【新車】静岡にやってきた元南海6000系の徹底取材
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2024
- ◆大井川鐵道で一番の秘境駅はこちら
• 【1日0人】ほぼ誰も使わない超秘境駅に行ってきた。
元南海6000系のうち2両が大井川鐵道に転属しています。
まだ営業前の様子を特別に車両基地内で取材させていただきました。
===============================================
【Twitter】旅の様子をリアルタイムで更新！
/ jy09gami3
◆お問い合わせはこちら！
gami3info@gmail.com
◆がみング倶楽部の説明
trainyoutuber....
ーーーーーーーーーーーーーーーー
〒150-0002
東京都渋谷区渋谷2-22-3
渋谷東口ビル10F 株式会社BitStar
がみ 宛
※下記の注意事項を必ずご確認の上発送お願いいたします。
bit.ly/36Ulerf
ーーーーーーーーーーーーーーーー
===============================================
幕のフォントも元々のものに合わせてるのすこ
ズームカーと並んでる！
昔の大阪の光景がよみがえる！
昔乗っていた身からすれば胸熱！
南海ロゴのまま大鉄で走るのはうれしいですね😊👍
高野線民なので、6000系は小さな頃から沢山お世話になりました。そんな車両がほとんど変わらぬ姿で静岡という遠い地でこれからも活躍してくれるとは大変嬉しい限りです。
しかしあの大きな片開きドアにドアチャイムが新しくついているのはなかなかの違和感で笑いましたw
は
、
片開き爆弾ドア健在ですね
静岡県遠くない
セントラルライナーに南海6000系、会社は違えど今年の静岡は熱い
さらに言えば、伊豆急行に209系が来たのも、今年の静岡県は熱い
仮にもリニア工事が許可されて着工されれば本当に今年の静岡の鉄道関係者は熱海のように熱くなる(？)
みさき公園ってもう閉園したから、その広告が残るっていうのはかなり価値のあることでは?
閉園してないよ
南海6000系、別名「錆びない鉄人」!!
登場以来、廃車が一つも無かった怪物車両ですね!!
東急車輌製造のステンレス車体最強。
現JT総合車輌製作所横浜事業所。
橋本民としては歓喜でしかない！
絶対乗りに行きます
方向幕が南海仕様と言うところが涙が出ますね！
近鉄16000系と南海6000系とではむしろ南海の方が古かったり、近鉄ではむしろまだ現役の車両の置き換えを考えたりと色々ツッコミどころがあって面白い。
6000系に「普通」表示が新鮮。
しかし、「川根温泉笹間渡」は「林間田園都市」感が半端ない。
先にやって来ていたズームカーもここ大井川でまさかの再会をするとは夢にも思わなかっただろうに
まさかの再会ですね！
車内にところどころ今はなき岬公園の広告があって感動してる
9:01 みさき公園閉園しました
方向幕も南海時代のフォントのままで大井川鐵道仕様になっているし、ロゴマーク等は外さないでそのまま走るってのが、まるで高野線を走る感じがしますね！
元南海同士の車両が大井川鐵道で再開していて本当にすごい！
個人の話ですが、よく大鐵へ乗りに行くので、営業運転開始したら即撮りに行きたい(笑)
バッド社のライセンスで東急車輛が製造した、と英語のプレートが運転室に取り付けられていました。
中学生になって読めるようになり嬉しかったのを覚えています。
丸ズームと並んでるのが感慨深いですね〜
南海ファンの僕としては涙が出そうです笑
カメラさんが本当に千葉で営業運転するとは。。。
方向幕のスタイルが変わってないの良いですね〜
まだ営業運転についていないのが気になって仕方ないです。
「みさき公園遊園地」そのまま！！広告OKは熱～いです
かつての難波駅や千代田車庫を思い出す光景ですね😄🙋
遊園値足りてる？の看板？懐かしい
そして片開きにドアチャイムってww
今は亡きみさき公園。
いやー懐かしい、片開のバーン、ババンと反動音響くドア！たまりませんな！
大井川鐵道へ譲渡された南海6000系
ここにはズームカーこと21001系も
活躍中ですから大井川鐵道で奇跡の
再開を果たしていますね。
置き換えの対象は元近鉄の車両なので元南海同士のすれ違いが見られるかも
元の会社のロゴを取らないまま営業運転に投入なんて…鉄道マニア涙目です…。
車いすスペースとスタンションポールが義務付けられてると言っても、新型車両だけだから既存車にはついてない装備なんですよね…
ロゴを剥がす金もへんなオレンジ色にペイントして不評の客車を塗りなおす金もないのが今の大鐵の実状です😢
9:35 運転台の他の変更点ですが、メーター右上部にある、「デッドマン入切、他車締切入切」と書かれた箱は新設されています。南海時代、ここには運転士用の時刻表を表示するモニターが設置されていました。
また、ワンマン運転関係の機器が多数新設されている印象を受けました。
南海のロゴが残ると聞いたときのガミさんの喜び方にこちらもつい笑ってしまいました。
観光用に「こうや」号も導入してくれたら完璧。
南海6000大阿闍梨様万歳
地元で走ってて、いつもお世話になっていた車両が遠くはなれた地で再び走る…これからも頑張って！
片開きのドア大好きなのでテンション上がりました
みさき公園は無くなっちゃったので広告だけでも残しておいてもらいたいです。
わぁー感激です！
元南海6000と元南海21000ズームカーの並びに😊😊
南海電鉄自体が6000系を新型に置き換えしてるので南海から全廃されても大井川鉄道に行けば、バリバリ現役で見れるのが嬉しいです！
静岡県は近場のイメージなのに、大井川鐵道だけは近場とは思えないです
一度行ってみたいです
それ分かります。
何故か敷居が高いんですよね。
静岡県東部民
@@muramasa3294
一応沿線の静岡市からしても敷居が高いです。
@@sakamig
やっぱりそうですよね。
数年前の減便で更に足が向かなくなりました。
何気に新金谷車両基地内部が動画で公開されるのってかなりレアやなw
にしても南海6000系はもう本当にデビューが楽しみだな
車齢が60年以上も経過しているのに解体せずに他社に譲渡されるのは逆に凄い。
養老鉄道7700系と違って、VVVF化もされてないのに…
オールステンレス最初期車両は、経年しただけで劣化退化はしていないって言いますもんね。
見た目から最近のベコベコ外板のステンレス車より丈夫そうですよね
コルゲートが時代を物語ってます
ドアチャイムもちゃんとついて進化してるのも凄い
電気指令式ブレーキやワンハンドルマスコンに改造もされていない。
VVVF化もされていない。
抵抗制御システムのまま。
もうすぐこの動画から1年経つのにデビューはまだかいな…
大井川鐵道は車種が多彩で1日中いても飽きない。
11:24ドアの閉まり方が京急のだるまに似てる。
スカートが追加されていますね
(高野線の6000系はスカートがありません)
スタンションポールが付いたことで南海名物7人掛けシートに6人座り出来やんくなってる😱
いやいや、、すごいこのまま走らせてくれるのは地元民として嬉しいな…
いや、あの路線図もそうやねんけど何よりもエモいのは「みさき公園」の広告やて……
手塚とか住之江のやつとか載せたまま大井川に行ってんのが面白い、、、
いま関西でもここまできれいな6000なかなかみやんから見たいな…
数年前に静岡を離れたので、自分の中で大井川鐵道の情報は十和田観光鉄道の元東急7200系を導入したところで止まっていましたが、また新たに車両を購入していたのですね！
いずれ見られるであろう南海新旧車両の駅での列車行き違いが楽しみです…！
南海沿線に住んでるのでビックリしました
はじめましてになります。置き換え対象車両が。南海6000系ってオーバースペックかなぁと思うんですけど。扉数から、予備品、また。21000系がまだ現役って。それよりも若い近鉄車両を廃車にしてる訳ですよね。21000系を廃車しなくては?まだ。近鉄車両は現役にもいらしてますよね。後一本予備品が欲しいところですよね。観光はSLに振って。基本日常的にはロングシートにするならば。2ＲのJRの211投入してみては。あくまでも。元鉄道屋の意見でした。6000系の予備品も。
11:24 このドアチャイムも好き
南海時代にはドアチャイムはありませんでした。
なんか名古屋にいるみたい、名鉄の一部の車両のドアチャイムもこの東海チャイムなので、、、
ネットニュースでは、陸送中にガススタで停まっている写真が話題になりましたね。
私が以前南海沿線に住んでいた頃、この車両と6200系は台車の外側にディスクブレーキがむきだしになったパイオニア形という台車を履いていました。
6200系は当初からS型ミンデン台車ですよ
パイオニア台車で登場したのは6000系と6100系(現在の6300系)です
@@buchigirepanda287
そうでしたね。6100系を6200系と勘違いしてました。ご指摘ありがとうございます。
静岡行けば南海見れるのか…なんか新鮮だね
最高‼️です、大井川鉄道素晴らしい‼️
半世紀以上走ってた車両とは思えないほどきれいですね
今後の活躍も楽しみです
方向幕が南海仕様のままが素敵ですね！
こーいうの目のつけどころが、がみさんを鉄道系UA-camの中でも好きな理由のひとつです！
西上いつきさんとコラボいいですね、大井川鉄道に南海の車両が転属で南海のマークを取らないの衝撃すぎ
がみさんの取材好き。
幕の字体も南海電鉄時代を踏襲してるのがすごい。
南海高野線で乗車したことがある6000系が大井川鐵道に譲渡されたのがめちゃくちゃ嬉しいですね
ほぼ南海時代のままなのが凄すぎます！
いつかは訪れてみたいです
大井川鉄道！！この間の水曜日に学校行事でELかわね路に乗ったばっかりです！
あーあの時の臨時のか...
保安装置以外はほぼ変えない姿勢😓すばらしい
幕に空きコマがあるようなので、南海時代のコマ(普通なんば、急行和歌山市など)をいくつか入れておいて、イベントで表示できるようにしておけばよかったかも。
この南海6000系
今の愛車を大阪から引き揚げるときに
新今宮から金剛まで乗りました。
懐かしい！
しかも大井川へ行っても、基本原型を
残すのでいつか乗ってみたいです
大井川鐵道車両の種類が豊富で楽しいですね。
南海沿線に住んでますが～凄い感動！車内の広告、みさき公園…今は、無くなりましたから貴重ですよ〜是非、乗りに行きます。
地味に南海時代になかったスカートが付いてますね。それ以外は、かつての南海時代の面影が残ってて良かったです。まさか幌も残るとはね…もう一編成来ないかな
11:13〜これぞ爆弾ドア
我が国初のオールステンレスカーは紛れも無く、我ら東急初代7000系電車ですが、これが20m級オールステンレスカーとなると話は違ってきます。1962年当時、即ちオールステンレスカー最初期にオールステンレスカーを投入した東急、京王帝都、南海のうち南海のみが20m車を先駆けて投入したからです。その後東急は1969年に8000系を投入し、東横線から20m級車を投入します。京王は1984年の7000系まで20m級オールステンレス車の製造は無かったようです。
京王は1984年で遅いな～
俺は小田急沿線民だけど、1988年登場の1000形で既に20m級ステンレスVVVF車だからなww
大井川鐵道ってなんか走る鉄道博物館といったイメージがある、自分は静岡県民だけど大井川鐵道は乗ったことがないのでいつか乗ってみたい。
大井川鉄道6000系の運行開始が楽しみです。
鉄博とかには、高野線の路線図を掲出されるというのはうれしいですね
エンディングBGMが「You 8Me」なのが最高！！！！
南海6000系 静岡に上陸しましたね
これから走る車両が昭和レトロな車両ですな〜
なんかJR東海チャイムが着いた南海6000は違和感の塊
大井川鉄道の幕に急行林間田園都市みたいのがある🤣
6000系好きやから乗りたいな〜
南海と書いて壊すの難しいという
大阪、というとあっさり元京阪(初代)3000系を廃車したのは惜しまれるよな＞大井川鐵道
交換部品が確保できなかったからのようです。今も1両だけ解体されずに留置されています。
部品が無いなら仕方ないですね……
富山地鉄の車両もいつでも乗れるか分からないけど長く走ってほしいですね
西武鉄道「うらやましい…」
大井川鉄道さんの本線と南海電気鉄道さんは線路幅同じですもんね
電圧も同じですね。
大井川鐵道は、動く鉄道博物館。
がみさんの座っていた席、私も座っていたかも。できたら私も乗りに行きたいです。
導入から営業運転開始まで一年半もかかるんだな…。
旧車導入は鉄道ファン需要も見込んでるだろうから、可能な限りそのままの状態で走らせるのは大正解だよね。
11:24 ドアチャイム、しかも東海型が...
大井川に転属したかぁ〜
「車内の優先座席」表記が残るのは関西民にとって嬉しい。南海時代スタフは運転手の持つカードかコード入力で右隅のディスプレイにスタフが映りだされる方式だった為運転席部分は暗くしていたがその必要が無くなる為その跡にワンマン機器を取り付けたみたいですね。
昔は新旧近鉄、これからは新旧南海車が活躍するという大井川鐡道、また行きたくなりました
方向幕もレアなの入ってますね
ここまでするならイベント用で
―急― 白線急行幕とかあったらかなりマニアックなんだけどなぁw
さすが還暦通勤電車。
大井川鐵道にやって来て、かつて南海高野線で活躍した21000系と感激の再会を果たす。😂😂🎊🎉🚃🚃
名古屋から高野線の泉州や河内地域に行く際幾度乗りました。ステンレス製車両のレジェンドです。感慨深い。
4:13
金谷で線路がつながってればホンマに直通できるのに
JRと大鐵をつなぐメリットがなくなったので渡り線が撤去されてしまいました。でも再設置の作業が始まれば長期間は要しないと思います。
養老鉄道も見に来てほしいですね
飯田線から引退予定の213系5000番台が大井川鉄道には最適だと思うので、ぜひ譲渡を進めてほしい。
改造で取り付けられたトイレの撤去または封鎖が必要ですが、見てみたいですね。
南海の伝統をしっかり受け継ぐ！
11:12、南海電車のドアベルでなくJR東海‼️
各停でなく普通なのね～(^-^ゞ
少し前まで毎日のように乗ってました。
高野線沿線住民としては、絶対乗りに行きます。
高野線沿線出身ワイ、死ぬほど乗った車両が新天地に転属は感慨深い。
膜の形式が南海のまんまで感激！
急行のオレンジ色とか、林間田園都市みたいに長い駅名は2段に分けるとことか！
片開きドアは、閉まってる途中に駆け込み乗車等で無理やり再度開けられた時、「バコォーン！」って爆音が発生して、ドアポケット前の席に座ってると衝撃で頭打ちそうになるという思い出があります。
導入の経緯を聞いておられるので、いっそのこと「なぜ南海21000系と向き（南海基準）が逆なのか」あたりも聞いてほしかった
ステンレスなら、あと50年は持ちそう
100歳超えてまうw
オールステンレス製のため車体強度は今も新製当時とほぼ変わらないそうですよ
養老鉄道7700系や弘南鉄道7000系や水間鉄道1000形は
約80年使用すると思われます。
@@user-ng3lz5qy1b さん
西武鉄道が、新車の代わりにアルミやステンレス中古車を導入しようとしてますね。
@@buchigirepanda287 ステンレスの溶接は、滅茶苦茶難しいので、
本当は解体しないで、鋼体を売却用に残すべきなんですよね。
アメリカなら、砂漠地帯にいくらでも在庫を抱えられますが。
まさかの
大井川鐵道
全面協力！
！Σ(￣□￣;)
この新導入の6000系も、置き換えらられる16000系の第3編成も同じ1966(昭和41)年製というのが面白いですね···
最近では養老鉄道で同世代同士で車両の置換をした例が有りますが、ステンレス車両と鋼製車の寿命の差を感じさせられます。
お疲れ様🌴