Da, aspiratele sunt ce trebuie!Nu voi renunta la ele niciodata, atata timp cat legea va permite!Sper ca GR 86 sau BRZ sa ramana si la facelift tot cu motor aspirat natural!
Fix asa cum este masina mentionata de tine acum, Daca de fabrica avea in plus o turbina ,sa scoata inca 50cp si 100nm in plus , la acelasi pret . Te-ar deranja? Spor
Ai destule variante ch turbo , marea majoritate, asa ca e bine sa ai varianta fara turbo, si da, daca ai 250 de cai pe o masina de o tona si putin e ultra suficient in mai ales in tara noastra , deci da, mai mult strica.
Da și mie mi-ar plăcea să dețin o astfel de mașină și un astfel de motor❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😅🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉I LOVE HONDA❤❤❤❤😮😮😮😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Mercedes C 200 Kompressor: - trage aproape ca un turbo și necesită îngrijire de motor aspirat. Am renunțat la el din cauza ruginii. Excelente motoare! (Gpl + manuală). Acum am E 320 aspirat v6. Nu este ca, Kompressor-ul.
Compresorul fiind antrenat direct de motor e superior unui turbo clasic (unde presiunea gazelor de evacuare antrenează turbina și avem acel "lag" - cuplul mărit apare cu întârziere). Motoarele cu compresor mecanic imită cel mai bine comportamentul unui motor aspirat de capacitate mai mare. Am și eu un CLK 200 cu 163 CP.
Lupo 1.0L , 4 pistoane ,benzină, tot la fel aspirat natural și tot la fel raspunde rapid .Nu este neapărat un motor mare sau wow dar eficiența si placerea pe care o oferă e foarte bună
Am luat anul trecut o Toyota GT86 automata din 2018, cu motor subaru boxer 2.0 in 4 cilindri aspirat natural si pot spune cu mana pe inima ca e my dream car desi sunt o gramada de masini mai rapide. Respectele mele!
@@ragnar_ro am un Caddy 2006 cu 260000 km, am avut un Logan 1 luat în 2008 de nou l-am vândut la 12 ani cu peste 300000 km, am un KIA sorento 2012 de 5 ani . La niciuna nu a picat turbo. Când se strica turbo îl recondiționez că nu-i o avere
@@mihaibaciu9352 tot 1.6 mpi a fost cel mai reusit benzinar. Sau 2.0 cu injectie directa. Tatal meu are 1.6 fsi 115 cp pe injectie directa de 8 ani. Nu a bagat niciun leu in motor. Intr adevar.. n au cuplu dar iti faci treaba cu ele. Cp are destul
@@ragnar_roUn Logan 1.6mpi în 8valve,un motor foarte reușit pe Logan 1 și 1.6mpi de la wolswagen un alt motor foarte reușit sau cele de 1.4,1.8 i-vtec de la Honda,mi-aș lua oricănd una dintre aceste trei mașini❤❤❤❤❤😊😊😊😊😊😊😊🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😮😮😮😮😮😮
Ca tot ai adus vorba de porche,ce ai prefera între porche carrera cu 3.0 bi turbo sau proche 911 gt3 4.0 natural aspirat, vorbind de toate costurile inclusiv prețul de achiziție și inpozit? Ziceai într-un video mai vechi despre turbine ca ai alege un motor mai mic bi turbo în favoarea unui motor mare pe benzina natural aspirat din cauza impozitului.( și eu iubesc motoarele natural aspirate)
Anul trecut mi-am cumpărat un Toyota 4Runner nou, tocmai în ideea că știu că va fi ultimul model cu motor de 4.0 litri aspirat natural. în toamna acestui an vor apărea Toyota 4Runner cu motor de 2.5 litri hybrid. Practic, renunță la o istorie de 40 de ani de motoare clasice aspirate în defavoarea unui motor hybrid. Mi-am cumpărat mașina numai pe considerentele acestea. Ador dimineața când o pornesc, sunetul motorului la rece este incredibil, zici că pornesc hidrocentrala de la Porțile de Fier 1 și 2 împreună.
Oamenii care spun ca un motor aspirat nu trage sunt acei oameni care conduc diesel și nu înțeleg plaja de putere a unui motor aspirat, normal ca aspirantul nu trage la 2000 rpm ca nu e diesel, el trage de la 3500,4000rpm in sus, se conduc diferit.
Skoda octavia tour 1.4 16v benzină aspirat natural 300.000km am schimbat tot pe ea în afara de motor și cutie care funcționează ireproșabil. Egr, sonda lambda, pompa benzina amortizoare etc. schimbate. Genul acesta de motor aspirat duce mai multe caroserii. Ruginește toată mașina și motorul încă merge rotund. Bineînțeles ulei schimbat la 10k, ulei cutie viteza schimbat la un 1 an, mașina ținută din scurt
@@mihaibaciu9352 cu mașinile pe care ți le cumpără tati, toată lumea știe să conducă. Pe un 1.4 plângi ca o fetita. Nu mulți mă depășesc. Dacă ești șofer bun rupi asfaltul cu orice.
Una din marile probleme pentru aspirate este si greutatea... avem masini tot mai grele si este imposibil sa scoti consumuri bune la mers foarte frumos cu ele, ca altfel turbo consuma pe masura cailor daca tragi de el. Oricum, daca te uiti la noul M5, eu consider ca reflecta destul de bine marea majoritate a cumparatorilor din prezent, tot mai putini au habar de masini, toti vor sa traga, sa fie frumoasa si sa consume putin.
Am o japoneză hibridă cu motorul de 2.0 Nu am luat-o să mă laud cu consumul ei. In oraș o țin pe normal si afară în sport. Nu consumul este problema (pentru majoritatarea dintre Români care fac 10-12k km pe an si 80-90% prin oraș...). Dacă cumperi una nouă benzinară cu garanție cat mai made si o fiabilitate dovedită, este ok. Despre valoarea la revânzare nu mai discutăm. Cumpărați acum in diesel SH scump și să vedem cat mai valorează peste 2-3 ani!
@@libEluLLah daca era urata nu se mai vindea, pentru cei care o cumpara este frumoasa sau ceea ce cauta. Ma rog, in cazul asta ma raportez la seria 7, ca m5-ul inca nu stim.
@@Marius07543 pai depinde de ce diesel vorbim, ca la noi in Romania daca luai acum 5 ani un F10 520d si voiai sa-l vinzi acum nu pierdeai mare lucru, iesei super bine avand in vedere ca te foloseai de masina. Daca vorbim de alte tari precum Germania, daca nu era euro 6 se devaloriza mai mult, la noi dieselul valoreaza mult ca se cumpara, mai ales pe masinile premium.
Eu am o toyota 1.8 aspirat vvt i la 143 cai si sincer pentru ce am eu nevoie si felul in care se conduce cu o sensibilitate foarte ridicata a comenzilor si un răspuns foarte rapid e tot ce trebuie pentru o masina de 900 kg
Motoarele aspirate sunt si o sa fie cele mai potrivite pentru pasionati pentru ca au suflet si caracter diferit in functie de configuratie si capacitate, dar sunt preferate de pasionati pentru ca ofera emotia de conduce intr-un mod progresiv.
O sa imi iau hate pentru asta dar.... asta e :)) Am avut de ales intre un e92 330i si un 335i, am ales 330i (N52B30a 200KW). De ce ? Pentru ca, motor aspirat, nu are turbina mai putine batai de cap si mai multa simplitate + raspuns instant.
@@enacheandrei8543da sa meritat pentru ca 335 i are 2 turbine si trebuie îngrijit foarte bine defapt ca pe un m3 a avut diverse probleme la motor un exemplu e ca trebuie schimbate bujiile la 9000 km pe cand 330i e motor aspirat simplu senzație plăcută liniar
Și mie îmi plac motoarele aspirate în primul rand pentru fiabilitate Și în special longevitate dar și pentru că mai puține piese în mișcare egal mult mai puține dureri de cap și lovituri la buzunar... De aceea am ales , după multe căutări, un m9del MG ZS cu motor de 1,5 aspirat în patru cilindri de concepție General Motors... E un motor extraordinar de bun , flexibil și foarte simplu... MG ZS este o mașină reușită chiar dacă am avut reticență faptului că e fabricată în China! Că și la telefoanele mobile dar și la alte domenii chinezii îmi dovedesc că învață, inovează, sint pragmatici și sint profesioniști atunci când construiesc ceva... Baftă!
Sa traiesti Razvan! Poti face te rog un clip despre efectelel mersului pe GPL, la motoare natural aspirate, posibile uzuri accentuate la (scaune) supape. Cu totii stim de loganuri pe taxi cu GPL care au trecut de 500.000 km dar totusi stim ca motoarele Subaru de ex, nu se inteleg cu GPL-ul. Eu detin un Tucson 2.0 benzina + GPL la 295.000 km, si am avut interventie la chiuloasa, aveam presiune scazuta intr-un cilindru. 2 -3 mecanici zic din start ca din cauza GPL-ului, dar altii zic ca n-ar fi de la GPL. Eu sunt fan GPL, dar totusi as vrea sa inteleg, sa verific informatia cum ca unele motoare n-ar fi potrivite pentru exploatarea pe GPL si de ce. Multumesc!
Intentionez sa cumpar o Mazda MX5 ND, motor aspirat 2.0 cu peste 180 de cai putere... La o masina mica, decapotabila, zbori pe curbe. Cutie manuala bineinteles. Nu e o masina de viteza, nu e un M3, dar se conduce de vis, e o masina pt pasionati.
Compari mere cu pere, clar un motor de capacitate mai mare aspirat e de preferat in favoarea unuluia mic cu turbo de putere similara pentru un pasionat, dar daca vorbim despe aceeasi capacitate cilindrica as alege varianta turbo pentru orice motorizare pana in V8, iar legat de lag normal ca il simti daca apesi pedala la podea pana in 2000rpm, daca nu vrei lag tine turatia peste 2500rpm si o sa ai raspuns mult mai bun la pedala. Sa nu mai vorbim ca un motor turbo este mai eficient, dar daca tu ai ca reper un 1.5l pus pe un SUV nomal ca ai parerea asta, iti propun sa conduci un B58 mai ales cel de pe M340i si dupa sa iti spui parerea.
De acord. Am avut o honda accord 2.0 na de 155 cp și aș fi dat orice să aibă un turbo sau supercharger, deoarece era cam mort daca nu mergeam peste 4.k RPM , ceea ce uneori era foarte enervant și deranjant la condus daily cu 4 oameni în mașină. Cui ii pasa de 0,5 secunde de lag ? Daca vrei sa depășești, te sincronizezi să apeși mai repede cu 0.5-1 secunda mai repede pedala de accelerație și trage cel puțin egal de bine ca un NA, ba chiar mai bine in plaja medie de turație.
@@roland9435 clar faptul ca este manual face diferenta, orice automata cu convertizor am condus are un anumit lag in care vad cum motorul se tureaza, da puterea ajunge intarziat la roata, se simte ca nu e un cuplaj mecanic intre motor si transmisie, ci unul hidraulic. De asta masinile supersport vin cu automate cu dublu ambreaj sau chair si cu un singur ambreaj cum are Aventador.
Eu am condus skoda octavia tour I, 2008, 1.4 mpi timp de 10 ani. Stiu cum e cand simti ca trage de la 2500 rpm in sus. Si pana acolo duc eu masina pe spate. Acum conduc toyota auris 2.2 dcat. Impinge de la 1500 rpm, iar intre 2000-3000 e fantastic cum merge. Cand te obisnuiesti cu 400nm de la 2000 rpm, greu sa schimbi spre inferfioara, ex: 240nm la 4000rpm la mazda.
@@chisroli5197 primul motor turbo-diesel de la BMW n-a fost foarte fiabil, mă refer la acel 524 td (montat inițial pe seria 5 prin anii '80). Următoarele generații au fost din ce în ce mai fiabile și performante.
Greu sa nu iubești aspiratele cu sunetul ala al motorului dus în turații înalte.pt ca acolo e farmecul lor și mașinile astea asa se conduc, turate..probabil de aceea sunt mulți care nu le înțeleg și le considera în fel și chip..mașinile astea se cer talpalite..am un civic 1.8 din 2007..nu-i vreo bestie de mașină, dar își face treaba 'binisor' odată urcat in turatie colo peste 5k, de auzit nu mai vb cât de frumos se aude..
depinde ce compari daca compari acelasi motor cu turbo sau fara clar cu turbo, raspunsul la pedala e acelasi pana la 2000-2500 rpm cand face boost turbina , daca e vorba de masina sport si mers sportiv (3000rpm+ )nu ai cum sa te plangi ca nu are lag
Am pus mâna pe mașină cu 1.8 apt L4, la sub 1000euro. Sunt atât de fascinat de el, pe autostradă „nu tușește” să ajungă lejer la 130.. Îl am de un an de zile. Intenționez să refac mașina complet, să și arate foarte bine, deși funcționează.. cum face Daniel Junc. Oare a dus cineva un aspirat natural de la 125CP la măcar 180 cp? Ar fi interesant.
de la 125 la 180? :)) zici mersi cu un soft si niste injectoare/ bujii daca il duci in 150. deja pt 180 umblii in motor si pe anexe, ca nu e turbo sau supercharged sa maresti presiunea de aer. vrei peste 180 cp pana in 2L ? ia ti benzina turbo sau diesel
Motorul aspirat are raspuns la pedala aproape instant… da nu tigaile alea 1.6 2.0 2.5 chiar in functie de caroserie…. Un turbo cu cc urile astea raspunde mult mai bine, iar consumul e mult mai bun… avem intercooler aerul intra mai rece, puterea creste. Adevaratii pasionati au peste 2.5 in general si clasice (BMW/Mercedes)… au pus turbina pentru performanta si nu vad rostul discutiei. In rest este alegerea fiecaruia.
Nu poți compara niciodată un motor aspirat cu unul pe turbină. Sunt și vor fi peste cele cu turbină la ani lumină distanță. Din păcate pe Europa se vând gunoaie de mașini cu gunoaie de motoare dar dacă schimbăm continentele optica este diferită. Accelerația unui motor aspirat este la fel ca cea a unei electrice, linear, constant ..... Plus că un motor aspirat se simte foarte bine în ture mari iar cel cu turbină moare la ture mari .... P. S. Încă un mit stupid, motoarele mari consumă mai mult decât cele mici. Un motor mic cu mama turbinei pe o caroserie grea consumă mult mai mult decât un motor mare pe aceeași caroserie.
@@alexandruturza7131corect, e simplu. Pe langa asta acceleratie pe cablu as adauga, dar asta daca nu va fi masina de daily, ca altfel as prefera tot electrica😂
Eu sunt fan turbo , dar nu 1.0 turbo, de la 2.0 turbo in sus pana la 8 litri . Dar le inteleg si pe cele aspirate decand am mers cu un e46 2.8 192cp , se simte foarte liniar si da e o senzatie placuta
Tata deține un e34 m5 1995 ediție limitata motor 3.8 se simte genial + ca o poti scapa usor de sub control nu are nici un sistem de siguranta am in proiect un e 36 motor 2.8 😅
Și totuși. Iubești aspiratu pt tehnicul și simplitatea din spate, dar ai cutie automată 😅. Apropo, n20 de la bmw nu consuma deloc ulei și are 245cp și 360 nm. Trage linear de jos pana în 7000. Iar lagul e aproape inexistent pt ca e twinscroll turbina. Deci despre ce vorbim.. Ah și impozit 200 de lei și consum chiar și 6% în cap la mers legal, extraurban.
Turbo si 3 cilindri sunt mai usori de cat un 4 cilindru aspirat cu canale late a cilindrilor. Nissan a scos un motor in 3 pistoane 2021 cu 400cai cu o greutate de 40kg. Au si mai mult cuplu la turati joase, ce face sa consume ca un diesel. Un motor cu 6 cilindri ajunge la min. 150kg cred.
salut Razvan, un sfat sau o parere? am un logan 1.5dci nu pleaca compresorul, masina a fost verificata electric si nu are probleme, a fost verificat compresorul si nu are nici ala probleme, freon i-am pus saptamana trecuta 530g + ulei, a fost schimbat si senzorul de presiune AC la cererea mecanicului si tot nu vrea sa plece compresorul... nu-i mai dau de cap, pe tester nu apare nimic, totul merge in parametri normali, nici-o eroare
R18A2 de pe Honda Civic 8 este cel mai bun aspirat din lume! Duce 350.000 km fara sa-i reglezi tachetii chiar daca la carte scrie ca reglajul se face la fiecare 40.000 :))
Si atunci, Razvan, ce masina recomanzi cu minim 150-170 de cai putere, motor aspirat natural, dar sa nu fie neaparat o masina sport si sa nu te rupa la intretinere, daca mai exista
Eu am golf 4 1.6 16 valve și este foarte fiabil și consum ok eu zic ca se merită fac schimbul la 5000km iese uleiul ca nou nu este murdar deloc și nu mănâncă ulei de la un schimb la altul uleiul rămâne pe joia la același nivel de la un schimb la altul și mașina are 295.000km reali.
Da, un 6 in linie este ceva frumos. Dar daca am turbo micut cu 250Nm la 2300 rpm si 330Nm la 6700, e bine ? :) Asta ca sa luam doar extremele. Am avut si eu aspirat si mi-a placut: 1.7 boxer, 129CP, se auzea bine, statea bine pe sosea. Dar nu mai e vremea lor, cuplul este mic pentru ziua de astazi. E ok pentru o masina de weekend, de colectie, da. De zi cu zi, in nicun caz! A, daca ai 3.0 minim, daca ai Ford 5.0, daca ai 3.7 sau cine stie ce monstru, atunci da! Dar si acelea sunt multe din ele vechiute deja sau sunt super car-uri. In viata de zi cu zi, cuplul este cel ce conteaza! De altfel el da si puterea in final. Ca doar de asta este dieselul foarte apreciat, ca are acel cuplu imens care iti permite un rulaj relaxat in orice treapta, ca altfel nu lua nimeni ceva care se plafoneaza la 4500-4700 rpm sau cat mai e azi.
@@laurentiugavan7562 nu-i trebuie bre, dieselul e cuparat de sarakie, ii faci totul off, ca la noi merge si mergi asa cu ea. niciun posesor de diesel nu o sa recunoasca asta, toti o sa-ti spuna de cuplu, bla, bla.
japonezii inca mai stiu sa faca motoare pe benzina foarte bune si performante fara turbine, compresoare si alte dureri de cap.... de ce sa te legi la cap daca nu te doare? :) si decat un VW turbo mai bine trotineta cu baterii cheers
Salut! Kia Picanto ofera acum doar motor 1,2 aspirat 4 cilindri. Desigur Mazda si Toyota sunt cei mai buni momentan la ofertele de motor aspirat. Asteptem citi Mai multi producatori sa revina la tehnologii fiabile.
Cind vă exprimați ca acest motor tine 300k 400k , la ce va referiți ,ca după ce face acești kilometri motorul crapa sau începe sa apara consum de ulei,???? Eu am un bmw X5 e70 3.0si n52b30a 272 cai 2008 ulei original bmw 5w30 fac schimbul la 4500-5000km vb cit se poate de serios, lanțul de distributie nu a fost schimbat merge perfect doar ca consuma ulei , pina la 2000km nu consuma nimic , dupa 2000km consuma undeva 150g 250g la 1000km depinde și cum merg cu mașina. Deci întrebarea mea este la ce va referiți cind spuneți ca duce 300k 400k????
Honda accord 2.0 i-vtec 2008 benzina Doar schimb de ulei și buji fără intervenție la motor 190000 km. Înainte 1.6 fiat tot asa fără intervenție la motor 210000 km. Tot secretul este mentenanța mai devreme de 10000 km.
cam urat arata industria auto astazi. inainte bmw 525 avea motor de 2500. acuma 525 are motor ori de 2000 ori 3000. .. pacat ca numai au aceleasi motorizari cum era inainte cand terminatia 520 523 525 528 530 se referea la capacitatea cilindrica.
4:30 cum adica in teorie e mai fiabil decat unul cu turbo? Pai cum nu stii sigur!? Hmm.. Pai cum face un motor aspirat la kick-down? .. ca tot ne vorbesti la nesfarsit despre puterea instanta a motorului aspirat fara ajutor si intarziere din parte turbinei.. ar trebui sa stii si ca transferul de putere de la cel produs de motor electric cand trece pe ardere interna stresul este mult mai mare pentru ca ICE o sa traga la turatii muult mai mari fata de turbo la aceiasi putere solicitata de sofer.
Honda civic 1.8 i-vtec 142cp 2012. O voi schimba atunci cand vor fi interzise in Danemarca!
Da, aspiratele sunt ce trebuie!Nu voi renunta la ele niciodata, atata timp cat legea va permite!Sper ca GR 86 sau BRZ sa ramana si la facelift tot cu motor aspirat natural!
Fix asa cum este masina mentionata de tine acum, Daca de fabrica avea in plus o turbina ,sa scoata inca 50cp si 100nm in plus , la acelasi pret . Te-ar deranja?
Spor
@@benzamg1982 da, iar strica farmecul!As merge pe un WRX sau STI daca as vrea putere mai mare!Numai bine!
@@benzamg1982 i-ar deranja puterea bro, lor le plac puturoasele cu consum mare! N-ai cu cine..
Ai destule variante ch turbo , marea majoritate, asa ca e bine sa ai varianta fara turbo, si da, daca ai 250 de cai pe o masina de o tona si putin e ultra suficient in mai ales in tara noastra , deci da, mai mult strica.
@@benzamg1982 pe mine nu, dimpotrivă.
Orice BMW de generație mai nouă (euro 6 ) cu terminație 40i este ce trebuie. 3.0 turbo b58. Un motor foarte potent și fiabil 👌🏼
Eu am o honda acord 2009 2.4 benzina aspirat foarte bun motorul iubesc sunetul
Da și mie mi-ar plăcea să dețin o astfel de mașină și un astfel de motor❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😅🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉I LOVE HONDA❤❤❤❤😮😮😮😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Mercedes C 200 Kompressor: - trage aproape ca un turbo și necesită îngrijire de motor aspirat. Am renunțat la el din cauza ruginii. Excelente motoare! (Gpl + manuală).
Acum am E 320 aspirat v6. Nu este ca, Kompressor-ul.
Kompressor-ul este echivalentul unui TURBO!
@@gradinadinpadure8090 Corect, dar ceva mai gurmand...
Compresorul fiind antrenat direct de motor e superior unui turbo clasic (unde presiunea gazelor de evacuare antrenează turbina și avem acel "lag" - cuplul mărit apare cu întârziere).
Motoarele cu compresor mecanic imită cel mai bine comportamentul unui motor aspirat de capacitate mai mare.
Am și eu un CLK 200 cu 163 CP.
Lupo 1.0L , 4 pistoane ,benzină, tot la fel aspirat natural și tot la fel raspunde rapid .Nu este neapărat un motor mare sau wow dar eficiența si placerea pe care o oferă e foarte bună
Am luat anul trecut o Toyota GT86 automata din 2018, cu motor subaru boxer 2.0 in 4 cilindri aspirat natural si pot spune cu mana pe inima ca e my dream car desi sunt o gramada de masini mai rapide. Respectele mele!
Vitara 1.6 aspirat. AllGrip. Super masina. Super motor.
Eu iubesc aspirat natural . Exact ce place pasionatilor. Iar peste sa vina 2 turbine sa faca cuplu si cai .
Spor
Am un Golf 6 1.4 MPI. Ii cam lenes dar ii foarte fiabil. Nu consuma gram de ulei. Si eu prefer aspiratele natural. 😊
Sun fan motor aspirat natural!
N-ai condus turbo 😂😂😂
@@mihaibaciu9352când se strica turbo și mănâncă ulei, ce faci?
@@ragnar_ro am un Caddy 2006 cu 260000 km, am avut un Logan 1 luat în 2008 de nou l-am vândut la 12 ani cu peste 300000 km, am un KIA sorento 2012 de 5 ani . La niciuna nu a picat turbo. Când se strica turbo îl recondiționez că nu-i o avere
@@mihaibaciu9352 tot 1.6 mpi a fost cel mai reusit benzinar. Sau 2.0 cu injectie directa. Tatal meu are 1.6 fsi 115 cp pe injectie directa de 8 ani. Nu a bagat niciun leu in motor. Intr adevar.. n au cuplu dar iti faci treaba cu ele. Cp are destul
@@ragnar_roUn Logan 1.6mpi în 8valve,un motor foarte reușit pe Logan 1 și 1.6mpi de la wolswagen un alt motor foarte reușit sau cele de 1.4,1.8 i-vtec de la Honda,mi-aș lua oricănd una dintre aceste trei mașini❤❤❤❤❤😊😊😊😊😊😊😊🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😮😮😮😮😮😮
Ca tot ai adus vorba de porche,ce ai prefera între porche carrera cu 3.0 bi turbo sau proche 911 gt3 4.0 natural aspirat, vorbind de toate costurile inclusiv prețul de achiziție și inpozit?
Ziceai într-un video mai vechi despre turbine ca ai alege un motor mai mic bi turbo în favoarea unui motor mare pe benzina natural aspirat din cauza impozitului.( și eu iubesc motoarele natural aspirate)
Anul trecut mi-am cumpărat un Toyota 4Runner nou, tocmai în ideea că știu că va fi ultimul model cu motor de 4.0 litri aspirat natural. în toamna acestui an vor apărea Toyota 4Runner cu motor de 2.5 litri hybrid. Practic, renunță la o istorie de 40 de ani de motoare clasice aspirate în defavoarea unui motor hybrid. Mi-am cumpărat mașina numai pe considerentele acestea. Ador dimineața când o pornesc, sunetul motorului la rece este incredibil, zici că pornesc hidrocentrala de la Porțile de Fier 1 și 2 împreună.
Oamenii care spun ca un motor aspirat nu trage sunt acei oameni care conduc diesel și nu înțeleg plaja de putere a unui motor aspirat, normal ca aspirantul nu trage la 2000 rpm ca nu e diesel, el trage de la 3500,4000rpm in sus, se conduc diferit.
Skoda octavia tour 1.4 16v benzină aspirat natural 300.000km am schimbat tot pe ea în afara de motor și cutie care funcționează ireproșabil. Egr, sonda lambda, pompa benzina amortizoare etc. schimbate. Genul acesta de motor aspirat duce mai multe caroserii. Ruginește toată mașina și motorul încă merge rotund. Bineînțeles ulei schimbat la 10k, ulei cutie viteza schimbat la un 1 an, mașina ținută din scurt
Da, 1,4 rupe asfaltul, știm!😂😂😂
Ai 70 de ani și mergi cu 70 pe autostrada, 50 pe national. Te-am văzut 😂😂😂
@@mihaibaciu9352 te bagi cu japca în seamă aiurea cu mistouri de baltă. Nu ai nevoie de o mașină care rupe asfaltul, cap de bidon.
@@mihaibaciu9352 nu înțeleg, care este scopul comentariului tău? Până acum știai doar tu că ești prost, acum am aflat toți.
@@mihaibaciu9352 cu mașinile pe care ți le cumpără tati, toată lumea știe să conducă. Pe un 1.4 plângi ca o fetita. Nu mulți mă depășesc. Dacă ești șofer bun rupi asfaltul cu orice.
Una din marile probleme pentru aspirate este si greutatea... avem masini tot mai grele si este imposibil sa scoti consumuri bune la mers foarte frumos cu ele, ca altfel turbo consuma pe masura cailor daca tragi de el. Oricum, daca te uiti la noul M5, eu consider ca reflecta destul de bine marea majoritate a cumparatorilor din prezent, tot mai putini au habar de masini, toti vor sa traga, sa fie frumoasa si sa consume putin.
Am o japoneză hibridă cu motorul de 2.0
Nu am luat-o să mă laud cu consumul ei.
In oraș o țin pe normal si afară în sport.
Nu consumul este problema (pentru majoritatarea dintre Români care fac 10-12k km pe an si 80-90% prin oraș...).
Dacă cumperi una nouă benzinară cu garanție cat mai made si o fiabilitate dovedită, este ok.
Despre valoarea la revânzare nu mai discutăm.
Cumpărați acum in diesel SH scump și să vedem cat mai valorează peste 2-3 ani!
@@libEluLLah daca era urata nu se mai vindea, pentru cei care o cumpara este frumoasa sau ceea ce cauta. Ma rog, in cazul asta ma raportez la seria 7, ca m5-ul inca nu stim.
@@Marius07543 pai depinde de ce diesel vorbim, ca la noi in Romania daca luai acum 5 ani un F10 520d si voiai sa-l vinzi acum nu pierdeai mare lucru, iesei super bine avand in vedere ca te foloseai de masina. Daca vorbim de alte tari precum Germania, daca nu era euro 6 se devaloriza mai mult, la noi dieselul valoreaza mult ca se cumpara, mai ales pe masinile premium.
@@libEluLLah ma refeream la vanzari ca nu stim cum va fi.
Eu am o toyota 1.8 aspirat vvt i la 143 cai si sincer pentru ce am eu nevoie si felul in care se conduce cu o sensibilitate foarte ridicata a comenzilor si un răspuns foarte rapid e tot ce trebuie pentru o masina de 900 kg
Motoarele aspirate sunt si o sa fie cele mai potrivite pentru pasionati pentru ca au suflet si caracter diferit in functie de configuratie si capacitate, dar sunt preferate de pasionati pentru ca ofera emotia de conduce intr-un mod progresiv.
O sa imi iau hate pentru asta dar.... asta e :))
Am avut de ales intre un e92 330i si un 335i, am ales 330i (N52B30a 200KW).
De ce ?
Pentru ca, motor aspirat, nu are turbina mai putine batai de cap si mai multa simplitate + raspuns instant.
S a meritat?
@@enacheandrei8543da sa meritat pentru ca 335 i are 2 turbine si trebuie îngrijit foarte bine defapt ca pe un m3 a avut diverse probleme la motor un exemplu e ca trebuie schimbate bujiile la 9000 km pe cand 330i e motor aspirat simplu senzație plăcută liniar
Și mie îmi plac motoarele aspirate în primul rand pentru fiabilitate Și în special longevitate dar și pentru că mai puține piese în mișcare egal mult mai puține dureri de cap și lovituri la buzunar... De aceea am ales , după multe căutări, un m9del MG ZS cu motor de 1,5 aspirat în patru cilindri de concepție General Motors... E un motor extraordinar de bun , flexibil și foarte simplu... MG ZS este o mașină reușită chiar dacă am avut reticență faptului că e fabricată în China! Că și la telefoanele mobile dar și la alte domenii chinezii îmi dovedesc că învață, inovează, sint pragmatici și sint profesioniști atunci când construiesc ceva... Baftă!
Atunci ce părere ai de volvo xc 90 modelul pe benzina? E un motor de 2.0 benzina, o turbina și vine cu 320 de cai( nu e hibrid)
Golf 5 benzina 1.4 mpi aspirat natural de trei ani este la mine nici o problema in afara de consumabile ,este ok daca nu vrei sa faci raliu.
Sa traiesti Razvan!
Poti face te rog un clip despre efectelel mersului pe GPL, la motoare natural aspirate, posibile uzuri accentuate la (scaune) supape.
Cu totii stim de loganuri pe taxi cu GPL care au trecut de 500.000 km dar totusi stim ca motoarele Subaru de ex, nu se inteleg cu GPL-ul.
Eu detin un Tucson 2.0 benzina + GPL la 295.000 km, si am avut interventie la chiuloasa, aveam presiune scazuta intr-un cilindru. 2 -3 mecanici zic din start ca din cauza GPL-ului, dar altii zic ca n-ar fi de la GPL.
Eu sunt fan GPL, dar totusi as vrea sa inteleg, sa verific informatia cum ca unele motoare n-ar fi potrivite pentru exploatarea pe GPL si de ce.
Multumesc!
Intentionez sa cumpar o Mazda MX5 ND, motor aspirat 2.0 cu peste 180 de cai putere... La o masina mica, decapotabila, zbori pe curbe. Cutie manuala bineinteles. Nu e o masina de viteza, nu e un M3, dar se conduce de vis, e o masina pt pasionati.
Prima data am citit pensionari.... ramane pasionati :)
Motoarele aspirate pe benzina, sunt favoritele mele. Este tipul de motor tipic pentru racing.
Posesor de bmw E34 cu motor M50B25. 6 cilindri in linie.
Nu rupe asfaltul până in 3000 turații, dar e o plăcere intre 3500-6500.
Compari mere cu pere, clar un motor de capacitate mai mare aspirat e de preferat in favoarea unuluia mic cu turbo de putere similara pentru un pasionat, dar daca vorbim despe aceeasi capacitate cilindrica as alege varianta turbo pentru orice motorizare pana in V8, iar legat de lag normal ca il simti daca apesi pedala la podea pana in 2000rpm, daca nu vrei lag tine turatia peste 2500rpm si o sa ai raspuns mult mai bun la pedala. Sa nu mai vorbim ca un motor turbo este mai eficient, dar daca tu ai ca reper un 1.5l pus pe un SUV nomal ca ai parerea asta, iti propun sa conduci un B58 mai ales cel de pe M340i si dupa sa iti spui parerea.
De acord. Am avut o honda accord 2.0 na de 155 cp și aș fi dat orice să aibă un turbo sau supercharger, deoarece era cam mort daca nu mergeam peste 4.k RPM , ceea ce uneori era foarte enervant și deranjant la condus daily cu 4 oameni în mașină.
Cui ii pasa de 0,5 secunde de lag ? Daca vrei sa depășești, te sincronizezi să apeși mai repede cu 0.5-1 secunda mai repede pedala de accelerație și trage cel puțin egal de bine ca un NA, ba chiar mai bine in plaja medie de turație.
Conduc un b58 si am si un m52, raspuns la pedala mai bun la m52, posibil si ca este manual 😅
@@roland9435 clar faptul ca este manual face diferenta, orice automata cu convertizor am condus are un anumit lag in care vad cum motorul se tureaza, da puterea ajunge intarziat la roata, se simte ca nu e un cuplaj mecanic intre motor si transmisie, ci unul hidraulic. De asta masinile supersport vin cu automate cu dublu ambreaj sau chair si cu un singur ambreaj cum are Aventador.
Aspiratele sunt cele mai mișto, am avut aspirat și acum am turbo și nu se compara.
@99Vehicles am avut un Subaru BRZ 2014 iar acum am un Nissan 370z 2013 :D
Eu am condus skoda octavia tour I, 2008, 1.4 mpi timp de 10 ani.
Stiu cum e cand simti ca trage de la 2500 rpm in sus. Si pana acolo duc eu masina pe spate.
Acum conduc toyota auris 2.2 dcat. Impinge de la 1500 rpm, iar intre 2000-3000 e fantastic cum merge.
Cand te obisnuiesti cu 400nm de la 2000 rpm, greu sa schimbi spre inferfioara, ex: 240nm la 4000rpm la mazda.
Pe vremea cand Bmw punea doar motoare aspirate pe benzina facea cele mai bune motoare turbo diesel :) si respectiv benzina .
😂😂😂😂😂😂 cand au facut ei decat gunoaie mhaa ???? 😂😂😂😂
@@BiblicResurces făceau motoare bune, dar tu poate nu ai permis și e logic să spurci marca.
@@chisroli5197 primul motor turbo-diesel de la BMW n-a fost foarte fiabil, mă refer la acel 524 td (montat inițial pe seria 5 prin anii '80).
Următoarele generații au fost din ce în ce mai fiabile și performante.
Ar fi fain sa ne permitem motoare V8 aspirate. Poate daca ne mutam in SUA. In rest tot turbo diesel e mai ok in Europa
Greu sa nu iubești aspiratele cu sunetul ala al motorului dus în turații înalte.pt ca acolo e farmecul lor și mașinile astea asa se conduc, turate..probabil de aceea sunt mulți care nu le înțeleg și le considera în fel și chip..mașinile astea se cer talpalite..am un civic 1.8 din 2007..nu-i vreo bestie de mașină, dar își face treaba 'binisor' odată urcat in turatie colo peste 5k, de auzit nu mai vb cât de frumos se aude..
depinde ce compari daca compari acelasi motor cu turbo sau fara clar cu turbo, raspunsul la pedala e acelasi pana la 2000-2500 rpm cand face boost turbina , daca e vorba de masina sport si mers sportiv (3000rpm+ )nu ai cum sa te plangi ca nu are lag
2.4 i-vtec honda accord 8, 4 cilindri, 201 cp, un motor excelent, cu un consum mai mult decat decent si putereeeeeee
Am pus mâna pe mașină cu 1.8 apt L4, la sub 1000euro. Sunt atât de fascinat de el, pe autostradă „nu tușește” să ajungă lejer la 130.. Îl am de un an de zile. Intenționez să refac mașina complet, să și arate foarte bine, deși funcționează.. cum face Daniel Junc. Oare a dus cineva un aspirat natural de la 125CP la măcar 180 cp? Ar fi interesant.
de la 125 la 180? :)) zici mersi cu un soft si niste injectoare/ bujii daca il duci in 150. deja pt 180 umblii in motor si pe anexe, ca nu e turbo sau supercharged sa maresti presiunea de aer. vrei peste 180 cp pana in 2L ? ia ti benzina turbo sau diesel
eu miam cumparat o skoda fabia cu motor 1.9 sdi ce parere ai uh despre acest motor?
Posesor de 1.2 MPI polo 9N si Smax 2.0i ( motor aspirat Mazda ), dar nici cu TT-ul din 2002 1.8T nu am probleme...
O părere te rog la 3.0 benzină N52B30.. vreau să cumpăr un e90 automat
Ce spui de suzuki kizashi 2.2 aspirat?
Motorul aspirat are raspuns la pedala aproape instant… da nu tigaile alea 1.6 2.0 2.5 chiar in functie de caroserie…. Un turbo cu cc urile astea raspunde mult mai bine, iar consumul e mult mai bun… avem intercooler aerul intra mai rece, puterea creste.
Adevaratii pasionati au peste 2.5 in general si clasice (BMW/Mercedes)… au pus turbina pentru performanta si nu vad rostul discutiei. In rest este alegerea fiecaruia.
Salut Răzvan ce părere ai de mitubishi asx 16 benzina ma r interesa o părere consumul o fi mare mulțumesc frumos.
Nu poți compara niciodată un motor aspirat cu unul pe turbină. Sunt și vor fi peste cele cu turbină la ani lumină distanță. Din păcate pe Europa se vând gunoaie de mașini cu gunoaie de motoare dar dacă schimbăm continentele optica este diferită. Accelerația unui motor aspirat este la fel ca cea a unei electrice, linear, constant ..... Plus că un motor aspirat se simte foarte bine în ture mari iar cel cu turbină moare la ture mari ....
P. S. Încă un mit stupid, motoarele mari consumă mai mult decât cele mici. Un motor mic cu mama turbinei pe o caroserie grea consumă mult mai mult decât un motor mare pe aceeași caroserie.
si eu prefer un motor aspirat intotdeauna fata de unul turbo
Cred că ar fi tare să faci un top cu cele mai bune și plăcute la condus motoare aspirate👍
Cu cât mai mare motorul și cu cât e mai ușoară masina cu atât sunt mai plăcute la condus 😊
@@alexandruturza7131corect, e simplu. Pe langa asta acceleratie pe cablu as adauga, dar asta daca nu va fi masina de daily, ca altfel as prefera tot electrica😂
in top 1.8 i-VTEC 140CP de la Honda
@@DumitruIchim1 Asta il am eu pe Civic.. Dar intentionez sa imi cumpar un MX5 Nd
Eu sunt fan turbo , dar nu 1.0 turbo, de la 2.0 turbo in sus pana la 8 litri .
Dar le inteleg si pe cele aspirate decand am mers cu un e46 2.8 192cp , se simte foarte liniar si da e o senzatie placuta
Tata deține un e34 m5 1995 ediție limitata motor 3.8 se simte genial + ca o poti scapa usor de sub control nu are nici un sistem de siguranta am in proiect un e 36 motor 2.8 😅
Poți să faci un video cu toate codurile de motor la 1.9tdi gama vag sa explici care este cel mai bun spre urmare te rog❤
Și totuși. Iubești aspiratu pt tehnicul și simplitatea din spate, dar ai cutie automată 😅. Apropo, n20 de la bmw nu consuma deloc ulei și are 245cp și 360 nm. Trage linear de jos pana în 7000. Iar lagul e aproape inexistent pt ca e twinscroll turbina. Deci despre ce vorbim.. Ah și impozit 200 de lei și consum chiar și 6% în cap la mers legal, extraurban.
Turbo si 3 cilindri sunt mai usori de cat un 4 cilindru aspirat cu canale late a cilindrilor. Nissan a scos un motor in 3 pistoane 2021 cu 400cai cu o greutate de 40kg. Au si mai mult cuplu la turati joase, ce face sa consume ca un diesel. Un motor cu 6 cilindri ajunge la min. 150kg cred.
salut Razvan, un sfat sau o parere? am un logan 1.5dci nu pleaca compresorul, masina a fost verificata electric si nu are probleme, a fost verificat compresorul si nu are nici ala probleme, freon i-am pus saptamana trecuta 530g + ulei, a fost schimbat si senzorul de presiune AC la cererea mecanicului si tot nu vrea sa plece compresorul... nu-i mai dau de cap, pe tester nu apare nimic, totul merge in parametri normali, nici-o eroare
Ce parere ai de motorul 1.6 turbo de pe Clio RS?
2007 Renault Symbol! Inline 4, 75 hp baby!
pe așa ceva am făcut școala... 1,4 cu gaz, frumoase amintiri
Bolid adevărat 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Mai porneștei ac-ul vreo 4 în mașină și apoi trage la deal și în depășiri grozav:))
@@P3rfectul nici gol nu trage dar cum necum ajung la destinație
Ce te intereseaza pe tine cum se conduce un motor cat timp tu oricum mergi la consum ?
Salutare recomanzi X3 cu motor de. 3.0 dizel?
R18A2 de pe Honda Civic 8 este cel mai bun aspirat din lume! Duce 350.000 km fara sa-i reglezi tachetii chiar daca la carte scrie ca reglajul se face la fiecare 40.000 :))
Si atunci, Razvan, ce masina recomanzi cu minim 150-170 de cai putere, motor aspirat natural, dar sa nu fie neaparat o masina sport si sa nu te rupa la intretinere, daca mai exista
Nu stiu daca e ce cauti dar poti sa te uiti si la Subaru care are un 2.5 boxer aspirat pe Outback de 169CP.
Am condus 17 ani Megane 1.6 16v aspirat. În prezent am RAV4 2.0 aspirat. Mi-aș fi dorit ca Toyota să vândă și în Europa motorul de 2.5 aspirat.
Și eu sunt fan motor benzină aspirat natural.
Superbă mașină Bugatti ❤❤❤❤❤😊😊😊😊😊😊😊❤❤❤❤❤❤❤
salut ce parere ai de golf 4 1.6 benzina 16 valve 1j1, mersi
Eu am golf 4 1.6 16 valve și este foarte fiabil și consum ok eu zic ca se merită fac schimbul la 5000km iese uleiul ca nou nu este murdar deloc și nu mănâncă ulei de la un schimb la altul uleiul rămâne pe joia la același nivel de la un schimb la altul și mașina are 295.000km reali.
@@arotariteialex1860 eu am 294 900 k 🫡😅
Gasesti motoare de 3000 la BMW la modelele X5,X6,X7,Seria 3 (M340i,M340d),Seria 8 si toate sunt turbo
3.3 bi-turbo 370 cp 510Nm 🥰
si unde te dai cu el/ea? prin oras, nu?
@@pecosimplu7070 pentru oraș am alta mașină, e mașina de mers la drum lung în vacanță😉
Și eu optez să-mi cumpăr o altă mașină cu motor aspirat natural , dar dacă nu îmi voi găsi asta e mă duc pe cealaltă categorie de motorizări
Răspunsul acela de care vb tu e instant și nu trage. Prefer turbo cu răspuns întârziat dar să tragă!😊
Am avut un VW Polo 1.6 benzina. Fulger McQueen !😁
Ce părere ai de 1859 benzina aspirat ?
Eu am Honda accord 2.0 benzina cu 156 cai aspirat
Și eu iubesc motor aspirat am plecat dela diszel turbo la un motor benzină aspirat ie mai jucăuș și mai fiabil și mai rară😊
Honda Accord 2.4i-vtec 2009 bijuterie
Clar da❤❤❤❤❤😊😊😊😊😊🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Da, un 6 in linie este ceva frumos. Dar daca am turbo micut cu 250Nm la 2300 rpm si 330Nm la 6700, e bine ? :) Asta ca sa luam doar extremele. Am avut si eu aspirat si mi-a placut: 1.7 boxer, 129CP, se auzea bine, statea bine pe sosea. Dar nu mai e vremea lor, cuplul este mic pentru ziua de astazi. E ok pentru o masina de weekend, de colectie, da. De zi cu zi, in nicun caz! A, daca ai 3.0 minim, daca ai Ford 5.0, daca ai 3.7 sau cine stie ce monstru, atunci da! Dar si acelea sunt multe din ele vechiute deja sau sunt super car-uri. In viata de zi cu zi, cuplul este cel ce conteaza! De altfel el da si puterea in final. Ca doar de asta este dieselul foarte apreciat, ca are acel cuplu imens care iti permite un rulaj relaxat in orice treapta, ca altfel nu lua nimeni ceva care se plafoneaza la 4500-4700 rpm sau cat mai e azi.
astia cumpara diesel de saracie si dumneata ii dai cu cuplul, pe bune?
Sunt curios de parerea ta...la ce iti trebuie CUPLU??? Pentru ce situatii?
@@laurentiugavan7562 nu-i trebuie bre, dieselul e cuparat de sarakie, ii faci totul off, ca la noi merge si mergi asa cu ea. niciun posesor de diesel nu o sa recunoasca asta, toti o sa-ti spuna de cuplu, bla, bla.
@@laurentiugavan7562 Tie nu iti trebuie? Ia incearca si raspunde-ti singur.
@@alltrack_r încerc să înțeleg de ce zici ca un aspirat are cuplu mic pentru vremurile astea.
Motorul tanc motor aspirat de pe Honda este cel de 2.4 i-vtec.Mi-aș lua oricând și la orice oră un asemenea motor❤❤❤❤❤😊😊😊😊😊🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Eu am o Honda Civic 1.8 vtec aspirat natural și în secret sunt foarte mândru de ea.
Bune mașini Honda cu motorul aspirat i-vtec❤❤❤❤❤❤❤😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤❤😊😊❤❤❤❤😊😊😊😊🎉🎉🎉🎉🎉
I love HONDA ❤❤❤❤❤❤😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊🎉🎉🎉🎉🎉❤❤
Eu am Logan 1.6 aspirat si cu Gpl tank de motor
👍 am și eu un 1.6 mpi din 2011 cu 72.000km. Cât îți consuma pe gpl? Merita investiția având în vedere că fac cam 10 12 000 km pe an?
japonezii inca mai stiu sa faca motoare pe benzina foarte bune si performante fara turbine, compresoare si alte dureri de cap.... de ce sa te legi la cap daca nu te doare? :) si decat un VW turbo mai bine trotineta cu baterii
cheers
Salut! Kia Picanto ofera acum doar motor 1,2 aspirat 4 cilindri. Desigur Mazda si Toyota sunt cei mai buni momentan la ofertele de motor aspirat. Asteptem citi Mai multi producatori sa revina la tehnologii fiabile.
Salut am un bmw e60 2.2i m54 e top❤❤
Am un Chevrolet aveo hatchback cu 1.4 16v 96 cai cu juma de milion...momentan.😂...și duce de rupe. Nu o dau pe nimic😊
Passat b5 2.3 vr5 aspirat 150 cp ❤❤❤❤❤ Veșnic😁😁
Au dispărut si vor dispărea și mai mult pe viitor Răzvane😊😊😊😊😊😊😊😊😮😮😮😮😮😮😮❤❤❤❤❤❤❤
Mazda 6 2.5 SKYACTIV-G ASPIRAT 194cp o plăcere pura de Weekend daily f30 n47 biturbo 😂
Dar cele cu supercharger?
N53 3.0i sau N55 3.0i?
aspirat mare sau cu supercharger. acolo e distracția...
Symbol 2007 1,4 16v 98cp rupe bucăți din asfalt... 😅
m54b25 2.5i 192cp ala da motor aspirat
Bmw 318 din 2010benzin aspirat mai e buna?
Am 318 din 2011 si sunt super multumit :)
Detin focus 1 1.6 aspirat e ce trebuie
Dap, Bmw 2.5i cele mai bune per total mai ales pe caroserie sub 1400kg cum e seria 3!😊
Nu pot sa aud ceea ce-mi spui pentru ca-mi urla ceea ce faci.
PS. natural aspirat si 3 pedale pana la moarte (si dincolo de ea).
Cind vă exprimați ca acest motor tine 300k 400k , la ce va referiți ,ca după ce face acești kilometri motorul crapa sau începe sa apara consum de ulei,???? Eu am un bmw X5 e70 3.0si n52b30a 272 cai 2008 ulei original bmw 5w30 fac schimbul la 4500-5000km vb cit se poate de serios, lanțul de distributie nu a fost schimbat merge perfect doar ca consuma ulei , pina la 2000km nu consuma nimic , dupa 2000km consuma undeva 150g 250g la 1000km depinde și cum merg cu mașina. Deci întrebarea mea este la ce va referiți cind spuneți ca duce 300k 400k????
Da da bla bla ...
Gen de ce eu iubesc mersul pe jos vs bicicleta
Toyota folosesc la Lexus RX motor 2.4 turbo hybrid
Camry hybrid 2.5. dețin.... Super
Excelenta masina
Honda accord 2.0 i-vtec 2008 benzina Doar schimb de ulei și buji fără intervenție la motor 190000 km. Înainte 1.6 fiat tot asa fără intervenție la motor 210000 km. Tot secretul este mentenanța mai devreme de 10000 km.
Mie imi plac Aspiratele dar turbo sau kompressor sunt mai blana❤❤❤
normal ❤❤❤❤❤ pasionatii vietii le dai rahat ambalat frumos si ei zic ..ciocolata bro ??? 😂😂😂😂
@@BiblicResurcesnu inteleg la ce te referi 😬😅 ambele sunt misto in Felul lor.
@@dannydanny7215 Normal ca nu intelegi! 😀😀😀
@@gabiv8479 ambele motorizari au Farmecul lor oricum.
cam urat arata industria auto astazi. inainte bmw 525 avea motor de 2500. acuma 525 are motor ori de 2000 ori 3000. .. pacat ca numai au aceleasi motorizari cum era inainte cand terminatia 520 523 525 528 530 se referea la capacitatea cilindrica.
Asa e, Razvanica, de aia mi am luat 49 cc, 2 timpi aspirat natural....😂
Părere 1.6 tdci la ford 2006
Cuplul maxim este până la 4250, niciodată nu va fi la 5500….NEVER…
4:30 cum adica in teorie e mai fiabil decat unul cu turbo? Pai cum nu stii sigur!? Hmm..
Pai cum face un motor aspirat la kick-down? .. ca tot ne vorbesti la nesfarsit despre puterea instanta a motorului aspirat fara ajutor si intarziere din parte turbinei.. ar trebui sa stii si ca transferul de putere de la cel produs de motor electric cand trece pe ardere interna stresul este mult mai mare pentru ca ICE o sa traga la turatii muult mai mari fata de turbo la aceiasi putere solicitata de sofer.