neuvěřitelné! Čím jednodušší stroj , tím spolehlivější-umí si někdo představit ty dnešní elektronikou napěchované krabice, jak budou fungovat po 25 letech?
Ľudia boží, uvedomte si, že tento motor bol koncepčne navrhnutý ešte pred vojnou! Až na zopár vylepšení je schopný fungovať i dnes. To ste ostatne videli na vlastné oči a uši. Preto aj odpoveď na otázku, či to nie je motor zo Š 706 RO je áno. A tento motor fungoval aj v úspešných a krásnych "ešelkách" pod ich podlahou, kde v typovej rade ŠD Lux (autokar) robil "nervy" na európskych cestách rýchlosťou 140 km/hod. Toto video slúži ako hlboká poklona už nebohým konštruktérom tohto motora
v ŠL 11 nebyl tento motor ´´, ale vysokootáčkový odvozený od motoru LIAZ M630, s úpravou montáže naležato...Tyto motory (stojaté) poháněly všechny trmbusy řady MT.
Co to je za lopaty proboha?? Startovat takhle drahej a vzácnej motor na prasáka?? Určo s původním olejem i filtrem. Nemluvě o naftě 25let starý, dobrý na zadření čerpadla a zničení motoru :(
Nevím no ale první co bych uděl já tak bych odvzdušnil filtry a vstřikovací čerpadlo. Takhle jenom na sprej to je dobrý tak akorát to vstřikovací čerpadlo zadřít!
Nejen čerpadlo, ale i utrhnout hlavy.Etér působí silnými rázy na klikový mechanizmus a tvoří obrovské protitlaky..Tedy hoří daleko dříve, než v pravý okamžik vstříknutá nafta vstřikovačem. Proto se etér používal jako nouzová varianta v silných mrazech. Jeho účinky při nízkých teplotách jsou ne tolik drastické, nicméně pomohli účinně natočit motor, který musel být plně pod palivem (řádně odvzdušněné filtry, čerpadlo a sací palivové potrubí, Takže se nemuselo tak dlouho točit motorem..V létě trápit motor etérem a nemít natlačeno všude palivo, je krok k záhubě motoru.
V pekárnách byl hovado garážmistr a ten do Avií při startování v zimě suše narval velikou injekční stříkačku snad 15ccm etéru, že motor zaklepal jako kdyby dostával rány 15ti kg palicí. Já si sehnal malou stříkačku 5ccm a motor ani nezaklepal
Chudák motor na ten spey to môže kopnúť naspäť a máte po kluke .....!!!! Radšej sa stým pol dňa hrať odvzdusnit vymeniť filtre a klepe si ako nič ..... Liaz robil geniálne motory čo vydržali 2 000 000 s prstom v nose
Paráda - na těch strojích jsem se vyučil - v České Lípě
neuvěřitelné! Čím jednodušší stroj , tím spolehlivější-umí si někdo představit ty dnešní elektronikou napěchované krabice, jak budou fungovat po 25 letech?
Chlapi,kdybyste aspoň ometli ty pavučiny !! A sttartovali ste to bez cucáku !!! Starý dobrý rťák ...
na návsi je pozdvižení :-) pěkné
Ľudia boží, uvedomte si, že tento motor bol koncepčne navrhnutý ešte pred vojnou! Až na zopár vylepšení je schopný fungovať i dnes. To ste ostatne videli na vlastné oči a uši. Preto aj odpoveď na otázku, či to nie je motor zo Š 706 RO je áno. A tento motor fungoval aj v úspešných a krásnych "ešelkách" pod ich podlahou, kde v typovej rade ŠD Lux (autokar) robil "nervy" na európskych cestách rýchlosťou 140 km/hod. Toto video slúži ako hlboká poklona už nebohým konštruktérom tohto motora
Tieto fazuľky sú malé nezmary :). Úplne s tebou súhlasím, poklona konštruktérom, ale aj tým, čo sa o to starali.
Tieto fazuľky sú malé nezmary :). Úplne s tebou súhlasím, poklona konštruktérom, ale aj tým, čo sa o to starali.
ŠD LUX měl motor ležatý.
v ŠL 11 nebyl tento motor ´´, ale vysokootáčkový odvozený od motoru LIAZ M630, s úpravou montáže naležato...Tyto motory (stojaté) poháněly všechny trmbusy řady MT.
@@richardplihal6061 Čo znamená pri týchto motoroch pojem "vysokootáčkový"?
Taky jsem tam občas nakupoval,ještě pamatuji,když jezdily po Karviné,jako pojizdná prodejna. Kde vůbec ten stroj skončil?
ješe z původní naftou a chytlo to, s tou dnešní by asi byl problem :D no snad jste potom ten motor očistili, vymenili filtry olej atd. ;)
Co to je za lopaty proboha?? Startovat takhle drahej a vzácnej motor na prasáka?? Určo s původním olejem i filtrem. Nemluvě o naftě 25let starý, dobrý na zadření čerpadla a zničení motoru :(
Stejně to dali do šrotu. Co s takovým vehiklem...
Ty jsi taky všude 😂
Nevím no ale první co bych uděl já tak bych odvzdušnil filtry a vstřikovací čerpadlo. Takhle jenom na sprej to je dobrý tak akorát to vstřikovací čerpadlo zadřít!
Nejen čerpadlo, ale i utrhnout hlavy.Etér působí silnými rázy na klikový mechanizmus a tvoří obrovské protitlaky..Tedy hoří daleko dříve, než v pravý okamžik vstříknutá nafta vstřikovačem. Proto se etér používal jako nouzová varianta v silných mrazech. Jeho účinky při nízkých teplotách jsou ne tolik drastické, nicméně pomohli účinně natočit motor, který musel být plně pod palivem (řádně odvzdušněné filtry, čerpadlo a sací palivové potrubí, Takže se nemuselo tak dlouho točit motorem..V létě trápit motor etérem a nemít natlačeno všude palivo, je krok k záhubě motoru.
V pekárnách byl hovado garážmistr a ten do Avií při startování v zimě suše narval velikou injekční stříkačku snad 15ccm etéru, že motor zaklepal jako kdyby dostával rány 15ti kg palicí. Já si sehnal malou stříkačku 5ccm a motor ani nezaklepal
Sprej se snad stříká do vzduchového filtru, nebo sacího potrubí? Se vstřikovacím čerpadlem nemá vůbec, ale vůbec nic společnýho!!!
Neodpadavajte, ten eter nicomu neublizil, aj tak to pojde do srotu, alebo na komplet g.o.
1.Etér se stříká do sání vzduchu, takže se se vstřikovacím čerpadlem vůbec nesetká!!!
Doufám, že než jste tam stříkali ten éter, že jste vyměnili olej a nechali točit naprázdno, aby se olej dostal tam kam má
David29M podľa toho ako ten motor vyzerá sa v ňom nemenilo nič a ani nezistoval stav, či je v saní bordel atď.
Bez nafty aj zadres cerpadlo.. navic toto ma zvlast olej v cerpadle ....
S vetrom dažďom a snehom RTO beží s úsmevom!!!😆
Nice :-)
Jarku, zkus to bez toho éteru
To byla velká motorárna a mistr Fenyeš
co všechno ten motor chudák vydrží.má větší iQ než státní funkce
Co je ta páka nahoře za prostřední hlavou? Dekompresor?
jdeo táhlo motorové brzdy ovládané ohromnou pákou uprostřed palubní desky uprostřed čela "hrobu", pod kterým je motor.
Něměly náklaďák 706 R a autobus 706 RTO stejný motor???
Jethro James ano
@@TS_69420 Všechny rt měli stejnej motor RTO RTH RTHP .... :D
To jsou pokyny- ještě chybí:"vypusťte kontrolního chrousta".
Co bude dál s tím autobusem???
Čeká na renovaci, ale stále nějak nemám dostatek času, tak čeká dále...
komoussky kvalitni vyrobek. Nadhera
jen aby v tom palivu nebyla Babišova řepka. Potom by to šlo. ahoj, Ládínek...
hoši hned u toho vstrikovaciho čerpadla je pumpa na naftu a odvzdusneni take evedintne neprobehlo....jinak parada
Chudák motor na ten spey to môže kopnúť naspäť a máte po kluke .....!!!! Radšej sa stým pol dňa hrať odvzdusnit vymeniť filtre a klepe si ako nič ..... Liaz robil geniálne motory čo vydržali 2 000 000 s prstom v nose
se mi to zdá, nebo v tom nebyla voda????
+MrOsozaknezdá ale dělá se to proto kdyby bylo těsněni pod hlavou v háji tak aby to neudělalo špalek
nebyla a je to jedno tyhle meotrsy studený nejdou nic a dyž v nich je voda tak se většinou hůř starrtujou
Trvá velice dlouho než se zahřejí takže mu neublížili ...
MrOsozak śelskyrozum
Bez nafty aj zadres cerpadlo.. navic toto ma zvlast olej v cerpadle ....
Podle mě je to jenom kurvení těch motorů... Já mít tokovej skvost tak tohle NIKDY NEUDĚLÁM 😒😤
Amateri
Amatéri, treba vymeniť filtre na naftu odvzdusnit aj filtre a čerpadlo
Výměn naftu protože ta stará nafta tě ucpe trisky
Tohle přece nemá trysky
@@milanhorak1226 Jak nemá? Čím se podle tebe ta nafta vstřikuje do válců?
@@MartinProavis vstřikama to je jasný že ne bramborama . A trysky má karburátor
Nová nafta spíš ucpe trysky jak ta stará
lo lo lo lo lo lo lo lo lo lo lo