W poszukiwaniu zaginionych Nm! NAPRAWA i STROJENIE ECUTEK Mazda MX5 NC | radzio FLAT OUT
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- Mazda Mx5, strojenie silnika na Ecutek oraz prace warsztatowe, czyli wszystko to co najbardziej lubicie na tym kanale!
Od jakiegoś czasu szkolę Kubę, czyli 16-letniego dobrze zapowiadającego się kierowcę. Jego bronią jest Mazda Mx5 NC, która od początku miała problem z brakiem Nm w dolnym zakresie obrotów.
Postanowiliśmy w końcu to naprawić!!!
W filmie zobaczycie proces od diagnozy po finalne strojenie na Ecutek!
Wspierają mnie:
OXIMO -producent wycieraczek
ECUMASTER -producent elektroniki do motorsportu
N-Engineering -inżynieria motorsportowa
Extreme Tyres -opony semi slick i rajdowe
Mazda Grupa Wróbel -dealer Mazdy na Dolnym Śląsku i Opolszczyźnie
Miata Challenge -najlepsza liga w Polsce
Patronite:
www.patronite....
/ @radzioflatout
oraz wpadajcie na moje sociale i drugi kanał:
/ radzioflatout
/ radzioflatout
/ motolab
#mazda #ecutek #mx5
Oczywiście że elektrozawór nazywa się SOLENOID, nie wiem skąd wam się wzieła nazwa SELENOID może ma to związek z prostownikiem SELENOWYM prądu przemiennego 😂.
Radziu mam NC 2.0 polift kompletnie stockowy oprocz tłumika. Nie chce wywalac katalizatora, ale zastanawiam sie czy mozna wprowadzic jakas modyfikacje aby silnik lepiej zbieral sie od dolu. Czy polecisz jakąś modyfikacje? Przyrost 10KM chociazby mnie ucieszy, jesli bedzie to widoczne od dołu. Pozdro!
Da się pare rzeczy zrobić, natomiast katalizator bardzo mocno powoduje spalanie stukowe, przy każdej próbie dowalenia zapłonu. Jeśli chcesz to mogę podjąć się strojenia tego co masz teraz. Odezwij się na fb lub insta
koment od psycho fana dla zasięgów. trzymam kciuki standardowo, i dalszych sukcesów życzę!
ciekawa akcja z tą zmienną fazą i wałkiem, dziwne że montujący się nie połapał w temacie że to się tam powinno obracać.
patrząc na wykresy tego vvti, wygląda jakby potrafiła płynie się przestawiać, dobrze rozumiem?
vanos w w starym m52 jest 0-1, otwarty/ zamknięty, z tym że pojemnościami się sporo nadrabia.
z fazami rozrządu w mojej opinii to najfajniejszym rozwiązaniem jest vtec, godzi cywila z hardkorem, i moim marzeniem zawsze był silnik z m3 na vtecu, no były kocur w kosmos. wiem że do 2jz ktoś wyprodukował głowicę z vteciem. Szalone pieniądze, noo ale taka to zabawa.. technologia, roboczo godziny, materiał kosztuje. ja tych mazd nigdy nie doceniałem, ot kolejny japoński mały pomykacz, ale sporo wytłumaczyłeś dlaczego te mazdy potrafią być mega szybkie i dawać ogromny fun z jazdy. szczególnie jak zrozumiałem akermana, to mi mózg zniszczyło. fajnie byłoby usłyszeć Ciebie komentującego jakąś transmisje rajdu, pamiętam barburkę, i to było wspaniałe, jak tłumaczyłeś awarię o której później opowiadał kierowca ;)
Dzięki za dobre słowa!!!
VTC w maździe można sterować płynnie. W którymś momencie filmu pokazałem jak wygląda mapa.
Kreski robią wrażenie, jak chip tuning w turbo, nie biorąc pod uwagę maxów.
Fajny, konkretny material!
Jedna rzecz mnie zastanawia - po naprawie przybylo 12 g/s gora, a na pomiarze mocy tyle samo - skad taka roznica? Masz loga z pomiaru, tez bylo pawie 158g/s?
Szczerze mowiac nie wiem skad ta wartosc. Tylko raz udalo mi sie taka zanotować w logach. Na hamowni jechal 149g/s
Radzio, jaką minimalną odległość zaworu od denka tłoka uważasz za bezpieczną?
Przy odkrecaniu walu trzeba wymienic srube za kazdym razem na nowa. A przy demontazu walkow sruby moga byc uzyte wiele razy? (wspominasz w materiale tylko o nowej srubie walu)
Jak zmieniasz spec dokrecenia walu przy uzyciu sruby ARP? Wiecej NM i tyle samo stopni? Czy tyle samo NM, ale wiecej stopni obrotu?
Manual wspomina o kazdorazowej wymianie sruby walu oraz podkladek. Wałki dokreca sie sie wzglednie delikatnie. Do sruby Arp jest dolaczony manual wspomina o okolo 200Nm
Część z ciekawości, przyglądałeś się kiedyś korbowodom z 2.0 disi? Bo jak tak przypadkiem trafiłem to wydają się trochę dłuższe od standardowych z 2.0 co mogłoby poprawić troche rod/stroke ratio i dać troche mocy z góry
Oczywsicie przy zastosowaniu bloku z 2.3 albo jesli by się dało z 2.0 disi
O nawet udało się znaleźć, 2.0 disi ma ten stosunek w wartości 1.92:1 co wydaje się ciekawe
tak oglądałem 2.0 disi, w którym jest blok od 2.3. Generalnie 2.0 ma mega dobry rod stroke, na obroty rzędu 8300 boję się, że więcej, by to zepsuło niż pomogło
@@radzioFLATOUT właśnie disi uchodzi za muła w stosunku do zwykłego 2.0 ale jest to spowodowane głównie dłuższą skrzynia dlatego też ciekawi mnie co dłuższa korba zrobiłaby z przebiegiem momentu obrotowego, logika mówi, że przesunęła by go w górę, pytanie o ile
@@Luminous65 duratec na niskim bloku i tak non stop generuje moc. Wyzszy blok bylby no obroty 9000+, ja planuje zostac na jakis 8300
Marcin jaką oliwą to zalewasz że silnik w środku taki czysty?? :O
Tu akurat jest millers
Jestem zdumiony tą ilością strat jakie są wyliczane na tych hamowniach dynoprojekt, auto 200koni a strat ponad 60KM..
Wydaje mi się, że w vtg jest maha
Dlaczego nie wybrałeś MR2 (ZZW30)❓
Z racji dostępności aut i czesci
hej Radzio może ty mi pomożesz - mam problem z nd-kiem auto jest po wałkach swiatek jest to nd 1 z silnikiem nd2. Wszystko chodzi idealnie ale jak się rozgrzeje to na idle zaczyna falowanie tak od 700-do 1400obr jak przegazujesz to się naprawia ale na wolnych potrafi nawet zgasnąć. dolotowy chyba szczelny bo test ze sprayem nie zmienia obrotów. masz jakieś przypuszczenia co to może być? dzięki
Trzeba zajrzeć do kompa
@@radzioFLATOUT komp nic nie pokazuje, mój tuner zadowolony ze to nie problem z softem bo wygraliśmy fabryke i było identycznie
Tu chodzi o korekte wolnych obrotów w sofcie.
@@radzioFLATOUT ok sprawdzę w ecuteku jeśli tam to jest. Czy jest jakaś konkretna wartość jaką powinno pokazać? dzięki za odpowiedź 👍
szczelość w moim m52 wyszła dopiero po dmuchaniu sprężarką w kruciec od serwa hamulcowego, na żadne plaki nie reagował, ale mocy i momentu nie miał, chlał jak obłąkany, a korekty wychodziły minimalne. użyłem do tego spreja do sprawdzania szczelności instalacji lpg, oraz ręki i latarki.
Siema, mam 17 lat i jestem od wielu lat bardzo zainteresowany rally i w zasadzie całą motoryzacją jaka istnieje. Mam pytanie co trzeba zrobić aby móc zacząć startować w takich rajdach lub trafić pod opiekę jakiegoś instruktora i móc zacząć jeździć ?
Niestety rzeczywistość jest brutalna. Żeby zacząć po prostu trzeba mieć na to siano. Jeżeli, uda Ci się zgromadzić fundusze to w pierwszej kolejności trzeba pomyśleć nad mentorem/trenerem. On Ci podpowie jaki samochód i jakie cykle będą najlepsze dla Ciebie.
@@radzioFLATOUT Zdaje sobie z tego sprawę i samemu to widzę nawet na twoich filmach, wiesz może gdzie wogóle takiego instruktora szukać ?
Polecam zacząć od szkół doskonalenia techniki jazdy. Mogę polecić Tor Modlin, Jastrząb. Jeżeli chodzi o indywidualnych instruktorów to szczerze polecam Marcina Markowicza.
Możesz również odezwać się do mnie.
@@radzioFLATOUT Napisać do Ciebie na maila czy w jaki sposób mógłbym się z tobą skontaktować inaczej niż komentarze na UA-cam.
@@mattp8692 napisz na fb lub instagram @radzioflatout
1.6 HR16DE bore78mm stroke 83,6mm fabrycznie 110KM (68,75KM z litra) ,ale już wyczailem że ten sam silnik w Qashqai ma 117 KM przy 6000RPM.
Da radę zrobić ze 110 KM na 130KM dolotem ?
Bo tak nam logikę jeśli filtr powietrza ma przepływ 20 litrów /s to ten sam filr o 2x większej powierzchni będzie miał 2x większy przepływ . Więc może dolot od jakieś 2.0 założyć .
Co zrobić ? Ewentualnie customowy to jaki koszt?
za duży skrót w rozumowaniu. sama puszka i jej 2 krotny nawet wzrost przepływu to nic nie pomoże jeśli silnik nie będzie w stanie tego przełknąć. pięknie to było widać jak ktoś bawił się dwusówami, czy gaźnikowcami, jakie kolwiek zmiany wymagały dostrajania gaźników, dyszami, średnicami itp bo w skrócie nie chciały działać. jeżeli słupek jest taki sam, warto poszukać różnic w osprzęcie względem tej mocniejszej wersji, a może być ich multum, od prozaicznych kolektorów, wydechowych dolotowych, przepustnic, przepływomierza, katalizatora, po wałki rozrządu i zmienne fazy.. o kompie nie wspominam, bo to oczywiste. powodzenia w szukaniu mocy!
@@adchuvghj2159a może być też tak że to rzeczywiście jedynie dolot.
Dane techniczne mówią co do Nm tyle samo momentu jedynie góra trochę lepszy.
Najlepszym modem byłoby wsadzenie 6 biegowej skrzyni zamiast 5ki.
Felgi mają rozstaw śrub podany a ciekawe czy skrzynie biegów mają dane na temat mocowania czy poprostu trzeba mieć obok siebie 2 skrzynie i zobaczyć czy pasują.
Ma ktoś jakiś namiar albo podpowiedź po czym szukać zamiennika danej skrzyni biegów
poszukaj czym różnią się obie jednostki. w mni dla przykładu dwie wresje mocowe różniły się tylko programem, przymykaniem przepsustnicy.@@oneferrdek3346
w hondzie 1.5 była zwężka w dolocie.
@@adchuvghj2159 właśnie silnik hondy to są oklepane a w nissanach jest wiele ciężej się czegokolwiek dowiedzieć . Ja nawet nie marzę o mocach rzędu 100 koni z litra ale jakby coś lepiej się odpychało też fajnie.
Pozdro 👍