Главные пары в редукторах ВаЗ 2101 (4,3) с винтовыми "самоблоками" Вал-Ресинг (6 кг). Пружины передней подвески от Шнивы-отрезано пол витка, задние от ВаЗ 2102. Дорожный просвет: перед и зад- 31 см, при снаряженной массе и давлении в колёсах (235/85/16) 2 атм.. Ответов на вопросы по стоимости чего либо у меня нет! Спасибо!
Потрясающе! Удивительно, сколько нужно было желания всё это проделать с ниваляшкой! Я свою реставрировал с заменой порогов, полов карманов задних коыльев и много чего ещё.... Покраски, антикор, замена всего салона, немного шумки, такой же потолок. Тысяча мелочей, блокировки, усиление трансмиссии... Возит и радует, но то, что сделал автор - просто нет слов! Снимаю шляпу....
Автору огромнейший респект, душу вложил в авто, хотя по затратам можно было патрол наверное купить, но он пошёл путём совершенствия и это вызывает огромное уважение, всё, чего технически Ниве не хватало появилось. Хотелось бы лицезреть сего монстра в деле))
Какая прекрасная инженерно - конструкторская работа, отнявшая годы жизни и здоровья! Один вопрос:- науя? Мы же не перенимаем и не хотим перенимать опыт и мудрость прошлого, что: - " Нельзя запрячь в одну телегу, коня и трепетную лань"! (С).Может быть дадим возможность конструкторами, инженерам и рабочим с Авто ВАЗа(как впрочем и всего Автопрома), пожизненно эксплуатировать эти произведения искусства, приковав их наручниками к плодами их труда??? Как вы думаете? Если что, то я сам всю свою жизнь занимаюсь переделками и доработками за горе инженерами, но только сейчас я стал понимать, что наказание для автопроизводителей должно быть более жестким:- брать за две руки каждого заводчанина и с разбегу бить об автомобиль, может тогда в нашей стране родится хороший автопром? Честно говоря, НАБОЛЕЛО...
Ну ты, мужик, повеселился!! Смысла, конечно, во всём этом мало: автомобиль не стал лучше, а даже сильно наоборот, тем более, что стОит он теперь как мерседес, неремонтируемый, но памятник творческому, хоть и бессмысленному, труду вполне достойный! Это лучше, чем водку пить.
Купил старенький собль 4×2 как конструктор, хочу полный привод на родной независимой подвеске, мыслей и задумок много , но как обычно, то время то средств не хватает ) за три года внедрил только гидрорейку и перевел на инжектор. А вы молодцы, нашли и время и средства. 👍👍👍
Молодец. Сделал автомобиль под себя и свои задачи. Работы проделана уйма,средств и времени вложено прилично, но главное вложена" ДУША" . Креативный и инженерный подход к модернизации и улучшению автомобиля. Хороший СВАП нарабатывается годами и переносит несколько рестайлингов(изменений) на этапе постройки! 👍
Опять нет лайков.... Ну теперь я знаю все про твою Ниву 😜👍 Я не силен в технической части, но все, что у тебя сделано мне очень понравилось, в особенности двигатель и задняя подвеска. Поработали отменно.
С ТНВД перемудрил, с VW 1.9 1Y(1Z) можно было воткнуть, они механические. Подходит один провод на глушилку.и тот можно переделать под вакуум путем замены электроклапана на пневмо.
Здравствуйте.) Хочу на жигу независимую подвеску сварить, вопрос стоит в редукторе и приводах, мотор 200+ л.с., боюсь рвать будет жигулевский и нивовские привода. Если привода еще можно усиленные поставить, то редукторов усиленных я не нашел, возможно блокировка дисковая вопрос решит, ибо рвет у них в основном дифференциал.) Да можно поставить всю систему от БМВ вместе с редуктором и кпп, но хотелось бы остаться на отечественных компонентах, тк в случае поломок запчасти в любом продуктовом магазине можно купить, да и цена куда меньше. Еще вопрос, стоит ли подрамник крепить через сайлентблоки к кузову или же смело можно приваривать к кузову? Как по мне сайлентблоки лишние, тк они в любом случае со временем будут требовать замены + уменьшение жесткости подвески и кузова, для спорта считаю лучше вварить подрамник? Буду признателен, если ответите)
Спасибо за ответ!У меня шнива я сделал лифт проставками под чашки и между шаровой и рычагом,поставил также как у вас дополнительные амортизаторы и машина стала очень жёсткой,вот спустя год после переделок догадался что тяга и даёт ту самую жёсткость!
По инженерным и техническим решениям эта Нива даст 100 очков большинству "тюнингованых" Нив. Используя её как образец, можно создать Ниву с названием АНАЛОГОВНЕТ )
Уважаемый Дед Артемий очень заинтересовал вопрос про ведомый диск сцепления от L200 А самое главное шлицы. Если Вас не затруднит опишите подробнее как все это было сделано. Ваша работа возможно подтолкнет на глобальную доработку нивы вместо покупки Сузуки джимни. То что я увидел в этом ролике - самый интересный вариант доработки. Заранее благодарен.
интересное Лего, надеюсь доработка и переделка гарантирует исправность конструкции, так как родные запчасти постоянно ломаются. это именно та причина по которой я так и не купил Ниву,.
Талант механика, зуд всё переделать и потрясающее количество свободного времени. Не завидно нисколько, эти переделки не гарантия увеличения надёжности. Как она есть, так и лучше ездить, проще содержать и потребительских качеств её достаточно. Не говорю уж про то, что переделки узаконить проблема.
Очень сложно по коробке и сцепу все это у вас. А нельзя КПП и мотор от 1 машины было поставить? Или они слабые? У меня КПП и коробка от Опеля стоит вроде держит хорошо. Ваше мнение интересно.
@@ЛадаНива-ь1е а я вот, не понял😕... Цель амортизатора погасить колебания, вызванные неровностями. Работает это всё в паре :пружина- амортизатор. Увеличения силы отбоя амортизатора приведёт к увеличению жёсткости авто, так как упругий элемент не в силах им противодействовать. Проще говоря, забило кочкой колесо внутрь, следующая кочка забивает ещё сильнее итд, амортизаторы не дают высвободить пружину... Другое дело, когда нагрузка по отбою делится на двое, в случае с жёстким пролетанием бездора крепления амортизатора отлетает к... Ну, мы знаем, куда🤣🤣🤣
@@alexey4580 То есть одно противоречит другому? Два, для того чтобы работало стабильнее. ..и, тоже Два, чтобы работало "слишком" стабильно? Естественно, замеры температуры, силы сжатия/отбоя никто никогда не делал... Интересно🤔💭
Балка опущена вниз. Для этого поворотный кулак верхнее ухо удлинено. А верхний рычаг установлен в удлиннитель наращивающий балку по высоте. Решение спорное и много кто так делал. Например у короффка можно комплект купить. Только как это реализовано тут рулевое работает неправильно.
И что изменилось в независимой задней подвеске, лучше дорогу держит или проходимости больше появляется, два аморта как на раллийной, в ради нива гоняет 🤔
Колёса большие, не тянет мотор... Толкаем бОльший. Не выдерживает трансмиссия, меняем её ( КПП +РК), плачат мосты... Мосты поменяли, поплыл салон!!! Идём покупать авто побольше... Я против "хобби" Ничего не имею, ехать будет, но, по прямому назначению, не долго. Обычно вскоре едем и покупаем Джип. ..
Не! Это круто конечно! Уважуха за проделанную работу, Но! Я лучше Террано трёхдверку с колен подниму чем так Нивой заморачиваться! Если уж Нивские редуктора держат 32 колёсья, то Террано и 33 выдержит. На крайняк можно привода усилить. А так отличная экспедиционная котлета получилась. 😎👍
@@maison92685 Ссылки на Драйв2 есть в роликах... Что бы делать правильно, необходимы знания, изучайте... Угол Аккермана, мгновенный центр... И тд, и тп...
АвтоВАЗ мог бы, наверняка с таким же успехом внедрить родную переднюю балку нивы вместо заднего моста. Я так понимаю, соосность зад. моста и раздатки у Вас теперь приближены к идеалу?
Такой проект будет невозможно законно 100% (а незаконно - при первой проверке анулируют регистрацию таким проектам, как раз-два), как минимум не пройдет тормозная система. Допускается заменять тормоза только в сборе с подвеской, на которых они установлены (к примеру на 21 волгу ставят в сборе подвеску от современной волги но целиком всю балку с рулевой и дисковыми тормозами), тут сзади как я понял рычаги от бмв, а тормоза со ступицами от нивы установлены (если ставите мост от бмв, то и все от него должно быть). Заменять движки, кпп не запрещено, пихайте что угодно, без занижения экологического класса, чтобы оно вошло под капот без вырезания "половины авто". Ну и надо соблюдать очередность внесения изменений - сначала заявление, осмотр с геолокацией, а потом внесение изменение через профильную организацию с лицензией на работы (а не так - пришел к знакомому который варит заборы и он тебе балку приварил), затем снова осмотр в лаборатории с геолокацией и потом уже внесение законное. К слову из-за таких проектов, у нас и ужесточили законодательство сильно. Ну и плюс очень много было любителей регить 5 литровые движки якобы со 150 л.с. таким после проверки снесли регистрацию нафиг. Сейчас есть база по движкам и вписывать другие лошади к примеру невозможно, как раньше. А регить переделки самому крайне кропотливый труд, делать через контору может быть дорого. Подобные проекты постоянно вылазят на авито - продам без возможности регистрации и до первого поста...
Не понимаю для чего ставить механический тнвд вместо коммон-рэйл. Чего там надёжнее? Много сейчас дизелистов которые умеют выставлять тнвд по углам впрыска? Сейчас проще лаунч подцепить и все параметры как на ладони.
С дури можно и хм сломать. Блок управления в салоне установить вероисповедание мешает? Или может на коммоне свечи стоят и провода высоковольтные к ним тянутся? Или трамблёр? Там точно такие же датчики, которым фиолетово где работать. Разве что вода в контакты попадёт. Хотя можно герметичный разъёмы поставить. В общем складывается впечатление, что люди стали у нас в стране деградировать... Сейчас на тракторах впрыск электронный идёт. С малого объёма можно приличные характеристики снимать. Почитайте пожалуйста книжки умные, чтобы ахинею не писать. Именно с таких людей как вы и рождаются байки о неремонтных дизелях.
Очень странно что такой маленький вес получился. Это практически нереально с таким количеством корчинга и тулинга. То есть по сути чуть больше стокового на 100 кг всего навсего. Видать вас обманул на весах))
При всем при этом, ОНО как было Нивой так ею и осталось. Владелец рукастый, конечно, но сколько времени и сил отдано этому франкенштейну??? Машиной оно так и не стало и никогда ей не будет - весьма локальная "поделка" без какого-то комфорта и удовольствия за рулем... Прадо взять или что-то аналогичное и кататься с кайфом... А для "жесткого" говнолазания имхо лучше УАЗ Буханку свапнуть дизелем с акпп и мосты самоблоками оснастить или заменить на иномарочные.
Это какой то треш! Многое видел, но такооое!!! Закралось подозрение, что прежде чем изменить машину - потребовалось изменить сознание,не без помощи психотропов!!!
33-35 колеса и все эти городушки из независимой подвески скажит блээээээ, мосты вот где сила,у не зависимой не ходов не прочности, бесполезные тело движения, если на ней на спринтах не гонять
Главные пары в редукторах ВаЗ 2101 (4,3) с винтовыми "самоблоками" Вал-Ресинг (6 кг). Пружины передней подвески от Шнивы-отрезано пол витка, задние от ВаЗ 2102. Дорожный просвет: перед и зад- 31 см, при снаряженной массе и давлении в колёсах (235/85/16) 2 атм.. Ответов на вопросы по стоимости чего либо у меня нет! Спасибо!
Потрясающе! Удивительно, сколько нужно было желания всё это проделать с ниваляшкой! Я свою реставрировал с заменой порогов, полов карманов задних коыльев и много чего ещё.... Покраски, антикор, замена всего салона, немного шумки, такой же потолок. Тысяча мелочей, блокировки, усиление трансмиссии... Возит и радует, но то, что сделал автор - просто нет слов! Снимаю шляпу....
Спасибо! "Терпение и труд-всё перетрут"!)))
Автору огромнейший респект, душу вложил в авто, хотя по затратам можно было патрол наверное купить, но он пошёл путём совершенствия и это вызывает огромное уважение, всё, чего технически Ниве не хватало появилось. Хотелось бы лицезреть сего монстра в деле))
Спасибо! Накоплю, будет-патрол!))) В деле-есть на канале... Приятного просмотра!
@@DedArt обязательно гляну
Какая прекрасная инженерно - конструкторская работа, отнявшая годы жизни и здоровья! Один вопрос:- науя? Мы же не перенимаем и не хотим перенимать опыт и мудрость прошлого, что: - " Нельзя запрячь в одну телегу, коня и трепетную лань"! (С).Может быть дадим возможность конструкторами, инженерам и рабочим с Авто ВАЗа(как впрочем и всего Автопрома), пожизненно эксплуатировать эти произведения искусства, приковав их наручниками к плодами их труда??? Как вы думаете?
Если что, то я сам всю свою жизнь занимаюсь переделками и доработками за горе инженерами, но только сейчас я стал понимать, что наказание для автопроизводителей должно быть более жестким:- брать за две руки каждого заводчанина и с разбегу бить об автомобиль, может тогда в нашей стране родится хороший автопром?
Честно говоря, НАБОЛЕЛО...
Спасибо! Нравиться...
Ну ты, мужик, повеселился!! Смысла, конечно, во всём этом мало: автомобиль не стал лучше, а даже сильно наоборот, тем более, что стОит он теперь как мерседес, неремонтируемый, но памятник творческому, хоть и бессмысленному, труду вполне достойный! Это лучше, чем водку пить.
Спасибо! От части, Вы-правы)))
Тео , по поводу водки - не всё так радужно - нужно и здоровье и средства, так что каждому своё. Кому под машиной здоровье тратить - кому в ином месте.
Купил старенький собль 4×2 как конструктор, хочу полный привод на родной независимой подвеске, мыслей и задумок много , но как обычно, то время то средств не хватает ) за три года внедрил только гидрорейку и перевел на инжектор.
А вы молодцы, нашли и время и средства. 👍👍👍
"Терпение и труд-всё перетрут"!
@@DedArt надеемся )))
Автомобиль -просто шедевр!Видна проделаная огромная инженерная работа.Жалко только одно,такие авто наше законодательство пропускает очень тяжело...
Спасибо! Прорвёмся!)))
@@DedArt С таким глушителем прорваться шансов нет!
Я бы такие авто не пропускал. Или отправлял регистрировать в гостехнадзоре как трактор. Этот авто опасен на дороге.
Молодец. Сделал автомобиль под себя и свои задачи. Работы проделана уйма,средств и времени вложено прилично, но главное вложена" ДУША" . Креативный и инженерный подход к модернизации и улучшению автомобиля. Хороший СВАП нарабатывается годами и переносит несколько рестайлингов(изменений) на этапе постройки! 👍
Спасибо! Всё в точку!!!
Опять нет лайков.... Ну теперь я знаю все про твою Ниву 😜👍 Я не силен в технической части, но все, что у тебя сделано мне очень понравилось, в особенности двигатель и задняя подвеска. Поработали отменно.
Спасибо!
Вы просто кулибин. Большой вам удачи и здоровья . Отличная машина
Спасибо, взаимно, не болейте!
Бомба 🧨!!!
Класс 👍
Реально очень крутой проект 👍
Спасибо!
Давно задумался о независимой задней подвеске. Рычаги приобрёл транспортёр.
БРАВО!!!!!! Как при всех этих переделках не сойти с ума?
Спасибо! Рецепта-нет!)))
Сколько труда времени и денег респект и уважуха
Спасибо!
Добрый вечер. Я не увидел сзади стабилизатора поперечной устойчивости. Но работа проделана огого.. Восхищаюсь искренне.
Добрый! Всё верно, сзади он-отсутствует, а спереди, он-обрезан, по краям... Спасибо!
Всех этих людей срочно на завод и делать такую красоту
Не хочу на завод)))
С ТНВД перемудрил, с
VW 1.9 1Y(1Z) можно было воткнуть, они механические. Подходит один провод на глушилку.и тот можно переделать под вакуум путем замены электроклапана на пневмо.
Жираф-большой, ему-видней)))
Здравствуйте.)
Хочу на жигу независимую подвеску сварить, вопрос стоит в редукторе и приводах, мотор 200+ л.с., боюсь рвать будет жигулевский и нивовские привода. Если привода еще можно усиленные поставить, то редукторов усиленных я не нашел, возможно блокировка дисковая вопрос решит, ибо рвет у них в основном дифференциал.)
Да можно поставить всю систему от БМВ вместе с редуктором и кпп, но хотелось бы остаться на отечественных компонентах, тк в случае поломок запчасти в любом продуктовом магазине можно купить, да и цена куда меньше.
Еще вопрос, стоит ли подрамник крепить через сайлентблоки к кузову или же смело можно приваривать к кузову? Как по мне сайлентблоки лишние, тк они в любом случае со временем будут требовать замены + уменьшение жесткости подвески и кузова, для спорта считаю лучше вварить подрамник?
Буду признателен, если ответите)
Балку проще вварить, трансмиссию лучше поставить от бмв, в разы надёжнее, я порвал четыре "родных" коробки...
@@DedArt спасибо)
@@SibMoto124 ua-cam.com/video/VQFkDQJvdws/v-deo.html Кино от друзей)))
@@DedArt я это смотрел)
Глянь фольксваген ильтис.
Он правда для войны , но концепция универсальности там очень хорошая.
Впечатлён. . . Это мягко сказано )) 👍
Перечень и качество доработок впечатляет)))
Спасибо!
Доброго времени суток, скажите пожалуйста как машина ведёт себя на скорости, если я не ошибаюсь у вас удалена тяга поперечной устойчивости?!
Доброго, отлично себя ведёт, единственный нюанс в крутых поворотах крен чуть больше...
Спасибо за ответ!У меня шнива я сделал лифт проставками под чашки и между шаровой и рычагом,поставил
также как у вас дополнительные амортизаторы и машина стала очень жёсткой,вот спустя год после переделок догадался что тяга и даёт ту самую жёсткость!
Молодец круто . Я столько выкурить не смогу. 👍
Спасибо! В процессе, даже курить-бросил!)))
По инженерным и техническим решениям эта Нива даст 100 очков большинству "тюнингованых" Нив. Используя её как образец, можно создать Ниву с названием АНАЛОГОВНЕТ )
Спасибо!
Все грамотно. Тоже хочу такой задний мост.
Спасибо!
Уважаемый Дед Артемий очень заинтересовал вопрос про ведомый диск сцепления от L200
А самое главное шлицы. Если Вас не затруднит опишите подробнее как все это было сделано. Ваша работа возможно подтолкнет на глобальную доработку нивы вместо покупки Сузуки джимни. То что я увидел в этом ролике - самый интересный вариант доработки. Заранее благодарен.
Здравствуйте! Диск заказывал у этих ребят www.youtube.com/@jjd7343/videos
Страничка в ВК vk.com/jzx_nt
Много труда заслуживает особого уважения.
Спасибо!
Ого, а как так привода от БМВ встали в редуктор ВАЗ?
"грибы" переделаны...
👍👍👍 Золотые руки!!!
Спасибо!
Добрый час!Коробку сам переваривал ?и если да то сколько отрезал с GS6
Добрый! Сколько отрезал не помню но, передней части корпуса осталось 225 мм..
интересное Лего, надеюсь доработка и переделка гарантирует исправность конструкции, так как родные запчасти постоянно ломаются. это именно та причина по которой я так и не купил Ниву,.
Спасибо, ломается-всё!)))
Во заморочился !!!!! 👍👍👍👍👍
Снимаю шляпу . Сколько труда и смелых технических решений ! На стажировку возьмете ?
Спасибо! Началом, была, Ваша-плита!!! Дальше, только-больше))) Один, в поле, не-воин!!!
На стажировку-нет!!!)))
Вот какая должна быть машина с завода за нынешную цену.
Жму руку!!!!
Здравствуйте! Какая полная стоимость вышла по покупке движка + его установке на авто?
Здравствуйте! Не считал... На заказ-не делаю...
Это круто!
Талант механика, зуд всё переделать и потрясающее количество свободного времени. Не завидно нисколько, эти переделки не гарантия увеличения надёжности. Как она есть, так и лучше ездить, проще содержать и потребительских качеств её достаточно. Не говорю уж про то, что переделки узаконить проблема.
Спасибо, всё верно!
Оооо ничего себе 12 регион 😎😎😎
Красавчик!!!
Спасибо!
@@DedArt Ценю люблю уважаю таких людей
То мосты на ниву, то независимую)
То 6х6... )))
Очень сложно по коробке и сцепу все это у вас. А нельзя КПП и мотор от 1 машины было поставить? Или они слабые? У меня КПП и коробка от Опеля стоит вроде держит хорошо. Ваше мнение интересно.
Спасибо! Начинал с двигателя, поэтому так сложно...,у wv нет таких коробок...
Доброго времени суток! Скажите пожалуйста, какую цель преследовали установкой по два амортизатора на колесо?!
Здравствуйте! Устойчивость автомобиля при движении по неровностям...
@@DedArt благодарю понял!
@@ЛадаНива-ь1е а я вот, не понял😕... Цель амортизатора погасить колебания, вызванные неровностями. Работает это всё в паре :пружина- амортизатор. Увеличения силы отбоя амортизатора приведёт к увеличению жёсткости авто, так как упругий элемент не в силах им противодействовать. Проще говоря, забило кочкой колесо внутрь, следующая кочка забивает ещё сильнее итд, амортизаторы не дают высвободить пружину... Другое дело, когда нагрузка по отбою делится на двое, в случае с жёстким пролетанием бездора крепления амортизатора отлетает к... Ну, мы знаем, куда🤣🤣🤣
@@Джони-ц7я два аммортизатора ставят, чтобы увеличить их массу и количество масла. Чтобы поделить тепловую работу пополам.
@@alexey4580 То есть одно противоречит другому? Два, для того чтобы работало стабильнее. ..и, тоже Два, чтобы работало "слишком" стабильно? Естественно, замеры температуры, силы сжатия/отбоя никто никогда не делал... Интересно🤔💭
Редуктора не рвёт?
Рвало только стандартный дифф...
👍👍👍
А можно по подробнее про сайлентблоки от восьмёрки в верхний рычаг подвески, или может ещё кто делал так
А куда ещё подробнее))) , разработка и изготовление собственное...
@@DedArt понял, всё индивидуально.
Просто нужно брать и делать
Балка опущена вниз. Для этого поворотный кулак верхнее ухо удлинено. А верхний рычаг установлен в удлиннитель наращивающий балку по высоте. Решение спорное и много кто так делал. Например у короффка можно комплект купить. Только как это реализовано тут рулевое работает неправильно.
Треугольные форточки это кондиционер
Двухзонный)))
И что изменилось в независимой задней подвеске, лучше дорогу держит или проходимости больше появляется, два аморта как на раллийной, в ради нива гоняет 🤔
@@Александр-м2ч7ч Выросла геометрическая проходимость, лучше держит дорогу, ралли-нет, покатушки и экспедиции.
Очень интересные решения, особенно задний мост, только всё же углы шрусов вызывают сомнения в ресурсе.
Спасибо! Запас по углам присутствует)))
Так авто же вывешено на подъёмнике. Или вы об этом не подумали? Когда тачка стоит на колёсах, подвеска нагружается, и углы выравниваются.
Стесняюсь спросить, что будет с проводкой нивы, когда её подтопят
Тонет регулярно, проводка не электроника, выживает )))
Для чего задняя независимая подвеска? ведь для бездорожья нужны неразрезные мосты.разве не так поправьте меня пожалуйста автор!!!
Я не знаю что вам нужно для бездорожья...
Золотые руки!!!!А как на такие узкие диски встала такая широкая резина?
Спасибо! Да как обычно...
Молодец. Зделал под себя
Спасибо!
Космос
Земной)))
Колёса большие, не тянет мотор... Толкаем бОльший. Не выдерживает трансмиссия, меняем её ( КПП +РК), плачат мосты... Мосты поменяли, поплыл салон!!! Идём покупать авто побольше... Я против "хобби" Ничего не имею, ехать будет, но, по прямому назначению, не долго. Обычно вскоре едем и покупаем Джип. ..
Не! Это круто конечно! Уважуха за проделанную работу, Но! Я лучше Террано трёхдверку с колен подниму чем так Нивой заморачиваться!
Если уж Нивские редуктора держат 32 колёсья, то Террано и 33 выдержит. На крайняк можно привода усилить.
А так отличная экспедиционная котлета получилась. 😎👍
Спасибо! Каждому-своё)))
Редуктор террано не такой уж и огромный. Если с нивским рядом положить
А почему рычаг на кулаке не переставили вверх , чтоб рулевые не городить. Просто пересверливаем одно отверстие на кулаке и поднимает сошку
Кому как удобней)
Я хочу , как правилней. У вас понравилось решение . А регулировать , только вытаскиванием наконечника получается ?
На драйве нет вас ? Посмотреть бы фотки . Как вы эти муфты сваривали
@@maison92685 Ссылки на Драйв2 есть в роликах... Что бы делать правильно, необходимы знания, изучайте... Угол Аккермана, мгновенный центр... И тд, и тп...
@@DedArt да, Я знаю , рулевая тяга должна быть параллельна нижнему рычагу
Как с вами связаться .По поводу трансмиссии вопросы возникли.Если точнее по переварке колокола.
Здравствуйте! Что Вас интересует?
Добрый!
Уже все пееварил
Тоже нива Шевроле с дизелем 1z
Сейчас ипытываю
Внушительный аппарат. Дорожный просвет БТРа. 30см имеются? Подписка и лайк.
Спасибо! Имеется, аж 31 см)))
Да уж, после такого количества проделанной работы, результаты не удивляют. Респект.
АвтоВАЗ мог бы, наверняка с таким же успехом внедрить родную переднюю балку нивы вместо заднего моста. Я так понимаю, соосность зад. моста и раздатки у Вас теперь приближены к идеалу?
@@waldemarscharf48 до идеала там далеко но, углы "кардана" приемлемые...
Смотря как мерить. Под редуктором можно и полметра сделать.
1,9 турбо дизель самы раз для нивы!
Заморочились с инженерией овощь одним словом а так круто исполнили
Спасибо! Без знаков препинания, не понятно, кто-овощь?)))
@@DedArt авто овощь в общем
работа проделана колосальная которая требует много времени и средств а переделку узаконить как то можно ?
Спасибо! Не интересовался этим вопросом...
Такой проект будет невозможно законно 100% (а незаконно - при первой проверке анулируют регистрацию таким проектам, как раз-два), как минимум не пройдет тормозная система. Допускается заменять тормоза только в сборе с подвеской, на которых они установлены (к примеру на 21 волгу ставят в сборе подвеску от современной волги но целиком всю балку с рулевой и дисковыми тормозами), тут сзади как я понял рычаги от бмв, а тормоза со ступицами от нивы установлены (если ставите мост от бмв, то и все от него должно быть). Заменять движки, кпп не запрещено, пихайте что угодно, без занижения экологического класса, чтобы оно вошло под капот без вырезания "половины авто". Ну и надо соблюдать очередность внесения изменений - сначала заявление, осмотр с геолокацией, а потом внесение изменение через профильную организацию с лицензией на работы (а не так - пришел к знакомому который варит заборы и он тебе балку приварил), затем снова осмотр в лаборатории с геолокацией и потом уже внесение законное.
К слову из-за таких проектов, у нас и ужесточили законодательство сильно. Ну и плюс очень много было любителей регить 5 литровые движки якобы со 150 л.с. таким после проверки снесли регистрацию нафиг. Сейчас есть база по движкам и вписывать другие лошади к примеру невозможно, как раньше.
А регить переделки самому крайне кропотливый труд, делать через контору может быть дорого.
Подобные проекты постоянно вылазят на авито - продам без возможности регистрации и до первого поста...
@@igor2858 так их на автовозе возят, как инвентарь. С паспортом спортивного авто.
@@igor2858 Спасибо! Очень интересные подробности!!!
Здравствуйте как можнл с вами связатся для переделки нивы давно купил неза мост как у вас но мастеров у нас нету чтоб браться для такого дело ((
Здравствуйте, я не занимаюсь этим профессионально, я строю свой автомобиль...)))
@@DedArt жаль. Скажите хотя бы оно того стоит лично по мне меня этот родной мост уже заколебал из техно вообще шляпа
@@AshadAstik Мне очень нравиться! Но тут тоже есть свои "болячки" в виде открытых пыльников... Выбор за пользователем )))
@@AshadAstik поведение на асфальте отменное, на бездорожье ещё лучше)))
@@DedArt в любом случай считаю что лучше родного мост
Вибрация обеспечена, жёсткая и непобедимая
Раздатка висит на 4х шпильках? Ну ну
Я очень рад-за Вашу вибрацию)))
Как у всех правильных нивоводов стабилизатор только для крепления СРПМ.
Добрый час !
Добрый!
Вот извращенец 😁👍👍👍👍
Не понимаю для чего ставить механический тнвд вместо коммон-рэйл. Чего там надёжнее? Много сейчас дизелистов которые умеют выставлять тнвд по углам впрыска? Сейчас проще лаунч подцепить и все параметры как на ладони.
Спасибо! Каждому-своё)))
Утопили машину... Не бывает? С механикой достали, обсушили и поехали. С коммон...... Из глухого леса эвакуатор?
С дури можно и хм сломать. Блок управления в салоне установить вероисповедание мешает? Или может на коммоне свечи стоят и провода высоковольтные к ним тянутся? Или трамблёр? Там точно такие же датчики, которым фиолетово где работать. Разве что вода в контакты попадёт. Хотя можно герметичный разъёмы поставить.
В общем складывается впечатление, что люди стали у нас в стране деградировать...
Сейчас на тракторах впрыск электронный идёт. С малого объёма можно приличные характеристики снимать.
Почитайте пожалуйста книжки умные, чтобы ахинею не писать. Именно с таких людей как вы и рождаются байки о неремонтных дизелях.
@@donshishckin Тут про дурь...)))
@@donshishckin и про AFN, заодно-прочитайте)))
Это не на сложную балку редуктор 7 БМВ имеет сложную балку и там другие корпуса редукторов
540, отличие от "семёрки"-колея,соответственно и размеры...
если не ошибаюсь...
приводы, разной длинны..., на 7ке-длиннее...
Марий Эл рулит удачи нивод
Спасибо!
Очень странно что такой маленький вес получился. Это практически нереально с таким количеством корчинга и тулинга. То есть по сути чуть больше стокового на 100 кг всего навсего. Видать вас обманул на весах))
Всё может быть)))
При всем при этом, ОНО как было Нивой так ею и осталось. Владелец рукастый, конечно, но сколько времени и сил отдано этому франкенштейну??? Машиной оно так и не стало и никогда ей не будет - весьма локальная "поделка" без какого-то комфорта и удовольствия за рулем... Прадо взять или что-то аналогичное и кататься с кайфом... А для "жесткого" говнолазания имхо лучше УАЗ Буханку свапнуть дизелем с акпп и мосты самоблоками оснастить или заменить на иномарочные.
Чем это вам нива не угодила? Хороший авто в своё время, небыло аналогов в мире. Сузуки первый передрал себе этот тип джипа
А зачем горловина на сторону дороги?????
Ответ виден в обзоре...
Это какой то треш! Многое видел, но такооое!!! Закралось подозрение, что прежде чем изменить машину - потребовалось изменить сознание,не без помощи психотропов!!!
Спасибо! Не стандартные решения, мой-конёк)))
Если сошку не перевернуть рулевое работает неправильно. Оно и с перевёрнутой то неправильно работает. Егор Суицид в своё время просчитывал это всё.
Все эти улучшения достойны получить кузов поновее или хотя бы без ржавчины)
Полжизни потратил на этот металл. Покатался хоть, примерно по времени, столько, сколько потратил на доработки?
Два года и на ходу, покатушки на канале...
Это же надо было так заморочится?! Сколько всего напичкано жуть...
Спасибо! Вот, решил-заморочится))) Вопрос: что нибудь лишнее-есть?
@@DedArt так в этом то и дело, лишнего вроде и нет, а столько всего!
@@Xovanskiy вот и я думаю-вроде всё по делу...))) Спасибо!
33-35 колеса и все эти городушки из независимой подвески скажит блээээээ, мосты вот где сила,у не зависимой не ходов не прочности, бесполезные тело движения, если на ней на спринтах не гонять
Спасибо за информацию!
Говори громче чётче смелее. Мямлишь как через нехочу.
Озвучьте, пожалуйста, обзор Вашего изделия! После просмотра-будут приниматься необходимые меры!)))
Для чего ты туда запехал привода независимая подвеска на бездорожье это геморрой
Геморроя-нет, есть-подвеска...
Геморрой это то, что сзади шрусы открыты. Спереди они хоть рычагом защищены.