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来年１月に見た目小沢さんと同じN-BOXに乗って5年になる者です。スライドドアの必要性がなくなり燃費もターボなんですが、１７km/Lから１４km/Lに最近落ちてきたしついこないだN-WGNカスタムターボに乗り替え決めました。納車までまだ４か月以上あるんですが、今から楽しみです。N-BOXもいい車だし次の型からノーマルターボがカタログ落ちするというのもあって結構悩みましたね。
分かります！ うちは逆パターンでNワゴン→ボックスへの買い替えでした。最初に運転した時に車体の重さと高さの違いをいやおうなしに感じて衝撃を受けました。 特にカーブを走る際には、なんだこりゃ！！でしたねぇ。一年以上経った今は多少慣れましたが次回の買い替え時には絶対にNワゴンにします！私も軽自動車はホンダ以外考えられません。車ですからやはり運転の気持ちよさがイチバンですよね。
10:30 完全停止までやってくれないACC（N-BOX）やってくれる（N-WGN）
再生速度を1.25倍にすると10年くらい前の小沢さんっぽくなる。ホンダの軽とかホンダe、ヴェゼルくらいまでのコンパクトはホント魅力的なので、ちょっと残念なシビックあたりも頑張ってほしい。
ワゴンのほうが室内高を犠牲にして走りを重視してるんですね！
ホンダカ－ズ へ初めて見に行って即黒のWGN-CTMタ－ボを発注し、待てないので展示車を貰うように頼んで10日目に乗って帰ったょ.WGN,BOXで迷うかは用途次第と思うね…
五味さんは下記 試乗動画で、 N-WGNのカスタムターボと ノーマルNAでは だいぶ違うと感じられた様で、下記動画の中谷さんも少し似たような評価でしょうか？ua-cam.com/video/NH_grFrJ6-A/v-deo.htmlua-cam.com/video/IsfKqOD3pio/v-deo.html&t=659ua-cam.com/video/3vbIqHLMvFw/v-deo.html&t=143小沢さんにも次回は是非、カスタムターボや ノーマルターボ等との比較 試乗動画を作っていただきたいです。（4:05～）・・・各メーカー、この手の仕切りは人間工学的に間違ってるのではないかと。目のピントを合わせる時に 仕切りが邪魔だと思います。
新しい方が改良されていて良いに決まっている。
新N-WGN 中身はともかく見た目、内装共に初代のが遥かに格好良かったかなKozziさんも動画で似たような事言ってたけどメーターが微妙・・初代のシンプルさのが良かったと思う・・。初代N-WGNカスタムのメーターなんか本当格好良かったのに
わたしも2018のN BOXからNWGNへの買い替えを考えてますが サイズダウンが一番ネックです。静粛性はN BOXに負けてる感じですね。犬が2匹いて窓全開したいのでNWGNってのとライトのデザインが丸なのがいいですね。中古のフリードも視野に入る感じです。
N-WGN のほうが N-BOXよりも車としてのバランスが良いというだけの話。なんで皆さんは用もないのにN-BOXみたいなスーパーハイトワゴンを買うんでしょうね。
ご名答今の流行りがスーパーハイトなだけですよねまた、オーナーが自分の車の方が悪いと思いたくない気持ちもわかります
スライドドアは主婦の味方ですからね
N-BOX買った女の子に聞いたら「N-WGN? なにそれ？そんな車もあるんだー？？！」 だそうです
用もないのにiPhoneを買うのと一緒
N-WAGONとN-BOXで販売台数に大差が出てる原因はセンシングの進化をちゃんとアピールしてないから！小沢さんがレポートした内容を他で紹介してる人は皆無じゃないかな。たぶん日本人でその差を知ってる人はホンダ関係者を除くと100人以下だと思う。でわなぜホンダはその辺を声を大にしてアピールしないのか？それは今販売されてるホンダの上級車より性能が良いからなんだと思う。でわなぜ小沢さん以外の自動車ジャーナリストは運転支援に関してあまりレポートしたがらないのか？メーカーからの仕事が減るからなんだと思う。ジャーナリスト仲間やメーカーから嫌われても、視聴者の為に今後も頑張ってください！
運転中に振り向くのは危ないですよ！
運転中に後ろ向いてカメラ目線いる？
危ないですよね 安全運転 第一ですよ
今度N-oneと比べてみて下さい！
説明は凄くわかりやすいですが、高速でよそ見運転は危ないですよ！
確かにエヌワゴンは謎のメーター仕切りはイカン
試し乗りしないから、解説は面白いけど、(機能に頼りすぎるのはよくないけど)微妙なさじ加減の機能って、どうなんだろう？今の機能がよくなってきたら、また値段が高くなるだろうね。
参考になります
やっぱり、N、wagonカスタムにしよう！！最強のオートブレーキホールドもあるしね！！
N-WGNもN-BOXも車高が少し違うだけで大して変わらないと思いましたが乗り換えると室内の圧迫感がN-WGNは想像以上でした走行性能は良いのですが（ドライブは別のスポーツカーで楽しんでるので）N-WGNのフロントガラスの圧迫感とリアシートの同乗者からは｢狭い｣と言われていますそしてエンジンノイズが大きい。（いかにも軽自動車のエンジン音）N-BOXカスタムの吸音材の効果なのかとても静かに感じます電動スライドドアも一度体験するとヒンジドアには…
ドキッとするくらいのカメラ目線やめませんか。危ないです。
見た目の高級感とスライドドアの有無が販売台数の差に現れてるのではないでしょうか。
やっぱりワゴンの方がうえですか
墓地で撮影してるんすか？？w関係ないけど、音声の音質いいですね。気になってる2台だったんで、参考になりました。ありがとう！
続きももうすぐ出すのでよろしくどうぞ！
家族で乗らないならN-WGNよりN-Oneで良いと思う。
背の低いのは人もそうだけどみすばらしいその点中庸が良いとこどり
N-One 価格がかなり高くなるのとテレスコがついていないのでお買い得感でいうとN-WGNですかね
前を見て運転してください。ブレーキがやっばりか～。
n-wgnのほうが小せえって当たり前だろ
シートベルトしてんの？全くシートベルトが見えないんだけど…😂
メーターがダサいな、もったいない
こういうの先進のにしか乗ってない人が使ったら、N-〇OXミサイルを量産しまくるような。この辺は先進の安全装備類もすべて一緒ですね。中途半端なの怖い。
若かったらこんなの必要無いですよ年齢と共に注意散漫、見落とし、居眠り運転挙げ句の果ては踏み間違えこうなれば中途半端でも頼りになります
この車たちは走りなんて気にして無いと思いますよ
来年１月に見た目小沢さんと同じN-BOXに乗って5年になる者です。
スライドドアの必要性がなくなり燃費もターボなんですが、１７km/Lから１４km/Lに最近落ちてきたし
ついこないだN-WGNカスタムターボに乗り替え決めました。
納車までまだ４か月以上あるんですが、今から楽しみです。
N-BOXもいい車だし次の型からノーマルターボがカタログ落ちするというのもあって結構悩みましたね。
分かります！
うちは逆パターンでNワゴン→ボックスへの買い替えでした。
最初に運転した時に車体の重さと高さの違いをいやおうなしに感じて衝撃を受けました。
特にカーブを走る際には、なんだこりゃ！！でしたねぇ。
一年以上経った今は多少慣れましたが次回の買い替え時には絶対にNワゴンにします！
私も軽自動車はホンダ以外考えられません。
車ですからやはり運転の気持ちよさがイチバンですよね。
10:30 完全停止までやってくれないACC（N-BOX）やってくれる（N-WGN）
再生速度を1.25倍にすると10年くらい前の小沢さんっぽくなる。
ホンダの軽とかホンダe、ヴェゼルくらいまでのコンパクトはホント魅力的なので、ちょっと残念なシビックあたりも頑張ってほしい。
ワゴンのほうが室内高を犠牲にして走りを重視してるんですね！
ホンダカ－ズ へ初めて見に行って即黒のWGN-CTMタ－ボを発注し、待てないので展示車を貰うように頼んで10日目に乗って帰ったょ.WGN,BOXで迷うかは用途次第と思うね…
五味さんは下記 試乗動画で、 N-WGNのカスタムターボと ノーマルNAでは だいぶ違うと感じられた様で、下記動画の中谷さんも少し似たような評価でしょうか？
ua-cam.com/video/NH_grFrJ6-A/v-deo.html
ua-cam.com/video/IsfKqOD3pio/v-deo.html&t=659
ua-cam.com/video/3vbIqHLMvFw/v-deo.html&t=143
小沢さんにも次回は是非、カスタムターボや ノーマルターボ等との比較 試乗動画を作っていただきたいです。
（4:05～）・・・各メーカー、この手の仕切りは人間工学的に間違ってるのではないかと。目のピントを合わせる時に 仕切りが邪魔だと思います。
新しい方が改良されていて良いに決まっている。
新N-WGN 中身はともかく見た目、内装共に初代のが遥かに格好良かったかな
Kozziさんも動画で似たような事言ってたけどメーターが微妙・・初代のシンプルさのが
良かったと思う・・。初代N-WGNカスタムのメーターなんか本当格好良かったのに
わたしも2018のN BOXからNWGNへの買い替えを考えてますが サイズダウンが一番ネックです。静粛性はN BOXに負けてる感じですね。犬が2匹いて窓全開したいのでNWGNってのとライトのデザインが丸なのがいいですね。中古のフリードも視野に入る感じです。
N-WGN のほうが N-BOXよりも車としてのバランスが良いというだけの話。
なんで皆さんは用もないのにN-BOXみたいなスーパーハイトワゴンを買うんでしょうね。
ご名答
今の流行りがスーパーハイトなだけですよね
また、オーナーが自分の車の方が悪いと思いたくない気持ちもわかります
スライドドアは主婦の味方ですからね
N-BOX買った女の子に聞いたら「N-WGN? なにそれ？そんな車もあるんだー？？！」 だそうです
用もないのにiPhoneを買うのと一緒
N-WAGONとN-BOXで販売台数に大差が出てる原因はセンシングの進化をちゃんとアピールしてないから！
小沢さんがレポートした内容を他で紹介してる人は皆無じゃないかな。たぶん日本人でその差を知ってる人はホンダ関係者を除くと100人以下だと思う。
でわなぜホンダはその辺を声を大にしてアピールしないのか？それは今販売されてるホンダの上級車より性能が良いからなんだと思う。
でわなぜ小沢さん以外の自動車ジャーナリストは運転支援に関してあまりレポートしたがらないのか？メーカーからの仕事が減るからなんだと思う。
ジャーナリスト仲間やメーカーから嫌われても、視聴者の為に今後も頑張ってください！
運転中に振り向くのは危ないですよ！
運転中に後ろ向いてカメラ目線いる？
危ないですよね 安全運転 第一ですよ
今度N-oneと比べてみて下さい！
説明は凄くわかりやすいですが、高速でよそ見運転は危ないですよ！
確かにエヌワゴンは謎のメーター仕切りはイカン
試し乗りしないから、解説は面白いけど、(機能に頼りすぎるのはよくないけど)微妙なさじ加減の機能って、どうなんだろう？
今の機能がよくなってきたら、また値段が高くなるだろうね。
参考になります
やっぱり、N、wagonカスタムにしよう！！
最強のオートブレーキホールドもあるしね！！
N-WGNもN-BOXも車高が少し違うだけで
大して変わらないと思いましたが
乗り換えると
室内の圧迫感がN-WGNは想像以上でした
走行性能は良いのですが
（ドライブは別のスポーツカーで楽しんでるので）
N-WGNのフロントガラスの圧迫感と
リアシートの
同乗者からは｢狭い｣と言われています
そしてエンジンノイズが大きい。
（いかにも軽自動車のエンジン音）
N-BOXカスタムの吸音材の効果なのかとても静かに感じます
電動スライドドアも一度体験すると
ヒンジドアには…
ドキッとするくらいのカメラ目線
やめませんか。危ないです。
見た目の高級感とスライドドアの有無が販売台数の差に現れてるのではないでしょうか。
やっぱりワゴンの方がうえですか
墓地で撮影してるんすか？？w
関係ないけど、音声の音質いいですね。
気になってる2台だったんで、参考になりました。ありがとう！
続きももうすぐ出すのでよろしくどうぞ！
家族で乗らないならN-WGNよりN-Oneで良いと思う。
背の低いのは人もそうだけどみすばらしい
その点中庸が良いとこどり
N-One 価格がかなり高くなるのとテレスコがついていないのでお買い得感でいうとN-WGNですかね
前を見て運転してください。ブレーキがやっばりか～。
n-wgnのほうが小せえって当たり前だろ
シートベルトしてんの？
全くシートベルトが見えないんだけど…😂
メーターがダサいな、もったいない
こういうの先進のにしか乗ってない人が使ったら、N-〇OXミサイルを量産しまくるような。この辺は先進の安全装備類もすべて一緒ですね。中途半端なの怖い。
若かったらこんなの必要無いですよ
年齢と共に注意散漫、見落とし、居眠り運転挙げ句の果ては踏み間違え
こうなれば中途半端でも頼りになります
この車たちは走りなんて気にして無いと思いますよ
墓地で撮影してるんすか？？w
関係ないけど、音声の音質いいですね。
気になってる2台だったんで、参考になりました。ありがとう！