Заменил турбину на восстановленную от БоргВагенр, перед установкой естественно проверял горячую часть, калитка не заклинивает, клапан по открытию закрытию исправен Машина была с хорошей тягой, но если даёшь больше 2,5 тыс/об выскакивает ошибка по турбине, высокое давление.От старой турбины, остался клапан(который крепится на холодной части на 3 болтах под шестигранник) Заменил, ошибка ушла. Были так же ошибки по богатой смеси,детон и лямбда зонт нижний Самое интересное, что катализатор удалил и машину прошивали под евро 2, но по итогу машина видит эту ошибку, а следствие к чему все привело это, к разрушению поршня по посадочному месту компрессионных колец и эта ситуация случилась дважды, я в полном разочаровании, машину разумеется к вам пригнать не могу( а в своём городе толковых спецов нет) Хотел услышать от вас разъяснение, почему так все случается, ведь вы разумеется сталкивались с подобным случаем
Добрый день, у меня ер6 турбо проблема не включается турбина, не подходит вакуум к турбине. Вакуумный насос выдаёт 0.8 доходит до клапана управления турбиной от туда вакуума нет. Естественно этот клапан был заменён на новый . Всё равно тоже самое. В чем может быть причина?
Здравствуйте. Я владелец Ситроен с4 седан 150 л.с. 21г. в. Пробег около 40 тысяч км. Масло не ест, но меняю каждые 5 тысячи км. До этого видео терзали смутные сомнения, т.к. были люди, которые советовали глушить авто со спокойной душой. Ведь установлен таймер охлаждения, но как сердце чувствовало всё равно минимум минуту даю постоять авто, если на улице лето, то и все 2 минуты. Теперь окончательно убедился в правоте своих действий. Подскажите пожалуйста, на рабочей парковке часто вижу как процентов 20 людей не греют свои авто, а при пуске двигателя даже в минус 20-30 через несколько секунд начинают движение в сторону дома. Нужно ли греть мотор? Я обычно жду, когда по оборотам будет 3 деления на приборке и двигатель меняет звук своей работы на более тихий и ровный. 😊
Добрый день. Прогрев двигателя необходим на любом автомобиле, в мороз тем более. Всего в меру. Прогрели 5 минут и плавно едете без сильного газу. Мотор дольше проживет.
У меня 3008 1.6 турбо. На низах еле едет, потом подхватывает турбина и бодро разгоняется с небольшим серым выхлопом, это нормально? Машину только купил с рук, помогите пожалуйста советом?!
@@PavelChelovechkov к сожалению приехать нет возможности, в сервисе сразу предположили , что катализатор не глядя. Появились сомнения , решил уточнить )
Добрый день! По цене, для консультации, а также для записи на ремонт звоните! Наш адрес - Россия, Москва, Карачаровское шоссе д.2 стр.16. Это рядом с метро Авиамоторная. Видео, как проехать на авто: ua-cam.com/video/1kk3LGjsnZA/v-deo.html Телефон/ WhatsApp: 8(903)228-18-35 ПН-СБ с 10:00 до 20:00 Отзывы - yandex.ru/maps/org/rts/181895715484/reviews/?ll=37.761204%2C55.735566&z=14
Про этот мотор и машины у нас на канале десятки видео с ответами на все основные вопросы. Смотрите, изучайте. Если соберетесь покупать - очень рекомендуем перед покупкой заехать к нам на диагностику. Успеха вам и здоровья!
@@PavelChelovechkov Спасибо большое,на ваш канал наткнулся на днях, раньше не видел. А вот заехать на диагностику..... напомните пожалуйста ваш регион.
Заменил турбину на восстановленную от БоргВагенр, перед установкой естественно проверял горячую часть, калитка не заклинивает, клапан по открытию закрытию исправен Машина была с хорошей тягой, но если даёшь больше 2,5 тыс/об выскакивает ошибка по турбине, высокое давление.От старой турбины, остался клапан(который крепится на холодной части на 3 болтах под шестигранник) Заменил, ошибка ушла. Были так же ошибки по богатой смеси,детон и лямбда зонт нижний Самое интересное, что катализатор удалил и машину прошивали под евро 2, но по итогу машина видит эту ошибку, а следствие к чему все привело это, к разрушению поршня по посадочному месту компрессионных колец и эта ситуация случилась дважды, я в полном разочаровании, машину разумеется к вам пригнать не могу( а в своём городе толковых спецов нет) Хотел услышать от вас разъяснение, почему так все случается, ведь вы разумеется сталкивались с подобным случаем
@@s1lence166 поршень обломало на перегородке, посадочное компрессионных колец Эндоскопом не видно этого, только при вскрытии, а главное что задиров на цилиндре тоже не было
Вот такой контент интересен с разъяснениями
Ок, учтем в работе, 🤝
+1
🔥
150родная турба, масло меняю каждый сезон пробег за город в одну сторону 300, скорость 150+ на турбине постоянно, 😃машина кайф.
Заменил турбину на восстановленную от БоргВагенр, перед установкой естественно проверял горячую часть, калитка не заклинивает, клапан по открытию закрытию исправен
Машина была с хорошей тягой, но если даёшь больше 2,5 тыс/об выскакивает ошибка по турбине, высокое давление.От старой турбины, остался клапан(который крепится на холодной части на 3 болтах под шестигранник)
Заменил, ошибка ушла.
Были так же ошибки по богатой смеси,детон и лямбда зонт нижний
Самое интересное, что катализатор удалил и машину прошивали под евро 2, но по итогу машина видит эту ошибку, а следствие к чему все привело это, к разрушению поршня по посадочному месту компрессионных колец и эта ситуация случилась дважды, я в полном разочаровании, машину разумеется к вам пригнать не могу( а в своём городе толковых спецов нет)
Хотел услышать от вас разъяснение, почему так все случается, ведь вы разумеется сталкивались с подобным случаем
Все правильно Паш!!👍
Рад помочь! 👍🙂
Павел, ты как всегда прав!
Рад помочь!)
Сколько можно снять л.с. с этого мотора без особой потери ресурса двс?
Добрый день, у меня ер6 турбо проблема не включается турбина, не подходит вакуум к турбине.
Вакуумный насос выдаёт 0.8 доходит до клапана управления турбиной от туда вакуума нет.
Естественно этот клапан был заменён на новый .
Всё равно тоже самое.
В чем может быть причина?
Добрый день, приезжайте на диагностику
Здравствуйте. Я владелец Ситроен с4 седан 150 л.с. 21г. в. Пробег около 40 тысяч км. Масло не ест, но меняю каждые 5 тысячи км. До этого видео терзали смутные сомнения, т.к. были люди, которые советовали глушить авто со спокойной душой. Ведь установлен таймер охлаждения, но как сердце чувствовало всё равно минимум минуту даю постоять авто, если на улице лето, то и все 2 минуты. Теперь окончательно убедился в правоте своих действий. Подскажите пожалуйста, на рабочей парковке часто вижу как процентов 20 людей не греют свои авто, а при пуске двигателя даже в минус 20-30 через несколько секунд начинают движение в сторону дома. Нужно ли греть мотор? Я обычно жду, когда по оборотам будет 3 деления на приборке и двигатель меняет звук своей работы на более тихий и ровный. 😊
Добрый день. Прогрев двигателя необходим на любом автомобиле, в мороз тем более. Всего в меру. Прогрели 5 минут и плавно едете без сильного газу. Мотор дольше проживет.
Жаль что у нас в Барнауле нет такого сервиса.
Этот сервис полное говно.
Ты о каком сервисе сейчас пишешь?
@@romanovskyyy🤡
Интересно какая максималка у туроботна механике? Слышал что на автомате он тошнот
У меня 3008 1.6 турбо. На низах еле едет, потом подхватывает турбина и бодро разгоняется с небольшим серым выхлопом, это нормально? Машину только купил с рук, помогите пожалуйста советом?!
Если есть возможность, приезжайте на диагностику. Если нет, то считайте ошибки, посмотрите что пишет комп
@@PavelChelovechkov с удовольствием приехал бы, но я из другого города.
К нам приезжают и за 400км. Если вам далеко, тогда начните с чтения ошибок. Не видя машину не можем давать совет
Машина жестко ест масло 1Л на 1000 км что делать ? Модель именно такая.
Как минимум продиагностировать как следует. Из вариантов, замена маслосъёмные колпачки, или уже ремонт гбц
@@PavelChelovechkov Эх надо добраться до маслосьемных колпачков ))) это я в курсе ) но дорого )
Если дорого- то 2 варианта
1. Ездить на этой, пока не сдохнет.
2. Взять машину дешевле в обслуживании, проще в конструкции
Нет высокие обороты двс что может быть
Мало информации, нужна диагностика
Добрый день ! Ошибка 2261 , это клапан на турбине ? )
Добрый день. При ошибках турбины, там из несколько бывает. Приезжайте, продиагностируем
@@PavelChelovechkov к сожалению приехать нет возможности, в сервисе сразу предположили , что катализатор не глядя. Появились сомнения , решил уточнить )
Наберите завтра Телефон/ WhatsApp: 8(903)228-18-35
Что по цене?
Добрый день! По цене, для консультации, а также для записи на ремонт звоните!
Наш адрес - Россия, Москва, Карачаровское шоссе д.2 стр.16. Это рядом с метро Авиамоторная.
Видео, как проехать на авто: ua-cam.com/video/1kk3LGjsnZA/v-deo.html
Телефон/ WhatsApp: 8(903)228-18-35
ПН-СБ с 10:00 до 20:00
Отзывы -
yandex.ru/maps/org/rts/181895715484/reviews/?ll=37.761204%2C55.735566&z=14
Хочу себе С4 или С5 на край 408 пыж но чего-то боюсь я этот ЕР-6, дизель люблю,но их с огнем не отыщешь. На сколько страшен этот зверь ЕР-6 турбо?
Про этот мотор и машины у нас на канале десятки видео с ответами на все основные вопросы. Смотрите, изучайте. Если соберетесь покупать - очень рекомендуем перед покупкой заехать к нам на диагностику. Успеха вам и здоровья!
@@PavelChelovechkov Спасибо большое,на ваш канал наткнулся на днях, раньше не видел. А вот заехать на диагностику..... напомните пожалуйста ваш регион.
Россия, Москва
@@PavelChelovechkov Спасибо,жаль очень далеко.
Меня у вас турбину! После этого мой лев стал ракетой! Пушкагонка!
Рады помочь!
178000 прошла :)
Норм
80 родная прошла
Норм
170т. Родная турбина стоит.
80 родная и 50 уже после замены клапана вейтгейда, полностью не обязательно менять её
Клапан вестгейта задребезжал на 115000км
Этот мотор для высоких оборотов, если в городе тошнить, сдохнет. 😢
от тошноты ещё ни один мотор не здыхал. а вот высокие обороты долго не заставят ждать....
Родная прошла 170т.км, перебрал , уже 80 т.км всё ок!
Очень замечательно
Заменил турбину на восстановленную от БоргВагенр, перед установкой естественно проверял горячую часть, калитка не заклинивает, клапан по открытию закрытию исправен
Машина была с хорошей тягой, но если даёшь больше 2,5 тыс/об выскакивает ошибка по турбине, высокое давление.От старой турбины, остался клапан(который крепится на холодной части на 3 болтах под шестигранник)
Заменил, ошибка ушла.
Были так же ошибки по богатой смеси,детон и лямбда зонт нижний
Самое интересное, что катализатор удалил и машину прошивали под евро 2, но по итогу машина видит эту ошибку, а следствие к чему все привело это, к разрушению поршня по посадочному месту компрессионных колец и эта ситуация случилась дважды, я в полном разочаровании, машину разумеется к вам пригнать не могу( а в своём городе толковых спецов нет)
Хотел услышать от вас разъяснение, почему так все случается, ведь вы разумеется сталкивались с подобным случаем
Я так понял поршень прогорел? Скорее всего из-за топлива,форсунка перестает нормально работать и начинает лить, из-за этого и прогарает поршень
@@s1lence166 поршень обломало на перегородке, посадочное компрессионных колец
Эндоскопом не видно этого, только при вскрытии, а главное что задиров на цилиндре тоже не было