Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
パートタイム四駆の軽に乗っています。１万キロを若干越えた辺りでミッション、FRデフ、トランスファーのオイル交換をしています。明らかにシフトのタッチが変わります。
来週、私の愛車（軽自動車ですが4WD）のリア・デフのオイル交換をディーラーでしてもらうので、今回の動画、とても参考になりました。ありがとうございました。鉄粉、すごい量ですね。
オメガいいですよね。ミッションがニュルッとスコンって入ります！
おつかれさまでーす。グッドさんのらんえぼ日誌、いつも楽しく拝見させてもらってます！
プロの整備士も間違えないようにAYCとGEARって刻印が入ってるんですね。GT-studioさんも凄いですが、Goodさんもほぼ自分でやるのが凄いです。
わたしも20年15万kmのジムニー買って、間もなくデフとトランスファーオイル交換しました。エンジンオイルはこまめに換えられてたのか、フィラーキャップ開けて見ても綺麗な状態でしたが、デフは鉄粉たっぷりついてました。下手すると一度も換えられてなかったのかも。オイルもコーヒー牛乳色に濁ってました。ちなみにギアオイルは灯油ポンプで入れたのですが、ポンプ揉む手が痛くなりました。次回交換する時は暖かい時期にやろうと思いました。
昔、テレビのアンテナ+耐油ホース+使用済み消火器！を使ってデフ、ミッション注油機を作ったのを思い出しました。これほど分かりやすい整備動画はまずないです、ランエボ乗りには整備書より頼りになるんでしょうね、羨ましい。どなたか日産車の分かりやすい整備動画、上げてくれないかと思うばかりです。
自分も半年おきにミッション トランス デフのギヤオイル交換してます。😊風邪引かないでくださいねー😷
オイルメンテ大事ですよね。神経質なだけかもですが、うちはイゼットに乗ってますが４万キロ前後でデフとギアのオイル交換しています。ギアの入りがスムーズになります。オイルメンテ放置すると最悪壊れるので簡単なことですが重要なメンテですね。
様々な作業が着々と進行してゆく状況に観ているこちらも楽しくなるので、新作動画のupをいつも心待ちにしております🤗そう言えば、長年面倒を診てもらっているバイク屋さんもオメガ・シルコリン・ワコーズ等の油脂類を信用している為、我が愛車(足グルマのデミオではなく２輪の方)もそれ等を長年愛用しておる次第ですそのバイク屋さんは、ステアリングステム・スイングアームピボット・ホイール等のベアリング部にはオメガのリチウム系(だったかな？)グリスを愛用していた様な気がします
三菱純正ミッションオイルは、いいですよ。もう40数年くらい前ですが、トヨタTA22系使用してました。トヨタ純正よりすごく良いです。ギアの繋がり、異音、等すごく良かったのを思い出します。
2:24ボルトが折れたのかと思いました
フロンドとリアだけしか付いてませんが、今日交換致しました。２万キロ毎に交換してます。
Goodspeedさんの車、暫く乗って無かった様に見えます。他に不具合無いと、良いですね👍
この動画みて交換するの決めました
メンテしてる動画ってなんかスッキリしますね👍
自分の車も整った気持ちになりますよね！
我家のCN9AのAYCには純正ATFが入っています。ディーラーにて交換です。
当時の「AYCフルード」が廃盤になって、現在は【純正ダイヤクイーンATF・SPｰⅢ】だったかと思います。
ガレージある作業環境が単純に羨ましい！！寝板持ってるのに使った事無いし！w
オメガ690、私も使っていますが粘着力がスゴいですよね～このオイルを知ってしまうと他のオイルは使えません。
お疲れ様です🎵😁トランスファーオイル回数交換してなるべく古いオイルを取り換えるかスポイトの様な物を加工してできるだけ抜いた方が良い様に思いました💦😅デフのドレンポルト磁石の長さに驚きました😳燃費タンクに強力な永久磁石貼り付けています(効果のほどは分かりませんが)😅｢改めて工具素晴らしい物ばかりですねさすがです」👍😁🎵
投稿お疲れ様デス！うちではジャッキアップ時はタイヤ挟みますね以前、ジャッキが倒れて運良くタイヤで助かったことがあるので。
マグネットに花咲いてるのは初めて見ました
自分は結構見てきましたよー（工場勤務）
グッドさんほぼプロ疑惑
プロ以上の技能と知識かと思われます。
結構早めにドレンボルト締めるんですね。おいらはポタッポタってなるまで結構待つ派ですｗ
スゲー‼️ドレンボルトに毛が生えてるみたいになってる。
車検毎に液ものは全交換してます
ドレインボルトに新たな生命の誕生ｗ
気分がスッキリする
以前エボ４のAYCをクレーム修理で三菱に出した時にエボ５のAYCを無償ASSY交換してくれたと投稿しましたが、その時にAYCオイルの容量が増えていると言ってましたね。
ミッションのドレンが折れたように見えて何故か焦ったww
デフ・オイルも老いるんですね〜、むかしペットボトルを逆さ吊りして1日かけて流し込んでました。レーシング用をお遊びで使いましたが10万キロ走行の軽自動車がガラリと変わりましたね。
フロントのヘリカルＬＳＤですが、過走行になると結構摩耗が進むらしいですよ、酷い場合は、駆動が掛らなくなるとか、スバルは、三菱より1年遅れの採用でしたが、開発元の栃木富士工業には、強度不足を指摘してやり直しをさせたそうです。
トランスファーオイルはプロペラシャフトを手で回しながら入れるといいですよ
AYCオイルは、オイルがあれば自分でできますよ。専用ツールが必要なのは作動油のエア抜き作業です。正直作動油はほぼ変える必要が無いですね。
三菱の魂を感じます。
初めまして。最近、超気になっていた内容だったのでつい見てしまい、コメントせずにはいられませんでした。デフオイル、cvtオイル交換を他者にやっていただく場合、やはりカー用品店等ではやらずにディーラーでやってもらう方が無難でしょうか。ちなみに私の車は新車から年目で現走行距離は1万５千キロです。ご教示いただけたら、ありがたいです。
マグネットの花には驚きました油脂類の交換は後始末も大変そうですね
10年6万キロもオイル交換してないとか、前オーナーはこのエボを愛してなかったんですね。
ドレンボルトのマグネットに、砂鉄みたいに付いてましたね。
CT9Aもトランスファーはやり難いです。
ドレンボルトの頭の厚さって薄いのですね！なめそうで怖いです~
ランエボは何箇所もオイルが別々なんですね〜😳考えてみれば納得☺️ですね。インプはまだ楽な方ですね😅
プラグ交換だけをもって、スバルの整備性が悪いと言う輩が多いけど、ケースバイケースですよね。
yuta S そうですね😊プラグ交換もなれればそんなに頻繁には交換しませんし…空冷911の12本の交換に比べたら（笑）
ドレンボルトが落武者みたいに鉄粉ついてるの初めて見た！
灯油ポンプ使いました、こいうの買っておこうかなぁ
初めましてCPの動画シリーズ始まってから視聴してますm(_ _)m自分もCP乗っておりグッドさん同様にジャッキアップで交換してますトランスファーのオイル入れる時ですが途中まで真下からノズルを入れてましたがフロント側から斜めに入れれる事に気付きました真下より入れやすい上に垂れて来たオイルでノズルとホースが汚れ辛いのでオススメです
アストロのポンプ、思った以上に優秀っぽいな。 シリンジはケツから垂れまくってべちょべちょになる。
GOODさん！雪は大丈夫ですか？
リヤのデフオイルは筋トレになるくらいポンプのレバーが固くなりますか？私もハイゼットは自分でチャレンジしてみたいです。PS.今回の関越道で発生した大規模な立ち往生ですが雪道を夏タイヤで走る事の危険性と罰則について再度警鐘を鳴らしていただければ幸いです。
車系UA-cam界のYahoo知恵袋さん
お久しぶりでございます。同じく新潟、長岡市からの質問です。AYCのフルード圧送交換ですがどちらでされてるか教えて頂けますと幸いです。
👍
Ωのギヤオイルは➰やっぱり良いですよね😊因みに➰GT-FOUERのセンターデフのオイルは～エンジン降ろしてから交換に成りますか？💦
軽乗りですが、そろそろデフオイル交換の時期になりました。(^^)ところで、リアデフ交換で写っている左側のサビが気になりました。うまいこといくと良いんですが。。
エボはミッションとトランスファーのオイルラインが繋がっていたと思いますが、別のオイルにしても問題はないでしょうか？
ていうことは、ランエボはエンジンオイルの他にミッションオイル、トランスファーオイル、フロントデフ、ACDフルード、リアデフオイル、AYCフルード交換するということでしょうか？
FFベースの横置きエンジンなので、ミッションオイル兼フロントデフオイルです。EVO7以降はACDフルード交換が必要です。
@@GoodSpeedVision なるほどそういうことだったのですね！もう一つ疑問なんですがリアデフはリアデフオイル、AYCはAYCフルード交換をしなきゃなんですか？
リヤデフは一般的な物と同じ交換概念でOKです。AYCフルードはポンプ寿命にも影響するので、最良は2万kmごと、遅くとも5万kmごとには交換したいところです。AYCは内部が多板クラッチ構造なので、クラッチが磨耗すれば交換は必要ですし、磨耗するということはフルードは汚れていきます。
前オーナーさん交換してなかったんですね💦オイル系はサボると怖いです😓永く大切に乗るなら最低でも車検毎に交換は必要ですね。
オールペンも、考えていますか？
4駆だからって駆動負担が分散されるわけでなし。逃げが無いんだからFR・FF以上に気を使わないと駄目。
大昔TRDの4ピニLSDを組んだAE86のデフオイルを交換してて、オイルが髪の毛に付いた事があります。。。あまりの臭さに、しばらく彼女に遊んでもらえなくなった苦い思い出が＾＾；
サムネがゴジラに見えました
次はWAKO'S使いましょーよ。
グッドさんは、A型？
初めまして。ボルトを締めたあとに吹きかけてたスプレーは、何と言うスプレーでしょうか？それと、何に効果があるのですか？
普通のパーツクリーナーだと思います。ドレンから垂れた廃油を清掃しています。(・ε・｀ )
@@クモハ165 なるほど、ありがとうございます。洗浄は意識無かったです。
AYCやめて機械式LSDにした人どれくらいいるんだろう？
壊れてクスコ デフにしましたよ😅
動画のサムネイルが、・・・と重なってモンスターみたく見えてしまった・・・
TMEめちゃくちゃ維持費掛かりそう。
車は所有者を選べない。
パートタイム四駆の軽に乗っています。１万キロを若干越えた辺りでミッション、FRデフ、トランスファーのオイル交換をしています。明らかにシフトのタッチが変わります。
来週、私の愛車（軽自動車ですが4WD）のリア・デフのオイル交換をディーラーでしてもらうので、今回の動画、とても参考になりました。ありがとうございました。鉄粉、すごい量ですね。
オメガいいですよね。ミッションがニュルッとスコンって入ります！
おつかれさまでーす。
グッドさんのらんえぼ日誌、いつも楽しく拝見させてもらってます！
プロの整備士も間違えないようにAYCとGEARって刻印が入ってるんですね。
GT-studioさんも凄いですが、Goodさんもほぼ自分でやるのが凄いです。
わたしも20年15万kmのジムニー買って、間もなくデフとトランスファーオイル交換しました。
エンジンオイルはこまめに換えられてたのか、フィラーキャップ開けて見ても綺麗な状態でしたが、デフは鉄粉たっぷりついてました。下手すると一度も換えられてなかったのかも。オイルもコーヒー牛乳色に濁ってました。
ちなみにギアオイルは灯油ポンプで入れたのですが、ポンプ揉む手が痛くなりました。次回交換する時は暖かい時期にやろうと思いました。
昔、テレビのアンテナ+耐油ホース+使用済み消火器！を使ってデフ、ミッション注油機を作ったのを思い出しました。
これほど分かりやすい整備動画はまずないです、ランエボ乗りには整備書より頼りになるんでしょうね、羨ましい。
どなたか日産車の分かりやすい整備動画、上げてくれないかと思うばかりです。
自分も半年おきにミッション トランス デフのギヤオイル交換してます。😊
風邪引かないでくださいねー😷
オイルメンテ大事ですよね。
神経質なだけかもですが、うちはイゼットに乗ってますが４万キロ前後でデフとギアのオイル交換しています。
ギアの入りがスムーズになります。
オイルメンテ放置すると最悪壊れるので簡単なことですが重要なメンテですね。
様々な作業が着々と進行してゆく状況に観ているこちらも楽しくなるので、新作動画のupをいつも心待ちにしております🤗
そう言えば、長年面倒を診てもらっているバイク屋さんもオメガ・シルコリン・ワコーズ等の油脂類を信用している為、我が愛車(足グルマのデミオではなく２輪の方)もそれ等を長年愛用しておる次第です
そのバイク屋さんは、ステアリングステム・スイングアームピボット・ホイール等のベアリング部にはオメガのリチウム系(だったかな？)グリスを愛用していた様な気がします
三菱純正ミッションオイルは、いいですよ。もう40数年くらい前ですが、トヨタTA22系使用してました。トヨタ純正よりすごく良いです。ギアの繋がり、異音、等すごく良かったのを思い出します。
2:24
ボルトが折れたのかと思いました
フロンドとリアだけしか付いてませんが、今日交換致しました。２万キロ毎に交換してます。
Goodspeedさんの車、暫く乗って無かった様に見えます。
他に不具合無いと、良いですね👍
この動画みて交換するの決めました
メンテしてる動画ってなんかスッキリしますね👍
自分の車も整った気持ちになりますよね！
我家のCN9AのAYCには純正ATFが入っています。ディーラーにて交換です。
当時の「AYCフルード」が廃盤になって、現在は【純正ダイヤクイーンATF・SPｰⅢ】だったかと思います。
ガレージある作業環境が単純に羨ましい！！
寝板持ってるのに使った事無いし！w
オメガ690、私も使っていますが粘着力がスゴいですよね～
このオイルを知ってしまうと他のオイルは使えません。
お疲れ様です🎵😁
トランスファーオイル回数交換してなるべく古いオイルを取り換えるかスポイトの様な物を加工してできるだけ抜いた方が良い様に思いました💦😅
デフのドレンポルト磁石の長さに驚きました😳
燃費タンクに強力な永久磁石貼り付けています(効果のほどは分かりませんが)😅
｢改めて工具素晴らしい物ばかりですねさすがです」👍😁🎵
投稿お疲れ様デス！
うちではジャッキアップ時はタイヤ挟みますね
以前、ジャッキが倒れて運良くタイヤで助かったことがあるので。
マグネットに花咲いてるのは初めて見ました
自分は結構見てきましたよー（工場勤務）
グッドさんほぼプロ疑惑
プロ以上の技能と知識かと思われます。
結構早めにドレンボルト締めるんですね。おいらはポタッポタってなるまで結構待つ派ですｗ
スゲー‼️ドレンボルトに毛が生えてるみたいになってる。
車検毎に液ものは全交換してます
ドレインボルトに新たな生命の誕生ｗ
気分がスッキリする
以前エボ４のAYCをクレーム修理で三菱に出した時にエボ５のAYCを無償ASSY交換してくれたと投稿しましたが、その時にAYCオイルの容量が増えていると言ってましたね。
ミッションのドレンが折れたように見えて何故か焦ったww
デフ・オイルも老いるんですね〜、むかしペットボトルを逆さ吊りして1日かけて流し込んでました。レーシング用をお遊びで使いましたが10万キロ走行の軽自動車がガラリと変わりましたね。
フロントのヘリカルＬＳＤですが、過走行になると結構摩耗が進むらしいですよ、酷い場合は、駆動が掛らなくなるとか、スバルは、三菱より1年遅れの採用でしたが、開発元の栃木富士工業には、強度不足を指摘してやり直しをさせたそうです。
トランスファーオイルはプロペラシャフトを手で回しながら入れるといいですよ
AYCオイルは、オイルがあれば自分でできますよ。専用ツールが必要なのは作動油のエア抜き作業です。正直作動油はほぼ変える必要が無いですね。
三菱の魂を感じます。
初めまして。
最近、超気になっていた内容だったのでつい見てしまい、コメントせずにはいられませんでした。デフオイル、cvtオイル交換を他者にやっていただく場合、やはりカー用品店等ではやらずにディーラーでやってもらう方が無難でしょうか。ちなみに私の車は新車から年目で現走行距離は1万５千キロです。ご教示いただけたら、ありがたいです。
マグネットの花には驚きました
油脂類の交換は後始末も大変そうですね
10年6万キロもオイル交換してないとか、前オーナーはこのエボを愛してなかったんですね。
ドレンボルトのマグネットに、砂鉄みたいに付いてましたね。
CT9Aもトランスファーはやり難いです。
ドレンボルトの頭の厚さって薄いのですね！なめそうで怖いです~
ランエボは何箇所もオイルが別々なんですね〜😳考えてみれば納得☺️ですね。インプはまだ楽な方ですね😅
プラグ交換だけをもって、スバルの整備性が悪いと言う輩が多いけど、ケースバイケースですよね。
yuta S
そうですね😊プラグ交換もなれればそんなに頻繁には交換しませんし…空冷911の12本の交換に比べたら（笑）
ドレンボルトが落武者みたいに鉄粉ついてるの初めて見た！
灯油ポンプ使いました、こいうの買っておこうかなぁ
初めましてCPの動画シリーズ始まってから視聴してますm(_ _)m
自分もCP乗っておりグッドさん同様にジャッキアップで交換してます
トランスファーのオイル入れる時ですが途中まで真下からノズルを入れてましたがフロント側から斜めに入れれる事に気付きました
真下より入れやすい上に垂れて来たオイルでノズルとホースが汚れ辛いのでオススメです
アストロのポンプ、思った以上に優秀っぽいな。 シリンジはケツから垂れまくってべちょべちょになる。
GOODさん！
雪は大丈夫ですか？
リヤのデフオイルは筋トレになるくらいポンプのレバーが固くなりますか？
私もハイゼットは自分でチャレンジしてみたいです。
PS.今回の関越道で発生した大規模な立ち往生ですが雪道を夏タイヤで走る事の危険性と罰則について再度警鐘を鳴らしていただければ幸いです。
車系UA-cam界のYahoo知恵袋さん
お久しぶりでございます。同じく新潟、長岡市からの質問です。AYCのフルード圧送交換ですがどちらでされてるか教えて頂けますと幸いです。
👍
Ωのギヤオイルは➰やっぱり良いですよね😊
因みに➰GT-FOUERのセンターデフのオイルは～エンジン降ろしてから交換に成りますか？💦
軽乗りですが、そろそろデフオイル交換の時期になりました。(^^)
ところで、リアデフ交換で写っている左側のサビが気になりました。
うまいこといくと良いんですが。。
エボはミッションとトランスファーのオイルラインが繋がっていたと思いますが、別のオイルにしても問題はないでしょうか？
ていうことは、ランエボはエンジンオイルの他にミッションオイル、トランスファーオイル、フロントデフ、ACDフルード、リアデフオイル、AYCフルード交換するということでしょうか？
FFベースの横置きエンジンなので、ミッションオイル兼フロントデフオイルです。
EVO7以降はACDフルード交換が必要です。
@@GoodSpeedVision なるほどそういうことだったのですね！
もう一つ疑問なんですがリアデフはリアデフオイル、AYCはAYCフルード交換をしなきゃなんですか？
リヤデフは一般的な物と同じ交換概念でOKです。
AYCフルードはポンプ寿命にも影響するので、最良は2万kmごと、遅くとも5万kmごとには交換したいところです。
AYCは内部が多板クラッチ構造なので、クラッチが磨耗すれば交換は必要ですし、磨耗するということはフルードは汚れていきます。
前オーナーさん交換してなかったんですね💦オイル系はサボると怖いです😓永く大切に乗るなら最低でも車検毎に交換は必要ですね。
オールペンも、考えていますか？
4駆だからって駆動負担が分散されるわけでなし。
逃げが無いんだからFR・FF以上に気を使わないと駄目。
大昔TRDの4ピニLSDを組んだAE86のデフオイルを交換してて、オイルが髪の毛に付いた事があります。。。
あまりの臭さに、しばらく彼女に遊んでもらえなくなった苦い思い出が＾＾；
サムネがゴジラに見えました
次はWAKO'S使いましょーよ。
グッドさんは、A型？
初めまして。ボルトを締めたあとに吹きかけてたスプレーは、何と言うスプレーでしょうか？
それと、何に効果があるのですか？
普通のパーツクリーナーだと思います。ドレンから垂れた廃油を清掃しています。(・ε・｀ )
@@クモハ165 なるほど、ありがとうございます。洗浄は意識無かったです。
AYCやめて機械式LSDにした人どれくらいいるんだろう？
壊れてクスコ デフに
しましたよ😅
動画のサムネイルが、・・・と重なってモンスターみたく見えてしまった・・・
TMEめちゃくちゃ維持費掛かりそう。
車は所有者を選べない。