Мідь з алюмінієм не можна з'єднувати разом, окислюються обидва метали. Потрібно брати мідні наконечники. І паяти без кислоти, залишки кислоти будуть окислять сам провод.
Можна, тільки процедура складна. Тре перш залудить все, і змити флюс. Далі нагріти наконечник щоби припій рідкий став і пхати туди провід. Але гімарой....
Оо. Привет. Давно не видел) я уже после Славика вторую сменил) тобишь мазду продал, взял ниссан примеру P11 1998. Но видосы твои интиресны👍 удачи друже. Помогай владельцам этих машинок👍😎
У меня на тавре с тахометром была та же самая ерунда что и у тебя с регистратором. На больших оборотах стрелка самопроизвольно завышала показания на 500-1000 оборотов на доли секунды. Вылечилась заменой проводов акума)
У меня так с проводами для прикурки было, брал кстати на детали.зп , провод в сечении 8 квадратов от силы, в итоге взял в Эпицентре кабель 16 квадратов , от проводов отсоединил крокодилы и приделал их к новодам 16 кв
От клем многое зависит. Безусловно, что они должны быть достаточно толстыми, иметь хороший контакт без окиси. Я ставил муфты и на клемы... На своей таврюхе я сменил старые клемы на старые... ... но от Волги 3110 с 406 двигателем, где стартер мощнее на порядок и этого хватило с лихвой. Интересная мысль с кернением, но я не уверен, что держать будет. Знаю точно, что со свинцовой клемой так не прокатывает: свинец мягкий металл и погреть его горелкой - чревато...
Нужно брать для такого дела медные луженные клеммы. Вообще идеально будет, а то я взял алюминиевые, потомучто старые были как я думал алюминиевые. А то оказалось не алюминий) А луженная медь)
Сталкнулся с этой проблемой сразу же после покупки авто, стояли дешёвые ещё с завода по ходу, таврия Нова . Поехал по магазинам нормального сечения проводов просто нет! Что на Таврию что на девятку как и в видео Максимум квадратов 6, цена 100грн. Есть на иномарки но ценник конский! Купить отдельно клемы нормальные медные и всё остальное из меди и потом самому паять смысл конечно есть, но не было времени взял что было в магазине за сотку только контакты на клемах подстучал , и те что на стартер тоже взял зубило ударил пару раз и всё норм! Езжу больше года.. просто с завода на нове стояли такие же. Там главное чтобы контакт был хороший! А не долговременные нагрузки...
Сечение проводов подобрал правильно, но паять электрические провода кислотой это НЕдопус тимо. Провода начнут окислятся и зеленеть в крайнем случае промыть водой с содои пищевой для нейтрализации остатков кислоты. А в остальном всё правильно.
Соединение с помощью припоя туфта, я так делал, зимой когда стартер большую нагрузку даст на провода они разогреется до такой степени что припой польется из гильзы.
Ну те що припой нагріється і витече, то при нормальній експлуатації такого я думаю що не буде. А от те що алюмінієві клеми використовувати не можна (ті що я взяв на відео), то це факт. Треба брати залужені мідні, і нічого не витече, вже другий рік у мене нічого не втекло нікуди, і все нормально працює (після того я тільки замінив алюмінієві клеми, на мідні, залужені).
Видео о замене шаровой не было. Но там ничего сложного нет на самом деле, по-моему кроме того что снять колесо, больше разбирать ничего и не нужно. Откручивашь шаровую от кулака и от рычага, ставишь новую, и всё, готово. Единственное что нужно чтобы в запасе был хороший болт с гайкой который зажимает палец шаровой)
Всё хорошо но... Во первых алюминиевая клемма это бред полнейший, нельзя такое использовать. А во-вторых по-хорошему провод должен быть автомобильный бензо-, маслостойкий, марки ПГВА
Почему алюминиевые клеммы нельзя использовать? С завода стоят алюминиевые. Которые больше 30 лет отработали. И прикручивается масса на алюминиевый корпус, и алюминиевая клемма я думаю лучше подойдет для алюминиевого или там помоему даже магниевый корпус КПП. Я думаю что сварочный кабель тоже масло\бензостойкий. Но за инфу спасибо.
@@Vitalik_Nevskiy Не могла с завода стоять алюминиевая клемма. Это луженая медь. Использовать нельзя потому что это разные метали, будут кусаться, искрыть будут, при нагрузке или кз вполне возможно возгорания. Сварочный кабель не бензо-, маслостойкий
Та фигня это все Виталь) у меня славута 2003 года пробег 154 тысячи, и провода стоят родные еще, такие как ты показывал на минусовой клемме и плюсовая стоит алюминиевая и все работает. Если электрика в порядке и без колхоза то все работает, по крайней мере на двух машинах у нас в семье. И крутит стартер в любой мороз, без проблем. Ну а по поводу проводов прикуривателя согласен, какие не покупал, все хрень. Спасибо за видео, новичкам будет полезно😉 и кстати где видео про шины, обещал, интересно😁
Ну с завода провода неплохие, я не спорю) 31 год отработали, и проблем с ними не было, я вообще почему снял ролик, чтобы люди не покупали те бесполезные провода в магазинн. А новые провода я сделал чтобы показать где взять нормальные провода на Акб, и что для этого нужно) У меня это больше профилактический ремонт получился)
@@Vitalik_Nevskiy еще полезно было бы, что бы ты ссылки оставлял на проверенные товары которые покупаешь в интернете. Сам пару раз хотел купить что то по твоему совету но не находил) ну это так, на будущее, если не трудно) удачи)
@@user-sd4th9sk2c Нет, когда его и не было сразу, то не тяжело) А вот когда поездишь с ним, привыкнешь к чистому стеклу, то вот тогда конкретно неудобно)))
@@Vitalik_Nevskiy я щас тоже без омывателя, встал вопрос, старая форсунка стала плохо лить, а найти форсунку на Таврию новую не могу) может есть информация от каких машин подходит без переделок?)
Виталий купил таврию вы могли бы подсказать что нужно заделать (что бы можно было сказать что я отремонтировали полностью переднюю ходовую???? Это первая моя машина
@@user-gc8rs9gm2p Ну да, а ещё рулевые наконечники, рулевые тяги, рулевую рейку, кронштейны "крабов", рычаги. Если я правильно понял концепцию ремонта, просто взять и новое всё поставить)
Согласен, я поэтому и написал что лучше использовать бескислотный флюс для этого) Это я уже узнал после того как сделал провода. Главная мысль видео была - чтобы не покупали их в магазине, потомучто там вообще непотребство продают.
Смотрю и вспоминаю свои доработки свой Таврии,машинка класс,рулевое управление ещё не переделывал??? Я заколхозил от Опель астра g ,просто достали слабые боченки
@@Vitalik_Nevskiy Привет!!! Можно конечно,рулевые наконечники внутренние ,с шаром от рулевой рейки,наружку от амортизатора ,до регулировочной гайки оставил таврическую.затем сварил специальный кронштейн,чтобы соединить тяги с рулевой рейкой.Если будет желание можем созвониться ,правда сейчас я живу в Польше,но не проблема ,родным звоню каждый день
Клеммы лучше свинцовые, свинец со свинцом лучше контактирует и не создаёт гальваническую пару. Ещё свинец устойчив к кислотных парам и они дешевле. Да, за кабелЯми нужно следить ))))
Чёрт, а я как раз на Деталях взял себе провода на Сенс, за пятихатку)) Клема АКБ з проводом Ланос комплект 2шт. Но выгляд они реальн солидней чем на фото, клемый кстати скошенные, под углом. Интересовался данным вопросом изготовления, но пока отошел от такой затеи. Вообщем паять в автомобильной промышленности лишний раз не любят, всё же эволюционно больше топят за обжимку. Кстати, как ходят провода? Уже почти 2 года прошло с момента публикации видео.
Алюминиевые наконечники с медью, паяльная кислота, а в результате со временем там все окислится... Я по молодости на 2141 намудрил), электрик с ума сошел) перебрав генератор и др. пока не понял, что дело в окисл.внутри клемника)), берите обычный латун.клемник с лапками и обжимайте молотком.
@@user-gc8rs9gm2p Какие наконечники и сайлентблоки рулевых тяг ты поставил ? Кронштейн на рейке тоже нормально затянут ? Так люфт же можно минуты за две найти, если автомобиль перед тобой. Помощник крутит руль влево-вправо, а ты проверяешь все узлы.
Вот эта штука,которая шла в комплекте с полуавтоматом,это держатель для электрода при ручной дуговой сварке. Провод не рекомендую использовать с него,потому как заводской провод идет обмедненный аллюминий... А проверить довольно просто,возьми одну жилку с него и зажигалкой нагрей,он начнет ломаться,медь скатается в шарик... Так что купи лучше нормальный медный кабель =D
@@Vitalik_Nevskiy если это алюминий то он хрупкий и в скором времени переломится в местах соединения,на Таврию конечно хватит но если мы говорим о сделал и забыл то нужна медь.
@@user-ud3js5gz9k Ничего вечного нет, заводские провода медные, и даже они за 31 год окислились. Мне не нужен вековой запас прочности. Если их лет на 15 хватит, это будет хорошо. А их на 15 лет точно хватит) А то и в разы больше.
@@Vitalik_Nevskiy если алюминиевый кабель будет закреплён не жёстко и болтатся при езде то его и на месяц не хватит, где-то в пути такая мелочь будет досадной.
Залуженный медный кабель думаю тоже не особо быстро будет окисляться. Незалуженные заводские провода проработали 31 год, без какого либо покрытия и смазки. И ещё не знаю сколько проработали бы.
Паять нужно медь к меди,алюминиевый наконечник не припаяется к медному кабелю,там где высокое напряжение пайка недопустима,при плохом контакте буде нагрев и самораспаевание что может привести к плачевным результатам.
@@user-ud3js5gz9k Интересно, я видимо что-то упустил. Причем здесь напряжения к Амперам ?? И если проводов в 16мм2 нагреется до 230 градусов (температура плавления олова), то я не думаю что распаривание наконечника станет самой большой проблемой при этом.
Продай все свои Таврии, и купи года так 2010 того одну инжевую 1.3 славуту! Ты просто прозреешь ,как она едет и меньше тех старых болячек , что у твоих таврий!
@@Vitalik_Nevskiy По интереснее , это если есть бабло, а так механизмы все те же, а то и больше, и ремонты дороже и не га коленке, а так как жоповозка инжевая Славута будет возить!
@@Odachnik А Славуту я не хочу, мне она вообще не нравится как выглядит сзади. А если и брать что-то чтобы было комфортнее, и т.д., то лучше уже какой-то Ланос взять, или Сенс на крайняк. Цена на обслуживание там не сильно больше.
Ну и там сама суть была в том чтобы залудить медный кабель. Но сделал я это вот так для надёжности можно ещё поверх этого всего накернить наконечник. Чтобы наверняка, но я проверил что в этом нет необходимости.
Спасибо за ответ. Существуют на рынке медные наконечники. Все таки цена на 2 копейки выше, а результат на перспективу, будет в 10 раз лучше. Соединение медь-припой-алминий не идеально. Вот если медный наконечник на медный провод обжать и опаять, то машина сгниет, а соединение останется. Спасибо за труд, который показываете!
@@Vitalik_Nevskiy З паяльною кислотою проблем не було? Бо любий флюс затікає під ізоляцію по жилах завжди. То якщо активний юзати, може перетрухнути за місцем пайки. Питаю бо гемороївся лудити з каніфоллю😂
@@user-pf3vj3he2i Ну поки все ок, але після того кислотою не користуюсь, купив нормальний флюс(в шприцах), просто вау, забув і про каніфоль і про кислоту)
Мідь з алюмінієм не можна з'єднувати разом, окислюються обидва метали. Потрібно брати мідні наконечники. І паяти без кислоти, залишки кислоти будуть окислять сам провод.
Можна, тільки процедура складна. Тре перш залудить все, і змити флюс. Далі нагріти наконечник щоби припій рідкий став і пхати туди провід. Але гімарой....
Благодарю Автору, очень хороший видео , очень даже правильно на счёт проводов. Здоровье Вам , Кавказского,и долголетия, удаче Вам.....
Давно вас не смотрел, продал свою ласточку теперь скучаю, всем удачи на дорогах.
Добрый вечер! Отличное и полезное видео.
Молодец!!! Приятно смотреть твои видосик!!
Оо. Привет. Давно не видел) я уже после Славика вторую сменил) тобишь мазду продал, взял ниссан примеру P11 1998. Но видосы твои интиресны👍 удачи друже. Помогай владельцам этих машинок👍😎
Дело мастера боится. Круто
Пришел с завода а тут видос, выспался за всю неделю. Сейчас пересматриваю.
Благодарю)
Как раз вовремя!
Спасибо за труд!
Основательно! Познавательно! Молодец!
Приятный парень)
У меня на тавре с тахометром была та же самая ерунда что и у тебя с регистратором. На больших оборотах стрелка самопроизвольно завышала показания на 500-1000 оборотов на доли секунды. Вылечилась заменой проводов акума)
Годный совет 👍
У меня так с проводами для прикурки было, брал кстати на детали.зп , провод в сечении 8 квадратов от силы, в итоге взял в Эпицентре кабель 16 квадратов , от проводов отсоединил крокодилы и приделал их к новодам 16 кв
Да, я думаю это лучший вариант!
Спасибо всё чётко.
От клем многое зависит. Безусловно, что они должны быть достаточно толстыми, иметь хороший контакт без окиси. Я ставил муфты и на клемы... На своей таврюхе я сменил старые клемы на старые... ... но от Волги 3110 с 406 двигателем, где стартер мощнее на порядок и этого хватило с лихвой. Интересная мысль с кернением, но я не уверен, что держать будет. Знаю точно, что со свинцовой клемой так не прокатывает: свинец мягкий металл и погреть его горелкой - чревато...
Нужно брать для такого дела медные луженные клеммы. Вообще идеально будет, а то я взял алюминиевые, потомучто старые были как я думал алюминиевые. А то оказалось не алюминий) А луженная медь)
Только у меня клеммы без затяжных болтов самого провода, а полностью сплошная. Теперь я знаю, как мне сделать провод с такого типа клеммой.
Без затяжного болта клеми, то роблять дроти в заводських умовах.
То не є погано, звісно якщо дріт не такий як я показав на відео)
Сталкнулся с этой проблемой сразу же после покупки авто, стояли дешёвые ещё с завода по ходу, таврия Нова . Поехал по магазинам нормального сечения проводов просто нет! Что на Таврию что на девятку как и в видео Максимум квадратов 6, цена 100грн. Есть на иномарки но ценник конский! Купить отдельно клемы нормальные медные и всё остальное из меди и потом самому паять смысл конечно есть, но не было времени взял что было в магазине за сотку только контакты на клемах подстучал , и те что на стартер тоже взял зубило ударил пару раз и всё норм! Езжу больше года.. просто с завода на нове стояли такие же. Там главное чтобы контакт был хороший! А не долговременные нагрузки...
Сечение проводов подобрал правильно, но паять электрические провода кислотой это НЕдопус тимо. Провода начнут окислятся и зеленеть в крайнем случае промыть водой с содои пищевой для нейтрализации остатков кислоты. А в остальном всё правильно.
Згоден, я тоді ще не мав іншого флюса.
Виталик, я уже не знаю, где найти эту инфу.
В общем, каким образом переключается обдув в Таврии (стекло, ноги и тд.)? Или такого вообще нет?
Есть, в ноги чтобы дуло или нет внизу заслонка. А направлять на стекло или в салон крутилкой на центральном воздуховоде
Виталик.Провода со сварочника медные или омеднённый алюминий,как на всех китайских сварочниках?
Ну тут мідь була)
Красота прям.
Что на счёт петель дверей?У тебя нормальные или шлак как у всех?Хотелось бы видео на эту тему)
На петлях люфт есть, но закрываются двери нормально. Потому пока не буду трогать)
купи новые пальцы дверные и поменяй и будет праздник
@@user-zh5ye4xf4p уже купил вал на 8 мм, когда будет время займусь, а то уже запарили эти гремящие двери на ходу и проблемы с открыванием
@@user-zh5ye4xf4p А где купить хорошие ???
@@Vitalik_Nevskiy я купил в автомагазине за 20 гривасей пару трубочек этих забил и бомба пока пол года стоит полёт нормальный
Пайка зимой может подвести при сильных морозах, если припой с оловом.
И вряд ли клемма алюминиевая, к ляминю припаяться просто так не вышло бы...
Клемма алюминиевая, и я уже переделал всё. Потомучто перестало работать) Клеммы заменил как и положено на луженную медь.
И что в итоге то, нужно было кернить все таки алюминиевую клемму?
И второй конец провода который вставляется в клемму с болтами. Ее нужно будить или нет?
Соединение с помощью припоя туфта, я так делал, зимой когда стартер большую нагрузку даст на провода они разогреется до такой степени что припой польется из гильзы.
Ну те що припой нагріється і витече, то при нормальній експлуатації такого я думаю що не буде. А от те що алюмінієві клеми використовувати не можна (ті що я взяв на відео), то це факт. Треба брати залужені мідні, і нічого не витече, вже другий рік у мене нічого не втекло нікуди, і все нормально працює (після того я тільки замінив алюмінієві клеми, на мідні, залужені).
19:35 Чтобы не паять провод, можно было использовать гильзы, по типу той, которая была в ручке для подключения массы.
А кнопку выключения массы планируешь ставить? Или смысла в ней не видишь?)
Не вижу) Если с электрикой всё ок, то она не нужна)
Не могу найти у вас видео о замене шаровой, подскажите пожалуйста. Заранее спасибо
Видео о замене шаровой не было. Но там ничего сложного нет на самом деле, по-моему кроме того что снять колесо, больше разбирать ничего и не нужно. Откручивашь шаровую от кулака и от рычага, ставишь новую, и всё, готово. Единственное что нужно чтобы в запасе был хороший болт с гайкой который зажимает палец шаровой)
Всё хорошо но... Во первых алюминиевая клемма это бред полнейший, нельзя такое использовать. А во-вторых по-хорошему провод должен быть автомобильный бензо-, маслостойкий, марки ПГВА
Почему алюминиевые клеммы нельзя использовать? С завода стоят алюминиевые. Которые больше 30 лет отработали. И прикручивается масса на алюминиевый корпус, и алюминиевая клемма я думаю лучше подойдет для алюминиевого или там помоему даже магниевый корпус КПП. Я думаю что сварочный кабель тоже масло\бензостойкий. Но за инфу спасибо.
А вообще я руководствуюсь принципом: то что я делаю должно быть не хуже чем было с завода, а по возможности и лучше. Получилось точно не хуже)
@@Vitalik_Nevskiy Не могла с завода стоять алюминиевая клемма. Это луженая медь. Использовать нельзя потому что это разные метали, будут кусаться, искрыть будут, при нагрузке или кз вполне возможно возгорания. Сварочный кабель не бензо-, маслостойкий
Нужно будет обратить внимание, спасибо.
И на сколько мне известно, что алюминий так просто не спаять, без специального припоя
На славянском рынке у нас в Запорожье точно такие же силовые продают. Я покрутил в руках и не стал брать. 150 просят
Ну нормально)) Берут по цене как за хорошие.
У меня все стрелки дуреют, кроме спидометра, когда поврроты включаешь... Может быть плохая масса? Еще такая же история когда газу даешь...
Да может быть плохая масса
Та фигня это все Виталь) у меня славута 2003 года пробег 154 тысячи, и провода стоят родные еще, такие как ты показывал на минусовой клемме и плюсовая стоит алюминиевая и все работает. Если электрика в порядке и без колхоза то все работает, по крайней мере на двух машинах у нас в семье. И крутит стартер в любой мороз, без проблем. Ну а по поводу проводов прикуривателя согласен, какие не покупал, все хрень. Спасибо за видео, новичкам будет полезно😉 и кстати где видео про шины, обещал, интересно😁
Ну с завода провода неплохие, я не спорю) 31 год отработали, и проблем с ними не было, я вообще почему снял ролик, чтобы люди не покупали те бесполезные провода в магазинн. А новые провода я сделал чтобы показать где взять нормальные провода на Акб, и что для этого нужно) У меня это больше профилактический ремонт получился)
@@Vitalik_Nevskiy еще полезно было бы, что бы ты ссылки оставлял на проверенные товары которые покупаешь в интернете. Сам пару раз хотел купить что то по твоему совету но не находил) ну это так, на будущее, если не трудно) удачи)
@@user-of5ns1wb7e Я сейчас стараюсь оставлять названия точные по которым можно найти)
Красава 👍 🔥 . Зделал капитально. Где омыватель потерял ?
Не знаю, потеряли ещё до меня)
Понятно. Без омывателя тяжело в плохую погоду
@@user-sd4th9sk2c Нет, когда его и не было сразу, то не тяжело) А вот когда поездишь с ним, привыкнешь к чистому стеклу, то вот тогда конкретно неудобно)))
@@Vitalik_Nevskiy я щас тоже без омывателя, встал вопрос, старая форсунка стала плохо лить, а найти форсунку на Таврию новую не могу) может есть информация от каких машин подходит без переделок?)
@@user-ft5cd7cx5z Не знаю 🙃
Так надо было брать которые от свечей до трамблера идут.
Интересно что там за акб и что за двигатель 😁
Ласточка наверное просто зверь🤪
Та ні, то ж високовольтні, а тут високоамперні треба))
Виталий купил таврию вы могли бы подсказать что нужно заделать (что бы можно было сказать что я отремонтировали полностью переднюю ходовую???? Это первая моя машина
Да могу подсказать, чтобы всё было исправно, нужно отремонтировать всё что неисправно)
@@Vitalik_Nevskiy если я правильно я понял нужно заменить амортизаторы опорные подшипник пружыны шаровые реактивные тяги я правельно думаю???
@@user-gc8rs9gm2p Ну да, а ещё рулевые наконечники, рулевые тяги, рулевую рейку, кронштейны "крабов", рычаги. Если я правильно понял концепцию ремонта, просто взять и новое всё поставить)
Не подскажите какие лучше брать крабы?
@@user-gc8rs9gm2p Я бы предпочел заводские.
Согласен луче самим зробить
Я хочу броники зделать нулевого сопротивления
Веталь лучше не используй кислоту. Её нужно смывать. А тут не получится. От неё окисляться будет и гнить провод
Согласен, я поэтому и написал что лучше использовать бескислотный флюс для этого) Это я уже узнал после того как сделал провода. Главная мысль видео была - чтобы не покупали их в магазине, потомучто там вообще непотребство продают.
❤❤❤
Дякую за досвід👍👍👍
Вітання з Одеси🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Помогите, Славута, дует тепло в салон снизу откуда то и ещё когда по лужам еду с места кулисы пар идёт, как решить
1. Закрой кран печки, и заслонку в печке.
2. Не езди по лужам, или замени пыльник на кулисе.
@@Vitalik_Nevskiy заслонка в салоне?
@@TheSlaCkeRswift да
Дякую +лайк
Скажите, а если на 3 передаче почему то на Таврии загорается лампочка АКБ? Переключаюсь на 4 і она гаснет.
Не знаю, КПП ніяк не пов'язана з датчиком масла, залежність тільки до обертів двигуна.
Смотрю и вспоминаю свои доработки свой Таврии,машинка класс,рулевое управление ещё не переделывал??? Я заколхозил от Опель астра g ,просто достали слабые боченки
Не дорабатывал рулевое, с боченками проблем не испытываю) Если можно подробнее, про переделку с опеля.
@@Vitalik_Nevskiy Привет!!!
Можно конечно,рулевые наконечники внутренние ,с шаром от рулевой рейки,наружку от амортизатора ,до регулировочной гайки оставил таврическую.затем сварил специальный кронштейн,чтобы соединить тяги с рулевой рейкой.Если будет желание можем созвониться ,правда сейчас я живу в Польше,но не проблема ,родным звоню каждый день
Клеммы лучше свинцовые, свинец со свинцом лучше контактирует и не создаёт гальваническую пару. Ещё свинец устойчив к кислотных парам и они дешевле. Да, за кабелЯми нужно следить ))))
А у вас Вазовских заводских в продаже нет проводов силовых? Я думаю хорошая альтернатива самоделкам.
Не знаю, не искал.
@@Vitalik_Nevskiy клеммы на них такие же как на твоих только опресованные с завода .
@@Vitalik_Nevskiy на твоих в месте стыка аллюминия и меди не греется?
@@iliymaniy3223 Пока не замечал, по идее не должны.
как кстати клемы показали себя?!Стоит их покупать вообще?
Ніяких проблем за цей час не було.
Зараз ціна 150грн, там де я брав.
в эпицентре 335(@@Vitalik_Nevskiy
а каким болтом прикручивать массу на кузов не имеет значения?@@Vitalik_Nevskiy
@@SpinKnife ну по заводу, там під аккумулятором шпилька спеціально для цього.
@@Vitalik_Nevskiy у меня нету шпильки,он просто прикручен к кузову саморезом.
Чёрт, а я как раз на Деталях взял себе провода на Сенс, за пятихатку))
Клема АКБ з проводом Ланос комплект 2шт.
Но выгляд они реальн солидней чем на фото, клемый кстати скошенные, под углом. Интересовался данным вопросом изготовления, но пока отошел от такой затеи.
Вообщем паять в автомобильной промышленности лишний раз не любят, всё же эволюционно больше топят за обжимку. Кстати, как ходят провода? Уже почти 2 года прошло с момента публикации видео.
Все круто, тільки алюмінієві клеми які я "припаяв", закінчились через місяць, я замінив їх на мідні, і все шикарно до сих пір.
Алюминиевые наконечники с медью, паяльная кислота, а в результате со временем там все окислится... Я по молодости на 2141 намудрил), электрик с ума сошел) перебрав генератор и др. пока не понял, что дело в окисл.внутри клемника)), берите обычный латун.клемник с лапками и обжимайте молотком.
Ну в мене вони дуже швидко окислились))) Близько місяця)
Клемы на акумулятор БЕЛАВТО BA20
Виталий поскажы как убрать лишний ход на руле
Перебрать рейку, и поменять наконечники и сайлентблоки рулевых тяг на нормальные.
Сделал все равно у руля есть как я думаю больльшой свободный ход
Могу показать видео
@@user-gc8rs9gm2p Какие наконечники и сайлентблоки рулевых тяг ты поставил ? Кронштейн на рейке тоже нормально затянут ?
Так люфт же можно минуты за две найти, если автомобиль перед тобой. Помощник крутит руль влево-вправо, а ты проверяешь все узлы.
Как там кстати кулиса? Ходит?
Да, всё ок
Вот эта штука,которая шла в комплекте с полуавтоматом,это держатель для электрода при ручной дуговой сварке.
Провод не рекомендую использовать с него,потому как заводской провод идет обмедненный аллюминий...
А проверить довольно просто,возьми одну жилку с него и зажигалкой нагрей,он начнет ломаться,медь скатается в шарик...
Так что купи лучше нормальный медный кабель =D
Спасибо за информацию, не знал как правильно проверить) Ну даже с таким кабелем стало лучше, посмотрим надолго ли) но я думаю что надолго)
@@Vitalik_Nevskiy дело в том,что кабель сам по себе гниет и в труху превращается,и этот момент будет в самое не подходящее время
@@Samkr07 Да, всё правильно. Только это происходит не за один год. И даже не за 5.
@@Vitalik_Nevskiy с учётом кислоты и влажности год максимум
@@Samkr07 Вот и проверим)
Зачастую те кабеля что идут в комплекте со сварочным оборудованием это обмеднённый алюминий.
Скорее всего так, но тем не менее для сварки они выдерживают 150-200А. Поэтому думаю на Таврию их тоже хватит)
@@Vitalik_Nevskiy если это алюминий то он хрупкий и в скором времени переломится в местах соединения,на Таврию конечно хватит но если мы говорим о сделал и забыл то нужна медь.
@@user-ud3js5gz9k Ничего вечного нет, заводские провода медные, и даже они за 31 год окислились. Мне не нужен вековой запас прочности. Если их лет на 15 хватит, это будет хорошо. А их на 15 лет точно хватит) А то и в разы больше.
@@Vitalik_Nevskiy если алюминиевый кабель будет закреплён не жёстко и болтатся при езде то его и на месяц не хватит, где-то в пути такая мелочь будет досадной.
@@user-ud3js5gz9k Согласен, но у меня он нормально закреплён.
Запаял медь с алюминием!?! Да ты просто факир!!
Так 😁
Алюмінієві клеми як я взяв, туди КАТЕГОРИЧНО не підходять!)
Треба брати лужоні мідні.
Ухо на шпильку стартера
Чтобы кабель не окислялся достаточно графитовой смазки, она хороший проводник и влагооталкивающая.
Залуженный медный кабель думаю тоже не особо быстро будет окисляться. Незалуженные заводские провода проработали 31 год, без какого либо покрытия и смазки. И ещё не знаю сколько проработали бы.
@@Vitalik_Nevskiy залуженный кабель теряет эластичность и будет плохой контакт плюс медь при нагреве меняет свою структуру и станет ломкой.
Как служат провода? Хочу себе такие же сделать
Все чудово, але клеми бери мідні облужені, алюмінієві клеми погано себе показали.
@@Vitalik_Nevskiy Дякую)
Синій восход здав в метал чи продав?))
Стоит а другом гараже)
Привіт, спадає фішка з трамблера, якщо є відео, дай будь ласка посилання
Там фиксатор есть. Не знаю продаются ли отдельно "фишки", но проводка на датчик холла отдельно есть, со всеми разъёмами, стоит недорого.
Только медь или латунь, или свинец на край
Паять нужно медь к меди,алюминиевый наконечник не припаяется к медному кабелю,там где высокое напряжение пайка недопустима,при плохом контакте буде нагрев и самораспаевание что может привести к плачевным результатам.
Ну так здесь и нет высокого напряжения.
@@Vitalik_Nevskiy 50 ампер это очень высокое напряжение.
@@user-ud3js5gz9k Интересно, я видимо что-то упустил. Причем здесь напряжения к Амперам ?? И если проводов в 16мм2 нагреется до 230 градусов (температура плавления олова), то я не думаю что распаривание наконечника станет самой большой проблемой при этом.
@@Vitalik_Nevskiy будет плохой контакт,какой тогда смысл в проделанной работе?
@@Vitalik_Nevskiy сварочный аппарат за счёт ампер метал плавит.
Пик стартовый ток +- 100 ампер
Почти лайк. Но пайка алюлминюя . Почти дизлайк
первый
90 гривен клемы........да блять....сейчас они уже 330!!!((
Продай все свои Таврии, и купи года так 2010 того одну инжевую 1.3 славуту! Ты просто прозреешь ,как она едет и меньше тех старых болячек , что у твоих таврий!
Тогда уже лучше что-то поинтереснее брать)
@@Vitalik_Nevskiy По интереснее , это если есть бабло, а так механизмы все те же, а то и больше, и ремонты дороже и не га коленке, а так как жоповозка инжевая Славута будет возить!
@@Vitalik_Nevskiy Или ты интереснее считаешь таз 2109? Если так то мне тебя жаль!))
@@Odachnik Тазы не валят 🤘
@@Odachnik А Славуту я не хочу, мне она вообще не нравится как выглядит сзади. А если и брать что-то чтобы было комфортнее, и т.д., то лучше уже какой-то Ланос взять, или Сенс на крайняк. Цена на обслуживание там не сильно больше.
Корпус стартера по сути сам масса, нахуй туда провод, непонимаю идиотов! Сделай, почисть и все ьудет отлично!!!
Теж недавно купував собі клеми і вони були гів...о.Але прикол в тому що живу в маленькому містечку і нормальних деталей просто немає.
Интернет для этого есть, я живу не в очень маленьком городе и хорошие запчасти всеравно нужно поискать. А если и есть то дороже чем в интернете.
В целом идея нормальных проводов, это правильно. НО... Пайка медного провода к алюминиевому наконечнику.... Это капец...
А как лучше ?
Ну и там сама суть была в том чтобы залудить медный кабель. Но сделал я это вот так для надёжности можно ещё поверх этого всего накернить наконечник. Чтобы наверняка, но я проверил что в этом нет необходимости.
Спасибо за ответ. Существуют на рынке медные наконечники. Все таки цена на 2 копейки выше, а результат на перспективу, будет в 10 раз лучше. Соединение медь-припой-алминий не идеально. Вот если медный наконечник на медный провод обжать и опаять, то машина сгниет, а соединение останется. Спасибо за труд, который показываете!
Наконечник для такого ліпше брати мідь чи латунь. Менш проблем буде.
Ну я лужоні мідні поставив.
@@Vitalik_Nevskiy З паяльною кислотою проблем не було? Бо любий флюс затікає під ізоляцію по жилах завжди. То якщо активний юзати, може перетрухнути за місцем пайки. Питаю бо гемороївся лудити з каніфоллю😂
@@user-pf3vj3he2i Ну поки все ок, але після того кислотою не користуюсь, купив нормальний флюс(в шприцах), просто вау, забув і про каніфоль і про кислоту)
Привет
Удивляют мужики которые с серьёзной рожей, уверенно городят всякую хрень....
Силови провода не паяються припойом, електрик не вміє клеми не купить не заклепать.
хочу купить таврию.цена 1400 боюсь чтоб невпарили ерунду(
Загоните машину на какое-то СТО, чтобы её проверили, и будете спокойны)
Привет помогите мне ребят
Преложыли мне таврон нова 2001 год
66тис пробега всё родное
Салон,дно,краска
Нет ржавчины
1 хозяин
1000$
Думаю скутер стоит тебе взять)
У тебя потери от того что грязный оккумулятор
Ага, и скотч на фаре
Да скотч не причем а из за грязного АКБ есть потери и не маленькие
Треба перевірити також
ua-cam.com/video/LdfxJRnZpgQ/v-deo.html
сильно сомневаюсь что что то припоялось ) вместо нормальных медных проводов заводских китайское говно поставил
Тобто те що вони вже окислені всередині ізоляції, тебе взагалі не бентежить, і для тебе це - нормально ??