차가 빙판에 미끄러지면...도대체 핸들을 어쩌란 거야?! '미대반'만 기억해주세요 / 비디오머그
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- Опубліковано 23 вер 2024
- 겨울이 시작되면서 도로 위의 빙판으로 인한 사고가 잇따르고 있습니다. 빙판길 주행에서는 먼저
안전거리를 평소의 2배 이상 확보하고 저속으로 주의 운전을 하는 게 가장 중요합니다. 하지만 도로 위 먼지 등이 얼은 '블랙 아이스'는 눈으로 확인하기가 쉽지 않아 자기도 모르게 차량이 얼음을 밟는 경우도 일어날 수 있습니다. 이럴 경우 차량이 중심을 잃지 않도록 핸들을 꽉 잡아주고 가볍게 브레이크를 밟았다, 뗐다 반복하는 '펌핑 브레이크'로 제동하는 게 중요합니다. 하지만 이미 차량이 빙판에 미끄러져 중심을 잃고 회전했을 경우, '차가 미끄러진 방향'으로 핸들을 조작해 균형을 회복하는게 중요합니다. 그런데 '차가 미끄러진 방향'으로 핸들을 돌려야 된다는 게 무슨 얘기인지 이해하기가 다소 모호한 구석이 있습니다. 차가 빙판에 미끌어졌을 경우 '핸들'을 어떻게 조작해야 하는 것인지, 소셜 미디어 비디오머그가 전해드립니다.
글·구성: 황승호, 편집: 박경면, 디자인: 방여울
차가 빙판에 미끄러지면...도대체 핸들을 어쩌란 거야?! '미대반'만 기억해주세요 / 비디오머그
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![[탈옥이야기] 경찰을 마주치자 조깅하는 척 했던 희대의 탈옥수. 리처드 맥네어.](http://i.ytimg.com/vi/_Y9RfWgL9xs/mqdefault.jpg)
당연하게 알고있는사실을 미끄러지는 방향이 반대라고 혼란을 줘서 헷갈리게만드네 대단하다
ㄹㅇㅋㅋ
ㄹㅇㅋㅋ
저두 미끄러지는방향인줄~~~ 헷갈리게 설명해놨네요
ㄹㅇ ㅋㅋ
중국인
당연한 소리를 쓸 데 없이 어렵게 설명하고
헷갈리게 하네ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ그래서 미끄러지는 방향으로 핸들 왜 돌려야 되지라고 생각했는데 그냥 미끄러지는 반대 방향이 맞네요
코타로인가요
안전거리 항상 유지하면 좋지만...나에게만 안전거리일뿐 그 확보된 안전거리 사이로 꼭 끼어들어서 다시 차간사이를 좁히는 운전자들이 너무 많아요ㅠㅠ
우리나라에서 불가능합니다. 저도 방어운전하려고 안전거리 확보하려고 한적 많은데 무조건 끼어듭니다. 한산한데 아니면 불가능이요.
변명입니다 100m 유지하고 가다가 차가 중간지점에서 끼어들어 앞차와의 간격이 50m로 줄어들었다면 시속 3km만 줄인 채로 딱 1분만 주행하면 다시 100m로 벌어집니다
그런데 중요한 건 내 앞에 끼어든 차는 나보다 빨리 가죠? 실제로는 5초면 안전거리 다시 확보됩니다
악셀에서 2~3초만 발 떼고 있으면 되는데 그 잠깐 속도 조금 줄이는 게 싫어서 안전거리 유지를 못하는 거예요 빨리 가려는 차들이 많으면 훨씬 쉽습니다 안전거리 유지 못하고 있다가도 앞차가 알아서 상위차로로 빠져줘서 유지되거든요 ㅋㅋ
신기한 건 이렇게 끼어들기를 나쁜 행동으로 인식하는 사람들이 연속으로 상위차로까지 끼어든 후 붙박이로 다닌다는 거예요
상위차로 와서는 "빨리 가봤자 5분"이라면서 느긋하게 가고요 ㅎㅎ
이런저런 말로 포장하지만 결국은 "많은 사람한테 민폐끼치더라도 내 속도는 1km/h도 줄이기 싫다"거든요
시내주행땐 힘든게 사실인데 고속 주행할땐 그렇게까지 많진 않음 몇대 들어오는건 그냥 껴주면 됨
뭔 당연한 말을 *미대반이니 뭐니하고 있냐
정상이라면 미끄러지며 도는 반대방향으로 핸들 돌리지,
돌아가는 방향으로 핸들 돌려 꼬나 박는 사람있나
모르는사람이많으니까이런영상을만들었겠지?
@@Pp0peyes 너는 니차가 왼쪽으로 돌면서 왼쪽에 꼬라박히는데도 핸들 왼쪽으로 돌리니?
이건거의뭐 머리위에 화분떨어지는데 안피하고 머리로 들이받아서 화분을 부실려는거 같은데 ..
이게 왜 그러냐면. 교통 교육 때 미끄러지는 방향으로 핸들을 돌리라고 한다.
자전거는 넘어질것 같은 방향으로 돌리라 하거든요
@@instagram_official 자전거는 그렇게 해야 안 넘어진다는 말임.
이런 동영상은 없에주세요
본능적으로 미끄러지는 방향 반대로 핸들을 꺽는데, 이 동영상으로 더 헷갈리게할수있네요
진심...누가 미끄러지는방향으로 핸들을돌려..더헷갈리네..
근데 저건 본능아닌갘ㅋㅋㅋㅋ 미끄러질때 미끄러지는 방향으로 돌려서 더 도는 사람 없잖아요,,
미끄러질땐 핸들은 안돌리고 브레이크를 잡으니까 돌죠
ㅂㅅ들 천지
마자요 오히려 영상보고 더헷갈리는느낌ㅋㅋㅋㄱㄱㅋㅋㅋㅋ
ㅈㄲ세요 어디 우리나라 면허 시험입니까? ㅈ까세요
여태 그렇게 해왔음 본능적으로
안전거리 확보하면 머하노 확보하면 낑기고 확보하면 낑기고 확보하면 낑기고 낑기고 낑기고 또 낑기고 자꾸 낑기고...
인정요 ㅠㅠ
낑기고 낑기고
와우~ 답글이 달리다니ㅠ
@@까꿍이-o8c 낑기니까. 달리죠..ㅋ
소고기 사묵긋제..
2:19 고속도로에서 시속 30km이상 밟지 마라는 안전지킴이 비디오머그^-^
zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
눈 올때 많이 밟지 말라는거 아님?
2:16초가 가장중요합니다
30km/h가 넘으면 소용없다는얘기는 실제상황에선 대부분 미끄러질때 그냥 운에 맡겨야한다는겁니다
상식적으로 급브레이크밟으면 안되는거 알아도 실제로 저 상황 처음 만나면 급브레이크 밟게됨 존나 떨려서 경험담임..
@@-Danbi 요즘은 거의 모든 차량에 abs 장착 되어있어서 한번에 강하게 밟아야 합니다.
브레이크 나눠서 밟으라는건 abs 장착 안된 차량 얘기구요...
abs 장착된 차량은 브레이크 한번에 밟고 기어 저단으로 내려서 엔진브레이크 같이 잡아주는게 좋습니다.
눈길 빙판길 예상되는 전날 비나 눈왔고 춥다 싶으면 감속운행이 첫번째입니다.
@@ascle00 예전에 브레이크를 그냥 일반적인 상황에서 100%밟아보니까 뿌뜨득 하고 뭐가 부서지는 소리가 들리던게 브레이크가 끊어서 밟히는 소리엿나보군요
alright professor
@@Generator11 네. 드르르르륵 하고 긁히는소리나요. abs 작동될때요
핀란드 운전면허시험에선 빙판길 만들어놓고 거기에서 일부러 미끄러지게 한 다음 차가 돌 때 균형잡는 것도 시험과목이라고 하는데 우리나라에서도 쌉필요한 과목인듯...
여름엔 폭염과 홍수, 겨울엔 혹한(서유럽은 기상이변 있지 않는 한 덜 춥고 덜 더움)과 빙판, 봄가을겨울엔 황사... 살기 힘들다..
그렇네요
일반적인 주행능력은 기본이고
위기상황시 대처능력을 면허 딸때 습득을 해놓으면 비상상황에 대쳐할수 있으니까요.
그랬다간 사고 안나서 새차 안팔림
진짜 위험한 상황인데 초반에 남성분 운 좋으시네요..
길건너 친구들 찍어 버림
지가 도로로 튀어나간거임
@@여흥민씨_민희진 다음에오는 차들 주의해주려고 손짓하고있는데도 몇몇 차들이 미끄러지는바람에 블박차량앞쪽으로 대피한거에요 갓길로 다시피하더라도 차가 그쪽으로 미끄러질까봐 그러신듯
미즈나레이 추가사고 막을려고 나가신분한테 지가 도로로 튀어나간거라니 좃병신 같은 샊가 지 애비가 사활을 걸면서 사고 막고 있어도 저 새끼 왜 도로로 쳐 튀어나갔냐 할 새끼네 이거
@@여흥민씨_민희진 진짜 생각 안하고 댓글 다넼ㅋㅋㅋ
이거기획자는 그대로 똑같이 돌렸었나보네
면허 반납해라 어휴
그러니깐 우리가 미끄러지는 방향만 잘못알고있었다는거지 결국 핸들을 머리 방향 반대로 돌리는건 같은거아냐?
이 동영상 안보더라도 대부분 사람들은 머리 반대방향으로 돌렸을거같은데
영상이 더 헷갈리게 만들엇음..
ㅇㅇ 우리가 상식적으로 다 알고있는 말을 괜히 존나 헷갈리게 소재없어서 올리는거마냥 쳐 올린거임 괜히 존나 의아 하고있었네 ㅋㅋㅋ
같은방향으로 쳐 돌리래서 뭔개소린가 하고 보다가 열불 존나나네 ㅋㅋㅋ당연히 운전석 핸들이 앞에잇고 내가 왼쪽앞에서 통제하는데 앞범퍼 방향으로 하지 누가 뒤쪽을 방향으로 쳐하는건지 ㅋㅋㅋ
@@777kaist 저도 이말하려했는데 이걸 굳이 몰랐어도 운전자가 대가리 반대로 돌리는게 본능일듯.
요약: 운전석에 앉았을때의 시야를 기준으로 차 앞이 돌아가는 방향의 반대로 핸들을 돌리면 됨. 끝.
미끄러지는 엉덩이랑 같은 방향으로 핸들 틀면 됌.
@@ABDD69 거기서 거기임
오히려 헷갈리게 됐어요
본능처럼 운전자 입장에서 미끄러지는 방향 반대로 핸들 틀면 되는거져?
고속도로에서 30킬로면 딱 죽기 좋은 속도다.
1+1=2 를 1+1-1+1=2 로 가르쳐주네 ㅋㅋㅋㅋ
당연한거잖아 저게 반대방향인데 괜히 뭔씹잡소리로 더 헷갈리게 쳐 말하고있는거여
wolf kang ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
미대반미대반 염불외우고 있었는데 30키로 이상에선 무용지물 얘기듣고 머리에서 지웠습니다.. 진짜 무섭긴하네요..
지우긴 왜지우냐 미끄러지면 30이 넘더라도 미끄러지면 일단 써먹어야지 뭐 그냥 그대로 뒈질꺼냐
@@asgrimm8165 써먹어봐라.. 반응 안한다. 해봐서 안다.
@@asgrimm8165 30킬로 이상에서도 효과가 있다고 미국교통공사에서 그렇게 말하네요
@맙추법천재 접지력이 조금이라도 존재하는 곳이면 그렇 수도 있겠지만 빙판에서는 조금의 접지력도 허용하지않습니다. 무용지물입니다. 그냥 대중교통 타거나 집에 있는게 최선입니다.
악셀을 자신있게 밟으세요. 어차피 미끄러지고 있는데 속도가 크게 안날거고 드리프트 하면서 영화 택시같은 주행 가능함 ㅋㅋ
핀란드에선 면허딸때 이거 못하면 광탈시키는데 남자가 없는 한국에선 브레이크 강조에 반대방향만 알려주고 끗
대부분 시속 30km이상에서 사고나는데 어쩌라구요~ 손흥민도 34km로 뛰는데, 비머 사랑하지만 어쩔수없어요, 이건 하나마나한 얘기예요
어린이보호구역에서라도 이 방법 쓸 수 있게 알려준거에 감사해야지.
하여튼 내장부터 꼬인 인간
아는거랑 모르는거랑 천지 차이입니다
쉽게 외우는법: 아랍드리프트 영상 몇번 보고오면 이해됨
영상이랑 같은 말지만 미끄러지기 시작하면 내가 가고자하는 방향으로 핸들 돌리면 됩니다~
이게 제일 알아듣기 쉽네요
아니.. 설명을..ㅡㅡ 그냥 이동영상 내려요! 초보자들 더 헷갈릴듯..
빙판에 미끄러지면 그것도 고속도로면 브레이크밟는순간 인생마감하는거임 나도 고속도로서 달리다 갑자기 차가 급브레이크해서 깜놀해서 브레이크밟는순간 뱅글뱅글 돌면서 진짜 그순간 눈앞이 까매짐 너무놀라서...빙판이 이렇게 무서워요 여러분 다행히 가드레일덕에 살았어요
괜찮으세요....?
가드레일도 구형이 있고 신형이 있는데 신형은 차량을 잡아 줍니다 구형은 그냥 찢고 차가 나가 버립니다 근데 웃기게도 신형은 수도권 지역만 하고 구형은 지방에만 합니다 예산 부족으로 ...
근데 바로앞에 차박을게 뻔히 보이는 상황이면 브레이크를 안밟을수있나요ㅜ
급브레이크는 어쩔수없이 밟을것같아요ㄷㄷ..
@@빠구없다-s4f 엔진 브레이크 쓰면서 차선 변경하면 되는 데 말이 쉽지 현실적으론 힘들죠 ㅜㅜ
하중이 앞으로 이동해서 뒤가 들려서 그럼
오히려 악셀을 밟아야 피하면서 기동이 가능함
보통 미끄러지면 대부분 핸들을 반대로 돌릴겁니다 근데 문제는 한번 미끄러지기 시작하면 반대로 돌려도 미끄러지는 방향그대로 차가 미끄러져 가는데 그상황에서는 오히려 미끄러져가는 방향으로 핸들을 돌렸다가 차가 자세를 잡으면 다시 반대로 돌려서 빠져나오면 됩니다.
0:58에 나오는 안내사항은 천복이님 말씀이 맞는것 같아요!! 그럼 동영상의 안내사항이 잘못 어렵게 설명해놨다고 지적한 부분이 틀린 것 아닌가요? ㅜㅜ 동영상의 ‘대가리 반대방향’은 0:58에 나온 내용과는 다른 내용같은디…
@@만하파하 동영상을 보면 좀 헤깔리게 설명을 했는데요 어차피 제가 쓴거랑 똑같은 내용입니다. 동영상을 기준으로 차머리가 왼쪽(1차선) 보고 있을때 차는 오른쪽(4차선)쪽으로 미끄러져갑니다
그럼 사람들은 본능적으로 핸들을 왼쪽 1차선 쪽으로 더 돌립니다. 그러면 차는 계속 4차선쪽으로 미끄러지기에 차머리 반대로 핸들을 오른쪽으로 돌리라고 동영상에서는 설명을 한거고 저는 이내용을 미끄러지는 방향(오른쪽)으로 핸들을 돌려 차 자세를 잡고 내가 가고자하는 방향으로 핸들을 돌려서 탈출을 해야된다고 쓴거에요 ^^;
동영상만 보면 뭔소리인지 알수가 없어서
어렸을때부터 아버지께 들은 내용인데 위급상황에 저도 모르게 몸이 반응해서 빙판길에서 몇번 사고를 피했거든요;;
좋은 설명 고맙습니다.
@@천복이-w1w 동영상이랑 같은내용이네요·
원래 본능대로 반대로 꺽지않나?
저도 그렇게 생각됩니다
근데 이론적으론 차가 미끄러지는 쪽을 뒷바퀴 쪽 기준이라 미끄러지는 방향이라고 적은듯 다행히 보통사람들은 미끄러지는 방향을 앞바퀴쪽으로 생각할텨니 반대방향이 맞는거구..
저거 진짜 당연한건데 마치 특별한거 얘기하는것마냥 말해갖고 괜히 헷갈림;;
여태 저 소리듣고 잘못 알고 있다가
본능대로하면되는걸 이제알았네..
ㅋㅋㅋㅋ 진짜 레알 쉬운것도 어렵게 설명하는것도 능력이여
0:01와 이분 대단하시다 이분 올해운 다쓴듯
ㄱㅊ 곧 내년 운 재충전
@@Crouzel 1월에.충전이 완료됩니다
무빙이 ‥‥ 저연세에 와‥‥
현실판 길건너친구들
애초에 본능적으로 왼쪽 미끄러지면 자세잡을려고 오른쪽으로 핸들꺽는구만 ; 그리고 빙판길에서 휘청도 아니고 스핀할정도면 포기하고 박아야함 f1선수가와도 못잡음 고로 천천히가야된다이거다
이미 눈이 오는 나라인 북유럽쪽에선 빙판길이나 블랙아이스같은 경우를 대비해 운전학원에서 다 배우죠 이젠 우리나라도 운전면허 선진국수준으로 강화해야됩니다
강화만 되도 김여사니 뭐니 싸그리 운전면허 뺏기겠네요 ㅋㅋㅋ
비보호 좌회전, 주차, 정차, 후진, 비보호 우회전 등 운전학원에서 가르쳐야 할거 한두가지가 아님. 최소 2-3개월은 지속적으로 가르쳐야 함
우리나라 기상캐스터가 가장많이 하는 소리. 내일도 대체로 맑겠습니다.
자동자회사들이 다 로비해놔서 면허시험 강화는 안됩니다
상식선에서 설명좀 하지 뭔 몸체를 기준으로 판단하냐 당연히 머리를 기준으로 판단해야지 왜 왼쪽으로 미끄러지는게 차 뒤쪽 기준이냐 쓸데없이 햇갈리는사람만 늘겠네
걍 관성브레이크 하라는말
그냥 다 서킷주행 보샴 봐도 모를테지만
빙판길에선 과속, 급제동 하면 안됨. 특히 제동시에는 풋브레이크보단 엔진브레이크 사용해주면서 속도 줄여주는게 제일 안전
카운터스티어는 대부분의 운전자가 본능적으로 하게 되어 있음. 문제는 카운터스티어를 얼만큼 하느냐 어느 타이밍에 스티어링을 다시 원복하느냐임. 대부분의 오버스티어사고가 첫번째 오버스티어가 아니라 카운터스티어 복구가 늦어서 발생함.
뭔가했더니 카운터 스티어링 얘기였네
이렇게 설명하는 것도 '능력'이라 칭한다
원래저렇게하는거아닌가요? 미끄러지는방향으로 꺾으라길래 난 차머리틀어지는 방향으로 꺾으란줄알았네.. 비머덕에 원래상식 그대로 갖게됨
그냥 몇번 미끄러져보면됨
몸에감각을익히는게최고지
새벽에 차없을때 일부러 좀 밟아서 미끄러지면서 익히면됨
백날설명하면 뭐 해 몸이 안움직여주는걸
고속도로 한복판에서 저러면 누가 제정신으로 저럴수있을까.. 미리 예고된 사고도 아닌데 그냥 하늘에 맡기는 수밖에..
핵심만 간결하게 정리 못하나? 아는 사람도 보면서 헷갈리게 만드는 영상일세
똑같은 댓글 그만 못싸지르나? 본 사람도 또 보면서 좋아요 구걸하는거처럼 보이는 댓글일세
@@ysc6834 보기싫음 보지마 좋아요 받든말든 관심도 없고 구걸한적 없으니까 별 같잔은놈이 시비 털고 난리야
@@goldenlight5429 너 댓글 따라한건데 왜 부들부들? ㅋㅋ 귀엽네 카와이~
@@ysc6834 ㅗ
2:16 ?
결론: 못쓴다
결론: 못씀 ㅋ
엌ㅋㅋㅋㅋㅋ 강제 어린이 보호구역인가
그냥 사고나야됨 ㅋㅋ
30이상일땐 그냥 하늘에 맡기고 운에맡겨야해요 사실상
이제 막 한달 된 초보운전인데 브레이크만 밟으면 되는 줄 알았어요.. 역시 배테랑 운전자분들은 이런상식을 많이 아시네요!
전 좋은 정보 얻어갑니다!
빙펀길에는 상식이 통하지 않습니다. 나중에 경험해보면 압니다. 기도만 하고 있는 나자신을 보게될겁니다.
빙판길 말고도 폭우 쏟아지는곳도 같은현상
사촌동생 100킬로 달리다 커브에서 차가 돌아버림 물이 너무많으니 ㅡㅡ
그때 뒤에 탓는데 다행히 몇바퀴 돌고 가드레일 처박고 살았음 천천히 가라고 했는데 똥꼬집
습관이 중요
브레이크만 밟는다니... 참..
바퀴가 움직이고 있어야 핸들을 조향하는 의미가 생기기 떄문에 브레이크를 살짝씩 밟아서 바퀴가 움직이는 상태에서 속도를 줄이는건 괜찮지만 급브레이크를 밟으면 아예 바퀴가 멈추기 때문에 핸들을 백날 돌려봐야 의미가 없게되고 그대로 차체가 돌아가는겁니다
FF(대사수의 국산차)차량은 카운터 스티어링이 오히려 위험하고
RWD나 AWD는 카운터 꼭 치셔야됩니다
또한 FF는 악셀을 밟으세요.
하중이 뒤로가서 그립을 회복합니다.
@@Lala_song ff는 전륜구동 rwd는 후륜 구동 awd는 사륜구동이고 카운터 스티어링은 자동차의 뒷바퀴가 미끄러지는 쪽으로 핸들을 돌려 차량을 제어하는 운전 기술입니다!
음 근데 저건 앞에 사고차량이 없을때 이야기지 영상처럼 초반에 다중 추돌이면 ff든 fr이든 엑셀밟는건 도라이짓이고 풋브레이크 자주 밟으면서 차체 털리는방향 반대로 핸들 감는것 밖에없음 그러고도 타이밍늦어서 또 반대로 털리는것 같으면 똑같이하면됨 이론상으론 박기는 하겠지만 덜다치겠지
하중이 뒤로갈정도로 밟을려면 최대토크가 나올정도로 나올수준으로 밟으란 얘긴데 후륜구동이나 코너 진입스피드가 빠를때 가능한거아닌가요 ? 전륜은 답안나옴 더군다나 빗길처럼 최소한의 그립이아니라 눈길은 암것도안됨 서킷이아닌데요 그냥 측면으로 박는게나아보입니다
돌아가는 반대쪽으로 돌리는게 맞지
상식적으로 돌아가는쪽으로 돌리면 더돌아갈텐데
기준 거지같이잡아놓고 그럴싸한척하네
어휴....;;;;레이싱하는 서킷주행 한번 보고 참고하셔유
1:51 관세 드리뽀또!!!
결론적으로 카운터스티어링 하라는소린데 카운터의 생명은 얼마나 빨리 반응하냐인데 이건 일반인의 경우에는 눈으로 확실하게 돌아갈때쯤에서야 차가 도는구나 느끼게되는데 그때는 이미 늦었다.
그때 살리려면 조향각을 최대한으로 넣어야하는데 그렇게 하기도 힘들고 만약 그렇게해서 차머리가 다시 제방향으로 돌아온다하더라도 핸들정렬이 늦을수 밖에 없기때문에 대가리가 정방향을 지나 다시 반대방향으로 도는 리버스스티어가 된다.
그럼 어떻게 하냐구?
차가 돌기 시작할때는 그 무언가 어색한 느낌이온다. 엉덩이가 빠지는듯한 기분나쁜 느낌이오는데 그때 카운터치면 핸들을 반바퀴만 돌려도 살릴수있다.
대가리가 돌아온다라고 느끼면 곧바로 핸들을 정위치로 돌려야한다.
그러나 어디까지나 방법이 그렇다는거지
자전거를 처음 타는것처럼
많은 연습을 통해 몸이 먼저 반응하게 만들어야 쓸수 있는 기술인것이다
0:01 0:03이아저씨 반응속도 보소ㄷㄷ액션배우해도될듯
? 장난이죠?
미끌어질땐 브레이크 떼고 악셀가속 살짝살짝 건들며
핸들을 좌우로 돌리면서 중심을 잡아야 합니다
전방에 사고차량 장애물 근접여서 멈출땐 답없고요
실제 뒷바쿠 돌아서 미끄러질때 중심잡는다고
미끄러진쪽으로 핸들 너무 돌리면 오히려 또 반대로 돌아요
정신 못차림
좌측 우측 건들거리며 악셀 가속 살짝살짝 해주며 잡아야 합니다
씨게 다니지마요 ..내달리는 사람 솔직히 많차나 겨울엔 좀 조심히 갑시다
ㅇㅇ 70구간에서 120~130 밟는 사람들도 많음..
걍 다같이 제한 속도 밑으로 달리는게 안전하겠음ㅠ
다른 방법이 없으니..
2:18 어우 와중에 멋지게 잘 찍었네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
2:16 이거보니 레이싱카 리스펙
헷갈리게 설명 잘 해두셨네요~~~ 그냥 대충 생각만 해도 알수있는 사실을 ㅋㅋㅋ
원래 미끄러지면 반대방향으로 돌리지 않나 엄청 어렵게 설명하네
0:45 앵커가 잘못 이해하고 잘못했네
gta5에서 많이 해봄, 이제 실전에서 쓸 차롄가...후...
gta5때문에 근자감을 얻어버렸어..ㅠ
하지만 그는 차가 없었다..
@@김세영-q2i2z 명언
@@김세영-q2i2z 띵언
난 두부나 실어야지
빙판길에서 시속60~70이라 하더라도 오버스티어를 잡을 순 있습니다 다만 빙판길같이 미끄러운 길에서 차체를 잡으려면 타이어의 폭보다 차량 무게가 더 중요합니다 그리고 보통 운전자들중 타이어 공기압을 엄청 낮게 넣어 다니는분들이 있는데 그럴 경우 영상처럼 말도안되게 차가 돌아버릴 수 있습니다 오버스티어가 날때 카운터치는건 누구나 다 아는 기본중에 기본이지만 핸들카운터를 오랫동안 지속할 경우 역오버스티어로 인해 뒷타이어는 여전히 바닥면과 접지하지 못하고 백스핀현상이 일어납니다 이때 일반인들은 당황하여 브레이크를 밟게되면서 사고로 이어지는데 차체가 돌때 브레이크를 잡아버리면 왜 사고율이 더 높냐면 브레이킹때 차체앞면이 보고있는 방향으로 진행해버리기때문 즉 가드레일 또는 벽면으로 진행해버리기때문에 사고가 나는겁니다 오버가 날때 카운터를 쳤지만 역오버가 난다면 재빠르게 역카운터를 쳐서 뒷타이어가 바닥면과 접지하여 차체를 잡을 수 있게 해줘야합니다
아무 의미없다....공터에서 혼자 노는거 아님....
미대반이고 뭐고 그냥 쉽게말해
차가 어느쪽으로 미끄러지더라도
조향을 담당하는 앞 바퀴를 정면을 향하게 돌리면
어느정도 제어가 된단거죠.
그런데 이 일명 카운터스티어는
30Km/h 이상 속도에서 안먹는게 아니라
대부분 운전자가 핸들각도를 정확히 조절하지 못 해서
제어가 안되는거죠
정확히 카운터를 친다한들 옆차선에 차가있으면 사고나는건 매 한가지인데다
일반사람이 어디가서 마땅히 연습할 수도 없는 기술이다보니
결국 빗길 눈길엔 서행만이 정답
빙판길에는 최대한 천천히 달리고 안전운전합시다! 비머 좋은정보 감사!!!
원래 이 정보가 알려질 때부터 미끄러지는 방향으로 핸들을 돌려라. 라고 알려져서 비머가 그게 이런 말이었다고 쉽게 정정해주는 영상이에요 ㅠㅠ 비머 욕하지마세용
그걸 또 미대반 ㅇㅈㄹ 하면서 어그로 씨게 끄니까 문제지
그렇다. 이 영상은 드리프트 입문 영상인 것이다!
진심으로 하시는 얘긴가요? 이런 영상에?
@@goulissh 드립...
@@goulissh 이런 영상이 먼데요,,, 무슨 묵념하면서 봐야하나 ? ㅋㅋㅋㅋ
차는 원래 옆으로달려야지 ㄹㅇㅋㅋ
보통 본능적으로 앞머리가 차선을 벗어나 돌면 핸들을 반대로 돌려 다시 차선을 맞추려 하지않나???
(차가 전체적으로) 미끄러지는 방향으로 핸들 조작 -> 차가 도는 반대 방향으로 핸들 조작
근데 일반인들이 미끄러질때 카운터 친다는건 쉽지 않은일이죠. 정기적으로 교통공단에서 저런 교육을 해주지 않는이상 저런경험을 일상에서 체험하긴 힘들다 봅니다.
그냥 본능적으로 틀게되는거 아닌가?
뭔 생각이 필요한거임?
차가 회전하니까 더 안돌게 하겠다는 인지 능력만 있으면 다 함
@@anonymousviperlilli1l 본능적으로 모든사람이 저렇게 카운터치면 스핀사고는 왜나는건지? 구동방식에 따른 차이점은 알고있음?
@@anonymousviperlilli1l 대부분은 브레이킹 하다가 피쉬테일나면서 벽 쳐박음... 글고 돌린다고 적정수준으로 카운터 치겠냐고 ㅋㅋㅋㅋ 역으로 반대반향으로 돌지 ㅋㅋㅋㅋ
직업군인입니다
교육자료가 너무 좋아 부대원들 교육자료로 활용하려고 합니다 승인가능하시겠어요?
@@곰돌-d2p 여기 주인님이신지 제가 진짜 잘몰라서ㅠㅠ 몇개 여쭤보고싶은데
가능할까요?
디엠으로 보내드렸어요
시속 30키로 이상이면 소용 없다니 ㅠㅠ 흐엉 ㅠㅠ 무조껀 안전거리랑 서행만이 답이네...
비머가 매우 몹시 쉽게 꼬아서 더 헷갈리게 만듬!
사람 본능대로 핸들을 돌리면 되는데 미대반 외운거 써먹다가 이미 늦음.
쉽게 말해서 드리프트할때 자주보는 타이어 방향
우와 설명 감사합니다 미끌어지는 방향이라서 헷갈렸어요 ㅠㅠ
차량 앞머리가 돌아가는 쪽으로 핸들을 돌리는 바보가 있나요? 거의 본능적으로 반대로 돌리려고 할 듯 한데. ㅋ 고로 필요없어 보이는 정보.
sung wook lee 필요 없어 보이는 정보일지리도 고지해야 하는 경우는 많다고 생각
Ex) 횡단보도 건널때는 좌우 확인하고 건너세요
Ex) 뜨거운 커피를 담은 컵은 뜨거우니 조심하세요-스타벅스
지극히 당연한데 고지해야 할 정보
@@SP_Hospital559 제대로 고지나 하면 모르겠는데 설명은 또 더럽게 못해서.. 필요없는 동영상 맞음
ㅇㅈ 지극히 상식인걸 더 헷갈리게 만듬
이거 따라하다가 더 심하게 사고난 사람들 많습니다, 차가틀어진 각도 만큼 핸들을 카운터쳐야 되는데, 너무 많이 꺾으면 오히려 상황을 악화시킬수 있습니다
실제 방송에서 테스트한적도 있습니다..
이것도 영상이라고 만드니 ㅋㅋㅋㅋㅋ 누가 공도에서 30키로로 달렼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 30키로 이하면 그냥 펌핑 브레이크로도 멈춘다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
카운터는 한두번 해봐서 절대못함 엑셀양과 브레이크량을 조절을못함 차라리 사람없는 방향으로 측면으로 박는게 나을듯 과속은 금물
카운터 스티어링을 어렵게도 써놨네
여러분은 이미 카운터 스티어링을 하고 있습니다
본능적으로 하고 있으며 인식하지 못하는 거죠
좌 우회전을 크게 하다가 스티어링을 반대로 풀어서 직진하게 만드는 행동 그것이 카운터 스티어링이라고 생각하시면 쉽고 편합니다
차가 미끄러지는 부분으로 힘이 몰리는데 이 반대편으로 핸들을 돌리면 마치 활시위가 당겨지듯 일종의 응력이 생겨 더 미끄러진단 얘기임..
마치 자동차가 팽이처럼 돌게되는거지..
반면 미끄러지는 쪽으로 핸들 돌리고 풋브레이크 살짝살짝 밟았다 뗐다하면 이 응력이 안 생기고 돌지도 않으니 훨씬 빨리 자동차 제어되고 멈춤..
빙판길에 아무리 이래도 사고날건 나지만 피해는 훨씬 덜하지.
이건 미끄러질걸 예상하고 반응하는건데..
실제 고속도로나 교량위에서 불시에 저 상황에 놓인다면 저렇게 대처가 가능할런지 의문이네요
긁어 부스럼을 넘어서 피부암을 만들어버렸네... 미끄러지는 방향을 어떻게 정의하는지가 뭐가 중요해?
진짜 저 아저씨는 볼때마다 대단하다.. .
살기위한 발버둥이라는게 딱 저거같음
차가 미끄러질때 핸들로 카운터 스티어링을 치면서 엑셀을 밟아주시면 좋습니다!!
죽기좋습니다!
당연히 그러지
근데 슬슬 미끄러지는건 어쩔 수 없더라
결론 : 천천히 주행하라
그냥 겨울에 교랑위에선 속도낮춰야됨...
비머 니만 거꾸로 안듯
다들 미끄러지먼 본능적으로 드리프트처럼 카운터 스티어 조적하는데
비머가만든 영상보면 오히려 더 헛갈리게 만듬
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ골때리네 미리 저건 앞 상황을 알고 준비 할 수 있는 마인드와 동작이 되어 있으니까 가능 한거지 실제로는 절대 불가능합니다.
사고 경험자가 알려드립니다.
그냥 차가 갑자기 살짝 돌면
“어?” 하다가 나도 모르게 핸들, 브레이크 어디로 밟았는지도 기억 안나고 (3~4초 뒤에) “ 읍- - 아” (쾅) “ㅆ발 뭐야? 아 ㅆ발” 이럽니다.
내가 기억이 안나요 ㅋㅋ 핸들을 돌렸는지 브레이크를 밟았는지.. ㅋㅋ 그냥 눈떠보니 이미 쾅.
그냥 앞차간격 잘 유지하고 규정 속도 잘 지키고
혹시나 빙판길에 차가 돌아간다면 운에 맞길수밖에.
저는 다행히 뒷차가 같은 준중형급이라 다행이지.
뒤에 대형 화물이라도 왔으면 여기 없겠죠.
과..관..성... 또리포토??!!
걍 카운터스티어 치라는거 아냐
요약.
1.브레이크 눌렀다 뗏다 펌핑 브레이크를 한다.
2.차동차 머리 부분이 미끄러지는 반대 방향으로 천천히 핸들을 돌린다.
+ 시속30 이상시 소용없다
이론을 머리속에 천만번기억한다해도 막상 사고시 그 순간에는 어떤것도 기억나지않는다.
그냥 본능대로 움직일수밖에..그리고 빙판길이나 커브에서는 속도줄이면서 브레이크 밟았다땠다반복하면서 저속운전하는것밖에 답없음
핸들 꺾는거 너무 당연한 얘긴데...
이거를 알기전에 언더스티어 오버스티어 개념부터 알아야됨..후륜차에서 많이 발생하는게 오버스티어고.. 노면이 미끄러울시 전륜차도 오버스티어가 발생해서 후미가 돌아가니 반대로 돌리는 개념이 맞음(카운터스티어라고 하지요) 근데 영상에서 보여준것처럼 30km이상에선 별 의미 없는 기술임..
즉 오버스티어 상태에서 브레이크는 스핀이니 당황하지 말고 카운터 스티어를 넣어 스핀을 피하라는 내용인데..어디까지나 저속에서나 해당되는 이야기
고속에서도 운좋게 카운터를 잘 넣어도 카운터 빼는 타이밍을 못 잡으면 후미 돌아간 상태로 그대로 쭉 직진임
진짜 헷갈리게하네 미끄러지는게 아니고 돈다고 해야 맞지않나? 차가 도니깐 당연히 반대로 핸들을 돌리지 누가 도는 방향으로 핸들을 돌리는 사람이 어딨나? 무면허도 다 알겠다 ㅉㅉ
브레이크 안 밟는게 중요한거지
이걸 외우라고 하는게 ㄹㅇ 한국의 전통적인 잘못된 교육의 예시인듯
좋은 정보 감사합니다! 빙판길에서 미끄러지면 당활할것같긴한데..ㅎㅎ 그래도 잊지 않아야겠네요!
당연한거를....더 헷갈리게하는 기가막힌 영상이네요
드리프트 하듯이 하라는건가....
킬러웨일 맞습니다 카운터스티어어링 하란 말 입니다
하지만 한번에 잡히지 않는다면 다시 반대로 돌려줘야 되는 타이밍이 나옵니다 자량의 자세가 안정될때까지 반복입니다 도중에 브레이크가 개입해 조향축이 잠긴다면 자세제어는 거의 불가능 합니다
운전하는 사람 대다수가 당연하다고 알고 있는거를 이렇게 꼬와서 이야기 하니 대충영상본 사람들한테 더 역효과를 가져올듯
아니 알고 당하는거랑 모르고 당하는거랑 똑같냐 ㅡㅡ 운전자가 죄다 카레이서냐 ㅋㅋㅋㅋ 저런도로에 수시로 염화를 뿌리던가 뭔가 대책을 세워야지 에구
하여간 ㅆㅂ 이론만 보여주고 해봐 이런식이잖아ㅋㅋㅋ 이런걸 소식이라고 올리는것도 그렇다 좀.. 막상 마주치면 못하는게 대다수인데
염화도 답이긴 한데 , 염화 뿌리면 차체 망가진다고 또 뭐라 그래서 마음껏 못뿌리는듯
@@Violet__.-. 그렇긴한데 소모품이랑 목숨이랑 같은급으로 생각한다는 자체가 존나 ㅂㅅ같음 ㅋㅋㅋ 저리 뒤질바에는 염화라도 뿌려서 사는게 좋은거같아요
하부야 요즘 좋은 셀프세차장가면 하부청소하는거 있으니
@@승민-e1v 이론이면 다인줄 알음 그냥 헬멧쓰고 운전하라그러지 ㅋㅋㅋㅋ
방원이 이놈 ㅇㅈㅋㅋ
어렵게 설명하게 된 원인이 아마...
"미대반"이라는 단어에 꽂혀서, 이걸 풀어서 설명해야지~
그렇게 설명하면 외우기 쉽겠지? 라고 생각하고 만든듯
과속 자체도 문제다!
항상 느끼는 거지만 눈오고 얼었는데도 속도 안 줄이면서 다니는 차들 많더만....
자연스럽게 회전하는 반대방향으로
핸들 꺾으면 되네
근데 문제는 꺾었다가 언제 풀어야 하는지도 알아야 할 거 같은데
되려 반대로 꺾었다가 반대 방향으로 다시 회전할 듯ㅋㅋㅋ
이런 경우가 많지도 않아서
자주 연습도 못하고..
걍 겨울에 눈 비오면 깜박이켜고
저속으로 가는 게 최고일 듯
관성때문에 차량이 저렇게 미끄러 지는 것입니다.차량이 미끄러진다면 그 반대 방향으로 헨들을 돌린다면 중심을 잡을 수 있는거죠.
슬립이 났을 땐 3회이상 카운터를 쳐야된다 생각하는게 좋고, 자세제어장치 끄는게 안전한 이유는 단 하나밖에 없음.
자기 차에 abs가 있는지 자세제어장치가 있는지 아무것도 모르는 사람들한테는 슬립이 나서 카운터치려는 순간 ecu개입으로 제어장치가 켜지면 자신의 의도와 다른 거동에 놀래서 운전자가 과조작 했을 경우 파생되는 사고의 위험성이 생김.
안전한 곳에서 내 차가 풀브레이크를 밟았을 때 제동거리나 차체가 어떻게 미끄러지는지 그리고 자세제어장치가 어떤식으로 개입하는지 느낌을 모르는 사람이 많다는 점이 문제다
짐이 있어서 지인 카니발빌려서 운전중이었는데 2차선 고속도로 1차선에서 급브레이크 밟음서 옆을 보니 2차선에 차없길래 핸들트니 미끄러져서 브레이크 약하게 나눠밟음서 카운터 두 번치니 갓길에서 일직선 되길래 다시 급브레이크 밟은 1인
미끌어지는 방향에 있는거 빨리 때려박고 빨리 정지해라 이 얘긴데.
유럽은 카운터스티어를 가르쳐주는데 여긴 빨리 때뤼박고 서는걸 추천하늬ㅣ