@@pushaua реактивный момент должен работать в противо фазе. например ставят сверху А образный рычаг. но есть минус в этом шаровая которую крепят к корпусу редуктора, жрёт дно багажника сокращая объём, надо резать дно багажника. если установить по краям корпуса тяги под углом, то эта проблема уходит. примерно как на подвеске жигулей классика короткие верхние тяги. если криво объяснил не матюкайте.)))) принцип думаю понятен. в чём суть? так как я описал, не даёт рессоре скручиваться и мост не проворачивает назад или вперёд(ну не то чтоб на большой градус проворота, иначе кирдык рессорам.) по этому момент который возникает внизу на скручивание рессоры должен компенсироваться в верху и для этого нужно плечо компенсации. без этого по моему мнению, толка не будет. кинематика на сколько её помню.)))
А почему не оставить их так? Смысл их пилить то? Они и без сгонов нормально работают, уже три года так катаю, даже при техосмотре проблем нет, люди даже не в курсе что их там быть не должно.
@@treeweelа вот и нет. На жигах пружины, на москвичах рессоры. При складывании задней подвески мосика рессоры распрямляются и мост сдвигается назад, при раскладывании мост идёт вперёд, поэтому жёсткая сварка этих тяг зажимает подвеску и делаёт её жесче. Кроме того на эти тяги и на уши рессор идёт повышенная нагрузка на вырывание
Я считаю что traction бары - это более лучше мост никуда не гуляет не дёргается дополнительно надо ещё стабилизатор ставить. У этой конструкции что советуешь на видео при одной постоянной нагрузке вперёд без сброса Газа бросаешь а потом даёшь газа то идут рывки а у трекшен баров не будет такого
Не могу понять. Рессора распрямляется - ее длина увеличивается. А тяга - только на сколько ее резиновые втулки пустят. Фигня какая то
Маска для вида 😂😂😂
Береги глаза друже
хорошо бы сверху редуктора ставить. внизу особо эффекта не предвидится.
Почему?
@@pushaua реактивный момент должен работать в противо фазе. например ставят сверху А образный рычаг. но есть минус в этом шаровая которую крепят к корпусу редуктора, жрёт дно багажника сокращая объём, надо резать дно багажника. если установить по краям корпуса тяги под углом, то эта проблема уходит. примерно как на подвеске жигулей классика короткие верхние тяги. если криво объяснил не матюкайте.)))) принцип думаю понятен. в чём суть? так как я описал, не даёт рессоре скручиваться и мост не проворачивает назад или вперёд(ну не то чтоб на большой градус проворота, иначе кирдык рессорам.) по этому момент который возникает внизу на скручивание рессоры должен компенсироваться в верху и для этого нужно плечо компенсации. без этого по моему мнению, толка не будет. кинематика на сколько её помню.)))
@@Дмитрий-о9щ5ш а-образный рычаг ставят чтоб мост не двигался по сторонам, он не спасет от скручивания рессор
Из- за перекоса рессор при их работе многие улетали с дороги.
Спасибо за идею.
Рессор можно было через верх моста ставить тогда не мешало
Прыгают колеса при буксе, гораздо логичнее было бы избавиться от букса.
Можно по подробнее про задние тормоза, если не трудно
Устал от барабанов 😅
Заранее спасибо
Если коротко то тормозные диски с мазды 6, суппорта Мерседес. Из минусов данного конфига только то что нужен гидроручник. Тросовый не предусмотрен.
У меня стоит А-образный рычаг на доваоенных задних ложеронах
Класна штука,але чи потрібно таке робити на Москвич з стандартним двигуном 1.5(якщо плавно рушати)?
Нет, для обычной езды эта штука не нужна совсем!
А почему не оставить их так? Смысл их пилить то? Они и без сгонов нормально работают, уже три года так катаю, даже при техосмотре проблем нет, люди даже не в курсе что их там быть не должно.
Чтоб оставить их без сгонов нужно кронштейны под длину тяг варить,а так приварил где мне удобно и тягу подогнал
А как будет работать рессоры
Так же как раньше, но с повышенной нагрузкой на передний кронштейн рессоры
Круто!!!!
Интересно посмотреть на видео как твой вариант трекшена работает
@@pushaua я бы тоже посмотрел
Блин, тоже хочу себе((( времени нима. Я когда-то из-за гулящего моста все зубы на промвалу на первой передаче выкрошил)
Ещё убивается редуктор и полуоси от резких ударов
Идея классная, но как потом поменять втулку рессоры?
Норм, я пробовал. Но нужно усиливать кронштейн рессоры, он и так слабый, а тут ещё нагрузка усиливается
@@pushaua есть такое,только я при замене рессоры вниз опускал а там кронштейн не даёт
@@Evgen_STO а я назад вытаскивал
Разве это правильно обо стороны варит на мёртво
На Жигулях же работает такая схема, тут тоже самое.
@@treeweelа вот и нет. На жигах пружины, на москвичах рессоры. При складывании задней подвески мосика рессоры распрямляются и мост сдвигается назад, при раскладывании мост идёт вперёд, поэтому жёсткая сварка этих тяг зажимает подвеску и делаёт её жесче. Кроме того на эти тяги и на уши рессор идёт повышенная нагрузка на вырывание
Зачем весь этот геморрой?
👍
Можно заменить рессора с торсионом или подвеской Citroen DS/SM/CX/XM?
што за мост стаит /?
Стаит мост ат вольва 240
Диски тоже Вольво да?
@@Даниярамиркулов-б6у нет, диски форд фокус, у вольво вылет не подходит, у Форда 52.5 как раз норм
какая гп, имею ввиду передаточное число в редукторе?
А для чего вся эта приблуда нужна?
Что бы колёса не скакали при резком старте
Множко не множко.
На стоковых рессорах 5 листов,а грузовых 7
На стоковых 6 листов, а на 21406 9 листов =)
А как потом втулки меня ? На рессорах?
Чуть сложнее чем обычно, я менял с одной стороны после этих манипуляций
Вольво мост?
Да
Толстый лист с пирожка
Спасибо, буду знать! Без него машина проседает от 3х людей сильно, с ним такого не было
У эстонца, по-моему, проще : ua-cam.com/video/O-_ymENY1fg/v-deo.html
Проще, но он ниже висит, можно зацепиться
@@pushaua у тебя редуктор заднего моста ниже
@@AlexAnderParisien редуктор на оси, а та торчащая палка далеко от оси
@@pushaua 👀👀👀
Я считаю что traction бары - это более лучше мост никуда не гуляет не дёргается дополнительно надо ещё стабилизатор ставить. У этой конструкции что советуешь на видео при одной постоянной нагрузке вперёд без сброса Газа бросаешь а потом даёшь газа то идут рывки а у трекшен баров не будет такого