gabrymotors grazie per le risposte!! 😀 quindi ho il telaio cup.. che differenza c’è senza questo optional? Comunque la scalata per alzare i giri me la fa anche prima di arrivare alla resistenza 🙈 basta che arrivo anche al 70% di gas.. non mi piace quel blocco 🙈
@@Matt_BladePrego figurati 😁 Il telaio è più basso di 3 mm, più rigido del 15% e ha una cremagliera dello sterzo più veloce.. Si comunque è odiosa quella sensazione sul pedale 😅 infatti nel video dei lati negativi l'ho messo
Ciao bel video sono interessato a questa macchina e tra pochi giorni dovrei andare a vederne una . Sai per caso se la macchina ha qualche difetto "noto" ? Ce intendo un difetto/ un problema che è venuto fuori su tutte queste Clio rs o alla maggior parte ? in modo da controllare subito e togliermi ogni dubbio oppure posso andare tranquillo? Grazie
Ciao, grazie mille! Dunque per esperienza personale, se prendi una RS 4 pre restyling (senza i fari a led per intenderci) il cambio dopo un certo chilometraggio, poi dipende sempre da come uno guida, comincia a dare problemi, io ho dovuto cambiare, frizioni, kit attuatori e centralina perchè mi saltava le marce, faceva solo le dispari, mentre sembra che sulla versione restyling questo problema si presenti meno.. altri difetti noti, particolari che io sappia, non ce ne sono
@@gabrymotors va bene grazie mille x la risposta tempestiva , super gentile !!
@@francescojure313 Prego figurati nessun problema 💪🏻
Leve paddle "ferme" cioè nn seguono volante....noooo una vergogna
Eh si però per l'uso stradale è meglio fisse, per la pista invece attaccate al volante perchè non hai bisogno di sterzare troppo
@@gabrymotors semmai il contrario .in strada ho raggi di curva più ridotti ...in pista posso regolare scalata e aumento con maggior controllo
@@corsaroludo in strada se devi fare manovre per parcheggiare o tornanti, o comunque strade strette devi sterzare di più il volante, capisci che in pista non avrai bisogno di girare il volante due volte quindi i paddle al volante sono comodi perchè ti seguono
I soprannomi alle macchine no!
Dopo un po' di anni ti viene in automatico a darle un soprannome 😂
Ciao scusami volevo chiederti di nuovo io sono deciso a prendere la Clio RS 200 EDC solo che mi dicono che perde un po' a gli alti in coppia ma se farò una mappa dici che con la versione da 200 CV sta dietro alla trofy o alla golf 6 GTI 210 CV???
Ciao! Se fai una mappa alla RS 200 sarà superiore alla RS trophy ORIGINALE, avrai un miglioramento più in coppia che di cavalleria però sentirai nettamente la differenza! Mentre la Trophy come coppia è gia ben messa da originale
@@gabrymotors Ok grazie ma è vero che bancati ne a meno di 200 ?
@@sebastianlinguanti1624 Di nulla! si è vero anche la trophy, non l'ho mai bancata quindi non saprei dirti quanti di preciso
@@gabrymotors ma la 200 EDC se si mappa la centralina sta dietro a una golf 6 GTI da 210 CV??
@@gabrymotors ma sta dietro a una golf 6 GTI??
Come prestazioni tra la 200 e la Trophy, parlo di Phase 2, c'è molta differenza? Il cambio è stato migliorato solo per la Trophy o su tutte la Phase 2? Chiedo perché vorrei prenderne una ma Trophy se ne trovano poche
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@@Mr5percento bho, non risponde nessuno.. daje regas non fate i timidi
Per "Phase 2" intendi stage 2? So che la Trophy monta un'altra centralina di serie rispetto alla 200, infatti la risposta di cambiata è più rapida.
@@gabrymotors no.. in pratica mi riferisco alla prima serie (fari no led) e alla seconda serie (fari full led).
Phase 1 e Phase 2.
Ad esempio sulla Trophy Phase 1 venivano montati i sedili con poggiatesta incorporato che poi hanno tolto sulla Trophy Phase 2 (Restyling).
Ora chiedevo, so che il cambio è stato migliorato, ma solo sulla Trophy oppure su tutte le RS restyling con fari full led? È migliorato quindi sia sulla 200 che sulla 220 cavalli? Ci sono molte differenze prestazionali tra i due modelli?
@@alessandrocarrara3233 Dunque che io sappia, il cambio è uguale sia per la 200 che per la trophy si il fari normali che full led, è migliore la centralina del cambio, con risposte più rapide per quanto riguarda le Trophy sia full led che normali, poi a livello di prestazioni ha più coppia e 20 cv in più della 200.. non quanto si noti la differenza sul dritto, potrei fare una comparativa in un video
Io ho la Trophy la trovo ottima come cambio e motore, telaio un po'morbida, ora monto i 17 con Michelin supersport
Che strano che tu lo senta "morbido", come mai, che sensazioni provi scusa?
@@gabrymotors ti spiego in montagna secondo me ha un po'di rollio ho la versione 2018 il restyling, infatti volevo Montarci dei b14, e ogni tanto smusa poi non so se dipende dalla pressione gomme o che arrivo troppo forte in uscita tornante...altra cosa che quando si scalda fa dei rumori all'avantreno, soprattutto in fare di manovra in retromarcia li penso sia qualche supporto
@@lyonhaert4107 io monto solo delle molle HR e forse già con quelle si sente meno rollio, magari con kit sospensione lo sentirai ancora meno, per il suonare in uscita dei tornanti capita anche a me sopratutto in salita
Buone tarde Gabry.
Vorrei sapere dove hai preso quello spoiler e soprattutto come è installato, passa l'ITV.
Ti auguro il meglio.
Ciao Salvador.
Lo spoiler l'ho acquistato dal sito ufficiale renaultsport shop.renaultsport.com/RSperformance/pieces-detachees-renault-sport/clio-4-rs.html.
Per il montaggio invece bisogna smontare lo spoiler originale, staccare il tergi posteriore e poi per il montaggio di quello RS ci sono già i buchi per adattarlo, nulla di complicato.
@@gabrymotors Grazie mille per la tua rapida risposta.
Ti auguro il meglio.
@@salvadordamianestupinalope4138 prego figurati. Grazie anche a te
Ciao lo spoiler dove l’hai preso? Lo scarico hai tolto solo il finale o anche il centrale/cat? Grazie collega di auto💪🏻👍🏻
Ciao collega! Spoiler originale preso dal sito rs performance, comprende anche pezzo sotto già sagomato.. mentre scarico solo centrale e finale libero ✌️
@@gabrymotors sono proprietario di una clio4rs pre restyling come la tua, e sto valutando lo scarico anche io come per la tua configurazione. Vorrei chiederti se poi tu ha fatto una mappa alla centralina, o se non sentì la necessità della modifica. Grazie!
@@samuelepezzoni9921 Ciao!
Dunque io non ho fatto nessuna modifica alla centralina e non ho avvertito vuoti ai bassi come altri.. quindi secondo me se non si va a toccare il primo o il secondo catalizzatore non dovresti averne bisogno.
Cambio versioni precedenti, ad es. quello della Clio Rs III, con sincronizzatori molto fragili che si rompevano facilmente, quindi hanno scelto un cambio a doppia frizione.
Ah ho capito, non sapevo fossero così delicati.. ma anche il pacco frizioni qui non scherza su questi modelli
@@gabrymotors Ho la Clio rs 18 e fino ad ora ,a livello meccanico, con il cambio nessun problema, non è precisissimo, comunque funziona abbastanza bene. Dove potevano fare meglio è il pacchetto freni, i Brembo della versione precedente con i 4 pompanti avevano una frenata ed una tenuta migliore, comunque è una macchina molto diversa, più stradale per tutti i giorni adattata anche ai parametri delle normative europee sulle emissioni. Questa ha anche il motore della Nissan, ma se usi ad es. una benza da competizione come nel trofeo Cup, puoi arrivare anche a 230 cavalli sulla versione da 220 logicamente.
@@lucianorighetto2741 si vero non perfetto come cambio, comodo sicuramente. Esatto anch'io penso che sia più "addomesticata" come RS rispetto alle precedenti e sui freni si poteva fare meglio, ovviamente dei freni Brembo non farebbero male assolutamente, anche dell'allargamenti sui passarono ci stavano d'obbligo secondo me. Cavolo che differenza di qualità di benzina
Complimenti perché siete veri appassionati e soprattutto obiettivi😉
@@Nitrolore41 Grazie.
Rispettivamente la Clio 200 e la Trophy,che turbine montano?grazie
Dunque credo siano Garrett, perchè so che la rs200 e la trophy hanno due turbine differenti ma so che la Clio mk5 monta anche lei Garrett nella versione 130cv
Se dovessi trovare un informazione più precisa ti avviso
@@gabrymotors grazie sei gentilissimo,ma non starti a sbattere,me lo cerco con calma quando ho tempo, sei un grande👍
@@Nitrolore41 grazie di cuore, non era un disturbo anzi, anche mia curiosità ahaha grazie ancora 💪🏻
Allora: montano turbo Mitsubishi lo stesso del Nissan Juke 1.6 turbo .La differenza sostanziale dei 2 turbo è che il 220cv ,ha il sistema D'aspirazione diverso.Questi turbo vengono equilibrati a 300000 giri. Ho lavorato 10 anni in Garrett...Ma ho amici/colleghi che lavorano in Mitsubishi.Posso dire che ,questo turbo è fatto veramente bene.Se non erro è il turbo TF 035 poi c'è quello per maggiorare a 300 CV che è il TFS 300.
Ciao Gabry ma lo spoiler quanto costa?
Ciao, quello ufficiale renault sport costa 1299 e ti danno oltre alla ala sopra, in dotazione il pezzo sotto lo spoiler già intagliato per adattarlo a quello sopra. Il sito è questo shop.renaultsport.com/RSperformance/clio-cup-wing-kit-for-clio-iv-r-s.html
@@gabrymotors poraccia la madonna.. non è un po’ tantino 1 stipendio per uno spoiler? Io pensavo qualche centinaio di € al max :(
@@Matt_Blade si abbastanza.. magari ci speravo anch'io 😅 fosse in carbonio per lo meno invece manco quello, però è funzionale non è solo estetico e quindi un po' se ne approfittano
@@gabrymotors in che senso funzionale? Cosa fa? E per il colore? Me lo danno bianco? Grazie comunque!!
@@Matt_Blade funzionale nel senso che crea deportanza ad alte velocità, lo usano nel campionato Clio Cup, l'elettone te lo consegnano grezzo non puoi ordinarlo già verniciato.
Ciao io vorrei prendere una macchina sportiva e ho visto questa però mi dicono in tanti che porta tante spese tanto consumo tu mi sai dire di più?
Ciao, c'è il bollo che costa, l'assicurazione dipende da persona a persona, per i consumi io ho una media di 7.3lt./100 km. Dipende dalle tue esigenze, che tipo di strada fai, quanti km e come guidi, se sei un tipo che piace pestare sicuramente i consumi saliranno.
E in questo periodo della benzina cara, sicuramente non aiuta 😅
Cioè quando si può un attimo premo ahaha sennò sempre con cautela… lavoro a 5 minuti da casa sarà 5 km forse quel sabato oppure quelle volte che devo andare più lontano sennò sto sempre in città dove sto io, non viaggio ne niente
@@gabrymotorsquanto costa il bollo se posso chiederti🙃
@@salvatoremadonna425 allora sei aposto ahaha se non devi fare molta strada puoi permetterti di sfogarti nei passi di montagna 😎 bollo circa 400€