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昔日産Dに入社したばかりの頃、車によってGL-4指定かGL-5指定を守らないとギア鳴り（デフ含む）をしだすから気をつけろって先輩に教わった記憶が🤔
初めまして、登録させて頂きましたワコーズでGL-5以外が無い理由それは1995年以降ギアオイルに関してAPIでGL-5、MT-1以外の認証作業を行なっていませんし、非アクティブとなっております（GL-6に関しては確認作業する機械すら無い）大手では95年以前に認証を受けた配合で各種グレードを販売したり、GL-5からベースオイルを化学合成、クラッキング、添加剤のブレントを変えたりして各GLに合わせた「相当」のオイルを販売していますAPIが各規格を策定した当時から比べて硫黄を少なくして同じ性能を得ることが出来るようになったのです！ただし、古くからあるオイルでGLの数値が大きいものは昔ながら製法で作られているので硫黄が大量に含まれていたりします
腐食で問題になったのはスズキのGLー3指定MT車ぐらいで他社でGLー5を使って不具合出たという話は聞いたことないですね。
リクエストに応えていただき、ありがとうございます。API規格に関しては、あまり意識していない方が多いと思いますので、お願いした次第です。ミッションオイルについては、私のクルマには永らくGL-5を使っており何の不具合も無かったのですが、気分で銘柄を変えた途端、変速時にガリガリ鳴り始め、困った事が有りました。色々と調べると、他車種でも似た様な症状で困っている人も多い様で、取り合えず、元の銘柄に戻すと症状は改善しました。つまり、同じGL-5でも添加されている内容に依って悪い症状が出る様です。知人は、M社のお高いミッションオイルにした途端ガリガリ鳴り始め、それまでのGL-4に戻したら治ったとの事も有り、どうやら、相性の様なものや銘柄、ミッション自体の程度等に依って、不具合が出るか出ないかとの事も存在する様です。何れにせよ、色々と試してみるのが一番なのですが、とにかく、ミッションオイルを交換したらギア鳴り等の不具合が発生した場合、銘柄を変える、本来GL-4のところをGL-5に変更して発生してしまったらGL-4にしてみる等の対策を早期にした方が良いのでしょうね。長文、失礼しました。
いつもご視聴頂きありがとうございます♪オイル選びは難しいですね。メーカーに添加剤について聞いてみてもハッキリとした答えを得られない場合がありますから、ユーザーは実際に使って良いか悪いかを判断するしかありませんよね。また、同じグレードのオイルでも粘度によってギアの入り等が変わりますから、いろいろと試して自分に合うものを探すしかありませんね。
返信、ありがとうございます。仰るとおり、ミッションオイルの相性は、どうやら秘密の中身(笑)が重要な様ですね。お高いオイルは、普通に考えれば悪い筈が無いのですが、添加されているものが張り切り過ぎる故に、シンクロが回り過ぎて十分に減速出来なり、変速時にギア鳴りしてしまう場合が有る様ですね。自分の場合は、正にそれでした。同じGL-5でも、こうも違う不思議(笑)。やはり、相性なのでしょうねぇ···😭因みに、お高いオイルは2リットルで¥13000···500キロ程の使用でゴミとなり···トホホ😭
喫茶マーさん、ありがとうございます。仰るとおりに、特に走り込んでいるクルマのミッションでは、よく耳にする不具合の様です。スバル車で多い様な印象です。又、M社のGL-5のミッションオイルをGL-4規格のミッションに使うと、ガリガリスペシャルになってしまう事が顕著な様です。
この組み合わせの悪さによるギア抜け症状が、私の友達にもありましたね〜ER34の5MTにいつもは赤線のMTオイルを入れていたのですが、（偶々喪中を入れたら）サーキットの高速コーナーでギア抜けが何回か起きたみたいです。それ以来、彼は使ってません。私もつい最近まで前車の流れで喪中を使ってましたが、今は違う製品にしました。やっぱり今の車だと、相性というか…ダメな物がありますね｡｡｡
指定距離守れば錆びるってことはないかと思いますが 後はサーキット走ったら添加剤成分劣化するんだから早めに変えないとダメなんだろうな位の理解でいいかと思いますけど ミッションオイルGL4 GL5いれて1万キロで壊れたとか聞かないし 無理して負担かかる運転しなければ大丈夫かと思います
極圧添加剤の量による問題はシンクロの腐食だけでなく、摩擦係数が下がることによりシンクロの同調を邪魔してしまうことはないでしょうか？以前RX-8でサーキット走行をしていた際、GL5のミッションオイルを使用していましたが4、5速でギヤ鳴りする様になりました。その後数種類のGL5を試しましたが変わらず、レッドラインのMT90(GL4)を入れるとぴったりギヤ鳴りがおさまった経験があります。シンクロが傷んでいたのもあるかと思いますが。
今日も勉強になりました！通勤用S2000にミッションオイルは純正、デフオイル はスノコ80w-140にしています！純正ミッションはシャビシャビなんで直ぐにへたっちゃいますけど、エンジンオイル交換毎に必ず交換しています！
ご視聴頂きありがとうございます！参考になれば幸いです♪
ホンダはミッションオイル柔らかいから悩みますよねぇ😅
イタリアのフィレンツェのポンタッシエーヴェ県からのご挨拶 私は、イタリアで 2001 年に製造された m13a ガソリンエンジンを搭載したスズキ ジムニー 4x4 の第 3 世代のオーナーです。私たちのスズキ ジムニー 4x4 は、スズキおよびオフロードスズキ愛好家の間で最も人気のあるものの 1 つです。 ジムニー 4x4スズキ サムライやサンタナ 4x4 に次いで、ベストセラーの 1 つです。
あざぁーっス！勉強になりました。福岡のNC乗りdeath💀。通勤に活かします。
2001 年の m13a ガソリン エンジンを搭載した私のスズキ ジムニー 4x4 には、ユーロ 0 エンジンでも 5w30 を搭載する多くの若い知ったかぶりが言うように、5w30 ではなくリキモリ mos2 リーチラウフ 10w40 を搭載しました。そして今日、ポンタシーベで彼らに、 08:30 の最高温度は +1 で、私のジムニーはバンクから異音を立てることなく非常にうまく始動したことをお伝えします! (ロシア、ウクライナ、またはスカンジナビアまたは北米諸国にお住まいの場合は、5w30 を使用する必要があります!)
先日エンジンブローしました。修理してる間に色々検討してみます。ショップさん任せでもいいと思うんですけど、自分なりに勉強します。今日もいい勉強になりました。ありがとうございます。
ご視聴頂きありがとうございます！エンジンブロー、大変ですね。。。早い復活をお祈りしています。
ベル○ンマーなどを安易に入れて入れてしまうのも危険ですよね
ランクル80MTにタクミのGL5をミッションに入れたらギヤ鳴りしました。その後は純正のGL3に入れ替え、ギヤ鳴りはしなくなりました。
物によりますが、極圧添加剤にも真鍮への攻撃性が少ないものもありますね。気になる方は成分まで詳しく調べるといいですね。これから86/BRZに乗り換える予定ですが、ミッションオイルに悩みそうです（笑）
ご視聴頂きありがとうございます♪86/BRZ楽しみですね！
ワコーズWR75-90(と、80-90)はストリート用で冷間時対応にすごくいいオイルですよね、私も普段乗りに使ってます。サーキットや超高速走行で油温が上がるときはちょっと油が薄い感触有りますよね。
いつもためになる動画有難うございます。自分の誤解が解けた気がします。ミッションにGL5を入れると滑りが良すぎてシンクロの効きが悪くなり素早いシフトにはかえって良くないと思い込んでいました・・・。
自分は6速マニュアルのCR-ZでHONDA純正CVT用のHCF-2使ってます3から2に落とすとギア鳴きしてたのがしなくなりました(笑)まだストリート～少し激しいワインディングではまったく問題なくストレスフリーです
ご視聴頂きありがとうございます♪
ミッション、デフ共にペトロナスのレーシングスペックのものを使ってます規格は通してないみたいなのでGL5相当みたいですねフィーリング、耐久性ともに良好です
いつもご視聴頂きありがとうございます♪
MTにATF はどうなんですか、
サンバースーチャーにここの評判最悪な喪中•並行品75w90+丸モリ•ギヤ添加剤｡(T-T)ﾉｼいいもん!とてもギヤ滑らかだもん!!
ガルフ使ってますん
後ろにタクミの缶が
昔日産Dに入社したばかりの頃、車によってGL-4指定かGL-5指定を守らないとギア鳴り（デフ含む）をしだすから気をつけろって先輩に教わった記憶が🤔
初めまして、登録させて頂きました
ワコーズでGL-5以外が無い理由
それは1995年以降ギアオイルに関してAPIでGL-5、MT-1以外の認証作業を行なっていませんし、非アクティブとなっております（GL-6に関しては確認作業する機械すら無い）
大手では95年以前に認証を受けた配合で各種グレードを販売したり、GL-5からベースオイルを化学合成、クラッキング、添加剤のブレントを変えたりして各GLに合わせた「相当」のオイルを販売しています
APIが各規格を策定した当時から比べて硫黄を少なくして同じ性能を得ることが出来るようになったのです！
ただし、古くからあるオイルでGLの数値が大きいものは昔ながら製法で作られているので硫黄が大量に含まれていたりします
腐食で問題になったのはスズキのGLー3指定MT車ぐらいで他社でGLー5を使って不具合出たという話は聞いたことないですね。
リクエストに応えていただき、ありがとうございます。API規格に関しては、あまり意識していない方が多いと思いますので、お願いした次第です。ミッションオイルについては、私のクルマには永らくGL-5を使っており何の不具合も無かったのですが、気分で銘柄を変えた途端、変速時にガリガリ鳴り始め、困った事が有りました。色々と調べると、他車種でも似た様な症状で困っている人も多い様で、取り合えず、元の銘柄に戻すと症状は改善しました。つまり、同じGL-5でも添加されている内容に依って悪い症状が出る様です。知人は、M社のお高いミッションオイルにした途端ガリガリ鳴り始め、それまでのGL-4に戻したら治ったとの事も有り、どうやら、相性の様なものや銘柄、ミッション自体の程度等に依って、不具合が出るか出ないかとの事も存在する様です。何れにせよ、色々と試してみるのが一番なのですが、とにかく、ミッションオイルを交換したらギア鳴り等の不具合が発生した場合、銘柄を変える、本来GL-4のところをGL-5に変更して発生してしまったらGL-4にしてみる等の対策を早期にした方が良いのでしょうね。長文、失礼しました。
いつもご視聴頂きありがとうございます♪
オイル選びは難しいですね。
メーカーに添加剤について聞いてみてもハッキリとした答えを得られない場合がありますから、ユーザーは実際に使って良いか悪いかを判断するしかありませんよね。
また、同じグレードのオイルでも粘度によってギアの入り等が変わりますから、いろいろと試して自分に合うものを探すしかありませんね。
返信、ありがとうございます。仰るとおり、ミッションオイルの相性は、どうやら秘密の中身(笑)が重要な様ですね。お高いオイルは、普通に考えれば悪い筈が無いのですが、添加されているものが張り切り過ぎる故に、シンクロが回り過ぎて十分に減速出来なり、変速時にギア鳴りしてしまう場合が有る様ですね。自分の場合は、正にそれでした。同じGL-5でも、こうも違う不思議(笑)。やはり、相性なのでしょうねぇ···😭因みに、お高いオイルは2リットルで¥13000···500キロ程の使用でゴミとなり···トホホ😭
喫茶マーさん、ありがとうございます。仰るとおりに、特に走り込んでいるクルマのミッションでは、よく耳にする不具合の様です。スバル車で多い様な印象です。又、M社のGL-5のミッションオイルをGL-4規格のミッションに使うと、ガリガリスペシャルになってしまう事が顕著な様です。
この組み合わせの悪さによるギア抜け症状が、私の友達にもありましたね〜
ER34の5MTにいつもは赤線のMTオイルを入れていたのですが、（偶々喪中を入れたら）サーキットの高速コーナーでギア抜けが何回か起きたみたいです。
それ以来、彼は使ってません。
私もつい最近まで前車の流れで喪中を使ってましたが、今は違う製品にしました。
やっぱり今の車だと、相性というか…ダメな物がありますね｡｡｡
指定距離守れば錆びるってことはないかと思いますが 後はサーキット走ったら添加剤成分劣化するんだから早めに変えないとダメなんだろうな位の理解でいいかと思いますけど ミッションオイルGL4 GL5いれて1万キロで壊れたとか聞かないし 無理して負担かかる運転しなければ大丈夫かと思います
極圧添加剤の量による問題はシンクロの腐食だけでなく、摩擦係数が下がることによりシンクロの同調を邪魔してしまうことはないでしょうか？
以前RX-8でサーキット走行をしていた際、GL5のミッションオイルを使用していましたが4、5速でギヤ鳴りする様になりました。
その後数種類のGL5を試しましたが変わらず、レッドラインのMT90(GL4)を入れるとぴったりギヤ鳴りがおさまった経験があります。
シンクロが傷んでいたのもあるかと思いますが。
今日も勉強になりました！
通勤用S2000にミッションオイルは純正、デフオイル はスノコ80w-140にしています！
純正ミッションはシャビシャビなんで直ぐにへたっちゃいますけど、エンジンオイル交換毎に必ず交換しています！
ご視聴頂きありがとうございます！
参考になれば幸いです♪
ホンダはミッションオイル柔らかいから悩みますよねぇ😅
イタリアのフィレンツェのポンタッシエーヴェ県からのご挨拶 私は、イタリアで 2001 年に製造された m13a ガソリンエンジンを搭載したスズキ ジムニー 4x4 の第 3 世代のオーナーです。私たちのスズキ ジムニー 4x4 は、スズキおよびオフロードスズキ愛好家の間で最も人気のあるものの 1 つです。 ジムニー 4x4スズキ サムライやサンタナ 4x4 に次いで、ベストセラーの 1 つです。
あざぁーっス！
勉強になりました。
福岡のNC乗りdeath💀。
通勤に活かします。
ご視聴頂きありがとうございます！
参考になれば幸いです♪
2001 年の m13a ガソリン エンジンを搭載した私のスズキ ジムニー 4x4 には、ユーロ 0 エンジンでも 5w30 を搭載する多くの若い知ったかぶりが言うように、5w30 ではなくリキモリ mos2 リーチラウフ 10w40 を搭載しました。そして今日、ポンタシーベで彼らに、 08:30 の最高温度は +1 で、私のジムニーはバンクから異音を立てることなく非常にうまく始動したことをお伝えします! (ロシア、ウクライナ、またはスカンジナビアまたは北米諸国にお住まいの場合は、5w30 を使用する必要があります!)
先日エンジンブローしました。
修理してる間に色々検討してみます。ショップさん任せでもいいと思うんですけど、自分なりに勉強します。今日もいい勉強になりました。ありがとうございます。
ご視聴頂きありがとうございます！
エンジンブロー、大変ですね。。。
早い復活をお祈りしています。
ベル○ンマーなどを安易に入れて入れてしまうのも危険ですよね
ランクル80MTにタクミのGL5をミッションに入れたらギヤ鳴りしました。
その後は純正のGL3に入れ替え、ギヤ鳴りはしなくなりました。
物によりますが、極圧添加剤にも真鍮への攻撃性が少ないものもありますね。
気になる方は成分まで詳しく調べるといいですね。
これから86/BRZに乗り換える予定ですが、ミッションオイルに悩みそうです（笑）
ご視聴頂きありがとうございます♪
86/BRZ楽しみですね！
ワコーズWR75-90(と、80-90)はストリート用で冷間時対応にすごくいいオイルですよね、私も普段乗りに使ってます。サーキットや超高速走行で油温が上がるときはちょっと油が薄い感触有りますよね。
いつもためになる動画有難うございます。自分の誤解が解けた気がします。ミッションにGL5を入れると滑りが良すぎてシンクロの効きが悪くなり素早いシフトにはかえって良くないと思い込んでいました・・・。
ご視聴頂きありがとうございます！
参考になれば幸いです♪
自分は6速マニュアルのCR-ZでHONDA純正CVT用のHCF-2使ってます
3から2に落とすとギア鳴きしてたのがしなくなりました(笑)
まだストリート～少し激しいワインディングではまったく問題なくストレスフリーです
ご視聴頂きありがとうございます♪
ミッション、デフ共にペトロナスのレーシングスペックのものを使ってます
規格は通してないみたいなのでGL5相当みたいですね
フィーリング、耐久性ともに良好です
いつもご視聴頂きありがとうございます♪
MTにATF はどうなんですか、
サンバースーチャーにここの評判最悪な喪中•並行品75w90+丸モリ•ギヤ添加剤｡
(T-T)ﾉｼいいもん!とてもギヤ滑らかだもん!!
ガルフ使ってますん
後ろにタクミの缶が