Da es mehrfach hier angesprochen wurde, zwei Themen zur Klärung zum Video: Mehrfach erwähnt: Die Heidelberg energy control gibt es auch mit 7,5 m langem Ladekabel. Mehrfach nachgefragt: Das Auto parkt aus mehreren Gründen rückwärts. Der Hauptgrund ist, dass es andersrum nicht geht wegen der Seite der Fahrertür, dann müsste es auf der anderen Seite unserer Einfahrt stehen und würde etwas zuparken, zu dem wir Zugang benötigen. Daher geht es nur rückwärts.
Hallo, ich habe, wie bekannt, meine Wallbox schon seit 02-2020. Es ist ein Go-Echarger. Ich bin sehr gut damit zufrieden, denn ich kann meine Ladung über die Handy App steuern. Das reicht für mich. Im Winter muss ich ohnehin Strom aus dem Netz laden und im Sommer kann ich meine Ladungen dem Stromaufkommen anpassen. Mehr brauche ich nicht.
Die Heidelberg gibts auch mit 7m Kabel und das Überschussladen kann auch per Relaiskontakt in Reihe mit dem optionalen Schlüsselschalter realisiert werden. Die Kostal Plenticore haben dafür z.B. ausgänge.
Ich nutze den Go e-charger mit PV Überschuss und Steuerung über Alexa. Ich sage Auto 30%, der iobroker errechnet dann die erforderliche Ladung und stellt die mindest Stromstärke ein. Dann ist das Auto morgens um 6 Uhr voll.
Wie läuft so was bei ner go-eCharger Box, wenn man's nicht selbst macht? Muss man da dann nen Softwareentwickler besorgen oder wie? Wenn sowas richtig programmiert werden muss mit API und so, kann das ja wohl kaum ein Elektriker machen.
@@DrHouse-zs9eb Mit Programmieren hat das nichts zu tun. Es gibt ein fertiges, kostenloses Standalone Paket für den Raspberry. Etwas Unix Know How ist aber schon nötig. Eine Donation an die OpenWB Entwickler sollte aber trotzdem drin sein, denn die machen einen tollen Job.
Aso, openwb ist eine Software. Gut zu wissen. Bin nämlich am liebäugeln mit dem go-eCharger, hab mich aber noch nicht ganz entschieden. Habe keine PV, will aber vorbereitet sein.
Die OpenWB wird sehr simpel konfiguriert. Es muss nur ein Netzwerkanschluss vorhanden sein. Neben dem SMA Charger ist die OpenWB die einzige , die automatische Phasenumschaltung beherrscht. Das bedeutet, du kannst Überschuss ab 1,4kW verwerten. Ein sehr wichtiger Punkt mit nur 12kW auf dem Dach ..
@@gewaltignachhaltig Der Zoe kann mit dem gleichen Stecker also nicht 1 bzw 3 Phasig geladen werden ? wann musst du dich denn entscheiden ob du 1 oder 3 phasig lädst ?
@@bla701 Mit dem Stecker hat das nichts zu tun. Sie macht nur den Wechsel der WB von ein auf drei Phasen nicht mit. Den Wechsel nehme ich quasi händisch vor. In den Übergangszeiten einphasig, im Sommer dreiphasig.
@@gewaltignachhaltig richtig - Nissan/Renault funktioniert damit nicht. Dennoch ist einphasiges Laden am Ende sehr wichtig. Wie lange man die Wallbox nutzt, hängt sicher von der Entwicklung von V2H ab. Sollte das attraktiv werden, ist die Box schnell übrig ..
Wir haben für unseren Betrieb die Förderung für 2 Wallboxen von der KFW / BMVI zugesagt bekommen. Diese müssen bis August 2021 in Betrieb (!) genommen werden, um die Förderung zu erhalten. Nun ist es aber so, dass alle Fachbetriebe in der Region frühestens im November 2021 eine Wallbox installieren können. Gibt es einen Weg, doch noch die Förderung zu erhalten ?
Stimmt es, dass die Wallbox mind. 900€ kosten muss, sonst gibt es keine KfW Förderung? Das würde die Heidelberger dann ausschließen...tendiere selbst auch zur Zappi
Klasse Video, vor allem entspannt-souveräner Umgang mit der Steuerbarkeit von Wallboxen! Ich denke es wird noch eine ganze Weile dauern, bis da wirklich jemals eingegriffen werden sollte vom Netzbetreiber. ...ich selbst bin noch hybrid (so vollelektrisch gefahren wie möglich) unterwegs und kann ganz entspannt meine gut 6 kWh Nettokapazität (...real starke 28-30 km 😏!) im BMW 225xe in drei Stunden an der bislang immer kalten Baumarkt-Schukosteckdose im gut belüfteten Carport mit 2,1-2,3 kW Ökostrom (30,55 Ct./kWh brutto) vollladen... Meine "Wallbox" (whow IP44!) hat mich prickelnde 27,50 € gekostet (inkl. Steckerstromzähler zur Kontrolle von Leistung und Strommenge; (Ladefortschritt zeigt mir die BMW-App an) und Kabelverlängerung an vorhandene Steckdose am Haus), gefrickelt in eigener Bastelei und eingestecktem "Notziegel" vom Auto (...der übrigens permant 2 W zieht, was frisst eine Wallbox im Standby?). Diese bereits CO2-freie lowbudget-Variante reicht bei mir erstmal völlig aus... Ich war, natürlich coronabedingt weniger unterwegs, ewig nicht mehr tanken. Wenn das Balkonkraftwerk kommt, hilft das dann auch ein bisschen. Mein Brötchengeber (arbeite im Homeoffice und verkaufe hocheffiziente SOFC-Brennstoffzellen aus Heinsberg...) zahlt mir, neben Tankkarte und Ladekarten, pauschal 25 €/mtl. fürs heimische Laden dieses auch privat nutzbaren Dienstwagens, womit ich gut und vor allem ohne nervigen Abrechnungsaufwand hinkomme. Wenn es dann doch bald mal ein vollelektrischer Dienstwagen wird, wäre das für mich natürlich Anlass meine Ladesituation etwas zu professionalisieren...😎
Mein Senf kommt wohl eh zu spät, aber trotzdem ;) Kann man nicht ein kleines überdachtes "Vogelhäuschen" dort an der Hecke anbringen, wo die Schnauze der Zoe ist, derart, dass man das Kabelende unter diesem ablegt/aufhängt. (Notfalls mit Schalter vor der Wallbox als Stromdiebstahlsicherung.) Zwei Vorteile sähe ich dabei: - Bequemlichkeit: Man muss nicht mit dem Kabel in der Hand um das Auto herum laufen, sondern hat, vor dem Auto stehend, sowohl das Kabelende als auch die Autoladebuchse in Griffweite. - kürzeres Kabel der SMA könnte reichen: Von der Wallbox zum "Vogelhäuschen" könnte das Kabel RECHTS am Auto vorbei den kürzeren Weg gehen. Wirst aber bestimmt auch ohne meine Hilfe eine gute Lösung gefunden haben. :)
Das sehe ich aber ähnlich: das Kabel „schön“ an der Hecke entlanggehen und nach 5,5 m einen wassergeschützten Halter ( mit Dach o.ä.) anbringen. Auto parken, nach links greifen und das Kabel anschließen... 🤷🏼♂️
Auf jedenfall eine openWB nehmen. Zukunftssicher, bietet alle Features die man brauchen könnte, auch herstellerübergreifend. Für das Geld gibt es nichts besseres
Hallo. Ich habe meine Zappi auch bei Georg schon im März 2020 bestellt. Funktioniert sehr gut mit dem Überschussladen. Ist schon fast egal wie ich mit dem Model S parke. Ladekabel ist bis dato lang genug.
Ich habe vor, die Zappi zu installieren. Alles ist vorbereitet, inkl. LAN Kabel von meinem router. Frage: Brauche ich dann den HUB noch? Ich dachte, der HUB wird nur zur Anbindung der ZAPPI mittels WLAN benötigt. Wo steht eigentlich, dass der HUB obligatorisch ist für die KfW Förderung? Dort wird doch nur eine schriftliche Limitierung eines Fachbetriebs auf 11 Kw gefordert.
Und der Hub ist zwingend notwendig für Software Updates für die Zappi, da die Zappi keinen Internetanschluss hat. Zusätzlich hat man durch den Hub noch die grafische Darstelleung in der App und die Fernbedienbarkeit der Wallbox. Für die Förderung ist der Hub meiner Meinung nach nicht notwendig, auf der KfW Liste ist nur die Zappi aufgeführt.
Zappi läuft auch nicht zuverlässig bei einem Bekannten und kostet auch 1450€ wenn ich Batterie und Solar über Funk zusätzlich übertragen muss. Ich hab den EV Charger bestellt . Der schaltet automatisch von 1 auf 3 Phasen um und habe nicht noch zusätzlich eine App. Sollte auch mit dem SHM1 funktionieren laut SMA
Moin Moin, sag mal würde dir die EVBox Elvi nicht passen unter 900€ und kann Überschussladen, sobald ich weiß. Allerdings kommt hier Hub und Strommesser dazu. Hört sich aber laut Hersteller nicht wahnsinnig schwierig an, dass zu installieren
Wir haben uns schon für den SMA EV Charger entschieden, da unser Elektriker des Vertrauens den Verbaut und auch betreut. Wir haben dazu auch ein Video gemacht. Aber danke für den Tipp.
Da Du den SHM 2.0 im Einsatz hast, welcher das EEBus-Protokoll spricht, wäre auch der ID.Charger Connect eine super Alternative, um Überschussladen zu ermöglichen. Aus meiner Sicht super Preis-/Leistungsverhältnis
Wenn man nicht möchte, dass die Zappi den Speicher leer macht, werden noch mehr Sensoren benötigt und somit auch der Harvi. 3 Sensoren kann die Zappi per Kabel aufnehmen (in deinem Fall liegt ja zum Glück schon ein Lankabel) und 3Senoren werden per Harvi zur Zappi gesendet. Der Georg Giglinger von "enercab" hat dazu ein super Video gemacht. Bei ihm kann auch direkt bestellt werden inkl. Intallationsupport! Echt top der Georg
@Maik Oehme Das ist korrekt, wichtig ist der Netz-Anschluss der Zappi vor der Steuerung/Stromzähler (z.B ABB B23 212 100) für den Wechselrichter. Dann werden auch keine zusätzlichen Teile benötigt, um das Entladen des Speichers zu verhindern. Funktioniert bei mir einwandfrei.
Bei typ 2 Kabel ist Verlängern nicht zulässig und auch nicht möglich, die pins sind so lang das sie sich nicht verbinden, wenn man die beiden enden zusammen stecken würde, soweit ich weiß kann man auf Wunsch auch ein längeres Kabel bei sma haben wenn ich mich nicht täusche
Also ist das nicht möglich oder ist es für den Elektriker nicht möglich wegen der Gewährleistung? Ich meine wenn das Kabel aus welchem Grund auch immer mal kaputt geht ist es doch komplett schwachsinnig die ganze wb tauschen zu müssen... So als Gedanke.
@@chriskram25 ich weiß es aus persönlicher Erfahrung noch nicht wie es bei der sma ist, in Gebäuden mit sma Einrichtung wie homemanager 2.0 verbaue ich bisher dir mennekes, die ist sehr gut ausgestattet und gefällt mir optisch auch besser wie die Sma
Klarstellung: in der Anlage, um die es im Video ging, ist ein SMA Speicher und ein Sunny Home Manger vorhanden. Da braucht die Open WB Standalone keinen zusätzlichen Zähler/Sensor, es wird direkt aus der SMA Anlage ausgelesen, auch die Werte am Hausanschluss. Die Zappi kann den Sunny Home Manger der SMA Anlage soweit ich weis nicht verwenden und braucht eben die mitgelieferten Stromsensoren evtl. den Harvi und den Hub als Zubehör. Es lohnt sich, den Open WB Standalone für unter 100.- mal anzusehen. Der kann auch noch andere Wallboxen. Nachdem kein Eingriff in die Zähleranlage erforderlich ist, reicht es beim GO-E Charger, den Elektriker den GO-E Home Fix 11kW anschließen zu lassen. Da könnte es bei dieser Anlage schon knapp werden, die 900€ überhaupt zu erreichen, um die Förderung abzurufen.
Ein Eingriff in die Zählanlage ist in jedem Fall notwendig sofern diese nicht mehr der aktuellen Norm bzw den TAB des jeweiligen Energieversorgers entspricht. Eine Installation einer wallbox egal ob fest oder mit Stecker, egal welcher Ladeleistung führt dazu das der Betriebszustand des Hauses auf Dauerbetrieb geändert wird. Damit erlischt der "Bestandschutz" der aktuellen Zählanlage. (Randnotiz)
@@bla701 Das mit dem Bestandsschutz wird bis 11kW Ladeleistung geduldet, deswegen sind die Ladestationen bis 11kW auch nur Meldepflichtig. Über 12kW (12kva) sind Ladepunkte Zustimmungspflichtig und dann muss man meistens auch in den Zählerschrank investieren. Je nach Netzbetreiber sind da verschiedene Zählerschränke freigegeben. Wer mehr Leistung will, muss sich ohnehin an einen Lokalen Installateur wenden.
@@udoh2331 laut NAV ist jeder Zubau einer Lasereinrichtung (leistungsunabhängig) eine Dauerstrombelastung. Somit kein Aussetzbetrieb mehr. Somit kein "Bestandschutz"
Bin in derselben Lage: Auch ich habe einen SMC Wechselrichter mit Sunny Home Manager 2. Finde auch so ziemlich dieselben Wallboxen interessant. Allerdings denke ich, hier wird es mittelfristig mindestens 2 Elektroautos geben. Da wird ein Lastmanagement interessant. Und das können nicht viele. Ich glaube, da bleibt von den vorgestellten nur die OpenWB. Auf deren Webseite habe ich allerdings auch schon gesehen, dass es eine fertige Integration für den SMC gibt, man muss also nichts selber programmieren. Insofern ist das für mich momentan der Favorit. Mit Abrechnungsmöglichkeit für Firmenauto, Teslataste, mehreren Kabellängen und zukünftiger Erweiterbarkeit auf mehrere Boxen scheint mir das die flexibelste und zukunftssicherste Lösung. Denk dran: das nächste Auto ist vielleicht keine Zoe, und dann brauchst du vielleicht noch 1 oder 2 m mehr. Aber generell sollte es für einen Elektriker kein Problem sein, ein längeres Ladekabel anzubringen. Bin gespannt, wofür Ihr Euch entscheidet!
@@oliverkuss139 der Go-Echarger home fix 11kw hat auch ein integriertes Lastmanagement. Ich werde dank der Förderung gleich mit 3 GO-E Chargern und open WB Standalone arbeiten. Wenn ich die 3 Ladepunkte Anmelde gebe ich an, dass ich ein Lastmanagement habe und auf max. 11kW gleichzeitige Belastung des Anschlusses eingestellt habe, dann brauch ich auch keine Genehmigung, da reicht die Meldung beim Netzbetreiber.
vor dem Modbuskram bei der OpenWB musst Du keine Angst haben. Du konfigurierst eigentlich nur, welchen Speicher Du hast, und ggf. welchen Zähler, den Rest kann die OpenWB selbst. Und ein gutes Forum gibt es auch. Schreib mir gern ne Mail, Adresse im Channel, ich kann Dir gern meine Erfahrungen und mehr Details liefern.
@@gewaltignachhaltigSchreib mir gern, ich bin auch nur Kunde bei OpenWB, aber ich kann Dir gern vorstellen, dass es recht einfach ist. Gilt aber z.B. auch für OpenWB in Verbindung mit nem GoE-Charger, denn das geht z.B. auch. Vielleicht gibt es gar irgendwas, womit Du den NRG-Kick weiternutzen kannst, wenn der die App-Anbindung schon hat (ich vermute, zu alt....aber könnte ja sein...).
@@gewaltignachhaltig Wenn ich das auf der Homepage richtig gelesen habe, funktioniert der Wechsel von 1 auf 3phasig Überschussladen in der Kombination der openWB und ZOE und anderen Autos mit dem Chameleon Charger nicht... bei SMA soll das nach Angabe des Kundendienstes jedoch funktionieren, weil die SMA das Laden beim Wechsel kurz unterbricht...
Wie bekommst du denn die Daten vom Zweirichtungszähler? Sind die bereits digital vorhanden? Die brauchst du zuallererst. Die Daten vom Wechselrichter sind ja schon im Sunny Protal. Zum Steuern kannst du evtl. auch die TeslaAutocharger Website verwenden, die geht soviel ich weiss mit Go-e.
Die openWB ist deine Wallbox - mit deinem Hausmanager kompatibel und kann 1/3 Phasig umschalten Die Stromsensoren können aus meiner Sicht nicht vollständig eine direkte Anbindung vom Batteriespeciher ersetzen. Es kann sinvoller sein das zu laden, was von PV abzgl. Hausverbrauch übrig bleibt wie erst den Hausakku zu laden und dann den Überschuss ins Auto zu laden. Und die automatische Umschaltung von 1 auf 3 phasen kann bei deiner kleinen Anlage auch nützlich sein. Bei 3 Phasig und 6A minimalstrom kannst du minimal 4,2kW laden bei Einphasig 1,4kW
Sehe ich auch so. Problem ist halt nur, dass der Zoe die Umschaltung zwischen einer und drei Phasen nicht mitmacht. Also werde ich das wohl manuell zwischen der Übergangs- und der Sommerzeit machen.
@@gewaltignachhaltig Aaaah, ok - schade - dann ist aber die Zappi mit der Umschaltung aber auch gefährlich. Verstehe nicht ganz dass die das nicht in Grif bekommen haben. Mit CP und PP Unterbrechen könnte man ja sogar ein Abstecken des Autos simulieren. Vllt wertet die zoe wirklich nur ein mechanisches An- und abstecken aus
Je kleiner die PV, desto sinnvoller ist wohl Überschussladen. Mit einer großen PV-Anlage kann man den ganzen Sommer über ohne Steuerung aus der PV laden, da auch bei Bewölkung genug vom Dach kommt. Bei 6 kWp braucht es wohl schon Sonne im Sommer, um das Auto komplett mit PV-Strom laden zu können. Daher immer wieder mein Apell, die PV-Anlage so groß wie möglich zu bauen.
Die SMA sollte erste Wahl sein!!! Passend zu deiner Anlage. Ich habe diese Anlage auch und angeschlossen ist die Mennekes Amtron Premium (War Vorgabe der Stadt im subventionierten Angebot). Diese Box ist zwar im Sunny Homemanager vorprogrammiert, funktioniert allerdings zum Überschussladen nur bei größeren Fotovoltaikanlagen. Problem ist, als Einfamilienhausbesitzer mit durchschnittlicher Fotovoltaikleistung (Bei uns 6,4Kwp), muss die Wallbox zwingend von 3 Phasig auf Einphasig umstellbar sein! Sonst wird alles an selbstproduziertem Strom unterhalb 4,2Kw ins Netz gespeist. Bisher bietet Mennekes hier keine Lösung an. Ich werde wahrscheinlich gegen die SMA Box tauschen. Das zu kurze Kabel würde ich durch den Elektriker tauschen lassen. Hier kann man ja ein normales 7,5 Meter langes Ladekabel benutzen. Den übrig bleibenden Stecker einfach wieder an das ausgebaute Kabel der SMA Box durch den Elektriker anschließen lassen und du hast ein Ladekabel für unterwegs.
Welches Auto ist den Angeschlossen, eins das auch 3 phasig laden kann? Bei mir klappt es super mit der Mennekes. Allerdings müssen die Einstellungen stimmen.
Warum parkst Du nicht vorwärts ein? Habe zwei SMA EV Charger bestellt, weil mit Home Maneger geht das alles sofort. Das Kabel ist 6 Meter, soweit ich weiß. Mir reichen aber auch 5 Meter völlig.
Das beste Steuerungsverhalten wird es nur mit dem SMA EV-Charger, der Mennekes Amtron ab xtra und dem NRGkick mit NRGkick Connect geben, da nur diese mit dem SMA Home Manager kommuniziert. Beim SMA kommt noch die automatische Umschaltung von 1 auf 3 Phasen hinzu, das ist schon ein wenig mehr als nur Überschuss messen und diesen dann ins Auto zu laden.
Ich werde wahrscheinlich die SMA nehmen mit SMA-Anlage. Bisher bin ich rel. gut gefahren mit deren Familie und das Zubehör. Ist ansatzweise offen und es gibt einige Komponenten und man kann gut zu oder umbauen. Die 200-300 mehr ist mir das nichtbasteln wert.
@@andreasfendt1765 gut, das stimmt, das ist hier in dem Fall heftig, aber sind auch 2 Welten. 11 gegen 22 kWh und einige Details von Minimalem Strom usw., abgesehen von der Steuerung. Hier ist das Argument Wallbe mit eigener Steuerung für einige überlegenswert. Wir sprechen von gut 800€ Unterschied. Das bekommt man schwer vermittelt mit Ersparnissen bei Laden vom Auto. Vom Design glänzt die Box auch nicht gerade. SMA langt da an der Stelle mit seiner stummen Box doch heftig hin. Ein wenig bin ich optimistisch, dass die ein wenig runter gehen, wenn die Nachfrage nicht ganz so toll ist, noch ist das Produkt doch recht frisch und hoffentlich noch in der Preisfindungsphase. Denk ein fairer Preis läge bei ca. 1.100 - bis max. 1.300 €.
Folgende Situation: Hausanschluss kann vom Versorger mit 11kw zugesprochen werden. Ist in diesem Fall eine Förderung von 2 Wallboxen möglich wenn die 2 Wallboxen mit einem Lastmanagement auf 11kw gedeckelt werden. D.h wenn Wallbox 1 mit 8kw lädt, kann Wallbox 2 mit 3kw laden. Leider gibt es bei der KfW hierzu keine eindeutige Klausel wie die Voraussetzung erfüllt wird. Die KfW schreibt lediglich 11kw pro Ladepunkt aber es ist nur logisch zwei Ladepunkte zu installieren wegen der Zukunftsicherheit. Bei 22kw Hausanschluss ist so ziemlich der Großteil der Hausanschlüsse raus. Das Mittel der Hausanschlussleistung liegt bei 14kw. Wer will sich schon in ein paar Jahren ums Laden streiten. Deswegen 2 Wallboxen.
Die Zappi kannst du auch ohne die Zusatzsteuerung nehmen. Nach der Steuerbarkeit fragt bei der KFW eh niemand. Hauptsachte die Box stand auf der Liste.
Ganz ehrlich für Überschussladen finde ich einphasiges laden am besten, weil man von 6A bis 32A einen großen Bereich abdecken kann. Dreiphasig kommt man nur bis 5-6kW runter. Man hat ja nicht immer Sonne satt. Die Zoe kann das übrigens auch einphasig viel. Ganz wichtig ist dabei L2 und L3 müssen keine Leistung führen. Bei zweiphasigem Anschluss macht sie einen riesigen Kurzschluss. Schon ausprobiert.
Ich weiß. Das wird schon knapp bis zur Stromverteilung. Aber ich will auch nicht unbedingt noch ein Loch in die Hauswand bohren und einen Leerzugang habe ich nicht mehr. Gruß zurück aus dem Kreis PI...
@@gewaltignachhaltig angeblich gibt es eine VDE/DIN Norm, die erfordert zu jeder Wallbox auch ein Lan-Kabel bzw. Leerrohr zu legen, der Elektriker muss ja der KfW bestätigen, daß er normgerecht installiert hat. Mich würde interessieren was Dein Elektriker dazu sagt.
@@gewaltignachhaltig Ich bin gespannt ob da auch Powerlan geht, zwischen Haus und Garage liegen bei mir 10 Meter Pflaster, das werde ich nicht aufreissen.
Danke für den Tipp. Da das Video schon älter ist, ist das schon geschehen. Wir haben in einem Folgevideo darüber berichtet. Was in 20 Minuten erledigt.
Da das Video Stand jetzt knapp 10 Monate alt ist wird der Drops schon gelutscht sein aber für alle die vor der selben Frage stehen: Eine Verlängerung des Type2 Kabels ist nicht erlaubt und auch technisch nicht möglich. Die Stecker passen zwar jeweils ineinander, jedoch sind die Pins im Stecker unterschiedlich lang und haben dann keinen Kontakt. Man kann den Type2 Stecker nur in ein Ladegerät mit Type2 Buchse stecken, dann passen die Pins. Type2 Stecker in Type2 Kabel passt aber nicht, außer man frickelt sich da was zurecht bzw. klemmt was dazwischen, damit Kontakt besteht (empfehle ich ausdrücklich nicht).
Den Wirkungsgrad beim Laden des E-Autos lässt sich recht einfach um weitere 20%-40% verbessern, indem man mit direkter DC-Wagenspannung von 400V(+) direkt kommt von den PV-Modulen vom Dach. Jede einzelne Spannung-Umwandlung verschlechtert den Wirkungsgrad um weitere 20%. Zu Hause wären diese 400V DC-Stecker möglich. Die PV-Anlage müßte man nur auch auf 400V(+) planen und zusammen klemmen. Selbst 800V(+) wären realisierbar. Ich denke dort wird es eines Tages hingehen.
Zappi kann mit geringerem Überschuss rein mit PV laden da es einphasig möglich ist. Die Heidelberg braucht schon den dreifachen Überschuss soweit ich weiß. Sollte man beachten. Auch muss es evtl für die Förderung 11 kW sein, wird die Box auf weniger abgeschlossen könnten die 900€ in Gefahr sein.
Nimm eine Wallbox mit automatischer Phasenumschaltung. Das ist wahnsinnig wichtig. Der Zoe benötigt m. W. mindestens 10 Ampere, was bei 3-phasigem Anschluss 6,9kW Überschuss bedingen würde. Da muss es schon einigermaßen Wettter sein, damit das mit dem Überschussladen funktioniert. Wenn die Wallbox auf 1-phasig umschaltet, reichen 2,3kW, was auf jeden Fall dann auch bei trübem Wetter kommen sollte. Leider habe ich eine Senec-Anlage mit Wallbox, die zwar Überschussladen kann, aber keine Phasenumschaltung hat. Ich brauche für mein E-Auto also rund 4,2kW Überschuss, was bei meiner Anlage mit 9,5kWP nur bei gutem Wetter übrig ist.
Bei Eins.de gibt es Mennekes Amtron Xtra 11 C2 mit einem Rabatt von 300€ für 1.650€ Es ist Perfekt abgestimmt mit SMA und natürlich mit Handy über Manneckes App bzw. Sunnyportal. Bei meiner Manneckes Premium 11 ist über RFID Chip oder mit Handy die Zugriffskontrolle in der Ladeleistung einstellbar so das, nur bestimmte Strom Leistung als Überschuss in mein Auto laden kann. Der Stromverbrauch für das Fahrzeug ist es sehr schön grafisch dargestellt im Sunnyportal. Mann muss etwas mehr Geld ausgeben aber dann läuft auch alles.
Hallo. Normalerweise ja. Das ist im Prinzip nichts anderes, als eine Drehstrom-Starkstrom Steckdose anzuschließen. Sicherungsautomat, dreiphasig, eventuell noch einen entsprechenden FI. Es gibt Boxen, da ist dieser schon vorhanden. Dann reicht ein normaler Typ A. Wenn nicht, muss ein Typ B (allsensitive) verbaut werden. Dieser ist teurer. Ich habe mir noch einen Zähler eingebaut. Nicht geeicht, reicht für meine Zwecke. VlG.....Frank 😎
Warum nicht der GO-E Charger mit OPEN WB Standalone? Das ist die günstigste Variante, der OPEN WB Standalone ist kompatibel mit SMA und dem GO-E Charger und kann direkt auf SMA und GO-E Zugreifen. Bei SMA muss lediglich der Modbus TCP aktiviert werden (Portal). Der Open WB ist fertig isntalliert, es muss nichts programmiert werden, lediglich Einstellungen sind vorzunehmen. Ein Hub, irgendwelche Modbuszähler oder Stromsensoren sind da nicht nötig. ACHTUNG: Gefördert wird nur der "GO-E Charger Home Fix 11kW" . Die 22er Varianten und die mit dem CEE-Stecker sind nicht förderfähig. Würde auch die kosten für den Elektriker als günster als bei der Zappi sehen, da dieses gefriemels mit den Stromsensoren und dem Hub wegfällt, der GO-Echarger kann einfach im vorhandenen Schrank in der Garage angeschlossen werden. Das knappe 6m Kabel lässt sich gut in der "Bucht" verkaufen, ein Mennekes 7,5m 20A 3Phasig gibt es gerade für unter 200.-! Lets GO-E !
Guten Morgen wir haben im August eine Keba P30 c- Serie anschließend lassen und es läuft super auch das Überschussladen leider waren wir 3 Monate zu schnell es gibt die Förderung eben erst ab 24.11.2020 egal die sollen das Geld behalten wir sind trotzdem zufrieden 😉👍🌞
Der Nachteil mit der Zappi ist der, dass der sma-Hommanager nicht weiss, dass es sie gibt. Der sma wird also PV-Überschuss immer erst in den Heimspeicher laden. Erst wenn dieser voll ist, wird der sma einspeisen. daraufhin erst erkennt die Zappi über die Sensoren, dass etwas richtung netz geht und wird sich ihren Teil rausholen. Die Möglichkeit, erst auto laden, dann Heimspeicher, geht also nicht. Bei der Open-WB frage ich mich, wer am Ende der Master ist. Die WB oder der Sunny. Es kann ja nur einer von beiden das ganze steuern und der andere muss als Slave arbeiten. Mir gefällt die SMA-Lösung am besten. Längere Kabel (9m) gibt es ja für ca. 250€ (keine Verlängerung). Das müsste man dann aber im Gerät anschliessen. Ich habe leider kein Bild von der SMA-EV im aufgeschraubten Zustand. Und nun das alte Verkäufer Argument: Die Wallbox wird vermutlich die nächsten 20 Jahre dort hängen. Macht es sinn dann an 300€ zu sparen? * g openwb.de/shop/?product=typ-2-stecker-mit-9m-ladekabel Warum sollte man das Kabel nicht tauschen können? Der Elektriker kann und darf das.
Ein sehr gutes Argument, Thomas. Danke dir. Für uns aber weniger problematisch. Durch die Verschattungen können wir von November bis Februar eh keinen Überschuss laden, da die Anlage nicht mehr so viel schafft. Und von März bis Oktober sollte es für Auto und Speicher reichen.
@@gewaltignachhaltig Ein weiterer Vorteil des SMA ist dann vielleicht noch (da du ja Videos machst), dass der BEV-Verbrauch dann auch auf den Grafiken mit auftauchen würde. Für die Auswertung sicherlich ein Vorteil. Zu was tendierst du denn im Moment?
@@thomasheu8601 Das habe ich mir auch schon überlegt. Derzeit tendiere ich zur OpenWB Standard mit 9m Kabel und Kabelhalterung. Auf Platz zwei liegt derzeit die Lösung mit den Go E-Charger und OpenWB Standalone. Da stört mich aber wieder die Situation mit dem Ladekabel. SMA mit längerem Kabel wird einfach zu teuer. Zappi hat nicht den Funktionsumfang und Heidelberg ist zu inkompatibel. Ich warte jetzt mal auf das Angebot des Elektrikers und die Antwort des VNB und melde mich dann wieder per Video. Auf jeden Fall hat mir das Feedback hier sehr gut weitergeholfen.
Wir haben mittlerweile unsere Meinung geändert und werden tatsächlich in Zukunft - wenn die Wallbox da ist - andersrum parken. Man lernt ja nie aus :-)
Hallo in die Runde, möchte mir eine PV anschaffen + Sunny Home Manager 2.0 + Wallbox, die Überschussladen kann. Meine Anlage wird zwei Wechselrichter haben (1x 1 phasig und 1x 3 phasig) Frage: kann der Sunny Manager zwei Wechselrichter verarbeiten? Und wer hat Erfahrung, ab welcher PV Leistung bei sonst keinem Verbrauch im Haus, fängt die Wallbox das Laden an? Gruß
@@MacGyver3103 Danke für die Antwort 👍. Nochmal wegen der 1,3 kW. Da spielt es keine Rolle ob die mind 1,3 kW aus meinem 1phasigen oder aus meinem 3 phasigen Wechselrichter kommen oder? Die Leistung der beiden summiert sich auf und muss halt mind 1,3 kW betragen richtig? Gruß
@@uli6813 Richtig, wenn die derzeitige Gesamtleistung aller Wechselrichter (egal ob 1 oder 3 phasig) abzüglich des momentanen Verbrauchs 1,3 KW erreicht.
Meine Heidelberg Wallbox Home Eco (nicht förderfähig) hat ebenfalls ein 7,5m-Kabel. Sie hat einen potentialfreien Kontakt, der auch für einen Schlüsselschalter benutzt werden kann. Damit kann man sehr gut von außen (Haussteuerung) bei PV-Überschuss sie ein-/ausschalten -- also Überschuss-Steuerung für "Arme" ;-) Über ein Poti im Inneren kann man sie in festen Stufen bis max.11kW einstellen. Diese förderfähige Variante Heidelberg Wallbox Energy Control hat das sicher auch, allerdings muss natürlich auch diese RTU-Komponente funktionieren (Elektriker-Sache).
@@gewaltignachhaltig Ja, natürlich, die meinte ich, pardon! Wenn die Kabellänge ein derartiges KO-Kriterium darstellt, könnte man sich die Mühe machen, das Kabel vorher zu legen.
Warum verlegst du dein Kabel nicht dauerhaft unter die Hecke und baust dir ein Dach für eine dummybuchse damit der Stecker in griffhöhe ist und trocken bleibt. Das Kabel immer aus- und einrollen ....?
@@sunmilker Das ist natürlich auch eine Option, die ich mal prüfen werde, falls es eine Wallbox mit kürzerem Kabel wird. Aber dafür reichen 5 Meter dann auch nicht.
Du warst mir ein wenig zu schnell. Zum Überschussladen brauchst du ein Ding das steuert und das DIng braucht die Daten vom Zweirichtungszähler. Die Wallbox muss sich dann nur noch steuern lassen. Zappi hat seine eigenen Zählerwandler dabei, aber andere Zähler gehen auch. Zum Steuern kann man auch verschiedene Heimserver verwenden z.B. loxone. Es gibt ein Video von Fronius das die Sache ganz gut beschreibt, besonders den Unterschied zwischen AN/AUS Laden und nachgeführtem Laden. ua-cam.com/video/VAjFOEbXu-c/v-deo.html
Mit den Wallboxen verdienen sich viele wieder goldene Nasen. Wenn man bedenkt, für das bischen Platine und Gehäuse solche Preise. Die Herstellungskosten dürften ein Mini-Bruchteil betragen.
Hallo Iljaz, das geht bei uns leider nicht, weil die Einfahrt sehr schmal ist und die Fahrerseite wegen der Hecke auf der anderen Seite sein muss. Würden wir andersrum parken, müssten wir weiter nach rechts, dann wäre da kein Platz mehr :-) Und der Briefträger würde auch nicht mehr vorbeikommen... Gruß Anne
Auf den go-e-controller würde ich nicht wirklich setzen. Ich verfolge die Sache über mehrere Monate (Jahr) und da tut sich nicht wirklich was. Ich finde für mich die Zappi auch sehr interessant, weil man hier wohl ohne Programmierkenntnisse auskommt. Ich finde nur keinen Installateur.
Living in Berlin and just purchased an apartment. I want to ask the group of eigentumers if we can install some chargers in the underground car park. Do you know if there is a box that you can bill individual users for how much they use? Because I don't think they will go for it if the algemeines geld forms house muss my telsa schprit bitzalen. (sorry my German writing skills suck dogs balls)
Hey, You have to discuss the approach of sharing a box or multiple with the other residents in ‚Eigentümerversammlung‘ and then it’s voted on. You also have to figure out how to separate the electricity bill respectively from which supply the electricity comes from.If you want to install it privately the house has to allow it. There is a ruling on that. LG
Hallo zusammen, ich habe einen Hyundai Kona (Bj. 2019), Ladung 1phasig bis 7,4 KW. Könnte ich für dieses Fahrzeug auch die Zappi nutzen. Ich lese immer wieder (u.A. auf der Homepage von myenergie) das es da zu Problemen kommen kann. Hat jemand Erfahrung damit?
Moin, beim Kona einphasig gibt es keine Probleme mit der Zappi. Das ist nur bei den neueren Modellen von Hyundai und Kia, die den dreiphasigen Onboardlader haben. An einer Problemlösung für die neueren Modelle wird bei myenergi gearbeitet.
Guck mal hier: www.teslaautocharge.com/#/de-DE da geht der go-e Charger und das SMA zeugs Und auch mit Zoe :-) Ein 8 m Kabel ist beim Preis von ca. 650€ wohl drin. Ich nutze das auch selbst. Geht gut. Habe aber als Sensor E3/DC, aber SMA geht auch.
@@Faktencheck_der_Faktenchecker Man könnte es ja auch nur zum Laden auslegen, und nicht Tag und Nacht leigen lassen, und drüber fahren muss man auch nicht unbedingt ;-) PS: Man könnte auch eine Schnur an den Kabelstecker binden, übers Seil fahren und das Kabel dann längs unter dem Wagen zum Anschluss ziehen. So oder so gibt es dann zumindest für den Verfasser des Videos kein Problem mehr.
@@Faktencheck_der_Faktenchecker Ja, das denke ich mir, aber Ich meinte ja gerade nicht das Überfahren (mit Rädern) des Kabels, sondern es längs auf den Boden zu legen, um dann (Räder rechts & links davon) über das ausgelegte Kabel hinweg zu fahren. Jedes Auto sollte die 10 cm Bodenfreiheit haben (Stecker). Man bräuchte es auch nur vor dem Laden auszulegen und nicht ständig liegen zu lassen. Auf jeden Fall gewinnt man so mind. eine Fahrzeugbreite (1/2 je vorne und hinten) an zus. Kabellänge und das sollte auf jeden Fall ausreichen.
Was halten Sie von dieser: www.stark-in-strom.de/collections/wallbox-11-kw/products/wallbox-11-kw-pro-connect-ladestrom-regelbar-ac-und-dc-fehlerstromschutz-vorsicherung-ladekabel-smarte-steuerung-via-app-alexa-google-und-mehr
Mich stören an der Zappi die Klappsensoren und daß sie somit nicht in direkt mit dem Homemanager verbunden ist. Die OpenWB und SMA sind mir zu teuer. Bleiben der go-E fix, da braucht man aber noch ein Kabel, was auch kostet, kann sie aber über OpenWB alone (99€) an den SMA HM hängen. Für die Heidelberg gibt es aktuell noch keine Anbindung über OpenWb alone an SMA HM. Ich werde die Wallbe Eco2.0 nehmen, weil sie nur 480 € kostet und hoffe daß sie bald einer via OpenWB einbindet, so daß ich sie an dem Homemanager bringt. PS: angeblich zickt die Zoe bei automatischer Umschaltung von 3 auf 1 phasig...
Auf der OpenWB-Homepage sind die Optionen Zoe laden und automatische Umschaltung Ausschlusskriterien. Ich kann mir das beim Zoe auch gut vorstellen. 579 Euro für die Technik, damit komme ich nicht auf die 900 Euro und zahle am Ende alles selbst. Nicht, dass das schlimm wäre, aber ökonomisch wird das für mich nicht. Und dann hole ich mir für die Förderung doch lieber noch ein Balkonkraftwerk.
@@gewaltignachhaltig Ja aber bei Dir ist ja auch alles schon fertig, bei mir kommt ein Aufputzschrank mit Sicherung und FI Typ A 0,03 A dazu und dem Elektriker gönn ich seine 400 Euro auch
@@gewaltignachhaltig Man kann die ZOE damit laden, nur diese "Option" mit dem dynamischen hin- und herschalten mit den Phasen im laufendem Betrieb darf nicht genutzt werden.
Derlei Videos gibt es derzeit einige. Nur werden sie nicht wirklich konkret und sind bei der Entscheidungsfindung wenig behilflich. Was bedeutet also Überschussladen? Das hängt doch sicher auch von dem Zustand der Anlage ab, z.B. mit und ohne Speicher (AC/DC-Speicher). Welche/s Auto soll geladen werden (Hybrid/eAuto), ein/-dreiphasig, Ladeleistung, etc. Georg von enercab geht darauf schon ganz gut in einem seiner letzten Videos ein und verweist auf den Kanal Strom-Garage.
Welche Info fehlt hier im Video? Auto sollte klar sein, Anlage habe ich auch beschrieben. Alles andere wird konkret, wenn wir uns für ein Modell entschieden haben.
Mhh, der Kanalname lautet "Gewaltig Nachhaltig". Dieses Video kommt ein wenig komisch rüber! Den geschulten Handwerker/Dienstleister mit 200 - 300€ abspeisen zu wollen irgendwie auch. Ist nur mein Empfinden.
Erklär mal. Wir wollen ein elektrisches Gerät an ein vorhandenes Kabel anschließen lassen, für das wir vor zwei Jahren schon ein paar hundert Euro bezahlt haben. Und was ist komisch an dem Video?
Seit wenigen Tagen (16.11.2020) ist das Klimaschutz-Förderprogamm im Land Schleswig-Holstein *wieder* eröffnet ( *nochmal* 1,2 Millionen Euro). Ich kann nur jedem interessierten Bürgerin S.-H. empfehlen (inhaltlich besser als kfw-Förderung) hier zu beantragen. "Das Klimaschutz-Förderprogramm unterstützt die Anschaffung einer Wallbox mit einer Ladeleistung zwischen 11 und 22 Kilowatt mit 300 Euro für die Wallbox sowie 400 Euro für die Installation und den Anschluss. Die Summe ist auf 50 Prozent der förderfähigen Kosten begrenzt." Auch *mobile* Ladestationen (wie meine) werden gefördert. *Keine* "Fernsteuerung" erforderlich! Auch 22kW förderfähig! Auch *nachträglich* online per Rechnung! Ich schreibe das deshalb, weil ich ein "PI" (Pinneberg) in S.-H. im Kennzeichen gelesen habe (übrigens wie bei mir ;-).
@@puschelq1215 Eine sehr gute Frage! Für kfw-Förderung muss aber *erst* eine Beantragung erfolgen. Danach Kauf. Für Klimaschutz-Förderprogamm konnte ich *nachträglich* die Rechnung online einreichen, und bekam zwei Wochen später "Cash" auf Konto.
@@guntherbrau9280 Danke für den Hinweis. Aber mir bringen die 900 Euro mehr, da ich kein Problem mit der Steuerung habe, mir 11 kW ausreichen (12 kWp-PV-Anlage) und der Anschluss bei uns sicherlich keine 400 Euro kostet. Die Förderprogramme sind zumindest von Seiten der KfW nicht kombinierbar. Das S-H-Förderprogramm kann ich mir noch für eine PlugIn-PV-Anlage vorstellen.
@@gewaltignachhaltig Richtig: 11kW sind für den Normalverbraucher sicherlich ausreichend und müssen beim Verteinetzbetreiber (VNB) nur *angemeldet* werden (d.h. sind *nicht* *zustimmungspflichtig* ).
VIdeo beginnt bei 6:00 an. Danke fürs sinnlose Gelaber *edit* No offense aber keine Sau interessiert sich dafür, ob es sich bei dir jetzt eignet oder nicht. Vor- und Nachteile auflisten, deine Bewertung außen vor lassen, weniger rumsülzen und das Video is schwups gut verdaubare 5 min lang. Trotzdem danke für die Mühe :)
Wenn ich sehe wie das Kabel entlang des Autos gezogen wird so frage ich mich warum man nicht einfach andersrum parkt?Sollte so eine Frau laden dann ist die Karre schnell verkratzt.
Hallo Krabbe, das geht bei uns leider nicht, weil die Einfahrt sehr schmal ist und die Fahrerseite wegen der Hecke auf der anderen Seite sein muss. Würden wir andersrum parken, müssten wir weiter nach rechts, dann wäre da kein Platz mehr :-) Und der Briefträger würde auch nicht mehr vorbeikommen... Gruß Anne
Du kannst das Kabel auch an der Beifahrerseite bei der Hecke führen. Damit der Stecker nicht auf der Erde liegt brauchst du nur vorne einen Haken oder Halter für den Stecker. So kann das Kabel locker 1m kürzer sein (eine Fahrzeugbreite). Das Kabel liegt natürlich dann schon vor dem Parken dort ;-)
Hättest Du das Kabel bei 3:17 auf der anderen Seite des Autos langgelegt, hätte es problemlos gepasst :)
Da es mehrfach hier angesprochen wurde, zwei Themen zur Klärung zum Video:
Mehrfach erwähnt: Die Heidelberg energy control gibt es auch mit 7,5 m langem Ladekabel.
Mehrfach nachgefragt: Das Auto parkt aus mehreren Gründen rückwärts. Der Hauptgrund ist, dass es andersrum nicht geht wegen der Seite der Fahrertür, dann müsste es auf der anderen Seite unserer Einfahrt stehen und würde etwas zuparken, zu dem wir Zugang benötigen. Daher geht es nur rückwärts.
Die Heidelberg wallbox gibt es -laut Hersteller - auch mit 7,5 m Kabellänge.
Hängt bei mir an der Wand mit 7,50 m
Hallo, ich habe, wie bekannt, meine Wallbox schon seit 02-2020. Es ist ein Go-Echarger. Ich bin sehr gut damit zufrieden, denn ich kann meine Ladung über die Handy App steuern. Das reicht für mich. Im Winter muss ich ohnehin Strom aus dem Netz laden und im Sommer kann ich meine Ladungen dem Stromaufkommen anpassen. Mehr brauche ich nicht.
Die Heidelberg gibts auch mit 7m Kabel und das Überschussladen kann auch per Relaiskontakt in Reihe mit dem optionalen Schlüsselschalter realisiert werden. Die Kostal Plenticore haben dafür z.B. ausgänge.
Ich nutze den Go e-charger mit PV Überschuss und Steuerung über Alexa. Ich sage Auto 30%, der iobroker errechnet dann die erforderliche Ladung und stellt die mindest Stromstärke ein. Dann ist das Auto morgens um 6 Uhr voll.
Wie läuft so was bei ner go-eCharger Box, wenn man's nicht selbst macht? Muss man da dann nen Softwareentwickler besorgen oder wie? Wenn sowas richtig programmiert werden muss mit API und so, kann das ja wohl kaum ein Elektriker machen.
Wir haben den go-e Charger und steuern die PV Überschussladung mit OpenWB Standalone auf einem Raspberry über WLAN. Klappt super.
Hast du das selbst programmiert oder gibt's da fertige Programme für zb. Den raspberry?
@@DrHouse-zs9eb Mit Programmieren hat das nichts zu tun. Es gibt ein fertiges, kostenloses Standalone Paket für den Raspberry. Etwas Unix Know How ist aber schon nötig. Eine Donation an die OpenWB Entwickler sollte aber trotzdem drin sein, denn die machen einen tollen Job.
Aso, openwb ist eine Software. Gut zu wissen. Bin nämlich am liebäugeln mit dem go-eCharger, hab mich aber noch nicht ganz entschieden. Habe keine PV, will aber vorbereitet sein.
@@DrHouse-zs9eb OpenWB bietet auch Wallboxen an. Die Steuersoftware kann aber auch auf verschiedenen Plattformen laufen.
@@KlausTheobald ich weiß. Ich will aber unter 800€ bleiben.
Die OpenWB wird sehr simpel konfiguriert. Es muss nur ein Netzwerkanschluss vorhanden sein.
Neben dem SMA Charger ist die OpenWB die einzige , die automatische Phasenumschaltung beherrscht. Das bedeutet, du kannst Überschuss ab 1,4kW verwerten. Ein sehr wichtiger Punkt mit nur 12kW auf dem Dach ..
Die automatische Phaseumschaltung bringt mir nichts, da der Zoe das nicht unterstützt. Aber möglicherweise hat man die WB länger als das Auto.
@@gewaltignachhaltig Der Zoe kann mit dem gleichen Stecker also nicht 1 bzw 3 Phasig geladen werden ? wann musst du dich denn entscheiden ob du 1 oder 3 phasig lädst ?
@@bla701 Mit dem Stecker hat das nichts zu tun. Sie macht nur den Wechsel der WB von ein auf drei Phasen nicht mit. Den Wechsel nehme ich quasi händisch vor. In den Übergangszeiten einphasig, im Sommer dreiphasig.
@@gewaltignachhaltig richtig - Nissan/Renault funktioniert damit nicht. Dennoch ist einphasiges Laden am Ende sehr wichtig. Wie lange man die Wallbox nutzt, hängt sicher von der Entwicklung von V2H ab. Sollte das attraktiv werden, ist die Box schnell übrig ..
Tip vom Diplomingenieur: legen sie den 6 meter langen schwarzen Kabel auf die rechte Seite des Wagens und voila!
Wir haben für unseren Betrieb die Förderung für 2 Wallboxen von der KFW / BMVI zugesagt bekommen.
Diese müssen bis August 2021 in Betrieb (!) genommen werden, um die Förderung zu erhalten.
Nun ist es aber so, dass alle Fachbetriebe in der Region frühestens im November 2021 eine Wallbox
installieren können.
Gibt es einen Weg, doch noch die Förderung zu erhalten ?
Stimmt es, dass die Wallbox mind. 900€ kosten muss, sonst gibt es keine KfW Förderung? Das würde die Heidelberger dann ausschließen...tendiere selbst auch zur Zappi
Die Wallbox plus Installation muss mindestens 900 Euro kosten.
Schönes Video ;-)
Kannst Du mir sagen von wo Du den Wandschrank hast und wie es heisst? Ich suche auch sowas habe aber nichts gefunden.
Gruss
Klasse Video, vor allem entspannt-souveräner Umgang mit der Steuerbarkeit von Wallboxen! Ich denke es wird noch eine ganze Weile dauern, bis da wirklich jemals eingegriffen werden sollte vom Netzbetreiber.
...ich selbst bin noch hybrid (so vollelektrisch gefahren wie möglich) unterwegs und kann ganz entspannt meine gut 6 kWh Nettokapazität (...real starke 28-30 km 😏!) im BMW 225xe in drei Stunden an der bislang immer kalten Baumarkt-Schukosteckdose im gut belüfteten Carport mit 2,1-2,3 kW Ökostrom (30,55 Ct./kWh brutto) vollladen... Meine "Wallbox" (whow IP44!) hat mich prickelnde 27,50 € gekostet (inkl. Steckerstromzähler zur Kontrolle von Leistung und Strommenge; (Ladefortschritt zeigt mir die BMW-App an) und Kabelverlängerung an vorhandene Steckdose am Haus), gefrickelt in eigener Bastelei und eingestecktem "Notziegel" vom Auto (...der übrigens permant 2 W zieht, was frisst eine Wallbox im Standby?).
Diese bereits CO2-freie lowbudget-Variante reicht bei mir erstmal völlig aus... Ich war, natürlich coronabedingt weniger unterwegs, ewig nicht mehr tanken.
Wenn das Balkonkraftwerk kommt, hilft das dann auch ein bisschen.
Mein Brötchengeber (arbeite im Homeoffice und verkaufe hocheffiziente SOFC-Brennstoffzellen aus Heinsberg...) zahlt mir, neben Tankkarte und Ladekarten, pauschal 25 €/mtl. fürs heimische Laden dieses auch privat nutzbaren Dienstwagens, womit ich gut und vor allem ohne nervigen Abrechnungsaufwand hinkomme.
Wenn es dann doch bald mal ein vollelektrischer Dienstwagen wird, wäre das für mich natürlich Anlass meine Ladesituation etwas zu professionalisieren...😎
Werde mit einem Balkonkraftwerk starten.
Mein Senf kommt wohl eh zu spät, aber trotzdem ;) Kann man nicht ein kleines überdachtes "Vogelhäuschen" dort an der Hecke anbringen, wo die Schnauze der Zoe ist, derart, dass man das Kabelende unter diesem ablegt/aufhängt. (Notfalls mit Schalter vor der Wallbox als Stromdiebstahlsicherung.) Zwei Vorteile sähe ich dabei:
- Bequemlichkeit: Man muss nicht mit dem Kabel in der Hand um das Auto herum laufen, sondern hat, vor dem Auto stehend, sowohl das Kabelende als auch die Autoladebuchse in Griffweite.
- kürzeres Kabel der SMA könnte reichen: Von der Wallbox zum "Vogelhäuschen" könnte das Kabel RECHTS am Auto vorbei den kürzeren Weg gehen.
Wirst aber bestimmt auch ohne meine Hilfe eine gute Lösung gefunden haben. :)
Oder vorwärts einparken und rückwärts ausparken, dann braucht man nur 2 Meter maximal. (Muss zum Auspacken natürlich dann weiter laufen.)
Man könnte ja auch auf der rechten Seite ums Auto gehen, dann ist der Weg kürze und 6m reichen.
Durch die Hecke...? Man könnte auch gleich das Auto auch Hochkant in die Einfahrt stellen...
Das sehe ich aber ähnlich: das Kabel „schön“ an der Hecke entlanggehen und nach 5,5 m einen wassergeschützten Halter ( mit Dach o.ä.) anbringen. Auto parken, nach links greifen und das Kabel anschließen... 🤷🏼♂️
Ich würde und werde den EV Charger von SMA nehmen. Passt gut zum Wechselrichter und Speicher von SMA.
Auf jedenfall eine openWB nehmen. Zukunftssicher, bietet alle Features die man brauchen könnte, auch herstellerübergreifend. Für das Geld gibt es nichts besseres
Der Kabelweg rechts am Auto vorbei bringt dir eine Fahrzeugbreite weniger Kabellänge.
nich grad helle der Bursche :D
Wer quetscht sich nicht gerne jedesmal mit dem Kabel durch die Hecke..
Hallo.
Ich habe meine Zappi auch bei Georg schon im März 2020 bestellt.
Funktioniert sehr gut mit dem Überschussladen.
Ist schon fast egal wie ich mit dem Model S parke. Ladekabel ist bis dato lang genug.
Ich habe vor, die Zappi zu installieren. Alles ist vorbereitet, inkl. LAN Kabel von meinem router. Frage: Brauche ich dann den HUB noch? Ich dachte, der HUB wird nur zur Anbindung der ZAPPI mittels WLAN benötigt. Wo steht eigentlich, dass der HUB obligatorisch ist für die KfW Förderung? Dort wird doch nur eine schriftliche Limitierung eines Fachbetriebs auf 11 Kw gefordert.
Im 163Grad-Shop von Oliver Krüger steht, dass der Hub für die Förderung notwendig ist.
Die Zappi hat keinen LAN Anschluss. Deshalb benötigst du den Hub zwingend damit die gefördert wird.
Und der Hub ist zwingend notwendig für Software Updates für die Zappi, da die Zappi keinen Internetanschluss hat. Zusätzlich hat man durch den Hub noch die grafische Darstelleung in der App und die Fernbedienbarkeit der Wallbox.
Für die Förderung ist der Hub meiner Meinung nach nicht notwendig, auf der KfW Liste ist nur die Zappi aufgeführt.
Zappi läuft auch nicht zuverlässig bei einem Bekannten und kostet auch 1450€ wenn ich Batterie und Solar über Funk zusätzlich übertragen muss.
Ich hab den EV Charger bestellt . Der schaltet automatisch von 1 auf 3 Phasen um und habe nicht noch zusätzlich eine App.
Sollte auch mit dem SHM1 funktionieren laut SMA
Moin Moin, sag mal würde dir die EVBox Elvi nicht passen unter 900€ und kann Überschussladen, sobald ich weiß. Allerdings kommt hier Hub und Strommesser dazu. Hört sich aber laut Hersteller nicht wahnsinnig schwierig an, dass zu installieren
Wir haben uns schon für den SMA EV Charger entschieden, da unser Elektriker des Vertrauens den Verbaut und auch betreut. Wir haben dazu auch ein Video gemacht. Aber danke für den Tipp.
Die Heidelberg Energy Control gibt es bei 163grad mit 7,5m Kabel für 820€
Da Du den SHM 2.0 im Einsatz hast, welcher das EEBus-Protokoll spricht, wäre auch der ID.Charger Connect eine super Alternative, um Überschussladen zu ermöglichen. Aus meiner Sicht super Preis-/Leistungsverhältnis
Wenn man nicht möchte, dass die Zappi den Speicher leer macht, werden noch mehr Sensoren benötigt und somit auch der Harvi. 3 Sensoren kann die Zappi per Kabel aufnehmen (in deinem Fall liegt ja zum Glück schon ein Lankabel) und 3Senoren werden per Harvi zur Zappi gesendet.
Der Georg Giglinger von "enercab" hat dazu ein super Video gemacht. Bei ihm kann auch direkt bestellt werden inkl. Intallationsupport! Echt top der Georg
Oder man greift den Strom für die Zappi vor dem Smartmeter des WR ab, dann wird nur der echte Überschuss ins Auto geladen. ;) So werde ich es machen.
@Maik Oehme
Das ist korrekt, wichtig ist der Netz-Anschluss der Zappi vor der Steuerung/Stromzähler (z.B ABB B23 212 100) für den Wechselrichter. Dann werden auch keine zusätzlichen Teile benötigt, um das Entladen des Speichers zu verhindern. Funktioniert bei mir einwandfrei.
Bei typ 2 Kabel ist Verlängern nicht zulässig und auch nicht möglich, die pins sind so lang das sie sich nicht verbinden, wenn man die beiden enden zusammen stecken würde, soweit ich weiß kann man auf Wunsch auch ein längeres Kabel bei sma haben wenn ich mich nicht täusche
Habe Gerade mit dem Elektriker gesprochen, Kabeltausch an der SMA ist leider nicht möglich.
Also ist das nicht möglich oder ist es für den Elektriker nicht möglich wegen der Gewährleistung? Ich meine wenn das Kabel aus welchem Grund auch immer mal kaputt geht ist es doch komplett schwachsinnig die ganze wb tauschen zu müssen... So als Gedanke.
@@chriskram25 also zb bei der VW elli wird das typ 2 Kabel extra geliefert, da ist es zb kein problem das Kabel zu tauschen von der Gewährleistung her
Genau daher mein Gedanke warum es bei der sma nicht gehen sollte
@@chriskram25 ich weiß es aus persönlicher Erfahrung noch nicht wie es bei der sma ist, in Gebäuden mit sma Einrichtung wie homemanager 2.0 verbaue ich bisher dir mennekes, die ist sehr gut ausgestattet und gefällt mir optisch auch besser wie die Sma
Klarstellung: in der Anlage, um die es im Video ging, ist ein SMA Speicher und ein Sunny Home Manger vorhanden. Da braucht die Open WB Standalone keinen zusätzlichen Zähler/Sensor, es wird direkt aus der SMA Anlage ausgelesen, auch die Werte am Hausanschluss. Die Zappi kann den Sunny Home Manger der SMA Anlage soweit ich weis nicht verwenden und braucht eben die mitgelieferten Stromsensoren evtl. den Harvi und den Hub als Zubehör. Es lohnt sich, den Open WB Standalone für unter 100.- mal anzusehen. Der kann auch noch andere Wallboxen.
Nachdem kein Eingriff in die Zähleranlage erforderlich ist, reicht es beim GO-E Charger, den Elektriker den GO-E Home Fix 11kW anschließen zu lassen. Da könnte es bei dieser Anlage schon knapp werden, die 900€ überhaupt zu erreichen, um die Förderung abzurufen.
Ein Eingriff in die Zählanlage ist in jedem Fall notwendig sofern diese nicht mehr der aktuellen Norm bzw den TAB des jeweiligen Energieversorgers entspricht. Eine Installation einer wallbox egal ob fest oder mit Stecker, egal welcher Ladeleistung führt dazu das der Betriebszustand des Hauses auf Dauerbetrieb geändert wird. Damit erlischt der "Bestandschutz" der aktuellen Zählanlage. (Randnotiz)
@@bla701 Das mit dem Bestandsschutz wird bis 11kW Ladeleistung geduldet, deswegen sind die Ladestationen bis 11kW auch nur Meldepflichtig. Über 12kW (12kva) sind Ladepunkte Zustimmungspflichtig und dann muss man meistens auch in den Zählerschrank investieren. Je nach Netzbetreiber sind da verschiedene Zählerschränke freigegeben. Wer mehr Leistung will, muss sich ohnehin an einen Lokalen Installateur wenden.
@@udoh2331 laut NAV ist jeder Zubau einer Lasereinrichtung (leistungsunabhängig) eine Dauerstrombelastung. Somit kein Aussetzbetrieb mehr. Somit kein "Bestandschutz"
Bin in derselben Lage: Auch ich habe einen SMC Wechselrichter mit Sunny Home Manager 2. Finde auch so ziemlich dieselben Wallboxen interessant. Allerdings denke ich, hier wird es mittelfristig mindestens 2 Elektroautos geben. Da wird ein Lastmanagement interessant. Und das können nicht viele. Ich glaube, da bleibt von den vorgestellten nur die OpenWB. Auf deren Webseite habe ich allerdings auch schon gesehen, dass es eine fertige Integration für den SMC gibt, man muss also nichts selber programmieren. Insofern ist das für mich momentan der Favorit. Mit Abrechnungsmöglichkeit für Firmenauto, Teslataste, mehreren Kabellängen und zukünftiger Erweiterbarkeit auf mehrere Boxen scheint mir das die flexibelste und zukunftssicherste Lösung. Denk dran: das nächste Auto ist vielleicht keine Zoe, und dann brauchst du vielleicht noch 1 oder 2 m mehr. Aber generell sollte es für einen Elektriker kein Problem sein, ein längeres Ladekabel anzubringen.
Bin gespannt, wofür Ihr Euch entscheidet!
@@oliverkuss139 der Go-Echarger home fix 11kw hat auch ein integriertes Lastmanagement. Ich werde dank der Förderung gleich mit 3 GO-E Chargern und open WB Standalone arbeiten. Wenn ich die 3 Ladepunkte Anmelde gebe ich an, dass ich ein Lastmanagement habe und auf max. 11kW gleichzeitige Belastung des Anschlusses eingestellt habe, dann brauch ich auch keine Genehmigung, da reicht die Meldung beim Netzbetreiber.
Hat jemand Erfahrung mit dem Sonnencharger? Vor-Nachteile ?
vor dem Modbuskram bei der OpenWB musst Du keine Angst haben. Du konfigurierst eigentlich nur, welchen Speicher Du hast, und ggf. welchen Zähler, den Rest kann die OpenWB selbst. Und ein gutes Forum gibt es auch.
Schreib mir gern ne Mail, Adresse im Channel, ich kann Dir gern meine Erfahrungen und mehr Details liefern.
Danke Frank, ich werde auf dein Angebot zurückkommen und mich jetzt erstmal weiter in die Materie einlesen.
@@gewaltignachhaltigSchreib mir gern, ich bin auch nur Kunde bei OpenWB, aber ich kann Dir gern vorstellen, dass es recht einfach ist. Gilt aber z.B. auch für OpenWB in Verbindung mit nem GoE-Charger, denn das geht z.B. auch.
Vielleicht gibt es gar irgendwas, womit Du den NRG-Kick weiternutzen kannst, wenn der die App-Anbindung schon hat (ich vermute, zu alt....aber könnte ja sein...).
@@gewaltignachhaltig Wenn ich das auf der Homepage richtig gelesen habe, funktioniert der Wechsel von 1 auf 3phasig Überschussladen in der Kombination der openWB und ZOE und anderen Autos mit dem Chameleon Charger nicht... bei SMA soll das nach Angabe des Kundendienstes jedoch funktionieren, weil die SMA das Laden beim Wechsel kurz unterbricht...
Wie bekommst du denn die Daten vom Zweirichtungszähler? Sind die bereits digital vorhanden? Die brauchst du zuallererst. Die Daten vom Wechselrichter sind ja schon im Sunny Protal. Zum Steuern kannst du evtl. auch die TeslaAutocharger Website verwenden, die geht soviel ich weiss mit Go-e.
Wieso brauche ich die Daten vom Zweirichtungszähler? Die Daten sind doch alle im SHM 2.0.
@@gewaltignachhaltig Dann hast du sie ja. Das ist ja nicht bei jedem Wechselrichter so.
Die openWB ist deine Wallbox - mit deinem Hausmanager kompatibel und kann 1/3 Phasig umschalten
Die Stromsensoren können aus meiner Sicht nicht vollständig eine direkte Anbindung vom Batteriespeciher ersetzen. Es kann sinvoller sein das zu laden, was von PV abzgl. Hausverbrauch übrig bleibt wie erst den Hausakku zu laden und dann den Überschuss ins Auto zu laden.
Und die automatische Umschaltung von 1 auf 3 phasen kann bei deiner kleinen Anlage auch nützlich sein. Bei 3 Phasig und 6A minimalstrom kannst du minimal 4,2kW laden bei Einphasig 1,4kW
Sehe ich auch so. Problem ist halt nur, dass der Zoe die Umschaltung zwischen einer und drei Phasen nicht mitmacht. Also werde ich das wohl manuell zwischen der Übergangs- und der Sommerzeit machen.
@@gewaltignachhaltig Aaaah, ok - schade - dann ist aber die Zappi mit der Umschaltung aber auch gefährlich.
Verstehe nicht ganz dass die das nicht in Grif bekommen haben. Mit CP und PP Unterbrechen könnte man ja sogar ein Abstecken des Autos simulieren. Vllt wertet die zoe wirklich nur ein mechanisches An- und abstecken aus
Mit der addon Platine der openwb kann genau die cp Leitung unterbrochen werden. Dann sollte dies doch eigentlich möglich sein.
Hallo, habe eine neue PVanlage mit 6kwp und 5kw Speicher.Lohnt sich da überhaupt eine Wallbox mit Überschußladen.Wir brauchen im Haus ca.1kwp.
Je kleiner die PV, desto sinnvoller ist wohl Überschussladen. Mit einer großen PV-Anlage kann man den ganzen Sommer über ohne Steuerung aus der PV laden, da auch bei Bewölkung genug vom Dach kommt. Bei 6 kWp braucht es wohl schon Sonne im Sommer, um das Auto komplett mit PV-Strom laden zu können. Daher immer wieder mein Apell, die PV-Anlage so groß wie möglich zu bauen.
Was ist den mit der Mennekes Amtron Xtra. Die spricht auch mit SMA und hat ein 7.5 m Kabel auf Wunsch.
Die liegt deutlich außerhalb unseres selbstgesteckten Budgets. Denn dann kann ich auch beim NRGKick bleiben.
@@gewaltignachhaltig Die Box liegt bei 1497 € als 11 kw Version mit Kabel.
Habe die Zappi heute bei Georg vorbestellt. 😀
Kann mir jemand sagen was zur Zeit so ca. die am meisten verkaufte Wallbox ist bis 11kW.
Die SMA sollte erste Wahl sein!!! Passend zu deiner Anlage. Ich habe diese Anlage auch und angeschlossen ist die Mennekes Amtron Premium (War Vorgabe der Stadt im subventionierten Angebot). Diese Box ist zwar im Sunny Homemanager vorprogrammiert, funktioniert allerdings zum Überschussladen nur bei größeren Fotovoltaikanlagen. Problem ist, als Einfamilienhausbesitzer mit durchschnittlicher Fotovoltaikleistung (Bei uns 6,4Kwp), muss die Wallbox zwingend von 3 Phasig auf Einphasig umstellbar sein! Sonst wird alles an selbstproduziertem Strom unterhalb 4,2Kw ins Netz gespeist. Bisher bietet Mennekes hier keine Lösung an. Ich werde wahrscheinlich gegen die SMA Box tauschen.
Das zu kurze Kabel würde ich durch den Elektriker tauschen lassen. Hier kann man ja ein normales 7,5 Meter langes Ladekabel benutzen. Den übrig bleibenden Stecker einfach wieder an das ausgebaute Kabel der SMA Box durch den Elektriker anschließen lassen und du hast ein Ladekabel für unterwegs.
Welches Auto ist den Angeschlossen, eins das auch 3 phasig laden kann? Bei mir klappt es super mit der Mennekes. Allerdings müssen die Einstellungen stimmen.
Warum parkst Du nicht vorwärts ein?
Habe zwei SMA EV Charger bestellt, weil mit Home Maneger geht das alles sofort. Das Kabel ist 6 Meter, soweit ich weiß. Mir reichen aber auch 5 Meter völlig.
Das beste Steuerungsverhalten wird es nur mit dem SMA EV-Charger, der Mennekes Amtron ab xtra und dem NRGkick mit NRGkick Connect geben, da nur diese mit dem SMA Home Manager kommuniziert. Beim SMA kommt noch die automatische Umschaltung von 1 auf 3 Phasen hinzu, das ist schon ein wenig mehr als nur Überschuss messen und diesen dann ins Auto zu laden.
Ganz klar ... SMA mit SMA 👍😉
viel zu teuer...
Ich werde wahrscheinlich die SMA nehmen mit SMA-Anlage. Bisher bin ich rel. gut gefahren mit deren Familie und das Zubehör. Ist ansatzweise offen und es gibt einige Komponenten und man kann gut zu oder umbauen. Die 200-300 mehr ist mir das nichtbasteln wert.
@@davesuny wenn es 200-300 wären, die SMA kostet 1550, die Wallbe 480
@@andreasfendt1765 gut, das stimmt, das ist hier in dem Fall heftig, aber sind auch 2 Welten. 11 gegen 22 kWh und einige Details von Minimalem Strom usw., abgesehen von der Steuerung. Hier ist das Argument Wallbe mit eigener Steuerung für einige überlegenswert. Wir sprechen von gut 800€ Unterschied. Das bekommt man schwer vermittelt mit Ersparnissen bei Laden vom Auto. Vom Design glänzt die Box auch nicht gerade. SMA langt da an der Stelle mit seiner stummen Box doch heftig hin. Ein wenig bin ich optimistisch, dass die ein wenig runter gehen, wenn die Nachfrage nicht ganz so toll ist, noch ist das Produkt doch recht frisch und hoffentlich noch in der Preisfindungsphase. Denk ein fairer Preis läge bei ca. 1.100 - bis max. 1.300 €.
@@davesuny faier Preis für ein Kästle mit Bauteilen für 80 Euro und Kabel für 150 Euro? max 700 € !
Folgende Situation: Hausanschluss kann vom Versorger mit 11kw zugesprochen werden. Ist in diesem Fall eine Förderung von 2 Wallboxen möglich wenn die 2 Wallboxen mit einem Lastmanagement auf 11kw gedeckelt werden. D.h wenn Wallbox 1 mit 8kw lädt, kann Wallbox 2 mit 3kw laden. Leider gibt es bei der KfW hierzu keine eindeutige Klausel wie die Voraussetzung erfüllt wird. Die KfW schreibt lediglich 11kw pro Ladepunkt aber es ist nur logisch zwei Ladepunkte zu installieren wegen der Zukunftsicherheit. Bei 22kw Hausanschluss ist so ziemlich der Großteil der Hausanschlüsse raus. Das Mittel der Hausanschlussleistung liegt bei 14kw. Wer will sich schon in ein paar Jahren ums Laden streiten. Deswegen 2 Wallboxen.
Die Zappi kannst du auch ohne die Zusatzsteuerung nehmen. Nach der Steuerbarkeit fragt bei der KFW eh niemand. Hauptsachte die Box stand auf der Liste.
Die Heidelberg gibt es auch mit 7,5 m Kabellänge.
Ganz ehrlich für Überschussladen finde ich einphasiges laden am besten, weil man von 6A bis 32A einen großen Bereich abdecken kann. Dreiphasig kommt man nur bis 5-6kW runter. Man hat ja nicht immer Sonne satt.
Die Zoe kann das übrigens auch einphasig viel. Ganz wichtig ist dabei L2 und L3 müssen keine Leistung führen. Bei zweiphasigem Anschluss macht sie einen riesigen Kurzschluss. Schon ausprobiert.
Uns reicht standardmäßig auch einphasiges Laden.
Den Havi von myenergie brauchst Du nur wenn die 5 Meter der Stromklemmen an der Zappi nicht reichen...
Gruß aus dem Kreis PI...
Ich weiß. Das wird schon knapp bis zur Stromverteilung. Aber ich will auch nicht unbedingt noch ein Loch in die Hauswand bohren und einen Leerzugang habe ich nicht mehr.
Gruß zurück aus dem Kreis PI...
@@gewaltignachhaltig angeblich gibt es eine VDE/DIN Norm, die erfordert zu jeder Wallbox auch ein Lan-Kabel bzw. Leerrohr zu legen, der Elektriker muss ja der KfW bestätigen, daß er normgerecht installiert hat. Mich würde interessieren was Dein Elektriker dazu sagt.
@@andreasfendt1765 Ich habe ein LAN-Kabel damals verlegt, als die Steckdose gesetzt wurde. Ich werde auf jeden Fall berichten.
@@gewaltignachhaltig Ich bin gespannt ob da auch Powerlan geht, zwischen Haus und Garage liegen bei mir 10 Meter Pflaster, das werde ich nicht aufreissen.
@@andreasfendt1765 Da haben wir zum Glück die Verkabelung der kurzen Wege. Das LAN-Kabel ist gerade mal 3 Meter lang.
Ich werde due keba aus der xserie nehmen. Die gibt es bei Vattenfall ziemlich günstig
Die SMA EV charger Wallbox kommt auch mit 7 und 10m Kabel. Installateure können dieses als Ersatzteile erhalten und verbauen.
Danke für den Tipp. Da das Video schon älter ist, ist das schon geschehen. Wir haben in einem Folgevideo darüber berichtet. Was in 20 Minuten erledigt.
@@gewaltignachhaltig das Folgewidrigkeit habe ich noch nicht gesehen. Gut zu wissen.
Habe die go-e geholt. Einbinden in die pv über api s ist eigentlich recht einfach
Die Heidelberg gibt es auch mit 7,5m
Stimmt: wallbox.heidelberg.com/
Ah danke, hatte ich wohl übersehen.
Da das Video Stand jetzt knapp 10 Monate alt ist wird der Drops schon gelutscht sein aber für alle die vor der selben Frage stehen: Eine Verlängerung des Type2 Kabels ist nicht erlaubt und auch technisch nicht möglich. Die Stecker passen zwar jeweils ineinander, jedoch sind die Pins im Stecker unterschiedlich lang und haben dann keinen Kontakt. Man kann den Type2 Stecker nur in ein Ladegerät mit Type2 Buchse stecken, dann passen die Pins. Type2 Stecker in Type2 Kabel passt aber nicht, außer man frickelt sich da was zurecht bzw. klemmt was dazwischen, damit Kontakt besteht (empfehle ich ausdrücklich nicht).
Den Wirkungsgrad beim Laden des E-Autos lässt sich recht einfach um weitere 20%-40% verbessern, indem man mit direkter DC-Wagenspannung von 400V(+) direkt kommt von den PV-Modulen vom Dach. Jede einzelne Spannung-Umwandlung verschlechtert den Wirkungsgrad um weitere 20%. Zu Hause wären diese 400V DC-Stecker möglich. Die PV-Anlage müßte man nur auch auf 400V(+) planen und zusammen klemmen. Selbst 800V(+) wären realisierbar. Ich denke dort wird es eines Tages hingehen.
Zappi kann mit geringerem Überschuss rein mit PV laden da es einphasig möglich ist.
Die Heidelberg braucht schon den dreifachen Überschuss soweit ich weiß. Sollte man beachten.
Auch muss es evtl für die Förderung 11 kW sein, wird die Box auf weniger abgeschlossen könnten die 900€ in Gefahr sein.
Nimm eine Wallbox mit automatischer Phasenumschaltung. Das ist wahnsinnig wichtig. Der Zoe benötigt m. W. mindestens 10 Ampere, was bei 3-phasigem Anschluss 6,9kW Überschuss bedingen würde. Da muss es schon einigermaßen Wettter sein, damit das mit dem Überschussladen funktioniert. Wenn die Wallbox auf 1-phasig umschaltet, reichen 2,3kW, was auf jeden Fall dann auch bei trübem Wetter kommen sollte. Leider habe ich eine Senec-Anlage mit Wallbox, die zwar Überschussladen kann, aber keine Phasenumschaltung hat. Ich brauche für mein E-Auto also rund 4,2kW Überschuss, was bei meiner Anlage mit 9,5kWP nur bei gutem Wetter übrig ist.
Bei Eins.de gibt es Mennekes Amtron Xtra 11 C2 mit einem Rabatt von 300€ für 1.650€
Es ist Perfekt abgestimmt mit SMA und natürlich mit Handy über Manneckes App bzw. Sunnyportal. Bei meiner Manneckes Premium 11 ist über RFID Chip oder mit Handy die Zugriffskontrolle in der Ladeleistung einstellbar so das, nur bestimmte Strom Leistung als Überschuss in mein Auto laden kann.
Der Stromverbrauch für das Fahrzeug ist es sehr schön grafisch dargestellt im Sunnyportal. Mann muss etwas mehr Geld ausgeben aber dann läuft auch alles.
Leg doch das Kabel an der Hecke lang links um das Auto dann sparst du n Meter
Dann muss es dort fest verlegt werden, da ich das nicht jedesmal über das Auto werfen will.
Oder vor der Garagenwand des Nachbarn installieren und dahin ein Erdkabel legen lassen.
Kann eigentlich jeder Elektriker so eine Wallbox zum Überschuss laden anschließen? Oder besser einen Fachhandel oder Solarteur nehmen?
Hallo. Normalerweise ja. Das ist im Prinzip nichts anderes, als eine Drehstrom-Starkstrom Steckdose anzuschließen. Sicherungsautomat, dreiphasig, eventuell noch einen entsprechenden FI. Es gibt Boxen, da ist dieser schon vorhanden. Dann reicht ein normaler Typ A. Wenn nicht, muss ein Typ B (allsensitive) verbaut werden. Dieser ist teurer. Ich habe mir noch einen Zähler eingebaut. Nicht geeicht, reicht für meine Zwecke. VlG.....Frank 😎
Warum nicht der GO-E Charger mit OPEN WB Standalone? Das ist die günstigste Variante, der OPEN WB Standalone ist kompatibel mit SMA und dem GO-E Charger und kann direkt auf SMA und GO-E Zugreifen. Bei SMA muss lediglich der Modbus TCP aktiviert werden (Portal). Der Open WB ist fertig isntalliert, es muss nichts programmiert werden, lediglich Einstellungen sind vorzunehmen. Ein Hub, irgendwelche Modbuszähler oder Stromsensoren sind da nicht nötig. ACHTUNG: Gefördert wird nur der "GO-E Charger Home Fix 11kW" . Die 22er Varianten und die mit dem CEE-Stecker sind nicht förderfähig. Würde auch die kosten für den Elektriker als günster als bei der Zappi sehen, da dieses gefriemels mit den Stromsensoren und dem Hub wegfällt, der GO-Echarger kann einfach im vorhandenen Schrank in der Garage angeschlossen werden. Das knappe 6m Kabel lässt sich gut in der "Bucht" verkaufen, ein Mennekes 7,5m 20A 3Phasig gibt es gerade für unter 200.-! Lets GO-E !
Der SMA ev charger wird bald auch in den Kabellängen 7,5m und 10m an den Start gehen
Guten Morgen wir haben im August eine Keba P30 c- Serie anschließend lassen und es läuft super auch das Überschussladen leider waren wir 3 Monate zu schnell es gibt die Förderung eben erst ab 24.11.2020 egal die sollen das Geld behalten wir sind trotzdem zufrieden 😉👍🌞
Richtige Einstellung.
Der Nachteil mit der Zappi ist der, dass der sma-Hommanager nicht weiss, dass es sie gibt. Der sma wird also PV-Überschuss immer erst in den Heimspeicher laden. Erst wenn dieser voll ist, wird der sma einspeisen. daraufhin erst erkennt die Zappi über die Sensoren, dass etwas richtung netz geht und wird sich ihren Teil rausholen.
Die Möglichkeit, erst auto laden, dann Heimspeicher, geht also nicht.
Bei der Open-WB frage ich mich, wer am Ende der Master ist. Die WB oder der Sunny. Es kann ja nur einer von beiden das ganze steuern und der andere muss als Slave arbeiten.
Mir gefällt die SMA-Lösung am besten. Längere Kabel (9m) gibt es ja für ca. 250€ (keine Verlängerung). Das müsste man dann aber im Gerät anschliessen. Ich habe leider kein Bild von der SMA-EV im aufgeschraubten Zustand. Und nun das alte Verkäufer Argument: Die Wallbox wird vermutlich die nächsten 20 Jahre dort hängen. Macht es sinn dann an 300€ zu sparen? * g
openwb.de/shop/?product=typ-2-stecker-mit-9m-ladekabel
Warum sollte man das Kabel nicht tauschen können? Der Elektriker kann und darf das.
Ein sehr gutes Argument, Thomas. Danke dir. Für uns aber weniger problematisch. Durch die Verschattungen können wir von November bis Februar eh keinen Überschuss laden, da die Anlage nicht mehr so viel schafft. Und von März bis Oktober sollte es für Auto und Speicher reichen.
@@gewaltignachhaltig Ein weiterer Vorteil des SMA ist dann vielleicht noch (da du ja Videos machst), dass der BEV-Verbrauch dann auch auf den Grafiken mit auftauchen würde.
Für die Auswertung sicherlich ein Vorteil. Zu was tendierst du denn im Moment?
@@thomasheu8601 Das habe ich mir auch schon überlegt. Derzeit tendiere ich zur OpenWB Standard mit 9m Kabel und Kabelhalterung. Auf Platz zwei liegt derzeit die Lösung mit den Go E-Charger und OpenWB Standalone. Da stört mich aber wieder die Situation mit dem Ladekabel. SMA mit längerem Kabel wird einfach zu teuer. Zappi hat nicht den Funktionsumfang und Heidelberg ist zu inkompatibel.
Ich warte jetzt mal auf das Angebot des Elektrikers und die Antwort des VNB und melde mich dann wieder per Video. Auf jeden Fall hat mir das Feedback hier sehr gut weitergeholfen.
@@gewaltignachhaltig Vielleicht hilft dieses Video noch weiter zur OpenWB : ua-cam.com/video/PmMJtuIaMIU/v-deo.html
Wie kann man eine Box schlecht bewerten wenn man nicht in der Lage ist seinen Zoe andersrum zuparken?
Wir haben mittlerweile unsere Meinung geändert und werden tatsächlich in Zukunft - wenn die Wallbox da ist - andersrum parken. Man lernt ja nie aus :-)
Hallo, Du zeigst den Go e Home welcher dich garnicht gefördert wird. Die Wallbox muss stationär sein, daher wird nur der homefix gefördert.
Danke für den Hinweis. Da ist uns in der Tat die mobile Version ins Video geraten.
Hallo in die Runde,
möchte mir eine PV anschaffen + Sunny Home Manager 2.0 + Wallbox, die Überschussladen kann.
Meine Anlage wird zwei Wechselrichter haben (1x 1 phasig und 1x 3 phasig)
Frage: kann der Sunny Manager zwei Wechselrichter verarbeiten?
Und wer hat Erfahrung, ab welcher PV Leistung bei sonst keinem Verbrauch im Haus, fängt die Wallbox das Laden an?
Gruß
24 Wechselrichter kann der Home Manager verarbeiten. ab 1,3 kw beginnt die Überschussladung.
@@MacGyver3103 Danke für die Antwort 👍. Nochmal wegen der 1,3 kW. Da spielt es keine Rolle ob die mind 1,3 kW aus meinem 1phasigen oder aus meinem 3 phasigen Wechselrichter kommen oder? Die Leistung der beiden summiert sich auf und muss halt mind 1,3 kW betragen richtig? Gruß
@@uli6813 Richtig, wenn die derzeitige Gesamtleistung aller Wechselrichter (egal ob 1 oder 3 phasig) abzüglich des momentanen Verbrauchs 1,3 KW erreicht.
Meine Heidelberg Wallbox Home Eco (nicht förderfähig) hat ebenfalls ein 7,5m-Kabel. Sie hat einen potentialfreien Kontakt, der auch für einen Schlüsselschalter benutzt werden kann.
Damit kann man sehr gut von außen (Haussteuerung) bei PV-Überschuss sie ein-/ausschalten -- also Überschuss-Steuerung für "Arme" ;-) Über ein Poti im Inneren kann man sie in festen Stufen bis max.11kW einstellen.
Diese förderfähige Variante Heidelberg Wallbox Energy Control hat das sicher auch, allerdings muss natürlich auch diese RTU-Komponente funktionieren (Elektriker-Sache).
Die Heidelberg gibt es auch mit 7,5 m
Ich kann verstehen warum er von der Fahrerseite das Kabel geführt hat.
So kann man an die Wand nah ran Parken so das man nicht durchlaufen könnte.
Die Heidelberg gibt es auch mit 7,5m Kabellänge!
KFW Wallbox Förderung beantragen geht schon am 23.11!
👍👍👍👍👍
Bei mir Zappi mit Installation gut 2000 Euro, ich hoffe du findest einen billigeren
Das ist sportlich. Die Verkabelung und Absicherung ist ja schon vorhanden. Muss nur noch angeschlossen und die Phasensensoren angebracht werden.
Nur noch Heidelberg! Garantie und alles bestens!
Es wird ein Typ-B FI für E-Autos benötigt. Typ A ist nicht ausreichend da dieser kein DC Strom erkennt.
In den meisten Wallboxen ist der Typ B enthalten.
Ist von Wallbox zu Wallbox unterschiedlich, die Mennekes Amtron xtra benötigt gar keinen FI und der SMA braucht nur einen einfachen Typ A.
Die Strecke entlang der Fahrerseite scheint mir kürzer zu sein 🤷🏻♂️
Du meinst vielleicht die Beifahrerseite. Aber ich werfe ja das Kabel nicht über das Auto.
@@gewaltignachhaltig Ja, natürlich, die meinte ich, pardon! Wenn die Kabellänge ein derartiges KO-Kriterium darstellt, könnte man sich die Mühe machen, das Kabel vorher zu legen.
Warum verlegst du dein Kabel nicht dauerhaft unter die Hecke und baust dir ein Dach für eine dummybuchse damit der Stecker in griffhöhe ist und trocken bleibt. Das Kabel immer aus- und einrollen ....?
@@sunmilker Das ist natürlich auch eine Option, die ich mal prüfen werde, falls es eine Wallbox mit kürzerem Kabel wird. Aber dafür reichen 5 Meter dann auch nicht.
Wallbox Nachrüstmodul Autorisierung WiFi-Zugriffkontrolle erhältlich von wallbox-control.de
Du warst mir ein wenig zu schnell. Zum Überschussladen brauchst du ein Ding das steuert und das DIng braucht die Daten vom Zweirichtungszähler. Die Wallbox muss sich dann nur noch steuern lassen. Zappi hat seine eigenen Zählerwandler dabei, aber andere Zähler gehen auch. Zum Steuern kann man auch verschiedene Heimserver verwenden z.B. loxone. Es gibt ein Video von Fronius das die Sache ganz gut beschreibt, besonders den Unterschied zwischen AN/AUS Laden und nachgeführtem Laden. ua-cam.com/video/VAjFOEbXu-c/v-deo.html
Mit den Wallboxen verdienen sich viele wieder goldene Nasen. Wenn man bedenkt, für das bischen Platine und Gehäuse solche Preise. Die Herstellungskosten dürften ein Mini-Bruchteil betragen.
Warum nicht einfach vorwärts parken ?
Hallo Iljaz, das geht bei uns leider nicht, weil die Einfahrt sehr schmal ist und die Fahrerseite wegen der Hecke auf der anderen Seite sein muss. Würden wir andersrum parken, müssten wir weiter nach rechts, dann wäre da kein Platz mehr :-) Und der Briefträger würde auch nicht mehr vorbeikommen... Gruß Anne
Auf den go-e-controller würde ich nicht wirklich setzen. Ich verfolge die Sache über mehrere Monate (Jahr) und da tut sich nicht wirklich was. Ich finde für mich die Zappi auch sehr interessant, weil man hier wohl ohne Programmierkenntnisse auskommt. Ich finde nur keinen Installateur.
Living in Berlin and just purchased an apartment. I want to ask the group of eigentumers if we can install some chargers in the underground car park. Do you know if there is a box that you can bill individual users for how much they use? Because I don't think they will go for it if the algemeines geld forms house muss my telsa schprit bitzalen. (sorry my German writing skills suck dogs balls)
Hey, You have to discuss the approach of sharing a box or multiple with the other residents in ‚Eigentümerversammlung‘ and then it’s voted on. You also have to figure out how to separate the electricity bill respectively from which supply the electricity comes from.If you want to install it privately the house has to allow it. There is a ruling on that. LG
Hallo zusammen,
ich habe einen Hyundai Kona (Bj. 2019), Ladung 1phasig bis 7,4 KW. Könnte ich für dieses Fahrzeug auch die Zappi nutzen. Ich lese immer wieder (u.A. auf der Homepage von myenergie) das es da zu Problemen kommen kann. Hat jemand Erfahrung damit?
Mit 7,4kw einphasig ist verboten Max ist 4,6kw.
@@wolfgangbortz955 Die Frage ist ob ich die Zappi für meinen Kona verwenden kann.
Moin, beim Kona einphasig gibt es keine Probleme mit der Zappi. Das ist nur bei den neueren Modellen von Hyundai und Kia, die den dreiphasigen Onboardlader haben. An einer Problemlösung für die neueren Modelle wird bei myenergi gearbeitet.
Guck mal hier: www.teslaautocharge.com/#/de-DE
da geht der go-e Charger und das SMA zeugs
Und auch mit Zoe :-)
Ein 8 m Kabel ist beim Preis von ca. 650€ wohl drin.
Ich nutze das auch selbst. Geht gut. Habe aber als Sensor E3/DC, aber SMA geht auch.
Hallo, ein toller zusatz zur gefördete Wallbox : www.chargehanger.com/de
Gruss
Christoph
Kabel zu kurz: Wie wär's mit Kabel längs auf den Boden legen und einfach drüberfahren?
Auf Dauer nicht so gut für die Haltbarkeit des Kabels
@@Faktencheck_der_Faktenchecker Man könnte es ja auch nur zum Laden auslegen, und nicht Tag und Nacht leigen lassen, und drüber fahren muss man auch nicht unbedingt ;-)
PS: Man könnte auch eine Schnur an den Kabelstecker binden, übers Seil fahren und das Kabel dann längs unter dem Wagen zum Anschluss ziehen.
So oder so gibt es dann zumindest für den Verfasser des Videos kein Problem mehr.
@@opytmx ich bezog mich rein auf das drüber fahren. Für eine Lösung, gibt's diverse Ansätze.
@@Faktencheck_der_Faktenchecker Ja, das denke ich mir, aber Ich meinte ja gerade nicht das Überfahren (mit Rädern) des Kabels, sondern es längs auf den Boden zu legen, um dann (Räder rechts & links davon) über das ausgelegte Kabel hinweg zu fahren. Jedes Auto sollte die 10 cm Bodenfreiheit haben (Stecker). Man bräuchte es auch nur vor dem Laden auszulegen und nicht ständig liegen zu lassen. Auf jeden Fall gewinnt man so mind. eine Fahrzeugbreite (1/2 je vorne und hinten) an zus. Kabellänge und das sollte auf jeden Fall ausreichen.
Was halten Sie von dieser: www.stark-in-strom.de/collections/wallbox-11-kw/products/wallbox-11-kw-pro-connect-ladestrom-regelbar-ac-und-dc-fehlerstromschutz-vorsicherung-ladekabel-smarte-steuerung-via-app-alexa-google-und-mehr
Mich stören an der Zappi die Klappsensoren und daß sie somit nicht in direkt mit dem Homemanager verbunden ist. Die OpenWB und SMA sind mir zu teuer. Bleiben der go-E fix, da braucht man aber noch ein Kabel, was auch kostet, kann sie aber über OpenWB alone (99€) an den SMA HM hängen. Für die Heidelberg gibt es aktuell noch keine Anbindung über OpenWb alone an SMA HM. Ich werde die Wallbe Eco2.0 nehmen, weil sie nur 480 € kostet und hoffe daß sie bald einer via OpenWB einbindet, so daß ich sie an dem Homemanager bringt. PS: angeblich zickt die Zoe bei automatischer Umschaltung von 3 auf 1 phasig...
Auf der OpenWB-Homepage sind die Optionen Zoe laden und automatische Umschaltung Ausschlusskriterien. Ich kann mir das beim Zoe auch gut vorstellen. 579 Euro für die Technik, damit komme ich nicht auf die 900 Euro und zahle am Ende alles selbst. Nicht, dass das schlimm wäre, aber ökonomisch wird das für mich nicht. Und dann hole ich mir für die Förderung doch lieber noch ein Balkonkraftwerk.
@@gewaltignachhaltig Ja aber bei Dir ist ja auch alles schon fertig, bei mir kommt ein Aufputzschrank mit Sicherung und FI Typ A 0,03 A dazu und dem Elektriker gönn ich seine 400 Euro auch
@@gewaltignachhaltig Man kann die ZOE damit laden, nur diese "Option" mit dem dynamischen hin- und herschalten mit den Phasen im laufendem Betrieb darf nicht genutzt werden.
Derlei Videos gibt es derzeit einige. Nur werden sie nicht wirklich konkret und sind bei der Entscheidungsfindung wenig behilflich. Was bedeutet also Überschussladen? Das hängt doch sicher auch von dem Zustand der Anlage ab, z.B. mit und ohne Speicher (AC/DC-Speicher). Welche/s Auto soll geladen werden (Hybrid/eAuto), ein/-dreiphasig, Ladeleistung, etc.
Georg von enercab geht darauf schon ganz gut in einem seiner letzten Videos ein und verweist auf den Kanal Strom-Garage.
Welche Info fehlt hier im Video? Auto sollte klar sein, Anlage habe ich auch beschrieben. Alles andere wird konkret, wenn wir uns für ein Modell entschieden haben.
Das sieht nach Umstandskrämerei aus. Man kann das Auto auch vorwärts hinstellen oder das Kabel auf dem kürzeren Weg dahinter verlegen.
Schau mal die neuesten Videos. Das Problem hat sich längst gelöst.
Gewaltige Nachhaltig bis es keinen Strom mehr gibt!
Mhh, der Kanalname lautet "Gewaltig Nachhaltig". Dieses Video kommt ein wenig komisch rüber! Den geschulten Handwerker/Dienstleister mit 200 - 300€ abspeisen zu wollen irgendwie auch. Ist nur mein Empfinden.
Erklär mal. Wir wollen ein elektrisches Gerät an ein vorhandenes Kabel anschließen lassen, für das wir vor zwei Jahren schon ein paar hundert Euro bezahlt haben. Und was ist komisch an dem Video?
Seit wenigen Tagen (16.11.2020) ist das Klimaschutz-Förderprogamm im Land Schleswig-Holstein *wieder* eröffnet ( *nochmal* 1,2 Millionen Euro). Ich kann nur jedem interessierten Bürgerin S.-H. empfehlen (inhaltlich besser als kfw-Förderung) hier zu beantragen.
"Das Klimaschutz-Förderprogramm unterstützt die Anschaffung einer Wallbox mit einer Ladeleistung zwischen 11 und 22 Kilowatt mit 300 Euro für die Wallbox sowie 400 Euro für die Installation und den Anschluss. Die Summe ist auf 50 Prozent der förderfähigen Kosten begrenzt."
Auch *mobile* Ladestationen (wie meine) werden gefördert. *Keine* "Fernsteuerung" erforderlich! Auch 22kW förderfähig! Auch *nachträglich* online per Rechnung!
Ich schreibe das deshalb, weil ich ein "PI" (Pinneberg) in S.-H. im Kennzeichen gelesen habe (übrigens wie bei mir ;-).
Bekommt man dann beide Förderungen?
@@puschelq1215 Eine sehr gute Frage!
Für kfw-Förderung muss aber *erst* eine Beantragung erfolgen. Danach Kauf.
Für Klimaschutz-Förderprogamm konnte ich *nachträglich* die Rechnung online einreichen, und bekam zwei Wochen später "Cash" auf Konto.
@@guntherbrau9280 Danke für den Hinweis. Aber mir bringen die 900 Euro mehr, da ich kein Problem mit der Steuerung habe, mir 11 kW ausreichen (12 kWp-PV-Anlage) und der Anschluss bei uns sicherlich keine 400 Euro kostet.
Die Förderprogramme sind zumindest von Seiten der KfW nicht kombinierbar.
Das S-H-Förderprogramm kann ich mir noch für eine PlugIn-PV-Anlage vorstellen.
@@gewaltignachhaltig Richtig: 11kW sind für den Normalverbraucher sicherlich ausreichend und müssen beim Verteinetzbetreiber (VNB) nur *angemeldet* werden (d.h. sind *nicht* *zustimmungspflichtig* ).
@@puschelq1215 nein die kfw föderung darf nicht mit anderen förderungen kombiniert werden.
Warum eigentlich immer alles quasi?
komisch unser model Typ 369 muss nicht laden 😂🤫🤭
Nikola Tesla Typ 369🛰
AIR CAR GM-369 🛸
SCHIFFE BUS LKW FLUGZEUGE
VIdeo beginnt bei 6:00 an. Danke fürs sinnlose Gelaber
*edit*
No offense aber keine Sau interessiert sich dafür, ob es sich bei dir jetzt eignet oder nicht. Vor- und Nachteile auflisten, deine Bewertung außen vor lassen, weniger rumsülzen und das Video is schwups gut verdaubare 5 min lang.
Trotzdem danke für die Mühe :)
Wenn ich sehe wie das Kabel entlang des Autos gezogen wird so frage ich mich warum man nicht einfach andersrum parkt?Sollte so eine Frau laden dann ist die Karre schnell verkratzt.
Parkier doch vorwärts …
Stell deine keksdose andersrum hin!!!!
Hallo Krabbe,
das geht bei uns leider nicht, weil die Einfahrt sehr schmal ist und die Fahrerseite wegen der Hecke auf der anderen Seite sein muss. Würden wir andersrum parken, müssten wir weiter nach rechts, dann wäre da kein Platz mehr :-) Und der Briefträger würde auch nicht mehr vorbeikommen... Gruß Anne
Du kannst das Kabel auch an der Beifahrerseite bei der Hecke führen. Damit der Stecker nicht auf der Erde liegt brauchst du nur vorne einen Haken oder Halter für den Stecker. So kann das Kabel locker 1m kürzer sein (eine Fahrzeugbreite). Das Kabel liegt natürlich dann schon vor dem Parken dort ;-)
@@jps6302 Warum einfach (langes Kabel) wenn es auch umständlich geht (vor dem parken hinlegen und nach dem parken weglegen)....
Oh man wieder ein sinnloses Video, keine Infos nützlichen Infos zu den Wallboxen,
Die Heidelberg gibt es auch mit 7,5 m